二甲醚燃料對比

液化石油氣、自然氣、甲醇、乙醇、二甲醚五種車用燃料的比照分析前言我國是一個富煤、貧油、有氣的國家,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，國內(nèi)石油供需沖突日顯突出，對進(jìn)口的依存度逐年增加,20237000萬噸，20238000萬噸，2023年凈進(jìn)口石油到達(dá)創(chuàng)9779萬噸，占我國能源需求總量的40%以上。但是，我國自然氣總儲量為38萬億立方米、煤炭總儲量為1145億噸。因此推廣應(yīng)用清潔替代燃料，作為石油資源的補充，對我國已具有格外重要的戰(zhàn)略意義。就針對車用燃料而言，目前國際國內(nèi)車用清潔燃料主要有以下五種：液化石油氣、自然氣、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。它們各有自己的特性和優(yōu)劣式，但歸根結(jié)底誰是現(xiàn)階段進(jìn)展的主題、是很有必要了解的。下面就從燃料的根本介紹、優(yōu)缺點、使用效果、進(jìn)展?fàn)顩r、運作企業(yè)、經(jīng)濟(jì)分析六個方面加以闡述和分析：一、液化石油氣液化石油氣〔LiquefiedPetroleumGasLPG〕是以三個或四個碳原子的烴類〔如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯〕為主的混合物，常溫常壓下是無毒、無色、無味的氣體，具有辛烷值高、抗爆性能好、熱值高、儲運壓力低等優(yōu)點，是一種性能優(yōu)良的汽車代用燃料。1、根本介紹液化石油氣是一種干凈高效的汽車燃料，它具有如下優(yōu)點：①比汽油廉價；②國際國內(nèi)豐富的儲量；③丁烷和丙烷混合可以形成肯定量的辛烷，使液化氣有較好的抗爆性。液化氣還有很多操作優(yōu)點：①幾乎可以完全充分地燃燒；②和汽油車的尾氣排放量相比，對環(huán)境污染??；③可滿足各國的排放標(biāo)準(zhǔn)；④引擎部件的碳沉淀微小，因此液化氣引擎運轉(zhuǎn)更自如、壽⑥專用自然氣引擎或兩用燃料汽油機(jī)等各種火花塞引擎都能以液化氣為燃料；⑦液化氣在注入引不會消滅稀釋現(xiàn)象；當(dāng)?shù)幕旌蠣顟B(tài)，并易發(fā)生氣阻現(xiàn)象；③極度嚴(yán)寒天氣下啟動受到液化氣混合中所需丁烷含量的限制〔由于燃料中丁烷含量增加，原有壓力下降，在攝氏零度時，丁烷就不能轉(zhuǎn)變成氣態(tài)，而液化氣在氣態(tài)狀態(tài)下才能燃燒〕；〔LPGV〕的優(yōu)缺點液化氣汽車的優(yōu)點：①可以替代格外短缺的汽、柴油進(jìn)展液化石油氣汽車是一條石油資源補充的可行之路。②削減對大氣的污染汽車排出的廢氣是當(dāng)今對大氣環(huán)境，尤其是城市空氣污染的一種巨大的移動式污染源。LPG與70%60%—80%，氮氧化合物20%—40%，無硫化物、無鉛、苯等致癌物。③燃料經(jīng)濟(jì)性好目前在全球范圍內(nèi)的油氣差價是進(jìn)展燃?xì)馄嚨男б娓?。以我國目前油氣價格計算，1公升汽油〔93#〕3.6LPG2.30元左右，其經(jīng)濟(jì)效益是格外可觀的。④使用液化氣比汽油更安全汽油具有良好的揮發(fā)性，隨著氣溫上升揮發(fā)性加強(qiáng).汽車燃料系統(tǒng)從構(gòu)造上看并沒有格外嚴(yán)密的封閉措施，尤其是在汽車加注汽油時，油箱四周空氣中易形成可燃性混合氣，加之汽油燃點在430℃以內(nèi)，著火界限為1.3%-7.6%，遇微小火花極易著火，所以汽車在碰撞、翻覆或漏油后發(fā)生火災(zāi)是常見的事故。而液化氣〔LPG〕在車輛上是儲存在經(jīng)過特地設(shè)計加工的、具有高強(qiáng)度的氣瓶內(nèi)，傳輸和加注均是在嚴(yán)格封閉的管道內(nèi)進(jìn)展，其氣瓶不易裂開，管路不會泄露，既使有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也經(jīng)特別管道排出車外，在空氣中遇微風(fēng)即被驅(qū)散。由于液化氣燃點高〔539℃以上〕，著火界限為6％－15％，不易形成可燃性混合氣，所以汽車用液化氣不易產(chǎn)生火災(zāi)事故，比汽油更加安全。⑤使用性能好以液化石油氣為燃料的發(fā)動機(jī)，冷起動性能好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不含汽、柴油中存在的膠質(zhì)，因而在50％以上，而且不用常常換注機(jī)油和更換火花塞，比使用常規(guī)燃料節(jié)約50％以上的修理費用。⑥液化氣有較好的抗爆性液化氣辛烷值高，約為110，而高級汽油的辛烷值僅在96左右，所以液化石油氣不需要添加劑動機(jī)性能。液化氣汽車的缺點：①改裝后的液化氣汽車動力有所缺乏〔動力下降了5%〕②汽車以雙燃料方式并存時，整車本錢較高罐及供氣系統(tǒng)，這將使整車本錢略有提高。③因現(xiàn)有的液化氣質(zhì)量較差，易使液化氣汽車消滅氣阻現(xiàn)象④有必要選擇適宜的容器尺寸，特別是專用液化氣車輛，以保證相等的運行距離，并且較大的鋼瓶容器增加了重量削減了行李空間；⑤自然氣輸氣管路和補充設(shè)備(如加氣站)尚未形成象加油站那樣的網(wǎng)絡(luò)，則自然氣在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)有將會受到限制。3、使用效果使用液化氣作燃料，百公里平均節(jié)約費用5—630%—35%。以夏利出租車為例，每天行程300公里，節(jié)約費用15—18元，一個月節(jié)約費用450—540元，效果格外明顯；與汽油證，并且儲存鋼瓶經(jīng)過火燒、爆破等試驗，使其確保安全使用；液化氣在常溫常壓下是氣態(tài)，不破壞機(jī)油的潤滑性能，從而使發(fā)動機(jī)各部件之間的潤滑保持良好，避開了損壞機(jī)件，從而延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。4、進(jìn)展前景下幾方面因素的影響，其進(jìn)展速度將有所減緩。影響液化氣汽車進(jìn)展的主要因素：寬闊消費者，尤其是司機(jī)對民用液化氣與車用液化氣的概念區(qū)分不清，有些不法分子將民汽車的抵抗心理；劣質(zhì)的車用液化氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生結(jié)焦和積碳，對發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生肯定的危害；假設(shè)硫含量過高，對發(fā)動機(jī)除了產(chǎn)生肯定的腐蝕以外，其尾氣對環(huán)境也有肯定的不良影響。液化氣受國際油價的影響，價格的波動性較大，并且油氣差價小；國內(nèi)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)車用液化氣的廠家較少，氣源的源頭受到限制；由于政府目前對自然氣的開發(fā)利用和支持，使自然氣汽車受到了飛速的進(jìn)展，并且自然氣汽車比液化氣汽車更環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)，故使液化氣汽車市場受到了肯定的負(fù)面影響。液化氣汽車及加氣站今后的主要進(jìn)展方向：優(yōu)化加氣站設(shè)計，在不影響其功能的狀況下降低本錢，或在不過多增加本錢的狀況下增加其功能；進(jìn)展牢靠和經(jīng)濟(jì)的家用小型壓縮機(jī)加氣泵；進(jìn)展自動化程度高、修理周期短、利用率高的小型加氣站；進(jìn)展利用率高、可敏捷使用的模塊式加氣站和移動式充氣車；加速進(jìn)展型高壓低排量壓縮機(jī)。開發(fā)更輕質(zhì)的氣瓶，包括鋁合金和復(fù)合材料氣瓶，降低其本錢；提高氣瓶耐熱保溫技術(shù)水平，降低其本錢，提高其有用性。開發(fā)特地適用于液化石油氣的專用發(fā)動機(jī)，包括電控噴氣技術(shù)發(fā)動機(jī)。★改裝技術(shù)〔汽油機(jī)改裝技術(shù)已日臻成熟〕今后的進(jìn)展趨勢是：液化石油氣供氣系統(tǒng)承受電控方式，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)多變的工作狀況，準(zhǔn)時調(diào)整液化石油氣的供氣量大??；優(yōu)化和改善發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)；承受微電腦掌握的稀混合氣燃燒方式，提高改裝后發(fā)動機(jī)的功率、熱效率和降低排放；承受電子掌握的點火正時并提高點火能量；開發(fā)適用于液化石油氣發(fā)動機(jī)排放物的催化凈化器和氧傳感器技術(shù)，以掌握排放物數(shù)量；提高改裝部件的集成度，降低改裝本錢，簡化改裝車的操作，使汽油車改裝技術(shù)更加易于被用戶承受。5、運作企業(yè)6、車用液化氣的經(jīng)濟(jì)分析名目環(huán)保性名目環(huán)保性單價〔元/升〕百公里消〔按300公里耗量〔升〕耗量〔升〕/天〕車用液化氣是90#汽油不二、自然氣地下采出的可燃?xì)怏w稱做自然氣。它是石蠟族低分子飽和烴氣體和少量非烴氣體的混合物。自然氣按成因一般分為三類：與石油共生的叫油型氣(石油伴生氣)(煤型氣)；有機(jī)質(zhì)被細(xì)菌分解發(fā)酵生成的叫沼氣。自然氣主要成分是甲烷。油田的伴生自然氣，經(jīng)過脫水、凈化和輕烴回收工藝，提取出液化氣和輕質(zhì)油以后，主要成分是甲烷的處理自然氣叫干氣。一般來說，自然氣中甲烷含量在90%以上的叫干氣。甲烷含量低于90%，而乙烷、丙烷等烷烴的含量在10%以上的叫濕氣。1、根本介紹隨著西氣東輸工程的啟動和建設(shè)，形成以四川氣區(qū)環(huán)型運輸管網(wǎng)、氣田向周邊放射型輸送管網(wǎng)、西氣東輸長輸管網(wǎng)為代表的供氣格局，運輸產(chǎn)業(yè)漸漸成為自然氣進(jìn)展的重要紐帶和橋梁。同時，從俄羅斯、土庫曼斯坦等國家修建從西北和東北分別入境的跨國長距離輸氣管道引進(jìn)自然氣，將根本滿足經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)的自然氣需求。另一方面，隨著自然氣的儲量和產(chǎn)量大幅度的增長，其前景格外樂觀。但是，由于某一些方面的影響，自然氣產(chǎn)業(yè)需要解決的問題也迫在眉睫。影響中國自然氣產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的因素：自然氣根底設(shè)施薄弱，自然氣下游市場急需拓展；自然氣市場體制不完善；自然氣供需市場分布不合理；自然氣治理體系和法規(guī)不健全。〔CNGV〕的優(yōu)缺點:自然氣汽車比液化氣汽車更環(huán)保、節(jié)能，可以替代格外緊缺的汽柴油,自然氣的熱值較高，同1立方米的自然氣相當(dāng)干1.13升汽油的當(dāng)量;自然氣的辛烷值高于110，抗爆性能優(yōu)于汽油，發(fā)動機(jī)燃用自然氣時可以承受較高的壓縮比,機(jī)油更換時間大大延長，不必常常更換火花塞，與燃用柴油(汽油)50%以上的修理(40%)，發(fā)動機(jī)使用壽命為汽油車的3倍。自然氣在常溫下為氣態(tài)，以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，與空氣一樣，因此混合氣均勻，燃燒比較完全，從而可大大降低CO、HCNOxCO70%，NOx和非甲烷類可降低80%，CO230%，HC70%。操作便利，技術(shù)成熟。自然氣全球儲量豐富，開采運輸便利，價格比汽油、柴油廉價;自然氣發(fā)動機(jī)的熱效率較高，特別在直噴式柴油機(jī)上用自然氣進(jìn)展雙燃料運行時，在高負(fù)荷.自然氣作為汽車燃料的主要缺點：改裝后的自然氣汽車動力有所缺乏；改裝本錢較高；自然氣密度低，不如汽油和柴油簡潔貯存，自然氣用于車用氣時，需要專用的燃料儲運和供給系統(tǒng)。為供給充分的燃料，自然氣必需壓縮至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后進(jìn)入高壓氣瓶內(nèi)，或經(jīng)強(qiáng)冷(-161℃)使之變成液態(tài)，再儲存在特制的外部具有高絕熱層的氣瓶內(nèi)，這就使汽車本身的重量加大。自然氣輸氣管路和補充設(shè)備(如加氣站)尚未形成象加油站那樣的網(wǎng)絡(luò)，則自然氣在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)有將會受到限制。在柴油機(jī)上用自然氣進(jìn)展雙燃料運行時，在低負(fù)荷下發(fā)動機(jī)的性能和排放較差，其中的一個緣由是低負(fù)荷時獲得的混合氣太稀，混合氣難以著火，且燃燒緩慢。3、使用效果及現(xiàn)狀環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全。但是車用自然氣加氣站的建設(shè)滯后，分布不盡合理，站點未能形成網(wǎng)絡(luò)，仍是制約當(dāng)前自然氣汽車進(jìn)展的主要緣由。這幾乎是專家們的全都看法。就此行業(yè)進(jìn)展較快的重慶市來說，渝中區(qū)自然氣加氣站少，造成公交車輛加氣時大量空駛公里，這也制約了局部遠(yuǎn)郊車輛的改裝。某些加氣站排長隊的現(xiàn)狀，還嚇住了一些預(yù)備“油改氣”的單位和車?yán)习?。工作緩慢。如：成都在推行“油改氣”時強(qiáng)制未到達(dá)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽車，改為自然氣汽車，不改就不讓其通過年審，而重慶市沒有此硬性措施，提出的是改與不改自愿選擇；成都市政府還規(guī)定，汽于車主來說，“油改氣”的吸引力還是不太大。4、進(jìn)展前景目前自然氣汽車技術(shù)比較成熟，使用安全，操作便利，易于產(chǎn)業(yè)化，市場前景看好自然氣作為清潔能源的開發(fā)利用已是勢在必行，因而應(yīng)加大市場開發(fā)力度，加快輸氣管網(wǎng)建設(shè)，協(xié)調(diào)好不同地區(qū)自然氣作為清潔、高效的能源與煤炭、水電、核能等不同能源的進(jìn)展關(guān)系，逐步改善不同地區(qū)的自然氣消費構(gòu)造和能源構(gòu)造。雖然國內(nèi)進(jìn)展燃?xì)馄嚰夹g(shù)起步較晚，技術(shù)裝備比較落后，產(chǎn)品質(zhì)量差，壽命短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國家的法律、法規(guī)、政策滯后，與國外相比有肯定差距，但是只要技術(shù)裝備和配套設(shè)施跟上，形成和協(xié)調(diào)，并分階段實施，有條不紊地做好自然氣汽車的進(jìn)展工炸。進(jìn)展自然氣汽車是實現(xiàn)汽車工業(yè)持續(xù)進(jìn)展的重要途徑隨著汽車保有量的快速增長，汽車將成為石油資源的主要消耗者和大氣環(huán)境的主要污染源。石油資源是汽車用常規(guī)燃料，具有能量密度高、安全性好、儲運便利等優(yōu)點，但石油資源是有限的。2023年我國石油凈進(jìn)口量為6974萬噸，凈進(jìn)口率為30200億美元。在目前石油凈進(jìn)口率高達(dá)30％的狀況下，石油危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的影響需要引起重視。據(jù)推測，中國將來能源供需的缺口將越來越大，2023年我國的石油供求缺1億噸以上，這個數(shù)字要占到我國20231／3左右。因此研制節(jié)能汽車和樂觀承受煤料自然氣作為汽車動力源已成為全世界汽車工業(yè)技術(shù)開發(fā)的熱點。氣，將有利于彌補我國石油需求缺口，成為我國石油戰(zhàn)略安全的重要組成局部。5、運作企業(yè)6、經(jīng)濟(jì)分析液化自然氣〔LNG〕-162℃后液化形成，在此過程中已除去硫、汞等雜質(zhì)，是格外清潔的無色透亮液體燃料，液化后其體積縮小600倍〔見下表〕，運輸及貯存便利，燃燒時產(chǎn)生的污染比燃用其它燃料少得多，而且由于發(fā)動機(jī)燒損”的機(jī)油少，汽缸不積碳，削減了發(fā)動機(jī)磨損，從而節(jié)約了修理費用，因此液化自然氣車將對車主具有較大的吸引力。各項指標(biāo)壓縮自然氣各項指標(biāo)壓縮自然氣液化自然氣兩者之比Kg75751L4001752.3工作壓力，MPa200.15130儲氣罐數(shù)量，個818安裝氣罐所需的空間，m31.40.62.3Kg740859儲氣罐單位容重，101.159俄羅斯吉爾－130型汽車分別使用汽油、壓縮自然氣和液化自然氣時的主要數(shù)據(jù)指標(biāo)汽油壓縮自然氣液化自然氣MPa0.0320.00.5燃料熱值，KJ／L31907677521368kg600055006000kg430049004450kg/年1200400400汽車的研制重心也已經(jīng)由壓縮自然氣汽車轉(zhuǎn)向液化自然氣汽車。三、甲醇汽油-２５％的甲醇與其他化工原料、添加劑合成的型車用燃料，不含任何汽-９７＃國標(biāo)汽油的性能和指標(biāo)。此配方國內(nèi)獨特、環(huán)保、本錢低，節(jié)約資源，節(jié)約外匯造福人類，市場競爭力強(qiáng)，具有極好的進(jìn)展前景。使用甲醇汽油可以有效提高發(fā)動機(jī)的熱效率，削減汽車一氧化碳CO及碳?xì)浠衔颒C的排放。然而，甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用。1、根本介紹甲醇車用燃料同其他代用燃料或添加劑相比，甲醇具有價格低廉、合成工序比合成汽油簡潔、工藝成熟、能量效率高、又適用于汽車發(fā)動機(jī)的特點〔如具有較高的理論混合氣熱值、高辛烷值、抗爆性能好、含氧量高等特點〕，是比較成熟而且有用的內(nèi)燃機(jī)代用燃料。５％煤制甲醇和８５％汽油摻燒形成的甲醇汽油〔煤制甲醇替代汽油〕，在技術(shù)上已經(jīng)成熟，與純汽油相比，本錢低，污染少，檢測顯示使用甲醇汽油的汽車，尾氣常規(guī)排放中一氧化碳和碳化氫濃度平均降低２３．２％和２８．５％，到達(dá)歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。甲醇作為車用燃料添加劑〔或直接用作燃料〕的優(yōu)點：揮發(fā)性好，有利于與空氣的混合；辛烷值高〔RON112，MON92〕，能顯著提高燃料的混合辛烷值，增加抗爆性能；著火極限寬，使得發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工作狀況有很大范圍；能顯著降低污染物的排放，尾氣經(jīng)測定比汽油車的HC15%-60%，CO5%-22%，NOx15%-55%；甲醇燃料的價格與汽油價格相當(dāng)，這為它的廣泛應(yīng)用帶來了便利；甲醇為液體燃料，貯、運便利，建站投資低；甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業(yè)生產(chǎn)的副產(chǎn)品，也可利用化工原料合成，價格低廉，來源極為廣泛。甲醇作為車用燃料添加劑〔或直接用作燃料〕的缺點：使用甲醇汽油，對發(fā)動機(jī)及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求格外高，除要求提高發(fā)動機(jī)壓縮比外，還應(yīng)對甲醇汽車的發(fā)動機(jī)和化油器進(jìn)展改造或更換材質(zhì)，未經(jīng)過特地改造的汽車或發(fā)動機(jī)不宜使用含甲醇的汽油；甲醇為神經(jīng)毒物，具有顯著的麻醉作用，調(diào)配和儲存要用專用儲罐；用煤炭制取甲醇的產(chǎn)出率為43％，這低于用煤炭制取合成燃油的產(chǎn)出率〔55％〕，因此大規(guī)模用煤炭制取甲醇要求開采更多的煤炭，由此加劇環(huán)境污染；甲醇的價格與汽油的價格相當(dāng)，并且對發(fā)動機(jī)有損壞，故這對司機(jī)的吸引力不大，需要政府的強(qiáng)有力支持。2、甲醇汽車的優(yōu)缺點甲醇汽車的優(yōu)點：辛烷值高，具有強(qiáng)的抗爆性。該產(chǎn)品辛烷值比同標(biāo)號國標(biāo)無鉛汽油辛值高3—5個單位，適用于高壓縮比發(fā)動機(jī)，可增加動力性。動力性強(qiáng)。甲醇汽油配制過程中，復(fù)配有清凈劑等可增加動力的組分物質(zhì)，并關(guān)心以機(jī)械技術(shù)，使“華頓高清潔甲醇汽油”與同類產(chǎn)品比較，動力性增加。能耗率低。該產(chǎn)品添加劑配制中參加了提高熱值組分，加之對車輛的適應(yīng)性調(diào)整，能5%以上。高清潔性。使用甲醇汽油的有害排放物CO、HO30%—50%，是解決機(jī)動車排放污染，改善環(huán)境質(zhì)量的有效途徑之一；同時甲醇汽油可以有效去除車輛供油、燃燒系統(tǒng)積碳，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。通用性好。甲醇汽油在不轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)構(gòu)造及參數(shù)狀況下，直接使用能滿足發(fā)動機(jī)的動力要求和穩(wěn)定運行。保持期長。甲醇汽油在水份含量不超標(biāo)或正常溫度范圍內(nèi)，可穩(wěn)定保持三個月以上，可以滿足儲存、運輸、銷售和使用各環(huán)節(jié)所需的時間。使用便利，無需改動裝置。汽車假設(shè)使用石油液化氣燃料需增加特制裝置，增加了汽車本錢。而甲醇汽油可與石油產(chǎn)品裝置同時使用，不僅節(jié)約汽油費用，而且還可節(jié)約改制裝置費用，“一舉三得“。甲醇汽油的缺點：調(diào)配甲醇汽油時，應(yīng)使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的無鉛汽油與華頓公司供給的變性燃料甲醇，并嚴(yán)格按比例和調(diào)配工藝進(jìn)展調(diào)配，且調(diào)配和儲存要用專用儲罐。甲醇具有強(qiáng)腐蝕性，對發(fā)動機(jī)及汽車部件金屬材料的防腐橡膠材料要求格外高，未經(jīng)過特地改造的汽車或發(fā)動機(jī)不宜使用含甲醇的汽油。甲醇汽油對泡沫塑料件有溶脹現(xiàn)象，使用中對相關(guān)的材料需要更換為耐溶性材料。甲醇汽油儲存、運輸、銷售和使用，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)安全規(guī)定操作。同時，因甲甲醇汽油清洗零部件、衣物及長時間接觸皮膚；③當(dāng)濺入眼中或皮膚時，應(yīng)準(zhǔn)時用清水沖洗。3、國內(nèi)甲醇燃料汽車使用效果和現(xiàn)狀19967月，大同汽車制造廠、中國工程院熱物所與美國福特公司合作，承受云崗牌DTQ6600中巴車成功地試制了我國第一臺敏捷燃料甲醇汽車〔FFV〕。該車承受中心掌握系統(tǒng)〔ECU〕和多個傳感器，通過這些系統(tǒng)，這部汽車可使用汽油與甲醇任意混合比例燃料。1997年國家科委國家經(jīng)貿(mào)委公布【1997】018號文批準(zhǔn)山西省實施國家甲醇燃料示范工程，并先50輛甲醇中巴車進(jìn)展示范運營，該工程已經(jīng)于202311月驗收。19983月份大同汽車制造廠又試制了其次批15M8515臺甲醇汽車在太原至榆次大路上運行，各項指標(biāo)良好。20236M100全甲醇清潔燃料燃燒裝置。在一般燃油發(fā)動機(jī)上安100％燃燒甲醇而不摻入汽油。該裝置已在夏利、捷達(dá)、64906600中巴車上試驗成功。一般汽車安裝該裝置，燃燒100％甲醇后，除具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢后，汽車的加速性、速度與一般造，每臺本錢可掌握在2023元人民幣以下，這種裝置還可以避開國產(chǎn)甲醇中含蠟成分較高而導(dǎo)致噴油嘴被蠟質(zhì)堵塞現(xiàn)象，燃料消耗比傳統(tǒng)甲醇發(fā)動機(jī)下降30％以上。山西省已經(jīng)具備甲醇產(chǎn)業(yè)化的條件，今后五年山西省將增加至甲醇汽車5000輛。從２００２年１１月到２００３年１０月，太原、陽泉、臨汾、晉城４個市已經(jīng)進(jìn)展試點，據(jù)不在設(shè)備改造后利用煤生產(chǎn)甲醇，山西省作為煤資源大省，推廣煤制甲醇汽油有寬闊前景。為進(jìn)一步加大煤炭綜合利用力度，保護(hù)環(huán)境，山西省政府要求下半年在１１個市全面推廣甲醇汽油，其中太原等４個試點城市要間續(xù)改造現(xiàn)有加油站，力爭全部銷售甲醇汽油。大同、朔州、忻州、晉中、長治、運城、呂梁等７個市可先設(shè)２０個加油站供給甲醇汽油，在其次階段內(nèi)對城區(qū)的安全、環(huán)保、供給、價格等做出了規(guī)定，要求相關(guān)部門全力協(xié)作，確保推廣工作順當(dāng)進(jìn)展。4、甲醇作為車用燃料的利用形式和前景——醇和汽油摻燒應(yīng)用，摻燒比例約為3％～5％的甲醇?！捌呶濉逼陂g，原國家科委在山西省曾組織較大規(guī)模的甲醇汽油摻燒試驗示范，摻燒比例為15％～25％的甲醇。試驗和應(yīng)用實踐說明，低比例摻燒甲醇?！?％～5％〕和純汽油燃料相比，發(fā)動機(jī)未做任何變動而工作狀況和性能不受任何影響；15％～25％甲醇和汽油摻燒后，應(yīng)對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)適當(dāng)予以調(diào)整。——甲醇燃料〔M85以上〕。通過國家甲醇汽車示范工程50部甲醇中巴客車的試驗示范，在甲醇汽車制造、發(fā)動機(jī)技術(shù)、燃料貯存和運輸、燃料配制、加注、車輛特別技術(shù)與修理、監(jiān)測及數(shù)據(jù)分析、營運治理等多方面取得了初步的閱歷和成果，可資推廣借鑒。假設(shè)甲醇燃料汽車能過電腦供給發(fā)動機(jī)最正確運行參數(shù)，便可加快普及推廣甲醇汽車的進(jìn)程。——種是等離子體裂解。甲醇裂解后成為H2＋CO氣體直接進(jìn)入氣缸燃燒，其燃燒特征是燃燒溫度低和在貧氧下能夠充分燃燒，因此，可到達(dá)較好的環(huán)保效果，油耗有不同程度的降低。目前，以催化劑裂解形式的甲醇汽車已在云南和北京的兩個科技企業(yè)研制出來并有實際應(yīng)用；中科院山西煤化所也開發(fā)出等離子體甲醇裂解技術(shù)；中科院山西煤化所和山西佳能源化工實業(yè)聯(lián)合改裝昌河牌微型車和492型化油器甲醇車將于今年底投入運行?！状既剂系拈g接應(yīng)用。二甲醚燃料和MTBE的應(yīng)用。二甲醚被認(rèn)為是最有應(yīng)用前景的此外，二甲醚還可替代液化石油氣作為炊事燃料使用。MTBE是甲醇和異丁烯的合成產(chǎn)品，主要是代替四乙基鉛作抗爆劑。隨著環(huán)保對汽油無鉛化要求的提高，以甲醇為原料，制造汽油添加劑MTBE的需求量將會有所增加。同時MTBE還可作為中比例甲醇和汽油混合摻燒防止燃料分層助溶劑來使用?！狥C是燃料通過電化學(xué)作用，直接變成電能的電化學(xué)連續(xù)反響裝置，池汽車樣車，并宣稱在2023年將實現(xiàn)商品化。在今年6月舉辦的北京國際汽車展覽會上，日本進(jìn)展模式，甲醇燃料有望成為燃料電池汽車的主要燃料之一。又符合能源方向。5、運作企業(yè)中國第一家甲醇發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)-晉中天地發(fā)動機(jī)廠研發(fā)的多點電噴發(fā)動機(jī)，列入了國家高技術(shù)創(chuàng)工程，在先后經(jīng)受了由化油器型、單點電噴型到多點電噴型，由定比例低甲醇〔M15〕定比例高甲醇〔M85〕遞進(jìn)式研制后，產(chǎn)品技術(shù)日趨成熟，多點電噴發(fā)動機(jī)成為試驗示范的動力支撐，目前該機(jī)已經(jīng)具備批量生產(chǎn)力量。M3、M5甲醇汽油還在四川省局部地方應(yīng)用，四川省技術(shù)監(jiān)視局還制定該甲醇汽油DB51／T259-1996。河南螺河石化集團(tuán)宣稱中比例甲醇汽油M50已研制成功，該集團(tuán)還制定了該燃料的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q／LHSH001-2023，并稱該甲醇汽油可以直接在汽車上使用，發(fā)動機(jī)無需改造。北京騰飛時代公司也稱研制成功M19環(huán)保復(fù)合燃料，宣稱該燃料在不轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)構(gòu)造下，解決了甲醇對橡膠的溶脹問題、參加甲醇后發(fā)動機(jī)動力下降問題、遇水分層問題、冷啟動困難問題。6、甲醇的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于汽油和柴油具〔2023716日〕大慶油田甲醇廠〔M100〕全甲醇汽車試驗小結(jié)分析：目前市場上90#汽油的批發(fā)價格為3250元/噸，甲醇的出廠價格為1650元/噸，汽油與甲醇的消耗比是1：1.5〔后附耗醇試驗報告〕，而1.5噸甲醇的售價是2475元，因而使用甲醇作燃料和汽油相比每噸有750元的利潤空間。改裝一臺甲醇汽車的費用是2023—3000元，不轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)的構(gòu)造，因而只要車輛使用4噸汽油即可回收改造費用。四、乙醇汽油車用乙醇汽油是指在汽油組分油中，按體積比參加肯定比例〔一般10％〕的變性燃料乙醇混配形成的一種車用燃料，它是汽油車發(fā)動機(jī)專用的一種型的環(huán)保燃料。乙醇可使汽油的辛烷值增加，乙醇汽油中氧含量較高，乙醇含10％〔V〕時氧含量為3.5％〔質(zhì)量分?jǐn)?shù)〕，可使燃燒更充分。1、根本介紹乙醇主要承受農(nóng)林業(yè)產(chǎn)品或者副產(chǎn)物等發(fā)酵制取，其優(yōu)點是這些原料能夠再生，工藝也比較成熟，但把乙醇添加到汽油中后，發(fā)動機(jī)的油耗會增加，起動性較差，汽車驅(qū)動性能下降，雖然CO和CH排放明顯降低，Nox則略有上升，而且乙醇的變性處理工藝較為簡單，本錢高、產(chǎn)出率低〔35％〕。9月吉林省已經(jīng)正式開頭在全省范圍內(nèi)推廣使用乙醇汽油，但是沒有數(shù)據(jù)說明，在將來我國私車普及之時這種資源在將來是否足夠多。但從美國的使用狀況來看，希望靠進(jìn)展醇類燃料汽車來削減汽車對傳統(tǒng)燃料的依靠程度是收效甚微的。美國目前共有300萬輛汽油－乙醇雙燃料汽車，在多數(shù)狀況下，用戶只是利用汽車的雙燃料性獲取國家的補貼，而事實上真正使用酒精的只有1%，由于雙燃料汽車用戶偏好使用一般汽油，近4年來美國因此多消耗了1.1億桶石油。2、乙醇汽油用作汽車燃料的優(yōu)缺點乙醇汽油的優(yōu)點：在環(huán)保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃燒更充分，更有效的降低和削減了有害尾氣的排放；因乙醇汽油的燃燒特性，能有效的消退火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成，避開了因積炭的形成而引起的故障；可延長發(fā)動機(jī)機(jī)油的使用時間，削減更換次數(shù)。乙醇汽油的缺點：由于乙醇的熱值較低，使用乙醇汽油，發(fā)動機(jī)的油耗會增加，資料說明，使用含 10%乙醇的混合汽油時，發(fā)動機(jī)的油耗約增加5%；乙醇汽油不易起動，汽車驅(qū)動性能下降；乙醇易吸水，吸水后乙醇與汽油分層，給乙醇汽油的生產(chǎn)、儲運、使用均帶來極大困難；由于乙醇與汽油不能直接混合，依據(jù)傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，本錢較高，且操作簡單，產(chǎn)品穩(wěn)定性也很不抱負(fù)；乙醇〔俗稱酒精〕，它主要來源于糧食，材料來源單一，一旦遭災(zāi)、減產(chǎn)，原料來源就成為問題，本錢必將增加；乙醇汽油的本錢較高，目前主要是靠政府補貼；因乙醇中還有有機(jī)酸，故乙醇汽油對汽車的皮塞、輸油管、油箱等具有腐蝕性；乙醇只能作為汽油的一種含氧添加劑，或與柴油摻燒，而不能大規(guī)模使用作為車用主導(dǎo)能源。3、使用效果早在兩年前，河南省鄭州、洛陽、南陽三市中心城區(qū)領(lǐng)先開頭試點使用車用乙醇汽油。兩年過去20“喝掉”19.9萬噸。這其中，1.9萬噸乙醇，是“吃掉6.7萬噸陳化糧得到的，而吃掉”6.7萬噸陳化糧，省財政每年13501.91.9萬噸汽油，相當(dāng)于9萬噸原油的汽油加工量.在環(huán)保方面：洛陽市環(huán)保監(jiān)測站對8輛汽車跟蹤監(jiān)測15天顯示，與一般汽油相比，汽車使用乙醇汽油后一氧化碳平均排放量降低60％以上，碳氧化合物、氮氧化合物等都有不同程度降低。盡不容樂觀。雖然在推廣前，集團(tuán)曾用12輛車，在汽車試驗場做了8一試驗結(jié)果，他們反映汽車加了乙醇汽油后，動力下降，油耗增加，天熱時還氣阻熄火。比一般汽油高造成的，國家現(xiàn)已調(diào)低了乙醇汽油中組分油的蒸氣壓數(shù)值，這一問題已迎刃而解。對于直接關(guān)系到汽車的壽命和行車質(zhì)量的腐蝕和水分含量問題，該專家認(rèn)為，乙醇與汽油勾兌到達(dá)10％，確實會對銅產(chǎn)生腐蝕作用，但石油化工科學(xué)爭論院已爭論出抗腐蝕的方法。除了安全和性能，讓人們放心不下的還有價格。國家規(guī)定乙醇汽油必需與同標(biāo)號的一般汽油“同升同價”，和一般汽油相差無幾的價格對消費者并不構(gòu)成吸引力。而對于乙醇生產(chǎn)廠家來說，乙醇汽油生產(chǎn)環(huán)節(jié)比一般汽油多出150—160元，本錢高，售價低，國家不得不拿出大筆資金對廠快解決的現(xiàn)實問題。這使得一些本該只賣乙醇汽油的加油站，卻瞞天過海掛乙醇招牌賣一般汽油，且屢禁不止。推廣乙醇也已成為國家的一項戰(zhàn)略性舉措。4、進(jìn)展?fàn)顩r2023年，國家在乙醇汽油的試點推廣上又有大動作祭出。224日，國家發(fā)改委等國家8個部則〉的通知》，擴(kuò)大車用乙醇汽油在全國范圍內(nèi)的試點。依據(jù)《通知》要求，到2023年底，黑5省及湖北、山東、河北和江蘇4省的局部地區(qū)將根本實現(xiàn)用車用乙醇汽油替代其他汽油。無論如何，我國推廣使用車用乙醇汽油勢在必行。政府、專家對乙醇汽油工程的前景照舊看好。國家質(zhì)量監(jiān)視檢驗檢疫總局日前打算在全國范圍內(nèi)逐步推廣使用車用乙醇汽油，并使其在兩三年內(nèi)占到肯定的市場份額。我國已將該工程列入“十五進(jìn)展打算，并從今年71日起，在河南、黑龍江、吉林等省開頭了車用乙醇汽油的推廣試點工作，目前國內(nèi)已有十幾個省市預(yù)備上馬。乙醇汽油的價格將直接關(guān)系到普及問題。燃料乙醇本錢較高，而原來的汽油又不能由于參加燃料乙醇而提升價格，為了保證生產(chǎn)廠家的利益，國家目前通過補貼的方法來鼓舞乙醇汽油的進(jìn)展。有關(guān)專家認(rèn)為，補貼只是臨時的，即便是乙醇汽油進(jìn)展比較成熟的巴西和美國，最初都是通過政對企業(yè)的扶持其實是一個產(chǎn)業(yè)的培育過程，最終最大的受益者還是國家。5、運作企業(yè)龍江華潤酒精四個變性燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，免征用于調(diào)配車用乙醇汽油的變性燃料乙醇5％的消費稅。6、經(jīng)濟(jì)分析2023327日的吉林報紙報道：在吉林省，乙醇汽油的售價實行與同標(biāo)號的一般汽油“同升同價”的政策。93號乙醇汽油在長春市的售價為每升3．17元，在吉林市則為3．23元，97號一般無鉛汽油的價格分別為每升3．533．64元。雖然價格沒有上調(diào)，但使用乙醇汽油卻在事實上使消費者的本錢較以往有所增加。首先，在使用乙醇汽油之前，要對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)展一次清洗，費用為110元。其次，由于乙醇易營的出租車每天平均要跑400公里左右，全天的燃油費用要比以前高出2530元。雖然在乙醇汽油推廣之初，官方公布的關(guān)于乙醇汽油的性能測試消息一再宣稱，乙醇汽油的性能和一般汽油沒有明顯區(qū)分，但這種說法被認(rèn)為與事實有距離。吉林市一位出租車司機(jī)對記者說，當(dāng)?shù)氐慕煌úニ吞氐亻_通了一個節(jié)目，解答關(guān)于乙醇汽油的問題，幾乎全部打進(jìn)去的都埋怨燃油本錢增加，要求降低油價。有關(guān)部門給出的解釋是，冬季溫度低油密度大，等天氣轉(zhuǎn)暖就會調(diào)低價格。乙醇汽油導(dǎo)致燃油本錢上升的問題也引起了主管部門的關(guān)注。吉林省乙醇汽油推廣辦公室副主任在河南的試點城市就實行了比一般汽油每升廉價0．1元的做法，但是效果仍不抱負(fù)，有些司機(jī)寧可到試點城市外加一般汽油也不情愿使用乙醇汽油。“陳化糧是一個動態(tài)的概念。”吉林省糧食經(jīng)濟(jì)爭論所副所長劉笑然說。中國在20世紀(jì)末囤積嚴(yán)重的陳化糧到現(xiàn)在已經(jīng)根本消化完畢，現(xiàn)在燃料乙醇的生產(chǎn)不再使用庫存陳糧，而是使用糧。3．214個水〔14％〕的玉米才能生產(chǎn)出1噸乙醇。目前，吉林燃料乙醇公司的玉米收購價為每公斤1．01元，1噸乙醇所消耗的原材料價格就32301噸乙醇的總本錢超過4000193號油的市場3200元左右。依據(jù)政策，目前國家對燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)按1％的贏利率進(jìn)展據(jù)實補貼，即虧多少補多少。在生產(chǎn)乙醇的過程中，可以產(chǎn)生出玉米油、飼料、二氧化碳等副產(chǎn)品，但由于技術(shù)水平的限制，這些副產(chǎn)品彌補虧空的力量還格外有限。細(xì)算下來，每生產(chǎn)1噸燃料乙醇，中心財政賜予的補貼在1000元左右。在國家有關(guān)部委下發(fā)的文件中，主要從三個方面說明白推廣車用乙醇汽油的戰(zhàn)略意義：緩解石油資源短缺、改善大氣環(huán)境和促進(jìn)農(nóng)業(yè)進(jìn)展。但是對于使用乙醇汽油的人而言，這些意義遠(yuǎn)不如切實利益來得直接。五、二甲醚二甲醚，又名甲醚。二甲醚〔簡稱DME〕由于其具有易壓縮、冷凝、氣化及與很多極性或非極性溶劑互溶特性，廣泛用作氣霧劑、致冷劑、民用燃料、汽車用燃料、發(fā)泡劑及化工原料。二甲醚簡稱DME，是一種無毒含氧燃料，它從煤、自然氣等多種資源中制取，能實現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)域有著格外奇特的應(yīng)用前景。近年來已引起歐美、日、韓及我國政府和專家的高度重視，加快了其應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)爭論。二甲醚含氧量為34.8%，可作為燃油的補充，用作汽車燃料、民用燃?xì)?。作為汽車燃料時，尾氣排放能夠到達(dá)歐Ш排放標(biāo)準(zhǔn)，替代柴油時十六烷值比柴油高10%，發(fā)動機(jī)爆發(fā)力大，性能好。二甲醚作為民用燃料可具備燃燒充分、無殘液、不析碳的優(yōu)點。二甲醚作為車用代用燃料，有著液化氣、自然氣、甲醇、乙醇、氫氣等不行比較的綜合優(yōu)勢。1、根本介紹煙排放為零，汽車尾氣指標(biāo)低于目前使用的替代燃料液化丙烷和壓縮自然氣等，在我國局部地區(qū)試用效果良好。假設(shè)我國改用二甲醚作車用燃料，需求量將超過100萬t/a。作為優(yōu)良的氣霧劑，已廣泛用于化裝品工業(yè)、日用化學(xué)品、噴塑、膠粘劑等的生產(chǎn)。據(jù)有關(guān)部門2023年國內(nèi)對二甲醚的需求僅氣霧劑一項突破2萬t/a。作制冷劑方面，可能成為最抱負(fù)的氟里昂替代產(chǎn)品之一。我國已打算于2023年全部停頓使用氟里昂。據(jù)報導(dǎo)，國外公司已把握了利用二甲醚及其衍生物的混合液生產(chǎn)制冷劑的技術(shù)。因此，二甲醚有望成為現(xiàn)用制冷劑的替代品。此外，發(fā)泡劑、有機(jī)合成也需要肯定量的二甲醚。DME及其它燃料的物理性質(zhì)與特性工程二甲醚丙烷丁烷甲醇輕油(2號)化學(xué)式CH30CH3C3H8C4H10CH30H-分子量46.0744.0658.0832.04-沸點℃-24.9-42.1-0.564.5190-350液比重(沸點)0.750.580.60--(20℃)0.670.490.570.790.8-0.88kJ/kg467126386--蒸汽壓MPa,20℃0.5100.8330.207--3.4-272.2-9.51.9-8.56.2-36-爆炸極限爆炸極限%十六烷值(1)55--545>MJ/kg28.946.545.821.142.5〔1〕十六烷值，表示柴油著火性的指數(shù)，該值高表示著火性好。DMELPG一樣是無色物質(zhì)，常溫常壓下是氣體。沸點約-25C3H8C4H10低。常壓下冷到-25℃或在常溫下加壓到0.5-0.6MPa，簡潔液化。在沸點時液體比重比C3H8、C4H10大。從上表可以知道其特性：液態(tài)時的低發(fā)熱量比C3H8、C4H10CH30H高；十六烷值與輕油近似，具有作柴油引擎燃料的優(yōu)良特性；爆炸極限比C3H8、C4H10范圍寬，但窄于CH30H。DME可以作為燃料被廣泛應(yīng)用。2、二甲醚作為汽車燃料的優(yōu)缺點二甲醚作為汽車燃料的優(yōu)點：二甲醚燃料具有高效率和低污染的優(yōu)點，無需任何廢氣循環(huán)和處理裝置，碳煙排放為零，可實現(xiàn)無煙燃燒；并可降低發(fā)動機(jī)噪音10分貝以上，所排放尾氣無需催化轉(zhuǎn)化處理就能滿足美國加利福尼亞有關(guān)汽車超低排放尾氣的標(biāo)準(zhǔn)〔ULEV，是世界上最嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)之一〕。二甲醚液化后直接用作汽車燃料，其燃燒效果優(yōu)于甲醇燃料，除具有甲醇燃料所具有的優(yōu)點外，還抑制了其低溫起動性能和加速性能差的缺點。常規(guī)發(fā)動機(jī)代用燃料如液化石油氣、自然氣、甲醇等的十六烷值都小于10，只適用于點燃式發(fā)動機(jī)；而二甲醚的十六烷值大于55，與柴油相比，二甲醚的十六烷值高27％，可直接壓燃，。因此是柴油的抱負(fù)替代燃料。3837％，而理論燃燒溫度、混合熱值又比液化自然氣分別高8．77．4％，并且在貯存、運輸和使用上比液化自然氣更安全。作為民用燃料與液化氣相比，二甲醚是可以替代液化氣的清潔燃料，并有很多優(yōu)點，如貯運和運輸安全；燃燒過程無殘液、無黑煙；對金屬無腐蝕，與現(xiàn)有液化氣罐裝設(shè)備，爐灶根本通用，不存在設(shè)備改造問題。二甲醚作汽車燃料的缺點：常規(guī)技術(shù)二甲醚的生產(chǎn)本錢略高于柴油(,規(guī)模小,價格約是甲醇的一倍,需改進(jìn)工藝流程,承受工藝,擴(kuò)大規(guī)模,降低本錢);在柴油機(jī)上用二甲醚,需對氣態(tài)二甲醚加壓,使其變成液態(tài),需增加設(shè)備及掌握措施.另外,需對加氣站進(jìn)展必要的改造,才能推廣使用;〔3〕柴油機(jī)燃用二甲醚的一些技術(shù)難點.如:,需參加添加劑使其粘度接近柴油;二甲醚對金屬無侵蝕性,;3、使用效果二甲醚是一種無色、無毒、無致癌性、腐蝕性小的產(chǎn)品，常溫下蒸氣壓力為0.5MPa，同等溫度高，燃燒過程中無殘渣、無黑煙，CO、NO排量低，二甲醚還可摻入石油液化氣、煤氣或自然氣≥95％二甲醚可直接作為替代液化氣的燃料使用。所以，它將可能是取代液化氣的一種抱負(fù)的清潔燃料。二甲醚可全部替代液化氣外,還可以肯定比例摻入液化氣中一起燃燒.二甲醚的摻入使液化氣燃燒更加完全,降低析碳的可能性,并降低排氣中的CO與碳?xì)浠衔锖?另外,二甲醚還可以摻入城市煤氣或自然氣中混燒,.同時,改善煤氣質(zhì)量,提高熱值.目前，世界上都在開頭禁用氟氯烷〔FCS〕以防止大氣臭氧層造成嚴(yán)峻破壞。而二甲醚對大氣氧層無損害，在大氣對流層中簡潔降解〔只需24小時〕。并且具有優(yōu)良的易液化、致冷性、低污染的特點，≥99.5％的二甲醚，主要用作氣霧劑、發(fā)泡劑和致冷劑來替代氟利昂。二甲醚動力性能好、污染小，因此可以作為汽車燃料，尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠?、氮氧化物含量與承受汽油相55％、83％、4％。與柴油相比，十六烷值比柴油高27％，燃油性能更好，其發(fā)動機(jī)爆≥99％的二甲醚可直接作為汽柴油車燃料或摻入汽柴油中使用。隨著不斷開發(fā)爭論，二甲醚的用途將越來越廣。4、進(jìn)展?fàn)顩rDME市場從氣霧劑、燃料等方面考慮，潛在市場巨大。21世紀(jì)能源的二甲醚具有寬闊的市場前景，但要想在一輪的能源構(gòu)造調(diào)整中占據(jù)一席之地，仍需突破自身技術(shù)難題，降低本錢，同時需要國家政策樂觀扶持。在汽車和民用燃料替代領(lǐng)域，二甲醚有著格外奇特的市場前景，五年內(nèi)國內(nèi)將有500-1000萬噸的市場需求。但目前二甲醚在這一領(lǐng)域推廣時機(jī)尚不成熟，主要用于化工領(lǐng)域。中國工程院院士倪維斗始終從事能源爭論，他分析二甲醚產(chǎn)業(yè)進(jìn)展需闖過三關(guān)。第一關(guān)是本錢關(guān)。估量510002023余元，假設(shè)二甲醚價格也隨之起伏，它作為民用燃料的吸引力會大打折扣。和目前使用的液化石油氣的熱值相比，二甲醚的本錢不能超過3000元。要能滿足大型二甲醚生產(chǎn)用的反響器；解決以煤為原料制成二甲醚生產(chǎn)過程中二氧化碳的利用；產(chǎn)裝置邁上一個臺階。國外企業(yè)投資和政府貸款。這3大從國家能源安全考慮，小從市場需求看，高額投資是值得的。國家有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)從扶持清潔能源的角度對二甲醚工程建設(shè)的配套貸款賜予傾斜支持；工程建成投產(chǎn)后，在稅收上賜予減免。即的必要手段。21世紀(jì)的超清潔燃料，無論是作為民用燃料、或替代柴油、汽油作為汽車燃料、或是用于發(fā)電，其制備、儲運等都比較簡潔解決，并能促進(jìn)一代汽車、電力等工業(yè)的進(jìn)展，成為我國能源經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一，對實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)進(jìn)展具有重要意義。因此可以估量，二甲醚作為汽車燃料有格外好的進(jìn)展前景。5、運作企業(yè)目前，世界二甲醚總生產(chǎn)力量約為21萬t/a。國外主要有美國的杜邦公司〔3萬t/a〕、德國聯(lián)合萊茵褐煤燃料公司〔2萬t/a〕、德國DEA公司〔(6.5t/a)、荷蘭阿克蘇公司〔3t/a〕、日本住友及澳大利亞、中國臺灣康盛公司、印尼等國家生產(chǎn)。丹麥的托普索公司正在建設(shè)7000t/d生產(chǎn)裝置。國內(nèi)生產(chǎn)廠家有廣東中山精細(xì)化工實業(yè)公司〔0.5萬t/a〕，成都華菱公司〔0.2萬t/a〕，江蘇吳縣合成化學(xué)品廠〔0.2萬t/a〕，上海申威氣霧劑公司〔0.1萬t/a〕，湖北田力實業(yè)公司〔0.15萬t/a〕，1.2萬t/a。要產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化大型股份制企業(yè)，中國最大的二甲醚生產(chǎn)企業(yè)。擁有年產(chǎn)3萬噸二甲醚、5萬噸甲醇的力量，擴(kuò)建工程全部峻工后可到達(dá)年產(chǎn)二甲醚70萬噸，屆時將為中國開拓的干凈能源供給良好的示范。產(chǎn)品主要銷往全國各地，主要用于車用燃料、民用液化氣、氣霧推動劑、致冷“復(fù)合酸法脫水催化生產(chǎn)二甲醚”，使型能源二甲醚的價格大大降低，二甲醚作為型環(huán)保車用燃料的日子已經(jīng)指日可待。6、二甲醚對柴油的經(jīng)濟(jì)分析：現(xiàn)以美國地區(qū)的甲醇脫水工藝裝置投資及公用工程消耗為參考，在我國建設(shè)2370kt/a的DME工DME1280m30.480元/M30.040元/M30.520元/M3考慮，DME的產(chǎn)品本錢約為1527元/t〔含稅，下同，可DME的最低保本價〕，11.41噸DME發(fā)熱量一樣。由于將來DME2153元/t〔含各種稅〕者經(jīng)濟(jì)性一樣，當(dāng)柴油價格高于2153元/t時,DME具有競爭優(yōu)勢。如下