MH-T 4035-2012基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務(wù)

ICS03.220.50

V54

MH

中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MH/T4035—2012

基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務(wù)

Datalinkdepartureclearanceservice

2012-01-19發(fā)布2012-05-01實施

中國民用航空局發(fā)布

MH/T4035—2012

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局空中交通管理局提出并負(fù)責(zé)解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空局航空器適航審定司批準(zhǔn)立項。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國民用航空局空中交通管理局、民航數(shù)據(jù)通信有限公司、北京航空航天大學(xué)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：苗旋、康南、唐曄旸、許有臣、閆然、袁勇、張斌、譚錫荊、朱衍波、張軍。

MH

II

MH/T4035—2012

基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務(wù)

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了實施基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務(wù)（以下簡稱DCL）的運(yùn)行程序，實施基

于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起飛前放行服務(wù)地面系統(tǒng)（以下簡稱DCL系統(tǒng)）的核心業(yè)務(wù)流程、運(yùn)行和安全要

求及與核心業(yè)務(wù)流程相關(guān)的數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)格式、接口協(xié)議文檔、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局等方面的通用技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類DCL系統(tǒng)的設(shè)計、更新和檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2887電子計算機(jī)場地通用規(guī)范

GB/T9361計算機(jī)場地安全要求

GB50173電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范

MH/T4007民用航空飛行動態(tài)固定電報格式

AEEC620數(shù)據(jù)鏈地面系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)接口說明

AEEC622基于ACARS地空網(wǎng)絡(luò)的空中交通服務(wù)數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

AEEC623面向字符的空中交通服務(wù)

EUROCAEED-85A數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用系統(tǒng)文件－DCL數(shù)據(jù)鏈服務(wù)

ICAO《國際民用航空公約》附件10《航空通信》

ICAODoc4444-ATM/501《飛行與空中交通服務(wù)規(guī)則》

ICAODoc8400《ICAO縮寫與代碼》

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

航空固定電信網(wǎng)aeronauticalfixedtelecommunicationnetwork

供具有相同的或兼容的通信特性的航空固定電臺之間交換電報和（或）數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的世界范圍的航空

固定電路系統(tǒng)。

3.2

地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)air/grounddatalinkcommunicationnetwork

由一系列可用于實現(xiàn)航空器機(jī)載設(shè)備和地面系統(tǒng)雙向數(shù)據(jù)通信的設(shè)備組成的系統(tǒng)。

注：可用的地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)媒介有：甚高頻（VHF）、衛(wèi)星通信、高頻（HF）通信和S模式數(shù)據(jù)鏈等。

3.3

地空數(shù)據(jù)通信格式air/grounddatacommunicationdataformat

航空器與地面應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時所使用的編碼格式。

1

MH/T4035—2012

3.4

DCL服務(wù)流程DCLserviceprocedure

DCL系統(tǒng)實現(xiàn)航空器起飛前放行數(shù)據(jù)鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)邏輯。

3.5

起始高度initialaltitude

航空器起飛后管制員首次指定的高度。

3.6

巡航高度層cruisinglevel

航空器在飛行過程中大部分時間所在的高度層。

3.7

二次應(yīng)答機(jī)代碼secondarysurveillanceradarrespondercode

指定給由模式A或C應(yīng)答器發(fā)出的多個脈沖回答信號的數(shù)字。

3.8

預(yù)計起飛時間estimatedtimeofdeparture

航空器計劃起飛時間。

3.9

飛行計劃flightplan

向空中交通服務(wù)單位提供的與航空器一次預(yù)定飛行或部分飛行有關(guān)的特定信息。

3.10

航路點(diǎn)waypoint

用于定義區(qū)域?qū)Ш胶铰坊驁?zhí)行區(qū)域?qū)Ш降暮娇掌黠w行路徑的特定地理位置點(diǎn)。

3.11

領(lǐng)航計劃報filedflightplanmessage

由空中交通服務(wù)單位根據(jù)航空器運(yùn)營人或其代理人提交的飛行計劃數(shù)據(jù)，拍發(fā)給沿航路所有相關(guān)空

中交通服務(wù)單位的電報。

3.12

修訂領(lǐng)航計劃報modificationmessage

用于修訂領(lǐng)航計劃報中有關(guān)內(nèi)容的電報。

3.13

取消領(lǐng)航計劃報flightplancancelationmessage

用于取消已經(jīng)發(fā)出的航空器領(lǐng)航計劃報的電報。

3.14

起飛報MHdeparturemessage

用于通報航空器起飛時間的電報。

3.15

延誤報delaymessage

用于通報航空器延誤信息的電報。

3.16

標(biāo)準(zhǔn)儀表離場standardinstrumentdeparture

機(jī)場或機(jī)場一特定跑道與通常為一指定ATS航路上一列明的重要點(diǎn)相連的指配的儀表飛行規(guī)則

（IFR）離場航路，飛行航路階段從后點(diǎn)開始。

3.17

DCL下行請求報requestfordepartureclearancedownlinkmessage

2

MH/T4035—2012

由機(jī)載設(shè)備合成的包含DCL申請信息的數(shù)據(jù)鏈下行報文。

3.18

DCL上行報departureclearanceuplinkmessage

由DCL系統(tǒng)合成包含DCL信息的數(shù)據(jù)鏈上行報文。

3.19

DCL下行復(fù)述報departureclearancereadbackdownlinkmessage

由機(jī)載設(shè)備合成的包含DCL復(fù)述信息的數(shù)據(jù)鏈下行報文。

3.20

飛行系統(tǒng)上行報flightsystemmessageuplinkmessage

由DCL系統(tǒng)合成的包含邏輯回復(fù)信息的數(shù)據(jù)鏈上行報文。

3.21

飛行計劃數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)flightdataprocessingsystem

能夠提供完整飛行計劃數(shù)據(jù)及相關(guān)信息的處理系統(tǒng)或子系統(tǒng)。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ACARS航空通信尋址與報告系統(tǒng)（aircraftcommunicationaddressingandreportingsystem）

AEEC航空電子技術(shù)委員會（airlineelectronicengineeringcommittee）

AFTN航空固定電信網(wǎng)（aeronauticalfixedtelecommunicationnetwork）

AIC航空情報通報（aeronauticalinformationcircular）

AIP航行情報匯編（aeronauticalinformationpublication）

ATIS航站自動情報服務(wù)（automaticterminalinformationsystem）

ATS空中交通服務(wù)（airtrafficservice）

CDADCL下行復(fù)述報（departureclearancereadbackdownlink）

CHG修訂領(lǐng)航計劃報(modificationmessage)

CLDDCL上行報（departureclearanceuplink）

CNL取消領(lǐng)航計劃報(flightplancancellationmessage)

D-ATIS數(shù)據(jù)鏈航站自動情報服務(wù)（datalinkautomaticterminalinformationsystem）

DCL起飛前放行（departureclearance）

DEP起飛報(departuremessage)

DLA延誤報(delaymessage)

ETD預(yù)計起飛時間(estimatedtimeofdeparture)

EUROCAE歐洲民航電子組織（Europeanorganizationforcivilaviationelectronics）

FDPS飛行計劃數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（flightplandataprocessingsystem）

FPL領(lǐng)航計劃報(filedflightplanmessage)

FSM飛行系統(tǒng)上行報（flightsystemmessageuplink）

ICAO國際民用航空組織（internationalcivilaviationorganization）

MTBF平均故障間隔時間（meantimebetweenfailures）

RCDDCL下行請求報（requestfordepartureclearance）

SID標(biāo)準(zhǔn)儀表離場（StandardInstrumentDeparture）

SSR二次應(yīng)答機(jī)(secondarysurveillanceradarresponder)

UTC世界協(xié)調(diào)時（coordinateduniversaltime）

3

MH/T4035—2012

5系統(tǒng)功能

5.1總則

5.1.1DCL系統(tǒng)對離場航空器發(fā)出放行許可的內(nèi)容應(yīng)符合中國民用航空空中交通管理相關(guān)規(guī)定。

5.1.2DCL服務(wù)流程應(yīng)符合EUROCAEED-85A和相關(guān)AIP/AIC的有關(guān)規(guī)定。

5.1.3DCL系統(tǒng)與地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)交互的有關(guān)DCL服務(wù)信息的地空數(shù)據(jù)通信格式應(yīng)符合AEEC620、

AEEC622和AEEC623的要求。

5.1.4DCL系統(tǒng)應(yīng)符合ICAO《國際民用航空公約》附件10的要求，具備連接至AFTN網(wǎng)絡(luò)并接收信息

的功能。

5.1.5DCL系統(tǒng)應(yīng)符合ICAODoc4444、ICAODoc8400的要求。

5.1.6DCL系統(tǒng)應(yīng)具備自動處理來自AFTN網(wǎng)絡(luò)，符合MH/T4007規(guī)定的FPL、CHG、CNL、DLA、DEP電

報的功能。

5.1.7DCL系統(tǒng)發(fā)布的CLD報文格式應(yīng)在符合EUROCAEED-85A、AEEC620、AEEC622、AEEC623的基

礎(chǔ)上，增加對起始高度和巡航高度層信息的發(fā)布。

5.1.8DCL系統(tǒng)發(fā)布的CLD報文應(yīng)采用預(yù)計起飛時間信息作為起飛時間信息項，并按照hhmm(時分)的

格式編排。

5.1.9DCL系統(tǒng)應(yīng)具備自動處理來自FDPS或其他空管自動化系統(tǒng)，符合DCL系統(tǒng)提供者發(fā)布的接口協(xié)

議文檔的有關(guān)飛行計劃信息，以替代來自AFTN的相關(guān)信息。

5.1.10DCL系統(tǒng)應(yīng)與地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)、AFTN、FDPS（如有）或其他空管自動化系統(tǒng)（如有）建立

穩(wěn)定、可靠、可監(jiān)控的連接。

5.1.11DCL系統(tǒng)應(yīng)保持UTC時間準(zhǔn)確，具備自動校時功能。

5.1.12DCL系統(tǒng)的應(yīng)用軟件應(yīng)與硬件設(shè)備相對獨(dú)立。

5.1.13DCL系統(tǒng)應(yīng)符合國家、民用航空行業(yè)的相關(guān)保密要求，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)

的安全機(jī)制設(shè)置，拒絕非法用戶進(jìn)入系統(tǒng)及合法用戶的越權(quán)操作，避免系統(tǒng)遭受破壞，防止數(shù)據(jù)（包括

系統(tǒng)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)）被竊取、刪除或篡改。

5.1.14DCL系統(tǒng)應(yīng)具備針對管制員輸入信息的校驗和提示功能。

5.1.15DCL系統(tǒng)應(yīng)具備根據(jù)航路點(diǎn)和相關(guān)管制規(guī)則自動推選離場方式（含標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)離場方式）的

能力。

5.1.16DCL系統(tǒng)應(yīng)具備獲取外部D-ATIS系統(tǒng)或ATIS系統(tǒng)版本信息、離場跑道號信息的能力，并實時

顯示。

5.1.17DCL系統(tǒng)應(yīng)具備完善的信息查詢功能，覆蓋服務(wù)過程中所產(chǎn)生的各類信息。

5.1.18DCL系統(tǒng)應(yīng)具備通過系統(tǒng)配置參數(shù)實現(xiàn)定期歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)保存的能力。

5.1.19DMHCL系統(tǒng)對于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的指標(biāo)參數(shù)，應(yīng)具備配置能力，以滿足指標(biāo)參數(shù)發(fā)生變化的需求。

5.1.20DCL系統(tǒng)應(yīng)具備完整的日志記錄功能。

5.1.21DCL系統(tǒng)中管制員使用的界面語言應(yīng)為簡體中文。

5.1.22DCL系統(tǒng)應(yīng)具備故障自檢測功能。

5.1.23DCL系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)自動備份功能。

5.2服務(wù)流程與相關(guān)要求

5.2.1基本要求

5.2.1.1DCL系統(tǒng)應(yīng)具備自動拒絕飛行機(jī)組發(fā)出的兩次(含)以上DCL下行請求報的能力。

4

MH/T4035—2012

5.2.1.2DCL系統(tǒng)具備接口接收并處理來自AFTN網(wǎng)絡(luò)、FDPS或其他空管自動化系統(tǒng)的飛行計劃數(shù)據(jù)，

應(yīng)具備自動接收并處理二次應(yīng)答機(jī)代碼的能力。

5.2.2服務(wù)范圍

服務(wù)覆蓋范圍為機(jī)場活動區(qū)。

5.2.3服務(wù)流程

5.2.3.1DCL系統(tǒng)服務(wù)類型

5.2.3.1.1分類

DCL系統(tǒng)服務(wù)類型分為常規(guī)服務(wù)和附加服務(wù)兩種，DCL系統(tǒng)應(yīng)同時支持這兩種服務(wù)類型。

5.2.3.1.2DCL系統(tǒng)常規(guī)服務(wù)

在符合EUROCAEED-85A和相關(guān)AIP/AIC的有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充對CLD報文對應(yīng)的邏輯確認(rèn)報

文的判定流程，以縮短由于地空數(shù)據(jù)鏈通信失效導(dǎo)致CLD報文傳輸失敗的判定時間，在此服務(wù)模式中，

管制員待發(fā)送的DCL上行報中非標(biāo)準(zhǔn)SID信息和自由文信息的長度不應(yīng)超過39個字符。

5.2.3.1.3DCL系統(tǒng)附加服務(wù)

在符合DCL系統(tǒng)常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上，若管制員待發(fā)送的DCL上行報中非標(biāo)準(zhǔn)SID信息和自由文信息

的長度超過39個字符，則DCL系統(tǒng)應(yīng)自動合成DCL附加上行報，即CLD報文，單獨(dú)對非標(biāo)準(zhǔn)SID信息

和自由文信息進(jìn)行通告。

5.2.3.2DCL系統(tǒng)服務(wù)流程

5.2.3.2.1DCL系統(tǒng)常規(guī)服務(wù)流程(見圖1)

5.2.3.2.1.1DCL服務(wù)以飛行機(jī)組在規(guī)定的時間內(nèi)(Ti與Tt時間段內(nèi))主動向DCL系統(tǒng)發(fā)送RCD請求報

文的方式開始。

5.2.3.2.1.2當(dāng)飛行機(jī)組在Tt時間前收到CDA報文對應(yīng)的FSM回復(fù)報文時，表明DCL服務(wù)已經(jīng)成功結(jié)

束。

5.2.3.2.2DCL系統(tǒng)附加服務(wù)流程(見圖2)

5.2.3.2.2.1DCL服務(wù)以飛行機(jī)組在規(guī)定的時間內(nèi)(Ti與Tt時間段內(nèi))主動向DCL系統(tǒng)發(fā)送RCD請求報

文的方式開始。

5.2.3.2.2.2當(dāng)飛行機(jī)組在Tt時間前收到CDA報文對應(yīng)的FSM回復(fù)報文時，表明DCL服務(wù)已經(jīng)成功結(jié)

束。

5.2.3.2.2.3當(dāng)流程中存在附加CLD報文時，在CLD報文中不包含非標(biāo)準(zhǔn)SID和自由文信息，在自由

文部分應(yīng)使用表1中的39個字符進(jìn)行提示。

5

MH/T4035—2012

RCD報文——飛行機(jī)組通過機(jī)載設(shè)備發(fā)出的DCL下行請求報；

CLD報文——管制員通過DCL系統(tǒng)發(fā)出的包含起飛前放行信息的DCL上行報；

邏輯確認(rèn)報文——由機(jī)載設(shè)備自動發(fā)出的確認(rèn)接收CLD報文的下行報文；

CDA報文——飛行機(jī)組通過機(jī)載設(shè)備發(fā)送的DCL下行復(fù)述報；

FSM報文——由DCL系統(tǒng)根據(jù)服務(wù)流程自動發(fā)出的回應(yīng)飛行機(jī)組下行報文的系統(tǒng)反饋上行報文；

T0——從機(jī)載設(shè)備發(fā)出RCD報文，到收到DCL系統(tǒng)針對該RCD報文的FSM回復(fù)的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

T1——從DCL系統(tǒng)發(fā)出CLD報文，到收到對應(yīng)的邏輯確認(rèn)報文的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

T2——從DCL系統(tǒng)發(fā)出CLD報文，到收到對應(yīng)的CDA報文的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

T3——從機(jī)載設(shè)備發(fā)出CDA報文，到收到對應(yīng)的FSM報文的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

Ti——MHDCL服務(wù)可以開始的最早時間，它的確定與飛行計劃數(shù)據(jù)緊密相關(guān)，在AIP或AIC發(fā)布；

Tt——DCL服務(wù)完成的最晚時間，如果在此時間時DCL服務(wù)仍然未能完成，將被視為服務(wù)失敗，在此時間后仍然能

夠通過話音方式成功完成起飛前放行服務(wù)，在AIP或AIC發(fā)布。

圖1DCL系統(tǒng)常規(guī)服務(wù)流程圖

6

MH/T4035—2012

RCD報文——由飛行機(jī)組通過機(jī)載設(shè)備發(fā)出的DCL下行請求報；

附加CLD報文——當(dāng)CLD報文中自由文（包含非標(biāo)準(zhǔn)SID信息和自由文信息）部分超過39個字符時，單獨(dú)形成此

上行報文，按照FSM報文形式組報，在CLD上行報文之前發(fā)送；

CLD報文——管制員通過DCL系統(tǒng)發(fā)出的包含起飛前放行信息的DCL上行報；

邏輯確認(rèn)報文——由機(jī)載設(shè)備自動發(fā)出的確認(rèn)接收CLD報文的下行報文；

CDA報文——由飛行機(jī)組通過機(jī)載設(shè)備發(fā)送的DCL下行復(fù)述報；

FSM報文——由DCL系統(tǒng)根據(jù)服務(wù)流程自動發(fā)出的回應(yīng)機(jī)組下行報文的系統(tǒng)反饋上行報文；

T0——從機(jī)載設(shè)備發(fā)出RCD報文，到收到DCL系統(tǒng)針對該RCD報文的FSM回復(fù)的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

T1——從DCL系統(tǒng)發(fā)出CLD報文，到收到對應(yīng)的邏輯確認(rèn)報文的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

T2——從DCL系統(tǒng)發(fā)出CLD報文，到收到對應(yīng)的CDA報文的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

T3——從機(jī)載設(shè)備發(fā)出CDA報文，到收到對應(yīng)的FSM報文的最長時間間隔，在AIP或AIC發(fā)布；

Ti——DCL服務(wù)可以開始的最早時間，它的確定與飛行計劃數(shù)據(jù)緊密相關(guān)，在AIP或AIC發(fā)布；

Tt——DCL服務(wù)完成的最晚時間，如果在此時間時DCL服務(wù)仍然未能完成，將被視為服務(wù)失敗，在此時間后仍然能

夠通過話音方式成功完成起飛前放行服務(wù)，在AIP或AIC發(fā)布。

圖2DCL系統(tǒng)附加服務(wù)流程圖

7

MH/T4035—2012

表1DCL系統(tǒng)附加服務(wù)流程中的CLD報文自由文

字段長度內(nèi)容

3CLD

1空格

3NOT

1空格

6FINISH

2回車換行

8READBACK

1空格

4BEFO

1空格

4PUSH

1空格

4BACK

6運(yùn)行和安全要求

6.1基本要求

6.1.1性能要求

6.1.1.1DCL系統(tǒng)性能要求應(yīng)符合EUROCAEED-85A的規(guī)定。

6.1.1.2DCL系統(tǒng)單份飛行計劃數(shù)據(jù)報文接收時間應(yīng)小于1s。

6.1.1.3DCL系統(tǒng)單份飛行計劃數(shù)據(jù)報文處理時間應(yīng)小于1s。

6.1.1.4MHDCL系統(tǒng)應(yīng)在下列條件下正常工作：

——環(huán)境溫度：-10℃～40℃；

——相對濕度：10%～70%；

——供電電源：交流220V，50Hz。

6.1.2安全要求

6.1.2.1DCL系統(tǒng)安全要求應(yīng)符合EUROCAEED-85A的規(guī)定。

6.1.2.2DCL系統(tǒng)應(yīng)保證下列物理安全：

——環(huán)境安全：符合GB50173、GB/T2887和GB/T9361的規(guī)定；

——設(shè)備安全：主要包括設(shè)備的防盜、防毀、防電磁信息輻射泄漏、防止線路截獲、抗電磁干擾及

電源保護(hù)等。

8

MH/T4035—2012

6.1.2.3應(yīng)采用物理隔離和在內(nèi)外網(wǎng)間加裝防火墻相結(jié)合的方法來保障網(wǎng)絡(luò)安全。應(yīng)保證系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)

絡(luò)和廣域網(wǎng)物理隔絕，只和數(shù)據(jù)源網(wǎng)絡(luò)存在物理連接。同時，為防止來自數(shù)據(jù)源業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的攻擊，系統(tǒng)

在與外部業(yè)務(wù)網(wǎng)連接的部分應(yīng)加裝防火墻，以進(jìn)一步增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全。

6.2可維護(hù)性

6.2.1自動備份

應(yīng)根據(jù)配置參數(shù)對核心業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行自動備份及刪除。

6.2.2冗余備份

應(yīng)具備冗余數(shù)據(jù)庫定時備份能力，保證故障發(fā)生時的快速修復(fù)。

6.2.3監(jiān)控與告警

6.2.3.1實時監(jiān)控

DCL系統(tǒng)應(yīng)具備對系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行全天候監(jiān)控的功能。

6.2.3.2自動告警

DCL系統(tǒng)應(yīng)具備檢測故障后立刻以聲、光告警方式提示維護(hù)員和管制員的功能。

6.2.3.3故障點(diǎn)提示

DCL系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，應(yīng)自動提示故障點(diǎn)，以便維護(hù)員快速定位故障原因，進(jìn)行故障排除。

6.3其他要求

6.3.1服務(wù)器

6.3.1.1關(guān)鍵服務(wù)器應(yīng)采用MTBF大于100000h的服務(wù)器。

6.3.1.2服務(wù)器應(yīng)支持主流關(guān)系型數(shù)據(jù)庫。

6.3.2網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)

6.3.2.1核心交換機(jī)應(yīng)采用MTBF大于100000h的企業(yè)級千兆交換機(jī)。

6.3.2.2應(yīng)采用雙交換機(jī)冗余模式，并采用集群管理模式。

6.3.2.3核心網(wǎng)絡(luò)鏈路均應(yīng)采用雙路冗余模式。

6.3.3數(shù)據(jù)庫軟件

6.3.3.1核心數(shù)據(jù)庫應(yīng)支持集群功能。

6.3.3.2核心數(shù)據(jù)庫應(yīng)具備良好的可移植性、可兼容性和可連續(xù)性。

7數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)格式

7.1數(shù)據(jù)類型

DCL系統(tǒng)包括地空數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)和飛行計劃數(shù)據(jù)兩類不同類型的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，見表2。

地空數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)為地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)中與本場DCL服務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)。飛行計劃數(shù)據(jù)為AFTN網(wǎng)絡(luò)、

本地FDPS或其他空管自動化系統(tǒng)與本場有關(guān)的飛行計劃數(shù)據(jù)。

9

MH/T4035—2012

表2數(shù)據(jù)類型

數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)來源

地空數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)地空數(shù)據(jù)鏈通信網(wǎng)絡(luò)

飛行計劃數(shù)據(jù)AFTN、FDPS或其他空管自動化系統(tǒng)

7.2數(shù)據(jù)格式

7.2.1地空數(shù)據(jù)鏈

7.2.1.1報文類型

報文類型見表3。

表3報文類型

報文名稱上行或下行報文類型標(biāo)識(MTI)

DCL下行請求報下行RCD

DCL上行報上行CLD

DCL下行復(fù)述報下行CDA

飛行系統(tǒng)上行報上行FSM

7.2.1.2報文格式

7.2.1.2.1字符含義見表4。

表4字符含義表

代碼含義

A大寫字母(A…Z)

大寫字母和數(shù)字和標(biāo)點(diǎn)符號

C

(A…Z)+(0…9)+(.)+(-)+(空格)

MHhhmm小時(00…23)分(00…59)

yymmdd年(00…99)月(01…12)日(01…31)

MSS分(0..9),秒(00..59)

N十進(jìn)制(0…9)

R雷達(dá)代碼(0..7)

X(A…Z)+(0…9)

FreeText自由文

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MH/T4035—2012

7.2.1.2.2DCL下行請求報格式見表5。

表5RCD報文格式

字段名字子字段名字字段長度內(nèi)容注釋

報文類型3RCD

報文類型標(biāo)識

詞間隔符1空格

設(shè)備標(biāo)識3NNN機(jī)載顯示器或打印機(jī)一

行的字符顯示長度

顯示、打印設(shè)備能力

行間隔符2回車換行

航班標(biāo)識2～7XXXXXXX

域間隔符1-

起飛機(jī)場4AAAA

域間隔符1-

航班標(biāo)識信息和

Gate標(biāo)識符固定文本4GATE

詞間隔符1空格

停機(jī)位號1～5XXXXX

域間隔符1-

目的機(jī)場4AAAA

行間隔符2回車換行

固定文本4ATIS

ATIS標(biāo)識

詞間隔符1空格

ATIS標(biāo)識1A

行間隔符2回車換行

域間隔符1-

航空器類型通告固定文本3TYP

子域間隔符1/

航空器類型2～4XXXX

新行行間隔符2回車換行

域間隔符1-

固定文本3RMK

選擇添加的自由文信息選擇填寫區(qū)域

子域間隔符1/

自由文1～80自由文

7.2.1.2.3DCL上行報格式見表6。

11

MH/T4035—2012

表6CLD報文格式

字段名字子字段名字字段長度內(nèi)容注釋

報文類型3CLD

報文類型標(biāo)識

詞間隔符1空格

時間4hhmm

詞間隔符1空格

時間和日期

日期6yymmdd

詞間隔符1空格

ICAO代碼4AAAA

起飛機(jī)場

詞間隔符1空格

關(guān)鍵字3PDC

詞間隔符1空格

放行標(biāo)識和號碼

放行號碼3NNN

行間隔符2回車換行

航班標(biāo)識2～7XXXXXXX

詞間隔符1空格

固定文本7CLRDTO

目的地信息

詞間隔符1空格

目的機(jī)場4AAAA

詞間隔符1空格

固定文本3OFF

詞間隔符1空格

NNorNNRorNNL

跑道2或者3

orNNC

離場跑道和航路信息

詞間隔符1空格

MH固定文本3VIA

詞間隔符1空格

SID>1XXXXXXX

行間隔符2回車換行

固定文本6SQUAWK

空中交通管制

詞間隔符1空格

標(biāo)識信息

SSRCODE4RRRR

詞間隔符1空格

12

MH/T4035—2012

表6(續(xù))

字段名字子字段名字字段長度內(nèi)容注釋

固定文本3ADT

詞間隔符1空格

起飛時間通告

批準(zhǔn)的起飛時間4hhmm

詞間隔符1空格

固定文本9NEXTFREQ

詞間隔符1空格

下一頻率通告

下一頻率7NNN.NNN

詞間隔符1空格

固定文本4ATIS

當(dāng)前ATIS通告詞間隔符1空格可選區(qū)域

ATIS標(biāo)識1A

行間隔符2回車換行

固定文本11INITIALALT

起始爬升高度詞間隔符1空格

起始爬升高度3～5NNNNN

固定文本1M

行間隔符2回車換行

固定文本2FL

詞間隔符1空格

巡航高度

巡航高度4～5NNNNN

MONQNH

固定文本8

MONQFE

選擇添加的自由文信行間隔符2回車換行

可選區(qū)域

息自由文1～39自由文

7.2.1.2.4DCL下行復(fù)述報格式見表7。

表7CDA報文格式

字段描述子字段名字字段長度內(nèi)容

報文類型3CDA

報文類型標(biāo)識

詞間隔符1空格

報文內(nèi)容與起飛放行上行報文內(nèi)容相同

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MH/T4035—2012

7.2.1.2.5飛行系統(tǒng)上行報格式見表8。

表8FSM報文格式

字段描述子字段名字字段長度內(nèi)容注釋

報文類型3FSM

報文類型標(biāo)識

詞間間隔1空格

時間4hhmm

詞間間隔1空格

時間和日期

日期6yymmdd

詞間間隔1空格

起飛機(jī)場ICAO指示符4AAAA

行間間隔2回車換行

航班標(biāo)識2～7XXXXXXX

詞間間隔1空格

參見表9報文類型應(yīng)答

報文類型應(yīng)答標(biāo)識3AAA

標(biāo)識

詞間間隔1空格

RECEIVED或者

基本信息8

REJECTED

行間間隔2回車換行

報文文本RECEIVED或者

基本信息8

REJECTED

行間間隔2回車換行

第一部分附加信息≤80參見表9條件字段

MH行間間隔2回車換行