某市政公路下穿鐵路框架橋

第一章編制說(shuō)明及工程概況一、編制說(shuō)明、〔一〕編制依據(jù)1、某市政公路下穿鐵路框架橋及相關(guān)工程施工承包的招標(biāo)文件。2、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司濟(jì)南分院提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。3、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)那么、驗(yàn)標(biāo)、鐵路工程施工定額、概預(yù)算編制方法。4、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。5、我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。〔二〕編制范圍擴(kuò)建下穿鐵路立交橋采用既有兩個(gè)1-9m鋼筋混凝土框構(gòu)橫移及頂進(jìn)，兩個(gè)Φ1.55m圓管涵頂進(jìn)、1-3m蓋板涵報(bào)廢處理及相關(guān)鐵路通信、信號(hào)、電力牽引供電等?！踩尘幹圃敲?、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。2、保證工程質(zhì)量。堅(jiān)持在實(shí)事求是的根底上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原那么。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。3、確保既有線運(yùn)營(yíng)行車平安。合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、流水作業(yè)、平行作業(yè)，正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，防止不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有節(jié)奏地進(jìn)行。4、施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響。5、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因時(shí)因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。6、堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原那么，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地。嚴(yán)格組織、精心管理，將“確保既有線行車、設(shè)備和人身平安”放在第一位，開展文明施工活動(dòng)，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。7、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況〔一〕工程概述1、工程簡(jiǎn)述本工程為某市政公路下穿鐵路框架橋，公路中心線與鐵路相交處對(duì)應(yīng)膠濟(jì)的鐵路里程為K161+685.1。立交與鐵路斜交，公路中心線與鐵路夾角為6°26′02″。2、相交鐵路及設(shè)備概況該立交處既有為兩孔1-9m框架橋，因G206東繞城線改造道路拓寬為雙幅,在原有立交橋的西側(cè)增設(shè)兩孔1-9m框架橋。擴(kuò)建的下穿鐵路立交橋采用在異位已預(yù)制的兩個(gè)1-9m鋼筋混凝土框構(gòu)橫移及頂進(jìn)，其余相關(guān)工程還有兩個(gè)圓管防護(hù)涵的頂進(jìn)、1-3m蓋板涵的報(bào)廢處理及相關(guān)鐵路通信、信號(hào)、電力牽引供電等。該處鐵路位于濰坊東至濰坊站區(qū)間，為雙線電氣化鐵路，兩線線間距在K161+674.165處為5.75m、在K161+679.465處為5.85m、在K161+684.765處為5.95m、在K161+685.365處為5.96m、在K161+690.735處為6.05m、在K161+696.035處為6.15m。鐵路線路無(wú)縫線路；立交橋位于兩圓曲線的夾直線段上，并且處在下行線5.8‰的下坡道上及上行線6.0‰的上坡道上，以路堤形式通過(guò)，鐵路兩側(cè)路堤邊坡高約3.5m。鐵路南側(cè)路肩上有信號(hào)電纜一條，路堤坡腳處有一條鐵路貫穿線?！捕车刭|(zhì)情況1、地形地貌該立交橋位于濰坊站西約900m處，地形向南傾斜，地面海拔高程為61.00－61.50m。2、地質(zhì)特征根據(jù)鉆孔揭露及工程地質(zhì)調(diào)繪，橋址區(qū)地層主要為3個(gè)工程地質(zhì)層，自上而下依次為：人工填土：鐵路路基［σ0］＝180Kpa；粉質(zhì)粘土：［σ0］＝180Kpa；砂巖夾泥巖、頁(yè)巖：［δ0］＝250Kpa；3、地震橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。三、設(shè)計(jì)概述本工程為某市政公路下穿鐵路框架橋，公路中心線與鐵路夾角為6°26′02″，立交為兩個(gè)1－9m框架式立交橋，立交內(nèi)路面以上凈高≮5.0m。主體結(jié)構(gòu)：主體結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土已預(yù)制完畢，結(jié)構(gòu)尺寸為：外輪廓寬度為37.12m，高度為8.45m，結(jié)構(gòu)沿公路方向斜長(zhǎng)東幅為14.5m、西幅為14.8m、邊墻厚度均為0.8m。單孔凈寬為9m；頂板厚度0.6m，底板厚度0.8m，凈高5.2m。頂進(jìn)兩座1－1.55m鋼筋混凝土圓涵：雨水防護(hù)涵鐵路里程為K161+701.20、排水防護(hù)涵鐵路里程為K161+705.22、與高速公路中心線夾角均為6°26′02，雨水防護(hù)涵長(zhǎng)度為37.72、排水防護(hù)涵長(zhǎng)度為40.87m。出入口結(jié)構(gòu)：立交出入口處西側(cè)設(shè)M10漿砌片石擋墻，平行公路設(shè)置，在東西幅路中心和規(guī)化路中心設(shè)置C20混凝土〔M10漿砌片石根底〕中央隔離墻。第二章設(shè)備、人員安排和材料運(yùn)輸、組織方法第一節(jié)機(jī)械設(shè)備的安排配置設(shè)備數(shù)量時(shí)，充分考慮了影響施工工期質(zhì)量、平安的各種因素。主要試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢食品配置建立工地試驗(yàn)室，解決施工中常規(guī)試驗(yàn)和檢測(cè)問(wèn)題。見(jiàn)“表3主要施工機(jī)械表”和“表4主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。第二節(jié)人員的安排突出框架橋縱橫向頂進(jìn)、線路加固等施工中的重點(diǎn)工作。確保施工中技術(shù)力量到位，技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分，并略有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度方案安排，確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)、數(shù)量滿足進(jìn)度要求；抽調(diào)精兵強(qiáng)將，確保工程質(zhì)量，人員的分配及搭配合理、均衡。主要管理及技術(shù)人員素質(zhì)要求，從專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)、工作業(yè)績(jī)及人員數(shù)量上能充分確保本工程施工的具體需要。第三節(jié)材料的組織與運(yùn)輸我單位自行采購(gòu)的物資、材料、設(shè)備將確保質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，并提供產(chǎn)品合格證及檢驗(yàn)資料。開工前，落實(shí)各種工程物資、材料、設(shè)備的供給渠道，選擇履約信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，并與供給商簽訂合同，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求對(duì)材料及產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，拒絕接受不符合要求的物資、材料和設(shè)備。供貨合同、質(zhì)量合格證和自檢合格證及時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師審查和備案。因框架式立交橋穿越2股道，所需要線路加固材料較多，所以對(duì)本工程需用物資、材料、設(shè)備超前方案，及時(shí)到場(chǎng)，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的需要，保證各種工程材料有方案的供給，做到不積壓、不短缺、不過(guò)期；同時(shí)作好各種材料的取樣、試驗(yàn)和保管工作，把住進(jìn)料的質(zhì)量關(guān)。對(duì)于本工程所需的材料，主要有鋼材、水泥、瀝青、砂石料等。1、石料：主要來(lái)源于當(dāng)?shù)夭墒瘓?chǎng)，采用公路汽運(yùn)。2、砂料：主要來(lái)源于濰河砂場(chǎng)，采用公路汽運(yùn)。3、水泥：就近采用山水水泥，可以滿足工程建設(shè)的需要，采用公路汽運(yùn)。4、鋼材：萊鋼和濟(jì)鋼鋼鐵集團(tuán)，可以滿足本工程的需要。采用公路汽運(yùn)。5、工程用水：設(shè)計(jì)帶地表水和地下水較豐富，滿足工程需要。其它材料主要來(lái)源于濰坊市內(nèi)，自行采購(gòu)。第三章主要施工工程的施工方案、施工方法本合同段主要工程為框架式立交橋的縱橫方向頂進(jìn)和鋼筋混凝土圓管頂進(jìn)施工，其中框架橋施工過(guò)程中的線路加固和線路防護(hù)，以及在頂進(jìn)過(guò)程中調(diào)正方向和標(biāo)高控制是本工程的重難點(diǎn)，該兩點(diǎn)內(nèi)容詳見(jiàn)本篇“第六章重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施”。第一節(jié)總體施工組織一、施工工期安排〔一〕總工期總工期為175個(gè)日歷天，比招標(biāo)文件要求工期〔6個(gè)月〕提前8天竣工。〔二〕各主要工程的工期安排詳見(jiàn)“表2施工總體方案表”。二、工程管理根本目標(biāo)工程竣工驗(yàn)收合格率100%，工程一次成優(yōu)，確保本工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。創(chuàng)立平安文明標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工地；到達(dá)一級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。三、測(cè)量及試驗(yàn)控制〔一〕測(cè)量控制1、測(cè)量依據(jù)〔1〕根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和引測(cè)。并依據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測(cè)量資料、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖、復(fù)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和測(cè)量放樣?！?〕本工程施工測(cè)量精度嚴(yán)格按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，同時(shí)施工放樣應(yīng)符合各分項(xiàng)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、測(cè)量?jī)x器的選用試驗(yàn)設(shè)備在開工前由省或地市級(jí)法定計(jì)量部門標(biāo)定，并獲得證書，在有效期內(nèi)使用，并且每年定一次。〔二〕試驗(yàn)控制由于本工程主體工程利用既有框構(gòu)，所以對(duì)主體的試驗(yàn)控制主要是對(duì)原施工單位的原始記錄進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)該主體滿足原設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求前方可進(jìn)行頂進(jìn)就位。對(duì)于其它附屬工程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，嚴(yán)格按要求到監(jiān)理公司認(rèn)證的試驗(yàn)室去進(jìn)行檢試驗(yàn)。四、工程管理組織機(jī)構(gòu)〔一〕組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力安排成立“某市政公路下穿鐵路框架橋工程工程經(jīng)理部”進(jìn)行施工管理，工程部下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、方案財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、辦公室共四部一室。工程經(jīng)理部設(shè)在北側(cè)搭設(shè)臨時(shí)辦公房，靠前指揮。工程經(jīng)理部管轄四個(gè)下屬工程施工隊(duì)。詳細(xì)的施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見(jiàn)“表1本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”表1本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖檔檔案室技術(shù)室案室調(diào)度室精測(cè)隊(duì)安全室質(zhì)檢室環(huán)保室計(jì)劃室財(cái)務(wù)室物資室設(shè)備室協(xié)調(diào)室小車室保安工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部綜合辦公室工程副經(jīng)理工程總工程師工程經(jīng)理濰坊市國(guó)道206東繞城線下穿膠濟(jì)鐵路框架橋工程工程經(jīng)理部土石方工程施工隊(duì)頂進(jìn)作業(yè)施工隊(duì)線路加固施工隊(duì)附屬工程施工隊(duì)說(shuō)明：工程經(jīng)理是施工現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人，也是現(xiàn)場(chǎng)施工的直接指揮者和組織者。總工程師全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)及質(zhì)量管理工作。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)整個(gè)工程施工的技術(shù)、試驗(yàn)、測(cè)量、資料、人員及機(jī)構(gòu)設(shè)備的管理調(diào)度和工程信息數(shù)據(jù)的采集工作。安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的質(zhì)量檢查、監(jiān)督、平安管理及環(huán)境保護(hù)、保通等工作。物資設(shè)備部負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置、租賃、維修保養(yǎng)；建筑材料及周轉(zhuǎn)性材料的購(gòu)置、保管、發(fā)放及回收工作。方案財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)施工方案的編制、上報(bào)、監(jiān)督執(zhí)行以及工程本錢的制定與核算、計(jì)量支付；工程部的資金籌集與管理、本錢核算與控制。綜合辦公室負(fù)責(zé)工程部的后期、接待、文化生活等工作。根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模，考慮到工程量較大、工期較短的特點(diǎn)，為確保工程質(zhì)量和工期到達(dá)預(yù)期目標(biāo)，施工隊(duì)伍全部由技術(shù)水平高、專業(yè)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、工種齊全的施工人員組成。在人員配備上考慮了一定的充裕量。合計(jì)安排上場(chǎng)總?cè)藬?shù)120人，其中工程經(jīng)理部20人，各施工隊(duì)共100人〔含管理服人員〕，另外雇傭局部當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力用非技術(shù)性工作的施工配合。〔二〕施工任務(wù)劃分詳細(xì)的施工任務(wù)劃分情況見(jiàn)“施工任務(wù)劃分表”施工任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱人數(shù)主要工作內(nèi)容土石方工程施工隊(duì)40工作坑土石方開挖、箱身挖土、其它工程挖土、蓋板涵撤除、挖孔樁撤除、土石方棄運(yùn)及場(chǎng)地恢復(fù)頂進(jìn)作業(yè)施工隊(duì)80框架橋縱橫方向頂進(jìn)、圓管涵頂進(jìn)線路加固施工隊(duì)60挖孔樁施工、線路加固、線路防護(hù)、線路恢復(fù)及線上附屬工程施工附屬工程施工隊(duì)40工作坑內(nèi)的滑板、后背施工、翼墻、分隔墻施工、橋面系、框架內(nèi)外路面施工、防水層、沉降縫施工等五、施工平面布置優(yōu)化施工平面布置，合理布置臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約投資；在滿足施工生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)刃枰那疤嵯拢浞挚紤]環(huán)境保護(hù)、盡量減少擾民，平安、經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用的布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)房屋及供水、供電、通訊、防火等設(shè)施。施工平面布置見(jiàn)“施工總平面布置”六、臨時(shí)工程規(guī)劃〔一〕臨時(shí)工程布置臨時(shí)工程設(shè)置在遵循招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)要求、滿足施工需要的前提下，注重環(huán)保，節(jié)約用地，主要符合如下原那么：1、臨時(shí)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃、合理布置，以滿足施工生產(chǎn)需要，并盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少臨時(shí)占地。2、施工臨時(shí)用地以選擇棄地和既有道路、設(shè)施為主。3、施工營(yíng)地建立完善的排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)必要的處理后排入環(huán)保部門指定的溝渠中，同時(shí)營(yíng)地進(jìn)行必要的綠化。臨時(shí)工程、設(shè)施安排詳見(jiàn)“主要施工設(shè)施安排一覽表”。主要施工設(shè)施安排一覽表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一、施工用電1、發(fā)電機(jī)〔150KW〕臺(tái)1備用2、電力線m200二、臨時(shí)房屋1、工程部住房及辦公用房m25002、施工隊(duì)伍住房m225004個(gè)施工隊(duì)總面積3、料庫(kù)及施工用房m21000三、砼拌和站25m3/h座1〔二〕臨時(shí)房屋工程經(jīng)理部設(shè)在鐵路北側(cè)，搭設(shè)臨設(shè)辦公房，靠前指揮，各施工隊(duì)駐地住房和臨時(shí)料庫(kù)搭設(shè)活動(dòng)板房，食堂和料庫(kù)臨時(shí)砌筑磚混結(jié)構(gòu)的房屋，如有條件就近租用民房，加工棚那么利用桿木和小型鋼構(gòu)件搭設(shè)并進(jìn)行簡(jiǎn)易圍護(hù)。〔三〕水電供給1、施工臨時(shí)用水打井和利用既有工程給水管開口取用。沿臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆凡荚O(shè)Φ80mm鍍鋅水管，用Φ50mm鍍鋅水管分流至各用水點(diǎn)。2、施工臨時(shí)用電從施工工點(diǎn)旁既有的供電線路引入，供電線路與供水線路大致相同，一般地段電線架空，跨鐵路時(shí)用φ80PVC管防護(hù)穿過(guò)橋〔涵〕底而過(guò)。為確保不因臨時(shí)停電而影響施工，該框架式立交橋施工備用1臺(tái)150KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組?！菜摹撑R時(shí)通訊工程經(jīng)理部主要管理人員及各施工隊(duì)配備必要數(shù)量的，線路加固、頂進(jìn)施工隊(duì)配假設(shè)干對(duì)講機(jī)、以便于上下聯(lián)系，確保通訊及時(shí)、暢通?！参濉巢牧隙逊艌?chǎng)和機(jī)械停放場(chǎng)因本立交頂橋工程頂進(jìn)時(shí)需要加固便梁、鋼軌和頂進(jìn)材料較多，擬定在立交橋南北兩側(cè)各設(shè)材料堆放場(chǎng)。施工機(jī)械統(tǒng)一停放在北側(cè)機(jī)械停放場(chǎng)位置。〔六〕鋼筋加工場(chǎng)在工作坑附近設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)，集中加工鋼筋和型鋼構(gòu)件。〔七〕砼拌合站設(shè)一座砼拌合站，立交橋砼全部在砼拌合站生產(chǎn)和供給。第二節(jié)主要工程工程的施工方案、施式方法一、主要施工方案〔一〕土方開挖方案根據(jù)本工程地質(zhì)條件，頂進(jìn)立交橋工作坑土方采用P220挖掘機(jī)開挖、配備破碎錘，采用自卸汽車裝運(yùn)；箱內(nèi)頂進(jìn)挖土?xí)r采用P220挖掘機(jī)挖土、0.3m小挖掘機(jī)清槽、破碎錘撤除挖孔樁?！捕撑潘桨腹ぷ骺优潘捎眉臃ǎ诠ぷ骺拥字車_挖排水溝、集水坑、采用水泵集中抽排?！踩沉⒔粯蝽斶M(jìn)施工方案頂進(jìn)施工均在鐵路北側(cè)，頂進(jìn)前工作坑內(nèi)的滑板施工后、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度，做好后背梁、后背樁及后背填土、并準(zhǔn)備好高壓泵站及千斤頂、傳力柱等頂進(jìn)設(shè)備。詳見(jiàn)“第六章重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施”。〔四〕線路加固和防護(hù)施工方案線路加固和防護(hù)為本工程的重難點(diǎn)，詳見(jiàn)“第六章重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施”。二、主要工程施工方法〔一〕工作坑的施工1、頂進(jìn)工作坑開挖根據(jù)橋位處具體情況，在開挖工作坑土方前，查明橋位處通信、信號(hào)、電力等管線的埋設(shè)情況并作防護(hù)后進(jìn)行施工。工作坑土方采用挖掘機(jī)開挖，并預(yù)留30－50cm人工挖除，以防止超挖?？烤€路側(cè)基坑邊緣距線路中心不小于3.5m，按設(shè)計(jì)要求靠線路側(cè)工作坑邊坡坡度為1：1.5，根據(jù)地質(zhì)情況，工作坑兩側(cè)邊坡設(shè)置為1：1，同時(shí)在坡頂設(shè)置截水溝，在工作坑底四周設(shè)排水溝和2m深集水井，以保證在施工期間的排、降水，防止基坑受水浸泡。工作坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后假設(shè)基底局部軟弱那么必須進(jìn)行換填加固處理。在工作坑一側(cè)設(shè)出土道，出土道寬度為4.0米，設(shè)1：2.5的縱坡，便于汽車運(yùn)輸，出土道上方兩側(cè)不允許堆土和重物，可根據(jù)情況設(shè)置圍欄。2、后背施工后背的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地形情況選用重力式后背，后背墻尺寸為：厚度4.0m，高度2.5－6.3m，采用M10將＝漿砌片石砌筑，砂漿飽滿，砌筑密實(shí)。墻背前澆注C25混凝土分配梁，分配梁尺寸為：長(zhǎng)28m，厚度0.6m，高度2.5m。在分配梁前采用7扣軌作為頂鎬的支點(diǎn)。墻背后填土分層填筑，采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。3、滑板、隔離層作根據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖縱、橫向地錨梁溝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，便可進(jìn)行滑板砼施工，滑板砼施工前設(shè)碎石墊層，并設(shè)地錨砼梁、導(dǎo)向墩?；迨强蚣苁搅⒔粯蜻M(jìn)影響頂力的關(guān)鍵，尤其是滑板縱向，板面必須平順，工地在抹面問(wèn)題上采取措施，采用滾桿反復(fù)滾壓，鐵抹子壓光，施工時(shí)采用多設(shè)抄平點(diǎn)和縱橫拉線等方法，控制滑板平整度控制在±2.5mm以內(nèi)?；屙攀┕ゐB(yǎng)護(hù)三天后便可施工潤(rùn)滑隔離層，潤(rùn)滑層為設(shè)置2mm厚石蠟機(jī)油一層，滑石粉一層，隔離層設(shè)置塑料薄膜。其工藝流程見(jiàn)下“滑板、隔離層制作流程圖”?；?、隔離層制作流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作坑土方開挖坑底局部加固處理填碎石墊層綁扎滑板、導(dǎo)向墩鋼筋滑板砼灌注潤(rùn)滑層施工隔離層鋪設(shè)坑底設(shè)置排水溝，集水井截排水溝施工滑板面水泥砂漿找平制作砼試件鋼筋預(yù)制4、線路加固線路架空采用工便梁法，即沿鐵路縱向設(shè)置12m-12m-12m=36m便梁架空線路，3孔12m便梁在接頭處采用高強(qiáng)度螺栓連接。按圖示位置施工挖孔樁支點(diǎn)。該立交框架式立交橋頂進(jìn)施工時(shí)，穿越既有上下行兩股無(wú)縫線路，在線路架空前必須在工務(wù)部門配合下，進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散，并根據(jù)季節(jié)情況變更線路的鎖定范圍前方可施工。線路加固及施工方法詳見(jiàn)“第六章重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施”。6、框架橋頂進(jìn)施工該立交橋的頂進(jìn)分沿線路縱向頂進(jìn)和向線路垂直方向頂進(jìn)兩局部。其中東幅框架縱向平移36.1m、西幅框架縱向平移13.5m、東幅框架垂直頂進(jìn)23.9m、西幅框架垂直頂進(jìn)24.5m。平移時(shí)東幅框架最大頂力為932t、西幅框架最大頂力為970t；垂直頂進(jìn)時(shí)東幅框架最大頂力為1326t、西幅框架最大頂力為1369t；當(dāng)滑床板和后背到達(dá)強(qiáng)度后，便可進(jìn)行縱向平移頂進(jìn)作業(yè)。當(dāng)垂直頂進(jìn)后背到達(dá)強(qiáng)度后，線路架空完畢，可以向路堤內(nèi)垂直方向頂進(jìn)。頂進(jìn)前應(yīng)全面檢查安裝的液壓系統(tǒng)，油路、頂鐵、頂鎬等設(shè)備是否完好和穩(wěn)妥，試頂啟動(dòng)成功后即可開始正式頂進(jìn)。整個(gè)頂進(jìn)過(guò)程利用列車行車間隙，，同時(shí)每通過(guò)一次列車，要及時(shí)檢查線路軌距、水平、上下，而每頂程完畢，也要全面檢查箱體的方向和高程，為下一循環(huán)糾偏提供數(shù)據(jù)。在頂進(jìn)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)左右偏差較大時(shí)，可用增減一側(cè)頂力調(diào)整或用挖土調(diào)整。施工時(shí)考前須知：〔1〕施工前首先應(yīng)做好防護(hù)鐵路路堤邊坡的準(zhǔn)備，特別應(yīng)做好雨季防洪準(zhǔn)備。施工中盡量少破壞鐵路路堤邊坡，在立交兩側(cè)各設(shè)4根φ1.0m挖孔樁對(duì)鐵路路基進(jìn)行防護(hù)，確保鐵路線路穩(wěn)定、平安?！?〕采用頂入法施工，在確認(rèn)不會(huì)傷及光、電纜后，方可開工。施工期間不得破壞鐵路防排水系統(tǒng)，如有損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)〔3〕在施工前應(yīng)與鐵路有關(guān)主管部門簽定相關(guān)協(xié)議，辦理施工許可手續(xù)，得到鐵路產(chǎn)權(quán)單位許可前方可進(jìn)行施工。施工過(guò)程中保證鐵路設(shè)施的平安，少得損壞鐵路設(shè)備，確保鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨矔惩ā！?〕頂進(jìn)施工過(guò)程嚴(yán)格控制方向及高程。為防止扎頭，結(jié)構(gòu)頂進(jìn)前做船頭坡高速頂進(jìn)高程，同時(shí)硬化頂進(jìn)前方根底，以承托結(jié)構(gòu)頂進(jìn)，減小下沉?！?〕施工前應(yīng)制定切實(shí)可行的糾偏措施，頂進(jìn)時(shí)注意結(jié)構(gòu)方向，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨時(shí)調(diào)整糾偏?！?〕頂進(jìn)施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控線路變化，每次頂進(jìn)后應(yīng)對(duì)線路幾何尺寸及標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量并及時(shí)恢復(fù)線路正常狀態(tài)?！?〕頂進(jìn)施工時(shí)應(yīng)利用行車間隙進(jìn)行，每次挖土不得大于2.5m，不得超挖，以確保行車平安。〔8〕各縱、橫接頭處采用高強(qiáng)螺栓及連接件相接，并確保連接件強(qiáng)度及支點(diǎn)平安?！?〕有關(guān)施工事宜，按《鐵路橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行。結(jié)構(gòu)預(yù)制嚴(yán)格控制水灰比，禁用早強(qiáng)劑和細(xì)砂，混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前方可頂進(jìn)施工。施工時(shí)要采取有效措施降低水化熱。鋼筋綁扎要確保保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求。〔10〕頂進(jìn)作業(yè)時(shí)按要求申請(qǐng)慢行。按規(guī)定提前申請(qǐng)報(bào)慢行方案，待方案批準(zhǔn)前方可進(jìn)行施工作業(yè)。封鎖線路時(shí)必須按要求申請(qǐng)，待封鎖方案批準(zhǔn)前方進(jìn)行施工作業(yè)。〔11〕設(shè)置線路防護(hù)標(biāo)志，安排人員晝夜值班。其中作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及鄰線距施工地點(diǎn)兩端500－1000m處；減速信號(hào)牌：插在慢行地段前后800m處；減速地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處?！?2〕必須全面做好各種導(dǎo)體絕緣工作，以防止連電攪亂行車信號(hào)?！?3〕雨季施工時(shí)準(zhǔn)備好足夠的道碴、枕木、鋼軌以防線路變形及時(shí)進(jìn)行搶修。〔14〕施工前必須對(duì)通信信號(hào)、電力及地下管線等進(jìn)行仔細(xì)查找與防護(hù)，在頂進(jìn)施工時(shí)關(guān)鍵部位派專人看守，全橋頂進(jìn)結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行永久性防護(hù)?！?5〕必須對(duì)線路加固材料隨時(shí)檢查?！?6〕從試頂開始到頂進(jìn)期間要設(shè)專人認(rèn)真觀察后背，傳力柱、油泵、頂鎬、縱橫梁，線路的工作狀態(tài)。每道傳力柱的安設(shè)都必須垂直于后背，以控制頂進(jìn)方向和防止傳力柱受力區(qū)，每次開頂，線路負(fù)責(zé)人員都要全力以赴觀察線路的方向和水平，如發(fā)現(xiàn)頂力出現(xiàn)異常，油泵壓力突然增高，要立即停止頂進(jìn)，要及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理不留隱患。夜間頂進(jìn)更要注意觀察線路的變化情況?！?7〕頂進(jìn)挖土直接影響著人身和線路的平安，設(shè)專人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，機(jī)械和人工不能同時(shí)作業(yè)，采用機(jī)械開挖和人工整修相結(jié)合的原那么，及時(shí)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)和了解土質(zhì)的變化情況，如發(fā)現(xiàn)異常和大面積土體坍塌，要果斷采取措施，首先確保行車和人身平安?！?8〕列車慢行時(shí)必須測(cè)每次列車通過(guò)車速，并作好記錄。7、翼墻施工框架濟(jì)南方向設(shè)M10漿砌片石擋墻，平行公路設(shè)置。在東西幅路中心和規(guī)化路中心設(shè)置C20混凝土〔M10漿砌片石根底〕中央隔離墻。翼墻施工必須是在有便梁加固線路的情況下開挖基坑及砌筑。采用挖掘機(jī)開挖翼墻基坑?；娱_挖須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格前方可進(jìn)行翼墻圬土施工。8、線路恢復(fù)當(dāng)翼墻施工完成，框架間C15混凝土回填完成、盲溝及過(guò)渡段施工完畢后，便可進(jìn)行線路恢復(fù)。首先回填道碴，采用機(jī)械振搗，確認(rèn)道床已振搗密實(shí)前方可進(jìn)行便梁卸載。每次隔2根枕木抽換1根枕木，搗固密實(shí)后再進(jìn)行抽換；枕木抽換完再進(jìn)行橫抬梁的撤除，每拆完一片立即進(jìn)行道碴回填。最后進(jìn)行鋼縱梁的撤除，架空撤除完畢，恢復(fù)線路正常狀態(tài)時(shí)，對(duì)立交處300m范圍內(nèi)的線路進(jìn)行沉落整修、清篩道床及通車后線路養(yǎng)護(hù)。主要工序程見(jiàn)“線路恢復(fù)流程圖”線路恢復(fù)流程圖回填道碴、搗固回填道碴、搗固卸載便梁、跨線移梁卸載便梁、跨線移梁回填道碴、搗固回填道碴、搗固隔六抽一根鋼枕、換橋枕隔六抽一根鋼枕、換橋枕回填道碴搗固回填道碴搗固安裝擋碴塊安裝擋碴塊線路養(yǎng)護(hù)線路養(yǎng)護(hù)9、橋上護(hù)輪軌制作、鋪設(shè)在翼墻施工完畢和鋼軌加固材料撤除后便可進(jìn)行護(hù)輪軌、彎軌及梭頭鋪設(shè)。橋上護(hù)輪材料采用廠購(gòu)，由線路加固施工隊(duì)制作鋪設(shè)，鋪設(shè)前必須將線路加固范圍內(nèi)的線路養(yǎng)護(hù)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)時(shí)利用列車通過(guò)的間歇時(shí)間進(jìn)行，鋪設(shè)時(shí)必須將平安放在首位，禁止任何物件侵入列車運(yùn)行的限界。鋪設(shè)護(hù)輪軌工序如下：〔1〕在施工范圍內(nèi)將普通枕更換III型橋枕。〔2〕抬軌：按設(shè)計(jì)圖紙將護(hù)輪軌抬擺到橋枕上?！?〕聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將根本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾鈑?！?〕整正軌枕間隔，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出橋枕位置印?！?〕固定線路。〔6〕撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。10、帽石和欄桿施工‘帽石和欄桿直接影響框架式立交橋外觀質(zhì)量的主要工序，起著畫龍點(diǎn)睛的作用，帽石和欄桿做不好直接影響著全橋的施工質(zhì)量，要引起施工負(fù)責(zé)人的高度重視，本立交橋欄桿立柱及扶手采用C25混凝土，帽石采用C15混凝土。在帽石立模時(shí)嚴(yán)格控制好尺寸，從立模到灌注混凝土和欄桿立柱的安裝，要嚴(yán)格按標(biāo)問(wèn)候語(yǔ)控制好施工的每一道工序。11、電纜槽施工立交橋頂進(jìn)就位，帽石施工完畢后，施工南側(cè)橋頂電纜槽，電纜槽分別為通信、信號(hào)設(shè)置，采用鋼筋混凝土蓋板結(jié)構(gòu)。蓋板在工點(diǎn)附近提前預(yù)制，人工安裝。施工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)要求施工?！捕充摻罨炷翀A管防護(hù)涵施工在西幅框架橋的西側(cè)有兩處防護(hù)圓管涵，一為雨水防護(hù)涵、一為排水防護(hù)涵，管涵頂進(jìn)要在線路加固期間內(nèi)進(jìn)行。1、施工工藝詳見(jiàn)鋼筋砼圓管防護(hù)涵施工工藝流程圖鋼筋砼圓管防護(hù)涵施工工藝流程圖測(cè)量放線測(cè)量放線基坑開挖基坑修整基坑檢查鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆砼管座安裝管節(jié)檢查井施工防水層施工回填土基坑防護(hù)與排水不合格砂漿配合比確定汽車吊裝立模管節(jié)采購(gòu)2、施工方法圓涵管節(jié)從濰坊市有資證的廠家購(gòu)置，在購(gòu)置時(shí)觀察管節(jié)是否符合本工程的施工要求，并保證管節(jié)在運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞?！?〕管涵基坑的開挖基坑開挖采用機(jī)械配合人工的方式，注意控制基底標(biāo)高和檢查基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)是否相符。涵基經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可砌筑根底和管座砼?！?〕管節(jié)的根底澆筑根底澆筑必須符合澆筑要求?！?〕管節(jié)的安裝在安裝前先進(jìn)行測(cè)量放線，然后用吊車將管節(jié)吊入管涵根底中測(cè)量調(diào)整，當(dāng)符合測(cè)量要求后，立模加固，灌注混凝土管座，當(dāng)管座凝固后，各管節(jié)接頭處按要求做密封防水層。〔5〕檢查井施工按要求立模澆注檢查井，并注意在井壁預(yù)留孔洞，以便與外側(cè)電纜相接?！?〕回填檢查井、管節(jié)防水層施工并檢查后及時(shí)回填，回填時(shí)從兩側(cè)對(duì)稱回填，并用小型打夯機(jī)夯實(shí)?；靥顣r(shí)必須符合回填要求。第四章各分項(xiàng)工程的施工順序隊(duì)伍上場(chǎng)安家后，抓緊施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程任務(wù)特點(diǎn)及管線拆遷情況合理組織施工，做到突出重點(diǎn)，兼顧一般，全面展開，均衡生產(chǎn)，確保工程任務(wù)在合同規(guī)定期內(nèi)完工。各分項(xiàng)工程的施工順序具體安排為：1、施工準(zhǔn)備〔包括既有管線的調(diào)查和遷移〕完成后，先進(jìn)行工作坑的開挖，澆注滑板、修筑后背及后背梁，線路上挖孔樁開始施工。2、先將西幅框架沿線路方向頂進(jìn)平移、再將東幅框架沿線路方向頂進(jìn)平移。3、線路架空、箱身挖土、垂直頂進(jìn)作業(yè)。4、立交橋頂進(jìn)就位后進(jìn)行橋側(cè)回填、框架西側(cè)的翼墻、分隔墻以及電纜槽等施工，同時(shí)開始頂進(jìn)圓管涵。5、線路恢復(fù)。6、進(jìn)行欄桿、護(hù)輪軌等橋面系施工。7、，撤除后背及場(chǎng)地恢復(fù)。8、竣工驗(yàn)交。第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)確保工程質(zhì)量的措施一、保證施工質(zhì)量的技術(shù)組織措施〔一〕保證工程質(zhì)量的組織措施堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各種形式的宣傳教育。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)與工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全工程上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢(shì)。制定質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標(biāo)管理。根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)少創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出各項(xiàng)指標(biāo)，從工程經(jīng)理部到各施工隊(duì)、各班組逐步分解為工作指標(biāo)，管理指標(biāo)，各項(xiàng)保證指標(biāo)和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，每月對(duì)指標(biāo)完成情況進(jìn)行考核，確保各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而確保質(zhì)量總目標(biāo)。工程施工中認(rèn)真貫徹ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)并開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，根據(jù)《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》及《作業(yè)指導(dǎo)書》的質(zhì)量控制要求，充分考慮編寫工程質(zhì)量方案。切實(shí)搞好各部門各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，并針對(duì)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及質(zhì)量通病，開展TQC活動(dòng)，解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題。加強(qiáng)與科研工作的協(xié)高，回大監(jiān)控力度，加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)。積極開發(fā)科研新成果，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品；嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，并實(shí)行企業(yè)法定代表人、工程負(fù)責(zé)人、各級(jí)技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品；嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，并實(shí)企業(yè)法定代表人、工程負(fù)責(zé)人、各級(jí)技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書做到責(zé)任落實(shí)到位；服從并主動(dòng)求得監(jiān)理工程師的監(jiān)理和建設(shè)單位的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令和決定，接受建設(shè)單位的指導(dǎo)和監(jiān)控。〔二〕保證工程質(zhì)量的施工技術(shù)措施砼攪拌時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確；控制砼自由傾落高度在2米以內(nèi)，超過(guò)2米后必須采取串筒、溜槽等措施下料；立交橋砼圬工均采用大塊整體鋼模板，模板定期指定專人進(jìn)行維修清理，使用時(shí)必須刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻；搗實(shí)砼拌合物時(shí)，插入式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒應(yīng)插入下層砼5厘米；砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，砼外表出現(xiàn)水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實(shí)；砼灌注過(guò)程中注意經(jīng)常檢查模板、支架、堵縫等情況。模板必須涂刷脫模劑，以利于拆模；砼澆注后應(yīng)認(rèn)真養(yǎng)護(hù)；撤除砼圬工結(jié)構(gòu)側(cè)面非承重模板時(shí)，要確保砼強(qiáng)度已到達(dá)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；拆模時(shí)文明施工，不能用力過(guò)猛過(guò)急，注意保護(hù)棱角；加強(qiáng)成品保護(hù)，對(duì)于處在人多、運(yùn)料等通道處的砼陽(yáng)角，拆模后角鋼等將陽(yáng)角保護(hù)好，以免碰傷。配制砼時(shí)，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選配級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率；同時(shí)要搗固密實(shí)，以減少收縮量，提高砼抗裂強(qiáng)度；澆注前將基層澆水濕潤(rùn)，并對(duì)模板涂刷脫模劑；砼澆注后，對(duì)裸露外表應(yīng)及時(shí)用潮濕材料覆蓋關(guān)，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)；砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋濕草袋、塑料薄膜等方法；當(dāng)發(fā)現(xiàn)外表有微細(xì)裂縫時(shí)，及時(shí)抹壓一次，再覆蓋養(yǎng)護(hù)；大風(fēng)時(shí)對(duì)澆注的砼圬工設(shè)擋風(fēng)設(shè)施。預(yù)埋件根據(jù)情況必須與模板或鋼筋骨架進(jìn)行連接固定，如果預(yù)埋件的錨固筋與骨架鋼筋相碰，可適當(dāng)改變錨固筋的位置與做法，使預(yù)埋件順序入模；振搗砼時(shí)，振動(dòng)棒要確保不觸動(dòng)預(yù)埋件，并派人看護(hù)，振動(dòng)完畢后對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行必要整理。二、保證質(zhì)量的自檢制度〔一〕質(zhì)量檢查人員的安排工程經(jīng)理部成立以工程經(jīng)理任組長(zhǎng)，工程副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全工程的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門，各專業(yè)設(shè)專職質(zhì)檢工程師3－4名；各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)專職的質(zhì)檢員，所有質(zhì)檢人員均持證上崗，形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系?！捕迟|(zhì)量自檢制度1、過(guò)程管理制度認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工”制和堅(jiān)持施工過(guò)程中的“五不施工”和“三不交接”的規(guī)定?！叭ぁ奔垂で敖坏祝ぶ袡z查指導(dǎo)，工后總結(jié)評(píng)比?！拔宀皇┕ぁ笔侵肝催M(jìn)入技術(shù)交底不施工；材料無(wú)合格證，試驗(yàn)不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗(yàn)收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工?！叭唤唤印笔菬o(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。2、技術(shù)崗位責(zé)任制認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，要求責(zé)任到人，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保工程質(zhì)量。3、全優(yōu)抵押金制度實(shí)行質(zhì)量全優(yōu)抵押金制，我單位將設(shè)立總承包價(jià)的0.7%的綜合獎(jiǎng)金的相關(guān)局部作為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)在施工過(guò)程中為提高和保證工程質(zhì)量做出突出奉獻(xiàn)的隊(duì)伍和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)不能到達(dá)質(zhì)量要求的工程，除要求返工外，還將追究施工隊(duì)伍及個(gè)人的責(zé)任，進(jìn)行嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處分，并通報(bào)批評(píng)。4、施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)制度施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)到達(dá)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)解決問(wèn)題的目的，以便為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好的根底。5、建立原材料采購(gòu)制度在材料采購(gòu)前，首先向業(yè)主、監(jiān)理工程師提供產(chǎn)品合格證明和樣本，并對(duì)材料質(zhì)量負(fù)責(zé)。物資采購(gòu)必須每次標(biāo)明產(chǎn)品名稱、型號(hào)規(guī)格、商標(biāo)、廠家、數(shù)量、單價(jià)、時(shí)間、地點(diǎn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)及方法。分供方發(fā)貨必須每次都要附合格證、技術(shù)資料，隨貨同行，驗(yàn)證發(fā)有過(guò)失按違約拒收。根據(jù)貨物的情況制定相應(yīng)的饈、運(yùn)輸、搬運(yùn)及貯存方法。制定合理的采購(gòu)方案，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及工程招標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求精心選擇供給商，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，確認(rèn)達(dá)標(biāo)前方可接納使用。杜絕因料源渠道混雜所致的材質(zhì)失控。6、原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度驗(yàn)貨時(shí)，管理員首先按產(chǎn)品的名稱、型號(hào)規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等級(jí)、外形尺寸、圖樣及特殊產(chǎn)品的規(guī)定要求驗(yàn)證，如與合同不符，立即通知供貨方處理。對(duì)原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，確保各單項(xiàng)材料的性能符合技術(shù)要求。7、檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)定制度各種檢測(cè)儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)忖人負(fù)責(zé)方案工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。檢測(cè)儀器設(shè)備由工地試驗(yàn)室指定專人管理。8、掛牌施工制度建立掛牌施工制度，每個(gè)工程開工時(shí)要有主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，明確他優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。9、測(cè)量資料換手復(fù)核制度測(cè)量資料需換手復(fù)核后交工程總工程師審核，報(bào)監(jiān)理工程師審核?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測(cè)。10、隱蔽工程檢查簽證制度凡隱蔽工程工程，首先由班、隊(duì)、工程經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)格，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下道工序的施工。11、施工資料管理制度施工原始資料的積累和保管由分管人員負(fù)責(zé)，及時(shí)收集，整理原始施工資料〔含照片、錄像〕，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄的真實(shí)可靠。12、堅(jiān)持持證上崗制主要工序、工種均要培訓(xùn)、考核，合格者須持證上崗，保證工序、工種的操作質(zhì)量。13、檢測(cè)及試驗(yàn)制度本工程工程的檢測(cè)、試驗(yàn)工作由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，并將隨時(shí)掌握情況，對(duì)于新問(wèn)題要制訂措施，及時(shí)解決。對(duì)從事檢測(cè)和試驗(yàn)的人員要進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，確保對(duì)檢測(cè)和試驗(yàn)工作能正確順利開展工作。三、本工程施工中質(zhì)量控制重點(diǎn)在本工程施工過(guò)程中重點(diǎn)控制的幾項(xiàng)施工工藝：1、測(cè)量工藝：測(cè)量工作選派有專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，配備精密的測(cè)量?jī)x器，工前進(jìn)行復(fù)測(cè)，并根據(jù)工程需要埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中心樁，保護(hù)控制樁，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工中的控制測(cè)量皆要換手復(fù)測(cè)，經(jīng)檢查校核無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可施工。在箱身頂進(jìn)過(guò)程中正確控制頂進(jìn)的方向和高程，在頂進(jìn)的前方設(shè)置觀測(cè)站。箱身每前進(jìn)一頂程，即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)。并詳細(xì)做好記錄。如發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，控制頂進(jìn)偏差。2、應(yīng)力放散工藝：選派既有理論知識(shí)又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的線路工程師負(fù)責(zé)，配合工務(wù)部門做好放散規(guī)劃，根據(jù)線路架空時(shí)的季節(jié)鎖定軌溫。3、線路架空工藝：選派既有理論知識(shí)又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的線路工程師和橋梁工程師負(fù)責(zé)，明確責(zé)任人。做好線路加固和線路防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行工前交底，工中檢查，工后驗(yàn)收的工作制度。4、砼配合比選配和拌合工藝：通過(guò)試驗(yàn)成化配合比，施工用配有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌合站拌合砼，同一結(jié)構(gòu)物用同一廠家同品種同標(biāo)號(hào)的水泥，嚴(yán)格控制砼的施工配料。5、砼澆筑工藝：嚴(yán)格澆筑程序，配備足夠的振搗設(shè)備，選配經(jīng)驗(yàn)豐富的砼工搗固。第二節(jié)確保工程工期的措施一、總工期安排開工日期：2008年4月20日〔以業(yè)主開工令為準(zhǔn)〕竣工日期：2008年10月15日總工期：1735個(gè)日歷天，較招標(biāo)書建議工期〔6個(gè)月〕前8天竣工。二、施工進(jìn)度橫道圖本工程工期安排及施工順序詳見(jiàn)“表2施工總體方案表”三、工期保證措施充分發(fā)揮我單位從事類似工程施工所積累的較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備能力以及現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢(shì)，選派有豐富施工管理和技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)、科研開發(fā)能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)人員組成精干、高效、務(wù)實(shí)的工程工程部，全面負(fù)責(zé)組織實(shí)施該工程施工。建立健全工期保證體系見(jiàn)“工期保證體系框圖”，各級(jí)業(yè)務(wù)部門超前操作，高效務(wù)實(shí)，強(qiáng)化管理，發(fā)揮保障作用。工期保證體系框圖施工準(zhǔn)備做到施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快實(shí)行網(wǎng)絡(luò)方案管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各種施工力量適時(shí)組織勞動(dòng)競(jìng)賽施工組織保證以管理作根本高素質(zhì)人員組成的精干，高效的工程經(jīng)理部暢通的材料供貨渠道，充足的材料供給性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍人員設(shè)備材料保證確保施工順利進(jìn)行編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，防止返工積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作技術(shù)保證提高工效工期保證體系實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)立即組織隊(duì)伍、設(shè)備上場(chǎng)，并做好開工前的準(zhǔn)備工作，一是做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，辦理交接樁，搞好復(fù)測(cè)和材料取樣鑒定，編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，搞好技術(shù)交底。二是搞好物資準(zhǔn)備，做好材料方案，疏通供給渠道。三是抓好施工力量及時(shí)到位。四是辦理征〔租〕地手續(xù)，做好施工便道及臨時(shí)房屋的修建工作。架設(shè)、配備、修建電力、通訊線路和供水設(shè)備。保證做到“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快。加強(qiáng)管理，施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)。工程經(jīng)理部進(jìn)一步完善實(shí)施性的編制，強(qiáng)化方案管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和本錢管理。選派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績(jī)突出的專業(yè)施工隊(duì)伍上場(chǎng)，并配足各專業(yè)技術(shù)工人。根據(jù)施工組織進(jìn)度安排，調(diào)配好勞動(dòng)力。配備性能優(yōu)良數(shù)量滿足施工要求的各種機(jī)械設(shè)備投入施工，做到機(jī)械設(shè)備配置齊全、合理，性能先進(jìn)，能保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的要求。編制好施工用料方案，疏通施工用料各種供給渠道，確保各種用料及時(shí)供給，并在施工現(xiàn)場(chǎng)和料庫(kù)存放一定數(shù)量的材料以保證施工的順利進(jìn)行。制定周密的冬雨季施工方案，合理安排冬雨季施工，見(jiàn)縫插針，緊密銜接，減少冬雨季對(duì)施工的影響。做好施工中的技術(shù)保證工作。在接到設(shè)計(jì)資料后，立即組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖產(chǎn)，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，抓緊時(shí)間進(jìn)行技術(shù)交底。設(shè)立技術(shù)攻關(guān)組，對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)試工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤；對(duì)技術(shù)要求強(qiáng)的工種、工序開工前先進(jìn)行培訓(xùn)，在施工中組織專業(yè)化隊(duì)伍以加快進(jìn)度，提高質(zhì)量。通過(guò)健全的質(zhì)量保證體系、嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和行之效的質(zhì)量保證措施以及施工中的標(biāo)準(zhǔn)操作，確保在跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽檢中實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程施工一次合格，防止返工。搞好方案管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進(jìn)度分階段控制，方案部門根據(jù)全標(biāo)段工程量和總工期要求，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，編制施工進(jìn)度方案。開目標(biāo)管理，搞好經(jīng)濟(jì)承包。包任務(wù)、包投資、包工期、包平安、包工程質(zhì)量、包環(huán)境保護(hù)。及時(shí)進(jìn)行評(píng)比，落實(shí)規(guī)定，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，提高全體職工的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，在全體參建職工中掀起你爭(zhēng)我趕的良好氣氛。施工過(guò)程中，加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會(huì)。每天按時(shí)召開高度交班會(huì)，根據(jù)存在的問(wèn)題及時(shí)調(diào)劑力量、設(shè)備和器材，保證施工順利進(jìn)行。創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。一是主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立良好關(guān)系，通力合作，主動(dòng)認(rèn)真接受監(jiān)督指導(dǎo)；二是建設(shè)單位的指導(dǎo)下與鐵路有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進(jìn)行；三是與當(dāng)?shù)卣案浇罕娊⑷谇⒌年P(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問(wèn)題，減少干擾，確保施工的順利進(jìn)行；四是與所在工區(qū)建立良好工作關(guān)系，取得支持、幫助和指導(dǎo)，以加快施工進(jìn)度。第六章重點(diǎn)〔關(guān)鍵〕和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施本框架立交橋施工的重難點(diǎn)為既有鐵路線加固及防護(hù)和框架橋平移時(shí)調(diào)向及垂直頂進(jìn)防止扎頭。第一節(jié)工便梁架空線路施工方案線路加固在橋涵頂進(jìn)作業(yè)中，是保障行車平安的核心，合理的加固方案是確保行車平安的重要保障。為了給鐵路運(yùn)輸減少壓力,縮短慢行時(shí)間，本橋采取的加固方案為：采用兩孔L=3*12m=36m高強(qiáng)度螺栓等強(qiáng)度拼接工便梁〔I115橋梁鋼〕，用C20鋼筋砼挖孔樁支點(diǎn)進(jìn)行線路加固，然后兩幅框架遞次頂進(jìn)。6.1線路準(zhǔn)備6.1.1慢行申請(qǐng)行車速度按45Km/h。6.1.2吊裝縱梁申請(qǐng)封鎖線路施工。6.1.3所有電纜都已探明并做好防護(hù)。6.2便梁安裝6.2.1縱梁采用I115型工便梁，用縱向聯(lián)接板將3孔12m的工便梁聯(lián)接起來(lái)組成36m長(zhǎng)便梁〔每孔工便梁設(shè)3對(duì)挖孔樁支點(diǎn)，使其成為14.7+10.6+9.2三孔一聯(lián)的連續(xù)梁〕。接頭聯(lián)接板采用等強(qiáng)度聯(lián)結(jié)，由上下夾板兩組和一組腹板組成。6.2.2便梁架設(shè)采用50T吊車吊裝到路肩外枕木支點(diǎn)上，然后橫移到路肩上，線間便梁利用線路封鎖點(diǎn)跨線橫移。架設(shè)便梁前，在每片便梁兩端位置必須先穿入2片以上鋼枕，以便于便梁就位時(shí)隨即與之連接，保證其穩(wěn)定性，確保行車平安；吊便梁時(shí)，與接觸網(wǎng)必須有足夠的平安距離〔大于5m〕，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。6.3鋼枕安裝6.3.1工便梁縱梁之間，采用H20鋼枕連接，L=4.94m，按砼枕間距，每空砼枕穿一根鋼枕，穿鋼枕時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原那么，開挖一空穿一根，穿一根加固一根，與鋼軌接觸面墊好絕緣板，如此反復(fù)逐次施工，嚴(yán)格控制水平和方向，確保行車平安，其兩端與縱梁聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)方法采用高強(qiáng)螺栓與縱梁聯(lián)結(jié)擰緊。6.4線路控制6.4.1軌距控制：因砼枕按原位不動(dòng)，不抽換，其軌距一靠砼枕來(lái)控制，二靠鋼枕上的鋼軌扣件，確保軌距符合要求。6.4.2線路的橫向控制：由于鋼枕上都有鋼軌扣件，鋼枕與縱梁相聯(lián)結(jié)，使線路固定在工便梁之間，不致發(fā)生橫向移動(dòng)。6.4.3通過(guò)上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能確保線路不變形。6.5平安保證措施1、成立頂進(jìn)施工平安組織機(jī)構(gòu)成立工程副指揮_____為組長(zhǎng)，工程總工_____為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)頂進(jìn)涵施工平安質(zhì)量管理，建立健全平安質(zhì)量保證體系。落實(shí)干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯靠，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)立交現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平安指導(dǎo)，包保干部每天24小時(shí)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行包保監(jiān)控。組長(zhǎng)：_____副組長(zhǎng)：_____平安員：_____質(zhì)檢工程師：_____駐站員：_____防護(hù)員：_____、_____組員：_____、_____、_____、_____、_____.2根本平安措施2.1牢固樹立“平安第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度，堅(jiān)持進(jìn)度、效益必須服從于平安的原那么，以確保行車、人身和既有設(shè)施平安為目標(biāo)，軌道及靠近線路施工必須設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。2.2參與施工人員必須經(jīng)過(guò)平安教育培訓(xùn)，并考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由路工擔(dān)任，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方準(zhǔn)承當(dāng)該項(xiàng)工作。2.3保護(hù)既有線設(shè)備設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，假設(shè)施工中必須拆遷既有線設(shè)施，應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，簽訂有關(guān)協(xié)議，妥善處理后再施工。2.4嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動(dòng)”〔未同電務(wù)維修部門聯(lián)系，與信號(hào)設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)；不了解設(shè)備的性能和狀況不動(dòng)〕和防止軌道電路短路的“四不準(zhǔn)”〔無(wú)絕緣套的撬棍不準(zhǔn)使用；不與車站聯(lián)系的單軌車不準(zhǔn)上軌；起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面上不準(zhǔn)搭接〕制度。3封鎖及慢行施工平安措施3.1營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。3.2駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車。如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，迫使列車停車。3.3所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場(chǎng)交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)．3.4所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對(duì)所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線．3.5封鎖施工防護(hù)程序：①施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單．②駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)．③駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。④封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握鄰線列車通過(guò)情況并向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)通報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來(lái)車時(shí)人員料具不得侵入限界。⑤現(xiàn)場(chǎng)封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否到達(dá)開通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)到達(dá)條件后。向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。⑦線路開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。⑧如線路開通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行。3.6慢行施工防護(hù)程序①施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單．②駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日方案慢行點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)．③駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)．由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢的匯報(bào)后。向施工人員下達(dá)慢行施工指令。④如系慢行時(shí)間在10天以上的長(zhǎng)期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時(shí)每天派員進(jìn)行一次檢查。⑤慢行施工期間，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)鳴笛，向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員警報(bào)，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確保鄰線來(lái)車時(shí)人員料具不得侵入限界。⑤慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否到達(dá)常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)到達(dá)條件后。向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記。⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路恢復(fù)常速的命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。⑦線路常速開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。4行車設(shè)備平安措施確保行車設(shè)備平安，是營(yíng)業(yè)線施工的根本要求，也是施工必備的前提條件，為確保行車設(shè)備平安，在施工中必須做到：4.1根據(jù)與工務(wù)段簽訂的平安協(xié)議，雙方現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)雙方對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)那么》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。4.2成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對(duì)線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對(duì)線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。列車通過(guò)時(shí)停止施工，到平安處待避。在營(yíng)業(yè)線上作業(yè)，嚴(yán)禁非封鎖施工使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。4.3掌握對(duì)施工地段線路設(shè)備情況，明確無(wú)縫線路的鋪設(shè)日期、鎖定軌溫及兩端觀測(cè)樁處標(biāo)記爬行量等?，F(xiàn)場(chǎng)配備軌溫計(jì)隨時(shí)測(cè)量實(shí)際軌溫，嚴(yán)格按無(wú)縫線路作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，堅(jiān)決做到＂一準(zhǔn)，兩清，三測(cè)，四不超，五不走＂。4.4在頂進(jìn)過(guò)程中，每次頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過(guò)，對(duì)線路日方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高出主軌25mm并作用良好。如發(fā)現(xiàn)異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好前方可放行列車。4.5道床經(jīng)常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其是道床肩部，寬度不小于40cm，而且經(jīng)常保持飽滿，密實(shí)，排水良好。4.6緩沖區(qū)的鋼軌接頭經(jīng)常保持緊固狀態(tài)，扭矩保持900N·M，最低不小于700N·M。所有軌枕扣件要正、靠、緊，對(duì)于彈條Ⅰ型扣件要保持三點(diǎn)接觸，使扭矩經(jīng)常保持在100~150N·M內(nèi)。4.7對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。每天下班前技術(shù)和平安負(fù)責(zé)人對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行一次平安檢查，結(jié)果納入施工日志。4.8施工慢行地段安裝列車測(cè)速儀，測(cè)量每次通過(guò)列車車速并記錄，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時(shí)，及時(shí)對(duì)車次、時(shí)間及超速情況作出記錄，并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)及時(shí)上報(bào)處理。4.9雨季期間施工現(xiàn)場(chǎng)備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車平安暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。5軌道電路防聯(lián)電措施用工便梁法加固線路，因在加固過(guò)程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。5.1施工過(guò)程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣平安可靠的扣件進(jìn)行連接。5.2在安裝吊軌梁的U型螺栓時(shí)，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。5.3在安裝工便梁橫梁時(shí)，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。5.4線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號(hào)燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號(hào)的重點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由工程經(jīng)理部制定專項(xiàng)防護(hù)措施，并抓好落實(shí)，對(duì)其實(shí)施重點(diǎn)保護(hù)。5.5在安裝工便梁的橫梁時(shí)，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按工字梁使用說(shuō)明書上的要求安裝配制齊全。5.6在安裝工字梁扣件的過(guò)程中，應(yīng)小心翼翼，防止在絕緣部件還沒(méi)起作用時(shí)造成短路狀態(tài)。聯(lián)結(jié)好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。5.7在抽軌枕?yè)Q工便梁的橫梁時(shí),必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號(hào)和行車。5.8線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號(hào)設(shè)施時(shí)，必須請(qǐng)電務(wù)人員配合。5.9使用單軌小車、撬棍要安設(shè)絕緣套，拖拉橫托梁要防止聯(lián)電。橫托梁和根本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時(shí)去除扣軌梁和根本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，防止下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于根本軌面。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。5.10工便梁架設(shè)符合以下要求：①挖空枕木后當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)；②當(dāng)連續(xù)三根枕木被挖空，用扣軌加固線路，而前方可繼續(xù)施工；③枕木垛及扣梁的構(gòu)件在架設(shè)前，各部尺寸均不超限；④在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾亂行車信號(hào)；⑤從便梁架設(shè)開始至全部撤除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。詳見(jiàn)“既有線加固平面布置示意圖”。二、施工工藝見(jiàn)“線路架空加固及防護(hù)流程圖”。線路架空加固及防護(hù)流程圖路基上施工挖孔樁支墩路基上施工挖孔樁支墩便梁端頭位置穿入鋼枕架設(shè)I115工便梁縱梁與鋼枕聯(lián)結(jié)穿入全部鋼枕架空加固維修線路養(yǎng)護(hù)慢行看守線路慢行線路防護(hù)線路封鎖三、施工方法〔一〕無(wú)縫線路應(yīng)力放散該框架立交橋頂進(jìn)施工時(shí)，穿越既有上、下行兩股無(wú)縫線路。在線路架空時(shí)必須與工務(wù)局部配合，測(cè)定軌溫，并與鎖定軌溫比照，假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，可不進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散。否那么，應(yīng)進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散，應(yīng)力放散必須編制施工方案，并報(bào)鐵路部門批準(zhǔn)，納入運(yùn)輸要點(diǎn)方案后要點(diǎn)施工。頂進(jìn)施工完畢，按鐵路部門要求重新鎖定線路，確保行車平安。〔二〕挖孔樁施工挖孔樁采用C20鋼筋混凝土樁。支墩上鋪設(shè)枕木垛?，F(xiàn)在主要表達(dá)挖孔樁支墩施工。1、施工機(jī)具電動(dòng)葫蘆〔或手搖轆轤〕和提土桶；護(hù)壁鋼模板；潛水泵，用于抽出樁孔中的積水；鎬、鍬、土筐等挖土工具；插搗工具，以插搗護(hù)壁砼；應(yīng)急軟爬梯。2、施工方法挖孔樁孔徑采用1.2m，護(hù)壁厚度10cm，挖孔樁高度為8.6m。采用人工開挖，施工工藝流程詳見(jiàn)“挖孔樁施工工藝流程圖”。挖孔樁施工工藝流程圖準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作設(shè)置操作平臺(tái)放線定位開挖土方測(cè)量控制支設(shè)護(hù)壁模板澆注護(hù)壁砼終孔到標(biāo)高設(shè)立串桶澆注樁身砼制安鋼筋備制砼〔1〕放線定位：按設(shè)計(jì)圖紙放線、定樁位?！?〕開挖土方：采取分段開挖，每段1m為一施工段。挖土由人工從上到下逐段用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬或風(fēng)鎬破碎。同一段內(nèi)挖土次序?yàn)橄戎虚g后周邊。棄土裝入活底吊桶或籮筐內(nèi)。垂直運(yùn)輸那么在孔口安支架、工字軌道、電葫蘆或架三木搭，用10-20KN慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升。樁孔較淺時(shí)，用木吊架或木轆轤借粗麻繩提升。吊至地面上后用機(jī)動(dòng)翻斗車或手推車運(yùn)出。在地下水以下施工應(yīng)及時(shí)用吊桶將泥水吊出。如遇大量滲水，那么在孔底一側(cè)挖集水坑，用高揚(yáng)程潛水泵排除樁孔外?！?〕測(cè)量控制：樁位軸采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)。安裝提升設(shè)備時(shí)，使吊桶的鋼絲繩與樁孔中心線一致，以作挖土?xí)r粗略控制中心線用。〔4〕支設(shè)護(hù)壁模板：模板高度取決于開挖土方施工段的高度，一般為1m，由8塊活動(dòng)鋼模板組合而成。護(hù)壁支模中心線控制，系將樁軸線、高程引到第一節(jié)砼護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊大線錘控制中心點(diǎn)位置，用尺桿找圓周，然后由基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深?！?〕設(shè)置操作平臺(tái)：在模板頂放置操作平臺(tái)，平臺(tái)可用角鋼和鋼板制成半圓形，兩個(gè)合起來(lái)即為一個(gè)整圓，用來(lái)臨時(shí)放置砼拌合料和灌注護(hù)壁砼用?！?〕灌注C20護(hù)壁砼：護(hù)壁砼要注意搗實(shí)，因它起著護(hù)壁和防水雙重作用，上下護(hù)壁間搭接。護(hù)壁砼厚度為20cm。第一節(jié)砼護(hù)壁宜高出地面，便于擋水和定位。〔7〕撤除模板繼續(xù)下一段的施式：當(dāng)護(hù)壁砼到達(dá)一定強(qiáng)度〔按承受土的側(cè)壓力計(jì)算〕后便可撤除模板，一般在常溫情況下約24小時(shí)可以撤除模板，再開挖下一段土方，然后繼續(xù)支模澆注護(hù)壁砼，如此循環(huán)，直到挖到設(shè)計(jì)要求的嘗試，經(jīng)監(jiān)理檢查孔底地質(zhì)后，進(jìn)行下道工序?！?〕排除孔底積水，灌注樁身砼：灌注砼前，先放置鋼筋籠，再次去除松土。砼坍落度為8-10cm。為保證施工平安采用用砼輸送泵向樁憶內(nèi)灌注。砼下料用串桶。砼要垂直灌入樁孔內(nèi)。砼邊疆分層灌注，每層灌注高度不得超過(guò)50cm。分層灌注樁身，分層搗實(shí)，直至樁頂。在初凝前抹壓平整，以防止出現(xiàn)塑性收縮縫或環(huán)向干縮裂縫?！踩臣庸叹€路詳見(jiàn)“既有線加固平面布置示意圖”。四、既有線路防護(hù)〔一〕既有線路防護(hù)準(zhǔn)備1、勞力人員準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)總指揮1人，負(fù)責(zé)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)；副指揮2人，分別負(fù)責(zé)線路加固及防護(hù)的指揮操作，同時(shí)各配領(lǐng)工員2人協(xié)助副指揮工作；由2-3名技術(shù)人員各帶一組測(cè)量人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)控制；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)平安巡查員4-6人；施工作業(yè)區(qū)兩端各設(shè)防護(hù)人員4名；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員2名。2、機(jī)具準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)要配置充足的線路加固及防護(hù)工具，如撬棍、抬杠、抬筐、扳手、套筒扳手、大頭鎬、起拔道機(jī)，拉軌器、道尺等。3、線路準(zhǔn)備線路加固后必須立即整道，以保證線路開通后第一列車能按要求的慢行速度通過(guò)。〔二〕要點(diǎn)施工線路加固防護(hù)事項(xiàng)1、與運(yùn)輸部門的配合線路加固需要點(diǎn)封鎖施工，將嚴(yán)格按照鄭州局有關(guān)運(yùn)輸要點(diǎn)作業(yè)程序，預(yù)先提出申請(qǐng)作業(yè)方案和報(bào)送加固施工方案，待運(yùn)輸部門審批并納入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案，據(jù)此積極作好加固準(zhǔn)備工作，必要時(shí)邀請(qǐng)運(yùn)輸部門來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。在要點(diǎn)施工的前5天向鐵路部門發(fā)出請(qǐng)求施工的電報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后按規(guī)定的內(nèi)容做好準(zhǔn)備工作，施工的當(dāng)天再向調(diào)度請(qǐng)點(diǎn)，并按調(diào)度命令設(shè)好防護(hù)，組織施工，確保在批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成。2、要點(diǎn)防護(hù)施工給點(diǎn)后，按照有關(guān)防護(hù)規(guī)定，在作業(yè)區(qū)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)牌并有專人防護(hù)，防護(hù)人員要有專線與駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)區(qū)保持隨時(shí)的通信聯(lián)絡(luò)。然后開始加固作業(yè)。3、防護(hù)施工平安措施為確保加固地段的行車和人身平安特制定如下措施:加固方案要嚴(yán)密周詳，并必須經(jīng)運(yùn)輸部門審核批準(zhǔn)前方能正式執(zhí)行。根據(jù)審批的方案，積極充分的做好一切施工準(zhǔn)備工作，并邀請(qǐng)運(yùn)輸部門親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員要提前進(jìn)行平安教育和平安發(fā)動(dòng)，牢牢樹立運(yùn)輸平安第一的思想意識(shí)。嚴(yán)格按照有關(guān)要點(diǎn)程序報(bào)點(diǎn)、請(qǐng)點(diǎn)、銷點(diǎn)，并積極尋求運(yùn)輸部門、有關(guān)站段的密切配合。施工現(xiàn)場(chǎng)要配置足夠的機(jī)具、道碴，以保證加固工作的順利實(shí)施。施工現(xiàn)場(chǎng)必須要有工程法人代表?yè)?dān)任施工負(fù)責(zé)人，并配備專門的平安巡查人員。線路開通前，必須對(duì)加固段線路進(jìn)行全面檢查，在確認(rèn)已到達(dá)通車標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方能銷點(diǎn)開通線路，由專門的接車人員接進(jìn)第一趟慢行列車，待列車通行的嚴(yán)格量測(cè)軌距、水平和中心并進(jìn)行及時(shí)整道，在第二列慢行通過(guò)后再整一次道，以保證能夠逐步進(jìn)入正常運(yùn)行狀況。五、既有設(shè)備的防護(hù)對(duì)立交橋位上的電纜、信號(hào)設(shè)備進(jìn)行防護(hù)。由于影響施工，需將光、電纜割接移設(shè)至平安地帶并防護(hù)。在新建橋前。光、電纜蛇行敷設(shè)至路肩，進(jìn)入橋上電纜槽，新建橋后，電纜再蛇行敷設(shè)至坡腳，為確保光、電纜的平安，施工期間，橋上光、電纜均加槽鋼雙扣防護(hù)。橋主體頂進(jìn)期間人工看守。信號(hào)電纜進(jìn)行防護(hù)。由于信號(hào)電纜在施工影響范圍以內(nèi)，施工時(shí)，信號(hào)電纜固定于軌排之上，施工結(jié)束后恢復(fù)水泥槽防護(hù)。橋兩端的信號(hào)設(shè)備施工期間由專人防護(hù)。并且立交橋施工過(guò)程信號(hào)全程跟蹤配合，發(fā)現(xiàn)危及信號(hào)顯示和信號(hào)電纜平安的情況，及時(shí)處理，以保證行車平安。第二節(jié)頂進(jìn)施工方案1頂力計(jì)算按橋規(guī)第條(2-132)式：式中:K=1.2N1為框構(gòu)頂上荷重，由于橋頂至軌底高度小于1米，僅計(jì)線路加固荷重，P1=1t/m2，框構(gòu)受載面積B×2.5m，所以N1=2.5B(t)，f1=0.3〔橋頂外表與頂部荷重之間的摩阻系數(shù)〕N1f1=2.5B×N2為框構(gòu)自重N2=QL+10(t)式中:Q——每米長(zhǎng)度箱身自重〔t/m〕Q=170t/mL——箱身長(zhǎng)度〔m〕10噸——機(jī)具、人群、刃角以及未能及時(shí)運(yùn)走的土重等施工荷重。f2——框構(gòu)底板與基底土的摩阻系數(shù)，取f2=0.8N2f2E——框構(gòu)兩側(cè)土壓力箱頂土壓e1=ξγH1箱底土壓e2=ξγH2式中ξ=0.3γ=1.9t/m3H1為軌底至箱頂高度，取H1=0H2為軌底至箱底高度，H2=H1+箱全高=0+H。∴E=〔e1+e2〕HL/2=0.285H2Lf3——側(cè)面摩阻系數(shù)取0.8∴2Ef3=2×0.285H2L×0.8=0.456H2R=55t/m3A為鋼刃角正面積，A=0，RA=0將以上各值代入橋規(guī)(2-132)式，整理后得:P=3.3B+0.96QL+0.547H2L按上式計(jì)算西側(cè)框架最大頂力為:1369t東側(cè)框架最大頂力為:1326t2頂進(jìn)設(shè)備N=Pmas/T.η式中：N-需用千斤頂臺(tái)數(shù)Pmas-計(jì)算最大頂力T-千斤頂額定推力η-千斤頂?shù)墓β氏禂?shù).采用一次頂進(jìn)法,框架采用200t頂鎬行程800mm,功率數(shù)按0.7計(jì)代入公式:N1=1369/200×0.7=10臺(tái)N2=1326/200×0.7=10臺(tái)確定采用200噸頂鎬10臺(tái)，備用2臺(tái),共計(jì)12臺(tái)。3傳力設(shè)備3.1頂程計(jì)算:按沿線路方向平移最長(zhǎng)的計(jì)36.1m3.2配備頂鐵:頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長(zhǎng)度規(guī)格分20/40/80/100/200/400/600cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備假設(shè)干1/2/3.3配備頂柱：10×36.1×1.2=433m3.4頂柱穩(wěn)定措施：頂柱用0.5薄鐵板軟連接，并填土壓實(shí)。4安裝泵站、油頂、試頂4.1頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)更換用兩臺(tái)16噸吊車，人工配合，為保證頂鐵的穩(wěn)定，頂鐵縱向每8米設(shè)一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。4.2開動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位。5頂進(jìn)施工5.1頂進(jìn)順序①西幅框架沿線路方向平移13.5m；②東幅框架沿線路方向平移36.1m；③東幅框架垂直方向頂進(jìn)23.9m；④西幅框架垂直方向頂進(jìn)24.5m。6出土便道試頂前要做好出土便道的修筑，在橋后中間出土,填筑后背時(shí)預(yù)留6米7箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè)7.1出土采用P220或P320挖掘機(jī)挖土自卸車外運(yùn)，0.3m3小挖掘機(jī)清基，嚴(yán)禁超挖亂挖，每次進(jìn)尺一般約2米為宜。正面開挖坡度應(yīng)控制在1:0.3～0.5之間。兩側(cè)直立局部宜先形成弧面，開頂前再切除弧面局部。列車通過(guò)時(shí)，挖土人員應(yīng)離開工作面2米以外，嚴(yán)禁繼續(xù)搶掏土。7.2頂至挖孔樁時(shí)，框架上面的支點(diǎn)要墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)方可撤除挖孔樁，撤除前先將支點(diǎn)上的枕木頭在行車間隙撤掉，然前方可撤除挖孔樁。挖孔樁的下部要拆到框架底以下10cm。7.3如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。7.4在后背一定距離設(shè)置觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，及時(shí)觀測(cè)箱身的軸線和標(biāo)高。7.5挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改良挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖5-10cm；頂進(jìn)就位時(shí)允許軸線偏差≯20cm，標(biāo)高上、下偏差為頂程的1%以內(nèi)，但偏高≯15cm，偏低≯20cm。7.6頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。7.7每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。7.8頂進(jìn)時(shí)對(duì)線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)糾正。7.9發(fā)生以下情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理前方可重新開始：①頂進(jìn)設(shè)備控制失靈；②千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)；③路基坍塌，危及既有線行車；④線路橫移；⑤夜間施工照明中斷；⑥后背破壞無(wú)法持力；⑦列車通過(guò)時(shí)；⑧交接班時(shí)。8.頂進(jìn)平安措施8.1嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖方案和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、平安、質(zhì)量、考前須知和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、平安人員到位。8.2箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備的條件：①箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度到達(dá)100%并安裝鋼刃腳；②施工慢行方案已批準(zhǔn)；③無(wú)縫線路已完成應(yīng)力放散；④線路加固完畢；地下電纜改移完畢；⑤頂進(jìn)作業(yè)前已對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對(duì)框架橋進(jìn)行試頂，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢。⑥地下水位保持在箱體板底0.5m以下，防止頂進(jìn)過(guò)程中土體撓動(dòng)產(chǎn)生液化后，發(fā)生箱體扎頭現(xiàn)象。⑦現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。8.3頂進(jìn)作業(yè)時(shí)前方開挖面坡度不陡于1：1.0，側(cè)壁直立開挖，使箱身緊靠開挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進(jìn)。嚴(yán)格控制每次頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)尺，每次以0.5m左右為宜。土方每開挖一個(gè)進(jìn)尺，立即頂進(jìn)箱身，施頂時(shí)千斤頂加壓應(yīng)均勻。8.4頂進(jìn)過(guò)程中技術(shù)人員隨時(shí)測(cè)量，每頂進(jìn)一次測(cè)量一次橋身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，假設(shè)框架出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高〔抬〕扎頭的趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)采取有利措施進(jìn)行糾正，確?？蚣茼斶M(jìn)精確就位。8.5工作坑(基坑)坡頂?shù)囊?guī)定距離內(nèi)，不堆放頂鐵等料具。棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均有一定的平安距離。8.6頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過(guò)額定壓力。機(jī)械操作人員要8.7頂進(jìn)時(shí)根據(jù)開挖面高度分臺(tái)階開挖。開挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜控制在1：0.8-1:1.2之間。每次挖土的進(jìn)尺根據(jù)土質(zhì)情況和頂鎬行程而定，宜為0.5m，并隨挖隨頂。已挖好的開挖面不長(zhǎng)時(shí)間暴露。嚴(yán)禁超前挖土。8.8挖土作業(yè)將遵守以下規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡〔上凸下凹的倒坡〕挖土；列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)停止挖土；頂進(jìn)暫停期間停止挖土。8.9使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁〔橫抬梁〕或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時(shí)，挖土機(jī)械退出開挖面。嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合開挖。9勞動(dòng)平安措施9.1嚴(yán)格執(zhí)行＂五必須＂＂五不準(zhǔn)＂勞動(dòng)平安卡死制度．“五必須”：必須遵章守紀(jì)，注意平安；過(guò)鐵路必須一站、二看、三通過(guò)；上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來(lái)車，必須本線下道；必須車動(dòng)集中看，了望不間斷?！拔宀粶?zhǔn)”：不準(zhǔn)在鐵路上走路；不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；不準(zhǔn)從車底下鉆越；不準(zhǔn)從天窗穿越；不準(zhǔn)以車代步。9.2所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項(xiàng)操作規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴平安帽，并做到掛牌施工．9.3列車通過(guò)前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的平安處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。9.4頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，非操作人員撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長(zhǎng)度超過(guò)4m時(shí)，加設(shè)鋼板橫梁。頂鐵上不準(zhǔn)站人。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)〔包括挖土、施頂〕，施工人員撤離挖土工作面。9.5頂進(jìn)挖土作業(yè)時(shí)，設(shè)專人對(duì)作業(yè)面監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)。9.6搬運(yùn)即裝卸現(xiàn)場(chǎng)用料時(shí)，民工要聽從現(xiàn)場(chǎng)帶班職工的指揮,動(dòng)作一致，以免砸傷手腳。如夜間工作還應(yīng)有足夠的照明。9.7夜間施工要有足夠的照明設(shè)施，并堅(jiān)決做到平安用電。9.8對(duì)起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機(jī)械操作等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的平安操作訓(xùn)練。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人進(jìn)行平安生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。9.9凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項(xiàng)平安生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。9.10在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的平安教育。9.11設(shè)立每周一次的平安活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查平安生產(chǎn)的活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的平安教育和平安宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。9.12加強(qiáng)工地用電管理。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電平安。線路架設(shè)高度和照明度符合標(biāo)準(zhǔn)，施工電線路保證絕緣良好，嚴(yán)防行車運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路，杜絕機(jī)毀人傷。第七章雨季施工安排雨季施工保證體系框圖〔見(jiàn)附圖〕冬雨季施工保證體系框圖與地方氣象、水文部門建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境與地方氣象、水文部門建立友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境成立精干、高素質(zhì)冬雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組以管理作根本編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)冬雨季施工健全的平安質(zhì)量保證體系，防止返工積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作技術(shù)保證提高工效工期保證體系實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)組織保證施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍科學(xué)、合理安排施工勞力備中冬雨季施工材料、器材及勞保用品對(duì)職工進(jìn)行冬雨季施工的教育高素質(zhì)人員組成的精干，高效的工程經(jīng)理部人員設(shè)備材料保證人員設(shè)備材料保證二、雨季施工技術(shù)組織措施及方案1、準(zhǔn)備工作詳細(xì)調(diào)查并掌握洪水資料，隨時(shí)檢查已施工的路基、結(jié)構(gòu)物的平安，做好施工中的臨時(shí)防護(hù)措施。對(duì)影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，進(jìn)行必要的改善、整修和加固。對(duì)主要材料工具要估計(jì)在雨季期間的儲(chǔ)藏量，并增建必要的防雨防洪設(shè)施。對(duì)施工人員應(yīng)配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品。增建必要的避雨棚，設(shè)置有關(guān)的衛(wèi)生設(shè)施等。在洪水位以下的材料、活動(dòng)房屋及機(jī)械設(shè)備，雨季前應(yīng)搬移到最高洪水位以上的處所。對(duì)職工應(yīng)進(jìn)行雨季施工和防洪搶險(xiǎn)的教育。2、雨季施工考前須知已開工地段在雨季來(lái)臨前作好防排水工作，截水溝、排水溝有條件的必須在雨季前施作。第八章質(zhì)量、平安體系第一節(jié)質(zhì)量保證體系一、質(zhì)量目標(biāo)我公司的工程質(zhì)量目標(biāo)是：全工程創(chuàng)優(yōu)，確保承包范圍內(nèi)全部工程