2023年高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

2023攝像機(jī)立桿道路監(jiān)控立桿電子警察立桿設(shè)計(jì)加工根底安裝1米，來(lái)進(jìn)展制作。C25砼，所配鋼筋符合425和最小水泥用量應(yīng)符合GBJ204—83的規(guī)定；2、監(jiān)控桿必需有良好接地最好加引線(xiàn)導(dǎo)入地下〔建議導(dǎo)電不走桿體)，其接地電阻小于４歐；3、預(yù)埋件地腳螺栓法蘭盤(pán)以上的螺紋包扎良好以防損壞螺紋。與行車(chē)道垂直〔或按工程師要求)地腳螺栓作為主筋；45mm/m盡量保持立桿預(yù)埋件水平。預(yù)埋件法蘭盤(pán)低出四周地面２０～３０mm，再用C25細(xì)石砼把加強(qiáng)肋蓋住，以防止積水；550米時(shí)100mm以上時(shí)，必需設(shè)置手孔井.石鋪層作為滲水用；手孔井四壁必需抹水泥沙漿.6,外殼承受優(yōu)質(zhì).２ｍｍ外表噴室外塑粉并做好防水防盜及散熱。7、室外攝像機(jī)探頭立柱用鋼不得影響材料和機(jī)械性能的裂紋、1/20.5mm。8、設(shè)計(jì)依據(jù)：設(shè)計(jì)風(fēng)載：２３ｍ/ｓ2，疲乏壽命：30年,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展施工.監(jiān)控立桿焊接材料1、符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)E43符合最國(guó)標(biāo)的規(guī)定，絕不使用藥皮脫落、焊芯生銹或受潮的焊條，并且無(wú)褶皺和中斷等缺陷。焊縫區(qū)咬肉深度不允許超過(guò)0。5mm，累計(jì)總長(zhǎng)不得超過(guò)焊縫總長(zhǎng)的10%。焊縫寬度小于20mm,焊角余高為1.5mm～2.5mm6mm~8mm，焊角尺寸不允2、防腐處理承受熱浸鋅，在進(jìn)展防腐處理前，應(yīng)85um，鋅層應(yīng)均勻，用硫酸銅液作浸蝕試驗(yàn)時(shí)，4次以上不露鐵，鋅層應(yīng)與金屬本體結(jié)合結(jié)實(shí)，經(jīng)錘擊試驗(yàn)，鋅層不剝離,不凸起。浸鋅完畢后應(yīng)進(jìn)展鈍化處理,48h100m桿，其軸線(xiàn)測(cè)量的直線(xiàn)度誤差0.5‰,1‰.高速大路監(jiān)控系統(tǒng)依據(jù)功能劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)兩局部.收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)狀況,對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以,實(shí)施有效的監(jiān)視.道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速大路干線(xiàn)、互通立交、隧道等高速大路重點(diǎn)路段進(jìn)展監(jiān)視,把握高速大路交通狀況，準(zhǔn)時(shí)覺(jué)察交通堵塞路段、違章車(chē)輛,準(zhǔn)時(shí)賜予引導(dǎo)，保證高速大路的安全通暢.高速收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)是數(shù)據(jù)監(jiān)控、圖像監(jiān)控和聲音監(jiān)控三局部組成的一個(gè)有機(jī)整體.其主要功能是以收費(fèi)站為根底,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)、視頻、成整個(gè)收費(fèi)過(guò)程。數(shù)據(jù)監(jiān)控是指利用車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)器、鍵盤(pán)、讀卡機(jī)合理性推斷、記錄和統(tǒng)計(jì)工作，以覺(jué)察各種特別狀況(例如沖卡車(chē)輛人工推斷車(chē)型是否有誤等，并進(jìn)展相關(guān)的處理工作〔例如沖卡車(chē)輛拍照、報(bào)警，特種車(chē)輛錄像，它是最有效、使用最廣的一種收費(fèi)監(jiān)控方式。,采集視頻信息,監(jiān)控員在監(jiān)控室通過(guò)監(jiān)視器實(shí)現(xiàn)對(duì)通過(guò)收費(fèi)車(chē)道的車(chē)輛、收費(fèi)人員的操作過(guò)程,包括通行券〔卡)的發(fā)放、回收以及收費(fèi)找輛和其他特別狀況。高速大路監(jiān)控系統(tǒng)依據(jù)功能劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)兩局部.收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)狀況,對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)大事和特別大事進(jìn)展觀看和記錄,實(shí)施有效的監(jiān)視.點(diǎn)路段進(jìn)展監(jiān)視,把握高速大路交通狀況，準(zhǔn)時(shí)覺(jué)察交通堵塞路段、違章車(chē)輛,準(zhǔn)時(shí)賜予引導(dǎo)，保證高速大路的安全通暢.個(gè)有機(jī)整體.其主要功能是以收費(fèi)站為根底,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)、視頻、音頻個(gè)收費(fèi)過(guò)程。數(shù)據(jù)監(jiān)控是指利用車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)器、鍵盤(pán)、讀卡機(jī)合理性推斷、記錄和統(tǒng)計(jì)工作，以覺(jué)察各種特別狀況(例如沖卡車(chē)輛人工推斷車(chē)型是否有誤等，并進(jìn)展相關(guān)的處理工作〔例如沖卡車(chē)輛拍照、報(bào)警，特種車(chē)輛錄像，它是最有效、使用最廣的一種收費(fèi)監(jiān)控方式。,采集視頻信息,監(jiān)控員在監(jiān)控室通過(guò)監(jiān)視器實(shí)現(xiàn)對(duì)通過(guò)收費(fèi)車(chē)道的車(chē)輛、收費(fèi)人員的操作過(guò)程,包括通行券〔卡)的發(fā)放、回收以及收費(fèi)找輛和其他特別狀況。聲音監(jiān)控是指承受有線(xiàn)〔或無(wú)線(xiàn)〕對(duì)講系統(tǒng)，采集音頻信息，對(duì)突發(fā)和特別狀況.高速大路道路監(jiān)控系統(tǒng),系統(tǒng)、交通把握系統(tǒng)等。交通信息采集系統(tǒng)路段的視頻實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；通過(guò)氣象信息采集系統(tǒng)采集各個(gè)路段的能見(jiàn),視頻數(shù)據(jù)可在計(jì)算機(jī)或大屏幕上顯示,并依據(jù)需要對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)展抓拍記錄。交通狀態(tài)分析系統(tǒng)否為交通大事或事故.假設(shè)經(jīng)過(guò)視頻人工確定為交通事故則直接將相關(guān)得各路段的交通狀態(tài)參數(shù)，并利用交通流理論分析該路段的交通狀態(tài)。交通把握系統(tǒng),則依據(jù)交通狀態(tài),氣候數(shù)據(jù)及治理需要，按預(yù)定正常交通誘導(dǎo)方案執(zhí)行.高速大路道路監(jiān)控系統(tǒng)的主要是通過(guò)對(duì)高速大路全線(xiàn)的交通流,依據(jù)一.目前道路監(jiān)控系統(tǒng)在我國(guó)進(jìn)展存在滯后性,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要。各地建立的交通監(jiān)控中心大多都只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能,而遠(yuǎn)沒(méi)到達(dá)把握的作用，其,導(dǎo)致局部高速大路已經(jīng)開(kāi)頭消滅自然擁擠現(xiàn)象，造成“高速不高”的現(xiàn)象。近幾年來(lái)，一些興盛國(guó)家紛紛投入智能交通系統(tǒng)〔ITS〕的爭(zhēng)論與開(kāi)發(fā)工作。ITS智能高速大路預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用，將會(huì)有效地提高營(yíng)運(yùn)效率、保證交通安全.城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案1.1前述：智能交通系統(tǒng)〔ITS)的建設(shè)是我國(guó)交通領(lǐng)域今后的重點(diǎn)建ITS的分步實(shí)施,城市交通監(jiān)控(交通監(jiān)視和交通把握〕和交通信息治理是邁向城市ITS的第一步?，F(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心有五個(gè)局部組成：交通把握、交通監(jiān)視、交通信息治理、交通接處警和綜合信息傳輸.同時(shí)關(guān)心于其他外圍設(shè)備和系統(tǒng)，如闖紅燈檢測(cè)、卡口智能識(shí)別、GPSKDM系列視頻監(jiān)控設(shè)備及外圍相關(guān)設(shè)備的整合，供給一個(gè)功能強(qiáng)大的ITS。1。2組網(wǎng)示意圖城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案1.1前述：智能交通系統(tǒng)〔ITS)的建設(shè)是我國(guó)交通領(lǐng)域今后的重點(diǎn)建ITS的分步實(shí)施,城市交通監(jiān)控(交通監(jiān)視和交通把握〕和交通信息治理是邁向城市ITS的第一步?，F(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心有五個(gè)局部組成：交通把握、交通監(jiān)視、交通信息治理、交通接處警和綜合信息傳輸.同時(shí)關(guān)心于其他外圍設(shè)備和系統(tǒng)，如闖紅燈檢測(cè)、卡口智能識(shí)別、GPSKDM系列視頻監(jiān)控設(shè)備及外圍相關(guān)設(shè)備的整合，供給一個(gè)功能強(qiáng)大的ITS。1。2組網(wǎng)示意圖1。3組網(wǎng)說(shuō)明或E1線(xiàn)路。每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)配置一臺(tái)KDM2400,負(fù)責(zé)接收攝像機(jī)的模擬信號(hào),進(jìn)展模數(shù)轉(zhuǎn)換、編碼器壓縮、傳輸。同時(shí)供給云臺(tái)、鏡頭等設(shè)備的把握接口(RS232/RS422/RS485)，接收中心的指令把握云臺(tái)、鏡頭這些設(shè)備的動(dòng)作。另外，通過(guò)RS232等串行口，可以接入交通誘導(dǎo)屏、紅綠燈把握器等設(shè)備。每臺(tái)KDM2400122個(gè),可以承受輪詢(xún)方式或者外置視頻分割器.KDM2400可通過(guò)以太網(wǎng)或者E1線(xiàn)路接入到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心配置KDM2023中心把握效勞器KDM2 數(shù)字錄像效勞器KDM2030網(wǎng)管效勞器、KDM2500硬件解碼器、矩陣、電視墻等設(shè)備。KDM2023作為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的把握中心，具有用戶(hù)治理、設(shè)備治理等治理功能。通過(guò)內(nèi)置的碼流轉(zhuǎn)發(fā)模塊,可接收遠(yuǎn)端點(diǎn)的碼流并進(jìn)展轉(zhuǎn)發(fā).轉(zhuǎn)發(fā)有兩種方式：1、自身轉(zhuǎn)發(fā)-—通過(guò)自身的處理力氣完成碼流的接入、輸出(碼流進(jìn)入KDM2023,并從KDM2023出來(lái)KDM2400傳輸過(guò)來(lái)的碼流轉(zhuǎn)發(fā)到KDM2500；2、把握轉(zhuǎn)發(fā)-—通過(guò)組播技術(shù)，把握碼流轉(zhuǎn)接〔碼流不進(jìn)入KDM2023，使KDM2400編碼后的碼流直接傳輸?shù)終DM2500器。KDM250012路視頻流的解碼。遠(yuǎn)端的各個(gè)視頻信號(hào)經(jīng)過(guò)KDM2023KDM2500后,由KDM2500負(fù)責(zé)解成模擬視頻信號(hào)發(fā)送到視頻矩陣，最終輸出到電視墻。KDM2KDM2負(fù)責(zé)接收碼流并進(jìn)展錄像，同時(shí)接收點(diǎn)播指令，實(shí)現(xiàn)錄像點(diǎn)播功能。KDM2030則供給整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的告警、日志等功能。KDM監(jiān)控系統(tǒng)還供給WEB方式的監(jiān)控，KDM2023、