吉利循環(huán)取貨信息化項目介紹V3

吉利循環(huán)取貨信息化項目介紹2019-09-06目錄11項目背景22項目現(xiàn)狀33

循環(huán)取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃44系統(tǒng)方案規(guī)劃項目背景集團取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃藍圖●杭州灣基地21萬●北侖基地13萬●春曉基地30萬●大江東基地18萬●DMA杭州灣24萬●DMA余姚（在建）24萬●梅山基地（在建）36萬●長興基地（規(guī)劃）●

濟南基地12萬●臨?；?6萬●路橋基地36萬●臺州V18萬●義烏商用車▲濟南動力12萬▲杭一發(fā)33萬▲杭二發(fā)27萬▲春曉7DCT一期30萬▲春曉7DCT二期30萬▲長興7DCT三期（在建）60萬▲義烏GEP420萬▲義烏GEM336萬▲臺州GEP436萬▲義烏GEP372萬●張家口基地18萬●湘潭基地27萬▲湘潭動力18萬乘用車基地動力總成基地商用車基地●晉中基地18萬●寶雞基地22萬▲寶雞GEP336萬●西安基地（在建）36萬●成都基地13萬●成都BMA（在建）30萬●貴陽基地27萬▲貴陽GEP336萬●南充商用車2020年,吉利實現(xiàn)量產(chǎn)整車基地將達到19個，涉及全國8個省份，產(chǎn)能規(guī)劃將達到350萬以上；動力總成系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)基地達到10個，產(chǎn)能規(guī)劃也將達到350萬以上。注：數(shù)據(jù)截止2018年11月。基地總數(shù)取貨業(yè)務(wù)已上線取貨業(yè)務(wù)籌備中取貨業(yè)務(wù)未展開整車工廠191513動力工廠10820綠色-已上線橙色-籌備中項目背景BMA項目大節(jié)點RDC總裝LOC焊裝LOC涂裝小涂裝SOP時間：2020年4月設(shè)計產(chǎn)能：30萬運營節(jié)拍：50JPH循環(huán)取貨期望啟動時間2020年2月當前車型：BX11BMA基地概述4月3月2月1月12月9月8月7月6月11月10月5月4月3月2月1月2019年2020年VP2TTPP1PP2SOP承運商運營承運商導(dǎo)入承運商定標項目現(xiàn)狀集團取貨業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)現(xiàn)狀序號業(yè)務(wù)模塊GEELY現(xiàn)狀汽車業(yè)界對標1訂單處理系統(tǒng)運算，人工干預(yù)系統(tǒng)自動化接收，自動化解析2取貨計劃人工調(diào)整，占用大量時間系統(tǒng)自動生成3路徑分配人工分配，占用大量時間系統(tǒng)自動生成、自動優(yōu)化4車輛配載人工運算，無配載效果系統(tǒng)自動生成，配載率和配載效果可視化5在途監(jiān)控GPS定位，但信息無法實時掌控，在途過程不受控全過程可視化、異常報警、節(jié)點跟蹤6交付管理過程數(shù)據(jù)人工郵件反饋，信息時效性差，信息真實性差全過程可視化、異常報警、節(jié)點跟蹤、云計算、信息實時自動更新7調(diào)度管理人工電話調(diào)度，調(diào)度人員無法第一時間掌握現(xiàn)場數(shù)據(jù)，溝通時間較長和溝通質(zhì)量較差全過程智能化、敏捷化、透明化8結(jié)算管理人工反復(fù)確認結(jié)算數(shù)據(jù)，結(jié)算周期長電子化、系統(tǒng)自動確認9KPI數(shù)據(jù)管理人工統(tǒng)計，人工計算圖表化、自動化、大數(shù)據(jù)化目前，取貨業(yè)務(wù)已上線的基地采用的信息系統(tǒng)-SRM改造版（例如，張家口-SRM4.0改造版，春曉7DCT-SRM3.0改造版）DCRDCLOC供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3總裝車間供應(yīng)商4供應(yīng)商8多種模式共存，分步實施推進供應(yīng)鏈整體降本增效整合供應(yīng)商資源，通過循環(huán)取貨，集并運輸、干線運輸?shù)榷喾N方式，即提升運輸效率又保證庫存量的均衡，以打造穩(wěn)健、柔性精益的物流運輸體系。供應(yīng)商7鐵路運輸供應(yīng)商5供應(yīng)商6公路運輸取貨集并自送干線取貨（點對點）JIT自送近距離發(fā)揮體量優(yōu)勢，整合供應(yīng)鏈運輸業(yè)務(wù)結(jié)合“江浙滬供應(yīng)，浙川陜消耗”區(qū)域特點，實現(xiàn)區(qū)域到區(qū)域的資源整合，實現(xiàn)整體物流運輸成本最低，并降低供應(yīng)風險（全程物資可控）弱化廠內(nèi)物流存儲，強化柔性和效率循環(huán)取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃注：物流中心成立之后，所有運力集中管理，可以逐步規(guī)范鞍座標準，甚至實現(xiàn)整車與零部件物流整體的甩掛運輸遠距離供應(yīng)商9供應(yīng)商10干線取貨循環(huán)取貨卡車短駁牽引車短駁入廠物流規(guī)劃框架生產(chǎn)計劃（鎖定）生產(chǎn)計劃(鎖定)生產(chǎn)計劃主流程——計劃業(yè)務(wù)循環(huán)取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃2、生產(chǎn)計劃鎖定1、計劃提前期T1訂單導(dǎo)入與取貨計算T2取貨計劃發(fā)布與確認T4信息接收打印T5備貨出庫T6貨物裝卸T3運輸A供應(yīng)商B供應(yīng)商基地RDC/LOCT7運輸T8信息接收打印T9備貨出庫T10貨物裝卸T11運輸提前期運算訂單導(dǎo)入∑(T1~T11)取貨計劃發(fā)布∑(T2~T11)取貨執(zhí)行∑(T3~T11)注：①以上提前期為最大值，實際取貨時供應(yīng)商處只考慮裝卸時間②提前期與供應(yīng)商距離及貨量正相關(guān)生產(chǎn)造車1、訂單導(dǎo)入2、制定取貨計劃G品牌老基地：3+3滾動計劃L品牌新基地：5+5滾動計劃發(fā)布生產(chǎn)計劃生產(chǎn)造車生產(chǎn)計劃生產(chǎn)造車1、取貨計劃發(fā)布確認2、執(zhí)行取貨計劃發(fā)布生產(chǎn)計劃生產(chǎn)造車1、訂單導(dǎo)入2、制定取貨計劃1、取貨計劃發(fā)布確認2、執(zhí)行取貨計劃差3天主流程——取貨信息流和實物流取貨計劃TMS檢查/空箱/出發(fā)導(dǎo)航/定位/通話3PL調(diào)度中心空箱區(qū)C基地RDC/LOC制造基地SAP&MESIWM/WMS庫存信息LOC/線邊SRM結(jié)算單據(jù)采購計劃取貨計劃需求計劃生產(chǎn)排程計劃釋放容器返空信息GEELYGEELYDC取貨計劃GEELY供應(yīng)商1供應(yīng)商2裝卸循環(huán)取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃A基地B基地GEELY取貨交接單記錄GEELYGEELYGEELY返空單GEELYGEELYGEELYGEELYGEELYGEELY急件單退貨單取貨單返空單取貨單近距取貨遠距集并DC倉急件單退貨單取貨計劃循環(huán)取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃2、資金流TMS制造基地SAP&MESSRM結(jié)算單據(jù)采購計劃取貨計劃需求計劃生產(chǎn)排程計劃釋放RDCLOC1遠距離集貨供應(yīng)商2點對點集貨供應(yīng)商3干線集貨供應(yīng)商4近距離集貨供應(yīng)商生產(chǎn)線訂單+取貨單RDC到貨結(jié)算點承運商結(jié)算點LOC到貨結(jié)算點分類結(jié)算方式動力基地元/件整車基地元/立方零部件事業(yè)中心元/立方LES生產(chǎn)線下線結(jié)算供應(yīng)商結(jié)算點LOC收貨結(jié)算拉動單結(jié)算點結(jié)算對象RDC到貨結(jié)算（SRM）承運商LOC到貨結(jié)算（SRM）承運商LOC到貨結(jié)算（LES）承運商LOC收貨結(jié)算（SAP）供應(yīng)商下線結(jié)算（SAP）供應(yīng)商流程體系規(guī)劃計劃管理物料計劃管理取貨計劃管理訂單管理主數(shù)據(jù)管理零部件數(shù)據(jù)管理包裝器具數(shù)據(jù)管理供應(yīng)商數(shù)據(jù)管理含承運商庫存數(shù)據(jù)管理人員數(shù)據(jù)管理供應(yīng)商、承運商、工廠車輛數(shù)據(jù)管理配載管理路徑管理道口時間窗管理物料驗收內(nèi)容管理取貨過程管理空箱器具返還管理出廠區(qū)管理空箱器具在途監(jiān)控管理取貨前確認供應(yīng)商物資交接流程物料在途監(jiān)控管理入廠區(qū)管理空箱器具管理空箱器具接收空箱器具堆放管理空箱器具狀態(tài)管理逆向物流管理不合格品退貨不合格品退貨流程單獨進行，不與取貨混在一起其他場景退貨進度調(diào)度管理調(diào)度管理進度監(jiān)控管理緊急物料管理供應(yīng)商管理供應(yīng)商單據(jù)供應(yīng)商作業(yè)管理供應(yīng)商KPI管理含承運商賬務(wù)管理統(tǒng)計報表管理供應(yīng)商結(jié)算管理含承運商索賠流程循環(huán)取貨業(yè)務(wù)規(guī)劃管理模塊流程文件系統(tǒng)方案規(guī)劃TMS系統(tǒng)-功能模塊路線規(guī)劃結(jié)算控制運輸調(diào)度運營控制數(shù)據(jù)庫KPI管理配載規(guī)劃●零件數(shù)據(jù)●包裝數(shù)據(jù)●供應(yīng)商數(shù)據(jù)●庫存數(shù)據(jù)●人員數(shù)據(jù)●車輛數(shù)據(jù)●路線數(shù)據(jù)●數(shù)據(jù)分析運算●電子地圖●供應(yīng)商標定●區(qū)域劃分●路線設(shè)計●路線優(yōu)化調(diào)整訂單處理●同步訂單●手工導(dǎo)入訂單●訂單管理(含急件)●匹配路線●匹配車型●派發(fā)取貨計劃●派發(fā)取貨單●派發(fā)空箱單●派發(fā)急件單●派發(fā)退貨單●貨量計算●配載方案（多維度限定）●配載圖顯示●配載優(yōu)化調(diào)整●匹配車輛信息●匹配司機信息●訂單跟蹤●車輛跟蹤●運作節(jié)點跟蹤●信息節(jié)點跟蹤●地圖圍欄●中央數(shù)據(jù)屏顯●風險報警●庫存監(jiān)控●終端APP控制●掃描簽收●回單上傳●節(jié)點自動打卡●同步收貨數(shù)據(jù)●同步APP掃描●對賬報表●數(shù)據(jù)匹配●無紙化結(jié)算●投訴收集●同步報表●計劃執(zhí)行分析●運輸殘損統(tǒng)計系統(tǒng)高階需求——2019年實現(xiàn)以下功能系統(tǒng)方案規(guī)劃TMS系統(tǒng)-功能模塊路線規(guī)劃結(jié)算控制運輸調(diào)度運營控制數(shù)據(jù)庫KPI管理配載規(guī)劃●零件數(shù)據(jù)●包裝數(shù)據(jù)●供應(yīng)商數(shù)據(jù)●庫存數(shù)據(jù)●人員數(shù)據(jù)●車輛數(shù)據(jù)●路線數(shù)據(jù)●數(shù)據(jù)分析運算●電子地圖●供應(yīng)商標定●區(qū)域劃分●路線設(shè)計●路線優(yōu)化調(diào)整訂單處理●同步訂單●手工導(dǎo)入訂單●訂單管理(含急件)●匹配路線●匹配車型●派發(fā)取貨計劃●派發(fā)取貨單●派發(fā)空箱單●派發(fā)急件單●派發(fā)退貨單●貨量計算●配載方案（多維度限定）●配載圖顯示●配載優(yōu)化調(diào)整●匹配車輛信息●匹配司機信息●訂單跟蹤●車輛跟蹤●運作節(jié)點跟蹤●信息節(jié)點跟蹤●地圖圍欄●中央數(shù)據(jù)屏顯●風險報警●庫存監(jiān)控●終端APP控制●掃描簽收●回單上傳●節(jié)點自動打卡●同步收貨數(shù)據(jù)●同步APP掃描●對賬報表●數(shù)據(jù)匹配●無紙化結(jié)算●投訴收集●同步報表●計劃執(zhí)行分析●運輸殘損統(tǒng)計系統(tǒng)高階需求——2020年實現(xiàn)以下功能系統(tǒng)方案規(guī)劃取貨零件范圍范圍：除以下零件之外的總、焊、涂零件均取貨，占比約95%TMS系統(tǒng)覆蓋運輸范圍序號零件類別備注1內(nèi)部自有件集團內(nèi)部生產(chǎn)的發(fā)動機、變速器2二級件供貨