2024年二級建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實務》考前沖刺必會300題（含詳解）

PAGEPAGE12024年二級建造師《（公路）專業(yè)工程管理與實務》考前沖刺必會300題（含詳解）一、單選題1.評價瀝青混合料壓實程度的指標是（）。A、穩(wěn)定度B、瀝青飽和度C、空隙率D、瀝青填隙率答案：C解析：2021/隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標2.（2018年）關于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯誤的是（）。A、特種作業(yè)人員應具有初中及以上學歷B、特種作業(yè)人員應當參加年度安全教育培訓或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC、用人單位應與持有資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同D、用人單位應當面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。申請從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應當具備初中及以上學歷。用人單位應當履行下列職責：與持有效資格證書的特種作業(yè)人員訂立勞動合同；制定并落實本單位特種作業(yè)安全操作規(guī)程和有關安全管理制度；書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害；向特種作業(yè)人員提供齊全、合格的安全防護用品和安全的作業(yè)條件；按規(guī)定組織特種作業(yè)人員參加年度安全教育培訓或者繼續(xù)教育，培訓時間不少于24h；建立本單位特種作業(yè)人員管理檔案；查處特種作業(yè)人員違章行為并記錄在檔；法律法規(guī)及有關規(guī)定明確的其他職責。3.建設單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監(jiān)督機構應當在()個工作日內為其辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質量監(jiān)督管理受理通知書A、15B、30C、14D、28答案：A解析：建設單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監(jiān)督機構應當在15個工作日內為其辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質量監(jiān)督管理受理通知書4.（2019年）根據(jù)《公路竣(交)工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A、交通運輸主管部門代表B、質量監(jiān)督機構代表C、造價管理機構代表D、設計單位代表答案：D解析：本題考查的是竣工驗收委員會的內容?？⒐を炇瘴瘑T會由交通運輸主管部門、公路管理機構、質量監(jiān)督機構、造價管理機構等單位代表組成。國防公路應邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加項目法人、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護等單位參加竣工驗收工作。項目法人、設計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。5.下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、平整度B、壓實度C、縱斷高程D、橫坡答案：B解析：本題考查的是路面工程質量檢驗。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層主要檢驗內容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。6.路塹高邊坡施工安全要求正確的是（）。A、對滑坡體加固可按照從滑體中部向滑體邊緣逐步推進加固、分段跳槽開挖施工B、雷雨季節(jié)應采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法D、爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮答案：C解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工，對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工。雷雨季節(jié)應采用非電起爆法；爆破后15分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。7.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層前，應對第一層頂面采取的處理措施是（）。A、灑少量水泥B、灑少量石灰C、灑水翻松D、噴灑澆灑乳化瀝青答案：A解析：水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)護7d后方可鋪筑。鋪筑第二層前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。8.不屬于土方路堤填筑常用機械的是（）。A、推土機B、鏟運機C、壓路機D、挖掘機答案：C解析：土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。原答案有誤，9.鉆孔灌注樁在鋼筋籠制作時，焊接的工藝一般采用（）。A、對焊B、搭接焊C、熔焊D、縫焊答案：A解析：（4）在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。10.項目經(jīng)理部第一級技術交底工作由誰（）交底。A、項目總工B、項目各部門負責C、各分部分項主管工程師D、現(xiàn)場技術員答案：A解析：技術交底必須在相應工程內容施工前進行。施工技術交底應分級進行。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底。第二級：項目技術部門負責人或各分部分項主管工程師向現(xiàn)場技術人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底11.鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A、1～3B、2～5C、3～6D、2～6答案：D解析：⑤在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m，在灌注過程中，應經(jīng)常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。12.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風B、洞身襯砌和照明、安全設備C、洞身襯砌和洞門構造物D、洞身襯砌和照明、排水設施答案：C解析：公路隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物13.下列情況中應澆灑透層瀝青的是（）。A、瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D、有裂縫或已修補的舊瀝青路面答案：A解析：本題考查的是透層施工技術。為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。14.關于隧道施工洞內運輸?shù)恼f法，錯誤的是()。A、裝運大體積料具時，應有專人指揮B、應選用汽油作燃料的車輛C、裝碴機操作時，其回轉范圍內不得有人通過D、人車應分道通行答案：B解析：隧道內運輸?shù)陌踩夹g要點部分摘錄如下：(1)各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，安全防護裝置齊全，制動有效，運輸時嚴禁人料混裝；進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力；燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；所有運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮，并設置警示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。(2)進出隧道人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。(3)人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動；機械裝碴時，隧道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝碴機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。所以，本題的正確選項是“B.應選用汽油作燃料的車輛”。15.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及（）等組成。A、局域網(wǎng)B、交換機C、可變信息標志D、傳輸通道答案：D解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構成與功能。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點的計算機系統(tǒng)、監(jiān)控外場設備以及傳輸通道等組成。16.防撞設施主要包括（）、防撞筒等。A、防眩網(wǎng)B、輪廓標C、護欄D、鋼板網(wǎng)答案：C解析：防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。17.關于大體積混凝土施工的說法，正確的是（）。A、大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制B、大體積混凝土的溫度控制應遵循外降內保的原則進行C、宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種答案：D解析：大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制；大體積混凝土的溫度控制應遵循內降外保的原則進行；宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施。18.最佳含水量是指（）。A、土基達到含水飽和所對應的含水量B、土基達到最大干密度所對應的含水量C、在擊實曲線上最小干密度所對應的標準含水量D、在標準擊實曲線上最小干密度所對應的含水量答案：B解析：2021/佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達到最大干密度所對應的含水量。19.變更工程的單價原則，其一是（），其二是公平合理原則。A、發(fā)包人最終確定原則B、約定優(yōu)先原則C、監(jiān)理工程師審批原則D、協(xié)商一致原則答案：B解析：其中，變更工程的單價原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。20.單跨拱橋的兩拱腳截面最低點之間的水平距離稱為該橋的()。A、凈跨徑B、單跨跨徑C、計算跨徑D、橋梁全長答案：A解析：此題考察的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用ι0表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。21.對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。A、基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施B、當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C、基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則D、基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定答案：B解析：1.基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。2.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則。3.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。4.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決，可采用井點法降水。22.根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于（）m。A、3B、5C、6D、8答案：B解析：根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。23.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項目是()。A、圍巖體內位移B、鋼支撐內力及外力C、拱頂下沉D、圍巖彈性波答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》JTGD70-2004，必測項目包括：洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。選項A、B、D是隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測選測項目。按照規(guī)范要求，本題的正確項只能是“C.拱頂下沉”。24.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，用f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示25.下列對錨桿擋土墻的優(yōu)點敘述中，不正確的是（）。A、節(jié)省工程投資B、大量開挖基坑C、結構重量輕D、利于提高勞動生產(chǎn)率答案：B解析：2021/題主要考察的是錨桿擋土墻的優(yōu)點，錨桿擋土墻優(yōu)點是結構重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。26.在下列地區(qū)，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)16dB、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)8dC、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續(xù)8dD、反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d答案：D解析：2021/題主要考察路基冬期施工的定義。在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。27.塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米A、0.4B、0.5C、0.3D、0.2答案：B解析：2021/料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于0.5米28.填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用()。A、孔隙率B、壓實度C、沉降差D、密度答案：A解析：標準。填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標.29.某市地鐵工程施工作業(yè)面內，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故造成直接經(jīng)濟損失約合6000萬元，依據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》規(guī)定，該事故屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。30.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和（）四個部分。A、原材料產(chǎn)地B、施工方法C、質量保證資料D、新技術工藝答案：C解析：分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料等檢驗項目分別檢查。31.土方路基實測項目中為關鍵項目的是（）。A、中線偏位B、彎沉值C、橫坡D、邊坡答案：B解析：土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。32.（2019年）施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關鍵是（）。A、優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B、計算計劃成本總降低額和降低率，確定責任目標成本C、依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預算成本D、施工預算成本與責任目標成本比較，確定計劃成本偏差答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。33.由于鐵路運輸部門原因，承包方施工機械未按期運入現(xiàn)場，導致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A、可原諒，可補償B、可原諒，不可補償C、不可原諒，可補償D、不可原諒，不可補償答案：D解析：本題考查的是公路項目施工索賠管理。不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤。承包方機械運輸會與鐵路部門簽訂運輸合同，由于鐵路部門原因造成機械未能運到現(xiàn)場的話，承包商應該找鐵路部門按運輸合同進行處理。34.下面關于后張法預制梁板說法錯誤的是（）。A、臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB、當預制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設置反拱C、使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，以備再用D、梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側模上的附著式為輔答案：D解析：該題主要考察的是后張法預制梁板，教材102梁（板）混凝土的振搗以緊固安裝在側模上的附著式為主，插入式振搗器。35.屬于冬期施工的選項是（）。A、晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B、在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C、晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時的施工D、在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時的施工答案：D解析：2021/要考點是冬期施工概念，即“在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)在10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工”36.梁（板）預制實測項目中為關鍵實測項目的是梁（板）的（）。A、長度B、混凝土強度C、高度D、平整度答案：B解析：梁（板）預制實測項目有：混凝土強度（△）、梁長度（△）、斷面尺寸（△）、平整度、橫系梁及預埋件位置、橫坡、斜拉索錨面。有△的為關鍵實測項目37.下列選項中，最易導致路基橫向裂縫病害的原因是()。A、路基邊坡過陡B、舊路加寬利用路段，新舊路基結合部未挖臺階C、暗涵結構物基底產(chǎn)生了沉降D、橫向半挖半填路基未設置臺階答案：C解析：路基橫向裂縫病害原因分析有：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。②同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。③路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。④路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。⑤暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。選項A、B、D是易導致路基縱向裂縫，選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.暗涵結構物基底產(chǎn)生了沉降”。38.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續(xù)梁橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結構的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質答案：A解析：按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。39.明挖擴大基礎施工中，當土質較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）A、集水坑排水法B、井點排水法C、帳幕法D、板樁法答案：B解析：（2）井點降水法。井點降水法適用于粉、細砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質基坑，在無砂的粘質土中不宜使用。40.用于公路路基的填料要求強度高，其強度通常指土體的（）。A、壓實度B、天然密度C、抗剪強度D、抗壓強度答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。土的強度性質通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。41.關于泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥等B、粗集料宜采用間斷級配，細集料宜采用中砂C、當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗D、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應廢棄答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒?；炷吝\至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。42.為防止導管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）cm。A、10B、15C、20D、25答案：C解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。故選C43.適用于深水基礎施工的圍堰工程是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：B解析：雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工，44.瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A、要加入纖維穩(wěn)定劑B、含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C、粗集料量大D、采用了改性瀝青答案：B解析：2021/MA混合料內部含有大量瀝青瑪琉脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。45.可以反映出關鍵工序和關鍵線路的公路工程進度計劃形式是（）。A、橫道圖B、工程管理曲線C、斜率圖D、網(wǎng)絡圖答案：D解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。橫道圖—公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標?！癝”曲線—“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。斜率圖—斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸。46.關于剛架橋的說法，正確的是（）。A、它是由受壓的梁板結構與受彎的柱結合在一起的結構B、梁與柱之間屬于剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C、一般用于跨徑較大的公路橋中D、剛架橋無水平推力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）結合在一起的結構，一般用于跨徑不大的城市橋、公路高架橋和立交橋。47.軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A、IB、ⅢC、VD、Ⅵ答案：D解析：表2B314012中的內容，其中軟塑狀黏土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等屬于Ⅵ級公路隧道圍巖。48.根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定，洞式滲溝頂部必須設置（）。A、反濾層B、封閉層C、透水層D、保溫層答案：B解析：2021/5）洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。洞式滲溝填料頂面宜高于地下水位。洞式滲溝頂部必須設置封閉層，厚度應大于500mm。49.某簡支空心板梁橋橋面標高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A、5.25B、9.5C、13.23D、13.95答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成。橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。21.75－7.8=13.95m。50.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發(fā)池答案：A解析：2021/面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。51.下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A、墻背回填應兩側對稱進行B、墻后有排水設施時，應與回填同時施工C、靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D、石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填；答案：D解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。52.某石方路塹開挖的大量石方需調運到1000m外的路堤處，宜選擇的運輸機械是（）。A、自行式鏟運機B、拖式鏟運機C、自卸汽車D、推土機答案：C解析：根據(jù)作業(yè)內容選擇機械參考表表2B320142中：推土機：適用于100m以內的短距離運土；拖式鏟運機：適用于500m以內的中距離運土；自行式鏟運機：適用于500m以上的中長距離運土；53.交通安全設施中，防撞筒的主要作用是（）。A、管制和引導B、標識出道路里程C、吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度D、防止失控車輛超過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故答案：C解析：防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導視線的作用。54.機械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機械是（）。A、正鏟挖掘機B、反鏟挖掘機C、推土機D、鏟運機答案：A解析：2021/工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。55.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應采用（）。A、單向坡雙線基準線B、單向坡單線基準線C、雙向坡雙線基準線D、雙向坡單線基準線答案：A解析：2021/模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；56.（2018年）關于配電箱，開關箱安全技術要求的說法，錯誤的是（）。A、分配電箱不得掛接臨時用電設備B、一個開關箱最多控制兩臺用電設備C、總配電必須安裝漏電保護器D、開關箱內必須安裝漏電保護器答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制兩臺及兩臺以上的用電設備(含插座)。57.隧道監(jiān)控量測時，當位移—時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩(wěn)定B、已經(jīng)穩(wěn)定C、不穩(wěn)定D、已經(jīng)垮塌答案：C解析：該題主要考察的是量測數(shù)據(jù)處理與應用，當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。58.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于（）g/㎡。A、500B、600C、700D、800答案：B解析：2021/題主要考察的是封層施工技術的一般要求，混合料的濕輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大于800g/m2;輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于600g/m2。59.某路面工程需要突擊性施工以盡可能縮短施工工期，最宜采用的施工組織方法是()。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、等節(jié)拍流水作業(yè)法D、無節(jié)拍流水作業(yè)法答案：B解析：公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法）、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。其中平行作業(yè)法工期最短，但投入的人材機最多，適用于搶工工期的工程。可見選B最符合題意60.關于預應力管的說法，錯誤的是（）A、所有管道均應設壓漿孔B、應在管道最低點設排氣孔C、必要時在管道最低點設排水孔D、管道應采用定位鋼筋固定安裝答案：B解析：考點:橋梁上部結構支架施工。選項B，正確的說法應為“預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔”。61.橋梁基礎工程中鉆孔樁施工常見的質量控制點是（）。A、基底表面松散層的清理B、護筒內水頭高度C、支座預埋件的位置控制D、預拱度的控制答案：B解析：鉆孔樁①樁位坐標與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標控制。④護筒內水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標高的控制。⑦清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質量。⑨導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量62.蓋板涵（預制吊裝）施工工序中，吊裝蓋板之前是（）。A、漿砌墻身B、現(xiàn)澆板座C、出入口漿砌D、防水層施工答案：B解析：蓋板涵（預制吊裝）施工工序：測量防線→基坑開挖→下基礎→漿砌墻身→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。63.當需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約（）mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。A、3~6B、5~10C、8~12D、10~20答案：B解析：2021/8）需分層鋪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5-10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。64.用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的工程稱作（）。A、路基防護工程B、路基排水工程C、路基加固工程D、路基支擋工程答案：A解析：2021/基防護工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的重要設施。65.在施工組織設計時，施工進度計劃一般在（）之后編制。A、季節(jié)性施工技術措施B、主要分項工程施工工藝C、主要工程項目的施工方案D、安全管理與安全保證措施答案：C解析：一、施工組織設計的主要內容和編制方法：1.編制說明；2.編制依據(jù)；3.工程概況；4.施工總體部署；5.主要工程項目的施工方案；6.施工進度計劃。66.橋梁基礎中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖的是（）。A、樁基礎B、剛性基礎C、管柱D、地下連續(xù)墻答案：B解析：剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。67.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發(fā)池答案：A解析：地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。68.關于拋石擠淤施工技術說法正確的是（）。A、在拋石高出水面后，應采用輕型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實B、當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層低的一側向高的一側擴展，并在高側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前直線拋填，將淤泥擠向兩側D、當下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側答案：D解析：2021/下臥地層平坦時，應沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側當下臥地層具有明顯橫向坡度時，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實69.根據(jù)《中華人民共和國招標投標法實施條例》，關于聯(lián)合體投標的說法，錯誤的是()。A、聯(lián)合體協(xié)議書應明確聯(lián)合體牽頭人和各方權利義務B、由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級C、聯(lián)合體各方在同一招標項目中以自己的名義單獨投標或者參加其他聯(lián)合體投標的，相關投標均無效D、資格預審后聯(lián)合體增減、更換成員的，投標聯(lián)合體應重新提交共同投標協(xié)議并經(jīng)招標人批準后方可投標答案：D解析：投標人須知前附表規(guī)定接受聯(lián)合體投標的，除應符合投標人應具備承擔本標段施工的資質條件、能力和信譽要求和投標人須知前附表的要求外，還應遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體各方應按招標文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權利義務；(2)由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級；(3)聯(lián)合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標段中投標；ABC都對。排除法選D70.（2018年）關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。A、鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點以保證鋼筋不變形為原則B、頂棚及架構原則上應采用木結構搭設C、鋼筋加工場應做硬化處理D、場地四周應設置排水溝答案：B解析：該試題考點已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則，A選項正確。鋼筋加工棚面積建議不小于2000m2。頂棚及架構原則采用鋼結構搭設，B選項錯誤。鋼筋加工場應做硬化處理。場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度不應小于1．5％，場地四周應設置排水溝。CD選項正確。71.關于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。A、當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)B、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處C、路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖D、挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置答案：D解析：2021/要考冬期路塹開挖方法。挖方邊坡不應一次挖到設計線，應該預留一定厚度的覆蓋層。72.關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的有（）。A、安全繩有效長度不應大于2mB、安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤C、有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于.2mD、安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上答案：C解析：⑥安全繩有效長度不應大于2m，有兩根安全繩的安全帶，單根繩的有效長度不應大于1.2m②安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上。③安全帶的安全繩不得打結使用，安全繩上不得掛鉤73.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，以下情形不會被否決的是()。A、投標報價或調整函中報價超過招標人公布的投標控制價上限（如有）B、在評標時，發(fā)現(xiàn)有評標辦法前附表約定需要否決的情形C、投標報價大寫金額與小寫金額不相符，但投標人同意修正D、投標人未在投標函上填寫投標總價答案：C解析：主要考察的是投標文件廢標的情況，1、在若招標人發(fā)現(xiàn)投標文件出現(xiàn)以下任一情況，經(jīng)監(jiān)標人確認后當場否決其投標：(1)未在投標函上填寫投標總價；(2)投標報價或調整函中的報價超出招標人公布的投標控制價上限(如有）。2、在評標時的否決其投標情況參見評標辦法前附表的約定74.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A、f0/l0B、f0/lC、f/l0D、f/l答案：D解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。75.下列關于瀝青混合料攤鋪的有關說法錯誤的是（）。A、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工B、攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓C、攤鋪溫度可以根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)D、梯進式施工時，兩幅需要有30～60mm的搭接答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術。選項A的正確說法為“下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工?！?6.下列有關工程成本控制的說法，錯誤的是（）。A、應以目標成本控制成本支出B、應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C、應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D、應加強質量管理控制質量成本答案：B解析：一、以目標成本控制成本支出二是對材料的數(shù)量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數(shù)量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。選項B應該是在成本預測的基礎上編制成本計劃77.關于測定無機結合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度的說法正確的是（）。A、試件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形試件B、試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件C、試件都是高:直徑=1:1的圓柱體標準試件D、試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件答案：C解析：2021/定無機結合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現(xiàn)場檢測，本試驗包括：按照預定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高:直徑=1:1的圓柱體。應該盡可能用靜力壓實法制備干密度的試件。78.用一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長。故選C79.預應力張拉時，同一構件內預應力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。重點看題干是預應力鋼筋，所以是080.某預應力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如下圖所示(尺寸單位：m)，則該橋的全長、凈跨徑和計算跨徑分別是（）。A、40m,50m,20mB、40m,50m,19.5mC、50m,40m,20mD、50m,40m,19.5m答案：D解析：本題考查的是橋梁的相關尺寸與術語名稱。凈跨徑：對于梁式橋，凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；對于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，用L表示。對于無橋臺的橋梁，為橋面自行車道的全長。計算跨徑對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心間的距離。對于拱式橋，是相鄰拱腳截面形心點之間的距離。81.關于混凝土攪拌設備的配置要求，下列說法錯誤的是（）。A、根據(jù)工作量選擇生產(chǎn)能力和移動方式進行B、根據(jù)工期選擇生產(chǎn)能力和移動方式進行C、一般攤鋪能力要相當于生產(chǎn)能力的70%左右D、高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制式瀝青混凝土攪拌設備答案：C解析：根據(jù)工作量和工期選擇生產(chǎn)能力和移動方式，一般生產(chǎn)能力要相當于攤鋪能力的70％左右，瀝青混合料拌和廠一般包括原材料存放場地，瀝青貯存及加熱設備，攪拌設備，試驗室及辦公用房。高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式瀝青混凝土攪拌設備。高等級公路路面的施工機械應優(yōu)先選擇自動化程度較高和生產(chǎn)能力較強的機械，以攤鋪、拌合為主導機械并與白卸汽車、碾壓沒備配套作業(yè)，進行優(yōu)化組合。使瀝青路面施工全部實現(xiàn)機械化。82.先張法預制梁板時，承力臺座應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于（）mm。A、1.0B、1.2C、1.5D、2.0答案：D解析：先張法預制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。83.填隙碎石應均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上，松鋪厚度宜為（）mm。A、25~30B、20~25C、15~20D、10~15答案：A解析：2021/隙料應采用石屑撒布機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上。松鋪厚度宜為25-30mm，必要時，可用人工或機械掃勻。84.按照《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標價的()。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：此題主要考察公路工程承包人的安全責任。根據(jù)交通部頒布的《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十二條：施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價（根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》（財企[2012]16號）規(guī)定，公路工程安全費用提取比例已改為1.5%）。85.下面屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫正確的防治是（）。A、提高水灰比B、采用較高坍落度的混凝土C、避免混凝土攪拌很長時間后才使用D、大體積混凝土應盡量避免選用礦渣水泥答案：C解析：二、防治措施（1）選用優(yōu)質的水泥及優(yōu)質骨料；（2）合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水膠比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土;（3）避免混凝土攪拌很長時間后才使用；（4）加強模板的施工質量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；（5）基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并應采用預壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;（6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護工作，及時養(yǎng)護；（7）大體積混凝土應優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。86.特長隧道是指長度大于()m的隧道。A、1000B、2000C、3000D、5000答案：C解析：主要考察的是隧道分類，按照長度分為特長隧道；L3000m，長隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L500m，短隧道：L≤500m;87.土質路堤地基的地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層的（）。A、滑動穩(wěn)定性B、含水量C、沉降值D、強度答案：A解析：2021/橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定。88.為保證施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場封閉圍擋高度不得小于()。A、1.4mB、1.6mC、1.8mD、2.0m答案：C解析：根據(jù)《建筑工程安全管理條例》，施工現(xiàn)場出入口應標有企業(yè)名稱或企業(yè)標識，施工現(xiàn)場必須采用封閉圍擋，高度不得小于1.8m。根據(jù)條例的規(guī)定，本題的正確項只能是“C.1.8m”。89.一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（）。A、錘擊沉樁法B、振動沉樁法C、射水沉樁法D、靜力壓樁法答案：A解析：（2）樁基礎：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1）沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。90.下列隧道支護措施中,不屬于超前預支護措施的是（）。A、搭設管棚B、周邊預注漿C、徑向注漿D、超前小導管注漿答案：C解析：道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預支護措施有超前錨桿、插板、或小鋼管；管棚；超前小導管注漿；開挖工作面及圍巖預注漿等。91.下列關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。A、模板與混凝土拌和物接觸表面應涂隔離劑B、模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行C、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，不得潤濕D、混凝土運輸過程中應防止漏漿和漏料答案：C解析：2021/.模板與混凝土拌和物接觸表面應涂隔離劑。6.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。3.混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。2.準備工作（1）攤鋪段夾層或封層質量應檢驗合格，對于破損或缺失部位，應及時修復。表面應清掃干凈并灑水潤濕，并采取防止施工設備和機械碾壞封層的措施。92.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)規(guī)定，施工單位應當設立安全生產(chǎn)管理機構，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應當按照每()萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000答案：D解析：該題主要考察的是公路工程承包人的安全責任第二十一條的內容，施工單位應當設立安全生產(chǎn)管理機構，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。93.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條件下的施工機械是（）。A、旋挖鉆機B、沖擊鉆機C、液壓循環(huán)鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質條件下具有明顯的優(yōu)點；A選項旋挖鉆機，C選項液壓循環(huán)鉆機，D選項潛水鉆。94.下列關于水泥混凝土原材料的要求，說法正確的是（）。A、面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰B、路面和橋面混凝土中不可使用硅灰C、不得摻用結塊或潮濕的粉煤灰D、橋面混凝土中不可使用磨細礦渣答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。面層混凝土可單獨摻用粉狀低鈣粉煤灰、^礦渣粉或硅灰等。不得使用高鈣粉煤灰或Ⅲ級低鈣粉煤灰；路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣，使用前應經(jīng)過試配檢驗。95.預應力錨固施工風險控制措施中錯誤的是（）。A、鉆孔后要清孔，錨索入孔后24小時內注漿B、采用二次注漿加大錨固力C、腳手架高度在10～15m時，應設置一組（4～6根）纜風索D、正式施工前應進行錨固力基本試驗答案：A解析：本題考查的是路基工程施工安全管理措施。鉆孔后要清孔，錨索入孔后1小時內注漿。96.（）是施工組織設計的重要組成部分，是編制各項資源需求和進場計劃的依據(jù)。A、施工總體部署B(yǎng)、施工總平面布置圖C、施工進度計劃D、材料運輸計劃答案：C解析：根據(jù)已確定的施工進度計劃，編制各項資源需求及進場計劃。97.關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A、基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝B、開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5mC、基坑開挖經(jīng)過不同土層時，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺D、基坑自開挖起，應盡量連續(xù)施工直至基礎完成答案：B解析：坑壁邊緣應留有護道，動荷載距坑邊緣不小于1.0m。98.護欄按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和()兩種。A、半波B、單波C、三波D、四波答案：C解析：主要考察的是護欄的種類，護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。99.里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑的主要作用是（）。A、標志出道路里程和公路用地界限B、誘導視線C、防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上D、避免對向車燈造成的眩光答案：A解析：該題主要考察的是里程標（碑）、百米標（粧）和公路界碑的作用，里程標（碑）、百米標（粧）和公路界碑是屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。100.貝克曼梁法測試時，彎沉儀插入的位置是（）。A、汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致B、汽車前后輪之間與汽車方向一致C、汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向垂直D、汽車前后輪之間與汽車方向垂直答案：A解析：2021/彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致。101.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）。A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。102.工程項目的圖紙會審原則上應在（）進行A、設計交底之前B、設計交底之后C、隱蔽驗收前D、竣工驗收后答案：B解析：工程項目的圖紙會審原則上應在設計交底之后進行103.施工測量工作時必須遵守（）的原則。A、〝由局部到整體〞〝先控制后碎部〞B、〝由整體到局部〞〝先控制后碎部〞C、〝由整體到局部〞〝先碎部后控制〞D、〝由局部到整體〞〝先碎部后控制〞答案：B解析：2021/施工測量是工程建設的重要環(huán)節(jié)。應遵循“由整體到局部”的測量布局原則；應遵循“由髙級到低級”的測量精度原則；應遵循“先控制后碎部”的測量次序原則；104.間接費由規(guī)費和企業(yè)管理費組成，其中規(guī)費的計算基數(shù)是()。A、各類工程的人工費之和B、各類工程的直接費之和C、各類工程的直接工程費之和D、各類工程的人工費與施工機械費之和答案：A解析：1.規(guī)費：系指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用。包括：養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、住房公積金和工傷保險費等。各項費用以各類工程的人工費之和為計算基數(shù)，按國家或工程所在地法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定的標準計算，即：規(guī)費=∑各類工程的人工費×規(guī)費費率(%)105.鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在()cm范圍內。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22答案：D解析：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。故選D106.預制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用（）。A、木模板B、鋼模板C、全部土胎D、滑模板答案：B解析：預制鋼筋混凝土箱涵節(jié)段宜采用鋼模板。受條件限制時，可采用木模板，但應保證足夠的剛度。107.炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。A、鋼釬炮B、貓洞炮C、藥壺炮D、深孔爆破答案：B解析：2021/）貓洞炮系指炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進行爆炸的一種方法。108.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標準應采用()公路的規(guī)定值。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：主要考察的是土質路基壓實度標準，本題中路基填料為粘性，就說明了為土質路基。當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路壓實度標準。109.防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是()。A、適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B、碎石級配應接近要求級配范圍的高值C、養(yǎng)護結束后不能急于鋪筑下封層D、混合料碾壓成型后應及時灑水養(yǎng)護答案：D解析：預防措施：①控制水泥質量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；②碎石級配應接近要求級配范圍的中值；③應嚴格控制集料中粘土含量；④應嚴格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；⑥養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層；⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內完成，基層表面在冬期上凍前應做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。選項A增加水泥用量應為降低水泥用量，選項B接近要求級配范圍的高值應為接近要求級配范圍的中值，選項C養(yǎng)護結束后不能急于鋪筑下封層應為養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層。本題的正確項只能是“D.混合料碾壓成型后應及時灑水養(yǎng)護”。110.隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A、瓦斯B、溶洞C、地下水D、存在較低的初始應力答案：C解析：此題考核隧道圍巖分級的方法。1.隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：（1）根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。（2）對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。2.圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規(guī)定。3.圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。111.關于透層油施工，說法正確的是（）。A、透層油的黏度通過調節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B、用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C、噴灑過量的透層油立即用水沖洗D、在無機結合料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布答案：A解析：本題考查的是透層施工技術。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。112.在平原地區(qū)的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填.B、半填半挖C、路基填方D、排水設施答案：C解析：在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導工序，土方調配應重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。113.危險源風險評價LEC法的公式為D=L×E×C，其中E的含義是（）。（2017年真題）A、項目重要程度分值B、事故發(fā)生的可能性分值C、暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D、事故造成的后果分值答案：C解析：考點:工程安全隱患排查與治理。對于危險源的風險評價通常采用作業(yè)條件危險評價法（LEC法）進行判斷。即D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值；E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。114.巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或()，以有效控制隧道開挖表面質量。A、鉆孔爆破技術B、洞室爆破技術C、預裂爆破技術D、深孔爆破技術答案：C解析：(2)預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。符合題意選C115.公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向()備案。A、監(jiān)理公司主管部門B、施工企業(yè)主管單位C、縣級以上人民政府D、交通主管部門答案：D解析：【考點】公路工程交工驗收程序。根據(jù)《公路工程竣工驗收辦法》，公路工程各合同段驗收合格后，項目法人應按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向交通主管部門備案。公路工程各合同段驗收合格后，質量監(jiān)督機構應向交通主管部門提交項目的檢測報告。交通主管部門在15d內未對備案的項目交工驗收報告提出異議，項目法人可開放交通進入試運營期。試運營期不得超過3年。交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題，由施工單位限期完成。根據(jù)驗收辦法規(guī)定，本題的正確項只能是“D.交通主管部門”。116.關于滑膜攤鋪機攤鋪水泥混凝土面層施工的說法，錯誤的是（）。A、振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以下B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒D、根據(jù)拌合物稠度大小，調整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪的質量答案：A解析：選項A的正確說法是“振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以上”。117.在基坑頂緣四周適當距離處設置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。118.下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。A、密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉向或制動答案：D解析：2021/2）密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，總質量不宜小于25t。（3）采用霧狀噴承法，以保證瀝青混臺料碾壓過程中不粘輪；（5）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動119.后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A、鋼筋型心線B、預應力軸線C、梁截面軸線D、彎矩影響線答案：B解析：本題考查的是橋梁上部結構裝配式施工。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。120.在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為減少挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用（）。A、光面爆破B、微差爆破C、預裂爆破D、定向爆破答案：D解析：2021/少了挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率。在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪地區(qū)，采用定向爆破，一次可形成百米以至數(shù)百米路基。121.橋梁樁基礎正循環(huán)回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確的是（）。A、①→②→③→④→⑤B、④→②→③→①→⑤C、②→③→④→①→⑤D、⑤→①→③→②→④答案：B解析：正循環(huán)回轉鉆孔：鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。122.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置（）。A、纜風繩B、勁性骨架C、橫向保護鋼筋D、加勁梁答案：B解析：對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架。123.關于瀝青混合料壓實問題，下列說法正確的是（）。A、終壓溫度不應低于70℃B、一般要經(jīng)過初壓和終壓兩步C、初壓溫度不應低于120℃D、復壓溫度多控制在80～100℃答案：C解析：2021/2）初壓：采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應不低于120°C并緊跟攤鋪機進行。124.二次襯砌的施作時，應滿足隧道位移相對值已達相對位移量的（）。A、40%~60%.B、60%~80%C、80%~90%.D、90%以上答案：D解析：隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。125.某項目部在設置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時，為了強調安全的重要性專門設置了管安全的副經(jīng)理，這種做法實際上違背了（）原則。A、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全B、誰主管誰負責C、預防為主D、動態(tài)管理答案：A解析：以安全生產(chǎn)責任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。126.（2018年）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書；②合同協(xié)議書；③技術規(guī)范；④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A、①③②④B、④②③①C、③②①④D、②①④③答案：D解析：根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)；②中標通知書；③投標函及投標函附錄；④項目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦技術規(guī)范；⑧圖紙；⑨已標價工程量清單；⑩承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；⑩其他合同文件。127.拱式體系的供分為（）。A、單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和四鉸拱B、單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和多鉸拱C、單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱D、零鉸拱、單鉸拱和雙鉸拱答案：C解析：拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。128.有關設置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應設置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結構的明洞答案：C解析：拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側壓力。內外墻基礎相對位移對內力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎必須穩(wěn)固。129.圬工拱橋主拱圈以承受（）為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱是有水平推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。130.依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力，以維持土體的穩(wěn)定的擋土墻是（）。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、重力式擋土墻D、錨定板式擋土墻答案：C解析：2021/力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。131.較好的路基填料是（）。A、砂土B、有機質土C、粉質土D、石質土答案：D解析：2021/土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質粘土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。132.下列擋土墻結構類型中，受地基承載力限制最大的是()。A、重力式擋土墻B、加筋擋土墻C、錨桿擋土墻D、懸臂式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力）以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑，這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。選項B屬于輕型擋土墻，選項C、D對地基要求均不及重力式擋土墻。本題的正確項只能是“A.重力式擋土墻”。133.某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A、該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B、該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測D、該隧道全線應進行地表沉降量測答案：D解析：隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測，拱頂下沉量測；安設鋪桿后，應進行錨桿抗拔力試驗。當圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內位移量測和其他量測。位于IV~VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行地表沉降量測。134.不屬于隧道圍巖分級考慮的因素是（）。A、巖石的堅硬程度B、巖體的完整程度C、巖石節(jié)理的發(fā)育程度D、地下水的影響答案：C解析：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標^，綜合進行初步分級。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質量指標進行修正：①有地下水；②圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；③存在高初始應力。135.交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是（）。A、指路標志B、指示標志C、路面突起路標D、防護欄答案：C解析：交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。選項A、B，指路標志、指示標志均是交通標志；防撞設施主要包括護欄、防撞筒等，選項D防護欄是防撞設施。136.隧道淺埋段施工嚴禁采用的方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土開挖法答案：C解析：主要考察的是淺埋段施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。137.施工機械選擇的一般原則不包括（）。A、適用性、先進性B、通用性、專用性C、經(jīng)濟性D、美觀性答案：D解析：施工機械選擇的一般原則：適應性、先進性、通用性、專用性、經(jīng)濟性。138.（2019年）橋梁施工模板吊環(huán)設計計算拉應力應（）50MPa。A、不大于B、不小于C、大于D、等于答案：A解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計要求。在模板上設置的吊環(huán)，嚴禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計算拉應力應不大于50MPa。139.危險源的風險評價通常采用D=1×E×C來進行判斷，該種方法稱為()。A、頭腦風暴法B、德爾菲法C、作業(yè)條件危險性評價法D、事故樹法答案：C解析：主要考察的是危險源辨識和風險評價，對于危險源的風險評價通常采用作業(yè)條件危險性評價法(LEC法)進行判斷。即：D=L×E×C，其中L為事故發(fā)生的可能性分值，E為暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值，C為事故造成的后果分值。140.當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結構物對不均勻沉降敏感時,可采用（）。A、沉井基礎B、樁基礎C、管柱D、剛性基礎答案：B解析：（1）剛性基礎：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。（3）管柱、沉井適用于各種土質的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。141.適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。A、水力聯(lián)觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法.D、地質調查法答案：D解析：地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隧道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。142.（2020年真題）下列壓路機中，最適用于碾壓塊石的是（）。A、凸塊式振動壓路機B、羊腳式振動壓路機C、5～10t光輪振動壓路機D、10～15t光輪振動壓路機答案：D解析：P307-315143.集開挖、支護、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設計生產(chǎn)的專用機械是（）。A、鑿巖臺機B、臂式隧道掘進機C、盾構機D、錨桿臺車答案：C解析：全斷面隧道掘進機是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進行隧道掘進的機械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設計生產(chǎn)的專用機械。生產(chǎn)能力由設計和地質條件決定。盾構機是一種集開挖、支護、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設計生產(chǎn)的專用機械。生產(chǎn)能力由設計和地質條件決定。144.屬于骨架植物防護的是（）。A、水泥混凝土空心塊護坡B、掛網(wǎng)噴護C、噴混植生D、護面墻答案：A解析：2021/.漿砌片石（或混凝土）骨架植草防護施工2.水泥混凝土空心塊護坡施工。145.對材料、產(chǎn)品的某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定，包括對其儀器、試驗、工藝或計算等操作步驟等的規(guī)定叫做（）。A、標準B、規(guī)范C、規(guī)程D、導則答案：C解析：本題考查的是對于某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定的名稱。根據(jù)題干中的描述，可以知道這種規(guī)定是對于操作步驟等的規(guī)定，因此可以排除選項A和B。而導則一般是指指導性的建議或指南，不太符合題干中的描述，因此也可以排除選項D。因此，正確答案為C，即規(guī)程。規(guī)程是對于某種操作過程或程序所做出的統(tǒng)一規(guī)定，包括對其儀器、試驗、工藝或計算等操作步驟等的規(guī)定。146.下列交通安全設施中主要作用為管制和引導交通的是()。A、交通標志B、交通標線C、隔離柵D、防眩設施答案：B解析：交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成的。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。防眩設施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，跟本題題干不符。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，根本沒有引導交通的作用。所以，本題的正確選項是“B.交通標線”。147.某工程2016年簽合同時，2016年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為110%，2017年相對于2013年的材料綜合物價指數(shù)為