智慧物流智慧樹(shù)知到期末考試答案章節(jié)答案2024年哈爾濱商業(yè)大學(xué)

智慧物流智慧樹(shù)知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年哈爾濱商業(yè)大學(xué)大數(shù)據(jù)之“大”，不僅在于其“大容量”，更在于其“大價(jià)值”。

答案:對(duì)智慧物流市場(chǎng)對(duì)物流數(shù)據(jù)服務(wù)的需求是智慧物流執(zhí)行的途徑。

答案:錯(cuò)RFID系統(tǒng)需要配備電源，包括自帶電池和外接電源兩種。

答案:錯(cuò)智慧物流就是無(wú)人物流。

答案:錯(cuò)慣性導(dǎo)引制造成本較高，導(dǎo)引的精度和可靠性與陀螺儀的制造精度及其后續(xù)信號(hào)處理密切相關(guān)。

答案:對(duì)多物流機(jī)器人系統(tǒng)中由一個(gè)掌握全部環(huán)境即受控機(jī)器人信息的主控機(jī)器人對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解和分配，向各個(gè)受控機(jī)器人發(fā)布命令，并組織多個(gè)受控機(jī)器人共同完成任務(wù)，這種結(jié)構(gòu)屬于分散式多機(jī)器人群體體系結(jié)構(gòu)。

答案:錯(cuò)智能倉(cāng)庫(kù)中因小車和貨架位置不斷變更引起路況復(fù)雜多變，AGV能行走的路徑有限，一個(gè)站點(diǎn)每次最多只能被一個(gè)AGV占據(jù)，容易導(dǎo)致智能倉(cāng)庫(kù)中機(jī)器人系統(tǒng)產(chǎn)生死鎖。

答案:對(duì)智慧物流園區(qū)就是利用信息系統(tǒng)和自動(dòng)化物流設(shè)計(jì)形成的一些軟硬件設(shè)施。

答案:錯(cuò)在A*算法中，h(n)代表節(jié)點(diǎn)n距離終點(diǎn)的預(yù)計(jì)代價(jià)，當(dāng)需要確保路徑最短時(shí)，可以選擇大于實(shí)際路徑長(zhǎng)度值的h(n)。

答案:錯(cuò)智慧快遞是指運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)快遞的智能化、科技化。

答案:對(duì)在RFID系統(tǒng)工作過(guò)程中碰撞問(wèn)題的出現(xiàn)的原因是多個(gè)RFID標(biāo)簽同時(shí)出現(xiàn)在同一個(gè)閱讀器的閱讀范圍內(nèi)。

答案:錯(cuò)智慧民航運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行場(chǎng)景包括（）。

答案:智慧空管###智慧航司###智慧監(jiān)管###智慧機(jī)場(chǎng)###智慧出行傳感器一般由（）組成。

答案:敏感元件###基本電路###轉(zhuǎn)換元件SLAM的相關(guān)理論與關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域所涉及的關(guān)鍵性問(wèn)題可以歸結(jié)為（）。

答案:數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)###地圖的表示方式###自定位和探索規(guī)劃###不確定性信息處理方法無(wú)線通信中用到的是多路存取技術(shù)，常見(jiàn)的有（）。

答案:頻分###空分###時(shí)分###碼分物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括（）三大平臺(tái)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

答案:信息平臺(tái)###運(yùn)營(yíng)平臺(tái)###基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)目前我國(guó)物流園區(qū)的商業(yè)模式主要有（）。

答案:綜合服務(wù)物流園模式###商貿(mào)地產(chǎn)模式###公路港模式###工業(yè)物流地產(chǎn)模式###貨運(yùn)樞紐模式###電商物流園模式運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，包括（）等主要功能。

答案:財(cái)務(wù)管理###運(yùn)輸作業(yè)###系統(tǒng)管理###信息管理發(fā)送數(shù)據(jù)為110011，生成多項(xiàng)式為11001，則實(shí)際發(fā)送數(shù)據(jù)為（）。

答案:1100111001最早提出使用無(wú)人機(jī)送貨的概念的是（）。

答案:亞馬遜（）是檢驗(yàn)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)是否成功的最終標(biāo)準(zhǔn)。

答案:市場(chǎng)平臺(tái)即服務(wù)是指（）。

答案:PaaS在A*算法中，當(dāng)我們選擇下一個(gè)要遍歷的節(jié)點(diǎn)時(shí)，我們總會(huì)選?。ǎ┑墓?jié)點(diǎn)。

答案:綜合優(yōu)先級(jí)最高2010年推出211限時(shí)達(dá)服務(wù)的企業(yè)是（）。

答案:京東從降低物流運(yùn)作成本角度看，（）是智慧物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)要素。

答案:社會(huì)發(fā)展由于傳感器感知信息的不確定性,必須對(duì)環(huán)境進(jìn)行重構(gòu),即對(duì)感知信息進(jìn)行再處理,通過(guò)（）獲得更為準(zhǔn)確緊湊的地圖模型。

答案:多感知信息的融合智慧物流園區(qū)通過(guò)（）的建設(shè)來(lái)引導(dǎo)物流園區(qū)發(fā)展，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，再造物流新體系。

答案:信息平臺(tái)本課程中對(duì)于智慧物流的定義，是指智慧物流是基于（）應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。

答案:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以下說(shuō)法中不正確的是（）。

答案:物流機(jī)器人系統(tǒng)中多個(gè)機(jī)器人不可以執(zhí)行時(shí)間不同的任務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是（）。

答案:互聯(lián)網(wǎng)由于機(jī)器人的里程計(jì)傳感器所提供的位置信息比較準(zhǔn)確，所以感知數(shù)據(jù)一般不需要融合其他外部傳感器的數(shù)據(jù)。

答案:錯(cuò)物聯(lián)網(wǎng)物理層主要完成數(shù)據(jù)的傳遞。

答案:錯(cuò)可以利用匈牙利算進(jìn)行“貨到人”揀選系統(tǒng)任務(wù)分派。

答案:對(duì)人口紅利的持續(xù)下降，使得物流行業(yè)對(duì)智慧化需求越發(fā)迫切。

答案:對(duì)交叉帶式自動(dòng)分揀系統(tǒng)的速度要低于滑塊式自動(dòng)分揀系統(tǒng)。

答案:錯(cuò)智慧運(yùn)輸將成為運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要源泉。

答案:對(duì)以下屬于智慧港口的典型代表的是（）。

答案:洋山港###青島港運(yùn)輸?shù)牡匚话ǎǎ?/p>

答案:運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一###運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一###運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉###運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”目前智慧物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，有（）等新進(jìn)入者進(jìn)入市場(chǎng)。

答案:傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型###跨界進(jìn)入者###傳統(tǒng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商###穩(wěn)健投資機(jī)構(gòu)資產(chǎn)盤點(diǎn)活動(dòng)主要是將（）做匯總的過(guò)程。

答案:截止到盤點(diǎn)時(shí)間的資產(chǎn)使用情況由（）主要完成數(shù)據(jù)的管理和數(shù)據(jù)的處理。

答案:應(yīng)用層（）是評(píng)判一個(gè)AGVS調(diào)度系統(tǒng)強(qiáng)大與否的重要指標(biāo)。

答案:能夠調(diào)度的AGV數(shù)量無(wú)人配送已經(jīng)成為主流配送方式，無(wú)論是無(wú)人配送車還是無(wú)人機(jī)，無(wú)人送貨已經(jīng)成熟。

答案:錯(cuò)物聯(lián)網(wǎng)是大數(shù)據(jù)的重要來(lái)源，大數(shù)據(jù)為物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析提供支撐。

答案:對(duì)智慧干線運(yùn)輸技術(shù)有無(wú)人駕駛卡車技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)、無(wú)人飛艇技術(shù)等。

答案:對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必須有自動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)的配合才能夠正常運(yùn)行。

答案:對(duì)純ALOHA算法是一種不確定防碰撞算法，其核心思想是通過(guò)碰撞的RFID芯片自發(fā)產(chǎn)生隨機(jī)信息發(fā)送延遲，從而使信息的再發(fā)時(shí)間產(chǎn)生差異，減小再次碰撞的可能性。

答案:對(duì)在A*算法中，h(n)代表節(jié)點(diǎn)n距離終點(diǎn)的預(yù)計(jì)代價(jià)，當(dāng)對(duì)算法效率要求較高時(shí)，可以選擇小于實(shí)際路徑長(zhǎng)度值的h(n)。

答案:錯(cuò)ZigBee技術(shù)主要適合用于傳感器應(yīng)用領(lǐng)域，可以嵌入各種設(shè)備。

答案:對(duì)使用無(wú)人機(jī)送貨的概念最早是由順豐在2013年提出。

答案:錯(cuò)運(yùn)輸是“第一個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉。

答案:錯(cuò)行走時(shí)間最短原則是AGVS常用的調(diào)度原則。

答案:錯(cuò)一般來(lái)說(shuō)為增強(qiáng)適應(yīng)性,對(duì)AGV小車的運(yùn)行設(shè)置自動(dòng)控制和手動(dòng)控制。

答案:對(duì)AGV系統(tǒng)是一個(gè)快速的實(shí)時(shí)系統(tǒng)。

答案:對(duì)Reduce是當(dāng)前云計(jì)算主流并行編程模式之一。

答案:錯(cuò)對(duì)于智慧物流園區(qū)而言，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其關(guān)鍵。

答案:錯(cuò)智慧公路的核心任務(wù)是保障人、車、路、環(huán)境、信息等多個(gè)要素之間高度協(xié)同運(yùn)行，使得智慧公路系統(tǒng)整體運(yùn)行效益最高。

答案:對(duì)智慧干線運(yùn)輸技術(shù)有無(wú)人駕駛卡車技術(shù)、無(wú)人機(jī)技術(shù)、無(wú)人飛艇技術(shù)等

答案:對(duì)現(xiàn)在的數(shù)據(jù)類型不再只是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，更多的是半結(jié)構(gòu)化或者非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

答案:對(duì)對(duì)于AGVS的路徑規(guī)劃，常用的局部路徑規(guī)劃算法有圖論算法，蟻群算法，遺傳算法，虛擬力法，A*算法，模糊路徑規(guī)劃等。

答案:錯(cuò)數(shù)據(jù)分析是大數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它決定了大數(shù)據(jù)集合的價(jià)值性和可用性，以及分析預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

答案:對(duì)基于測(cè)距的定位算法要比基于距離無(wú)關(guān)的定位算法的定位精度要高。

答案:錯(cuò)智慧倉(cāng)儲(chǔ)就是無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)。

答案:錯(cuò)基于RSSI的定位是基于接收信號(hào)強(qiáng)度指示的定位，需要發(fā)射無(wú)線信號(hào)，測(cè)量發(fā)射功率，在接收節(jié)點(diǎn)測(cè)量接收功率，計(jì)算傳播損耗，并使用理論或經(jīng)驗(yàn)的信號(hào)傳播模型將傳播損耗轉(zhuǎn)化為距離，因此硬件投資較高。

答案:錯(cuò)在多AGV系統(tǒng)中，大致的路徑?jīng)_突有（）三種基本類型。

答案:相向沖突###趕超沖突###路口沖突一個(gè)典型AGV調(diào)度系統(tǒng)的軟件架構(gòu)主要包括地圖、任務(wù)及系統(tǒng)管理三個(gè)方面，以下屬于地圖管理方面功能的是（）。

答案:車輛定位###充電位置###路徑規(guī)劃###車輛導(dǎo)航對(duì)于機(jī)器人系統(tǒng)中個(gè)體機(jī)器人應(yīng)該具備（）能力。

答案:通訊能力###學(xué)習(xí)能力###任務(wù)分解能力###局部規(guī)劃能力###感知能力智能倉(cāng)儲(chǔ)占總倉(cāng)儲(chǔ)比例超過(guò)50%的行業(yè)有（）。

答案:家電###醫(yī)藥###食品###電商物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)分為（）。

答案:感知層###網(wǎng)絡(luò)層###應(yīng)用層物流無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)包括（）。

答案:成本低、調(diào)度靈活###產(chǎn)能協(xié)同和運(yùn)力優(yōu)化###人機(jī)協(xié)同###方便高效###超越時(shí)空以下定位方法屬于測(cè)距技術(shù)方法的有（）。

答案:到達(dá)時(shí)間###接收信號(hào)強(qiáng)度指數(shù)AGVS大致包含（）。

答案:自動(dòng)充電系統(tǒng)###單車AGV###定位和通信系統(tǒng)等外圍設(shè)備###監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)AGVS常用的調(diào)度原則主要有（）。

答案:復(fù)合指標(biāo)調(diào)度原則###AGV工作隊(duì)列最優(yōu)原則###等待時(shí)間最短原則###規(guī)劃路徑最短原則RFID系統(tǒng)主要由（）組成。

答案:天線###讀寫器###電子標(biāo)簽AGVS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)功能主要包括()三種主要功能。

答案:系統(tǒng)管理###車輛控制###交通管理運(yùn)輸主要提供兩大功能，包括（）。

答案:貨物轉(zhuǎn)移###貨物裝卸物流園區(qū)的主要功能包括（）。

答案:中轉(zhuǎn)分拔###流通加工###交易撮合輸送機(jī)械按使用的用途分可以分為（）。

答案:散料輸送機(jī)械一個(gè)典型AGV調(diào)度系統(tǒng)的軟件架構(gòu)主要包括地圖、任務(wù)及系統(tǒng)管理三個(gè)方面，以下屬于任務(wù)管理方面功能的是（）。

答案:交通管制由（）主要完成數(shù)據(jù)的采集。

答案:感知層激光導(dǎo)航AGV能夠在計(jì)算機(jī)控制下自動(dòng)地沿著在裝有（）的路徑方向運(yùn)行，完成指定的裝載或卸載任務(wù)。

答案:激光導(dǎo)向板對(duì)于大部分港口碼頭來(lái)說(shuō)，目前最經(jīng)濟(jì)，且最容易實(shí)現(xiàn)的水平運(yùn)輸解決方案是（）。

答案:無(wú)人集卡當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)于物流園區(qū)提出了“提供從物流一體化到（）一體化的物流服務(wù)”的新要求。

答案:供應(yīng)鏈?zhǔn)牵ǎ槲锫?lián)網(wǎng)收集到的海量數(shù)據(jù)提供存儲(chǔ)和計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

答案:云計(jì)算2017年618期間，京東的配送機(jī)器人在（）順利完成首單配送任務(wù)。

答案:中國(guó)人民大學(xué)蘇寧物流無(wú)人配送小車叫（）。

答案:臥龍一號(hào)以下不屬于末端配送技術(shù)的是

答案:可穿戴設(shè)備以下AGV定位技術(shù)中，定位精確、地面無(wú)需其他定位設(shè)施；行駛路徑可靈活多變，能夠適合多種現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，是目前許多AGV生產(chǎn)廠家優(yōu)先采用的先進(jìn)導(dǎo)引方式的是（）。

答案:激光導(dǎo)引某室內(nèi)空間適用于FSPM模型，發(fā)射端平均發(fā)射功率為0.25W，送端天線的增益為2，接收端天線距離發(fā)射源10m，有效面積100cm2，接收功率為（）。

答案:4NW（）采用的是典型的商貿(mào)地產(chǎn)模式物流園。

答案:華南城本課程中界定用于儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工等物流環(huán)節(jié)的機(jī)器人更應(yīng)屬于（）領(lǐng)域。

答案:工業(yè)機(jī)器人云計(jì)算采用（）模式。

答案:并行編程智慧供應(yīng)鏈一定是結(jié)合（）的一體化供應(yīng)鏈產(chǎn)品。

答案:物流###資金流###信息流###商流本課程中對(duì)智慧供應(yīng)鏈的定義是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理論、方法和技術(shù)，在企業(yè)中和企業(yè)間構(gòu)建的，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的（）的技術(shù)與管理綜合集成系統(tǒng)。

答案:智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化目前物流設(shè)施供需矛盾凸顯，（）并存。

答案:高租金與高空置率從一體化大數(shù)據(jù)平臺(tái)視角看智慧供應(yīng)鏈，屬于前臺(tái)操作層的是（）。

答案:數(shù)據(jù)分類管理物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)移變化，對(duì)于創(chuàng)新科技帶動(dòng)物流升級(jí)需求并不急切。（）

答案:錯(cuò)AGV調(diào)度管理系統(tǒng)的（）功能解決了生產(chǎn)物流系統(tǒng)中多個(gè)AGV通過(guò)線路交叉口的“戰(zhàn)斗”現(xiàn)象，使AGV在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中更加順暢、更加人性化、自動(dòng)化。

答案:交通管制AGV智能調(diào)度管理系統(tǒng)是整個(gè)AGV智能調(diào)度的核心，它的主要功能包括（）。

答案:交通管理###任務(wù)分配###智能監(jiān)控###車輛管理###通訊管理多機(jī)器人系統(tǒng)就是物理意義上的單個(gè)機(jī)器人的代數(shù)相加，其作用效果就是單個(gè)機(jī)器人作用的線性求和。（）

答案:錯(cuò)使AGV的調(diào)度實(shí)時(shí)性更強(qiáng)的是（），同時(shí)也是AGV調(diào)度技術(shù)的一場(chǎng)革命。

答案:無(wú)線局域網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講,主要具有兩大功能,即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。（）

答案:對(duì)目前智慧物流園區(qū)有很多的新進(jìn)入者進(jìn)入市場(chǎng)，包括（）。

答案:傳統(tǒng)的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商###電商、快遞企業(yè)###投資機(jī)構(gòu)###傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型###傳統(tǒng)零售業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)于智慧物流園區(qū)而言，（）建設(shè)尤其關(guān)鍵。

答案:信息平臺(tái)當(dāng)前，一些園區(qū)已經(jīng)開(kāi)始提供從物流一體化到（）一體化的物流服務(wù)。

答案:供應(yīng)鏈檢驗(yàn)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)是否成功的最終標(biāo)準(zhǔn)是（）。

答案:市場(chǎng)無(wú)人機(jī)，是指利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。（）

答案:對(duì)蘇寧物流無(wú)人配送小車叫（）。

答案:臥龍一號(hào)同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同，這個(gè)指的是（）。

答案:場(chǎng)所效用智慧運(yùn)輸發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素包括（）。

答案:消費(fèi)者需求的推動(dòng)###新技術(shù)的發(fā)展###國(guó)家政策的支持###新商業(yè)模式的出現(xiàn)最早提出使用無(wú)人機(jī)送貨的概念的是（）。

答案:亞馬遜當(dāng)前最為常見(jiàn)的二維碼為（）。

答案:QRCodeRFID防碰撞硬件性價(jià)比較高，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，所以通常采用（）。

答案:時(shí)分復(fù)用算法分揀作業(yè)就是根據(jù)顧客的要求，迅速、準(zhǔn)確地將貨物從其儲(chǔ)位揀取出來(lái)，并按照一定的方式進(jìn)行（），等待配裝送貨的作業(yè)過(guò)程。

答案:分類集中在RFID系統(tǒng)工作過(guò)程中碰撞問(wèn)題的出現(xiàn)的原因是多個(gè)RFID標(biāo)簽同時(shí)出現(xiàn)在同一個(gè)閱讀器的閱讀范圍內(nèi)。（）

答案:錯(cuò)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要包括（）。

答案:旋轉(zhuǎn)式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)###移動(dòng)貨架式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)###單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)###貫通式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)云計(jì)算把許多計(jì)算資源集合起來(lái)，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，只需要很少的人參與，就能讓資源被快速提供。（）

答案:對(duì)下面描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

答案:1PB=1024ZB基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)是指（）。

答案:IaaS物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)分為（）。

答案:應(yīng)用層###感知層###網(wǎng)絡(luò)層智慧物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)要素概括的有（）