【現(xiàn)階段驗票檢票系統(tǒng)的系統(tǒng)功能探析4500字（論文）】

現(xiàn)階段驗票檢票系統(tǒng)的系統(tǒng)功能分析摘要隨著2011年火車票實名制在全國鐵路運輸?shù)娜骈_展，旅客在實名火車站檢票進站的時候,火車站工作人員需要查驗兩樣憑證：一樣是乘車旅客的實名制火車票；另一樣是乘車旅客本人身份證。實名制火車票通常由印有旅客乘車區(qū)間信息、身份信息以及包含火車票票面信息二維條碼組成。查驗實名制火車票的設(shè)備通常由筆記本電腦、二維條碼讀取設(shè)備和二代身份證讀取設(shè)備組成。筆記本電腦、二維條碼讀取設(shè)備和二代身份證信息讀取設(shè)備的價格較高，給實名制火車票全面推廣使用造成一定的阻礙。同時實名制火車票檢票系統(tǒng)整體占用空間大，不方便移動攜帶，火車站須在每個檢票口都安放一套實名制檢票系統(tǒng)，這更增加了使用成本。由此可見AFC系統(tǒng)是解決當前問題的重要手段，是旅客運輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在城市軌道交通方面，AFC系統(tǒng)已經(jīng)有了非常成功的應(yīng)用，并取得了極好的社會效益和經(jīng)濟效益。在鐵路旅客運輸方面，雖然建成了全國聯(lián)網(wǎng)的客票預(yù)訂和發(fā)售系統(tǒng)，但售票形式單一，檢票方式還沿用傳統(tǒng)的手工方式，因此研究和發(fā)展鐵路AFC系統(tǒng)的要求變得非常迫切。關(guān)鍵詞：自動檢票系統(tǒng)；車站服務(wù)器；軌道交通目錄TOC\o"1-3"\h\u147321引言 1291222火車票實名檢票的發(fā)展及現(xiàn)狀 1102853自動檢票系統(tǒng) 2275094系統(tǒng)功能 489474.1系統(tǒng)核心功能 465674.2系統(tǒng)擴展功能 4149655結(jié)束語 629692參考文獻 71引言鐵路作為我國旅客出行最重要的交通工具之一，一直以來由于運能緊張，導(dǎo)致客流高峰期供需矛盾突出，倒票現(xiàn)象屢禁不止。為促進鐵路售票公平、公正、公開，遏制車票倒買倒賣，為旅客提供人性化、多樣化、便捷的購票服務(wù)，自2010年春運期間試行車票實名制至今，全路范圍內(nèi)實現(xiàn)旅客實名制購票，同時結(jié)合多種售票渠道和多種支付方式。旅客在進站檢票乘車環(huán)節(jié)與之前方式有所改變，必須進行實名制查驗，確保鐵路車票實名制實施的完整性。實施鐵路實名制購票，必須要求實名制驗證檢票系統(tǒng)設(shè)計在滿足實名制信息檢驗準確性的基礎(chǔ)上，盡可能提高檢票效率，保證檢票系統(tǒng)的可用性。通過建立實名制驗證檢票系統(tǒng)，為車站對票（車票）、證（有效身份證件）、人（旅客本人）三者的一致性檢驗提供技術(shù)手段和支撐保障，使鐵路實名制業(yè)務(wù)形成閉環(huán)，促進鐵路實名制購票的進一步發(fā)展。2火車票實名檢票的發(fā)展及現(xiàn)狀火車票實名檢票制通常指我國公民在購買乘坐火車時需要使用第二代身份證進行實名登記，在乘坐火車時需要使用第二代身份證進行查驗的一項規(guī)章制度。對火車票實行實名檢票制度，是一項在不斷向前改進的社會化輔助手段、有利于實現(xiàn)公平合理的乘車環(huán)境、打擊各種違法活動、阻止恐怖犯罪、維護正常的社會次序方面具有不可或缺作用?；疖嚻睂嵜麢z票制度將是鐵路運輸業(yè)的一項創(chuàng)新性變革。我國于2010年的春運開始在廣州鐵路局、成都鐵路局試行火車票實名制。2011年6月1日，全國范圍內(nèi)的動車組、高鐵開始實施火車票實名制，2012年1月份開始，全國范圍內(nèi)的所有旅客列車均實施火車票實名制，而從2012年5月10日起，丟失的實名制火車票可以進行掛失補辦。在國內(nèi)，長期以來的火車票售票方式是采用的是火車站、火車票代售點無記名售票方式。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步將條形碼技術(shù)運用到火車票售票系統(tǒng)中，早期的火車票上的條碼技術(shù)僅僅只是將售票序列編號寫入條碼信息中，并沒有旅客的相關(guān)信息。隨著時間以及科學(xué)技術(shù)的不斷改進，火車票上逐漸的采用二維條碼技術(shù)取代了傳統(tǒng)的一維條碼技術(shù)，使得火車票不僅包含售票信息，乘車區(qū)間信息，同時票面也包含旅客身份信息以及上述相關(guān)信息的二維條碼。在國外，近鄰菲律賓、韓國以及歐美的土耳其、西班牙等國，早已開始實行火車票實名制，不過由于人口流動較少，大部分還是采用的傳統(tǒng)的人工實名售票和檢票方法。部分比較發(fā)達的國家比如美國、德國、日本新干線上可以直接使用公民身份證件進行網(wǎng)絡(luò)購票，或者在便利店自助購票，乘車時只需攜帶自己的公民身份證件即可在自助檢票口檢票乘車。大量的自助設(shè)備的使用不但可以極大的節(jié)約社會資源，更可以提高鐵路客運的效率，同時也可以有效的防范違法犯罪的產(chǎn)生。3自動檢票系統(tǒng)自動檢票機也稱閘機，一般設(shè)置在車站的非付費區(qū)和付費區(qū)之間。自動檢票機可以滿足右手持票的乘客快速過閘的需求。典型的自動檢票機如圖3-1所示。圖3-1自動檢票機自動檢票機可以實現(xiàn)對非接觸式IC卡車票進行自動檢票的功能。自動售票機允許持有有效車票的乘客通過，出站檢票機還具有對單程車票進行回收和對儲值卡進行扣費的功能。在緊急情況下，控制中心或車站服務(wù)人員可以通過操作車站計算機或按下緊急按鈕，控制所有自動售票機打開，確保乘客快速離開車站或進入車站，同時在設(shè)備斷電的情況下，自動檢票機也可以通過復(fù)位彈簧或電氣裝置打開閘門，讓乘客順利通過。自動檢票機的主要部件包括主控單元、讀卡器、票卡傳送和回收裝置、乘客顯示器、方向指示器、報警燈和蜂鳴器、電源模塊、維護面板和終端接口等。自動檢票機通常符合右手原則，即乘客可以右手持票，由刷卡檢票機的左側(cè)快速通過檢票。當前主流的自動檢票機采用對單程票刷卡進站、吞卡出站，對儲值卡刷卡進站、刷卡出站的檢票方式，乘客在檢票時自動檢票機可以通過紅外線照射檢測使持有效票的乘客通過。自動檢票機的主要功能是對乘客的車票進行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果完成進站或出站的處理，同時記錄刷卡記錄并與車站計算機進行數(shù)據(jù)通信。當前主流的城市軌道交通系統(tǒng)采用定時計程的計費規(guī)則，車站計算機記錄乘客購入車票的時間，在乘客進入付費區(qū)或離開付費區(qū)時都會進行車票檢驗，進入付費區(qū)時校驗車票的合法性并記錄車票的過閘時間，在乘客離開付費區(qū)時再次校驗車票的合法性并計算乘客在付費區(qū)內(nèi)的停留時間，根據(jù)進入付費區(qū)的位置和離開付費區(qū)的位置計算出這次旅行的費用，完成扣款操作，如其中任何一項校驗失敗自動檢票機將會報警。自動檢票系統(tǒng)的主要功能包括:進站檢票乘客使用儲值卡或單程票進站時可將車票對準自動檢票機的讀卡器進行刷卡，當判斷票卡有效時，開啟扇門或允許欄桿轉(zhuǎn)動，乘客顯示器提示票卡信息，方向指示器提示進站方向，通行指示器提示允許通行，自動檢票機通過讀卡器將入站信息寫入票卡中。如果該通道是一個進出站兩用通道，則進行進站服務(wù)時同閘門出站服務(wù)暫停。出站檢票出站乘客使用儲值卡出站時需將儲值卡對準自動檢票機的讀卡器進行刷卡，使用單程票出站時必須將單程票投入回收口中，當檢驗車票有效時，扇門打開或欄桿允許轉(zhuǎn)動，乘客顯示器將出站信息告知乘客，方向指示器提示出站方向，通行指示器提示允許通行，自動檢票機將出站信息寫入票卡中并記錄出站信息。如果該通道是一個進出站兩用通道，則進行出站服務(wù)時同閘門進站服務(wù)暫停。無效票處理在自動檢票機進行進站或出站檢票時，如果車票無效，自動檢票機將控制扇門關(guān)閉或禁止欄桿轉(zhuǎn)動，乘客顯示器將錯誤信息告知乘客，通行指示器提示禁止通行，蜂鳴器報警。檢票機不對錯誤車票進行寫卡，可以根據(jù)需要記錄無效票信息保存在存儲介質(zhì)中。特殊情況處理功能:當在緊急情況下，可以使用車站計算機發(fā)出控制命令使所有通道保持允許通行狀態(tài)，確保乘客可以快速通過自動檢票機。在無法及時使用車站計算機的情況下可以人工切斷電源，自動檢票機在斷電時將自動打開所有通道，以確保乘客進出。自動檢票機與車站計算機通訊功能:自動檢票機通過車站網(wǎng)絡(luò)連接到車站計算機，與車站計算機進行控制指令、車票信息、設(shè)備運行狀態(tài)日志、票價表和黑名單等數(shù)據(jù)的傳輸通訊，并自動與時鐘服務(wù)器時鐘同步。4系統(tǒng)功能4.1系統(tǒng)核心功能鐵路實名制驗證檢票系統(tǒng)具有以下功能：（1）自動讀取第二代居民身份證（簡稱二代證）信息和車票信息；（2）快速核對身份證件信息和票面證件信息。圖4.1鐵路實名制驗證檢票系統(tǒng)架構(gòu)4.2系統(tǒng)擴展功能鐵路實名制驗證檢票系統(tǒng)的擴展功能：對于持二代證購買的車票，系統(tǒng)自動比對車票和證件的一致性，自動記錄核驗結(jié)果，同時用明顯標識提示比對結(jié)果，對于持其他有效身份證件購買的車票，系統(tǒng)提供證件式樣，由驗證檢票人員人工核驗，判斷一致性并記錄核驗結(jié)果；車站根據(jù)自身客運組織的實際情況，確定并對驗證檢票終端設(shè)置車次最大晚點時間和提前檢票最大時間，對旅客進站候車檢票時間進行嚴格控制，并能有效提示驗證檢票人員當前車票所處的時間狀態(tài)；鐵路車票二維條碼具有很強的防偽功能，通過二維條碼掃描設(shè)備對車票二維條碼進行識讀，解密還原票面信息，能夠有效發(fā)現(xiàn)假票和過期票，同時通過檢索數(shù)據(jù)庫查詢檢票數(shù)據(jù)記錄，可以發(fā)現(xiàn)“復(fù)印票”；對驗證檢票站與車票乘車站一致性進行檢查，防止旅客錯站候車，延誤旅程，同時支持判定旅客是否屬于中途站檢票乘車；個別車票二維條碼存在打印缺針、二維條碼部分顏色過深或過淺、挖補人為加入條碼點陣，無法通過條碼掃描設(shè)備正常識讀，可以通過輸入車票21位碼查詢車票相關(guān)信息；鐵路開通互聯(lián)網(wǎng)售票后，針對鐵路電子客票不同的檢票處理流程，實名制驗證檢票系統(tǒng)能夠同時滿足對電子客票與紙質(zhì)客票的驗證檢票；鐵路電子客票具有特殊的生命周期，出站檢票為其最后一個環(huán)節(jié)，實名制驗證檢票系統(tǒng)實現(xiàn)電子客票進站檢與出站檢的不同功能；提供完善的實名制驗證檢票口窗口管理功能，同時能夠有效對各車站、各窗口、各檢票人員工作量進行統(tǒng)計匯總。根據(jù)車站站場條件不同，實名制驗證檢票可采用2種模式：檢驗分離模式和檢驗合一模式。檢驗分離模式即旅客進站前先對旅客身份信息與車票的一致性進行驗證，旅客乘車前，人工或自動檢票設(shè)備只查驗車票信息，不再查驗旅客身份信息；檢驗合一模式即在旅客檢票乘車前一次性完成車票有效性、旅客身份信息與車票一致性的檢驗。根據(jù)鐵路客票的信息載體不同，分為紙質(zhì)客票與電子客票。紙質(zhì)客票是一種有形實體的字紙車票或磁質(zhì)車票；電子客票是鐵路開通互聯(lián)網(wǎng)購票業(yè)務(wù)后，產(chǎn)生的一種“無紙化客票”。旅客通過互聯(lián)網(wǎng)購買車票，車票信息保存在客票系統(tǒng)電子票庫中，旅客可以在滿足電子客票檢驗的車站，無需換取紙制客票，憑有效證件檢票上車。5結(jié)束語自2010年實施實名制售票以來，先后在廣州鐵路（集團）公司和成都、南昌、武漢、太原、北京、上海等鐵路局建立實名制驗證檢票系統(tǒng)，經(jīng)歷了2010、2011年春運高峰期的檢驗，系統(tǒng)整體運行平穩(wěn)。檢票終端應(yīng)用在不考慮人為因數(shù)的情況下，車票及二代證信息識讀、自動比對、結(jié)果展示在3s內(nèi)完成，在大多數(shù)車站現(xiàn)場完成旅客一次實名制驗證檢票在10s內(nèi)，對旅客正常的進站候車沒有明顯影響。滿足鐵道部關(guān)于實名制驗證檢票的技術(shù)指標要求，有力保障了鐵路實名制購票的順利實施。在實際應(yīng)用中表明此設(shè)計是合理有效的。自動檢票系統(tǒng)是一個大型的綜合自動化系統(tǒng),整個系統(tǒng)所涉及的技術(shù)領(lǐng)域廣,科技含量高,其系統(tǒng)和設(shè)備的技術(shù)十分復(fù)雜。為適應(yīng)我國鐵路發(fā)展的需要,應(yīng)該繼續(xù)加強這方面的研究開發(fā)工作。1)在車票介質(zhì)的選擇方面,建議鐵路旅客運輸采用紙質(zhì)磁卡票作為單程票一次使用、非接觸IC卡作為儲值票多次使用;采用可擦寫熱敏膠片解決儲值票對號入座的要求。2)自動檢票機提供多種修改檢票計劃的手段,比如通過網(wǎng)絡(luò)、USB接口等,以防止自動檢票機因無法適應(yīng)檢票計劃的變化而停止工作的情況。參考文獻[1]AmpelasA.AutomaticFareCollection[A].2001IEEEIntelligentTransportationSystemsConferenceProce