MH-T 5069-2023綠色機場評價導則

ＵＤＣ

ＭＨ

中華人民共和國行業(yè)標準

ＰＭＨ/Ｔ５０６９２０２３

—

綠色機場評價導則

Ｇｒｅｅｎａｉｒｐｏｒｔｅｖａｌｕａｔｉｏｎｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓ

２０２３－０６－０１發(fā)布２０２３－０７－０１施行

中國民用航空局發(fā)布

前言

前言

為深入貫徹落實新發(fā)展理念推動新時代民航強國建設助力民航高質(zhì)量發(fā)展

???

年民航局發(fā)布了中國民航四型機場建設行動綱要年和

２０２０??(２０２０—２０３５)?

四型機場建設導則用于規(guī)范和指導四型機場建設綠色機場是

??(ＭＨ/Ｔ５０４９)??

四型機場的基本特征是推進綠色發(fā)展理念在行業(yè)貫徹落實的重要抓手年

??２００６?

民航局正式提出綠色機場理念經(jīng)過零星實踐到探索試點再到引領示范的發(fā)展歷程

??

我國綠色機場建設已進入全面發(fā)展階段為科學評價綠色機場建設與運行水平規(guī)

??

范與促進綠色機場健康發(fā)展在深入開展綠色機場評價方法研究綠色評價指標體

?、

系研究以及典型機場綠色試評價等工作基礎上借鑒國內(nèi)外綠色建筑綠色城區(qū)等

?、

評價經(jīng)驗制定本導則

??

本導則共分章第章由姚亞波李強編寫第章由易巍孫施曼張

１０?１、?２、、

樂張小樂編寫第章由姚亞波李強易巍編寫第章由張雯孫施曼韓

、?３、、?４、、

利斌編寫第章由劉海東侯冠羽張俊編寫第章由林波榮趙洋編寫第

?５、、?６、?

章由賈欽李博趙洋張德銀王路兵編寫第章由王繼東李博康春華

７、、、、?８、、、

于童編寫第章由余娟孫施曼韓黎明編寫第章由姚亞波李強易巍

?９、、?１０、、、

孫施曼編寫全文由姚亞波李強易巍孫施曼負責統(tǒng)稿

?、、、?

本導則由主編單位負責日常管理工作執(zhí)行過程中如有意見或建議請及時函

??

告首都機場集團有限公司北京建設項目管理總指揮部地址北京市順義區(qū)五經(jīng)路

(:

號郵編電話郵箱編制

１?:１００６２１?:０１０－６４５４０５３７?:ｇｈｓｊｂｗｓ１＠ｃａｈｓ?ｃｏｍ?ｃｎ)?

組將根據(jù)情況適時對標準進行修訂完善

?

主編單位首都機場集團有限公司北京建設項目管理總指揮部

:

參編單位北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司

:

清華大學

北京大興國際機場

—Ⅰ—

綠色機場評價導則

(ＭＨ/Ｔ５０６９—２０２３)

生態(tài)環(huán)境部環(huán)境發(fā)展中心

中國民航科學技術研究院

云南機場集團有限責任公司

主編姚亞波李強

:

參編人員易巍孫施曼林波榮王路兵劉海東賈欽王繼東

:

余娟康春華李博趙洋張雯侯冠羽張德銀

韓利斌張俊張樂張小樂韓黎明于童

主審楊國慶張光輝王有為

:

參審人員郝軍徐春方邵道杰曹喆懿朱亞杰王曉鴻楊新照

:

蘇艷華丁琛郝薛文楊建榮張海林楊曉軍馬志剛

韓景峰

—Ⅱ—

總則

１

１總則

１?０?１為貫徹落實綠色發(fā)展理念促進機場降低資源消耗減少碳排放保護生態(tài)環(huán)境提高

?、、、

運行效率保障舒適衛(wèi)生引領綠色機場建設運行與發(fā)展推動機場高質(zhì)量發(fā)展制定本

、?、??

導則

?

１?０?２本導則適用于民用運輸機場以及軍民合用機場的民用部分的綠色評價

?

１?０?３綠色機場評價應遵循因地制宜的原則結合機場規(guī)模及所在地域的氣候環(huán)境資源等

?、、

條件在實現(xiàn)機場功能的前提下對機場選址與規(guī)劃生態(tài)與環(huán)境綠色建筑資源與碳排放

??、、、、

高效運行舒適衛(wèi)生等方面進行綜合評價

、?

１?０?４綠色機場的評價除應滿足本導則的規(guī)定外尚應符合國家行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定

?、?

—１—

綠色機場評價導則

(ＭＨ/Ｔ５０６９—２０２３)

２術語縮略語

、

２?１術語

２?１?１綠色機場

ＧｒｅｅｎＡｉｒｐｏｒｔ

在全壽命期內(nèi)實現(xiàn)資源節(jié)約集約低碳運行環(huán)境友好的機場

、、?

２?１?２機場與城市中心的距離

ＤｉｓｔａｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎＡｉｒｐｏｒｔａｎｄＣｉｔｙＣｅｎｔｅｒ

機場到市中心的直線距離

?

２?１?３替代設施

ＡＰＵＡＰＵＡｌｔｅｒｎａｔｉｖｅＦａｃｉｌｉｔｉｅｓ

是指飛機輔助動力單元包括站坪地面動力裝置和飛機預制冷空調(diào)系統(tǒng)

?ＧＰＵ()ＰＣＡ()?

屬于機場岸電設施

?

２?１?４大容量公共交通

ＭａｓｓＴｒａｎｓｉｔ

是指向旅客公眾開放并提供運輸服務且具有較大承載量的公共交通方式包括公路

、??

公交巴士軌道交通地鐵輕軌鐵路磁懸浮高鐵動車等

(、)、(、)、(、、)?

２?１?５機場能耗

ＡｉｒｐｏｒｔＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＥｎｅｒｇｙＣｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ

機場管理機構組織邊界范圍內(nèi)建筑設施及交通等能耗不含空管航空公司及駐場單位

、?、

在機場的設施能耗

?

２?１?６可再生能源利用比例

ＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎＲａｔｉｏｏｆＲｅｎｅｗａｂｌｅＥｎｅｒｇｙ

機場區(qū)域可再生能源類型包括風能太陽能水能生物質(zhì)能地熱能等非化石能源

、、、、?

可再生能源利用比例可再生能源年供能總量標準煤機場能源年總消耗量

＝()/?

其中可再生能源年供能總量為可再生能源每年供冷供熱供電的總量折算成標煤量

?、、?

機場能源年總消耗量為機場每年冷熱電的總消耗量折算成標煤量

、、?

２?２縮略語

輔助動力裝置

ＡＰＵ(ＡｕｘｉｌｉａｒｙＰｏｗｅｒＵｎｉｔ)

站坪地面動力裝置

ＧＰＵ(ＧｒｏｕｎｄＰｏｗｅｒＵｎｉｔ)

—２—

術語縮略語

２、

飛機預制冷空調(diào)系統(tǒng)

ＰＣＡ(Ｐｒｅ￣ＣｏｎｄｉｔｉｏｎｅｄＡｉｒ)

最短銜接時間

ＭＣＴ(ＭｉｎｉｍｕｍＣｏｎｎｅｃｔｉｎｇＴｉｍｅ)

機場協(xié)同運行決策

Ａ￣ＣＤＭ(ＡｉｒｐｏｒｔＣｏｌｌａｂｏｒａｔｉｖｅＤｅｃｉｓｉｏｎＭａｋｉｎｇ)

語言傳輸指數(shù)

ＳＴＩ(ＳｐｅｅｃｈＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＩｎｄｅｘ)

擴聲系統(tǒng)語言傳輸指數(shù)

ＳＴＩＰＡ(ＳＴＩｆｏｒＰｕｂｌｉｃＡｄｄｒｅｓｓＳｙｓｔｅｍｓ)

自動體外除顫儀

ＡＥＤ(ＡｕｔｏｍａｔｅｄＥｘｔｅｒｎａｌＤｅｆｉｂｒｉｌｌａｔｏｒ)

心肺復蘇

ＣＰＲ(ＣａｒｄｉｏｐｕｌｍｏｎａｒｙＲｅｓｕｓｃｉｔａｔｉｏｎ)

—３—

綠色機場評價導則

(ＭＨ/Ｔ５０６９—２０２３)

３基本規(guī)定

３?１一般規(guī)定

３?１?１綠色機場的評價應以機場總體作為評價對象機場總體應至少包括機場管理機構組織邊

?

界覆蓋范圍內(nèi)的設施包括飛行區(qū)航站區(qū)貨運區(qū)能源中心工作區(qū)等

?、、、、?

【條文說明】新建機場、改擴建機場、既有機場等進行綠色機場評價時?均以機場總體作為評價

對象?鼓勵有條件的機場將評價范圍進一步拓展至空管、航空公司及駐場單位在機場的設施?

３?１?２綠色機場評價應根據(jù)機場規(guī)模進行分類評價

?

【條文說明】根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準?運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范?()條文?機場按

ＭＨ/Ｔ５００２４?１?３

規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模分為超大型機場(萬人次)、大型機場(萬萬人

≥８０００２０００~<８０００

次)、中型機場(萬萬人次)、小型機場(萬人次)類?

２００~<２０００<２００４

本導則參考?“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃??機場貨郵吞吐量按照千克每旅客折算

９０

為旅客吞吐量后與旅客吞吐量相加?

３?１?３綠色機場評價分為設計評價和運行評價設計評價應在機場工程施工圖設計文件審閱通

?

過后進行運行評價應在機場投入運行一年后進行

??

３?２評價與等級劃分

３?２?１綠色機場評價指標體系由選址與規(guī)劃生態(tài)與環(huán)境綠色建筑資源與碳排放高效運

、、、、

行舒適衛(wèi)生等類指標組成每類指標均包括控制項和評分項創(chuàng)新提高設置為加分項

、６???

３?２?２控制項的評定結果為達標或不達標評分項和加分項的評定結果為分值

??

３?２?３參評機場控制項應全部達標

?

３?２?４評價指標體系類指標均為百分制類指標各自的評分項得分Ｑ~Ｑ按式

６?６１６(３?２?４)

計算加分項得分Ｑ按創(chuàng)新提高實際得分計算最多不超過分

?７?１０?

第ｉ類指標實際得分值

Ｑ＝×

ｉ第ｉ類指標參評項總分值１００(３?２?４)

—４—

基本規(guī)定

３

３?２?５綠色機場評價總得分按式計算

(３?２?５)?

７

Ｑ＝ｗｉＱｉ

ｉ＝(３?２?５)

∑∑１

式中Ｑ評價總得分

:∑———?

ｗ第ｉ類指標的權重按表取值

ｉ———?３?２?５?

Ｑ第ｉ類指標的得分

ｉ———?

表３?２?５綠色機場各類評價指標的權重系數(shù)

權重系數(shù)ｗｉ

分項

設計評價運行評價

選址與規(guī)劃ｗ

１０?２６０?１０

生態(tài)與環(huán)境ｗ

２０?１４０?１４

綠色建筑ｗ

３０?１４０?１４

資源與碳排放ｗ

４０?２６０?３０

高效運行ｗ

５０?１４０?２２

舒適衛(wèi)生ｗ

６０?０６０?１０

創(chuàng)新提高ｗ

７１?００１?００

【條文說明】本導則指標體系權重運用層次分析法計算確定?

３?２?６綠色機場評價等級按照評價總得分確定分為個等級類指標的評分項得分均應大

?３?６

于分當評價總得分達到分分和分時綠色機場等級分別為一星級二星級和三

３０?６０、７０８５?、

星級

?

—５—

綠色機場評價導則

(ＭＨ/Ｔ５０６９—２０２３)

４選址與規(guī)劃

４?１機場場址

控制項

４?１?１機場選址應符合機場所在地的國土空間規(guī)劃滿足安全第一資源節(jié)約環(huán)境友好

?“、、、

效率優(yōu)先的要求場址條件滿足機場近遠期發(fā)展的需要

”??

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

本條參考?綠色機場規(guī)劃導則?()第章和現(xiàn)行行業(yè)標準?運輸機

ＡＣ－１５８－ＣＡ－２０１８－０１３

場總體規(guī)劃規(guī)范?()條文?

ＭＨ/Ｔ５００２３?０?１

在前期階段?研究機場選址與周邊地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境、土地使用、地面交通、噪聲污染、

能源結構、資源節(jié)約、未來開發(fā)等的關聯(lián)和影響?在滿足機場運行要求前提下?綜合考慮機場

建設、運行、發(fā)展對周邊環(huán)境的影響?優(yōu)先選擇資源節(jié)約、環(huán)境友好的場址?保障機場高效運

行?為機場可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件?

本條評價方法:審閱機場所在地土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃或國土空間規(guī)劃等文件?審

閱機場選址報告、批復等文件?

４?１?２機場選址中涉及農(nóng)田林地保護生態(tài)環(huán)境保護大氣污染防治噪聲污染防治等方面

、、、?

應符合國家民航和地方有關法律法規(guī)標準等要求

、、、?

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

“保護環(huán)境”和“十分珍惜和合理利用土地?切實保護耕地”是中國的兩項基本國策?黨的

十八大以來?我國生態(tài)文明建設取得了歷史性成就?并陸續(xù)修訂了?中華人民共和國環(huán)境保護

法??中華人民共和國大氣污染防治法??中華人民共和國噪聲污染防治法?等法律法規(guī)?行業(yè)

和地方也出臺了相應的法規(guī)、標準等?限于篇幅?所涉及標準未全部列出?

本條評價方法:審閱機場選址報告、環(huán)評報告、批復等文件?

評分項

４?１?３機場需合理控制機場與城市間的距離評價總分值分按表的規(guī)則評分

?１２?４?１?３?

—６—

選址與規(guī)劃

４

表４?１?３機場與城市中心距離和機場與城市中心的最短公共交通通達時間評分規(guī)則

機場與城市中心的距離Ｄ機場與城市中心的最短公共

機場規(guī)模得分

交通通達時間Ｔ

/ｋｍ/ｍｉｎ

第一部分

ＤＴ

４０<≤４５３５<≤４５４

ＤＴ

大型及３０<≤４０３０<≤３５８

超大型機場

ＤＴ

≤３０≤３０１２

第二部分

服務兩個及以上城市的大型及超大型機場

４

ＤＴ

３０<≤４０３０<≤４０４

中型機場ＤＴ

２０<≤３０２５<≤３０８

ＤＴ

≤２０≤２５１２

ＤＴ

２０<≤２５３０<≤４０４

小型機場ＤＴ

１５<≤２０２０<≤３０８

ＤＴ

≤１５≤２０１２

注機場與城市中心距離機場與城市中心的最短公共交通通達時間選擇一項指標參評大型及超大型機場評價指標

:１、?

為第一部分和第二部分得分之和總分不超過分

?１２?

服務兩個及以上城市的機場其城市機場業(yè)務量應達到機場年旅客吞吐量或貨郵吞吐量%及以上

２?２０?

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

本條部分參考?綠色機場規(guī)劃導則?()條文?

ＡＣ－１５８－ＣＡ－２０１８－０１４?２?５

機場與城市中心的最短公共交通通達時間為旅客利用公共交通方式從城市中心區(qū)域往來機

場的最短通達時間?

本條評價方法:審閱機場選址報告或總體規(guī)劃等文件?

４?１?４機場選址綜合考慮機場建設運行階段對環(huán)境的影響在滿足機場功能定位與近遠期發(fā)

、?

展需求的前提下優(yōu)先選擇對社會經(jīng)濟環(huán)境影響小的場址評價總分值分按以下規(guī)則

?、、?６?

評分并累計

?

場址周邊區(qū)域無超過聲環(huán)境標準限值的噪聲敏感區(qū)得分

１?１?

場址周邊區(qū)域的凈空條件滿足機場近遠期發(fā)展需要得分

２?１?

場址內(nèi)無高壓線等重要公共基礎設施得分

３?１?

場址內(nèi)無對該地區(qū)有重要影響的飲用水源得分

４?１?

場址內(nèi)無各類省級及以上自然保護區(qū)文物古跡得分

５、?１?

—７—

綠色機場評價導則

(ＭＨ/Ｔ５０６９—２０２３)

場址周邊區(qū)域無影響飛行安全適合鳥類生活的大型公園生態(tài)區(qū)等得分

６?、?１?

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

本條參考?綠色機場規(guī)劃導則?()第、節(jié)?現(xiàn)行國家標準

ＡＣ－１５８－ＣＡ－２０１８－０１３?２４?２

?綠色建筑評價標準?()第章?

ＧＢ/Ｔ５０３７８４

本條評價方法:審閱機場選址報告等文件?

４?２機場規(guī)劃

控制項

４?２?１機場規(guī)劃應與國土空間規(guī)劃生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃相協(xié)調(diào)保護自然山水格局傳承歷史

、??

文脈彰顯城市文化塑造風貌特色提升機場環(huán)境品質(zhì)

????

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

機場是城市重要的標志性建筑與名片?根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部、國家發(fā)展改革委印發(fā)?關

于進一步加強城市與建筑風貌管理的通知??要求設計建造符合文化傳承、功能優(yōu)先、融合環(huán)

境、環(huán)保節(jié)能等要求的建筑產(chǎn)品?堅定文化自信、延續(xù)城市文脈?

本條評價方法:審閱機場總體規(guī)劃等文件?

４?２?２機場功能區(qū)規(guī)劃應遵循功能分區(qū)明確運行安全高效客貨流程便捷的原則相互

“、、”?

協(xié)調(diào)提高機場運行效率實現(xiàn)整體功能最優(yōu)

???

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

本條參考現(xiàn)行行業(yè)標準?運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范?()和?綠色機場規(guī)劃導則?

ＭＨ/Ｔ５００２

()條文?

ＡＣ－１５８－ＣＡ－２０１８－０１４?１?２

本條評價方法:審閱機場總體規(guī)劃等文件?

４?２?３機場應因地制宜制定機場生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃規(guī)劃應包括內(nèi)部環(huán)境規(guī)劃規(guī)劃環(huán)境影響

?、

評價外部環(huán)境要求

、?

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

內(nèi)部環(huán)境規(guī)劃包括機場自身的綠地規(guī)劃、鳥類活動防治、噪聲控制、污水、廢水、垃

１

圾、大氣污染防治要求等?

規(guī)劃環(huán)境影響評價包括環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查分析、環(huán)境影響預測、環(huán)境影響評價、環(huán)境影響減

２

緩措施等?

機場總體規(guī)劃應對當?shù)卣岢鐾獠凯h(huán)境要求?包括機場凈空障礙物限制、土地使用相

３

容性、電磁環(huán)境保護、鳥類活動控制、光污染控制、煙塵控制等要求?

本條評價方法:審閱機場總體規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等相關文件?

—８—

選址與規(guī)劃

４

評分項

４?２?４機場功能分區(qū)有利于優(yōu)化機場運行流程提高運行效率評價總分值分按表

??２０?４?２?４

的規(guī)則評分并累計

?

表４?２?４機場功能分區(qū)評分規(guī)則

機場規(guī)模功能分區(qū)要求得分

機場主要設施布局遵循功能分區(qū)為主行政區(qū)劃為輔的原則對飛行區(qū)

(１)“、”?、

航站區(qū)貨運區(qū)機務維修區(qū)工作區(qū)統(tǒng)籌布局適度集中５

、、、??

跑道規(guī)劃結合機場運行模式氣象條件空域條件和周邊城市建設發(fā)展等進行

(２)、、

論證５

?

多跑道系統(tǒng)采用仿真模擬等技術對跑道滑行道和站坪系統(tǒng)規(guī)劃進行評估優(yōu)

(３)、?

化跑道構型方案２

大型及超大?

型機場

航站區(qū)規(guī)劃根據(jù)以人為本方便旅客布局合理發(fā)展靈活的原則結合

(４)“、、、”?

地形地貌統(tǒng)籌考慮與飛行區(qū)貨運區(qū)等其他功能區(qū)和綜合交通系統(tǒng)的關系因地

?、?５

制宜緊湊布局集約用地提高空側(cè)陸側(cè)運行效率

、、、?

工作區(qū)規(guī)劃統(tǒng)籌布局飛行區(qū)航站區(qū)貨運區(qū)機務維修區(qū)以外的生產(chǎn)保障

(５)、、、、

公用綜合交通供油等設施合理規(guī)劃生活商業(yè)配套設施使路網(wǎng)布局與用地

、、?、?３

規(guī)劃相協(xié)調(diào)實現(xiàn)功能合理布局緊湊集約發(fā)展

?、、

機場主要設施布局遵循功能分區(qū)為主行政區(qū)劃為輔的原則按飛行區(qū)

(１)“、”?、

航站區(qū)貨運區(qū)機務維修區(qū)工作區(qū)統(tǒng)籌布局適度集中５

、、、??

跑道規(guī)劃結合機場運行模式氣象條件空域條件和周邊城市建設發(fā)展等進行

(２)、、

論證有條件的機場可對跑滑系統(tǒng)進行仿真模擬５

??

航站區(qū)規(guī)劃應根據(jù)以人為本方便旅客布局合理發(fā)展靈活的原則結

(３)“、、、”?

中型機場合地形地貌統(tǒng)籌考慮與飛行區(qū)貨運區(qū)等其他功能區(qū)和綜合交通系統(tǒng)的關系因

?、?５

地制宜緊湊布局集約用地提高空側(cè)陸側(cè)運行效率

、、?、?

貨運區(qū)距離客機坪距離適宜

(４)?２

工作區(qū)規(guī)劃統(tǒng)籌布局飛行區(qū)航站區(qū)貨運區(qū)機務維修區(qū)以外的生產(chǎn)保障

(５)、、、、

公用綜合交通供油等設施使路網(wǎng)布局與用地規(guī)劃相協(xié)調(diào)實現(xiàn)功能合理布

、、??、３

局緊湊集約發(fā)展

、

機場依據(jù)場地條件對飛行區(qū)航站樓以外的陸側(cè)設施整合功能合并建設

(１)?、、、

統(tǒng)籌布置８

?

小型機場航站區(qū)規(guī)劃根據(jù)以人為本方便旅客布局合理發(fā)展靈活的原則與飛

(２)“、、、”?

行區(qū)貨運區(qū)等功能區(qū)之間順暢銜接提高空側(cè)陸側(cè)運行效率８

、?、

貨運區(qū)距離客機坪距離適宜

(３)４

—９—

綠色機場評價導則

(ＭＨ/Ｔ５０６９—２０２３)

【條文說明】本條適用于設計評價和運行評價?評價對象為所有類型機場?

本條參考現(xiàn)行行業(yè)標準?運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范?()第章和?綠色機場規(guī)劃

ＭＨ/Ｔ５００２６

導則?()第節(jié)?

ＡＣ－１５８－ＣＡ－２０１８－０１４?３

機場功能區(qū)規(guī)劃在滿足安全高效、集約用地、統(tǒng)籌發(fā)展的前提下?遵循全局性、整體性

１

和系統(tǒng)性原則?統(tǒng)籌規(guī)劃機場、航空公司、空管、航油及其他駐場單位的設施?因地制宜地將

不同功能的設施混合布置?“合并建設”指將不同建筑單體統(tǒng)一布置在一個地塊內(nèi)?

制定機場近期、遠期總平面規(guī)劃方案時?需做到統(tǒng)籌布局、合理銜接、有序發(fā)展?近期

２

規(guī)劃方案要安全高效、適度超前?注重方案的可實施性?遠期規(guī)劃方案綜合利用各種資源、預

留發(fā)展空間?注重規(guī)劃的可操作性和包容性?

總平面規(guī)劃需綜合考慮周邊自然環(huán)境、城鎮(zhèn)、交通線網(wǎng)、市政設施等條件?做好機場

３

內(nèi)、外的協(xié)調(diào)和銜接工作?確定機場與外部的各種接口?

本條評價方法:審閱機場總體規(guī)劃、運行仿真、論證等相關文件?

４?２?５合理控制機場平均離港無延誤滑行時間評價總分值分按表的規(guī)則評分

?２１?４?２?５?

表４?２?５機場平均離港無延誤滑行時間評分規(guī)則

平均離港無延誤滑行時間Ｔ得分

/ｍｉｎ

Ｔ

１２<≤１５７

Ｔ

１０<≤１２１４

Ｔ

≤１０２１

【條文說明】本條適用于設計評價?評價對象為大型及超大型機場?

離港無延誤滑行時間是指機場內(nèi)不考慮任何干擾和阻礙下?離港航班的必要滑行時間?平

均離港無延誤滑行時間(總離港地面滑行時間總離港地面滑行延誤時間)總離港架次?在

＝－/

滑行速度一定的情況下?