2023年某工程合同模板段施工組織設(shè)計(jì)

14創(chuàng)優(yōu)保證措施

(1)加強(qiáng)教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量意識(shí)

各單位領(lǐng)導(dǎo)要高度重視工程創(chuàng)優(yōu)，建立完善的質(zhì)量保證體

系。施工前必須提出明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定出切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)規(guī)

劃，做到常抓不懈。要正確處理質(zhì)量與數(shù)量、質(zhì)量與工期、質(zhì)量

與效益的辯證關(guān)系，切實(shí)加強(qiáng)全體職工的質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立〃

百年大計(jì)、質(zhì)量第一〃、〃以質(zhì)創(chuàng)優(yōu)、以優(yōu)取勝〃的觀念。在施工

生產(chǎn)中，全體施工人員要認(rèn)真貫徹執(zhí)行保證質(zhì)量的各項(xiàng)規(guī)定、規(guī)

范、標(biāo)準(zhǔn)，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程真抓實(shí)干。

(2)加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作，健全質(zhì)保體系

加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全以行政主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、

總工程師或相關(guān)技術(shù)主管為副組長(zhǎng)、黨政工團(tuán)和各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)

人為成員的各級(jí)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)優(yōu)工作當(dāng)成頭等大事來抓；

健全各級(jí)施工相關(guān)技術(shù)管理管控和監(jiān)督(檢查)機(jī)構(gòu)，提高全體

職工的質(zhì)量意識(shí)，積極宣傳質(zhì)量的重要性，開展群眾性的創(chuàng)優(yōu)活

動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，把創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)與整個(gè)施工生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合起來。

建立定期和不定期的施工質(zhì)量檢查制度。根據(jù)工程進(jìn)展情

況，按《驗(yàn)標(biāo)》要求及時(shí)進(jìn)行分部、分項(xiàng)和單位工程的檢查評(píng)定。

建立健全施工相關(guān)技術(shù)管理管控制度，實(shí)行總工程師(相關(guān)技術(shù)

主管)負(fù)責(zé)制和質(zhì)量監(jiān)察人員派遣制。認(rèn)真執(zhí)行部頒的施工相關(guān)

技術(shù)規(guī)范、規(guī)則，按設(shè)計(jì)圖紙施工，嚴(yán)格工序檢驗(yàn)和隱蔽工程檢

查簽證。

(3)加強(qiáng)基礎(chǔ)工作的管理管控

a.加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)工作

施工相關(guān)技術(shù)管理管控是一項(xiàng)繁重復(fù)雜、艱苦細(xì)致的工作，

是施工企業(yè)管理管控的重要組成部分，直接影響到質(zhì)量、安全和

工期、效益。要切實(shí)抓好企業(yè)各級(jí)相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)管理管控工作，

認(rèn)真執(zhí)行公司頒《施工相關(guān)技術(shù)管理管控辦法》。要進(jìn)一步完善

審圖、復(fù)核和相關(guān)技術(shù)交底及測(cè)量工作雙檢復(fù)核制度，杜絕識(shí)圖、

測(cè)量放樣等錯(cuò)誤。各級(jí)相關(guān)技術(shù)人員要增強(qiáng)責(zé)任心，領(lǐng)導(dǎo)要切實(shí)

關(guān)心相關(guān)技術(shù)人員的工作、生活。多側(cè)面、全方位地做好工作，

解除他們的后顧之憂。制訂提高工程質(zhì)量的具體措施，努力克服

各類工程施工質(zhì)量通病，杜絕工程質(zhì)量事故。

定期對(duì)各種試驗(yàn)儀器，計(jì)量器具和測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢測(cè)，確保

儀器自身的精度。加強(qiáng)測(cè)試和檢測(cè)手段，嚴(yán)格按配合比施工，嚴(yán)

格執(zhí)行〃三檢〃制，對(duì)檢測(cè)不合格的工程堅(jiān)持返工重做。對(duì)購進(jìn)的

鋼材、水泥等材料，進(jìn)行抽樣檢查，無出廠合格證的產(chǎn)品一概禁

止使用，砂石料必須滿足規(guī)定強(qiáng)度和級(jí)配要求。

b.認(rèn)真貫徹實(shí)施〃質(zhì)量管理管控和質(zhì)量保證〃系列標(biāo)準(zhǔn)，深化

全面質(zhì)量管理管控有計(jì)劃、有步驟、有目標(biāo)地開展貫徹GB/T190

00-IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)工作，提高企業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相

關(guān)能力。運(yùn)用全面質(zhì)量管理管控的手段，強(qiáng)化企業(yè)管理管控的各

項(xiàng)基礎(chǔ)工作。通過〃三全〃管理管控，調(diào)動(dòng)一切積極因素，把質(zhì)量

管理管控工作落實(shí)到基層，落實(shí)到每一道工序，每一個(gè)人。根據(jù)

實(shí)際情況，有針對(duì)性地成立QC小組，并廣泛持久地開展QC活動(dòng)，

做到黨政工團(tuán)齊抓共管，使生產(chǎn)的全過程處于穩(wěn)定的受控狀態(tài)o

通過系列標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，把企業(yè)全面質(zhì)量管理管控工作向

前推進(jìn)一步，使工程質(zhì)量管理管控和工程質(zhì)量整體水平不斷穩(wěn)步

提高。

c.搞好相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技攻關(guān)

貫徹科技是第一生產(chǎn)力的思想，大力推進(jìn)科技進(jìn)步，充分發(fā)

揮科技在施工生產(chǎn)中的重要作用。積極推廣應(yīng)用新相關(guān)技術(shù)、新

方式方法、新工藝、新設(shè)備，是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要手段。同時(shí)，

要重視專業(yè)相關(guān)技術(shù)人員，抓好智力投資、增加資金投入，加強(qiáng)

職工教育，搞好相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高職工隊(duì)伍的素質(zhì)，更是

保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，必須在基礎(chǔ)工作上花大力氣，下大

功夫。

(4)強(qiáng)化工程管理管控，做到一次成優(yōu)

工程中標(biāo)后，在施工前必須提出明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。公司、經(jīng)

理部相應(yīng)建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組要明確任務(wù)，要聯(lián)系

具體工程本次項(xiàng)目，分工負(fù)責(zé)，做到及時(shí)解決、督促檢查和處理

施工過程中存在的相關(guān)問題。建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，強(qiáng)化工程管理管

控，做到一次成優(yōu)。

(5)認(rèn)真執(zhí)行公司《創(chuàng)全優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)要求》，深入持久地開

展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。工程創(chuàng)優(yōu)是我們企業(yè)生存永恒的主題，各單位要以

一貫之精神，深入持久地開展好群眾性的工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。凡新開

工的工程，開工前都要視其規(guī)模大小，指定專人按照局《創(chuàng)全優(yōu)

的標(biāo)準(zhǔn)要求》編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，并及時(shí)上報(bào)。要以優(yōu)取勝，

優(yōu)質(zhì)高效地完成每一項(xiàng)在建工程，使我們的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立

于不敗之地。

（6）嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲，堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量保證金制度

堅(jiān)持質(zhì)量否決權(quán)，堅(jiān)持嚴(yán)格質(zhì)量獎(jiǎng)懲、重獎(jiǎng)重罰的原則。工

程質(zhì)量要與評(píng)先、嘉獎(jiǎng)、晉級(jí)、升級(jí)及驗(yàn)工計(jì)價(jià)掛起鉤來。

a.公司、經(jīng)理部均設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)勵(lì)。

總工程師、施工科長(zhǎng)、安質(zhì)科長(zhǎng)、質(zhì)量監(jiān)察（檢查）工程師均可

行使質(zhì)量否決權(quán)。對(duì)質(zhì)量相關(guān)問題嚴(yán)重的單位或個(gè)人有權(quán)責(zé)令其

返工、停工整頓或罰款等處理。

b.〃單位工程〃達(dá)到優(yōu)質(zhì)樣板工程標(biāo)準(zhǔn)的除全價(jià)驗(yàn)工外，另給

獎(jiǎng)勵(lì)；達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的全價(jià)驗(yàn)工；達(dá)不到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)

量保證金（工程建安價(jià)值的。0.5?1%提取部分）一律不予退還。

c.對(duì)單位負(fù)責(zé)人，本次項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和關(guān)鍵工序控制人員實(shí)行

重獎(jiǎng)重罰。

d.凡工程質(zhì)量長(zhǎng)期上不去或工程質(zhì)量低劣或發(fā)生大、重大質(zhì)

量事故的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人員，一律不能評(píng)先、晉級(jí)和獎(jiǎng)勵(lì)，并

視情節(jié)輕重給予免職、降薪、降級(jí)、甚至撤職等處分。

勞力安排

5.1勞力安排

本標(biāo)段總工期為xx_個(gè)月，根據(jù)工期和施工需要，施工隊(duì)伍

及人員安排如下：

土石方工程一隊(duì)：xx_人

土石方工程二隊(duì)：xx_人

橋工一隊(duì)：xx_人

橋工二隊(duì)：xx_人

綜合工程隊(duì)：XX_人

各分項(xiàng)工程的施工順序

9各分項(xiàng)工程的施工順序

本本次項(xiàng)目各分項(xiàng)工程的施工順序及時(shí)間安排如下：

(1)施工準(zhǔn)備：2xxx年xx月xx曰_~2**乂年xx月xx日」

(2)路基處理：2xxx年xx月年xx月xx日」

(3)涵洞工程：2xxx年xx月xx日—?2xxx年xx月xx日」施工

順序由小里程至大里程。

(4)橋梁基礎(chǔ):2xxx年xx月xx日_~2xxx年xx月xx日一；橋工

一隊(duì)和橋工二隊(duì)同時(shí)開工，2座T型梁橋首先進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)的施

工，墩基礎(chǔ)的施工則由1#墩開始按流水作業(yè)程序進(jìn)行；橋工二隊(duì)

在完成K77+245T型梁橋的施工后，再進(jìn)行K72+910斜腿剛構(gòu)橋、K

76+120、K76+570兩座空心板橋的施工。

(5)橋梁墩臺(tái)：2xxx年xx月**日_~2乂**年xx月xx日一；各墩

臺(tái)施工順序參照橋梁基礎(chǔ)的施工順序進(jìn)行。

(6)路基填筑：2xxx年xx月**曰_~2**乂年xx月xx日一；土石

方一隊(duì)承擔(dān)K72+500~K75+500段路基施工，施工順序由小里程至

大里程進(jìn)行；土石方二隊(duì)承擔(dān)K75+55~K77+800段路基施工。

(7)防護(hù)及排水：2xxx年xx月**日_~2**乂年xx月xx日」施

工順序由小里程至大里程。

(8)梁體工程：2xxx年xx月xxH_~2xxx年xx月xx日」

(9)通道工程：2xxx年xx月xx日_~2乂**年xx月xx日一；由綜

合工程隊(duì)承擔(dān)，由小里程至大里程進(jìn)行施工。

(10)梁體安裝：2xxx年xx月xx日_~2***年xx月xx日」

(11)橋面系：2xxx年xx月xx曰_~2xxx年xx月xx日」

(12)其它(竣工交驗(yàn))：2xxx年xx月xx曰_~2***年xx月x

x日

注：施工順序詳見〃表7施工總體計(jì)劃表〃。

工程說明

xx_公路起于xx_,向xx_、xx_,止于xx_,全長(zhǎng)xx_公里。本

合同段起止里程為Kxx_~xx_,全長(zhǎng)xx_公里。

全線地表地下水豐富，地表水有河流、湖泊、水庫、山箸水、

地下水劃分為孔隙水、裂隙水和巖溶水三種類型。

XX一公路所經(jīng)地區(qū)屬高原性季風(fēng)溫涼氣候。XX_年平均氣溫X

x_oC,最冷為1月，平均氣溫xx_oC,最熱7-8月，平均氣溫xx_o

Co氣候具有干溫季節(jié)明顯的特點(diǎn)，每年降水多集中在6To月，

約為全年降水的70-80肌年平均降水量xx_mm,年平均蒸發(fā)量xx

_mmo

全線均以粘土、亞粘土、灰?guī)r、頁巖、泥巖為主，局部地段

有玄武巖、白云巖分布。

xx_公路所經(jīng)地區(qū)有大部分位于xx_省內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)，交通方

便，進(jìn)場(chǎng)及運(yùn)輸條件較好，水、電、通訊除個(gè)別特殊地段外基本

都能解決，地產(chǎn)材料豐富，所以交通、動(dòng)力、通訊等均由施工單

位自行聯(lián)系解決，業(yè)主予以大力協(xié)助。

文明施工和環(huán)境保護(hù)措施

13文明施工和環(huán)境保護(hù)措施

(1)建立健全管理管控組織機(jī)構(gòu)。工地成立以本次項(xiàng)目經(jīng)

理為組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理

管控組織機(jī)構(gòu)。

(2)加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保

意識(shí)。

(3)制定各項(xiàng)規(guī)章管理管控制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。

(4)開展〃5s〃活動(dòng)和各項(xiàng)競(jìng)賽活動(dòng)，實(shí)行目式管理管控。

(5)合理布置施工場(chǎng)地。合理定置各種施工設(shè)施。

(6)鉆孔泥漿采用泥漿車集中外運(yùn)至指定地點(diǎn)，施工中注

意不使泥漿外溢污染水源和環(huán)境。

(7)減小施工中的噪音和振動(dòng)，不擾民。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的便道經(jīng)

常灑水，以建少粉塵。

施工準(zhǔn)備工作

6施工準(zhǔn)備工作

6.1施工便道、便橋

本合同段所經(jīng)地區(qū)交通條件較好，進(jìn)場(chǎng)道路可利用既有公

路，不需新建。根據(jù)實(shí)地調(diào)查的結(jié)果，約需修建2?3公里的臨時(shí)

施工便道，臨時(shí)便橋則不需修建。

6.2主要臨時(shí)設(shè)施

各工程隊(duì)駐地、材料廠、預(yù)制場(chǎng)、倉庫等臨時(shí)設(shè)施均考慮設(shè)

在施工現(xiàn)場(chǎng)，搭建臨時(shí)生產(chǎn)、生活用房。

6.3臨時(shí)電力、電訊設(shè)施

本標(biāo)段預(yù)制場(chǎng)的電力由臨近村鎮(zhèn)架設(shè)電線供應(yīng)，橋梁工程的

施工也利用地方電力，其余各工點(diǎn)則考慮采用自發(fā)電。生活用電

則全部利用當(dāng)?shù)仉娫础?/p>

電訊設(shè)施方面，經(jīng)理部計(jì)劃安裝3部程控電話，施工隊(duì)伍駐

地各安裝一部程控電話。施工現(xiàn)場(chǎng)之間的聯(lián)系，采用無線電對(duì)講

機(jī)。

施工場(chǎng)地布置

7施工場(chǎng)地布置

7.1本次項(xiàng)目經(jīng)理部

本次項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在石林，租用當(dāng)?shù)胤课葑鳛轳v地，機(jī)構(gòu)設(shè)

置和人員參見投標(biāo)書附表〃表1〃和〃表2〃。

7.2施工隊(duì)伍駐地

擬在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)住房，各施工隊(duì)伍駐地見〃表4施工總

平面布置圖〃。

7.3預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè)

(1)預(yù)制場(chǎng)選點(diǎn)

預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在Kxx_橋梁的右側(cè)，由于此橋的T型梁占全部制

梁工程的大部分，因此便于T型梁的運(yùn)輸。

（2）預(yù)制場(chǎng)平面布置圖

（3）預(yù)制場(chǎng)主要工程數(shù)量

施工安排

5.2施工安排

土石方工程一隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段Kxx_~Kxx_段的土石方施工,

配備挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái),推土機(jī)2臺(tái)，自卸汽

車15臺(tái)，此外還配備空壓機(jī)、鑿巖機(jī)等設(shè)備。（兩班制）

土石方工程二隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段Kxx_~xx_段的土石方施工，

配備挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái),推土機(jī)2臺(tái)，自卸汽

車15臺(tái)，此外還配備空壓機(jī)、鑿巖機(jī)等設(shè)備。（兩班制）

橋工一隊(duì)：負(fù)責(zé)Kxx_橋的施工，并承擔(dān)本合同段內(nèi)全部T形

梁的預(yù)制及架設(shè)工作。

橋工二隊(duì)：負(fù)責(zé)Kxx_T形連續(xù)梁橋（不含架梁，架梁由一隊(duì)

承擔(dān)））以及Kxx_斜腿剛構(gòu)橋和2座空心板橋的施工。

綜合工程隊(duì)：負(fù)責(zé)通道、涵洞工程及排水、防護(hù)工程和擋土

墻工程的施工。此外，根據(jù)施工需要，可抽調(diào)該隊(duì)人員支援土石

方隊(duì)或橋工隊(duì)。

施組工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)

2施組工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)

2.1工期目標(biāo)

本合同段計(jì)劃于2xxx年xx月xx日—開工，2xxx年xx月xx日一

完成竣工交驗(yàn)，施組工期xx_個(gè)月，比招標(biāo)文件要求的工期（XX

一個(gè)月）提前xx一個(gè)月。

2.2質(zhì)量目標(biāo)

單位工程一次驗(yàn)收合格率100%,優(yōu)良率90%以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工

程。

2.3安全目標(biāo)：

杜絕死亡事故，負(fù)傷頻率控制在xx_%。以下，消滅重大機(jī)械

破損事故。

材料運(yùn)輸計(jì)劃

4材料運(yùn)輸計(jì)劃

本工程所需的主要工程材料供應(yīng)和運(yùn)輸計(jì)劃如下：

鋼筋及鋼板從安寧采購；角鋼、槽鋼、工字鋼以及鋼管、鋼

絞線等從xx_采購，均用汽車運(yùn)至工地。

水泥除用于橋梁工程的從XX一水泥廠采購?fù)?，其余均從?dāng)?shù)?/p>

采購，用汽車運(yùn)至工地料庫。

碎石、片石均采取自行開采的方式，通過汽車運(yùn)至工地。

施工用砂除橋梁工程用砂自xx_砂場(chǎng)采購?fù)?，其余也采取?/p>

行開采的方式。

橋梁所用支座、伸縮縫、錨具均從xx_采購。

火工品在XX—通過物資局供應(yīng)采購。

橋梁工程斜腿剛構(gòu)橋

8.2.2斜腿剛構(gòu)橋施工

本橋跨度不大，因此可采用支架法施工。支架結(jié)構(gòu)如圖所示。

具體施工步驟如下：

(1)首先進(jìn)行橋臺(tái)及兩個(gè)斜腿墩座的施工；

(2)其次進(jìn)行兩條斜腿的施工，該處的支架結(jié)構(gòu)，應(yīng)起到

平衡架的作用；

(3)最后進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工(兩個(gè)邊跨同樣采用支

架施工)。

橋梁工程連續(xù)梁橋

8.2橋梁工程

8.2.1連續(xù)梁橋(Kxx_、xx_)

本合同段有xx_座連續(xù)梁橋，其中，Kxx_橋上部構(gòu)造為7X2

9.8m+6X30mT型連續(xù)梁，結(jié)構(gòu)由先簡(jiǎn)支，后連續(xù)形成；采用一個(gè)

7跨一聯(lián)和一個(gè)6跨一聯(lián)，全橋共2聯(lián)。橋墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋

墩形式為雙柱墩，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)；K77+245橋上部為3X3

0米T型連續(xù)橋，結(jié)構(gòu)由先簡(jiǎn)支，后連續(xù)形成，本橋?yàn)?跨一聯(lián)共1

聯(lián)；橋墩形式為三柱墩，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為重力式U型

橋臺(tái)。

8.2.1.1鉆孔樁基礎(chǔ)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示的地質(zhì)條件，樁基礎(chǔ)宜采取沖擊成孔。擬

配備CZ-30沖擊鉆機(jī)和履帶式吊車進(jìn)行施工，同時(shí)配備強(qiáng)制式攪

拌機(jī)，灌注水下混凝土。主要施工步驟如下：

(1)埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒用2?4mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑400mm。護(hù)筒

的埋設(shè)深度不小于1.5m并埋入較堅(jiān)實(shí)的地層不小于1.5m；筒頂應(yīng)

高出施工水位或地下水位L5~2.1m,并高出施工地面0.3m。護(hù)筒

埋設(shè)用加壓和錘擊的方式方法進(jìn)行，埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中

心與樁位中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向

順利工作，存儲(chǔ)泥漿使其高出地下水位和保護(hù)樁孔頂部土層不致

因鉆桿反復(fù)上下升降、機(jī)身振動(dòng)而導(dǎo)致坍孔。

(2)安裝鉆機(jī)

鉆機(jī)中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂

線上。鉆機(jī)定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生

傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提高鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自轉(zhuǎn)向

的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及鉆孔質(zhì)量。

(3)泥漿制備

a.泥漿原料粘土的性能要求：

泥漿原料宜盡可能使用膨潤(rùn)土，使用粘土?xí)r應(yīng)符合下列要

求：

①自然風(fēng)干后，用手不易掰開捏碎；

②干土破碎時(shí)，斷面有堅(jiān)硬的尖銳棱角；

③用刀切開時(shí)，切面光滑、顏色較深；

④水浸濕后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的細(xì)

長(zhǎng)泥條，用手指揉捻，感覺砂粒不多，浸水后能大量膨脹；

⑤膠體率不低于95%；

⑥含砂率不大于4%；

⑦制漿相關(guān)能力不低于2.5L/kgo

一般可選用塑性指數(shù)大于25,小于0.05mm的粒粒含量大于5

0%的粘土制漿。略差的粘土，可摻入30%的塑性指數(shù)大于25的粘

±o若用亞粘土?xí)r，其塑性指數(shù)不宜小于15,大于0.1mm的顆粒

不宜超過6%。所選粘土中不應(yīng)含有石膏、石灰或鈣鹽類化合物。

b.調(diào)制泥漿的粘土用量計(jì)算

在粘性土中鉆孔時(shí)，事先只要調(diào)劑不多的泥漿，以后可在鉆

進(jìn)過程中利用地層粘土造漿補(bǔ)漿；在砂土、卵石中鉆孔，事先須

備足粘土，其數(shù)量可按下列公式和原則計(jì)算：

每立方米泥漿所需粘土質(zhì)量Q(t)

V每立方米泥漿所需粘土體積(m3);

P1粘土的密度(t/m3);

P2要求的泥漿密度(t/m3),P2=VP1+(1-V)P3;

P3水的密度,P3=l(t/m3)o

(4)沖擊成孔

開孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定；進(jìn)入基巖后,

應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300

—500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊,

將大孤石擊碎或擊入孔壁，不得已時(shí)可用預(yù)爆方式方法處理；每

鉆進(jìn)4—5m深度驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)

孔；進(jìn)入基巖后，每鉆進(jìn)100~300mm應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔

驗(yàn)收。

(5)清除沉循

排硝采用掏硝筒進(jìn)行，及時(shí)補(bǔ)給泥漿。

(6)第一次清孔

清孔處理的目的是使孔底沉讖(虛土)厚度、泥漿液中含鉆

硝量和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)要求，為在泥漿中灌注

混凝土創(chuàng)造良好的條件。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后即停止鉆進(jìn)，此

時(shí)提起鉆頭，換裝掏楂筒，邊掏楂邊補(bǔ)充泥漿。清孔應(yīng)符合下列

規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對(duì)密度應(yīng)小于1.25,含砂率W8%,

粘度W28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度應(yīng)W100mm。

(7)吊放鋼筋籠

吊放鋼筋籠用15t履帶式起重機(jī)進(jìn)行，鉆架配合。注意不撞

孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，鋼筋分段綁扎、

吊放，焊接時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行綁扎或幫

條焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿

使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆注混凝土，防止坍孔。

(8)導(dǎo)管插入

導(dǎo)管用直徑219mm的鋼管，壁厚3mln,每節(jié)長(zhǎng)2.0~2.5m,配1

?2節(jié)長(zhǎng)廣1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡

膠圈密封防水。混凝土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導(dǎo)管，

吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由進(jìn)料斗經(jīng)儲(chǔ)料斗倒

入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆注。同時(shí)以一臺(tái)15t履帶式吊車

配合鉆架吊放拆卸導(dǎo)管。

(9)第二次清孔

在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管準(zhǔn)備澆

注水下混凝土，這段時(shí)間的間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生新硝，所以

待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔

的方式方法是在導(dǎo)管頂部安設(shè)一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入

導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉硝，清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)

計(jì)要求，孔底泥漿密度＜1.15,復(fù)測(cè)沉硝厚度在100mm以內(nèi)，此

時(shí)清孔就算完成，立即進(jìn)行澆注水下混凝土的工作。

(10)混凝土要求

混凝土強(qiáng)度等級(jí)比設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)提高0.5N/mm2,粗骨料宜用

卵石，最大粒徑不大入導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6,且不大于40mm，使用碎

石時(shí)，粒徑為0.5?20mll1,砂用級(jí)配良好的中砂。混凝土水灰比

在0.6以下，水泥用量不大于370kg/m3,優(yōu)先采用礦硝水泥，含

砂率為40%?45%,坍落度為18?20cm,擴(kuò)散度為34?38cm。混凝

土初凝時(shí)間為3?4h。

(11)水下灌注

澆注時(shí)先灌入首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的

沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入碎，其

深度不少于1m；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲

懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土

裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；

隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時(shí)間不超過15min,

在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土埋深1.5?4m,也不能小于1m

和大于6m,利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上

升，上升速度不低于2m/h,直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m；在澆注將近結(jié)

束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋，排出槽外，并使

管內(nèi)混凝土柱有一定的高度(2m以上)，保證泥漿全部排出。如

下圖。

(12)有關(guān)注意事項(xiàng)

在造孔時(shí)，要及時(shí)將孔內(nèi)殘硝排出孔外，以免孔內(nèi)殘磴太多，

出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象；為防擾動(dòng)孔壁造成坍孔、擴(kuò)孔、卡鉆和掉鉆，應(yīng)

采取有效的相關(guān)技術(shù)措施；沖擊成孔中遇到斜孔、彎孔、梅花孔、

坍孔、護(hù)筒周圍冒漿等情況時(shí)，應(yīng)停止施工，采取措施后行施工;

及時(shí)將清出的鉆碓運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，防止污染施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境；澆

注水下混凝土?xí)r，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，派有專人測(cè)量導(dǎo)管埋

置深度及管內(nèi)外混凝土面的高差，及時(shí)填寫水下混凝土澆注記

錄；在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時(shí)，后續(xù)的混

凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上

面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出關(guān)節(jié)間的橡膠墊

而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)澆注過程中的一切故障均應(yīng)記錄備案。

(13)質(zhì)量檢驗(yàn)。如果懷疑孔樁混凝土質(zhì)量有斷樁、夾泥或

大土塊等質(zhì)量相關(guān)問題，將與監(jiān)理工程師商量，采用超聲波無破

損檢驗(yàn)方式方法進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，根據(jù)情況作出妥善處

理。

8.2.1.2墩臺(tái)身施工

本合同段墩臺(tái)身模板采用專制定型鋼模，圓型墩柱采用半圓

形組合鋼模施工，臺(tái)身、臺(tái)帽、蓋梁、系梁采用大塊鋼模，嚴(yán)格

控制模板表面質(zhì)量和聯(lián)結(jié)處的密封性?；炷猎诠さ赜脭嚢铏C(jī)拌

和，吊車提高入模?；炷翐v固采用插入式振動(dòng)器分層搗固。

墩臺(tái)身混凝土施工前，應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮

漿，整修連接鋼筋。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)

埋件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保位置正確，不發(fā)生變形。混凝

土施工中，應(yīng)切實(shí)保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等相關(guān)

技術(shù)性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

8.2.1.3預(yù)應(yīng)力T型梁施工

本合同段T型梁設(shè)計(jì)為后張法預(yù)應(yīng)力梁。

后張法預(yù)應(yīng)力張拉程序和要求如下：

(1)張拉前對(duì)混凝土構(gòu)件的檢驗(yàn)

后張法張拉前，應(yīng)檢查混凝土構(gòu)件的外形尺寸、外觀是否符

合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未

規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%,方可施加預(yù)應(yīng)力。

(2)穿束前的檢查

穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置正確，孔道內(nèi)應(yīng)

暢通、無水分和雜物。應(yīng)用水沖洗管道后再用高壓風(fēng)吹干管道，

檢查管道通暢后，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿束工作。

(3)穿鋼絲束

當(dāng)梁體混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才可進(jìn)行

穿束。穿束工作采用人工直接進(jìn)行穿束，也可借助一根長(zhǎng)鋼絲作

為引線，用卷揚(yáng)機(jī)牽引較長(zhǎng)的束筋進(jìn)行穿束。穿束時(shí)鋼絲束從一

端穿入孔道。鋼絲束在孔道兩頭伸出的長(zhǎng)度要大致相等。

（4）預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用OVM錨具。張拉千斤頂采用YCW型千斤頂。

（5）張拉方式

采用在梁兩端對(duì)稱張拉方式進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。

（6）張拉工藝

當(dāng)采用OVM錨具時(shí)：

0初應(yīng)力（畫記號(hào)）6K（量伸長(zhǎng)）103%6K（施錨）

表中6K為張拉時(shí)的控制應(yīng)力，包括預(yù)計(jì)的預(yù)應(yīng)力損失值；

各鋼絲束的張拉順序，應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直曲線，同時(shí)

考慮不使構(gòu)件的上下緣混凝土應(yīng)力超過容許值。

張拉時(shí)鋼絲應(yīng)力用油壓表讀數(shù)來控制，同時(shí)量伸長(zhǎng)量作校

核。根據(jù)應(yīng)力與伸長(zhǎng)的比例關(guān)系，實(shí)測(cè)的伸長(zhǎng)量與計(jì)算的伸長(zhǎng)量

相差不應(yīng)大于5%。

（7）孔道壓漿和封錨

壓漿用壓漿機(jī)（拌和機(jī)加水泥泵）將水泥漿壓入孔道，務(wù)使

孔道從一端到另一端充滿水泥漿，并且不使水泥漿在凝結(jié)前漏

掉。為此需在兩端錨頭附近的構(gòu)件上設(shè)置連接帶閥壓漿嘴的接口

和排氣孔。

水泥漿使用塑化劑（或摻鋁粉），以增加水泥漿的流動(dòng)性。

使用鋁粉能使水泥漿凝固時(shí)的膨脹稍大于體積收縮，因而使孔道

能充分填滿。

施錨后壓漿前需將預(yù)應(yīng)力筋（束）露出于錨外的部分（張拉

時(shí)的工作長(zhǎng)度)截除。壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉，最后完

成梁的制作。

8.2.1.4架梁、橋面鋪裝

本合同段兩座連續(xù)梁橋均采用架橋機(jī)架設(shè)，兩座空心板橋采

用吊機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

(1)架梁：待橋頭路基填筑完成后，用運(yùn)梁專用小車將T型梁

運(yùn)送就位，JQL85/35型公路架橋機(jī)架設(shè)就位。

架梁操作程序：

①喂梁；用運(yùn)梁車將梁從存梁場(chǎng)運(yùn)到架橋機(jī)尾部吊梁小車

下。

②邊梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)前、后吊梁小車起

吊梁并將梁縱向運(yùn)行至架設(shè)孔下落梁并脫開整機(jī)橫向移位至邊

梁起吊裝置下部，邊梁起吊裝置吊起邊梁整機(jī)攜梁橫向移至邊梁

位置下落就位完成混凝土邊梁就位安裝。

③中梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)前、后吊梁小車起

吊梁，將梁縱橫向運(yùn)行至架設(shè)孔整機(jī)橫移至梁片位置，下落梁并

脫開完成中梁就位安裝。

(2)橋面鋪裝：采用三軸式小型混凝土攤鋪機(jī)施工，攤鋪時(shí)

沿整個(gè)橫斷面連續(xù)進(jìn)行，采用平板振動(dòng)器震搗。

(3)緣石及護(hù)欄：混凝土集中拌和，插入式振動(dòng)器震搗。模

板使用專制定型大塊模板，做到線形流暢、標(biāo)高正確、內(nèi)實(shí)外美。

8.2.1.5T型梁架設(shè)安裝的安全相關(guān)技術(shù)措施

(1)架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格實(shí)行統(tǒng)一指揮，在吊裝過程中，除現(xiàn)

場(chǎng)指揮人員外，任何人都不能指揮操作。

(2)參加架設(shè)的操作人員要有明確分工，并建立崗位責(zé)任

制。勞動(dòng)分工要盡可能穩(wěn)定，不要在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，以避

免由于相關(guān)技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。

(3)吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，所有人員均不得在

起吊和運(yùn)行的吊物下站立。

(4)對(duì)組裝好的龍門吊，在使用前必須進(jìn)行滿載試吊，運(yùn)

梁軌道和龍門軌道在使用前亦應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，滿足要求后方可正

式使用。

(5)對(duì)各種吊裝設(shè)備要定期進(jìn)行檢查和維修。

(6)起吊運(yùn)送時(shí)，門吊上所有多余的木板、鐵件等均應(yīng)全

部清除，工具必須有專人保管，以防在吊運(yùn)中落下物件傷人。

(7)平車運(yùn)梁時(shí)，梁端支點(diǎn)要設(shè)在規(guī)定的范圍內(nèi)，梁的兩

端不僅要有牢固的支撐，且運(yùn)行速度不可太快。

(8)橫移落梁時(shí)，梁的起落、橫移與運(yùn)送不得同時(shí)進(jìn)行。

梁的下落過程中，要慢速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。

(9)遇下列情況應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)：

①梁體構(gòu)件沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的吊裝強(qiáng)度；

②吊裝設(shè)備損壞，控制失靈；

③自然條件惡劣，大雨或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)；

④操作人員不齊，影響工作進(jìn)行；

⑤現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，尚未處理完畢。

⑥由于該橋下穿鐵路橋，在火車通過時(shí)，鐵路橋下方的架梁

工作應(yīng)停止，待火車通過后再進(jìn)行。

涵洞、通道工程

8.3涵洞、通道工程

基礎(chǔ)均為明挖基礎(chǔ)，采用人工開挖。如開挖危及道路行車，

則按高度分段采用連續(xù)式水平支撐，按縱向往下支護(hù)，以下往上

拆除的順序施工。

箱涵蓋板采用立模現(xiàn)澆方式方法施工。漿砌片石均采用座漿

式砌筑法法施工。施工要點(diǎn)如下：

(1)除設(shè)在巖石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基礎(chǔ)應(yīng)根

據(jù)地基土質(zhì)情況，每隔4?6米設(shè)置一道沉降縫，并在洞身中部

及進(jìn)出口與八字、一字、擋墻相接處設(shè)沉降縫，沉降縫應(yīng)貫穿整

個(gè)斷面，并需用瀝青麻絮或者其它具有彈性的不透水材料填塞。

(2)因涵臺(tái)對(duì)蓋板起支承作用，施工時(shí)蓋板與涵臺(tái)接觸部

分，必須先用5號(hào)水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安好蓋板，然

后再用5號(hào)水泥砂漿砌臺(tái)背石塊，并應(yīng)注意與蓋板端面頂緊。待

上下部做好并做好防水層后，才能進(jìn)行臺(tái)背回填，回填時(shí)應(yīng)分層

對(duì)稱夯實(shí)，與路堤連接。

(3)裝配式鋼筋混凝土蓋板每塊寬采用99厘米，若需要

零數(shù)時(shí)，可按需要的寬度進(jìn)行預(yù)制，板內(nèi)配筋按99厘米寬的配

筋根數(shù)進(jìn)行折算，明涵最小板寬不小于75厘米。

(4)預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%,才能脫

底膜、移動(dòng)和堆放。堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得把上

下面倒置，安裝時(shí)采用鋼絲繩綁捆起吊。

(5)洞內(nèi)外采用漿砌片石鋪砌，片石縫隙間應(yīng)填滿砂漿以

防沖刷。

確保工期的措施

10.2確保工期的措施

(1)信守合同，堅(jiān)決把國(guó)家利益、社會(huì)效益放在第一位。從

施工組織、相關(guān)技術(shù)裝備、行政手段、政治思想工作等方面采取

措施。把按期和提前完成任務(wù)作為方針目標(biāo)管理管控的主要合適

的內(nèi)容認(rèn)真落實(shí)。

(2)充分調(diào)查研究，編制科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，

嚴(yán)格計(jì)劃管理管控。使工程各工序有章可循、緊張有序，保證架、

運(yùn)、制施工均衡生產(chǎn)。實(shí)行本次項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，將工期目標(biāo)作

為承包的主要考核指標(biāo)。工期提前按規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)，貽誤工期要

追查承包人的責(zé)任，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。

(3)結(jié)合承包經(jīng)營(yíng)、施工生產(chǎn)的全過程有針對(duì)性地做好深入

細(xì)致的政治思想工作，激發(fā)廣大職工大干快上的勞動(dòng)熱情，增強(qiáng)

加快提前的緊迫感和責(zé)任感，開展〃保安全，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，保工期，

增效益〃的立功競(jìng)賽活動(dòng)，最大限度地調(diào)動(dòng)職工大干快上的積極

性。

(4)按照施組要求落實(shí)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)日期，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備崗

位責(zé)任制，做好機(jī)械設(shè)備〃管〃、〃用〃、〃養(yǎng)〃、〃修〃工作，組織專

門的維修保養(yǎng)班子，加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)和維修，實(shí)行設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng),

做好油、水管理管控，開展預(yù)防性檢測(cè)工作，提高設(shè)備的完好率、

利用率，保證不間斷施工。

(5)提前做好全員相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，尤其是對(duì)特殊工種、大型

設(shè)備操作司機(jī)，要進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)，實(shí)行先培訓(xùn)再考

核上崗制度。提高參戰(zhàn)全體員工的相關(guān)技術(shù)素質(zhì)，使整個(gè)工程順

利進(jìn)行，保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(6)盡快做好大臨工程的修建和〃四通一平〃(通水、通訊、

通電、通路和平整場(chǎng)地)工作，制定施工計(jì)劃和網(wǎng)絡(luò)圖，確保施

組要求的工期實(shí)現(xiàn)。

(7)做好物資供應(yīng)和后勤保證工作，各主要料、當(dāng)?shù)亓?、?/p>

堆料等要提前落實(shí)料源、運(yùn)輸方式和儲(chǔ)存場(chǎng)地，提前簽訂供貨合

同，保證按時(shí)供貨，避免因停工待料貽誤工期。

(8)抓好安全、質(zhì)量工作，將安全第一作為永恒的主題，視

質(zhì)量為企業(yè)的生命，杜絕一切返工浪費(fèi)，作到一次交驗(yàn)優(yōu)良，確

保按期和提前完工。

(9)加強(qiáng)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位、地方政府公路運(yùn)輸部門

的密切聯(lián)系，樹立良好的信譽(yù)，開創(chuàng)優(yōu)良的外部施工環(huán)境。

確保工程質(zhì)量的措施

10.1確保工程質(zhì)量的措施

10.L1制架梁工程質(zhì)量保證措施

Q）提高全員質(zhì)量意識(shí)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，質(zhì)量是企業(yè)賴

以生存的關(guān)鍵。針對(duì)制架梁工程施工相關(guān)技術(shù)新、機(jī)械設(shè)備新、

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，廣泛深入地開展質(zhì)量教育，提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和

參戰(zhàn)全體職工對(duì)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程決心，

樹立更高的創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)每個(gè)職工創(chuàng)優(yōu)熱情和高度責(zé)任感，充

分發(fā)揮每個(gè)職工的主動(dòng)性和積極性，做好本職工作，促使施工工

程質(zhì)量的提高；

（2）建立和健全質(zhì)量管理管控體系。中標(biāo)后編制本次項(xiàng)目質(zhì)

量計(jì)劃，建立經(jīng)理部（指揮部）、隊(duì)二級(jí)質(zhì)量管理管控體系，充

分發(fā)揮質(zhì)量管理管控小組的職能作用，做到責(zé)任到人，定點(diǎn)定人

定責(zé)，實(shí)行施工質(zhì)量掛牌承包，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制定各工藝、

各工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證施工有標(biāo)準(zhǔn)，檢查有依據(jù)，使整個(gè)施工過

程處于均衡、穩(wěn)定、連續(xù)的受控狀態(tài)，確保各梁體一次達(dá)優(yōu)。

（3）成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。經(jīng)理部（指揮部）、隊(duì)二級(jí)分別成

立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理、隊(duì)長(zhǎng)分別擔(dān)任二級(jí)創(chuàng)優(yōu)小組組長(zhǎng)，經(jīng)理

部總工程師、隊(duì)相關(guān)技術(shù)主管擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員由施工、機(jī)械、

安質(zhì)、試驗(yàn)、物資等人員組成。積極開展全面質(zhì)量管理管控活動(dòng),

保部?jī)?yōu)省優(yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)，明確公司、經(jīng)理部、隊(duì)三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組職

責(zé)。定期和不定期深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，改善施工工藝，及時(shí)檢查、

發(fā)現(xiàn)并解決相關(guān)問題。

(4)成立各級(jí)專門負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的部門。經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢部，

工程隊(duì)設(shè)質(zhì)檢室及專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工過

程中的質(zhì)量管理管控和檢查，要根據(jù)本次項(xiàng)目的規(guī)模、特點(diǎn)制定

相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施并成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組。

(5)加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)學(xué)習(xí)和質(zhì)量培訓(xùn)工作。經(jīng)理部要有計(jì)劃、

有相關(guān)系統(tǒng)的組織參戰(zhàn)全體員工學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)的相關(guān)技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則和細(xì)則，并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)考核及教育培

訓(xùn)，全面掌握本崗位的操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的合適的內(nèi)容、實(shí)施

步驟，嚴(yán)格按照〃貫標(biāo)〃要求組織施工，確保工程質(zhì)量。對(duì)在制架

梁過程中大型施工機(jī)械操作人員，必須進(jìn)行嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)，持

證上崗率達(dá)到100%。對(duì)考試不合格的人員嚴(yán)禁上崗操作。

(6)加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)管理管控，強(qiáng)化工序質(zhì)量意識(shí)。我公司選

派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)管理管控人員和施工隊(duì)伍參加制

架梁施工，強(qiáng)化職工創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，為按期完成制架梁任務(wù)提供強(qiáng)有

力的相關(guān)技術(shù)保證。要求對(duì)各施工工序詳細(xì)相關(guān)技術(shù)交底和嚴(yán)格

的質(zhì)量控制，制定制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、運(yùn)輸線路基加固、運(yùn)梁、

架梁各工序各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)

的情況做出記錄，確保各工序的質(zhì)量。同時(shí)要推廣施工新相關(guān)技

術(shù)，開展相關(guān)技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提高制架梁施工的工程質(zhì)量。

(7)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理管控，提高工程質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)管理管控是質(zhì)

量管理管控的落腳點(diǎn)，并著重抓好以下工作：

a.確保工程建材的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做好工程材料計(jì)量工作。經(jīng)理

部(指揮部)設(shè)置工程管理管控中心，制架場(chǎng)設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室，堅(jiān)

持對(duì)鋼材、水泥、砂石料按規(guī)范要求檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量合格，

資料齊全，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，嚴(yán)禁使用不合格材料。對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞

線、熱軋鋼筋的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定要求；

b.壓力表、張拉千斤頂?shù)仍O(shè)備，應(yīng)定期檢查并建立卡片備查,

并按規(guī)范要求定期對(duì)張拉設(shè)備校驗(yàn)。錨具必須抽樣作強(qiáng)度試驗(yàn)，

強(qiáng)度安全系數(shù)不得小于1.5；

c.梁體碎所用的水泥，宜采用符合國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定的硅酸鹽水

泥、普通硅酸鹽水泥，在同一片梁上不得使用不同標(biāo)號(hào)或不同廠

家的水泥，質(zhì)量不穩(wěn)定的水泥不得采用，在同一片梁內(nèi)，預(yù)應(yīng)力

鋼絞線，不同鋼號(hào)不得混雜使用；

d.碎施工時(shí)，嚴(yán)格按配合比施工，拌和時(shí)間達(dá)到要求，以保

證拌和均勻，振動(dòng)持續(xù)時(shí)間以混凝土獲得良好的密實(shí)度，表面泛

漿氣泡消失為度；

e.梁體蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，嚴(yán)格控制升降溫速度，升溫速度不得大

于10℃/h,降溫速度不宜大于15℃/h,恒溫以控制在50℃為宜；

f.張拉時(shí)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作為校核，運(yùn)用雙控措施,

保證張拉質(zhì)量；

g.認(rèn)真抓好模板的安裝調(diào)整并加強(qiáng)搗固碎，消除氣泡、麻面

現(xiàn)象，保證碎內(nèi)實(shí)外美；

h.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)交評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)組織架梁施工，健全施

工各道工序的檢查復(fù)核制度，避免工作失誤。

(8)定期進(jìn)行質(zhì)量大檢查，積極開展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)。創(chuàng)優(yōu)規(guī)

劃作為黨政工團(tuán)齊抓共管的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為促進(jìn)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)

施，要與社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)結(jié)合起來，制定具體措施，實(shí)行

獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，加大獎(jiǎng)懲力度，重獎(jiǎng)重罰，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)，促使人

人爭(zhēng)先進(jìn)、班班爭(zhēng)樣板，以點(diǎn)帶面，掀起創(chuàng)優(yōu)施工高潮。

10.1.2路基工程質(zhì)量保證措施

路基施工首先處理好基底。按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)，區(qū)別

不同的土質(zhì)類別配備各類施工機(jī)械，并留有一定備用余地。機(jī)械

要配套，相關(guān)能力和型號(hào)符合規(guī)定要求，通過試驗(yàn)和規(guī)范要求，

決定路堤各層松鋪厚度，最佳含水量和壓實(shí)遍數(shù)，保證每層各處

達(dá)到《規(guī)范》壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，

透水性小的層設(shè)4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填

料。

(1)開工前，應(yīng)進(jìn)行施工測(cè)量，準(zhǔn)確確定線路中樁、邊樁的

位置和高程。

(2)在填方地段，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行基底處理，挖樹根、鏟草皮。

當(dāng)?shù)孛鏅M坡＞1：2.5時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階。對(duì)于基底有地下水、淤

泥、涌泉、水塘等時(shí)需經(jīng)特殊處理，經(jīng)檢查簽認(rèn)后，才能施工。

(3)路堤填料應(yīng)符合要求，使用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層

進(jìn)行。每一層全寬應(yīng)采用同一種填料。雨天不得填筑非滲水土壤。

特殊設(shè)計(jì)地段、高填

深挖地段應(yīng)按設(shè)計(jì)認(rèn)真處理，并經(jīng)檢查簽證后方可繼續(xù)施

工。

(4)路堤填土應(yīng)分層(層厚生30cm),隨時(shí)進(jìn)行壓實(shí)密實(shí)度和

含水量檢測(cè)。壓實(shí)符合《驗(yàn)標(biāo)》表4?2?10-1規(guī)定。邊坡

平順、密實(shí);按設(shè)計(jì)要求修筑護(hù)道;取土坑外形整齊，邊坡穩(wěn)定。

(5)路基寬度及縱橫向坡度符合設(shè)計(jì)要求，基面平整，不積

水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑

洼、裂紋。

(6)路基防護(hù)工程的各種混凝土和砌體基礎(chǔ)牢固、無開裂，

灰縫飽滿，外形美觀;邊坡植物符合設(shè)計(jì)要求，并沿坡面連續(xù)覆

蓋，成活率不低于90%。

(7)軟土地區(qū)路堤觀測(cè)樁點(diǎn)穩(wěn)定，地基沉降、位移的觀測(cè)記

錄完整，后期沉降量不得超過設(shè)計(jì)要求。裂土地區(qū)路堤填筑須用

重型機(jī)械碾壓。

(8)排水、截水相關(guān)系統(tǒng)完善，排水通暢;地面水溝位置符合

設(shè)計(jì)及實(shí)際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。

10.1.3通道、橋涵工程質(zhì)量保證措施

⑴開工前應(yīng)進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確確定橋位，并埋設(shè)必要的

護(hù)樁，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)(BM點(diǎn))。施工期間定期進(jìn)行中線及水平測(cè)

量，確保橋位中線，跨度及各部位標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。

(2)對(duì)有水基坑開挖，必須有排水措施?；A(chǔ)開挖后，應(yīng)認(rèn)

真核對(duì)地質(zhì)資料，并做好原始記錄。隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師

檢查、簽證后才能封閉；鋼筋綁扎應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程

師檢查簽證后方可澆筑碎。

(3)加強(qiáng)試驗(yàn)工作，碎拌和應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行。墩臺(tái)模板

要統(tǒng)一規(guī)劃，碎搗固要密實(shí)，曲面要園順，大面平直，色澤一致,

表面光潔。

(4)基礎(chǔ)、墩臺(tái)身砂未達(dá)到終凝前，不得泡水。橋臺(tái)坊工未

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，臺(tái)后兩側(cè)不得填土。臺(tái)后宜填滲水土壤。

(5)護(hù)錐及其他支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)選用無山皮、水銹、厚度＞150mm

的石料。砌筑要牢固，坡面園順平整，干砌錯(cuò)縫緊密，無凸凹變

形、無下沉開裂現(xiàn)象。漿砌勾凹縫，線條流暢自然。

設(shè)備、人員動(dòng)員周期

3設(shè)備、人員動(dòng)員周期

計(jì)劃安排1個(gè)月的施工準(zhǔn)備時(shí)間，前xx_天進(jìn)行設(shè)備、人員的

動(dòng)員，后xx_天設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。設(shè)備、

人員均采用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。

質(zhì)量、安全保證體系

12質(zhì)量、安全保證體系

12.1質(zhì)量保證體系

遵循全面質(zhì)量管理管控的基本觀點(diǎn)和方式方法，開展全員、

全過程的質(zhì)量管理管控活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系

的運(yùn)行過程中不斷完善。質(zhì)量保證體系見下頁。

12.2安全保證體系

12.2.1安全保證體系

路基工程填方路堤施工

8.1.2填方路堤施工

8.1.2.1土方路堤的填筑

(1)填料的要求：

a.不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活

垃圾、樹根和有腐朽特征的土。

b.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的

土，不得直接作為路堤填料。需要使用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要

求的相關(guān)技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。

C.路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度要求，野外取土試驗(yàn)，其C

BR值應(yīng)符合下表規(guī)定時(shí)方可使用。

(2)路堤施工方式方法

土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑

法或縱向分層填筑法兩種形式。水平分層填筑法，即按設(shè)計(jì)斷面

分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，

再填上一層?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于12%的路段，應(yīng)

沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓時(shí)，分層最大松鋪厚

度不應(yīng)超過30cm。

路堤填筑采用機(jī)械化施工，施工的操作程序如下：

8.1.2.2填石路堤的填筑

填石路堤中的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa,且石料的最大粒徑

不宜超過層厚的2/3。

填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，分層松鋪厚度不宜大于0.

5mo

逐層填筑時(shí)應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層

填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個(gè)

別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石填，石屑找平；當(dāng)石料級(jí)配差、粒徑

較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí)，可在每層表面的空隙里掃

入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將其沖入下部，反復(fù)數(shù)次，

使空隙填滿。當(dāng)用塊徑25cm以下石料人工分層鋪筑時(shí)，可直接分

層碾壓；當(dāng)用人工鋪填料徑大于25cm石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料,

大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，

最后壓實(shí)。

水田或軟弱地區(qū)的填石路堤在處理完地基后，再將石塊鋪填

于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石渣嵌縫，找平后壓

實(shí)。

填石路堤具體的施工及檢測(cè)程序如下：

a.在已驗(yàn)收合格的地基上填筑石方。石方為塊石、碎石、片

石、少量風(fēng)化石粉及土的混合物，在實(shí)際中，各種成分和比例組

成的石方均可用。

b.用大型推土機(jī)推平。因?yàn)槭綀?jiān)硬并有大塊存在，需使用

大型推土機(jī)為宜。在推平過程中，人工配合機(jī)械，把直徑大于0.

6m的塊石，推出路基邊線之外。

c.布測(cè)點(diǎn)。沿線縱向每隔20m設(shè)一斷面，在每一個(gè)斷面上由

路中心開始，每隔10m設(shè)一測(cè)點(diǎn)。此點(diǎn)要在一整齊而且堅(jiān)硬的塊

石上，防止破壞。各測(cè)點(diǎn)的位置與上次的測(cè)點(diǎn)位置相同。當(dāng)路基

寬度大于50m時(shí)，在一個(gè)橫斷面上設(shè)5個(gè)測(cè)點(diǎn)；當(dāng)路基寬度小于5

0m時(shí)，在一個(gè)橫斷面上設(shè)3個(gè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)要用紅油漆明顯標(biāo)出。

d.檢查松鋪厚度。用水準(zhǔn)儀測(cè)出點(diǎn)的高程，此數(shù)與上次該位

置處的高程之差，即為本層的松鋪厚度。

e.碾壓。先輕后重，先用25t重型壓路機(jī)，碾壓廣2遍，目的

是讓各測(cè)點(diǎn)穩(wěn)定，便于測(cè)量，再用50t拖式振動(dòng)碾碾壓。振動(dòng)壓

路機(jī)械，振幅一般在L5~2.0mm范圍內(nèi)，振動(dòng)頻率在25~30Hz(15

00~1800次/S）之間。壓路機(jī)的行駛速度在4.5Km/h左右。在碾壓

過程中，要注意保護(hù)測(cè)點(diǎn)。

f.測(cè)量和分析。測(cè)出各測(cè)點(diǎn)的高程，填入表格中，計(jì)算出碾

壓這一遍后的沉降量。除個(gè)別點(diǎn)變化較大（即沉降量值較大），

沉降量一般在0~5mm之內(nèi)變化時(shí)，密實(shí)度已滿足要求，結(jié)合該層

的橫坡、縱坡及外觀，質(zhì)量全部符合要求時(shí)，方可辦理驗(yàn)收，進(jìn)

行上一層的填筑工作。從壓路機(jī)開始碾壓后，每碾壓一遍，就測(cè)

一次各測(cè)點(diǎn)的高程，計(jì)算出沉降量。50t拖式振動(dòng)碾壓到5遍時(shí)，

測(cè)出沉降量在0~5mm內(nèi)，變化很小，自6至12遍，沉降量數(shù)值出現(xiàn)

異常變化，是因?yàn)闇y(cè)點(diǎn)處的石頭破碎，或是其下部、四周的的石

體擠壓所致，這使測(cè)量之后的分析顯得尤為重要。

通過采用上述方式方法，能有效控制石方填筑路堤的密實(shí)

度，保證了施工質(zhì)量。

8.1.2.3土石路堤的填筑

天然土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊最大粒

徑不得超過壓實(shí)層厚度的2/3,當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖時(shí),石料最大

粒徑不得超過壓實(shí)層厚度。

土石路堤不得采用傾填方式方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。

每層鋪填厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，但不宜超過40cm。

當(dāng)填筑兩側(cè)邊緣線以下形成填方邊坡時(shí)，則填筑面的橫坡度

不小于4%,且不大于10%。如原地面有一定橫坡，填筑面在山坡

上側(cè)邊緣線以下未形成填方邊坡，則填筑面應(yīng)以單向坡面為宜，

填筑面橫坡傾向山坡下方，橫坡不小于4%,且不大于10%。

壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，一

般不宜縱向分幅填筑。

當(dāng)土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分

段填筑，否則應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石

塊不得過分集中或重疊，上面鋪含軟質(zhì)混合料，再進(jìn)行整平碾壓。

當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，

大面向下，設(shè)置平穩(wěn)，再鋪小塊面料、石渣或石屑嵌縫找平，然

后碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石混合鋪填。

高速公路土石路堤的路床頂面以下30~50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符

合路床要求的土并分層壓實(shí)，其填料粒徑不大于10cm。

8.1.2.4橋涵及其它構(gòu)造物處的填筑

(1)一般要求

a.填料。應(yīng)盡可能采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性

土?xí)r，應(yīng)在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。

b.填筑。應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)；分層松鋪厚度宜小于20cm。

當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm,并應(yīng)充分壓(夯)

實(shí)到規(guī)定要求。壓實(shí)工作非常重要，具體操作要求詳見〃路基壓

實(shí)〃部分。

c.橋涵填土范圍。按照規(guī)定臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部

為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋

臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3~4倍；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小

于2倍孔徑長(zhǎng)度。

d.橋臺(tái)背后填土宜與錐坡同時(shí)進(jìn)行。涵洞缺口填土應(yīng)在兩側(cè)

對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。

e.擋墻背面填料宜選用礫石土或砂類土。墻址部分的基坑應(yīng)

及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，應(yīng)防止水

的侵害。回填結(jié)束后頂部應(yīng)及時(shí)封閉。

（2）施工相關(guān)技術(shù)措施

a.構(gòu)造物有防水要求時(shí)，要先做好防水層才能回填。

b.每層松鋪厚度原則上不大于15cm。為便于檢查每層填鋪厚

度是否均勻及方便施工，臺(tái)背回填前，從基礎(chǔ)頂面開始，把每層

填筑的厚度在臺(tái)背墻上做上記號(hào)，并以此為參照進(jìn)行每層的施

工o這樣現(xiàn)場(chǎng)施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度，

檢查施工質(zhì)量也較為方便。

c.為防止橋臺(tái)發(fā)生位移，橋臺(tái)臺(tái)背填土進(jìn)度應(yīng)符合橋涵施工

規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

d.與臺(tái)背相接的路基端頭，是控制的重點(diǎn)。要求在施工時(shí)，

對(duì)路基端頭的壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)的目的就是確?；靥畈糠峙c

路基部分銜接好，消除隱患。路基端頭每層檢查3個(gè)點(diǎn)，兩側(cè)各

一個(gè)，中間一個(gè)。如果臨近臺(tái)背的第一樁號(hào)檢測(cè)不滿足要求，繼

續(xù)向路基方向的下一個(gè)樁號(hào)檢測(cè)，直至合格為止，這樣就可確定

臺(tái)背回填的實(shí)際范圍。

e.如果臺(tái)背回填為砂礫料，為解決砂礫料頂層松散的現(xiàn)象,

要求臺(tái)背回填至最后時(shí)，頂層做30cm厚灰量8%的石灰土封層，但

回填總高度不變。

f.考慮施工質(zhì)量和工效，臺(tái)背回填一般采用蛙式打夯機(jī)。

8.1.2.5特殊路基地段的填筑

特殊路基地段的填筑,應(yīng)注意以下幾個(gè)相關(guān)問題：

(1)在特殊路基地段填筑路堤，應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，并

嚴(yán)格控制路堤的填筑速率。當(dāng)填土高度在臨界高度以上，日沉降

量不大于5mm,日側(cè)向位移不大于3mm；或當(dāng)填土高度在臨界高度

以下，日沉降量不大于lOmm,日側(cè)向位移不大于5mm時(shí)，才能連續(xù)

填筑。

(2)填筑路堤前，應(yīng)在清理好的地表上安裝沉降板，以觀

測(cè)路堤沉降。

(3)施工期間，應(yīng)每填筑一層進(jìn)行一次觀測(cè)。如果兩次填

筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)每3天觀測(cè)一次。路堤填筑完畢后，應(yīng)每14

天進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直至預(yù)壓期完成、多余的預(yù)壓和超壓填料

卸除為止。

8.1.2.6路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是高速公路路堤施工中一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，通過

壓實(shí)可提高路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載相關(guān)能力，降低滲透系數(shù)

和沉降，因此必須做好路基的壓實(shí)工作。

(1)路基壓實(shí)的準(zhǔn)備工作

a.鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳解決方案

鋪筑試驗(yàn)路段需制訂試驗(yàn)解決方案，其目的是在給定壓路機(jī)

的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。

確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路

段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段

長(zhǎng)度不宜小于100m。具體實(shí)施可按以下步驟進(jìn)行。

①取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量3和

最大干密度Pdmax,,并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線如下：

②根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量3。

③確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及

土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試

驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。

通過試驗(yàn)路段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最

后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，

以利施工中掌握控制。

b.根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械

土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾

壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓

路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。

各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。本標(biāo)段采用

振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。

c.含水量的檢測(cè)與控制

強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的

制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效

地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控

制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超

過最佳含水量K,這時(shí)所得效果最好，施工中當(dāng)需要對(duì)土采用人

工加水時(shí)，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：

m=(3-30)

式中：m-所需加水量(kg);

3。-土原來的含水量(以小數(shù)計(jì))；

a-土的壓實(shí)最佳含水量(以小數(shù)計(jì))；

Q-需要加水的土的質(zhì)量(kg)o

需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其

均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑

在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。

(2)壓實(shí)施工

通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的

壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。

碾壓前，檢查土的含水量是否合適，不要急于碾壓，而是要

采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤(rùn)濕。開始時(shí)宜用

慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，

小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)

壓路機(jī)一般重疊0.4?0.5m,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平

整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊L0~L5m。應(yīng)達(dá)到無

漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍

應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。

有大型運(yùn)載車輛的區(qū)段，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大

型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作

用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線上行駛,會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車轍，

反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)

分開行駛。

路基工程挖方路基施工

8.1.3挖方路基施工

8.1.3.1開挖前路塹的排水設(shè)施

由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種

開挖方式方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應(yīng)做

到：

a.在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)

排水溝。

b.臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)

田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

c.路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲

水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文

地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。

d.引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的

線路方向上保持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。

8.1.3.2土方路塹的開挖

土方路塹的開挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度,開挖方式可以分

為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

本標(biāo)段土方路塹開挖，我們采用通道縱挖法，即：沿路塹縱

向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊

坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高,

稱為通道縱挖法。這是一種快速施工的有效方式方法，通道可作

為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水

作業(yè)。

8.1.3.3爆破法開挖巖石路塹

(1)爆破前的施工準(zhǔn)備

爆破法施工的路段，施工前應(yīng)查明路段內(nèi)有無電纜線，地下

預(yù)埋管線及其平面位置、埋置深度，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的

建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖邊界距離，然后制定爆破解

決方案，任何爆破解決方案的制定都必須確保既有建筑物、管線

的安全。

凡進(jìn)行爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、并取得爆破證書的

專業(yè)人員施爆。在石方開挖區(qū)應(yīng)注意施工排水，應(yīng)在縱向和橫向

形成坡面開挖面，其縱坡應(yīng)滿足排水要求，以確保爆破的石料不

受積水的浸泡。

(2)爆破解決方案：采用深孔多排微差爆破施工。

a.深孔微差爆破的主要參數(shù)

①抵抗線長(zhǎng)度W

W=HDn

式中：H-階梯高度(m)；

D-硬度系數(shù),D=0.46?0.56;

d-炮孔直徑(mm),d=80~300mm;

n-高度影響系數(shù)，見下表所列：

②炮眼深度L(m)

L=(1.0"l.15)H

③孔距a(m)

a=(0.7~L4)W

④排距b(m)

方格布置炮孔b=a

三角布置炮孔b=0.87a

⑤裝藥量Q(kg)

Q=0.33KHWa

式中：K-單位耗藥量(kg/m3)。

K值可根據(jù)巖石等級(jí)用下式計(jì)算各級(jí)巖石的平均K值：

K=0.IN+b

式中：N-巖石等級(jí)（16級(jí)分級(jí)法）；

b-系數(shù),當(dāng)NW7時(shí),b=0.7,當(dāng)N〉7時(shí),b=0.6。

b.開挖方式

采用縱向分層臺(tái)階法，臺(tái)階的高度為6~9m,開挖的順序?yàn)橄?/p>

第I梯段，依次為第II、第III梯段，圖中臺(tái)階整體平臺(tái)寬度由設(shè)

計(jì)決定，炮眼布置方式為與邊坡平行的傾斜孔。中心掘溝為兩側(cè)

橫向梯段創(chuàng)造了臨空面，臺(tái)階的主體開挖采用深孔多排微差爆

破。

c.開挖基本作業(yè)方式方法

①首先測(cè)量放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后將原地面用

手風(fēng)鉆鉆眼，淺孔爆破，推土機(jī)推出整體平臺(tái)，整體平臺(tái)寬度一

般不小于6~8m。

②鉆眼：采用自行履帶式潛孔鑿巖機(jī)鉆孔，深孔的位置預(yù)先

按設(shè)計(jì)爆破參數(shù)計(jì)算。測(cè)量放出孔位以白石灰標(biāo)定、編號(hào)、鉆鑿

順序由遠(yuǎn)及近、由內(nèi)向外順序進(jìn)行。鉆機(jī)移位時(shí)，要注意保護(hù)成

孔和孔位表記。止匕外，使用潛孔鉆時(shí)，便道寬度不得小于3m,若

使用輕型設(shè)備，便道有效寬度也不得小于1.5m。

③裝藥爆破：裝藥前用測(cè)繩錘或長(zhǎng)炮棍檢查孔深和孔內(nèi)是否

堵孔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題經(jīng)處理仍滿足不了設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)

測(cè)孔深修改裝藥量。由于深孔爆破一次爆破孔數(shù)較多，裝藥結(jié)構(gòu)

及引爆網(wǎng)絡(luò)均較復(fù)雜，因此需加強(qiáng)工地指揮和組織檢查工作。

④挖、裝、外運(yùn)：臺(tái)階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊

危石清理掉，然后再進(jìn)行挖裝作業(yè)，采用正鏟挖掘機(jī)(斗容量在

1.5^2.0m3)裝車。為給挖掘機(jī)創(chuàng)造工作條件，應(yīng)用推土機(jī)輔助

清理場(chǎng)地與道路，運(yùn)輸車輛用15t以上自卸車與挖掘機(jī)組成一個(gè)

機(jī)械運(yùn)輸班組，形成流水作業(yè)。

d.深孔多排微差爆破炮眼布置

e.(3)爆破施工安全工作

a.爆破安全參數(shù)的選定

①爆震對(duì)地面建筑的安全距離R震

式中：Q-總裝藥量(kg)；

a-與地質(zhì)條件有關(guān)的地震波衰減系數(shù)，一般取1?3；

K-系數(shù),堅(jiān)石：K=3;土：K=7?15。

②個(gè)別飛石的安全距離R石

R石二20n2WK(m)

式中：n-爆破作用指數(shù)，采用炮群中最大藥包的相應(yīng)值，取

0.75；

最小抵抗線(m)；

K-安全系數(shù),對(duì)于人：K，5~2.0；對(duì)機(jī)械:K=1.0o

在爆破設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，控制最小抵抗線方向

來控制改變飛石的方向。

③空氣沖擊波的安全距離R氣

式中：Q-總裝藥量（kg）；

K-系數(shù)，對(duì)建筑物采用3~5,對(duì)于人取5。

b.爆破器材的管理管控

①所以爆破器材、雷管、炸藥應(yīng)在指定地點(diǎn)分開存放，相距

不得小于1km,距施工現(xiàn)場(chǎng)不得小于3km。存放地點(diǎn)應(yīng)有牢靠的固

定倉庫，庫內(nèi)通風(fēng)良好保持干燥，庫房應(yīng)有避雷設(shè)施，庫址周圍

應(yīng)設(shè)圍墻，閑人不得進(jìn)入，庫內(nèi)嚴(yán)禁煙火。

②倉庫應(yīng)有警衛(wèi)人員日夜看守，配備有良好的足夠的防火設(shè)

備。

③臨時(shí)性爆破器材庫，庫房?jī)?nèi)禁止安裝電燈照明，可自然采

光或利用探照燈投射采光，移動(dòng)式照明應(yīng)使用安全手電筒。

④臨時(shí)性爆破器材庫的最大庫存量為：炸藥103雷管2萬發(fā),

導(dǎo)火索1萬米。庫房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)單獨(dú)的發(fā)放間，雷管和炸藥要分開存

放，一般間隔在8nl以上。

⑤爆破器材應(yīng)有專人負(fù)責(zé)入庫、發(fā)出，領(lǐng)用手續(xù)要嚴(yán)格、健

全，在雷區(qū)