2023-2024電池年度報(bào)告（中文版）-Nernst+EnerZ+Board

2023-20242023-2024在這份報(bào)告中，我們總結(jié)了2023年全球電池行業(yè)總重要的進(jìn)展。該報(bào)告旨在?供有關(guān)電池研究、產(chǎn)業(yè)、人才和政策的當(dāng)前狀況，02學(xué)術(shù)03人才03人才04政策Disclaimer:Theviewsexpressedhereinaresolelythoseoftheauthors,andhavenotbeenreviewedorapprovedbyanyotherorganization,agency,employerorcompany.Theprimarypurposeofthisworkistoeducateandinform.TheContentisforentertainmentandinformationalpurposesonlyandyoushouldnotconstrueanysuchinformationasinvestment,financial,orotheradvice.Dataandinformationisfrompubliclyavailablesourcesandoftenself-reportedbythecompanies.Theauthorsdeclarenoconflictsofinterestinproducingthisreport.2023|BATTERYREPORT|Introduction|P.2感謝以下單位對本報(bào)告翻譯的支持2023|BATTERYREPORT|Introduction|P.5VoltaFoundation是一個(gè)獨(dú)立且非營利性專業(yè) 新電動(dòng)汽車的平均價(jià)格下降了25%，部分原因是制造商爭奪市場份額而引發(fā)的電動(dòng)汽車“價(jià)格戰(zhàn)”，使得新電動(dòng)汽車的平均價(jià)格僅比新車整體市場高出4%。鋰的成本自2022年底達(dá)到峰值以來已芯。到2030年，全球已規(guī)劃7TWh的電池產(chǎn)能，其中中國占該產(chǎn)能的68.5%，北美和歐洲的大部分產(chǎn)能集中在三元材料化學(xué)領(lǐng)域。BESS是一個(gè)新興但快速增長的市場，融資、整合、監(jiān)管和電先進(jìn)的電池化學(xué)繼續(xù)在商業(yè)化方面取得進(jìn)展，主要例子包括LMFP、鈉離子、硫和鋰金屬化學(xué)，而采礦?供2700萬英鎊的贈(zèng)款，用于將研ChargePoint和Stem合作以加快Week1?供2700萬英鎊的贈(zèng)款，用于將研ChargePoint和Stem合作以加快Week1=L=Week2能源在土耳其的30GWh電池廠蔚來宣布2023年在英國推出換電Week3代簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，以創(chuàng)建更安全的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車電池的部署和使用。Week4NthCycle推出優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)產(chǎn)的MHPNthCycle推出優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)產(chǎn)的MHP（Stellantis和ArcherAviation擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系以生產(chǎn)電動(dòng)30GWh生產(chǎn)基地年度事件|2月Arrival宣布5000萬美元38%。Lilium、AppliedVentures、淡Lilium、AppliedVentures、淡馬錫和CatalusCapital籌集了3200萬美元的B輪融資.Umicore宣布計(jì)劃從Terrafame采購鎳。RedwoodMaterials獲得能源部20億美元電池材料貸款的有條Week3Week1Week2Week4購買阿根廷一座銅礦的少Week1Week2Week4OurNextEnergy(OurNextEnergy(浦項(xiàng)化學(xué)鎖定了三星SDI價(jià)值326億美元的訂單，用于Nanograf為氧化硅負(fù)極籌集了6500萬美元的B輪EOCharging獲得VortexEnergy和ZoukCapital8000萬美元的股權(quán)投資，施布局。NanoOne獲得加拿大可持續(xù)發(fā)展技術(shù)公司1000萬加NanoOne獲得加拿大可持續(xù)發(fā)展技術(shù)公司1000萬加年度事件|3月Amprius宣布針對航空市場推出500Wh/kg動(dòng)力電池。Gotion暫停了密歇根州大急流pH7Technologies在A輪中獲得1600萬美元，用于綠色?取和回收關(guān)鍵金屬。ModelX的價(jià)格下調(diào)4%至Week1WeekWeek1Week3Week4PoscoFutureM宣布計(jì)劃在韓國建造NCA正極設(shè)施，產(chǎn)能為30000噸/寶馬集團(tuán)宣布在施特勞賓-博根縣國軒高科和EdisonPower合作開Our國軒高科和EdisonPower合作開劃在西弗吉尼亞州建造價(jià)值5億美年度事件|4月合肥建立新的電動(dòng)汽車研發(fā)和采購合肥建立新的電動(dòng)汽車研發(fā)和采購24M公司獲得了美國先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)380萬美元的合同。Week3少縮短50%。Week4三星SDI和通用汽車宣布成立一家價(jià)到2024年產(chǎn)能將達(dá)到500兆瓦時(shí)/年Week1Week1。三星SDI在上海開設(shè)新的電池研究中心三星SDI在上海開設(shè)新的電池研究中心Novalith籌集2300萬美元建造加工廠 進(jìn)行談判。Novalth。Novalth年度事件|5月GLENCORE意大利Energy公司和派能科技下屬PylonTechnologies成立合資公司W(wǎng)eek4福特電動(dòng)汽車計(jì)劃在2024年初使用道達(dá)爾能源、梅賽德斯-奔馳和Stellantis在法國開設(shè)了第一家萬至7萬噸黑粉。造商就建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行談判。億緯動(dòng)力宣布計(jì)劃在匈牙利建造Week1Week2WeekWeek1Week2MorrowBatteries籌集MorrowBatteries籌集5200萬美元2024年第一季度開業(yè)的第一家工廠。Stellantis恢復(fù)了37億美元電池廠的建特斯拉?林超級工廠開始使用比亞迪電池生產(chǎn)ModelY。Hozon將在泰國為東南亞市場 。FormEnergy斥資7600年度事件|6月特斯拉宣布，它已經(jīng)在德克薩斯超級工廠生產(chǎn)了1000特斯拉宣布，它已經(jīng)在德克薩斯超級工廠生產(chǎn)了1000萬個(gè)4680電池。Altris展示了容量為160mAh/g的普魯ForgeNano在C輪融資籌集了造商華人運(yùn)通簽署了56億美元的協(xié)5000萬美元，用于建設(shè)電池生產(chǎn)Week2態(tài)電池，目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)350Week1Week4WeekWeek1Week4福特和SKOn獲得92億美元貸款，在福特和SKOn獲得92億美元貸款，在GWh，一座在田納西州，兩座在肯塔諾貝爾獎(jiǎng)獲得者JohnGoodenough去世，享年100Stellantis和Galloo成立臺(tái)灣成立價(jià)值2500萬美元的鋰離子電池回收合資企業(yè)。Northvolt從加拿大養(yǎng)老基金獲得了4年度事件|7月Envate和Envate和JREnergySolution宣布成立合資企業(yè)Stellantis和三星SDI簽署諒解備忘錄，到2027年建造34GWh電池廠。署戰(zhàn)略合作協(xié)議。收購電池供應(yīng)商RomeoPowerWeek4Week2Week1WeekWeek1浦項(xiàng)制鐵宣布，到2030年將投資920億美元，改造其電動(dòng)浦項(xiàng)制鐵宣布，到2030年將投資920億美元，改造其電動(dòng)輝能科技和MAHLE簽署了開梅賽德斯-奔馳從2025年開始為北美電動(dòng)汽GraphiteOne根據(jù)《國防生產(chǎn)法》獲得3750萬美元的國防部撥款。特斯拉就電動(dòng)汽車子公司Maxwell479700輛電動(dòng)汽車，交付466140輛年度事件|8月業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北美。可在10業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北美。可在10分鐘內(nèi)充電400公里。蘭博基尼在2023年蒙特雷汽車周上推通用汽車宣布，所有基于Ultium平臺(tái)的電動(dòng)汽車都將實(shí)現(xiàn)車到戶充通用汽車宣布，所有基于Ultium平臺(tái)的電動(dòng)汽車都將實(shí)現(xiàn)車到戶充Week1Week2Week3Week4Week1Week2Week3Week4JohnDeere投資7000萬美元建設(shè)在ICLSpecialtyProducts斥資4JohnDeere投資7000萬美元建設(shè)在ICLSpecialtyProducts斥資4億美3000噸/年磷酸鐵鋰正極材料。施，產(chǎn)能為45000噸/年。Accure籌集780萬美元的A2輪股QuantumScape通過公開募股籌集億緯鋰能投資4.22億美元在馬來西亞現(xiàn)代和LG向格魯吉亞電池廠追加投資20年度事件|9月能擴(kuò)大到400GWh。池初創(chuàng)公司Inobat25%的股份.Northvolt宣布計(jì)劃斥資52Northvolt宣布計(jì)劃斥資52億美Week4Zenobe45%的股份。Week1WeekWeek1Week3Rimac與億緯鋰能合作，在Automotive）旗下高端品牌極氪（Zeekr）申請?jiān)诿绹鳬PORimac與億緯鋰能合作，在Automotive）旗下高端品牌極氪（Zeekr）申請?jiān)诿绹鳬PO。國軒高科和InoBat宣布計(jì)劃到2026年在歐洲建造20GWh的電池廠以滿足大眾電Verkor為敦刻爾克電動(dòng)汽車SKEcoplant和AscendVerkor為敦刻爾克電動(dòng)汽車6600萬美元的電池回收設(shè)施，能夠處理12000噸的黑色物質(zhì)。年度事件年度事件ABEMARLEAlbemarle撤回了收購Liontown資源的非約束性要ABEMARLEAlbemarle撤回了收購Liontown資源的非約束性要電動(dòng)卡車制造商VoltaTrucks在瑞典申請破產(chǎn)。Nio動(dòng)議將固態(tài)電池的使用范Week4NIO完成了3000萬次全球電池NIO完成了3000萬次全球電池Encorp和NatronEnergy宣布使用鈉離子電池Week2度的電池級氫氧化鋰。印度電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司OlaWeek1Week3Electric從淡馬錫和SBI籌集了3.84億美元，其中包括Week1Week3LGES投資30億美元為豐田?供電動(dòng)汽美國財(cái)政部允許從2024年開始將電動(dòng)Umicore和AESC簽訂了北美電動(dòng)EnergyXLGES投資30億美元為豐田?供電動(dòng)汽美國財(cái)政部允許從2024年開始將電動(dòng)Umicore和AESC簽訂了北美電動(dòng)EnergyX在由韓國浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)牽頭的B輪融資中籌集了5000萬2023年第三季度美國電動(dòng)汽車銷量超過30萬輛。豐田和Idemitsu合作生產(chǎn)全固態(tài)電池。Novonix展示了干法電極合成工藝。NOVONIM2023|BATTERYREPORT|01Industry|年度事件|年度事件美國財(cái)政部宣布45倍的清潔能美國財(cái)政部宣布45倍的清潔能稅推遲至2026年。Hancock和SQM以11億美元收購AzureMinerals。Eramet和VibrantzTechnologies宣布達(dá)成長期泰國批準(zhǔn)9.7億美元補(bǔ)貼以?合動(dòng)力汽車。Week4OurNextEnergy（ONE）任命PaulHumphries為首席執(zhí)行官，接替創(chuàng)始人MujeebIjaz。WildcatDiscovery宣布在美國Week3頭的B輪融資。NthCycle籌集NthCycle籌集4400萬美元B輪融資系列資金Generac投資3000萬美元收購Wallbox的少數(shù)股Rivian解雇了內(nèi)部電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)的20名工程師。Week1WeekWeek1EcoProBM宣布與三星在2024年至2028年間就價(jià)值3350萬美元的NCA正Nornickel將全球鎳盈余預(yù)測從20萬噸松下和Sila簽署供應(yīng)協(xié)議，將Sila的硅負(fù)Lucid的首席財(cái)務(wù)官SherryHouse辭職。VinFast與丸紅株式會(huì)社簽署諒解TotalEnergies開始建設(shè)216兆瓦的NIO從阿布扎比CYVN獲得22億美2023|BATTERYREPORT|01Industry|P.20 123 4 5 6789車輛到電網(wǎng) Source:McKinseyLi-ionBatteryDemandForecast2030 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈|電池行業(yè)價(jià)值鏈&利潤概況●●2030垂直整合的增長趨勢模糊了上游、中游和下游領(lǐng)域之間的傳統(tǒng)界限。電芯和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)了供應(yīng)鏈的主要部分（中游和下游）。盡管與零部件業(yè)務(wù)相比凈利潤率較低，但它們憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和規(guī)模仍占據(jù)主導(dǎo)地位。市場估值:$584億市場估值:$620億市場估值:$254億市場估值:$1840億市場估值:$740億市場估值:$4000億●采礦，回收、電解液，隔膜以及設(shè)備生產(chǎn)公司由于銷售成本較低而享有較高的毛利率。然而，由于運(yùn)營費(fèi)用較高（例如高額的前期投資、開采牌照、開采許可），采礦和回收公司的凈利潤率較低2017-2022年中國上市公司財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)Source:L.E.K.Research產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈|市值/估值超過10億美元的老牌企業(yè)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈原材料原材料鋰礦鎳礦BHP鈷礦*estimatedasofDecember2023中間品中間品鋰鹽EanfengLithium鎳鹽BrunpBHP鈷鹽鈷鹽前驅(qū)體電芯組件電芯組件正極活性材料Dynanonicpogco口·BASF負(fù)極活性材料PUTAiLAIm電解液&隔膜AsahikASE電芯生產(chǎn)電芯生產(chǎn)SAMSUNGSD1ENERGY系統(tǒng)集成系統(tǒng)集成新能源車企GEEY儲(chǔ)能企業(yè)電池回收電池回收電池回收BrunpumicorCNGR電芯生產(chǎn)系統(tǒng)集成iM3NY固態(tài)和鋰金屬電芯鈉離子電芯產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈|市值/估值超過3000萬美元的初創(chuàng)公司和小型企業(yè)概覽*電芯生產(chǎn)系統(tǒng)集成iM3NY固態(tài)和鋰金屬電芯鈉離子電芯產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈原材料原材料鋰礦鎳/鈷礦KOBoldMetalsJervois石墨*estimatedasofDecember2023中間品中間品鋰鹽鋰鹽鎳/鈷鹽前驅(qū)體前驅(qū)體石墨和碳vianode《》sglcarbon其他電池化工品|01Industry|P.25電芯組件電芯組件正極活性材料正極活性材料《mMitrachem負(fù)極活性材料Electrode24》oynami鋰金屬,電解液,隔膜回MET人LSionpower電池回收電池回收Li-cyeleEN]RGYXhydrvolt (距2022年8月16日百分比變化)老牌電池企業(yè)2023年下半年一些傳統(tǒng)車企的新能源汽車需求低于預(yù)期,2024年市場悲觀情緒為主LCE現(xiàn)貨價(jià)格較2022年高點(diǎn)下跌約70%高額的初始投資成本以及投產(chǎn)/擴(kuò)產(chǎn)的延誤擴(kuò)產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)的期限，低于預(yù)期的需求利用率低、不可預(yù)見的維護(hù)問題、用戶體驗(yàn)差-hargpoi+EvgoblnkAlbemarleLiventSource:CapIQ(12/29/2023),PressReleases(1)Indexweightedbymarketcap 金融|特殊目的收購公司(SPAC)表現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型板塊下SPAC交易價(jià)格相對于初始票面價(jià)值(與10美元SPAC面價(jià)相比的變化百分比)加息導(dǎo)致資本成本上升，導(dǎo)致投資者從資本要求較高的尚未盈利的公司撤資Source:CapIQ12/29/2023(1)Jan2023,announcedthatShellwouldacquireVolta(2)Nov2023,ProterrasoldtoVolvoandPhoenixMotors 與投資者的有限溝通以及投資者的悲觀情緒拖累了電池股2022年以來的收入預(yù)估調(diào)整和失誤許多電池企業(yè)一直限制與投資者就增長速度進(jìn)行溝通，鋰鋰自2023年初以來空頭的變化（占公眾持股量的百分比）13家公司各自的空頭占公眾持股量的比例有所上升，表明市場參與者日益濃厚的悲觀情緒DecreaseALBEMARLEIncrease<10%Increase>10%Increase<5%現(xiàn)有的空頭4家公司空頭興趣超過20%，表明公募市場對前景高度悲觀(空頭占公眾持股量的百分比)Source:CapIQ(12/29/2023),WallStreetResearch,PressReleases(1)Chartreflectscompanieswhichhadrevenuegreaterthanzerofortheperiod.“RevenueRevisedDown”reflectsagreaterthan5%decreaseintheanalystestimateinrevenue3monthspriortoearningsreleasetotheestimatethedayofearnings.“RevenueMiss”reflectsagreaterthan5%actualrevenuemissfromtheanalystsestimatespriortoquarterlyreporting增長股2023年10月$3億WorkingcapitalandGCP2023年8月增長股2023年10月$3億WorkingcapitalandGCP2023年8月GCP2023年5月$3億PMV$1.2bn2023年2月D輪融資PMV>$5.0bn2023年8月€8.5億/€6億總?cè)谫Y>€2bn2023年9月 Liven! 公募市場萎靡的表現(xiàn)和高利率不利于融資環(huán)境~30億WorkingcapitalandGCP2023年5月$2億總?cè)谫Y>$400mm2023年9月●美國的資本市場的交易量從2022年約1000億美元的近期歷●唯一與電池相關(guān)的首次發(fā)行是VinFast和LifeZoneMetals●23年上半年環(huán)保科技股的風(fēng)險(xiǎn)投資融資額下降40%?！駲C(jī)構(gòu)能夠隨著時(shí)間的推移逐漸向市場出 20232023年9月20232023年5月20232023年1月20232023年11月Source:DealLogic,PublicFilings,PressReleases,CTVC|PMV:PostMoneyValuation;GCPgeneralcorporatepurpose(1)$1.2bninintheover-the-countermarketsaleof173,544,948sharescommonstockaswellas$1.8bnsaleof265,693,703sharesofcommonstocktoAyarThirdInvestmentCompany(2)Reflectsthesaleofthebatterybusiness$17億3.625%綠色可轉(zhuǎn)換債券使用條件:清潔交通相關(guān)項(xiàng)目$17億3.625%綠色可轉(zhuǎn)換債券使用條件:清潔交通相關(guān)項(xiàng)目2023年10月可轉(zhuǎn)換債券使用條件:歐洲和北美擴(kuò)張2023年8月4.625%綠色債券使用條件:清潔交通相關(guān)項(xiàng)目2023年8月3.0%可轉(zhuǎn)換債券使用條件:馬來西亞生產(chǎn)線2023年4月可轉(zhuǎn)換債券使用條件:歐洲電池制造2022年7月-hagepoi+$3億3.5%/5.0%實(shí)物支付可轉(zhuǎn)換債券使用條件:支持增長?案2022年8月 可轉(zhuǎn)換債券和綠色債券為電池公司獲得資本?供了更多渠道CAD2億可轉(zhuǎn)換債券使用條件:蒙特利爾郊外的電池工廠2023年11月$3.4億0.0%可轉(zhuǎn)換債券使用條件:GCP、電池組、未來發(fā)展2023年7月廠產(chǎn)能將達(dá)到9,920GWh（高于2022年的），Source:PublicFilings,PressReleases, 投資人類型早期風(fēng)險(xiǎn)投資公司企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資公司后期風(fēng)險(xiǎn)投資公司/成長型股權(quán)基金私募基金基建基金主權(quán)財(cái)富基金/養(yǎng)老金投資特點(diǎn)對未產(chǎn)生收入/未生產(chǎn)產(chǎn)品的公司進(jìn)行早期風(fēng)險(xiǎn)投資種子輪-A輪對未盈利公司的早期投資?？赡芘c風(fēng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資有助于驗(yàn)證新技術(shù)B輪-D輪控制對具有明確現(xiàn)金流狀況和清晰客戶關(guān)系的成熟公司的投資APOLLOAraarmesinvestmentfund長期投資者，肩負(fù)著推動(dòng)氣候可持續(xù)發(fā)展的國家使命ADIA?KIATEMMASEK投資群體VenturesMicrosoftAAANASource:PitchbookCTVC 按數(shù)量計(jì)算，大型基金（5億美元以上）約占2023年基金的19%，但占總資產(chǎn)管理規(guī)模的約70%APOLLOCleanEnergyTransitionKKRGlobalClimateBrookfieldEmergingMarketsTransitionNGP1GTclimate2023春2023夏2023冬2022春2023夏2023夏2023春$40億N/A$73億$7億$5億球收益和混合投資體主題而不是特定在氣候和轉(zhuǎn)型融資方面存在的重大缺口電池技術(shù)、電動(dòng)汽車車隊(duì)電氣化和電動(dòng)汽車充電、農(nóng)業(yè)食品和工業(yè)等部門的脫碳項(xiàng)目進(jìn)行投資●支持COP28行動(dòng)議程的四大關(guān)鍵議題：能源轉(zhuǎn)型、工業(yè)脫碳、可持續(xù)生于實(shí)現(xiàn)溫室氣體減通、工業(yè)和建筑等以便在未來十年實(shí)能源增長、交通電氣化、能源和資源高效利用以及碳排放管理/減少的公司?供成長資本公司的投資，這些公司將尋求共同避免或消除地球大氣中十億噸二氧化碳當(dāng)量（CO2e）的排放Source:PressReleases,CT 電芯成本|2023年電芯成本2023年電芯生產(chǎn)成本因?yàn)樵牧蟽r(jià)格的下跌持續(xù)下降高鎳8系Source:CRUGroupts原材料價(jià)格下跌導(dǎo)致中國平均磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本到2028年將降至55美元/千瓦時(shí)以下，平均三元高鎳8系降至65美元/千瓦時(shí)以下●65美元/千瓦時(shí)電芯成本意味著電池●成本前景主要受到鋰供需價(jià)格動(dòng)態(tài)的影響美國制造三元高鎳8系軟包電池的成本比中國高出約80%●?高良品率，量產(chǎn)以及補(bǔ)貼將有助于?高海外生產(chǎn)企業(yè)的成本競爭力Source:[1]CRUGroup[2]BloombergNEF ●為了?高能量密度，制造商正在向在新型三元正極中采用越來越多的鎳●廉價(jià)的印尼MHP的崛起減輕了下游買家的鎳價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，但這也有其挑戰(zhàn)，從其他國家采購鎳會(huì)產(chǎn)生額外的成本●如果鋰價(jià)保持低位，鋰對電池成本的相對影響將會(huì)降低。到本世紀(jì)末，鋰價(jià)的回升代表著最終將恢復(fù)供不應(yīng)求的市場預(yù)期，但這種情況存在風(fēng)險(xiǎn)，并且假設(shè)鎳價(jià)也不會(huì)發(fā)生變化Source:CRUGroup 電芯成本|2023年電池包價(jià)格2022年電池價(jià)格空前上漲后恢復(fù)長期下降趨勢●這主要是由于原材料和配件價(jià)格下跌，并且電池供應(yīng)過剩造成Source:BloombergNEF各應(yīng)用場景的電池價(jià)格同步下跌areconvergingonaveragepric 電芯成本|磷酸錳鐵鋰(LMFP)&鈉離子電池(Na-ion)●在鋰價(jià)較高的情況下，LMFP-LFP成本差異更加顯著●使用固相生產(chǎn)路線也比液相生產(chǎn)路線更具成本效益子尚不具備鋰離子的成本競爭力。ShortShortterm=2023-2024Mediumterm=2025-2028Longterm=2029+Source:CRUGroup[1],[2] 電池和電池組制造|全球鋰電池產(chǎn)能狀況.其他地區(qū).美國.歐洲.中國鋰電池產(chǎn)能將穩(wěn)步增長直至2030年電動(dòng)汽車(EVs)和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(ESS能迅速增長的兩個(gè)主要應(yīng)用領(lǐng)域。北歐電池公司(Northvolt)在電池產(chǎn)能方面的投資強(qiáng)勁；最近籌集了50億美元用于擴(kuò)大電池產(chǎn)能。需求峰值與生產(chǎn)能力零排放政策：關(guān)鍵因素到2050年實(shí)現(xiàn)零排放的設(shè)想（NZE設(shè)想）是一個(gè)規(guī)范性設(shè)想，展示了全球能源部門實(shí)現(xiàn)到2050年二氧化碳零排放的路徑，先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體將比其他國家更早實(shí)現(xiàn)零排放。該設(shè)想還滿足了關(guān)鍵的與能源相關(guān)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs特別是到2030年實(shí)現(xiàn)普遍能源獲取和大幅改善空氣質(zhì)量。它與限制全球溫度上升至1.5°C（至?xí)↖PCC）第六次評估報(bào)告中評估的減排需求。 加拿大 22939377 88*未運(yùn)營，未決定投產(chǎn)時(shí)期896452173896452173匈牙利斯洛伐克斯洛伐克捷克共和國意大利葡萄牙荷蘭*未運(yùn)營，未決定投產(chǎn)時(shí)期 88詳見下一頁中國電池超級工廠 62435599*未運(yùn)營，未決定投產(chǎn)時(shí)期1414 2浙江-313廣東-284安徽-245湖北-246江西-218福建-129河南-1211重慶-912湖南-913廣西-814貴州-42021222324252627內(nèi)蒙古-4云南-4遼寧-3天津-3河北-2黑龍江-2寧夏-2青海-2上海-2甘肅-1吉林-1北京-1各省份電池超級工廠數(shù)量77995522668833CATL 電池和電池組制造|2023年電芯模組生產(chǎn)制造商市占率CATLpanaoniSAMSUNGSDl寧德時(shí)代在海外市場的地位緩解了中國國內(nèi)競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)寧德時(shí)代在中國以外市場的加強(qiáng)地位將緩解來自國內(nèi)市場競爭惠譽(yù)預(yù)計(jì)，寧德時(shí)代將產(chǎn)生足夠的經(jīng)營現(xiàn)金流支持其在技術(shù)創(chuàng)作為中國最大的獨(dú)立電池供應(yīng)商及全球市場領(lǐng)導(dǎo)者的強(qiáng)勢市場利潤率分析正極導(dǎo)電粘合劑01溶劑蒸發(fā)$2M400m真空干燥 電極分條$2M300m2$1.6M300m5 $2M$2M2-溶劑回收原材料接收$3.6M900m252552 $7M750m2 $7M750m243壓延$2M450m2極片堆疊/卷繞$3M750m2 $4M750m2注液與焊接$5M900m244接觸片正極導(dǎo)電粘合劑01溶劑蒸發(fā)$2M400m真空干燥 電極分條$2M300m2$1.6M300m5 $2M$2M2-溶劑回收原材料接收$3.6M900m252552 $7M750m2 $7M750m243壓延$2M450m2極片堆疊/卷繞$3M750m2 $4M750m2注液與焊接$5M900m244接觸片;控制實(shí)驗(yàn)室$1.5300m$6M600m3-電芯以及廢渣回收2化成循環(huán)物料搬運(yùn)55-最終電池密封31- 工廠面積：15425平方米元注釋模組生產(chǎn) 對循環(huán)次數(shù)以及性能影響等級0=沒有影響;5=嚴(yán)重影響溫度潔凈室等級$5M900m2$2.5M600m2900m2$6M$30M2200m$1.5900m 2 電荷保持測試$5M900m2$2.5M600m2900m2$6M$30M2200m$1.5900m 2 電荷保持測試 $4.75M700m2$2M450m2 Source:BatteryMonitor2023 Source:Liminal,OCT,Teraview,Luna2023|BATTERYREPORT|SponsoredContent|P.52 電池和電池組制造|電池負(fù)極材料制造工藝Source:BatteryTalk:BatteryApplicationBreakDown1/01/2024(Version2.0)設(shè)備工藝配料攪拌涂布輥壓分切疊片卷繞電芯組裝注液化成脫氣封口老化檢測/分容年涂布和干燥電極漿料涂覆在集流器上的成本所有其他工藝步驟都取決于這一步驟的質(zhì)量.配料攪拌漿料是由活性材料、粘結(jié)這三者之間的不同組合對涂布和干燥電極漿料涂覆在集流器上的成本所有其他工藝步驟都取決于這一步驟的質(zhì)量.配料攪拌漿料是由活性材料、粘結(jié)這三者之間的不同組合對涂布和干燥有很大影響挑戰(zhàn)處理時(shí)間；利用率損失；難以衡量質(zhì)量和獲取質(zhì)分切和極耳成型沒有涂層部分被切掉，留挑戰(zhàn)邊緣質(zhì)量（經(jīng)常出現(xiàn)毛刺缺陷-危險(xiǎn)），難以在所有流程中，設(shè)備綜合效率OEE最低，因?yàn)殡y以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化輥壓使電極密度達(dá)到目標(biāo)值該工藝中，確定電極質(zhì)量和密度非常重要真空干燥清除殘留溶劑挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)壞廢品率廢品率極耳焊接極耳通過超聲波焊接到卷芯軟包電池成型通過壓制薄膜制作包殼20%挑戰(zhàn)層壓和疊片/卷繞極耳焊接極耳通過超聲波焊接到卷芯軟包電池成型通過壓制薄膜制作包殼20%挑戰(zhàn)層壓和疊片/卷繞注液定量向電極袋中注入挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)箔片損壞；涂層附著力挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)角部開裂速度速度挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)2023|BATTERYREPORT|SponsoredContent|P.5820%檢測池進(jìn)行分析，以檢測潛在的缺陷廢品率極耳成型和入殼脫氣/預(yù)充電挑戰(zhàn)20%檢測池進(jìn)行分析，以檢測潛在的缺陷廢品率極耳成型和入殼脫氣/預(yù)充電挑戰(zhàn)金屬污染將卷芯放入圓柱電池的外殼中然后通過焊接固定高速機(jī)械變形過程排除氣體的可選流程挑戰(zhàn)匯集卷繞和極耳焊接注液挑戰(zhàn)匯集卷繞和極耳焊接注液挑戰(zhàn)耳、纏繞、切割精度；極耳焊接質(zhì)量和挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析。挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)廢氣處理避免在折疊和封口步驟中產(chǎn)生殘余氣體方形卷繞電芯通過控制速度、張力等，將分切好的正極、負(fù)極和隔膜卷在一起。挑戰(zhàn)應(yīng)力不均勻、毛刺問題和粉末脫落Z型疊片卷繞正極、負(fù)極和2個(gè)隔膜輥。將鋁極耳和銅極耳分別焊接到正極和負(fù)極預(yù)焊接和修整正負(fù)極極耳對方形卷繞電芯通過控制速度、張力等，將分切好的正極、負(fù)極和隔膜卷在一起。挑戰(zhàn)應(yīng)力不均勻、毛刺問題和粉末脫落Z型疊片卷繞正極、負(fù)極和2個(gè)隔膜輥。將鋁極耳和銅極耳分別焊接到正極和負(fù)極預(yù)焊接和修整正負(fù)極極耳對齊并進(jìn)行熱壓熱壓機(jī)的工作原理是通過加熱和加壓來實(shí)現(xiàn)電池組件之間牢固可靠的結(jié)合。速度（停留時(shí)間）：>10秒/次挑戰(zhàn)注液電解液注入真空殼體中對殼體加壓以加速電解液的吸收然后封口預(yù)充和化成電、RT老化，然后進(jìn)入化成、分容流程挑戰(zhàn)激光焊接漏點(diǎn)頂蓋焊通過激光對頂蓋和殼體進(jìn)行點(diǎn)焊，挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)正極、負(fù)極、隔膜對齊挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)正負(fù)極極耳的對齊挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)產(chǎn)量、質(zhì)量天|制造工藝流程圖|3.化成天|制造工藝流程圖|3.化成挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)41%41%挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)充電和放電正極上形成固體電解質(zhì)界面膜(SEI)。9%9%廢品率脫氣在真空環(huán)境中去除老化工藝?yán)匣姵貎?chǔ)存在一定的溫度和濕度下，以保證均勻的電解液分布充放電和老化重復(fù)前面的流程 品控產(chǎn)線終端檢查挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)產(chǎn)量；工廠占用空間挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)連接電池清潔表面后連接電池電池組組裝連接電池清潔表面后連接電池電池組組裝將模塊放入電池組并連接最終集成模塊化挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)表面清潔；熱量管理挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)避免模塊短路和損壞挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)候條件和使用情況挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)確保線纜的靈活性、電芯BMS應(yīng)用 最終測試進(jìn)行一系列電氣測試，包括充電挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)檢測檢測KEYENCEHITACHI制造制造HITACH 電池和電池組制造|pCAM-CAM正極活性材料制造分析電池材料清單中最昂貴的部分 電池和電池組制造|pCAM-CAM正極活性材料制造解決方案 電池和電池組制造|創(chuàng)新組件制造解決方案鋰的提取和提煉–從沉積型鋰礦中，經(jīng)濟(jì)且大規(guī)模地開發(fā)電池級碳酸鋰（Li2CO3）即使是高濃度粘土，使用傳統(tǒng)工藝也無法從中大規(guī)模提取鋰。其他采礦業(yè)的工藝被改造用于采用硬質(zhì)巖石鋰輝石的轉(zhuǎn)化過StandardLithium與Lanxess合作，從油田鹽水中選擇性提取鋰，并生產(chǎn)出電池級鋰化合物。2023年，針對阿肯色州西南部斯馬科弗地層的兩個(gè)獨(dú)立項(xiàng)目完成了可行性研究。初步可行性研究突出顯示，經(jīng)濟(jì)可行性部分依據(jù)是可重復(fù)使用的定制配方的鋰選擇性吸附劑。 與關(guān)鍵電池化學(xué)成分的首選性能指標(biāo)相匹配的應(yīng)用Source:BatteryTalk:BatteryApplicationBreakDown 與關(guān)鍵電池化學(xué)成分的首選性能指標(biāo)相匹配的應(yīng)用Source:BatteryTalk:BatteryApplicationBreakDownApplications2023年乘用純電動(dòng)汽車銷量（千輛）按地區(qū)劃分的乘用純電動(dòng)汽車銷量（百萬輛）Source:GlobalData●2023年純電動(dòng)汽車銷量首次達(dá)到1000●中國仍然是最大的市場，銷量約為600萬輛。所有地區(qū)均出現(xiàn)大幅增長?！裉厮估捅葋喌先匀皇亲畲蟮闹圃焐?。后者在上季度超越了前者。*Showinglightdutyvehiclesregisteredforpersonaluseonly.Lightcommercialvehicleswereanadditional~470kunitsin2023.December2023ispartiallyestimated.顯示僅供個(gè)人使用注冊的輕型車輛。 2023年，電動(dòng)汽車銷量占比將快速穩(wěn)定增長。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的平均成本呈下降趨勢，而疫情期間傳統(tǒng)乘用車的平Source:ArgonneNationalLab,Caredge●●●●●●Source:GlobalData 迷你細(xì)分市場在所有市場（甚至中國）都正在消Source:CRUGroup,AutonewsEurope 純電動(dòng)汽車貿(mào)易流：政策助力，各國競相加速開發(fā)本土純Source:CRUGroup 彭博綠色評級強(qiáng)調(diào)了卡車/SUV在車輛層面的低Source:Bloomberg ●產(chǎn)能主要由范圍預(yù)期驅(qū)動(dòng)●但微型汽車的電池較小，僅占電池需求的一小●規(guī)模調(diào)整將有助于節(jié)省原材料（每千瓦時(shí)容量●一種情況是，從長遠(yuǎn)來看，成本和立法壓力以整”Source:CRUGroupHonda/GM(USA)本和續(xù)航里程挑戰(zhàn)”Polestar(China)降低2023年生產(chǎn)指由是Honda/GM(USA)本和續(xù)航里程挑戰(zhàn)”Polestar(China)降低2023年生產(chǎn)指由是Polestar3的業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)”Ford(USA)F-150Lightning的MustangMach-ETesla(USA,global)首席執(zhí)行官表示，高利率和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢使消費(fèi)者難以購買新建造新的墨西哥組裝廠Ford(USA)2024年F-150Lightning生產(chǎn)計(jì)劃減少7.5萬輛）May-23Oct-23Oct-23Oct-23Oct-23Nov-23Dec-23GM(USA)和通用汽車Sierra電2025年末Mercedes-Benz(USA)首席財(cái)務(wù)官表示電動(dòng)汽車采用率低于預(yù)期；美國經(jīng)銷商抱怨電動(dòng)汽車銷量不佳堆積如山Toyota(Global)以利潤驅(qū)動(dòng)為由，將2024財(cái)年電動(dòng)汽車銷量預(yù)測從20.2萬輛下調(diào)32%至12.3萬輛VolkswagenVolkswagen(Germany)份兩家工廠的ID.3和Born生產(chǎn)暫停了兩周●傳統(tǒng)汽車制造商面臨著不斷向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型、巨●行業(yè)還面臨利率、高庫存、勞動(dòng)力罷工（美國）、對剩余銷售價(jià)值的擔(dān)憂以及持續(xù)降價(jià)和更強(qiáng)大的“純粹”2023|BATTERYREPORT|02Academia|8. 兩輪車是中國、南亞和東南亞的主要個(gè)人交通方式，但其排放量占全球兩輪車也是一個(gè)重大機(jī)遇，因?yàn)槔塾?jì)市場規(guī)模為5000萬輛（如果所有在政府激勵(lì)措施的幫助下，電動(dòng)兩輪車的總擁有成本(越南和印度尼西亞等國家尚未實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，但E2W市場正在不斷增Source:McKinsey,TIME,BNEF,Blume,ICCT,BCG,IQAir China⑧AIMAASEAN9090oGESITSIndiaAfricaZemboandandEuropeJapanYAMAHA值得注意的合作伙伴/投資9090印度制造商TVS和Hero正在與Zero和BMW等初創(chuàng)公司和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)90902023|BATTERYREPORT|Source:Statista,McKinsey,Maybank,BusinessStandard,AutocarCNBC,,CompanyAnnouncements 在政府補(bǔ)貼和支持的幫助下，印度和東盟有望在未來十年Source:Statista,Mckinsey,Maybank 應(yīng)用|重型車輛(HDV)|法規(guī)和市場規(guī)模Source:KGP法規(guī)●北美收緊重型車輛二氧化碳立法（加利福尼亞州ACT、ACF）、EPAGHG3、歐洲HDV二氧化碳法規(guī)推動(dòng)BEV和FCEV應(yīng)用●ESG/CSR、零排放承諾推動(dòng)BEV建筑和采礦設(shè)備●全球任何主要市場都沒有非公路機(jī)械法規(guī)，但加州有零排放行政命令和推動(dòng)純電動(dòng)汽車的激勵(lì)措施更長的續(xù)航里程●氫投資將推動(dòng)2030年后燃料電池?cái)U(kuò)展電動(dòng)車的續(xù)航里程●配備更大電池的續(xù)航里程更長的純電動(dòng)汽車（長途8級）將于2023年上市總持有成本●BEV在HDV應(yīng)用中的財(cái)務(wù)狀況非常有利，因?yàn)榭倱碛谐杀?TCO)的最大因素是車輛的運(yùn)營成本，包括燃料成本。 重型車輛的電池尺寸主要取決于使用周期和車輛總重UnitSales2023/2030重載卡車的耐用性要求將遠(yuǎn)高于輕載卡車，這會(huì)針對輕型（GTR22起草的立法）和重型（根據(jù)WP29制定的?案）的聯(lián)合國電池耐久性法規(guī)●保留的SOCE（認(rèn)證能源狀態(tài) 應(yīng)用|重型車輛(HDV)|按車輛類型劃分的趨勢●●建筑、采礦和采石、物料搬運(yùn)和農(nóng)業(yè)構(gòu)成了全球非●●●輛配備>100kWh的電池●●●●2021年至2023年間，全球可用電機(jī)型號數(shù)加50%●典型電池容量&設(shè)備尺寸設(shè)備類型（示例）功率/電壓技術(shù)轉(zhuǎn)移可供選擇型號10-50kWhHandheld/Extra-Compact壓實(shí)、自卸車、草坪護(hù)理48V<19kW乘用車、叉車AG-16CE-43MH-250-100kWhCompact小型挖掘機(jī)、緊湊型輪式裝載機(jī)、緊湊型拖拉機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、叉車48-90V19-75kW輕型商用車AG-40MH-11Others-9100-300kWhMid-Sized輪式、履帶式挖掘機(jī)、滑移轉(zhuǎn)向、緊湊型履帶式裝載機(jī)、伸縮臂叉裝機(jī)、輪式裝載機(jī)100-300V75-225kW中型卡車AG-14CE-86MH-19Others-40.3-1MWhLarge履帶式挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)、破碎機(jī)、篩分機(jī)、港口裝卸設(shè)備、移動(dòng)式起重機(jī)、打樁機(jī)400-1000V225-560kW重型卡車定制NRMMAG-6CE-34MH-8Others-35>1MWhExtra-Large礦用自卸卡車、船舶、鐵路>1000V>560KW定制NRMMCE/Mining-32Others-3CE-Construction,AG-Agricultural,MH-MaterialHandlingSource:KGP-Off-HighwayResearchGlobalNon-RoadPowertrainForecastxEVModuleNovember2023,CECESummit2023 應(yīng)用|重型車輛(HDV)|供應(yīng)商、化學(xué)、外形因素2023年，中國將在總重量超過6噸的卡車和客車的電池和車輛供應(yīng)中占據(jù)主導(dǎo)地位xEV針對不同的平臺(tái)和最終用途應(yīng)用。億緯鋰能與戴姆勒卡車、帕卡和Accelera（康明斯）的合資企業(yè)可能會(huì)成為2030Source:KGPLargeandsmalliconsdenoteprimaryandsecondaryformfactorsrespectively. Largeandsmalliconsdenoteprimaryandsecondaryformfactorsrespectively.2023年應(yīng)用于電動(dòng)車中的各種電芯采用率,基于GWhSource:CRUGroup,companyannouncements 汽車主機(jī)廠（OEM）的電池電極材料和電池形狀選擇OEMs越來越多地采用成本較低和能量密集的化學(xué)物質(zhì)-影響Source:CRUGroup[1][2] Source:Companyannouncements:BMW[1],[2],[3],[4],Tesla[5],Ford[6],GM[7],[8],Toyota[9],Hyundai[10],[11] 直流快速充電10分鐘和20分鐘后添加EPA范圍Non-TaxCreditEligibleEVsSource:P3ChargingIndex2023/06TaxCreditEligibleEVs ●充電基礎(chǔ)設(shè)施不可靠是OEM廠商計(jì)劃從2025年開始接入北美特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)的主要原因●充電系統(tǒng)將標(biāo)準(zhǔn)化為SAEJ3400●主要充電硬件制造商和CPO也已簽約?供配備NACS硬件的充電站NovemberMayJuneJulyAugustSeptemberOctoberNovemberDecember202220232023＋polestar202320232023202320232023June2023June2023EvgoSource:ReutersTargetTargetDateScopeCapacityrequirementDecember31,2025TEN-T網(wǎng)絡(luò)在每個(gè)城市節(jié)點(diǎn)--沿網(wǎng)絡(luò)超過15%的重型車輛充電站，-每個(gè)方向至少1,400kW和1個(gè)350kW充電樁--可訪問的重型車輛點(diǎn)總計(jì)900kW，每個(gè)樁至少150kWDecember31,2027TEN-T網(wǎng)絡(luò)TEN-T核心網(wǎng)TEN-T綜合網(wǎng)絡(luò)安全可靠的停車場-重型車輛充電池覆蓋網(wǎng)絡(luò)長度的50%，-每個(gè)行駛方向-最小2,800kW功率輸出，-兩點(diǎn)≥350kW點(diǎn)--最小1,400kW功率輸出，其中一點(diǎn)≥350kW--兩個(gè)公共重型汽車站，每個(gè)站功率≥100kWDecember31,2030TEN-T核心網(wǎng)TEN-T綜合網(wǎng)絡(luò)安全在每個(gè)城市節(jié)點(diǎn)有可靠的停車場相距最大60公里，≥3,600kW，且兩點(diǎn)≥350kW-每個(gè)方向都有公共重型車輛池，最大相距100公里，≥1,500kW，其中一個(gè)點(diǎn)≥350kW-至少四個(gè)可公開使用的重型汽車站，每個(gè)站的功率至少為100kW。-公共重型車輛點(diǎn)總計(jì)≥1,800kW，單個(gè)點(diǎn)≥150kW2023年9月通過的歐盟替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)(AFIR)規(guī)定了國TargetDateScopeCapacityRequirementDecember31,2025TEN-T核心*路網(wǎng)最長60公里-充電站≥400kW-且至少一處充電樁≥150kWDecember31,2027TEN-T核心*路網(wǎng)最長60公里最長60公里的TEN-T綜合*路網(wǎng)-充電站≥600kW-且至少兩個(gè)充電樁≥150kW-沿著綜合道路網(wǎng)長度的至少50%，每個(gè)充電站?供≥300kW的功率，-并且至少有一個(gè)點(diǎn)?供≥150kW的功率December31,2030最長60公里的TEN-T綜合*路網(wǎng)-充電站≥300kW-且至少一個(gè)充電樁≥150kWDecember31,2035最長60公里的TEN-T綜合*路網(wǎng)-充電站≥600kW-且至少兩個(gè)充電樁≥150kWSource:Regulation(EU)2023/1804onthedeploymentofalternativefuelsinfrastructure 乘用EVTOL的資助Source:McKinseyandCompany,AAMRealityIndex(SMGConsulting) 預(yù)計(jì)在不久的將來投入生產(chǎn)的EVTOL將使用傳統(tǒng)的鋰離子電池，電池組容量低于250Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)認(rèn)證和第一202320212023Source:S.Sripadetal.,Thepromiseofenergy-efficientbattery-poweredurbanaircraft (Utility)(Utility)Source:McKinsey家用儲(chǔ)能產(chǎn)品將于2023年轉(zhuǎn)向LFP，符合消費(fèi)者對價(jià)格、安全性和使用壽命（保修2023|BATTERYREPORT|01Industry|P.95Source:BloombergNEF,McKinsey Source:BloombergNEFSNCCAtL*Non-exhaustivelistSource:BYD,CATL,EVE-Powin,Wartsila,Panasonic,LG,SamsungSDI,,LG-Vistra,,Fluence,HitachiABB,,Toshiba,Voltstorage,,NoonEnergy,FormEnergy,戶●由于延遲的高額處戶●由于延遲的高額處50天要點(diǎn)：按時(shí)完成調(diào)試項(xiàng)目的內(nèi)部壓力很大，這可能會(huì)導(dǎo)致性能和安全性USBESSsitesbystatusinQ32023Megawatt(MW)Megawatthours(MWh)運(yùn)營中的BESS(Q323)13,477MW38,337MWh安裝就緒的BESS((Q1-Q323)4,393MW安裝就緒的BESSQ3236,227MWh正在建設(shè)中的BESS23,000MWhe正在建設(shè)中或中后期中的BESS21,445MW62,109MWh項(xiàng)目延遲的BESS6,160MWe17,500MWheSource:CleanPower,ModoEnergy Source:EnergyStorageNews2023|BATTERYREPORT|SponsoredContent|P.101 ●手機(jī)電池容量范圍從2400mAh到5050mAh●手機(jī)充電功率范圍為25W至240W，可在約60分鐘至約9分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)充滿電?！裣M(fèi)電子產(chǎn)品電池的全球市場預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到451億美元，預(yù)計(jì)到2030年將增長約30%，達(dá)到603億美元，分析期間DevicemanufacturerAppleSamsungGoogleXiaomiSonyHuaweiOppoVivoRealmeOnePlusNothingProductiPhone15ProMaxS23UltraPixel8proRedmiNote12ExplorerMateXSFindX5ProiQ0010ProPhone2Batterycapacity[mAh]44414855505043005000450050004700460048004700Maxchargingpower[W]4527308020024045Source:Fastchargingphonesin2023-Phonearena ●South8和NanoGraf等電池技術(shù)公司可以減少或消除暴露在極端溫度或釘子/射彈穿透時(shí)發(fā)Source:USDepartmentofDefenseMIL-PRF-32383Inspection&TestRequirementsMIL-PRF-32383Inspection&TestRequirements ●●●●第14057號行政命令要求到2035年所美國國防創(chuàng)新部門正在與潛在供應(yīng)商合終用途國防平臺(tái)的電氣化。NDAA通過了法律（SEC154。禁止使金（比亞迪、遠(yuǎn)景能源、EVEEnergy、））非戰(zhàn)術(shù)車隊(duì)約為174,000艘，戰(zhàn)術(shù)車隊(duì)約為250,000艘Source:U.S.Army,NationalAcademyofSciencesApplicationsAmbientPressureMissionexampleCellchemistryexampleAvg.missiondurationRadiationAvg.temperatureDesignchallengesEarthElectricvehicleGraphite+NCM8-12years0.21mSv/year-30°Cto+40°CCorrosionUpperatmosphere200PaStratostatsGraphite+LCO<100daysHe,Li-throughFeionsNeutrons1-10MeV1.2Neutrons/cm^2/s,-20°Cto-60°CLowtemperatures,icing,pressurevariationsLowearthorbit(LEO)10-10PaISPsatellitesGraphite+NCAorLFP<30days(humans)4-26years(constellations)1000-10MProtonsandElectrons/cm/sSealingunderfrequenttemperaturevariationGeosynchronousorbit(GEO)MediabroadcastingGraphite+NCAorNickelHydrogen>7years(manyoperatingpast400-500km/sProtons&Electrons30/cm^2/sCalendarlife,highcycle-lifeLunar3x10PaLunarrover(radioisotopethermalgenerator)3monthsdesign,31monthslife(JadeRabbitrover)Protons,Electrons10-10000MeV,1-10Protons/cm/sExtendeddurationofhotandcold/darkperiodsMars560PaMartianroverGraphite+NCA90daysNASAdesign(Opportunitylasted~15years)Protons,Electrons1-1000MeV,100-1000/s-153°Cto+20°CSealingundertemperaturevariation,RTGradiationDeepspaceDeepspaceprobes(radioisotopethermalgenerator)45+years(Voyager)Protons,Electrons1-10,000MeV100-10,000/s-270°CCalendarlife,RTGradiationanddecreasingheatingSource:(1)NASA(2)VirtueMarketResearch(3)E3S(4)Zhang,J.,etal.(5)ESA(6)Singh,L.,etal.(7)NASA(8)IDAOrg(9)Naito,M.,etal.( 2022年到2023年的安全相關(guān)事件的減少數(shù)量?消費(fèi)類產(chǎn)品被記錄了大量的事件，其次是小型移動(dòng)產(chǎn)品。Source:ULLithium-ionBatteryIncidentReporting(LightElectricVehicle)UL2849(E-Bike)(E-(LightElectricVehicle)UL2849(E-Bike)(E-Bike)UL2272(E-MobilityDevices/E-Scooters)ULUL2580GB38031UNECE-R100Rev.3UN38.3ISOISO6469-1SAEJ29292023UpdateSource:(1)UL,(2)CyclingWeekly,(3)ULE-bikeStandards5月Mercedes:電池安全相關(guān)的軟件召回3月Ford5月Mercedes:電池安全相關(guān)的軟件召回3月FordLightning:電池缺陷引起火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)FordMach-E:高壓電池功率損失2023年汽車動(dòng)力電池因安全問題的召回66月CadillacLyricandHummerEV:純JaguarI-Pace:起火風(fēng)險(xiǎn)ToyotaRAV4:加速轉(zhuǎn)彎情況下電池發(fā)生移動(dòng)4月BMW:?些混動(dòng)車型上，高壓電池監(jiān)測電路的不當(dāng)生產(chǎn)VolkswagenID4:大眾ID412伏電池起火隱患9月PorscheandAudi:電池密封不足88月Nikola:所有純電卡車因電池起火召回Volvo/Mack:短路風(fēng)險(xiǎn) 存系統(tǒng)的安全性和安全性。[2]●盡管在2023年投入使用的能源儲(chǔ)存量達(dá)到99GWh，大約是2022年新增儲(chǔ)存量的兩倍，但每年的事件數(shù)量仍然保持穩(wěn)定，不過，大多Source:EPRI;PublicPower;BNEFIncidenttracker(US)LightCapacitytestRTEtestLightCapacitytestRTEtest●盡管電池組裝生產(chǎn)已經(jīng)高度自動(dòng)化，家儲(chǔ)系統(tǒng)的組裝依然需要大BOP:BalanceofPlant統(tǒng)Source:CEA/PV-magazine ●這些航空行業(yè)的事件是由美國聯(lián)邦航空局（FAA）收集的，其中包括往返于美國的航班上出現(xiàn)的“涉及煙霧、火災(zāi)或極端高溫”