停車場交通梳理

停車場交通梳理1停車場交通梳理5/8/2024目錄1.基地和總平面（1）基本概念（2）選址（3）出入口（4）行車道參數(shù)（5）外部通達性4.垂直交通及人行（1）客梯總述（2）垂直電梯設(shè)計（3）自動扶梯設(shè)計（4）電梯服務(wù)范圍（5）人行動線設(shè)計3.平面布局（1）交通組織暢達性（2）收費系統(tǒng)（3）路寬和轉(zhuǎn)彎半徑（4）坡道指標（5）貨運通道2.停車位設(shè)計（1）小汽車位（2）卸貨車位（3）上落客區(qū)（4）自行車位（5）充電車位2停車場交通梳理5/8/2024第1章基地和總平面3停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.1基本概念車庫：停放機動車、非機動車的建筑物。地下車庫：室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過該層凈高1/2的車庫。停車當量：用于協(xié)調(diào)各種不同車型，便于統(tǒng)計與計算停車數(shù)量、停車位大小等數(shù)據(jù)而設(shè)定的標注參考車型單元。車庫規(guī)模分類規(guī)范要求機動車停車庫（當量數(shù)）特大型：＞1000

大型：301--1000

中型：51--300

小型：≤50非機動車停車庫（當量數(shù)）大型：>500

中型：251--500

小型：≤2504停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.2選址5停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.3出入口基地出入口數(shù)量和位置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計通則》GB50352；現(xiàn)行的《民用建筑設(shè)計通則》4.1.6條款規(guī)定：1）與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應(yīng)小于70m；2）與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的最邊緣線不應(yīng)小于5m；3）距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應(yīng)小于15m；4）距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m；5）當基地道路坡度大于8％時，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接；6）與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應(yīng)符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的規(guī)定。6停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.3出入口基地出入口不應(yīng)直接與城市快速路相連接，不宜直接與城市主干路相連接；基地出入口寬度不應(yīng)小于4m，保證出入口與內(nèi)部道路銜接順暢；基地出入口處的機動車道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于6m，且滿足通行車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑要求；相鄰機動車庫基地出入口之間的最小距離不應(yīng)小于15m，且不應(yīng)小于兩出入口道路轉(zhuǎn)彎半徑之和；機動車庫基地出入口應(yīng)該設(shè)置減速安全設(shè)施。7停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.4行車道參數(shù)單向行車的機動車道寬度不應(yīng)小于4m，雙向行駛的小型車道不應(yīng)小于6m；

雙向行駛的中型車以上車道不應(yīng)小于7m；單向行駛的非機動車道寬度不應(yīng)小于1.5m，雙向行駛不宜小于3.5m。

微型、小型車道路轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于3.5m，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足其對應(yīng)車型的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。8停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.5外部可達性可達性：指的是由出發(fā)地點到達活動地點的便利程度（或容易程度、能力等）。9停車場交通梳理5/8/20241基地和總平面1.5外部可達性可達性：指的是由出發(fā)地點到達活動地點的便利程度（或容易程度、能力等）。到達：由各個方向到達項目的道路客觀條件；便捷：到達項目的便利快捷系數(shù)和程度；安全：在行車路徑、道路條件環(huán)境中，避免交通隱患，保證人、車的安全。10停車場交通梳理5/8/2024第2章停車位設(shè)計11停車場交通梳理5/8/20242停車位設(shè)計2.1小汽車位平行式停車位的通車道寬度不應(yīng)小于3.8m；垂直式停車位的通車道寬度不應(yīng)小于5.5m；小汽車通車道凈高不應(yīng)小于2.2m；12停車場交通梳理5/8/20242停車位設(shè)計2.2卸貨車位需求預(yù)測：規(guī)范標準。但需參考實際情況，如分時使用、共享使用。平面布局：7m輕型貨車通車道雙向?qū)挾炔恍∮?m；凈高不小于2.95m，9m以上中大型貨車通車道雙向?qū)挾炔恍∮?m；凈高不小于4.2m

13停車場交通梳理5/8/20242停車位設(shè)計2.3上落客位需求預(yù)測

參考規(guī)范標準的同時，考慮公共交通便捷性的影響，可相應(yīng)進行需求數(shù)量的折減。

平面布局

設(shè)置在大堂門口、出入口前方、及附近待客區(qū)。

港灣式。14停車場交通梳理5/8/20242停車位設(shè)計2.4自行車位需求預(yù)測：（1）規(guī)范標準；（2）實際預(yù)測

平面布局

不宜設(shè)在地下二層以下；

出入口凈寬不應(yīng)小于1.8m；

出入口類型：踏步式出入口、坡道式出入口建筑類型建筑類型（小類）單位非機動車配建指標住宅商品住房車位/100m2地上建筑面積1廉租房同上4公租房經(jīng)濟適用房同上2行政辦公及文化設(shè)施車位/100m2地上建筑面積1商務(wù)辦公及商業(yè)設(shè)施（含賓館酒店）同上（含地下商業(yè)面積）2醫(yī)院同上1.5展覽館同上1.5其他辦公（科研、工業(yè)）同上0.5體育場館一類車位/100座位20二類一般性城市公園車位/公頃游覽面積30學校小學車位/100m2地上建筑面積1中學同上6大中專院校同上1商業(yè)部分：按照商業(yè)運營高峰時段每百平米崗位吸引率6個計算，14%員工自行車出行比例；辦公部分：按照高峰工作時段每人20平米，85%使用率和20%的自行車出行比例；酒店部分：按照商業(yè)運營高峰時段每百平米崗位吸引率1.2個計算，5%員工自行車出行比例；住宅部分：建議按照每戶1：1非機動車位配比；隨著我國機動化過程的加速發(fā)展，近10年中自行車的分擔率急劇下降，建議爭取適當?shù)臏p少非機動車車位數(shù)量的設(shè)置，按折減比例計算設(shè)置。停車當量數(shù)出入口數(shù)量≤5001個每增加500增設(shè)1個15停車場交通梳理5/8/20242停車位設(shè)計2.5充電車位需求數(shù)量：北京、廣州：配建比例不低于總停車位數(shù)量的18%上海：10%位置：建議設(shè)置在配電用房附近、靠近墻體，便于布置管線、以及固定設(shè)備。16停車場交通梳理5/8/2024第3章平面布局17停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.1交通組織暢達性循環(huán)式的交通組織

車流的可達性、暢達性、便于尋車。與業(yè)態(tài)類型的關(guān)系

商業(yè)、辦公（訪客）：單向小循環(huán)；

住宅、辦公（固定）：單向大循環(huán)；18停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.2收費系統(tǒng)

出口繳費模式安全島寬度設(shè)置在1.2-1.5m，需要有工作人員值崗收費。停車收費耗費時間（平均40S/車），效率較低。19停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.2收費系統(tǒng)

出口繳費模式——閘機位置20停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.2收費系統(tǒng)

預(yù)付費系統(tǒng)

中央收費處移動端繳費推薦21停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.3路寬和轉(zhuǎn)彎半徑通道寬度

參考規(guī)范準則：車型單向通行寬度（m）雙向通行寬度（m）微型、小型車4.06.0非機動車1.53.5輕型車建議雙向通行寬度8.0m，中型、大型車建議雙向通行寬度9.0m。22停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.3路寬和轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑車型最小轉(zhuǎn)彎半徑r1（m）微型車4.5小型車6.0輕型車6.0-7.2中型車7.2-9.0大型車9.0-10.523停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.4坡道指標坡道寬度形式最小凈寬（m）微型車、小型車輕型、中型、大型車直線單行3.03.5直線雙行5.57.0曲線單行3.85.0曲線雙行7.010.024停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.4坡道指標坡道凈高車型最小凈高（m）微型車、小型車2.20輕型車2.95中型、大型客車3.70中型、大型貨車4.2025停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.4坡道指標坡度車型直線坡道曲線坡道百分比（%）比值（高：長）百分比（%）比值（高：長）微型車小型車15.01:6.67121:8.30輕型車13.31:7.50101:10.0中型車12.01:8.30大型客車大型貨車10.01:1081:12.526停車場交通梳理5/8/20243平面布局3.5貨運通道貨運坡道——外部與卸貨區(qū)的聯(lián)系

后勤通道——卸貨區(qū)與貨梯的聯(lián)系27停車場交通梳理5/8/2024第4章內(nèi)部人行交通28停車場交通梳理5/8/20244內(nèi)部人行交通4.1客梯總述種類：垂直電梯、自動扶梯、樓梯設(shè)計考慮因素：引導(dǎo)方式、數(shù)量、位置、距離引導(dǎo)方式：順應(yīng)人行流線的方向設(shè)置電梯，便捷的引導(dǎo)人流；數(shù)量：綜合考慮建筑業(yè)態(tài)、平面動線以及各垂直交通節(jié)點之間的距離；位置：考慮各因素之間的關(guān)系，實現(xiàn)在平面上垂直人流動線引導(dǎo)的均衡分布；距離：垂直客梯的服務(wù)半徑一般為50-80m，扶梯服務(wù)半徑一般為30-50m.29停車場交通梳理5/8/20244內(nèi)部人行交通4.2垂直電梯設(shè)計垂直電梯對于連接樓層及停車場是非常重要的運輸工具，可用于輸送客流和貨物，也可用于中庭景觀。位置特點建筑的角部升降電梯設(shè)置位置要求各層上下貫通，設(shè)置在建筑角部的電梯，緊鄰主動線或者中庭。主動線拐角（節(jié)點）處布置在主要人流的方向，把人流高效、快捷的向各個方向輸送，通過垂直方向引導(dǎo)，保持動線連續(xù)性。中庭與中庭設(shè)計結(jié)合，形成具有視覺沖擊力的動態(tài)景觀，作為觀光電梯，是中庭內(nèi)主要景觀之一。外墻通過跨越不斷移動的視野，獲得新奇的空間感受，與外墻的結(jié)合構(gòu)成獨特景觀。垂直電梯數(shù)量是根據(jù)到達樓層、樓層使用面積、電梯速度、承載人數(shù)來確定。垂直電梯的輸送能力應(yīng)滿足高峰期客流的乘梯要求，電梯運行間隔、5分鐘輸送能力、平均候梯時間。30停車場交通梳理5/8/20244內(nèi)部人行交通4.3自動扶梯設(shè)計3