一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》全真模擬卷（考前預(yù)測）

一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》全真模擬卷（考前預(yù)測）1.【單選題】開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的（）。A.保護層B.（江南博哥）磨耗層C.調(diào)平層D.防凍層正確答案：A參考解析：開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。2.【單選題】濕黏土路堤施工中，下列說法錯誤的是()。A.石灰粒徑應(yīng)不大于20mm，質(zhì)量宜符合二級及以上標(biāo)準(zhǔn)B.灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的塊狀粒徑超過15mm的含量宜小于15%C.灰劑量應(yīng)不低于設(shè)計摻量D.應(yīng)采用設(shè)計灰劑量的擊實試驗確定最大干密度正確答案：A參考解析：濕黏土填料中石灰粒徑應(yīng)不大于20mm，質(zhì)量宜符合三級及以上標(biāo)準(zhǔn)。3.【單選題】濕陷性黃土地基處理后，應(yīng)在15天后進行檢驗的是()。A.壓實度B.壓縮系數(shù)C.強度D.濕陷系數(shù)正確答案：C參考解析：濕陷性黃土基底處理場地附近有結(jié)構(gòu)物時，場地邊緣與結(jié)構(gòu)物的最小水平安全距離應(yīng)滿足規(guī)定要求；沖擊碾壓或強夯處理段，地基土的壓實度、壓縮系數(shù)和濕陷系數(shù)應(yīng)在施工結(jié)束7d后進行檢測，強度檢驗應(yīng)在15d后進行。4.【單選題】黃土陷穴處理方法中，陷穴埋藏深度大于6m時應(yīng)采用()進行處理。A.開挖導(dǎo)洞B.爆破回填C.回填夯實D.灌砂正確答案：B參考解析：5.【單選題】品種及代號為PA-3的乳化瀝青適用于（）。A.表面處治、貫入式路面及下封層用B.粘層油用C.透層油及基層養(yǎng)護用D.稀漿封層或冷拌瀝青混合料用正確答案：B參考解析：6.【單選題】瀝青路面縱向接縫時，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量（）瀝青。A.透層B.粘層C.上封層D.下封層正確答案：B參考解析：半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。7.【單選題】中、輕交通荷載等級公路面層混凝土路面使用的機制砂應(yīng)（）。A.不低于Ⅱ級B.不低于Ⅲ級C.不高于Ⅱ級D.不高于Ⅲ級正確答案：B參考解析：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用機制砂的質(zhì)量不應(yīng)低于Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路的面層、水泥混凝土可使用Ⅲ級機制砂。8.【單選題】支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，且施工預(yù)拱度考慮的因素不包括（）。A.支架承受施工荷載引起的彈性變形B.支架地基在受載后的沉降變形C.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形D.受載后由于卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的彈性變形正確答案：D參考解析：設(shè)置的預(yù)拱度值，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。9.【單選題】關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，下列說法正確的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施D.護壁模板應(yīng)在混凝土強度達(dá)到3MPa后拆除正確答案：B參考解析：選項A錯誤，挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。選項C錯誤，孔深大于10m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施。選項D錯誤，護壁模板應(yīng)在混凝土強度達(dá)到5MPa以上后拆除。10.【單選題】扣索布置應(yīng)滿足（）。A.與所調(diào)掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)正確答案：B參考解析：吊裝施工時，對投影面垂直的拱肋，各扣索的位置應(yīng)與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)；對內(nèi)傾或外傾的拱肋，各扣索的位置與所吊掛的拱肋可不在同一豎直面內(nèi)，但應(yīng)對扣塔、扣索和拱肋的強度、剛度和穩(wěn)定性進行專門驗算。11.【單選題】關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.二次襯砌混凝土的拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑B.初期支護噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工C.初期支護背后孔洞可采用石棉瓦填筑D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑正確答案：A參考解析：A選項正確，拱、墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑，不得采用先拱后墻澆筑，不得先澆矮邊墻。

B選項錯誤，宜采用濕噴工藝。C選項錯誤，應(yīng)直接噴在圍巖面上，與圍巖密貼，受噴面不得填塞雜物。D選項錯誤，仰拱初期支護噴射混凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。12.【單選題】下列關(guān)于明洞施工的說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行B.洞門頂排水溝砌筑在填土上時，應(yīng)在夯實后砌筑C.單側(cè)設(shè)有反壓墻的明洞回填應(yīng)在反壓墻施工完成后進行D.兩側(cè)回填水平寬度為1.5m范圍內(nèi)，應(yīng)采用與墻身同級混凝土回填正確答案：D參考解析：選項D錯誤，明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填。

13.【單選題】下列關(guān)于盾構(gòu)法施工的說法，錯誤的是（）。A.盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)驗算盾構(gòu)反力架及其支撐的剛度和強度B.泥水平衡盾構(gòu)施工掘進，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應(yīng)保持平衡C.盾構(gòu)始發(fā)時，刀盤可以直接破除洞門圍護結(jié)構(gòu)D.盾構(gòu)機掘進應(yīng)進行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實度，還應(yīng)在同步注漿結(jié)束后進行補充注漿正確答案：C參考解析：選項C錯誤，盾構(gòu)始發(fā)前，應(yīng)拆除刀盤不能直接破除的洞門圍護結(jié)構(gòu)，拆除前始發(fā)工作井端頭地基加固與止水效果應(yīng)良好。14.【單選題】下列不屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.輪廓標(biāo)B.合流誘導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)D.警示樁正確答案：C參考解析：視線誘導(dǎo)設(shè)施包括輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、隧道輪廓帶、警示樁、警示墩等。15.【單選題】在公路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)按照項目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計文件報交通運輸主管部門審批的是（）。A.公路施工單位B.公路監(jiān)理單位C.公路建設(shè)項目法人D.公路監(jiān)督單位正確答案：C參考解析：公路建設(shè)項目法人應(yīng)當(dāng)按照項目管理隸屬關(guān)系將施工圖設(shè)計文件報交通運輸主管部門審批。施工圖設(shè)計文件未經(jīng)審批的，不得使用。16.【單選題】按《公路工程設(shè)計變更管理辦法》(中華人民共和國交通部令2005年第5號)的要求，重大設(shè)計變更由（）負(fù)責(zé)審批。A.國務(wù)院B.交通運輸部C.交通運輸廳D.設(shè)計院正確答案：B參考解析：重大設(shè)計變更由交通運輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通運輸主管部門負(fù)責(zé)審批。17.【單選題】工程變更不包括（）。A.設(shè)計變更B.施工條件變更C.原招標(biāo)文件和清單中未包括的“新增工程”D.施工方案變更正確答案：D參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計圖紙”“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。18.【單選題】壓實度是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大于密度的比值，下列屬于其現(xiàn)場密度測定方法的是（）。A.擊實試驗B.環(huán)刀法C.振動臺法D.表面振動擊實儀法正確答案：B參考解析：現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。19.【單選題】成本計劃的核心是（）。A.全面成本管理B.確定責(zé)任目標(biāo)成本C.科學(xué)管理成本D.有效管理成本正確答案：B參考解析：編制施工成本計劃的關(guān)鍵前提是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計劃的核心。20.【單選題】在便橋的選擇中，當(dāng)遇到深山峽谷時應(yīng)選用（）。A.墩架梁橋B.貝雷橋C.索橋D.浮橋正確答案：C參考解析：便橋的適用條件：當(dāng)河窄、水淺時可選用墩架式梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時橋梁的修建不能短期完成時，或河水很深河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時，可選用索橋。21.【多選題】可冬期進行的路基施工項目有（）。A.含水率高的流沙地段的路塹開挖B.路基邊坡整修C.巖石地段的路基開挖D.填方地段的臺階開挖E.一級公路的路基施工正確答案：A,C參考解析：路基工程可冬期進行的項目：①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料；②含水率高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；③河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護；④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。22.【多選題】下列選項中，屬于改善拓寬部分路基填料性質(zhì)的措施有（）。A.鋪設(shè)土工布B.輕質(zhì)填料路堤C.采用粉噴樁D.砂礫石填料E.砂礫石填料正確答案：B,D,E參考解析：改善拓寬部分路基填料性質(zhì)和提高新路基填土力學(xué)性能常用的措施有：①輕質(zhì)填料路堤；②砂礫石填料；③沖擊補強。23.【多選題】抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有（）。A.土石分界處B.地下水位處C.1／2樁長處D.滑動面處E.地面位置處正確答案：A,D參考解析：抗滑樁樁身混凝土施工時鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動面處。鋼筋保護層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。24.【多選題】路基施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁的位置有（）。A.截水溝B.路基用地界C.取土坑D.路堤坡腳E.護坡道正確答案：B,C,D,E參考解析：路基放樣施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。25.【多選題】當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用排水設(shè)施有()。A.隔離層B.仰斜式排水孔C.排水隧洞D.滲溝E.排水墊層正確答案：A,D,E參考解析：當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用排水墊層、隔離層、暗溝、滲溝等。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或存在固定含水層時，可采用仰斜式排水孔、滲井、排水隧洞等。26.【多選題】鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。A.抽漿法B.掏渣法C.噴射清孔法D.注漿法E.砂漿置換鉆渣清孔法正確答案：A,B,C,E參考解析：鉆孔灌注樁清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射法及砂漿置換法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。27.【多選題】洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防水排水，符合要求的有（）。A.防水板宜采用專用臺架B.防水板宜選用高分子材料C.止水帶采用釘子固定D.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查E.中心排水管(溝)設(shè)在仰拱下時，應(yīng)在仰拱、底板完成后施工正確答案：A,B,D參考解析：A選項正確，防水板宜采用專用臺架，鋪設(shè)前進行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。B選項正確，防水板宜選用高分子材料，幅寬2～4m,

厚度不宜小于1.5mm,

并確保耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。C選項錯誤，防水板應(yīng)無釘鋪設(shè)，并留有余量，防水板與初期支護或巖面應(yīng)密貼。D選項正確，防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查。當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時停止充氣，保持15min,壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。E選項錯誤，中心排水管(溝)設(shè)在仰拱下時，應(yīng)和仰拱、底板同步施工。28.【多選題】隧道水害的防治措施包括（）。A.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因，對癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出正確答案：A,B,E參考解析：隧道水害防治措施：(1)因勢利導(dǎo)，讓地下水有可排走的通道，將水迅速地排到洞外。(2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。(3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。(4)合理選擇防水材料，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。29.【多選題】公路養(yǎng)護板塊由（）構(gòu)成。A.造價B.養(yǎng)護決策C.養(yǎng)護設(shè)計D.養(yǎng)護施工E.試驗正確答案：A,B,C,D參考解析：公路養(yǎng)護板塊由綜合、檢測評價、養(yǎng)護決策、養(yǎng)護設(shè)計、養(yǎng)護施工、造價等模塊構(gòu)成。E選項屬于公路建設(shè)板塊。30.【多選題】有關(guān)工程進度曲線論述正確的有（）。A.工程接近完工時曲線為凸形B.曲線呈凹形說明進度加快C.當(dāng)斜率為零表明停工D.可反映資源需要量及其供應(yīng)E.分析“s”形曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性正確答案：A,B,C,E參考解析：A選項正確，項目施工后期，主體工程項目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場等收尾工作，勞動力和施工機械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工

速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。B選項正確，項目施工初期應(yīng)進行臨時工程建設(shè)或作各項施工準(zhǔn)備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時也表明施工投入逐漸加快，即工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。C選項正確，項目施工穩(wěn)定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變時，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用也大致相等，這時施工速度近似為常數(shù)，工程進度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線。D選項錯誤，E選項正確，通過對“S”

形曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性，可利用“香蕉”曲線對進度進行合理安排。還可以在工程項目實施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線(工程進度管理曲線)進行施工中的進度、費用控制。31.【案例分析題】背景資料：某施工單位承接了平原區(qū)一段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土（面積共計1361.25m2），全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下圖所示：該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上撒布了一層油。撒油要求如下：（1）氣溫低于5℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。（2）在基層碾壓成型達(dá)到規(guī)定強度后，可灑鋪油。油宜采用煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）撒油施工后嚴(yán)禁一切車輛通行，直至上層施工。事件三：針對基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點如下：(1)應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理；(2)分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。(3)采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m,且兩個施工段面縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。(4)氣候炎熱，干燥時碾壓時含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。(5)對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于3h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪時，縱縫應(yīng)斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。事件五：該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：【問題】1．事件一中，計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計算過程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點)2．事件二中，施工單位撒油是什么功能層？改正撒油要求錯誤之處。3．改正事件四中錯誤之處。4．對事件三中的5條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。5．事件五中，計算該項目路面面層采用AC16瀝青混凝土的合同造價（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。6．圖中交通安全設(shè)施A的名稱。請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1．n=3600/（t1+t2+t3）＝3600/(15+220+13)=14.52份；

Qi=nGikB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）2．透層。（1）氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。（2）在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑油。3．稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗確定。4．①第1條正確。

②第2條錯誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

③第3條正確。

④第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5%?1.5%。

⑤第5條錯誤。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪時，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。5．AC16瀝青混凝土面層造價=1361.25×78.6=106994.25元6．護欄。32.【案例分析題】【背景資料】某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為中1．2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工，如圖3—8所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了材料供應(yīng)商。事件二：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施。(1)考慮灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1．5m。(3)當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。事件三：項目經(jīng)理部決定精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作。(1)項目經(jīng)理部由總工程師進行了第一級技術(shù)交底。(2)項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，及時復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。事件四：臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，采用水平分層填筑方法填筑，平地機攤鋪，分層松鋪厚度30cm，最后用夯壓機械進行夯實?！締栴}】1．事件一中，工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?請指出并改正。2．事件二中，指出項目部采取的三條措施是否正確?如不正確，請指出并改正。(逐條回答)3．事件三中，項目經(jīng)理部工作有哪些不妥之處?請改正。4．事件四中，指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1．(1)事件一中，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行取樣試驗不妥。(2)改正：應(yīng)由材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。2．(1)為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在10～15cm不正確。改正：為避免混凝土離析，混凝土坍落度應(yīng)控制在16～22cm。(2)導(dǎo)管的埋置深度為1．5m不正確。改正：導(dǎo)管的埋置深度為2～6m。(3)強制提升不正確。改正：采取轉(zhuǎn)動導(dǎo)管的方式。3．項目經(jīng)理部工作的不妥之處有：(1)不妥之處一：項目經(jīng)理部由總工程師組織進行了第一級技術(shù)交底。改正：項目總工程師向項目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進行第一級技術(shù)交底。(2)不妥之處二：項目部將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。改正：經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。4．(1)錯誤做法一：采用平地機攤鋪。正確做法：臺背較為狹窄，機械無法進入，故應(yīng)采用人工攤鋪。(2)錯誤做法二：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。(3)錯誤做法三：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜為0．1～0．2m。33.【案例分析題】背景資料：某高速公路雙向四車道分離式隧道，左洞起訖樁號為ZK10+000～ZK10+800，右洞起訖樁號為YK10+000～YK10+820，隧道最大埋深220m，地下水不發(fā)育。隧道部分地段地質(zhì)情況為：左洞ZK10+100～ZK10+200段，巖性為強風(fēng)化鈉長石英片石，巖體較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為235；右洞YK10+300～YK10+500段，巖性為中風(fēng)化鈉長石英片巖，巖體較硬、較破碎，圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為300，右洞進口YK10+000～YK10+150為V級圍巖。施工中發(fā)生如下事件：事件一：左洞進口洞門采用端墻式，進口明洞左側(cè)采用偏壓墻，洞口施工包括以下主要工序：①仰坡開挖及防護；②截水溝開挖、鋪砌；③邊坡開挖及防護；④偏壓墻開挖、澆筑混凝土；⑤管棚成孔、裝管、注漿；⑥套拱施工。事件二：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二次襯砌施工前，質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土的強度進行了檢驗。事件三：施工單位制定并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)了監(jiān)控量測方案，方案明確了預(yù)警機制、分級及管理，V級圍巖位移預(yù)警管理等級見表5—1。當(dāng)遇到下列情況時，必須納入I級管理：①連續(xù)3天拱頂沉降量大于2mm；②1天拱頂沉降量大于20mm。隧道施工過程中，右洞YK10+100(位于V級)圍巖段處，拱頂沉降觀測成果見表5—2。事件四：為保證隧道施工安全，施工單位做了以下工作：(1)施工前，施工單位依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，編制了專項施工方案，經(jīng)專家評審，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。(2)施工單位專項施工方案要求二次襯砌距掌子面的距離，IV級圍巖不得大于120m，V級圍巖不得超過90m。(3)隧道開工前，項目部僅對隧道施工區(qū)負(fù)責(zé)人和安全員進行了崗前安全培訓(xùn)。問題：1．分別判斷左洞ZK10+100～ZK10+200段和右洞YK10+300～YK10+500段圍巖級別，并寫出兩段隧道洞身的開挖方式。2．寫出事件一中工序①～⑥的正確排序。(以“①一②一③……”格式作答)3．補充事件二中質(zhì)檢部門對初支噴射混凝土檢驗的實測項目。4．事件三中，施工單位是否應(yīng)發(fā)出預(yù)警?說明理由。5．逐條判斷事件四中施工單位所做的工作是否正確，若不正確請改正。請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1．左洞ZK10+100～ZK10+200段為V級圍巖，宜選用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法；右洞YK10+300～YK10+500段為Ⅳ級圍巖，宜選用臺階法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。2．正確排序：②→①→③→⑥→⑤→④。3．初支噴射混凝土檢驗的實測項目還有噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況。4．施工單位應(yīng)該發(fā)出預(yù)警。理由：6月3日沉降量為4mm，6月4日沉降量為5mm，6月5日沉降量為4mm，連續(xù)三天沉降量大于2mm。5．(1)正確。(2)不正確。改正：二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得超過70m。(3)不正確。改正：生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)進行安全培訓(xùn)的從業(yè)人員包括主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員和其他從業(yè)人員。34.【案例分析題】某施工單位與建設(shè)單位簽訂了路基工程施工承包合同，包括橋涵兩座和路基填筑工程，其中：K20+000～K21+300為填方路段，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤，該路段填土方50000m3。K21+320～K21+700為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強度為10MPa左右，該路段挖土方55000m3，挖石方6100m3。K21+720～K26+000為半填半挖路段，土石方基本平衡。沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段，橋梁施工平面布置圖見下圖。合同工期390天，合同總價5000萬元。該工程在施工過程中發(fā)生了如下情況：（1）因地質(zhì)勘探報告不詳，出現(xiàn)圖紙中未標(biāo)明的地下障礙物，處理該障礙物導(dǎo)致A工作持續(xù)時間延長10天，增加人工費2萬元、材料費4萬元、機械費3萬元。（2）基坑開挖時因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時間延長15天，增加人工費1萬元、材料費1萬元、機械費2萬元。（3）因不可抗力而引起施工單位的供電設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，使工作C持續(xù)時間延長10天，增加人工費1.5萬元、其他損失費用5萬元。（4）橋梁結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費4萬元、材料費6萬元、機械費5萬元，工作E持續(xù)時間延長30天。針對上述情況，施工單位按程序提出了工期索賠和費用索賠，編寫了索賠報告。問題：1.根據(jù)背景資料，應(yīng)選擇哪個場地作為箱梁預(yù)制場？并說明理由。2.按照施工進度計劃，確定該工程的關(guān)鍵線路和計算工期，并說明按此計劃該工程能否按合同工期要求完工。3.對于施工過程中發(fā)生的情況，施工單位是否可以獲得工期和費用補償？分別說明理由。4.施工單位可以獲得的工期補償是多少天？說明理由。5.施工單位租賃土方機械用于工作A、B，日租金為1500元/天，則施工單位可以得到的土方租賃機械的租金補償費用是多少？為什么？請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1.箱梁預(yù)制場應(yīng)選擇場地A。理由：（1）場地A附近有國道，交通方便；（2）場地A無高壓線；而場地B處有高壓線，不利于梁場的設(shè)置；（3）場地B附近河流，如果遇到雨季或特大暴雨易受影響；（4）場地A場地平整，可直接修建運梁便道，方便合理。2.關(guān)鍵線路：①→③→⑤→⑥(或B→E→G)。計算工期為390天，按此計劃可以按合同工期要求完工。3.情況(1)：不能獲得工期補償，因為工作A延期沒有超過總時差；可以獲得費用補償，因為圖紙未標(biāo)明的地下障礙物屬于建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險。情況(2)：不能獲得工期和費用補償，因為基坑邊坡支撐失穩(wěn)屬于施工單位施工方案有誤，應(yīng)由承包商承擔(dān)該風(fēng)險。情況(3)：不能獲得工期補償，因為雖由建設(shè)單位承擔(dān)不可抗力的工期風(fēng)險，但工作C是非關(guān)鍵工作，延期沒有超過總時差；不能獲得費用補償，因不可抗力發(fā)生的費用應(yīng)由雙方分別承擔(dān)各自的費用損失。情況(4)：能獲得工期和費用補償，因為建設(shè)單位工程變更屬建設(shè)單位的責(zé)任，E工作為關(guān)鍵工作。4.施工單位可獲得的工期延期補償為30天。理由：工作A和工作C的延期均是建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，由于工作A和工作C各延長