全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及智能化趨勢(shì)-2023-05-零部件

全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)報(bào)告提供的任何內(nèi)容（包括但不限于數(shù)據(jù)、文字、圖表、圖像等）均系有的高度機(jī)密性文件（在報(bào)告中另行標(biāo)明出處者除外）。未經(jīng)沙可，任何人不得以任何方式擅自復(fù)制、再造、傳播、出版、引用內(nèi)容，若有違反上述約定的行為發(fā)生，沙利文公司保留采取法律2023年4月汽車底盤是汽車最重要的組成部分之一，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車底盤是汽車最重要的組成部分之一，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)部分。在汽車保有量不斷上升的背景下，汽車底盤后市場(chǎng)正呈現(xiàn)出更加活躍的發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等正深刻重塑汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車在全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的占比逐漸加大，中國(guó)市場(chǎng)尤為明顯。新能源汽車的發(fā)展，既帶動(dòng)了傳統(tǒng)底盤零部件市場(chǎng)的增長(zhǎng)，也帶來(lái)了線控懸架、線控轉(zhuǎn)向等新的需求，汽車底盤逐步向智能化轉(zhuǎn)變。隨著汽車電子電器架構(gòu)由分布式逐漸向集中式發(fā)展，智能底盤作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能座艙等的關(guān)鍵載體，成為下階段底盤市場(chǎng)的重要方向。智能底盤對(duì)汽車前裝市場(chǎng)的供應(yīng)體系產(chǎn)生了重要的影響，在智能汽車成為更多消費(fèi)者首選的背景下，相應(yīng)的后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也將迎來(lái)重大升級(jí)。未來(lái)二十年，隨著越來(lái)越多的智能底盤零部件產(chǎn)品將推向后市場(chǎng)，汽車底盤后市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。?qiáng)大的技術(shù)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、廣泛的倉(cāng)網(wǎng)布局、完善的營(yíng)銷體系將成為企業(yè)決勝底盤后市場(chǎng)的重要因素。1.底盤零部件發(fā)展演變分析2.全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)發(fā)展概覽3.電動(dòng)化與智能化變革下的底盤零部件后市場(chǎng)機(jī)遇4.全球及中國(guó)智能底盤零部件后市場(chǎng)增長(zhǎng)前景汽車底盤是汽車的主要組成部分之一，主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)部分，對(duì)汽車整體性能具有十分重要的作用─汽車底盤的作用是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和部分電器設(shè)備與附件等，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，通過(guò)各機(jī)構(gòu)傳送給驅(qū)動(dòng)輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成：?傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)?行駛系統(tǒng)支承汽車的質(zhì)量并承受、傳遞路面作用在車輪上各種力的作?轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證汽車能夠按照駕駛?cè)诉x定的方向?制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)駕駛?cè)说囊笫蛊嚋p速或停車，確保行車安全和汽車可資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文4汽車底盤零部件類型十分豐富，根據(jù)底盤結(jié)構(gòu)的不同而有所差異，整體上包括傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸，并允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以滿足左、右資料來(lái)源：中國(guó)知網(wǎng)，專家訪談，弗若斯特沙利文5域控在汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生深刻變革的背景下，傳統(tǒng)汽車底盤結(jié)構(gòu)面臨重塑，電動(dòng)化、智能化將成為引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素域控在電動(dòng)化浪潮下，汽車電子電器架構(gòu)發(fā)生了巨大變化，引領(lǐng)了汽車底盤 化過(guò)去幾年來(lái)，與汽車電動(dòng)化、智能化Electrical/Electronic,EE）架構(gòu)發(fā)生了巨大變化，總體上從分散式逐步向.汽車EE架構(gòu)的演變，將深刻改變傳統(tǒng)汽車零部件及其后市場(chǎng)。信息娛樂(lè)和自動(dòng)駕駛（駕駛輔助）作為最快發(fā)展的領(lǐng)域，將在汽車零部件市場(chǎng)變革中起到.作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的關(guān)鍵部分，底盤在汽車開(kāi)發(fā)中的重要性將愈加凸顯。底盤零部件及其后市場(chǎng)產(chǎn)品的類型、功能也將發(fā)生很大變化，推動(dòng)底盤零部件及其后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文6192隨著汽車電子電器架構(gòu)向集中式發(fā)展，整車各個(gè)部件和系統(tǒng)的市場(chǎng)參與者的融合將進(jìn)一步提高，相互融合、協(xié)同開(kāi)發(fā)成為車輛開(kāi)發(fā)的重要發(fā)展趨勢(shì)192 在傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈等互相協(xié)作，共同?隨著汽車EE?隨著汽車EE架構(gòu)向集中式發(fā)展應(yīng)商以及電力電子供應(yīng)商成為市場(chǎng)的核心參與者，提供車輛的基本部件，同時(shí)與其它參與?市場(chǎng)參與者的動(dòng)態(tài)發(fā)展與融合，將為底盤市場(chǎng)帶來(lái)更多可能，?左圖為通過(guò)蒙特卡洛模擬方法1，展示在電動(dòng)化趨勢(shì)下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方參與者分布格局，從傳統(tǒng)的相對(duì)孤立的開(kāi)發(fā)方式轉(zhuǎn)向互相融合、協(xié)同開(kāi)發(fā)的模式。1.蒙特卡洛模擬方法是一種采用隨機(jī)數(shù)來(lái)模擬復(fù)雜條件下多因素相互作用的方法。資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文7汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展將引導(dǎo)汽車底盤加速?gòu)?.0向2.0以及3.0時(shí)代邁進(jìn)安全智能底盤1.0智能底盤2.0高帶寬、高速、嚴(yán)實(shí)時(shí)(≥100M，智能底盤3.0智能底盤為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)以及動(dòng)力系統(tǒng)提供承載平臺(tái)，具備認(rèn)知、預(yù)判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力，能夠具體實(shí)現(xiàn)車輛智能行駛的任務(wù)。智能底盤是基于傳統(tǒng)底盤發(fā)展而來(lái)，涵蓋大部分傳統(tǒng)底盤零部件，以及新的具備智能化功能的零部件產(chǎn)品。?根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)劃，智能底盤發(fā)展路徑將有三個(gè)階段。第一階段面向底盤縱橫向協(xié)同線控，實(shí)現(xiàn)OTA；第二階段以軟件定義底盤為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)縱橫垂三向協(xié)同線控，具備動(dòng)力學(xué)控制全功能的冗余備份；第三階段滿足高度集成的軟件定義底盤條件，具備主動(dòng)控制、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)能力。線控技術(shù)將是現(xiàn)階段智能底盤發(fā)展的8將成為未來(lái)底盤零部件智能化發(fā)展的關(guān)鍵根據(jù)ECU的控制信號(hào)，彈簧準(zhǔn)確、快速地改資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文91.底盤零部件發(fā)展演變分析2.全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)發(fā)展概覽3.電動(dòng)化與智能化變革下的底盤零部件后市場(chǎng)機(jī)遇4.全球及中國(guó)智能底盤零部件后市場(chǎng)增長(zhǎng)前景全球乘用車市場(chǎng)正從疫情的影響中逐漸復(fù)蘇，尤其是新能源汽車的快速發(fā)展，將成為推動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)大的2019202020212022E2023E?全球乘用車市場(chǎng)主要包括燃油影響，全球乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了較大波動(dòng)，2020年銷量同比下?當(dāng)前，各國(guó)政府均對(duì)新能源汽車出臺(tái)了一系列引導(dǎo)與支持政策，主流車企紛紛制定電動(dòng)化路徑措施，全球新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)向好發(fā)展。尤其是2021年以來(lái)，新能源汽車銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)其滲透率將?與新能源汽車相比，燃油車市場(chǎng)則會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)中下降的趨勢(shì)。盡管如此，作為巨大的存量市場(chǎng)，短期內(nèi)燃油車仍將占據(jù)乘用車銷量的絕大部分。過(guò)去幾年來(lái)，受新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)的影響，中國(guó)乘用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，未來(lái)新能源20192020202120222023E2024E2025E傳動(dòng)軸、輪轂單元、等速萬(wàn)向節(jié)、懸掛、減振器是汽車底盤中常見(jiàn)的五類零部件，在售后市場(chǎng)具有較高的需求。根據(jù)車輛配置、等級(jí)等方面的差異，這些零部件具不同底盤零部件產(chǎn)品的使用壽命傳動(dòng)軸、輪轂單元、等速萬(wàn)向節(jié)、懸掛、減振器是汽車底盤中常見(jiàn)的五類零部件，在售后市場(chǎng)具有較高的需求。根據(jù)車輛配置、等級(jí)等方面的差異，這些零部件具不同底盤零部件產(chǎn)品的使用壽命有很大的不同，因而相關(guān)的更新、維護(hù)頻率也不盡一致。懸掛和減振器產(chǎn)品，一般在5~8萬(wàn)km的行駛里程后，可能需要進(jìn)行更換，而傳動(dòng)軸等其它產(chǎn)品，則具有更從后市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，針對(duì)20萬(wàn)級(jí)別的車型，這五類產(chǎn)品盡管存在一定差異，但一般低于1,000元，其中懸掛或傳動(dòng)軸的價(jià)格要稍微更貴一點(diǎn)。不過(guò)，針對(duì)不同配置、不同售價(jià)的車型，尤其是豪華車，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格可能會(huì)發(fā)350~450元300~400元介紹軸間有夾角或以相同的角速3.目前，汽車中的減振器主要包括液壓式、充氣式等類型，一般20152016201720182019各主要國(guó)家/地區(qū)平均車齡，2021各主要國(guó)家/地區(qū)平均車齡，2021?全球汽車保有量的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，將為底盤后市場(chǎng)規(guī)模的不斷壯大奠定基礎(chǔ)。2021年，全球汽車保有量突破15億輛，自2015年以來(lái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率為?發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，已經(jīng)形成了比較成熟的汽車消費(fèi)與使用體系。近幾十年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家的平均車齡一直在緩慢增長(zhǎng)。以美國(guó)為例，1995年美國(guó)平均車齡為8.4年，2021年已達(dá)到12.1年左右，同期歐盟和日本分別為11.8年和8.8年。相對(duì)較長(zhǎng)的平均車齡，使得發(fā)達(dá)國(guó)家汽車后市場(chǎng)具備更深厚?近十年來(lái)，美國(guó)汽車平均車齡一直保持在10年以上，美國(guó)汽車底盤后市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入相在全球底盤后市場(chǎng)，傳動(dòng)軸、輪轂單元等五類產(chǎn)品依然有著良好的發(fā)展前景，但相比中國(guó)市場(chǎng)，其增2019202020212022E2023E?與中國(guó)市場(chǎng)類似，全球市場(chǎng)的這五類底盤產(chǎn)品后市場(chǎng)規(guī)模依然呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭，2022年到2026年，除輪轂單元以外，其它四類產(chǎn)品的年復(fù)合增長(zhǎng)率?中國(guó)市場(chǎng)與全球市場(chǎng)在汽車銷售結(jié)構(gòu)、售后市場(chǎng)體系、平均車齡等方面均存在較大差異，因而其后市場(chǎng)發(fā)展速度也存在不同?？傮w而言，由于歐美國(guó)家汽車后市場(chǎng)相對(duì)較為成熟，而中國(guó)市場(chǎng)尚處于增長(zhǎng)期，因此全球市場(chǎng)的增速要慢于中國(guó)市場(chǎng)。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)也將是全球汽車后市場(chǎng)發(fā)展最為?2021年，這五類產(chǎn)品全球后市場(chǎng)規(guī)模約為3,324.9億元，到汽車保有量、平均車輛使用年限、網(wǎng)約車規(guī)模等將成為推動(dòng)中國(guó)汽車底盤零部件后市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素5年以上4-5年3年以內(nèi)??資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，公安部交通管理局，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，弗若斯特沙利文在中國(guó)底盤后市場(chǎng)，傳動(dòng)軸、輪轂單元、等速萬(wàn)向節(jié)、懸掛、減振器五類零部件產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模均保 2019202020212022E2023E?就中國(guó)市場(chǎng)而言，傳動(dòng)軸、輪轂單元、等速萬(wàn)向節(jié)、懸掛以及減振器等五類產(chǎn)品的后市場(chǎng)規(guī)模均保持了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，2022年到2026年年復(fù)合增長(zhǎng)率?懸掛以及減振器因其更換頻率更高，后市場(chǎng)需求更大，因而其后市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)更大，受汽車平均車齡升高帶來(lái)的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)也更加明顯。2022年到2026年年復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到了?盡管傳動(dòng)軸的更換周期更長(zhǎng)一點(diǎn)，不過(guò)其平均價(jià)格相對(duì)較高，因此后市場(chǎng)規(guī)模也保持在較高水平，2021年約為67.5億元，2026年則有望達(dá)到135.0億元，當(dāng)前，中國(guó)汽車底盤零部件后市場(chǎng)維修模式主要有三種，其中DIFM模式占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額 1.DIFM：DoItForMe，即配件由服2.DIY：DoItYourself，即配件由消費(fèi)者自?原廠維修D(zhuǎn)IFM（OES）、非原維修D(zhuǎn)IY是目前中國(guó)汽車底盤?由于國(guó)內(nèi)汽車售后市場(chǎng)并未進(jìn)入十分穩(wěn)定、成熟的階段，因此仍以DIFM模式為主，其在終端消費(fèi)產(chǎn)值中的占比估計(jì)超過(guò)95%。短期來(lái)看，非原廠維修D(zhuǎn)IY模式在國(guó)內(nèi)并不具備快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者自行更換配件的比率較高，因而非原廠維修D(zhuǎn)IY模式的市場(chǎng)相對(duì)更為成熟，市場(chǎng)份?長(zhǎng)期來(lái)看，隨著中國(guó)汽車底盤后市場(chǎng)發(fā)展逐漸深入，三種模式的市場(chǎng)格局將發(fā)生顯著改變。資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文 2021年中國(guó)約中國(guó)傳統(tǒng)4S 2021年中國(guó)約/新能源品牌?1999年，中國(guó)第一家4S店在福州成立，此后隨著汽車需求量的增加，4S店數(shù)量快速上升。2005年，中國(guó)4S店數(shù)量超過(guò)2000家，2019年則達(dá)到了接近3?中國(guó)汽車市場(chǎng)仍在穩(wěn)步擴(kuò)張，但4S店的發(fā)展速度開(kāi)始放緩。2016年到2021年，4S店數(shù)量呈現(xiàn)緩慢波動(dòng)的狀態(tài)。在售后市場(chǎng)，4S店的優(yōu)勢(shì)地位開(kāi)始下降。?盡管目前OES的市場(chǎng)份額仍高于IAM，但長(zhǎng)期來(lái)看，IAM具長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，OES一直占據(jù)中國(guó)底盤后市場(chǎng)的最大份額，不過(guò)，未來(lái)這一局面將隨著IAM服務(wù)能力的提升而發(fā)生改變IAMIAM和OES渠道競(jìng)爭(zhēng)漸趨激烈201920202021?4S體系在中國(guó)汽車市場(chǎng)占有十分重要的地位，經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展，已經(jīng)形成了龐大的4S店網(wǎng)絡(luò)格局。因此，長(zhǎng)久以來(lái)，OES一直占據(jù)著中國(guó)汽車底盤?過(guò)去幾年，經(jīng)過(guò)國(guó)家層面的指引，中國(guó)汽車底盤后市場(chǎng)規(guī)范程度不斷提高。2018年以前，IAM配件品質(zhì)相對(duì)較低，市場(chǎng)上產(chǎn)品良莠不齊。2018年以后，國(guó)內(nèi)IAM市場(chǎng)開(kāi)始向?qū)I(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)可度也不斷提高。2019年，IAM在中國(guó)底盤后市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額占比約為38%，而2021年已?基于IAM相對(duì)OES的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)汽車保有市場(chǎng)格局的變化，預(yù)計(jì)IAM在底盤后市場(chǎng)中的份額將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，+260%中國(guó)底盤后市場(chǎng)長(zhǎng)期以分銷模式為主，存在環(huán)節(jié)眾多、加價(jià)率高等問(wèn)題，層級(jí)體系優(yōu)化將成為未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)+260%+100%+100%?中國(guó)汽車后市場(chǎng)零配件供應(yīng)鏈長(zhǎng)期是區(qū)域分銷汽配模式，中間環(huán)節(jié)眾多且高度碎片化，各環(huán)節(jié)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，流轉(zhuǎn)成本較高，供應(yīng)鏈效?在層層加價(jià)模式下，終端消費(fèi)者面臨嚴(yán)重的價(jià)格虛高問(wèn)題。從市場(chǎng)平均情況來(lái)看，底盤零部件終端價(jià)格是出廠價(jià)的兩倍?隨著汽車底盤后市場(chǎng)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化發(fā)展，優(yōu)化層級(jí)體系、消除冗余環(huán)節(jié)將成為必然趨勢(shì)。一方面，電商模式逐漸引入底盤后市場(chǎng)，電商平臺(tái)將涵蓋中間的多個(gè)環(huán)節(jié)。另一方面，產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)渠道得到規(guī)范，假貨和次貨問(wèn)題將得到一定程度的底盤零部件后市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式包括多級(jí)分銷、M2B2b2c以及S2c，其中M2B2b2c模式打破了底盤零部件后市場(chǎng)多級(jí)分銷的傳統(tǒng)形態(tài)，而S2c模式以供應(yīng)鏈平臺(tái)企業(yè)為核心，具有更高的運(yùn)營(yíng)效率MBbcb2cMBbcb2c M上游配件M上游配件生產(chǎn)企業(yè) 中游供應(yīng)鏈 平臺(tái)企業(yè) b下游汽服網(wǎng)點(diǎn) c c終端消費(fèi)者基于下游數(shù)據(jù)的產(chǎn)銷融合供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等全方位賦能終端數(shù)據(jù)cS零配件生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及汽服零配件生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及汽服網(wǎng)絡(luò)一體化總稱S?在傳統(tǒng)底盤零部件后市場(chǎng)中，多級(jí)分銷體系較為常見(jiàn)，上中下游的業(yè)務(wù)邊界清晰，數(shù)據(jù)幾?隨著技術(shù)的深入發(fā)展，近年來(lái)，汽車底盤后市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式也發(fā)生了巨大變化。M2B2b2c模式打破了多級(jí)分銷的傳統(tǒng)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)了一定程度的去中間商化。不過(guò)，M2B、B2b以及b2c三段業(yè)務(wù)仍舊完全獨(dú)立，并且信息?S2c在M2B2b2c的基礎(chǔ)上進(jìn)一步縱深整合，以供應(yīng)鏈平臺(tái)企業(yè)為核心進(jìn)行了一體化價(jià)值鏈整合，極大提高了供應(yīng)鏈效率。在S2c模式下，配件生產(chǎn)商將有機(jī)會(huì)向下游拓展，縮短與終端消費(fèi)者的距離，在底盤后市場(chǎng)體系中的地位和重要性得到提資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文?漢堡歐洲倉(cāng)儲(chǔ)中心?格但斯克歐洲流通加工中心?洛杉磯美國(guó)東部倉(cāng)儲(chǔ)中心?斯帕坦堡?漢堡歐洲倉(cāng)儲(chǔ)中心?格但斯克歐洲流通加工中心?洛杉磯美國(guó)東部倉(cāng)儲(chǔ)中心?斯帕坦堡美國(guó)西部倉(cāng)儲(chǔ)中心?克雷塔羅墨西哥倉(cāng)儲(chǔ)中心寧波中國(guó)供應(yīng)鏈中心溫州中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)中心臺(tái)州中國(guó)懸掛件倉(cāng)儲(chǔ)中心????冠盛在中國(guó)、北美以及歐洲地區(qū)建立了供應(yīng)鏈中心或物流中心，實(shí)現(xiàn)了覆蓋全球的交付能力，同時(shí)在目標(biāo)市場(chǎng)提供本土?基于區(qū)域性的供應(yīng)鏈中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心，冠盛能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，持續(xù)優(yōu)化和提升供應(yīng)?在中國(guó)和海外地區(qū)，冠盛選擇的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)一般為當(dāng)?shù)氐纳藤Q(mào)物流中心。冠盛的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴(kuò)展到全球120+國(guó)家或地區(qū)，并在持續(xù)增加，為全球?目前，海外業(yè)務(wù)在冠盛的占比達(dá)到了90%以上，凸顯了公司在全球市場(chǎng)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈服務(wù)資料來(lái)源：冠盛股份，弗若斯特沙利文1.底盤零部件發(fā)展演變分析2.全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)發(fā)展概覽3.電動(dòng)化與智能化變革下的底盤零部件后市場(chǎng)機(jī)遇4.全球及中國(guó)智能底盤零部件后市場(chǎng)增長(zhǎng)前景汽車電動(dòng)化推動(dòng)底盤零部件市場(chǎng)從傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)向機(jī)械電子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，提高了底盤零部件的電氣化程度，將促進(jìn)電動(dòng)汽車底盤后市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)?電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車最顯著的區(qū)別之一就是動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)由電池組（包括動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)）、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及相應(yīng)的控制單元組成。在插電式混合動(dòng)力汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池協(xié)同作為車輛的動(dòng)力單元。?底盤是影響新能源汽車性能的關(guān)鍵系統(tǒng)部件之一，底盤產(chǎn)品的性能直接決定了新能源汽車的性能。電動(dòng)汽車底盤產(chǎn)品類似于燃油車也可分為四大類，分別為驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸掛。隨著智能化底盤產(chǎn)品在電動(dòng)汽車的滲透率逐步提升，電動(dòng)汽車保有量的日益增加，將會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)汽車底資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文隨著汽車電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，底盤零部件后市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)零部件品類增加、庫(kù)存管理難度增加、新產(chǎn)品投入驗(yàn)證增多及零部件占單車價(jià)值提升等變化零部件品類增加零部件品類增加?由于電動(dòng)汽車采用電力驅(qū)動(dòng)，代替了燃油車的離合器、變速器和傳動(dòng)軸等核心零部件，且電動(dòng)汽車底盤產(chǎn)品與燃油車底盤產(chǎn)品相比，傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)變化較大。隨著電動(dòng)汽車滲透率的提升，在電動(dòng)化趨勢(shì)下底盤零部?基于這一變化趨勢(shì)，傳統(tǒng)底盤零部件后市場(chǎng)將會(huì)隨著電動(dòng)化發(fā)展的不斷深入而擴(kuò)增，底盤零部件后市場(chǎng)的單品市場(chǎng)數(shù)據(jù)不足和經(jīng)驗(yàn)缺失導(dǎo)致庫(kù)存管理難度加大市場(chǎng)數(shù)據(jù)不足和經(jīng)驗(yàn)缺失導(dǎo)致庫(kù)存管理難度加大?隨著汽車電動(dòng)化發(fā)展逐步深入，底盤零部件后市場(chǎng)品類逐漸增多，SKU數(shù)量的增多無(wú)疑會(huì)對(duì)于底盤零部件后市場(chǎng)的庫(kù)存?由于新車型的增多以及對(duì)應(yīng)不同車型的底盤零部件隨之增多，在電動(dòng)化發(fā)展的初期階段，企業(yè)需要結(jié)合現(xiàn)有車型銷量和保有量數(shù)據(jù)、不同汽車品牌和車型的相關(guān)維保需求、零部件更換頻率及從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面做出預(yù)測(cè)。然而，在初期市場(chǎng)數(shù)據(jù)新產(chǎn)品投入驗(yàn)證增多新產(chǎn)品投入驗(yàn)證增多售后市場(chǎng)零部件單車價(jià)值整體得以提升售后市場(chǎng)零部件單車價(jià)值整體得以提升能性也更加優(yōu)化和完善。適配于電動(dòng)汽車的底表著底盤產(chǎn)品中的轉(zhuǎn)向、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系升級(jí)。取代機(jī)械連接的電控系統(tǒng)算法更為復(fù)雜資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文100%全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全球電動(dòng)汽車新車銷量的增速將會(huì)帶動(dòng)其保有量的增長(zhǎng)，同時(shí)存量市場(chǎng)的維修需求將會(huì)推動(dòng)后市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大100% 90.3%85.6%2022E2023E2024E2025E2026E2019202020212022E2023E2024E2025E2026E2019202020212022E2023E2024E2025E?在過(guò)去幾年間，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，新能源汽車滲透率逐步提升，預(yù)計(jì)今年將接近15%，到2026年超過(guò)30%。面對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，汽車底盤零部件及其后市場(chǎng)將在未來(lái)?政策引導(dǎo)與汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型將會(huì)持續(xù)促使全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)期內(nèi)，全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將以24.3%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2026年全球電動(dòng)汽車滲透率將達(dá)到20.3%。至2026年，預(yù)計(jì)全球純電動(dòng)乘用車銷量將接近1900萬(wàn)臺(tái)。全球電動(dòng)乘用車銷量的增速將會(huì)帶動(dòng)其保有量的增長(zhǎng)。未來(lái)幾年，隨著電動(dòng)汽車存量市場(chǎng)的維修和維護(hù)需求增多，全球電動(dòng)汽車后市場(chǎng)規(guī)注：新能源乘用車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。資料來(lái)源：沙利文研究資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文27提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)201020112012201?電動(dòng)化作為底盤智能化的關(guān)鍵路徑，其發(fā)展程度與底盤行業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)密切相關(guān)。新能源汽車保有量的增加，將為底盤?過(guò)去十年來(lái)，全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大變化，保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)。尤其是中國(guó)，2014其在全球新能源汽車保有量中的占比約為30%，2021年?當(dāng)前，推廣新能源汽車已成為世界各主要國(guó)家的普遍共識(shí)，歐洲、美國(guó)等地區(qū)推動(dòng)新能源汽車的力度持續(xù)加大，日韓等其它地區(qū)也陸續(xù)跟進(jìn)。2030年，預(yù)計(jì)全球新能源汽車保有量將接近1.3億輛，2035年將進(jìn)一步底盤產(chǎn)品作為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要方式，其在電動(dòng)汽車上應(yīng)用的滲透率的提升將會(huì)推動(dòng)底201920202021?過(guò)去幾年間全球電動(dòng)汽車保有量的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為近幾年電動(dòng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2021年，全球電動(dòng)乘用車銷量量突破620.1萬(wàn)輛，占整體乘用車滲透率也從2016年的3.0%提和滲透率的提升進(jìn)一步帶動(dòng)電動(dòng)汽車存量市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。其中智能底盤產(chǎn)品作為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要方式，其在電動(dòng)汽車滲透率的提升將會(huì)提高零部件維修和更換的頻率，電動(dòng)汽車智能底盤后市場(chǎng)的規(guī)模在2021?發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，已經(jīng)形成了比較成熟的汽車消費(fèi)與使用體系，電動(dòng)汽車產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也使得發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車后市場(chǎng)具備更早期的發(fā)展。?全球電動(dòng)汽車智能底盤后市場(chǎng)規(guī)模有望保持高速增長(zhǎng)，2026年預(yù)計(jì)將接近706億元。資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，公安部交通管理局，弗若斯特沙利文100%100%27.5%31.2%332023E2024E2025E2026E2019202020212023E2024E2025E2026E20192020202120222023E電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)五年位居世市限牌、限行政策的影響和新能源汽車補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，以及政府對(duì)車企等的一系列限制和鼓勵(lì)政策的推動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)乘用車從2019年起資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中具有舉足輕重的位置，從保有量來(lái)看，從2014年的30%的比重將提升到43%。中國(guó)新能源汽車保有量將對(duì)底盤后市場(chǎng)增長(zhǎng)提供動(dòng)力20212022E2026E2030E2035E43.0% 30.0%?以保有量分析，中國(guó)是全球新能源汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。從在全球市場(chǎng)的占比來(lái)看，中國(guó)新能源汽車保有量在2014年占比全球?yàn)?0%，約100萬(wàn)輛。到2035年預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車保有量將占比全?中國(guó)新能源汽車保有量的持續(xù)提升，將為底盤后市場(chǎng)提供增長(zhǎng)動(dòng)力。一方面，新能源汽車底盤零部件復(fù)雜度提升，導(dǎo)致其更換周期縮短；另一方面，新能源汽車在初期多作為網(wǎng)約車使用，日均行駛里程較遠(yuǎn)，進(jìn)一步縮短其零201920202021智能底盤后市場(chǎng)帶來(lái)增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的33.6億元增加到2026年的166.3億2021年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，公安部交通管理局，弗若斯特沙利文2017201920232025>~2030人類全權(quán)駕駛系統(tǒng)對(duì)加減速提供支持系統(tǒng)對(duì)方向盤和加減速提供支持其余由人類操作由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作人類提供適當(dāng)響應(yīng)由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全權(quán)駕駛其余由人類操作人類只需在特定情況響應(yīng)Level3Level4Level02017201920232025>~2030人類全權(quán)駕駛系統(tǒng)對(duì)加減速提供支持系統(tǒng)對(duì)方向盤和加減速提供支持其余由人類操作由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作人類提供適當(dāng)響應(yīng)由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全權(quán)駕駛其余由人類操作人類只需在特定情況響應(yīng)Level3Level4Level0?根據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示，通常來(lái)講，其中L1-L3級(jí)別被劃分為高級(jí)輔助駕駛（ADASL4-L5級(jí)別被劃分為自動(dòng)駕駛（AM而L4級(jí)別及以上被稱為無(wú)人駕駛資料來(lái)源：弗若斯特沙利文激光雷達(dá)攝像頭激光雷達(dá)攝像頭毫米波雷達(dá)智能決策路徑規(guī)劃行車控制線控轉(zhuǎn)向線控制動(dòng)線控驅(qū)動(dòng)底部執(zhí)行層底盤集成線控底盤線控?fù)Q擋線控油門?感知主要是自動(dòng)駕駛車輛通過(guò)大量的傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等）、定位導(dǎo)航系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車?控制指令的執(zhí)行需要相關(guān)的機(jī)械電子機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)控制，比如線控底盤系統(tǒng)、剎車、踏板轉(zhuǎn)向機(jī)等。通過(guò)運(yùn)動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能，比如盲區(qū)檢測(cè)、車道保持、全速段自適應(yīng)巡航，全景自動(dòng)泊車，障礙物檢底盤的智能化主要基于線控底盤技術(shù)，同時(shí)也是是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。線控底盤作為當(dāng)前智能底盤的主要產(chǎn)品，和電動(dòng)汽車智能底盤產(chǎn)品功能較為接近。動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，對(duì)于執(zhí)行層響應(yīng)的速度和執(zhí)行精度的需求也會(huì)增多，將會(huì)資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文13因此，應(yīng)用于不同智能車型的電子控制單元與底盤機(jī)械部件的疊加，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大零部件品類。未來(lái)，當(dāng)更多具有自動(dòng)駕駛功能汽車出質(zhì)保期，對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能底盤零部件的需求將會(huì)同步提升。與此同時(shí)，部分尚未被更新迭代、智能化程度較低的車型仍對(duì)于傳統(tǒng)底盤零部件具有維修和更換需求，傳統(tǒng)底盤產(chǎn)品2息的效率會(huì)受到影響。汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一底盤產(chǎn)品智能化發(fā)展，由于其與傳統(tǒng)底盤產(chǎn)品相件復(fù)雜度提升，導(dǎo)致售后市場(chǎng)具有更高的技術(shù)壁這一趨勢(shì)將會(huì)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)提升的同時(shí)，對(duì)余和安全要求提高而更為明顯。目前作為自動(dòng)駕汽車智能化給底盤零部件后市場(chǎng)帶來(lái)產(chǎn)品SKU增加、技術(shù)壁壘增高及零部件單車價(jià)值提升等影響13因此，應(yīng)用于不同智能車型的電子控制單元與底盤機(jī)械部件的疊加，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大零部件品類。未來(lái)，當(dāng)更多具有自動(dòng)駕駛功能汽車出質(zhì)保期，對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能底盤零部件的需求將會(huì)同步提升。與此同時(shí)，部分尚未被更新迭代、智能化程度較低的車型仍對(duì)于傳統(tǒng)底盤零部件具有維修和更換需求，傳統(tǒng)底盤產(chǎn)品2息的效率會(huì)受到影響。汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一底盤產(chǎn)品智能化發(fā)展，由于其與傳統(tǒng)底盤產(chǎn)品相件復(fù)雜度提升，導(dǎo)致售后市場(chǎng)具有更高的技術(shù)壁這一趨勢(shì)將會(huì)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)提升的同時(shí)，對(duì)余和安全要求提高而更為明顯。目前作為自動(dòng)駕底盤零部件SKU增加將會(huì)同步得以提升。智能底盤產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控系統(tǒng)的算法控制更為復(fù)雜及電子元件數(shù)量進(jìn)一的同時(shí)，單車價(jià)值也會(huì)隨著提高。因此隨著汽車程度的提升，自動(dòng)駕駛滲透率的逐步提高及更多汽車流向后市場(chǎng)，于后市場(chǎng)流通的底盤零部件價(jià) 資料來(lái)源：弗若斯特沙利文徑，其應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模隨著自動(dòng)駕駛銷量的提升將會(huì)逐步增加24,168 29,64123,968 2019202020212022E2023E2024E2025E2026E（ADAS），具體功能包括預(yù)警提示如車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)、疲勞駕駛提示以及干預(yù)輔助功能如自球汽車行業(yè)最引人注目的趨勢(shì)，其在乘用車市場(chǎng)的普及率也逐年提升。全球自動(dòng)駕駛ADAS規(guī)模將從2019年的6,663千輛提升到2021年的11,350千輛。隨著技術(shù)水平的提高，L3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的普及率在未來(lái)將持續(xù)提高，其中ADAS規(guī)模將會(huì)在2026年提升至37,431千輛，而具備AM級(jí)別自動(dòng)駕駛規(guī)模 資料來(lái)源：沙利文研究資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文36過(guò)1億輛，底盤后市場(chǎng)也將隨之迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇 20212022E2023E2024E2025E智能底盤后市場(chǎng)發(fā)展的核心動(dòng)件下的自動(dòng)駕駛功能，將增加車輛的使用時(shí)間。如L4級(jí)別及以上的車輛，用到Robotaxi領(lǐng)域，運(yùn)行時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類駕駛員的時(shí)間，導(dǎo)致其車輛使駕駛汽車（包括高級(jí)輔助駕駛和無(wú)人駕駛）保有量已超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，則預(yù)計(jì)到2025年、 資料來(lái)源：沙利文研究資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文37市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2026年達(dá)到347.5億元201920202021>無(wú)人駕駛的商業(yè)化還處于探索期，高級(jí)輔助駕駛車輛是目前自動(dòng)駕駛的主要類型，中國(guó)高級(jí)輔助駕駛的新車銷量市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2026年將超過(guò)1000萬(wàn)輛> 4,618 2019202020212022E2023E2024E2025E2026E 20212022E2023E2024E2025E智能底盤后市場(chǎng)發(fā)展的核心動(dòng)?中國(guó)汽車市場(chǎng)由于電動(dòng)化的快速推進(jìn)，使得自動(dòng)駕駛的發(fā)展速度也快于全球。電動(dòng)汽車由于電氣化程度較高，一定程度上更適合自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)。汽車（包括高級(jí)輔助駕駛和無(wú)人駕駛）保有量超過(guò)800萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年、2030年以及2035年分別約為4000萬(wàn)輛、 資料來(lái)源：沙利文研究資料來(lái)源：公開(kāi)資料，專家訪談，弗若斯特沙利文40基于中國(guó)自動(dòng)駕駛的滲透率的大幅提升和自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，其對(duì)于執(zhí)行層響應(yīng)的速度和執(zhí)行精度的需求也會(huì)增多，將會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)智能底盤需求的提升2019202020211.底盤零部件發(fā)展演變分析2.全球及中國(guó)底盤零部件后市場(chǎng)發(fā)展概覽3.電動(dòng)化與智能化變革下的底盤零部件后市場(chǎng)機(jī)遇4.全球及中國(guó)智能底盤零部件后市場(chǎng)增長(zhǎng)前景將是智能化的直觀反映，而智能底盤則是支撐這些功能實(shí)現(xiàn)的基將是智能化的直觀反映，而智能底盤則是支撐這些功能實(shí)現(xiàn)的基選擇?；诰€控技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等各類功能的精實(shí)時(shí)響應(yīng)，同時(shí)具備較高的可靠性。在汽車智能化縱深發(fā)展智能化?以電動(dòng)化、智能化為基礎(chǔ)的線控底盤，對(duì)底盤零部件的功能具有更高的要求。底盤零部件產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、?相應(yīng)地，后市場(chǎng)底盤零部件將具備2?與傳統(tǒng)底盤零部件相比，智能底盤零部件產(chǎn)品的功能更加豐富，開(kāi)發(fā)更為復(fù)雜，推動(dòng)單車價(jià)值大幅上升。?隨著零部件單車價(jià)值的提升，底盤后市場(chǎng)將具備更高的價(jià)值屬性，產(chǎn) 靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)完成。以制動(dòng)為例，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空助力進(jìn)行底盤結(jié)構(gòu)的電動(dòng)化，為底盤功能的豐富、升級(jí)奠定了部件市場(chǎng)面臨巨大機(jī)遇。圍繞電動(dòng)化打造的底盤零部件產(chǎn)品，在電動(dòng)化?由于電動(dòng)汽車采用電力驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等發(fā)生了較大變化，底盤零部件后市場(chǎng)的單品類SKU將?同樣地，智能化的發(fā)展，也增加了1資料來(lái)源：弗若斯特沙利文全球智能底盤后市場(chǎng)正呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢(shì)頭，在電動(dòng)化、智能化的推動(dòng)下，未來(lái)五年市場(chǎng)規(guī)模有望快2019202020212022E2023E202%%?盡管全球新能源汽車發(fā)展速度要慢于中國(guó)，不過(guò)其新能源汽車保有量占有率也呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2015年僅為0.1%左右，2021年則已超過(guò)1%。由于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家有著巨大的存量市場(chǎng)替代需求，未來(lái)全球新能源汽車保有量占有率將持?與中國(guó)市場(chǎng)類似，自動(dòng)駕駛等仍然是決定全球智能底盤后市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素。2019年到2021年，全球自動(dòng)駕駛滲透率從4.6%快速增加到16.2%，?在電動(dòng)化、智能化加快推進(jìn)的背景下，2026年全球智能底盤后市場(chǎng)規(guī)模將接近800億元。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著新能源汽車保有量占有率顯著提升，全球智能底盤后市場(chǎng)規(guī)模將出現(xiàn)爆發(fā)式驅(qū)動(dòng)智能底盤后市場(chǎng)規(guī)模加速上升2019202020212022E2023E2024E2025E2026E/%%?受益于汽車保有量的增加、汽車結(jié)構(gòu)改變等因素，加之電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的不斷深化，中國(guó)智能底盤后市場(chǎng)有著良好的發(fā)展前景。尤其是新能源汽車保有量的大幅提升，將為中國(guó)智能底盤后市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力，預(yù)計(jì)相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的38.5億元增加到2026年的176.3億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)?2015年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車保有量占有率持續(xù)提升，從2015年的僅為0.2%左右，躍升?自動(dòng)駕駛、智能座艙等與智能底盤有著十分密切的關(guān)系。尤其是自動(dòng)駕駛，其功能實(shí)現(xiàn)高度依賴于底盤的智能化。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛已成為汽車發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，滲透率快速提升。未來(lái)，自動(dòng)駕駛新車的銷量將越來(lái)越高，給智能底盤后市場(chǎng)帶資料來(lái)源：弗若斯特沙利文在底盤智能化發(fā)展過(guò)程中，底盤零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、產(chǎn)品覆蓋度以及倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)將成為贏得后市場(chǎng)龍2323在底盤零部件向智能化升級(jí)的過(guò)程中，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力將是決定企業(yè)發(fā)展前景的首要條件。智能底盤零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能更為豐富，只有具備強(qiáng)大的產(chǎn)隨著汽車智能化的深化，不同品牌之間的差異性逐漸加大。智能底盤后市場(chǎng)零部件產(chǎn)品更趨多元，對(duì)零部件廠商的產(chǎn)品兼容能力提出了更高的要求。產(chǎn)品覆對(duì)智能底盤后市場(chǎng)而言，倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)具有十分重要的作用。倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)的覆蓋度、運(yùn)行效率、庫(kù)存管理能力等，直接影響著后市場(chǎng)服務(wù)水平。底盤零部件廠商需要重視倉(cāng)網(wǎng)建設(shè)，建立更加智能化的倉(cāng)有維修需求的車輛零部件倉(cāng)庫(kù)后市場(chǎng)服務(wù)有維修需求的車輛零部件倉(cāng)庫(kù)后市場(chǎng)服務(wù)零部件零部件購(gòu)買運(yùn)輸倉(cāng)網(wǎng)建設(shè)公司OEM零部件