貨運專業(yè)題庫2022年

2022年貨運題庫

一、選擇題（100題）

1.貨物運抵到站，收貨人應(yīng)及時領(lǐng)取貨物，拒絕領(lǐng)取時，應(yīng)出具書面

說明，自拒領(lǐng)之日起，（B）日內(nèi)到站應(yīng)及時通知托運人和發(fā)站，征求處理

意見。

（A）2日（B）3日（C）4日（D）5日

2.運費計算應(yīng)根據(jù)貨物種類、重量，確定（B）。

（A）運輸價格（B）計費重量（C）容許載重量（D）運費

3.運費計算應(yīng)根據(jù)貨物適用的基價1加上基價2與貨物的運價里程

（C）后，再與計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出運費。

（A）相加之和（B）相減之差（C）相乘之積（D）相除之商

4.爆炸品、硝酸鐵、劇毒品（非罐裝、有特殊規(guī)定67號）、氣體類和

其他另有規(guī)定的危險貨物運輸作業(yè)實行（B）。

（A）審核制度（B）簽認制度（C）預(yù)約制度（D）檢查制度

5.整車貨物變更到站時，（D）應(yīng)對該車的裝載加固情況進行檢查，對

施封貨車應(yīng)檢查施封是否完好，站名、號碼是否與票據(jù)相符。

（A）發(fā)站（B）到站（C）中途站（D）處理站

6.托運人托運的貨物，分為保價運輸和不保價運輸，按哪種方式運輸,

由（C）在運單中選擇確定。

（A）發(fā)站（B）承運人（C）托運人（D）收貨人

7.直徑小于(D)毫米的鍍鋅鐵線禁止使用。

(A)2.3(B)2.4(C)2.5(D)2.6

8.運到期限期滿，經(jīng)過(C)仍不能在到站交付貨物時，托運人、收

貨人可按貨物滅失向到站賠償。

(A)10天(B)15天(C)30天(D)60天

9.需要通風(fēng)或加溫運輸?shù)呢涇嚕梢詫⑶斑M方向左側(cè)車門開啟加以固

定，最外突出部位，從車輛中心線起不得超過(B)毫米，可不按超限貨

物辦理。

(A)1720(B)1750(C)1780(D)1800

10.敞車裝載煤炭，車體漲出允許限度在重車狀態(tài)下是(D)毫米。

(A)50(B)75(C)80(D)150

11.按軸數(shù)計費：運費=(基價2X(A))X軸數(shù)。

(A)運價里程(B)運價1(C)里程(D)重量

12.篷布捆綁栓結(jié)后，腰、邊繩的余尾部分長度不得超過(C),并使

用繩卡。

(A)30mm(B)200mm(C)300mm(D)100mm

13.裝車后，貨物重心的投影應(yīng)位于車地板的縱、橫中心線的交叉點

±o必須位移時，橫向位移不得超過(B)毫米。

(A)50(B)100(C)150(D)200

14.運費計算應(yīng)根據(jù)運價號分別在“鐵路貨物運價率表”中查出適用

的(C)o

(A)運費(B)運價(C)運價率(D)價格

15.運輸超限貨物電報代號“A”代表(B)。

(A)限制速度(B)超限等級(C)重心高度(D)檢查記錄

16.按一批辦理的(B),運價率不同時，按其中高的運價率計費。

(A)集裝箱(B)整車貨物(C)零擔(dān)貨物(D)笨重貨物

17.共用游車時，兩貨物突出端間距不小于(D)mm。

(A)200(B)300(C)400(D)500

18.機車車輛限界最高處離鋼軌面(D)毫米。

(A)4600(B)4700(C)4750(D)4800

19.限速運行(不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運行)的貨

物，按運價率加(C)計費。

(A)50%(B)100%(C)150%(D)200%

20.鐵路運輸分公司貨運檢查實行(A)負責(zé)制。

(A)始發(fā)(B)區(qū)段(C)途中(D)終到

21.貨物在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為(B)m的曲線線

路時，貨物的內(nèi)外側(cè)的計算寬度(減去36mll1)仍然超限的，亦為超限貨物。

(A)200(B)300(C)400(D)500

22.列車運行途經(jīng)的(B)為貨運檢查站。

(A)中間站(B)技術(shù)作業(yè)站(C)非技術(shù)作業(yè)站(D)會讓站

23.篷布頂部被割或有破口貨物發(fā)生濕損，由(B)負責(zé)。

(A)裝車站與卸車站共同(B)發(fā)、到站共同

（C）發(fā)站（D）裝車站

24.對長期囤積的貨物堆碼要整齊牢固，距鋼軌頭部外側(cè)要達到（B）

以上。

（A）1.5米（B）2米（C）2.5米（D）3米

25.使用不破封能開啟車門施封的施封鎖，發(fā)生被盜、丟失損失應(yīng)（C）。

（A）由封印站負責(zé)（B）由發(fā)站負責(zé)

（C）按站車交接劃責(zé)（D）由發(fā)到站共同負責(zé)

26.裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準用貨車、裝載加固材料（裝置）、

（A）、加固方法、其他要求等內(nèi)容。

（A）裝載方法（B）裝載方式（C）裝載器械（D）裝載要求

27.敞車空車車體外漲超過（B）mm,不得裝載散堆裝貨物。

（A）50（B）80（C）100（D）120

28.承運人不辦理變更后的貨物運到期限（D）的變更。

（A）大于運輸期限（B）小于容許運輸期限

（C）小于運輸期限（D）大于貨物容許運輸期限

29.在鐵路貨物運輸中發(fā)現(xiàn)貨車超載，不能繼續(xù)運行，換裝整理的時

間一般不應(yīng)超過（B）o

（A）1日（B）2日（C）3日（D）4日

30.貨車篷布不能作為（A）o

（A）加固材料（B）苫蓋材料（C）防雨材料（D）防濕材料

31.貨物在運輸過程中，造成的滯留時間不能從實際運到日數(shù)中扣除

的是(D)o

(A)因不可抗力的原因引起的

(B)因托運人或收貨人要求運輸變更所產(chǎn)生的

(C)運輸活動物，由于途中上水所產(chǎn)生的

(D)因車輛故障換裝發(fā)生的

32.苫蓋易于損壞篷布的貨物時，(D)必須采取防護措施。

(A)承運人(B)托運人(C)裝卸工組(D)裝車單位

33.運行中作用在貨物上的諸力中，(D)是使貨物保持穩(wěn)定的力，能

阻止貨物的傾覆、滾動、移動。

(A)縱向慣性力、橫向力、垂直慣性力

(B)縱向慣性力、橫向力、重力

(C)縱向慣性力、橫向力、摩擦力

(D)重力、摩擦力

34.計算貨物計算寬度時，曲線水平加寬量是(D)mmo

(A)40(B)30(C)42(D)36

35.按照軍運后付辦理的貨物運輸，中途發(fā)生變更到站時，下列敘述

正確的是(C)o

(A)單獨計費，不核收變更手續(xù)賽

(B)不另計費，只核收變更手續(xù)費

(C)不另計費，不核收變更手續(xù)費

(D)核收變更手續(xù)費，后付時統(tǒng)一清算

36.發(fā)生貨物損失后，應(yīng)（A）,采取保護措施，盡量減少損失。

（A）積極搶救（B）迅速報案

（C）立即卸車（D）及時通知有關(guān)人員

37.車鉤水平中心線距軌面的高度不得小于（B）mmo

（A）800（B）815（C）890（D）850

38.在鐵路運輸中，（C）丟失造成貨物損失，按站車交接規(guī)定劃責(zé)。

（A）企業(yè)篷布（B）托運人自備篷布

（C）鐵路貨車篷布（D）防濕篷布

39.貨物的損失由于（D）的故意行為或重大過失造成的，不適用賠償

限額的規(guī)定應(yīng)按照實際損失賠償。

（A）托運人（B）押運人（C）運輸單位（D）承運人

40.鐵路運輸過程中發(fā)生誤辦理（違反營業(yè)辦理限制、停限裝命令）、

誤運送、誤交付、票貨分離等均屬（C）o

（A）貨運損失（B）貨物損失（C）辦理差錯（D）損失

苗子

41.車鉤水平中心線距軌面的高度不得大于（C）mm0

（A）800（B）815（C）890（D）850

42.在裝卸車作業(yè)前，由裝卸工在作業(yè)車的兩端各來車方向（B）安置

防護信號。

（A）右側(cè)（B）左側(cè)（C）警沖標處（D）適當(dāng)位置

43.使用條形草支墊時，嚴格控制貨物裝車時（B）,以防條形草支墊

焦糊燃燒造成失效。

(A)熱量(B)溫度(C)狀態(tài)(D)位置

44.各裝車單位裝車后，應(yīng)對超限貨物裝車后各部位尺寸與(C)是否

相符進行核對。

(A)運輸方案(B)托運人提供的尺寸

(C)批準的文電(D)運輸方案要求的尺寸

45.對自輪運轉(zhuǎn)貨物，車站應(yīng)要求托運人將貨物的(B)予以固定，以

防止脫落或侵入限界。

(A)走行部位(B)活動部位(C)突出部位(D)車鉤連接部

46.鐵路工作人員班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶(D)o

(A)作業(yè)工具(B)作業(yè)手冊(C)規(guī)章(D)防護用品

47.由于貨物包裝、防護物重量影響貨物凈重，或機械裝載不易計算

件數(shù)的貨物裝車后減噸確有困難時，可以多裝，但不得超過貨車標記載重

量的(A)o

(A)2%(B)3%(C)4%(D)5%

48.鐵路對危險貨物運輸?shù)钠访l(fā)到站(專用線、專用鐵路)、運輸

方式、作業(yè)能力、安全計量等實行(D)管理。

(A)專業(yè)化(B)制度化(C)規(guī)范化(D)明細化

49.機車車輛限界的最大半寬為(B)mmo

(A)1750(B)1700(C)1800(D)3400

50.鋼管支柱的鋼管壁厚應(yīng)不小于(A)mm。

(A)4(B)5(C)6(D)8

51.集裝箱施封由(A)負責(zé)。

(A)托運人(B)承運人(C)收貨人(D)發(fā)站

52.貨物運到期限，起碼天數(shù)為(C)0o

(A)1(B)2(C)3(D)4

53.線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(B)米。

(A)1(B)1.5(C)2(D)2.5

54.裝運危險貨物的罐車重車重心限制高度不得超過(C)mm。

(A)1800mm(B)2000mm(C)2200mm(D)2400mm

55.超限、超長貨物裝車后，應(yīng)標畫顏色醒目的易于判定貨物是否移

動的(C)o

(A)安全線(B)標志線(C)檢查線(D)控制線

56.超限貨物的測量單位是(C)

(A)米(B)厘米(C)毫米(D)長度單位均可

57.到達專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調(diào)到交接地點次

日起，(B)內(nèi)由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點。

(A)1日(B)2日(C)3日(D)4日

58.在列整理時，貨運檢查員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)，確保(C)。

(A)貨物安全(B)運輸安全(C)人身安全(D)行車

安全

59.加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度一

般不短于(B)mm。

(A)50(B)100(C)150(D)200

60.檢斤單保管期限是(C)

(A)1個月(B)3個月(C)1年(D)3年

61.通常把關(guān)閉(B),停止制動機作用的車輛叫關(guān)門車。

(A)折角塞門(B)截斷塞門(C)主風(fēng)缸(D)副風(fēng)缸

62.一批貨物在運輸過程中發(fā)生貨運損失，直接損失款額3千元構(gòu)成

(C)o

(A)一級損失(B)二級損失(C)三級損失(D)輕微損失

63.裝過危險貨物的貨車，卸后可不進行洗刷除污的是(B)o

(A)裝過劇毒品的毒品車

(B)裝過爆炸品的車輛

(C)發(fā)生過撒漏、受到污染的貨車

(D)回送檢修運輸危險貨物的貨車

64.下列內(nèi)容不包括在裝載加固方案中的是(D)o

(A)貨物規(guī)格、準用貨車(B)裝載加固材料(裝置)

(C)裝載方法、加固方法(D)貨車篷布、繩網(wǎng)

65.運輸過程中發(fā)現(xiàn)活動物染疫、疑似染疫、病死或死因不明時，押

運人應(yīng)及時通知(C)o

(A)托運人(B)收貨人(C)車站(D)防疫部門

66.25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高

度差超過(B)mm時，必須墊平，可不安裝車鉤緩沖停止器。

(A)10(B)20(C)30(D)40

67.危險貨物罐車重車重心高度不得超過(C)mm。

(A)2000(B)2100(C)2200(D)2150

68.托運人自備貨車或租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引，或鐵

路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價率(C)計

費。

(A)加20%(B)加30%(C)減20%(D)減30%

69.使用棚車裝載桶裝油料，油桶應(yīng)當(dāng)碼放穩(wěn)固，不得倒置、臥裝，

油桶各層之間以及棚車車地板與油桶之間必須(D)或者其他防磨材料。

(A)進行防滑(B)進行捆綁

(C)墊置稻草墊(D)墊置木板

70.汽油屬一級易燃液體，編組隔離標記為三角2,距牽引的內(nèi)燃、電

力機車需要最少隔離(B)輛。

(A)1(B)2(C)3(D)4

71.某站超偏載檢測裝置車號識別系統(tǒng)工作不正常，經(jīng)檢查車號磁鋼

未及時清掃。該日常維護工作應(yīng)由(B)負責(zé)。

(A)生產(chǎn)廠家(B)車站(C)產(chǎn)權(quán)單位(D)維修單位

72.押運人甲辦理完押運手續(xù)后，將押運證交給乙，由乙承擔(dān)押運任

務(wù)。乙因意外事故死亡,鐵路應(yīng)(B)

(A)按照押運人傷害處理(B)按路外傷處理

(C)可酌情給予補助(D)比照旅客傷處理

73.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第14條規(guī)定列車運行中裝載貨物

墜落，列(C)。

(A)一般A類事故(B)一般B類事故

(C)一般C類事故(D)一般D類事故

74.裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、(A)、裝載加固材料(裝置)、裝載

方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。

(A)準用貨車(B)準用設(shè)備(C)貨車數(shù)量(D)貨車

狀態(tài)

75.敞車裝運一垛長度是8米的木材時，應(yīng)使用(C)對支柱。

(A)3(B)4(C)5(D)6

76.危險貨物罐車應(yīng)在(C)內(nèi)進行裝卸作業(yè)。

(A)貨物線(B)到發(fā)線(C)專用線(D)牽出線

77.下列車輛調(diào)動，哪些需禁止溜放和駝峰解體(C)o

(A)乘有押運人員的貨車(B)鮮蛋類

(C)罐車裝載硫酸(D)汽油

78.軌道衡由于設(shè)備質(zhì)量、維修保養(yǎng)不當(dāng)及違規(guī)操作等原因，造成連

續(xù)停機超過(D)小時，為一類故障。

(A)6(B)12(C)24(D)48

79.站界內(nèi)搬運的貨物，按實際運輸里程(不足1公里的尾數(shù)進整為1

公里)和該貨物適用的運價率計算運費，不另收(C)o

（A）貨運雜費（B）貨車回送費

（C）取送車費（D）貨物搬運費

80.企業(yè)和車站使用鐵路或企業(yè)自備敞車、礦石車、敞車類專用貨車

裝載散堆裝煤炭貨物通過鐵路運輸，且裝運煤炭粒度在（B）mm及其以下

時，必須按規(guī)定噴灑煤炭抑塵劑。

（A）30（B）35（C）20（D）25

81.車站或鐵路專用線、專用鐵路辦理（D）貨物前，必須經(jīng)鐵路安全

監(jiān)督管理辦公室進行行政許可。

（A）超限（B）超重（C）超長（D）超限、超重、超長

82.換長是指車輛兩端（D）的長度。

（A）鉤頭頂部間距離（B）端梁間距離

（C）車體實際長度（D）鉤舌內(nèi)側(cè)距離

83.自輪運轉(zhuǎn)的軌道機械，以自備貨車或租用鐵路貨車作游車時，按

整車7號運價率核收（B）o

（A）主車運費（B）游車運費（C）軌道機械（D）自備

貨車

84.列車運行中，設(shè)備設(shè)施、裝載貨物、裝載加固材料（裝置）超限

（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落的，構(gòu)成鐵路交通（C）

事故。

（A）一般A類（B）一般B類（C）一般C類（D）一般D類

85.集裝箱清掃不徹底造成貨物污染列（B）責(zé)任

(A)托運人(B)裝箱站(C)始發(fā)站(D)無責(zé)任

86.(A)按施封辦理的貨車，途中不得改按不施封辦理。

(A)裝車站(B)到站(C)中途站(D)處理站

87.超偏載檢測裝置在列車速度低于(D)時檢測數(shù)據(jù)有效，超過時

檢測數(shù)據(jù)無效。

(A)30km/h(B)40km/h(C)50km/h(D)60km/h

88.超級超限貨物：按運價率加(D)%o

(A)50(B)100(C)120(D)150

89.發(fā)現(xiàn)重罐車上蓋開啟，車站負責(zé)關(guān)好，并由交方(B)證明。

(A)編制貨運記錄(B)編制普通記錄

(C)拍發(fā)電報(D)在票據(jù)內(nèi)

90.在兩輛負重車的中間只準加掛(A)游車。

(A)一輛(B)二輛(C)三輛(D)四輛

91.裝有(C)的超限貨物車輛禁止溜放。

(A)超級超限(B)一級及以上

(C)二級及以上(D)一級和二級

92.不屬于鐵路貨物損失處理工作方針的是(C)o

(A)預(yù)防為主(B)及時處置(C)安全合理(D)優(yōu)質(zhì)服務(wù)

93.使用(B)運輸?shù)呢浳铮坏秸?、同一收貨人可以?shù)批合提一

份運單。

(A)平車(B)敞車(C)砂石車(D)機械冷藏車

94.500米長鋼軌普通平車車組應(yīng)使用鎖定座架(C)個。

(A)4(B)6(C)8(D)12

95.易腐貨物運抵到站，聯(lián)系不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取時，托運

人自接到通知之日起，(B)內(nèi)提出處理意見答復(fù)到站。

(A)1日(B)2日(C)30(D)4日

96.托運的鮮活貨物必須(C),無病殘，包裝適合貨物性質(zhì)并能保證

鐵路運輸安全。

(A)包裝良好(B)質(zhì)量合格(C)質(zhì)量良好(D)無異味

97.重車重心高度從鋼軌面起，超過(B)mm時，應(yīng)按規(guī)定限速運行。

(A)1800(B)2000(C)2200(D)2400

98.爆炸品(煙花爆竹除外)的押運方式和押運人數(shù)規(guī)定為(A)o

(A)全程隨貨押運，每車2人

(B)全程隨貨押運，4輛以內(nèi)為1組，每組2人

(C)全程隨車押運，每車2人

(D)全程隨車押運，4輛以內(nèi)為1組，每組2人

99.一級易燃液體是指閃點(閉杯)為(B)的液體。

(A)大于23℃(B)低于23℃

(C)23~60.5℃(D)60.5?75℃

100.運輸彈藥堆碼要整齊穩(wěn)固，裝載高度不得超過(D)毫米。

(A)1800(B)2000(C)2200(D)2400

二、判斷題

1.托運人對承運人撥配的貨車要求洗刷消毒，由鐵路辦理時，由承

運人負擔(dān)貨車洗刷消毒費。（X）

2.收貨人拒領(lǐng)，托運人已按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，為無法交

付貨物（X）

3.發(fā)站在接收集裝箱時，檢查發(fā)現(xiàn)箱號或封印內(nèi)容與運單記載不符

或未按規(guī)定關(guān)閉箱門、擰固、施封的，應(yīng)由托運人改善后接收。（J）

4.超限貨物、限速運行的貨物、免費運輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡В?/p>

承運人不支付違約金。（J）

5.自貨物損失發(fā)現(xiàn)之日起，對輕微、三級損失處理期限最長不得超過

7日（X）

6.托運人自裝貨車，發(fā)站接收時發(fā)現(xiàn)貨物裝載、加固危及運輸安全

時，承運人應(yīng)進行整理、換裝。（義）

7.貨物發(fā)生被盜、丟失，貨票未附物品清單時，車站應(yīng)將檢查的現(xiàn)

有貨物數(shù)量和包裝特征的清單作為調(diào)查資料存檔。（J）

8.貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意涂改。

（V）

9.裝運危險貨物應(yīng)快裝、快卸、快取、快送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運。

（V）

10.發(fā)站承運后裝車前、貨物承運前在車站倉儲或貨物僅在車站倉儲

的，定責(zé)工作由發(fā)站或倉儲辦理站負責(zé)。（J）

11.對二級、一級損失處理期限最長不得超過一個月。（X）

12.危險貨物運輸包裝可以重復(fù)使用。（X）

13.派有押運員的成組危險貨物車輛，要求成組連掛，不得拆解；發(fā)

站必須在該組車輛每一張運單、貨票上注明“成組連掛，不得拆解"。（V）

14.從事危險貨物運輸?shù)母饔嘘P(guān)單位主要負責(zé)人員、主管人員以及現(xiàn)

場貨裝人員、企業(yè)運輸員、押運員應(yīng)進行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。（J）

15.危險貨物運輸押運員應(yīng)攜帶培訓(xùn)合格證明。（J）

16.被動物、動物產(chǎn)品等污染的車輛洗刷除污費用由承運人承擔(dān)。（X）

17.不同熱狀態(tài)的易腐貨物可按一批托運。（X）

18.托運人應(yīng)撥配狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車裝運貨物。（X）

19.貨物裝載高度超過敞車端側(cè)墻1m以上的車輛不得苫蓋篷布。（J）

20.危險貨物運輸包裝不得重復(fù)使用。性質(zhì)特殊，須采取特殊包裝的，

如盛裝氣體危險貨物的鋼瓶等不受本條限制。（J）

21.卸空后的液化氣罐車可不派人押運。（義）

22.毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。（J）

23.各種月、季、年報長期保存，“列車編組順序表〃保存3年。（J）

24.鐵路篷布不得外借或挪作它用。發(fā)現(xiàn)時立即糾正，并按規(guī)定核收

篷布使用費。（義）

25.鐵路危險貨物集裝箱可以在站內(nèi)辦理裝箱、掏箱作業(yè)。（X）

26.裝運危險貨物時，應(yīng)在封套的“記事”欄內(nèi)注明危險貨物的類項

和編組隔離標記。（J）

27.危險貨物與非危險貨物可以按一批托運。（X）

28.罐車裝運的汽油卸凈標準為：在罐體底部，中心線深度不超過20

毫米。（X）

29.收貨人拒領(lǐng)，托運人又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物屬于無

法交付貨物。（J）

30.編組站或區(qū)段站辦理列車確報時，現(xiàn)車實際苫蓋鐵路篷布張數(shù)可

不記入確報內(nèi)。（X）

31.上部超限是指自軌面起高度在1250毫米至3600毫米之間，任何

部位超限者。（義）

32.同一車輛只允許裝運同一危險貨物包裝的劇毒品。（X）

33.裝載鮮活貨物的車輛和使用的貨位，按規(guī)定需要消毒的，由車站

負責(zé)消毒。（X）

34.貨物損失報告應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場勘查情況，如實記載損失貨物及有關(guān)方

面的當(dāng)時現(xiàn)狀，并須編制人本人簽字。（J）

35.實行統(tǒng)一運價的營業(yè)鐵路與特價營業(yè)鐵路直通運輸，運價里程應(yīng)

分別計算。（J）

36.受理超限超重貨物變更到站的車站須對貨物裝車后的尺寸進行復(fù)

測，并重新拍發(fā)請示電報。（J）

37.有整體爆炸危險的非常不敏感物質(zhì)禁止溜放。（X）

38.鋼絲繩的鎖桿、鎖芯可以從鎖套中自由拔出即為施封失效。（J）

39.篷布修補面積達40%或修補處達200處的篷布，必須報廢。（J）

40.在鐵路運輸過程中發(fā)生誤運送、誤交付、票貨分離、漏收款都屬

于辦理差錯。（義）

41.劃分貨物損失責(zé)任應(yīng)以貨物損失報告為根據(jù)、法律為準繩。（X）

42.貨場內(nèi)整車貨物收貨人自帶裝卸人員，未及時將貨位清掃干凈的，

向收貨人核收貨位清掃費。（J）

43.鐵路貨物損失處理人員（含貨運安全員）有權(quán)檢查作業(yè)安全情況，

制止違章違紀等工作職責(zé)。（J）

44.12.5m的鋼軌不可以使用敞車裝載。（義）

45.鐵路貨車基本型號中，J表示檢修車。（義）

46.鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，但可以作為整體捆綁。（X）

47.一批貨物中的部分貨件補送或損失貨物回送時應(yīng)作運單抄件。（X）

48.輕微損失是指損失款額在1000元及其以下的貨物損失。（X）

49.汽油在運輸過程中應(yīng)禁止溜放。（義）

50.裝運25m鋼軌可使用NX70A型平車兩車負重跨裝運輸。（J）

51.裝運危險貨物的貨車允許增載。（X）

52.集裝箱在承運人的運輸責(zé)任期內(nèi)，箱體沒有發(fā)生危及貨物安全的

損壞，箱號、施封號碼與運單記載一致，施封有效時，箱內(nèi)貨物由托運人

負責(zé)。3

53.鐵路貨車超偏載檢測裝置的大修周期為5年。（X）

54.用車輛銷距為9.3米的平車裝載長度不超過車端的貨物時，可按

實測寬度確定超限等級。（J）

55.普通平車中車地板長度為13m的，其標記載重量均為60噸。（義）

56.超限貨物按超限部位在高度方面的位置不同，又可分為上部超限、

中部超限和下部超限，其中下部超限可分為一級、二級超限。（X）

57.收貨人領(lǐng)取貨物時，必須將貨物的裝車備品、防護用品、襯墊物

品等全部搬出。卸車單位負責(zé)將卸后的車輛和貨位清掃干凈。（J）

58.由于托運人、收貨人的責(zé)任或押運人的過錯使鐵路運輸工具、設(shè)

備或第三者的貨物造成損失時，托運人或收貨人應(yīng)負賠償責(zé)任。（J）

59.不施封的貨車憑貨車現(xiàn)狀、貨車裝載狀態(tài)（標記）或篷布現(xiàn)狀進

行交接。（J）

60.一車裝運2個20英尺集裝箱時，2箱重量差大于8噸時，可以配

裝一車。（義）

61.鐵路貨物損失處理工作的方針是做到主動、及時、真實、合理。

（J）

62.對于承運人責(zé)任明確的貨物損失，應(yīng)先劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任，后對

外賠付。（X）

63.鐵路貨運作業(yè)人員應(yīng)依法履行貨運安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，嚴格遵

守規(guī)章制度，執(zhí)行作業(yè)標準和操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)。（J）

64.集裝箱掏箱，收貨人可自行掏箱，也可委托承運人掏箱。（J）

65.貨物突出車端裝載時必須使用游車。（X）

66.貨物質(zhì)量、包裝、溫度達不到要求時，承運人有權(quán)拒絕承運貨物。

（V）

67.凡存放在裝卸場所內(nèi)的貨物，應(yīng)距離貨物線鋼軌外側(cè)1米以上,

并應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)固。（X）

68.裝車前測量超限貨物側(cè)高度，如有數(shù)個不同側(cè)高度時，應(yīng)由上至

下測出每一個不同的側(cè)高度。（J）

69.不準同車裝載的軍用危險貨物，必須同時在同一站臺或者同一線

路上裝載。（X）

70.兩車跨裝的汽車，可不安裝車鉤緩沖停止器。（J）

71.托運人要求不按規(guī)定條件運輸易腐貨物時，只要車站與托運人商

定運輸條件，并在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明商定的條件，車站就可受

理承運。（X）

72.托運人租用鐵路貨車裝運貨物用鐵路機車牽引運輸時，按所裝貨

物運價率減10%計費。（X）

73.鐵路貨車裝運貨物用托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價率

減20%計費。（V）

74.承運后的貨物發(fā)生繞路運輸時，按貨物繞路運輸里程重新計算運

費。（X）

75.全批未到或部分短少應(yīng)列在貨物損失被盜中。（X）

76.一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適

用其中一種減成率。（義）

77.每項運費、雜費的尾數(shù)不足一分時按四舍五入處理。（義）

78.二級超限貨物：按運價率加100%。（V）

79.運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時，游車運費同樣

加成。（義）

80.鐵路貨車裝運貨物用該托運人機車牽引運輸時，按所裝貨物運價

率加20%計費。（義）

81.派有押運人押運的貨物，核收押運人乘車費。（J）

82.危險貨物包裝n類包裝一一盛裝具有中等危險性的貨物，包裝強

度要求較高。（J）

83.貨物發(fā)送后，托運人或收貨人要求變更到站時，運費與押運人乘

車費應(yīng)按發(fā)站至處理站，處理站至新到站分別計算，由新到站向收貨人清

算。（J）

84.對已承運的貨物，因自然災(zāi)害發(fā)生運輸阻礙變更到站時，核收變

更手續(xù)費。（義）

85.承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報、錯報貨物品名填寫運單，致使貨物運費

減收時，按批核收全程正當(dāng)運費二倍的違約金，補收運費差額。（X）

86.卸后需由承運人洗刷除污的整車貨物，由到站向收貨人核收貨車

洗刷除污費。（J）

87.貨物發(fā)生嚴重傾斜、偏載、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏應(yīng)在

列整理。（X）

88.鐵路篷布損壞、丟失時，由收貨人賠償。（X）

89.裝車后，車站必須按照篷布苫蓋標準檢查篷布苫蓋質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問

題及時處理。（J）

90.發(fā)站掛運超限、超重車前，應(yīng)編制貨運記錄。（義）

91.鐵路承運煤炭，粒度在40mm以下的煤炭，必須實行抑塵處理后

運輸。（X）

92.線路兩側(cè)建筑物、設(shè)備在不影響行車的情況下可侵入鐵路建筑接

近限界。（X）

93.活動物裝車后應(yīng)插掛“禁止溜放”表示牌。車站在調(diào)車作業(yè)時,

嚴禁溜放。（J）

94.換裝整理的時間一般不應(yīng)超過24小時。（X）

95.一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按

整車托運。（J）

96.按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地

點相同（整車分卸貨物除外）。（V）

97.對于文藝演出用品應(yīng)優(yōu)先運輸。（J）

98.派有押運人的貨物經(jīng)審核后發(fā)給押運人須知，并在貨物運單注明，

由托運人簽收。（X）

99.貨物運輸費用，按照《鐵路貨物運價規(guī)則》的規(guī)定計算。托運人

應(yīng)在發(fā)站承運貨物次日支付費用。（X）

100.托運人或收貨人遲交運輸費用時，應(yīng)向承運人支付規(guī)定的運雜

費遲交金。（J）

三、填空題

1.使用集裝箱專用平車或兩用平車裝運空集裝箱時，必須使用（四股

以上）八號鍍鋅鐵線捆綁。

2.使用鐵路集裝箱裝運危險貨物時，集裝箱使用費加（20%）核收。

3.現(xiàn)在車按運用狀況分為運用車和（非運用車），運用車分為（重車

和空車）。

4.為了運輸途中安全，鐵路部門不得使用（敞車）運輸麻醉藥品。

5.篷布按產(chǎn)權(quán)分為（鐵路篷布）和（自備篷布）。

6.裝車后，車站必須按照翟布苫蓋標準檢查篷布（苫蓋質(zhì)量），發(fā)現(xiàn)

問題及時處理。

7.《貨車統(tǒng)計規(guī)則》中各種報表，均以（北京時間）為標準，采用（十

八點）結(jié)算制。

8.施封貨車要在列車編組順序表順序欄內(nèi)記明（F字樣）。

9.貨物運費按照承運貨物當(dāng)日實行的運價率計算，雜費按照（發(fā)生當(dāng)

日）實行的費率核收。

10.重量大于所裝車輛（負重面長度）的最大容許載重量的貨物，稱為

集重貨物。

11.貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的（任何）部位超過機車

車輛限界或（特定區(qū)段裝載限界）的，均為超限貨物。

12.使用加固線拉牽加固貨物時，捆綁在貨物上的栓結(jié)點，在條件許

可時，應(yīng)在貨物（重心高度相等）處。

13.貨車車種分類根據(jù)（基本記號）確定，分類表以外的及兩個（基

本記號）的車輛按（實際車型）統(tǒng)計。

14.車輛的車號包括型號及號碼，型號有基本型號和（輔助型號）兩

種。

15.對到達和出發(fā)的列車，應(yīng)根據(jù)列車編組順序表所記載的鐵路篷布

張數(shù)與（現(xiàn)車核對）。

16.鐵路貨物運輸種類分為（整車）、零擔(dān)、集裝箱。

17.集裝箱運輸?shù)呢浳锸褂茫ㄘ浳镞\單）作為運輸合同。

18.裝運鮮活貨物的車輛，裝車單位裝車前認真檢查，對狀態(tài)不良不

能保證貨物安全和運輸質(zhì)量的車輛，承運人應(yīng)予（調(diào)換）。

19.裝車使用的草質(zhì)裝載加固材料均應(yīng)采?。ㄗ枞迹┐胧ㄘ涇嚿簧w

篷布時除外）。

20.草質(zhì)裝載加固材料的阻燃有效期應(yīng)不低于（30）天，并應(yīng)在有效期

內(nèi)使用，保證運輸全過程阻燃措施不失效。

21.貨車裝備物品和貨物加固材料由承運人代為準備的，核收（裝載

加固材料費）。

22.途中裝卸的貨物，可根據(jù)托運人的要求，以途中裝卸的（后方或

前方）辦理貨運業(yè)務(wù)的車站作為發(fā)站或到站。

23.貨車出入是平衡貨車（現(xiàn)有數(shù)）和計算（貨車停留時間）的依據(jù)。

24.使用鍍鋅鐵線拉牽加固時，將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛

的兩栓結(jié)點間（往返纏繞）。

25.我國現(xiàn)行鐵路貨物運價實行（分號）運價制。

26.超限貨物的計算寬度，應(yīng)包括實測寬度、貨物偏差量、附加偏差

量、（建筑限界曲線內(nèi)外側(cè)水平距離的加寬值）即36mmo

27.托運人自裝的貨車，發(fā)站接收時發(fā)現(xiàn)貨物裝載、加固危及（運輸

安全）時，應(yīng)由托運人進行整理換裝。

28.不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按（一批托運）。

29.貨物在鐵路運輸過程中（自鐵路運輸企業(yè)接收貨物時起，至將貨

物交付收貨人時止）發(fā)生（滅失）、短少或者（損壞）屬于貨物損失。

30.貨運計量安全檢測設(shè)備包括計量衡器和（安全檢測監(jiān)控設(shè)施）兩

大類。

31.鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固（定型方案）、暫行方案和

（試運方案）。

32.應(yīng)合理選擇貨物上的拴結(jié)位置。用于防止貨物水平移動，拉牽位

置盡量（低些）。

33.苫蓋篷布的車輛，篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和（提鉤桿）。

34.分界站貨車出入報表的編制依據(jù)是（列車編組順序表）、（貨車出

入登記簿）。

35.安健環(huán)理念是：（任何風(fēng)險都可以控制）；任何違章都可以預(yù)防;

任何事故都可以避免。

36.條形草支墊用于支承貨物并起（防滑作用）。

37.危險貨物僅辦理（整車）和（集裝箱）運輸。

38.鋼板成垛裝載時，要求分布均衡，每垛貨物高度不得大于貨物底

寬的（80%）o

39.貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為（貨物作業(yè)停留時間）和（中轉(zhuǎn)

停留時間）。

40.鐵路貨車按用途分為（通用貨車）、（專用貨車）和（特種貨車）

三類。

41.貨運票據(jù)封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為（一年）。

42.裝載貨物應(yīng)合理選擇車輛，貨種適合車種，充分利用貨車的有效

（載重力和容積）。

43.裝車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證（運單）、（貨票）、

（貨物）三統(tǒng)一。

44.裝車時，應(yīng)充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車（容

許載重量）。

45.共用游車時，兩貨物突出端間距不小于（500）mm

46.25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高

度差超過（20mm）時，必須墊平，可不安裝車鉤緩沖停止器。

47.由于貨物包裝、防護物重量影響（貨物凈重），或（機械裝載不

易計算件數(shù)）的貨物裝車后減噸確有困難時，可以多裝，但不得超過貨車

標記載重量的（2%）。

48.專用線裝車時，鐵路要加強（交接檢查），確保裝載質(zhì)量。

49.在兩輛負重車的中間只準加掛（一輛）游車。

50.必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采?。ǚ滥ゴ胧?。

51.涂打禁增標記的貨車（不準增載）。

52.貨車裝載的貨物重量包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝

置不得超過其（容許載重量）。

53.重車重心高度從鋼軌面起，超過（2000mm）時應(yīng)按規(guī)定限速運行。

54.貨物裝載加固材料及裝置由（托運人）自備。

55.集裝箱按所裝貨物（種類和箱體）結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨

物箱。

56.貨物運到期限，起碼天數(shù)為（3日）。

57.罐車裝運的貨物應(yīng)裝到空氣包底部或規(guī)定高度，并由（裝車單位）

負責(zé)將排油閥關(guān)嚴。

58.凡存放在裝卸場所內(nèi)的貨物，應(yīng)距離貨物線鋼軌外側(cè)（1.5）米以

上，并應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)固。

59.整車貨物因車輛容積載重量的限制，裝車后有剩余貨物時車站應(yīng)

與托運人（協(xié)商處理）。

60.對于搶險救災(zāi)物資、直接用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物資、鮮活貨物、以及

其他需要急運的物資，應(yīng)（優(yōu)先運輸）。

61.托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應(yīng)負完

全責(zé)任，（匿報、錯報）貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。

62.單件重量超過It、不足4t的金屬塊、錠、坯，應(yīng)大小頭顛倒，

（均衡裝載），可使用擋木或支撐方木加固。

63.運雜費遲交金，從應(yīng)收該項運雜費之次日起至付款日止，每遲延

一日，按運雜費（包括墊付款）遲交總額的（3%0）核收。

64.超長、超限貨物使用游車時，游車運費按主車貨物的（運價率）

和（游車標重）計費。

65.運輸超限貨物或需要限速運行的貨物使用游車時，游車運費（不

加成）。

66.貨車周轉(zhuǎn)時間包括（旅行時間）、（貨物作業(yè)停留時間）、中轉(zhuǎn)停留

時間。

67.鐵路貨物損失處理工作應(yīng)貫徹（預(yù)防為主）、（及時處置）、優(yōu)質(zhì)

服務(wù)的方針。貨物發(fā)生損失時，應(yīng)本著對托運人和收貨人負責(zé)的原則，積

極搶救，采取保護措施，盡量減少損失。

68.對貨物損失發(fā)生的（原因和責(zé)任認定），必須調(diào)查研究，查清事

實，根據(jù)國家法律、行政法規(guī)及總公司的有關(guān)規(guī)定進行處理。

69.凡以貨物列車車次（小運轉(zhuǎn)列車車次除外）及（軍用列車車次）

開行的列車，均按貨物列車統(tǒng)計。

70.貨車上涂有（MC）標記的表示可以用于國際聯(lián)運過軌運輸?shù)能囕v。

71.在盡頭線路裝卸車作業(yè)時，只在（道岔方向）一端距20m,安置

裝卸防護信號。

72.對保密物資、（涉外物資）、（精密儀器）、展覽品，能用棚車裝運

的必須使用棚車裝運，不得用其他貨車代替。

73.承運人同托運人或收貨人相互間要求賠償或退補運輸賽用的有效

期間為（180日）。

74.危險貨物的運輸包裝，應(yīng)堅固完好，能抗御（運輸、儲存和裝卸）

過程中正常的沖擊、振動和擠壓，并便于（裝卸和搬運）。

75.編制記錄要如實記載貨物損失及有關(guān)方面的（當(dāng)時現(xiàn)狀），不得在

記錄中作（損失責(zé)任）的結(jié)論，記錄各欄應(yīng)逐項填記。

76.裝有爆炸品、（壓縮氣體）、液化氣體的車輛，禁止手推調(diào)車。

77.整車貨物裝載超過貨車規(guī)定的容許載重量，應(yīng)（補收運費）。

78.超限貨物、（限速運行）的貨物、免費運輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙?/p>

失，承運人不支付違約金。

79.鐵路運輸貨物，除一件重量超過車站衡器最大稱重量的貨物外,

由（承運人）確定重量。

80.托運易腐貨物、“短壽命”放射性貨物時，應(yīng)記明貨物的（容許

運輸期限）。容許運輸期限至少須大于貨物運到期限（三天）。

81.托運的集裝箱，不得超過發(fā)站和到站的集裝箱（起重能力）。

82.集裝箱運輸，每批必須是（標記總重）相同的同一箱型。

83.長度為32.6m的預(yù)應(yīng)力梁，跨裝支距為27—28m,使用兩輛平車

負重跨裝（中間加掛游車一輛）運送時，負重車及游車限用13m長（木地

板平車）。

84.機車車輛限界距軌面的最大高度為（4800）毫米。

85.（區(qū)段負責(zé)制）是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區(qū)

段劃分貨運檢查站責(zé)任的制度。

86.危險貨物罐車裝卸作業(yè)應(yīng)在（專用線）內(nèi)辦理。

87.鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標準，應(yīng)在車站（營業(yè)場所）

公告。

88.裝運危險貨物的罐車重車重心限制高度不得超過（2200）mm。

89.鮮活貨物分為（易腐貨物）和（活動物）兩大類

90.（不同熱狀態(tài)）的易腐貨物不得按一批托運。

91.危險貨物裝卸作業(yè)使用的照明設(shè)備及裝卸機具必須具有（防爆性

能），并能防止由于裝卸作業(yè)摩擦、碰撞產(chǎn)生火花。

92.托運危險貨物時，貨物運單（右上角）用紅色戳記標明編組隔離、

禁止溜放或限速連掛等警示標記。

93.裝運危險貨物的車輛、集裝箱，卸后應(yīng)當(dāng)（清掃洗刷干凈），確

保不會對其他貨物和作業(yè)人員造成污染、損害。

94.編制貨運記錄時，參加檢查貨物、車的有關(guān)人員也應(yīng)簽字或蓋章，

同時注明其所屬（單位名稱）。

95.碼放集裝箱時，必須（關(guān)閉箱門），碼放整齊，箱門朝向保持一

致。多層碼放時，要角件對齊，不得超過限制（堆碼層數(shù)）。

96.安健環(huán)方針是：（以人為本）、風(fēng)險預(yù)控、（系統(tǒng)管理）、綠色發(fā)展。

97.新造篷布上路使用前，應(yīng)經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督部門認可的（檢驗機構(gòu)）

進行產(chǎn)品質(zhì)量抽檢，合格后方可投入使用。

98.行車有關(guān)人員，接班前須（充分休息），（嚴禁飲酒），如有違反，

立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。

99.機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（機車車輛限界）。

100.根據(jù)危險貨物特殊性質(zhì)，在（調(diào)車作業(yè)和運輸編組隔離）、車輛

技術(shù)檢查、（整備）、檢修等技術(shù)作業(yè)中需采取特殊防護事項，要有明確規(guī)

定，并應(yīng)書面通知有關(guān)單位和人員。

四、問答題

1.車站受理貨物運單時，應(yīng)審核哪些內(nèi)容？

車站受理貨物運單時，應(yīng)確認托運的貨物是否符合運輸條件，各欄填

寫是否齊全、正確、清楚，領(lǐng)貨憑證與運單相關(guān)欄是否一致。對營業(yè)辦理限

制（包括臨時停限裝）、起重能力、專用線專用鐵路辦理范圍、證明文件等

有關(guān)內(nèi)容進行審查。對到站、到局和到站所屬省、市、自治區(qū)各欄內(nèi)容應(yīng)相

互核對。

2.車站接收貨物時，應(yīng)檢查哪幾項？

答：在接收貨物時，車站要檢查貨物品名等與運單記載是否相符，運

輸包裝和標志是否符合規(guī)定。按件數(shù)承運的貨物，應(yīng)對照運單點清件數(shù)。

3.除必須使用棚車裝運的貨物外，對哪些貨物也應(yīng)使用棚車裝運？

答：對怕濕或易于被盜、丟失的貨物，也應(yīng)使用棚車裝運。

4.鐵路組織裝車時，車站檢查車體有何要求？

答：裝車前，認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、

蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制。

5.鐵路組織裝車時，車站檢查貨車內(nèi)有何要求？

答：檢查車內(nèi)是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫(yī)藥品、食鹽、

鮮活貨物、飲食品、煙草制品以及有押運人押運的貨物等時，還應(yīng)檢查車

內(nèi)有無惡臭異味。

6.對裝載貨物的敞車要檢查哪些內(nèi)容?

答：對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、

捆綁情況。篷布不得遮蓋車號和貨車表示牌。篷布繩索捆綁，不得妨礙車

輛手閘和提鉤桿。兩篷布間的搭頭應(yīng)不小于500毫米。繩索、加固鐵線的

余尾長度應(yīng)不超過300毫米。

7.公司人身作業(yè)安全措施中，從業(yè)人員上線作業(yè)時有哪些安全要求?

答：從業(yè)人員上線作業(yè)時必須精力集中、嚴守兩紀，認真執(zhí)行安全檢

查確認制度和呼喚應(yīng)答制度，不準打鬧、玩笑、閱讀書報、接打手機和做

與本崗位無關(guān)的事情。

8.鐵路組織裝車，裝車后應(yīng)做哪些？

答：裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情

況。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米（10號）鐵線將車

門擰緊。需要插放貨車表示牌的貨車，應(yīng)按規(guī)定插放。

9.卸車后，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：卸車后，應(yīng)將車輛清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸

后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到指定地點存放。

對托運人自備的貨車裝備物品和加固材料，應(yīng)妥善保管。

10.鐵路組織卸車時，卸車前車站應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施

封是否完好。

11.鐵路組織卸車時，車站應(yīng)做到哪些工作？

答：卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨

物“三統(tǒng)一”。要認真監(jiān)卸，根據(jù)貨物運單清點件數(shù)，核對標記，檢查貨

物狀態(tài)。對集裝箱貨物應(yīng)檢查箱體，核對箱號和封印。嚴格按照《鐵路裝

卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定作業(yè)，合理使用貨位，按規(guī)定堆碼

貨物。發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，要及時按章處理。

12.哪些貨物的票據(jù)應(yīng)使用貨運票據(jù)封套？

答：(1)國際聯(lián)運貨物和以車輛寄送單回送的外國鐵路貨車；

(2)一輛貨車內(nèi)裝有兩批以上貨物；

(3)整車分卸貨物；

(4)以貨運記錄補送的貨物；

(5)附有證明文件或代遞單據(jù)較多的貨物。

13.“特殊貨車及運送用具回送清單”是什么樣的憑證？

答：“特殊貨車及運送用具回送清單”，是鐵路內(nèi)部根據(jù)規(guī)定運送鐵路

所屬的貨車或用具(產(chǎn)權(quán)屬鐵路內(nèi)部)的運輸及交接憑證。

14.回送清單填發(fā)有何要求？

答：回送清單由車站負責(zé)填發(fā)，各欄填寫清楚、正確，有更改時應(yīng)加

蓋帶有站名的經(jīng)辦人名章?；厮颓鍐螒?yīng)具備車站編制的順序號碼，加蓋車

站日期戳，并有經(jīng)辦人簽名或蓋章，方為有效。按調(diào)度命令回送的應(yīng)將命

令號碼記入“回送命令號碼”欄內(nèi)?；厮颓鍐我皇絻煞?，一份留站存查,

一份隨同貨車(或用具)遞送到站。

15.到站如何辦理交付手續(xù)？

答：到站在辦理交付手續(xù)時，應(yīng)在貨物運單上加蓋車站日期戳。貨物

點交給收貨人后，還應(yīng)在貨物運單上加蓋“貨物交訖”戳記。

16.貨運交接檢查的內(nèi)容包括哪些？

答：列車中貨物裝載、加固狀態(tài)；車輛篷布苫蓋狀態(tài)；施封及門、窗、

蓋、閥關(guān)閉情況；貨車票據(jù)完整情況。發(fā)現(xiàn)異狀時，應(yīng)及時處理。

17.交接檢查時發(fā)現(xiàn)罐車上蓋開啟時如何處理？

答：發(fā)現(xiàn)重罐車上蓋開啟，車站負責(zé)關(guān)好，并由交方編制普通記錄證

明。在發(fā)站和中途站發(fā)現(xiàn)空罐車、加冰冷藏車冰箱蓋上蓋張開，要及時關(guān)

閉。

18.貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄更改有何規(guī)定？

答：貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意涂改。

在裝車站（含分卸站）、換裝站、變更處理站因作業(yè)需要或填寫錯誤時，

應(yīng)按規(guī)定更改。

19.交接檢查發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)如何處理？

答：交接檢查時發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)按規(guī)定進行處理，并應(yīng)于列車到達后

120分鐘內(nèi)以貨運傳真普通記錄通知上一貨檢站，同時抄知發(fā)到站、貨運

主管及有關(guān)貨運車間。貨運傳真普通記錄的內(nèi)容應(yīng)包括列車的車次、到達

時分、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現(xiàn)問題及簡要處理情況，并將

處理前、后照片附在貨運傳真普通記錄背面。

20.換裝整理的時間有何規(guī)定？

答：換裝整理的時間一般不應(yīng)超過兩天。如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時,

應(yīng)由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

21.《管規(guī)》規(guī)定哪些情況在途中不交接檢查？

答：罐車和集裝箱的封印、苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車

裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查，如接方發(fā)現(xiàn)有

異狀，由發(fā)現(xiàn)站拍發(fā)貨運傳真普通記錄。

22.貨車停留時間如何計算？

答：凡計算車站出入的運用車，由到達或加入時起，至發(fā)出或剔出時

止的全部停留時間（不包括其中運入非運用車的停留時間）均應(yīng)統(tǒng)計停留

時間，但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續(xù)運

行時，只計算作業(yè)次數(shù)（沿途零擔(dān)車除外），不計算停留時間。

23.鐵路運輸貨物，貨物重量是由誰確定的？

答：鐵路運輸貨物，除標準重量、標記重量或有過秤清單以及一件重

量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運人確定重量。

24.作業(yè)人員嚴禁在哪些地點逗留、休息、避風(fēng)雨？

答：在任何情況下，均不得在機車、車輛、機械設(shè)備等下面或有倒

塌危險、有毒氣體和過分潮濕的地點附近休息、飲食、乘涼或避風(fēng)雨，

不準在鐵路鋼軌、枕木上坐臥、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。

25.到達專用線或?qū)Ｓ描F路的鐵路貨車篷布，收貨人應(yīng)于何時將篷布

送回車站？

答：到達專用線或?qū)Ｓ描F路的鐵路貨車篷布，收貨人應(yīng)于貨車送到卸

車地點或交接地點的次日起，2日內(nèi)送回車站。超過規(guī)定期間，對其超過

的期間，核收篷布延期使用費。

26.托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站

與收貨人如何辦理交接？

答：托運人組