C22-單機適航性監(jiān)控

單機適航性監(jiān)控

二〇一三年十一月制

機務(wù)工程部培訓(xùn)室河北翔華通用航空有限責(zé)任公司目錄

1、依據(jù)

2、流程

參考資料：a、AC-121-64《質(zhì)量管理系統(tǒng)》11.單機適航性狀況的監(jiān)控

機務(wù)工程部培訓(xùn)室河北翔華通用航空有限責(zé)任公司一、工作依據(jù)

單機適航性監(jiān)控的要求出自咨詢通告AC-121-64《質(zhì)量管理系統(tǒng)》

11.單機適航性狀況的監(jiān)控。

11.1單機適航性狀況監(jiān)控包括但不限于下述工作：

〔1〕適航指令執(zhí)行控制；

〔2〕保存故障控制；

〔4〕疑難和重復(fù)性故障監(jiān)控；

〔3〕重要修理和重要改裝的監(jiān)督；

〔5〕超出持續(xù)適航文件的修理和改裝監(jiān)督；

〔6〕維修記錄和檔案評估。

11.2對于適航指令執(zhí)行控制、保存故障控制、疑難和重復(fù)性故障監(jiān)控工作應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的控制清單、信息反響和提前警示制度，必要時應(yīng)當(dāng)以質(zhì)量管理指令的形式提出限制措施。

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11.3對于重要修理和重要改裝、超出持續(xù)適航文件的修理和改裝的監(jiān)督應(yīng)當(dāng)建立必要的維修合同審核、接收檢查或者監(jiān)修要求，并對不符合CCAR-121部及其有關(guān)咨詢通告要求的發(fā)現(xiàn)問題提出書面改正要求，必要時應(yīng)當(dāng)以質(zhì)量管理指令的形式提出限制措施。

11.4對于維修紀(jì)錄和檔案的評估應(yīng)當(dāng)建立以年度為單位的評估方案，對每一架航空器的記錄和檔案進行持續(xù)評估，以確認維修方案及其他有關(guān)的維修要求、維修指令已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)地完成并記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行調(diào)查并提出書面改正要求，必要時應(yīng)當(dāng)以質(zhì)量管理指令的形式提出限制措施。機務(wù)工程部培訓(xùn)室河北翔華通用航空有限責(zé)任公司二、工作流程

單機適航性監(jiān)控是指，從每架飛機/直升機出發(fā)對其所涉及的工程進行監(jiān)控，以確保該架飛機/直升機滿足適航要求；而不是從工程出發(fā)，對所涉及的直升機進行監(jiān)控，滿足的是該工程的適航要求。

翔華通航直升機維護開展的相關(guān)工作內(nèi)容，即監(jiān)控工程的源頭：

1〕《維修方案》/《檢查大綱》涉及的適航限制工程清單、時壽件清單、CAD/AD相關(guān)工程清單〔含后續(xù)適用的〕；

2〕重要修理和重要改裝；

3〕超出持續(xù)適航文件的修理和改裝；

4〕保存工作工程

5〕故障保存

翔華通航機務(wù)工程部生產(chǎn)室對上述工程進行生產(chǎn)安排及監(jiān)控，以確保執(zhí)行時間未超期。

質(zhì)量室對生產(chǎn)部門的控制工作進行監(jiān)督。

生產(chǎn)部門監(jiān)督的時間截點控制在工程到期前；質(zhì)量室還應(yīng)將監(jiān)控的時間截點控制在生產(chǎn)安排之前，以確保生產(chǎn)工程得到及時安排和執(zhí)行。機務(wù)工程部培訓(xùn)室河北翔華通用航空有限責(zé)任公司二、工作流程

工程源頭：

1〕適航限制工程清單、時壽件清單源自廠家維修手冊；

2〕CAD/AD相關(guān)工程清單源自中國民航局及制造國所參加的適航當(dāng)局發(fā)布的指令，需對“評估結(jié)果”和“工卡內(nèi)容是否準(zhǔn)確”進行監(jiān)控；

3〕重要修理和重要改裝，超出持續(xù)適航文件的修理和改裝源自廠家或局方的技術(shù)文件；

4〕超手冊、保存工作工程、故障保存都是來源于維護過程中出現(xiàn)的工程。

總結(jié)：

1〕單機適航性監(jiān)控是對生產(chǎn)流程時間截點的監(jiān)督，從開工安排到完工的整個階段。起點是生產(chǎn)安排，終點是文件歸檔。

2〕對于指令及通告的監(jiān)控，還應(yīng)參加對工程管理的監(jiān)督，即從指令及通告的接收開始，對評估