橋梁預(yù)制場施工方案

橋梁預(yù)制場施工規(guī)劃方案一、工程概況本工程為廈門至成都高速公路湖南省汝城〔湘贛界〕至郴州公路第十合同段,里程為K51+435-K54+050,全長為2.6335Km。本標(biāo)段共有40mT梁65片，因我標(biāo)段受地形條件的限制，無法在現(xiàn)場進(jìn)行橋梁預(yù)制。結(jié)合現(xiàn)場實際情況擬把左幅的9#墩、10#墩、11#臺取消，變更改成填方路基施工,待路基填至接近設(shè)計標(biāo)高時，進(jìn)行橋梁預(yù)制場施工，橋梁變更后本標(biāo)段共有50片40mT梁，其中邊梁20片，中梁30片。二、編制依據(jù)《投標(biāo)文件》，《廈門至成都高速汝城至郴州公路第十合同段兩階段施工圖設(shè)計》，《汝郴高速公路10合同段總體施工組織設(shè)計》，《橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)》。三、龍門吊設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和本工程預(yù)制梁的重量，預(yù)制場設(shè)80t龍門吊兩座。龍門吊橫梁長度22.4m，凈跨21m，橫梁采用“321型”貝雷桁架，六片組合，下面加強(qiáng)懸桿；立柱采用型鋼焊接組合。行走平車采用兩根熱扎型鋼焊接組合而成，行走輪子采用D=500鑄鐵鋼軌輪，軌距龍門吊需要吊重的最大荷載為梁體重量的一半為1249.5/2=624.75KN，凈跨21m，凈高8.5m。起重小車采用5T電動葫蘆，電動葫蘆分配梁采用I20a熱扎普通槽鋼，主要用來調(diào)運模板和澆筑梁體混凝土用，移梁采用10T的電動天車，配備2臺。

行走軌道采用P50鋼軌，軌道根底為鋼筋砼梁，斷面尺寸：H×B=30×40CM。

該龍門吊經(jīng)過四、預(yù)制場設(shè)計預(yù)制場設(shè)在線路上ZK52+048.00-ZK52+168.00,長120米，寬25米，總面積3000㎡，根據(jù)設(shè)計張拉移梁要求，我標(biāo)段共設(shè)置8個預(yù)制梁臺座，配備邊、中梁模板各一套，模板每三天周轉(zhuǎn)一次，移梁臺座每10天周轉(zhuǎn)一次，按照65片梁來計算，需要81天完成預(yù)制梁任務(wù)。其形象布置圖如下列圖所示。五、進(jìn)度方案安排預(yù)制梁場建設(shè)：2010年11月1日~2010年12月31日，工期61天。生產(chǎn)T梁：2011年1月1日~2011年4月11日，工期100天。運輸架梁：2011年3月1日~2011年6月11日，工期103天六、T梁施工方法1、T梁預(yù)制施工方法(具體施工工藝流程見附表一)(1)、臺座及模板的設(shè)計、加工臺座由現(xiàn)澆25cm厚的C20號砼上鋪6mm的鋼板而成，寬度與梁底同寬，臺座根底采用25cm厚條形擴(kuò)大根底。按設(shè)計要求設(shè)置反拱，為防止梁張拉起拱后端部下沉，在臺座兩端T梁模板采用鋼模板，按橫隔板位置分節(jié)，面板采用6mm鋼板，側(cè)模加工時應(yīng)考慮反拱的影響。縱橫肋采用型鋼，確保模板具有足夠的強(qiáng)度及剛度。底座應(yīng)與模板密貼，為了保證不漏漿，采取底模邊緣粘雙面膠作為密封條，用來密封底模與模板的空隙。(2)、鋼筋加工、綁扎及波紋管安裝鋼筋嚴(yán)格按圖紙給出的尺寸加工，波紋管和錨墊板安裝隨鋼筋綁扎和模板支立進(jìn)行，波紋管采用塑料波紋管，用鋼筋井字架固定，安裝時要精確按設(shè)計坐標(biāo)放置，在曲線段適當(dāng)加密，以確保其位置準(zhǔn)確，防止管道在澆筑砼過程中產(chǎn)生位移。(3)、模板安裝模板采用工廠制作，立模前要把模板上的雜質(zhì)去除干凈，刷上脫模劑，然后用螺栓把相鄰模板連接起來，模板接縫夾2mm(4)、砼澆筑為了保證砼的質(zhì)量，砼采用拌和站集中拌和，砼罐車輸送，使用小龍門吊配合吊斗進(jìn)行水平分層澆筑，分層下料振搗厚度不大于30cm(5)、梁體養(yǎng)生梁體澆筑完成后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)應(yīng)不小于7天。(6)、張拉預(yù)應(yīng)力在砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度85%后，且齡期不少于7天后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉。(7)、壓漿當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉完成后，立即組織壓漿工作，壓漿溫度宜在5-35℃(8)、封端砼(僅限邊跨非連續(xù)端)孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時去除錨墊板、錨具、端面砼上的污垢，并將端面砼鑿毛，以備封端砼施工。先綁扎端部鋼筋網(wǎng)，再立端部模板，立模板時要注意把梁體長度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超長。模板立好后，就可以澆筑封端砼。2、T梁安裝施工方法(具體施工工藝流程見附表一)(1)、T梁安裝順序40mT梁安裝的總體順序：先安裝右幅T梁，再安裝左幅T梁；每幅每跨T梁先安裝橋梁外側(cè)的邊梁，再依次安裝3片中梁和內(nèi)側(cè)邊梁。(2)、T梁架設(shè)施工引橋40mT梁采用龍門吊與架橋機(jī)共同架設(shè)安裝，龍門吊采用兩臺85T的大型龍門吊，架橋機(jī)采用專業(yè)廠家制作的專用架橋機(jī)。a、移梁出座直接采用龍門吊提吊T梁橫移出座；在預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿且漿體強(qiáng)度超過70％后用龍門吊將T梁整體吊起T梁橫移出座。首先開動龍門吊橫移到T梁起吊位置，啟動卷揚機(jī)下放吊鉤等起吊裝置，在預(yù)留吊孔內(nèi)安裝φ40mm吊索將T梁兜底，且為防止起吊時將T梁馬蹄破壞，馬蹄邊用角鋼包邊，再將吊索掛在吊鉤上；兩臺起吊卷揚機(jī)把T梁緩慢同步吊起2.5m左右，開動龍門吊攜T梁整體橫移到在縱移軌道上將T梁落在運梁平車上，并用型鋼打斜撐將T梁橫向穩(wěn)定。注意移存梁時要兩點支撐，支點距梁端頭≯1m。b、運梁、喂梁先鋪設(shè)或接長T梁縱移軌道，軌道為50鋼軌，要求軌道底面用枕木墊緊和墊平，并用道釘和橫向拉桿將軌道固定，軌道鋪設(shè)時要注意間距一致、高差控制在5mm內(nèi)和線形平順；去除軌道兩側(cè)的障礙物，并檢查軌道的安裝質(zhì)量；再將架橋機(jī)橫移到縱移軌道對應(yīng)位置固定；啟動電動機(jī)牽引運梁平車攜T梁縱移到架橋機(jī)吊點下，即完成運梁、喂梁施工。c、起吊天車吊梁縱移兩臺起吊天車升到起吊位置，在T梁的預(yù)留吊孔內(nèi)安裝吊索將T梁兜底，吊索掛在起吊天車的吊鉤上；兩臺起吊天車先后從兩臺運梁平車把T梁吊起，運梁平車即空載返回，然后起吊天車起吊T梁同步縱移到位；縱移前要將T梁吊平，保持兩臺起吊天車受力均勻，防止鋼索斜吊、打滑，以及鋼索與預(yù)留吊孔處的砼相剪，防止造成鋼索破壞。d、架橋機(jī)吊梁橫移開動架橋機(jī)攜吊T梁在墩跨處沿橫移軌道橫移到落梁位置，并及時用定位扣將架橋機(jī)的中支腿與其橫移軌道扣緊，防止其位置移動。但對于外側(cè)邊梁架設(shè)時，要轉(zhuǎn)換一次吊點位置，先將外側(cè)邊梁落位在其相鄰的中梁位置，架橋機(jī)向中間橫移，使其外側(cè)主梁的中心線對準(zhǔn)T梁中心線，將吊索掛在起吊天車的千斤頂上，頂升千斤頂，由架橋機(jī)外側(cè)單片主梁起吊外側(cè)邊梁橫移到落梁位置。e、T梁落梁就位先在蓋梁墊石上測量放樣，用墨線彈出T梁安裝的準(zhǔn)確位置，安裝臨時支座(邊跨簡支端不設(shè)置臨時支座，直接安裝在永久支座上)，臨時支座采用硫磺砂漿澆筑或鋼支座，其頂面高出永久性支座項面2～3mm，且位置要準(zhǔn)確；落梁前，架橋機(jī)橫移微調(diào)將T梁準(zhǔn)確就位，落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放，落梁到臨時支座上，如T梁位置有偏，那么用千斤頂進(jìn)行微調(diào)，使之落位準(zhǔn)確。在每幅每跨T梁第一片邊梁后，打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩(wěn)，其余中梁和邊梁安裝就位后應(yīng)馬上焊接橫隔板連接鋼筋連成整體，保證T梁的橫向穩(wěn)定。3、橫隔板澆筑T梁橫隔板有端橫隔板和中橫隔板兩種，在T梁預(yù)制時，已將與T梁翼板齊平截面以內(nèi)橫隔板局部，連同T梁主梁一起澆筑好，相鄰兩片T梁之間只留中間70cm長度濕接縫需要現(xiàn)場澆筑。在每跨每幅每聯(lián)T梁安裝就位后，即可進(jìn)行橫隔板的連接和澆筑施工。首先用連接鋼筋將兩片T梁的預(yù)埋鋼筋焊接為整體，通過驗收后，安裝模板澆筑連接段砼，做好砼養(yǎng)生工作。4、濕接頭、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段和橋面現(xiàn)澆層施工(1)、濕接頭和墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段均需現(xiàn)場澆筑；先現(xiàn)澆T梁70cm寬濕接頭；再澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段，對于墩高30m(2)、相鄰兩片T梁間寬70cm、厚16cm(3)、各墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段砼澆筑時，先將T梁梁端的砼外表鑿毛，沖洗干凈，安裝好底模、支座及預(yù)埋鋼板，綁扎好接縫鋼筋，再安裝好側(cè)模，即可澆筑砼。(4)、在墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩鋼束張拉、壓漿后，即可進(jìn)行8cm厚的橋面現(xiàn)澆層砼澆筑。先將橋面板砼頂面進(jìn)行鑿毛，將松散層去除和清洗干凈，鋪設(shè)現(xiàn)澆層鋼筋，安裝側(cè)模，澆筑C50橋面現(xiàn)澆砼，要采用平板式振動器振搗，同時設(shè)置軌道，控制標(biāo)高和橫坡，采用振動梁或三軸儀進(jìn)行振搗、提漿、平整，確保現(xiàn)澆層砼與T梁頂板結(jié)合良好，以及保證平整度控制在5mm之內(nèi)。5、T梁體系轉(zhuǎn)換在T梁各濕接頭、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段和現(xiàn)澆層施工完成，且砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計要求，即可撤除臨時支座，從而完成將整個40mT梁由簡支梁體系到連續(xù)梁體系的轉(zhuǎn)換。七、梁場備選方案1、如果橋梁變更路基方案不能批準(zhǔn)，我標(biāo)段將選擇陳家?guī)X隧道出口段的路基〔YK53+970～YK54+095〕作為預(yù)制場，其梁場平面布置根本與在橋頭布置相同，詳見圖1-240mT型梁平面布置圖。因我標(biāo)段的路基僅有50米，因此需用借用11標(biāo)黃毛嶺隧道進(jìn)口處的70m路基段；另外如果選擇我標(biāo)段與11標(biāo)接頭處路基段選擇梁場，因山區(qū)受地形限制預(yù)制梁根本無法外運，因此只能等到右線黃毛嶺隧道與右線陳家?guī)X隧道完全貫穿后，利用運梁炮車通過隧道運至山店江大橋8#橋臺處，這樣工期干擾因素較多，因此仍需要業(yè)主來協(xié)調(diào)。2、進(jìn)度方案安排預(yù)制梁場建設(shè)：2010年12月1日~2011年1月31日，工期62天。生產(chǎn)T梁：2011年2月1日~2011年5月11日，工期100天。運輸架梁：2011年4月1日~2011年7月11日，工期102天〔附表一〕T梁預(yù)