鐵路勞動施工安全培訓課件兩篇

鐵路勞動安全培訓之一

常見事故預防XXX匯報時間：20XX年XX月XX日目

錄預防機車車輛傷害CONTENT預防機動車輛傷害預防觸電預防機車車輛傷害

01所謂機車車輛傷害，是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機車車輛是指在鐵路線路上運行的鐵路機車、客車、貨車、動車組及各類自輪運轉特種設備等。作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬摹@車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。線路上作業(yè)不設防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。機車車輛傷害按其造成傷害的主要因素可以分為：預防機車車輛傷害預防機車車輛傷害作業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏防護技能作業(yè)人員侵入機車車輛限界作業(yè)人員盲目穿越線路作業(yè)人員違章上道作業(yè)作業(yè)人員違反調車作業(yè)標準作業(yè)人員違反有關作業(yè)標準防護用品、用具使用不規(guī)范。人的不安全行為預防機車車輛傷害物的不安全狀態(tài)作業(yè)設備存在缺陷防護裝置、設施存在缺陷勞動安全防護用品、用具存在缺陷預防機車車輛傷害作業(yè)環(huán)境不良惡劣天氣作業(yè)場所環(huán)境不良特殊地形地貌站場照明條件不良安全培訓教育不到位安全規(guī)章制度不完善勞動安全投入不足監(jiān)督檢查不到位安全管理缺陷預防機車車輛傷害站內、區(qū)間行走安全在站內行走應走車站固定行走線路。如站臺或線路兩側平坦處。順線路行走時，應走路肩并注意本線、鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。在區(qū)間行走時應走路肩，不間斷望，在雙線區(qū)間應面迎列車運行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機車、車輛上跳下。不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。嚴禁在運行中的機車、車輛前方搶越。橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，并注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛端部５ｍ以外繞行通過。必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車底。遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。站內設備巡檢時，應面迎列車運行方向行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿及尖軌等處。放置工具材料不準侵入建筑接近限界。作業(yè)人員接到來車通知后，應及時下道避車。雙線地段巡檢道岔時應面迎來車方向。遇大雨、大霧等惡劣天氣時，禁止上道清掃作業(yè)，除雪保暢通或處理臨時故障必須設好防護。禁止在橋梁、站臺、路肩上騎自行車等交通工具。禁止在未設置避車臺的橋梁上躲避列車。若通過橋梁或進入下一個避車臺時，必須確認具備安全通過條件時，方可通過橋梁。在站內抬運笨重工具、材料時，要呼喚應答、步調一致，并注意鄰線列車動態(tài)；搬運材料、配件需在兩線間行走時，應設置防護，不得緊靠線路。預防機車車輛傷害高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點內進行，天窗時段外不得進入封閉柵欄內。高鐵地面信號設備故障處理必須采取臨時封鎖要點或在天窗點內進行。當設備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一條線路上處理故障時，維護單位應按規(guī)定向列車調度員申請鄰線限速（最高速度不得超過１６０ｋｍ／ｈ）。線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。在雙線或多線地段的一股線上的施工作業(yè)要杜絕在兩線間、鄰線或跨線避車。作業(yè)人員下道避車距離應遵守、鄰線（線間距小于６５ｍ）來車下道應遵守（《鐵路工務安全規(guī)則》）在站內其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于５００ｍ；鄰線來車時，可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。速度小于１２０ｋｍ／ｈ區(qū)段，望條件大于２０００ｍ以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。人員下道避車時應面向列車認真望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。在橋梁上和隧道內避車。列車通過前１０ｍｉｎ，在橋梁上的作業(yè)人員應撤離至橋頭路肩或進入避車臺避車，嚴禁在涵頂（無護欄、距離不足）和無避車臺的橋上避車；在隧道內所有的作業(yè)人員必須進入隧道避車洞內或撤離至隧道外安全地點避車，嚴禁在隧道內其他地點避車。瞭望條件不良或聯(lián)系中斷情況下的避車。遇通信信號不良或望條件不良，必須增加中間聯(lián)絡防護人員。如遇通話聯(lián)絡中斷時，現(xiàn)場防護員必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機具（料）撤離到安全地點避車。待聯(lián)絡恢復正常后，按規(guī)定組織作業(yè)人員上道作業(yè)。道口崗位作業(yè)避車。列車通過道口時，道口看守員必須提前出務立崗，立崗接車位置應距鋼軌頭部外側３ｍ以上。道口看守員必須按規(guī)定及時關閉道口欄木，監(jiān)視機動車輛及行人情況，正確處置突發(fā)事件遇有動車、直達、特快旅客列車通過時，嚴禁對相鄰線路的列車進行現(xiàn)場技術作業(yè)。避車安全預防機車車輛傷害調車作業(yè)安全—作業(yè)前安全要求所有鐵路調車作業(yè)人員，應根據(jù)車站的技術設備條件和作業(yè)性質，執(zhí)行相應的調車作業(yè)標準，必須熟知調車作業(yè)區(qū)的技術設備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物、構筑物、堆積物的形態(tài)和距離。作業(yè)中嚴禁吸煙。如調車作業(yè)中吸煙，一方面易于造成火災，另一方面風吹煙灰迷眼、燒嘴，容易造成信號瞭望中斷、錯提、撞車等，甚至因為看不清上、下車地點，選擇位置不當而被摔傷。12聚劃算一帶一路預防機車車輛傷害上車時，車速不得超過１５ｋｍ／ｈ。下車時，車速不得超過２０ｋｍ／ｈ。在路肩窄、路基高的線路上和高度超過１１ｍ的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。登乘內燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調車機除外）。上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。不準迎面上車。正確的上車方式，應是調車人員順車跑的瞬間速度大于車輛當時運行速度，這樣才能保證安全不準反面上下車。調車作業(yè)中，調車司機只憑調車長的信號顯示行進或停車，調車人員應在調車長一邊，正確及時顯示信號。調車長還要負責調車人員的人身安全，如在反面上下車，萬一發(fā)生問題，調車長無法照顧，也不便于顯示，所以不準反面上下車。上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。上下車時必須注意地面狀況是否平坦，有無障礙，如地面上有拉桿、導線、警沖標、制動鐵鞋、彈簧握柄、道岔表示器、信號機柱等腳下障礙物以及北方冬季的冰雪，可能造成滑倒、絆倒、摔傷。調車作業(yè)安全—調車中上、下車安全要求預防機車車輛傷害禁止在車輛車鉤上和平車、沙石車的邊端或端板支架上坐立。禁止在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。禁止手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。禁止在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時站在低于站臺的車梯上。禁止在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。禁止騎坐車幫。禁止跨越車輛（使用對口閘除外）。禁止兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上。禁止進入線路提鉤，摘管或調整鉤位。調車作業(yè)安全—調車中車上作業(yè)安全要求預防機車車輛傷害手推調車時，必須在車輛兩側進行，并注意腳下有無障礙物。去專用線或貨物線調車作業(yè)時，須事先指派專人檢查線路，掌握薄弱環(huán)節(jié)。按照《站細》規(guī)定的檢查確認辦法，檢查線路。帶風調車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關（關折角塞門），二摘（摘制動軟管），三提鉤的作業(yè)程序。調車作業(yè)時摘接制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。調車作業(yè)時調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。溜放調車作業(yè)應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業(yè)除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端坐臥。調車作業(yè)安全—調車中特殊作業(yè)安全要求預防機車車輛傷害使用手制動機時，必須系好安全帶，做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”。手制動機盤上危險性大，松手制動機時，由于手制動機回彈力較大，易將雙手甩脫。調車作業(yè)中嚴禁使用折角塞門放風制動。如運行中使用折角塞門放風制動，往往制動力大，產(chǎn)生沖動；而使用簡易緊急制動閥時，作業(yè)人員無牢靠的站立地點，容易摔下。使用鐵鞋制動時，應背向來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機車、車輛的動態(tài)。嚴禁帶鐵鞋叉上車。如反手持叉下鞋，可能因車輛撞擊鐵鞋叉的把手造成人身事故。使用折疊式手制動機，須在停車時豎起閘桿，確認方套落下，月牙板關好，插銷插上后方可使用。車輛運行中做準備工作困難較大，動作危險，時間短。調車作業(yè)安全—調車中制動作業(yè)安全要求預防機動車輛傷害

02預防機車車輛傷害“開車上路，生命隨行”。這就要求我們時時刻刻把安全駕駛放在首位。很多道路交通事故的發(fā)生都是因為交通違法行為導致的，對于機動車駕駛人員來說，嚴格執(zhí)行交通法規(guī)的要求和規(guī)定，切實維護道路交通秩序，保障道路交通安全，關系到經(jīng)濟發(fā)展和人民的生命財產(chǎn)安全。預防機車車輛傷害碾壓刮擦翻車墜車失火碰撞爆炸隨機性突發(fā)性頻發(fā)性社會性不可逆性交通事故類型交通事故特點預防機車車輛傷害人的不安全行為安全管理缺陷物的不安全狀態(tài)作業(yè)環(huán)境不良機動車輛傷害預防機車車輛傷害機動車駕駛人基本要求機動車駕駛人員應當遵守《道路交通安全法》，接受道路交通安全教育。機動車駕駛人員必須經(jīng)機關交通管理部門考試合格，依法取得機動車駕駛證，方準駕駛車輛。駕駛證不準轉借、涂改或偽造。機動車駕駛人員應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證和行駛證。機動車駕駛人員在任何情況下，都不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。機動車駕駛人員駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。機動車駕駛人員應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。對強迫、指使機動車駕駛人員違反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車的行為有權拒絕。對乘車人違章攜帶易燃易爆等危險物品乘車、向車外拋灑物品、影響機動車駕駛人員安全駕駛的有權制止。預防機車車輛傷害機動車駕駛人員必須遵守的規(guī)定（簡稱“十不準”）不準無證駕駛或駕駛無證機動車。不準酒后或疲勞駕駛機動車。不準駕駛超員、超載、超限機動車。不準駕駛車況不良或性能不熟的機動車。不準駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。不準超速駕車或違章超車。駕車時不準撥打或接聽手機。車門、車廂未關緊不準啟動機動車。因違章違紀正待崗培訓的不準駕駛機動車?；加胁灰笋{駛疾病的不準駕駛機動車。預防機車車輛傷害機動車駕駛人的應急處置突發(fā)事件是指機動車駕駛人員在從事本崗位工作過程中突然發(fā)生的，會造成或者可能造成人身安全危害或財產(chǎn)損失，需要采取應急處置措施予，以應對的安全事件。應急處置方法交通事故應急處置車輛火災應急處置輪胎爆裂應急處置制動失靈應急處置轉向失控應急處置車輛側滑應急處置車輛墜河應急處置車輛水淹應急處置預防機車車輛傷害重減速輕方向避重就輕減少損失沉著冷靜先人后物先人后己應急處置原則預防機車車輛傷害機動車信號燈和非機動車信號燈表示如下：（１）綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。（２）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。（３）紅燈亮時，禁止車輛通行。（４）在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。（５）紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。人行橫道信號燈表示如下：（１）綠燈亮時，準許行人通過人行橫道。（２）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經(jīng)進入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。預防機車車輛傷害車道信號燈表示如下：（１）綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行。（２）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通過。道路與鐵路平面交叉道口有兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行。預防機車車輛傷害1在道路同方向劃有兩條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：2（１）沒有道路中心線的道路，城市道路為30km/h，公路為40km／h。（２）同方向只有一條機動車道的道路，城市道路為50km/h，公路為70km/h。3機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過30km/h：（１）進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時。（２）掉頭、轉彎、下陡坡時。（３）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在５０ｍ以內時。（４）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。（５）牽引發(fā)生故障的機動車時。4機動車超車時，應當提前開啟左轉向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。機動車通行相關規(guī)定預防機車車輛傷害5機動車應當按照下列規(guī)定使用轉向燈：（１）向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈。（２）向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。機動車輛通過道口的規(guī)定。6新建電氣化鐵路在接觸網(wǎng)送電前，施工、建設單位必須按規(guī)定設置道口限界門。機動車通過電氣化鐵路平交道口時，從地面算起，其裝載的貨物高度不得超過45ｍ或觸動道口限界門的活動橫板吊鏈。機動車載運超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應當按照當?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時間通過。7機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規(guī)定：（１）在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車。（２）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４ｍ的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０ｍ以內的路段，不得停車。（３）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點３０ｍ以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車。（４）車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。（５）路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離。機動車通行相關規(guī)定預防機車車輛傷害乘車人規(guī)定在機動車道上不得從機動車左側上下車。機動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車。開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐。

副駕乘坐人員應系好安全帶。預防機車車輛傷害高速公路行駛的相關要求遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：（１）能見度小于２００ｍ時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過６０ｋｍ／ｈ，與同車道前車保持１００ｍ以上的距離。（２）能見度小于１００ｍ時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過４０ｋｍ／ｈ，與同車道前車保持５０ｍ以上的距離。（３）能見度小于５０ｍ時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過２０ｋｍ／ｈ，并從最近的出口盡快駛離高速公路。機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：（１）倒車、逆行、穿越分隔帶掉頭或者在車道內停車。（２）在匝道、加速車道或者減速車道上超車。（３）騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛。（４）非緊急情況時在應急車道行駛或者車。預防機車車輛傷害事故概況1999年5月26日，原柳州鐵路局第二線橋大修段第二施工隊在黔桂７８線八圩站至關東站進行換軌枕及抬道施工作業(yè)。由該隊司機駕駛紅葉牌49座中型客車，運送58名臨時工從廣西南丹縣瑤寨去八圩施工途中，當車輛行駛至小場至八圩間鄉(xiāng)村公路14km＋600m處時，不慎翻至40m山坡下，造成８人死亡、４人重傷、38人輕傷，構成道路交通重大死亡事故。原因分析應急處置不當。該車司機行車途中安全意識不強，在機動車輛車輪制動轂進水情況下，沒有提前試閘，當車輛下坡急轉彎時，腳剎失靈、拉手剎和搶低速擋未能奏效，致使該車翻至４０ｍ山坡下，是造成事故的直接和主要原因。安全措施缺失。第二線路大修段對本段使用機動車輛運送臨時工，翻越盤山道上下工，沒有制定相應的安全防范措施；第二施工隊對機動車輛行駛鄉(xiāng)村公路危險路段運送臨時工，沒有制訂專門的安全制度，是造成事故的間接原因。事故教訓駕駛員道路交通安全意識淡薄。第二線橋大修段第二施工隊駕駛員對出車前、行駛中、回場后須進行檢查保養(yǎng)的制度執(zhí)行不力，特別是車輛涉水后，沒有及時試閘，行車中安全技術與安全保護意識不強。機動車輛日常維修保養(yǎng)工作不到位。第二線橋大修段第二施工隊機動車輛日常維修保養(yǎng)工作有漏洞，機動車輛部件性能未能處于良好狀態(tài)，特別出車前的安全檢查措施未能得到落實。機動車輛專項整治工作不力。第二線橋大修段機動車輛管理不嚴格，沒有杜絕客貨混載貨車載人的問題。事故案例預防觸電

03預防機車車輛傷害電氣設備設施在鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營中大量運用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備帶有２５ｋＶ的高壓電，更應注意觸電事故的預防。為了適應電氣化鐵路勞動安全管理的特點和要求，防止可能發(fā)生的觸電傷亡事故，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，確保運輸生產(chǎn)經(jīng)營的順利進行，應嚴格遵守國家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定。預防機車車輛傷害觸電直接觸電直接觸電單相觸電雙相觸電跨步電壓觸電感應電壓觸電靜電觸電雷電觸電靜電感應雷電磁感應雷預防機車車輛傷害觸電對人體的傷害人的心臟每收縮一次，中間約有0.1s的間歇。如果電流在這一瞬間通過心臟，即使電流很?。◣资涟玻?，也會引起心臟振顫，如果電流持續(xù)時間超過1s，就會造成極大危害。感知電流反應電流擺脫電流致命電流0.5mA10mA50mA預防機車車輛傷害電流通過人體的途徑從左手到前胸是最危險的電流路徑。這時心、肺、脊髓等器官都處于電路內，很易引起心顫和中樞神經(jīng)失調而死。從右手到腳的危險小一些，但會因痙攣而摔傷，造成二次傷害。從右手到左手的危險性比右手到腳要小些。危險性最小的是從左腳到右腳，但觸電者可能會因痙攣而摔倒，導致電流通過全身或二次傷害。所以其安全性是相對的，每一種途徑都會致人死亡。預防機車車輛傷害安全電壓以通過人體的電流（不超過安全電流）與人體電阻（人體電阻與導電途徑、皮膚潮濕、多汗、有損傷、導電揚塵、接觸面、接觸壓力有關）的乘積為依據(jù)。在游泳池或設有電路的水槽內36V12V6V在干燥的情況下在隧道或潮濕場預防機車車輛傷害為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持２ｍ以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持１ｍ以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持２ｍ以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持１ｍ以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。在距牽引供電設備高壓帶電部分２ｍ以外，與回流線、架空地線、保護線１ｍ以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關規(guī)定執(zhí)行機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所１０ｍ以外。牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分５ｍ范圍以內具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入綜合接地系統(tǒng)；不能接入綜合接地系統(tǒng)的金屬結構須裝設接地裝置，接地電阻一般不大于１０Ω。站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面25ｍ高處均要設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護。天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設備的地方，須設置防護柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結構的產(chǎn)權或工程建設單位負責安設。防護柵網(wǎng)安設“高壓危險”標志，警示標志由供電設備管理單位制作安裝。電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設備２ｍ范圍內不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通信、照明等線纜，須設專門固定設施，且安裝可靠，不得脫落。電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護措施后進行。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定預防機車車輛傷害工作前，必須檢查工具、測量儀表、防護用具是否完好。任何電器設備未經(jīng)驗電，一律視為有電，不準身體觸及。電氣設備及其帶動的機械部分需要修理時，不準在運轉中拆卸修理，必須在停車后切斷設備電源，取下熔斷器，掛上“禁止合閘，有人工作”的標示牌，并驗明無電后，方可進行工作。在配電總盤及母線上進行工作時，在驗明無電后應掛臨時接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進行。臨時工作中斷后和每班恢復工作前，都必須重新檢查電源是否斷開，并經(jīng)驗電確定。每次維修結束時，必須清點所帶工具、零件，以防遺失和留在設備內造成事故。動力配電箱的閘刀開關，禁止帶負荷拉開。電氣設備的金屬外殼必須接地（接零），接地線要符合標準，有電設備不準斷開外殼接地線。電器或線路拆除后，可能來電的線頭必須及時用絕緣膠布包扎好。安裝燈頭時，開關必須接在火線上，燈口螺紋必須接在零線上。臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁將電動工具的外殼接地線和工作零線擰在一起插入插座；必須使用兩線帶地或三級帶地插座，或者將外殼接地線單獨接到地干線上，以防接觸不良時引起外殼帶電；用軟電纜連接移動設備時，專供保護接零的芯線上不許有工作電流通過。動力配電盤、配電箱、開關、變壓器等各種電器設備附近不準堆放各種易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。作業(yè)安全規(guī)定—一般規(guī)定預防機車車輛傷害在低壓線路、設備上進行帶電作業(yè)，應由有一定實踐經(jīng)驗的人員擔任工作，要經(jīng)過嚴格的審批程序，并指定專人監(jiān)護；工作時要戴工作帽，穿長袖衣服，扣緊袖口，戴絕緣手套，穿絕緣鞋或站在干燥的絕緣墊上進行。嚴禁穿汗背心或短褲進行帶電作業(yè)。鄰近相帶電部分和接地金屬部分應用絕緣板隔開，低壓相間距離很小，檢修時要注意防止人體同時接觸兩相和防止相間短路。帶電裝卸熔斷器管座，要戴防護眼鏡和絕緣手套，必要時使用絕緣夾鉗，工作人員應站在絕緣墊上，熔斷器的容量要與設備、線路、裝機容量相適應。線路上帶電作業(yè)，應在天氣良好的條件下進行，雷雨時應停止工作。應使用合格的絕緣工具。在高壓線路附近工作時，應先檢查與高壓線的距離是否符合規(guī)定，若不符合，要采取防止誤碰高壓線的措施。要保持人體與大地之間，人體與周圍接地金屬之間，人體與其他相的導體或零線之間有良好的絕緣和適當?shù)木嚯x。一般不應帶負荷斷電和接電，斷開導線時應先斷開火線，后斷開地線，搭線時，接電時，先接地線（先接零線），后接火線（后接相線）。作業(yè)安全規(guī)定—帶電作業(yè)安全規(guī)定預防機車車輛傷害電氣化鐵路作業(yè)規(guī)定

接發(fā)列車及調車作業(yè)安全規(guī)定電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電檢修時，禁止向停電區(qū)放行電力機車及動車組。司機發(fā)現(xiàn)不符合此項規(guī)定時，應立即降下受電弓并停車。預防機車車輛傷害接觸網(wǎng)隔離開關操作規(guī)定如下：（１）隔離開關操作人員須經(jīng)過培訓并取得由供電設備管理單位頒發(fā)的安全操作證后，才能擔任工作。（２）隔離開關開閉作業(yè)時，必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護制度。（３）隔離開關操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認開關及其操作機構正常，接地線良好，方準按程序操作。（４）遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關。嚴禁帶負荷操作隔離開關。（５）絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應半年進行一次絕緣耐壓試驗，并存放在陰涼干燥、防塵處所，使用前用干布擦試，并進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用。貨物裝載高度須滿足《技規(guī)》及《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的電氣化區(qū)段安全距離。需停電裝卸作業(yè)時，必須先斷開隔離開關停電后，在指定的貨物線安全區(qū)域標志內進行裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)結束，確認所有人員已至安全地帶后，方能合上隔離開關。裝卸貨物線的接觸網(wǎng)隔離開關平時要處于合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，嚴禁處于分閘狀態(tài)。電氣化鐵路作業(yè)規(guī)定—貨運、裝卸作業(yè)安全規(guī)定預防機車車輛傷害電氣化鐵路作業(yè)規(guī)定—機車、動車、車輛作業(yè)安全規(guī)定電氣化鐵路區(qū)段各車站給水線、電力機車整備線和動車組整備線，在分段絕緣器內側２ｍ處應設安全區(qū)域標志A電氣化鐵路區(qū)段，當列車、動車組在運行途中發(fā)生故障，機車司機、動車組司機、動車組機械師等需上車頂作業(yè)時，嚴格按照相關規(guī)定辦理停電手續(xù)并做好安全防護措施后，方能作業(yè)在電氣化區(qū)段運行的機車、動車、車輛及自輪運轉設備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺的梯子、天窗等處所，均應有“電氣化區(qū)段嚴禁攀登”的警告標志。BC預防機車車輛傷害電氣化鐵路作業(yè)規(guī)定—電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定A距牽引供電設備帶電部分不足４ｍ的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電。B距牽引供電設備帶電部分超過２ｍ的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在２ｍ以上。預防機車車輛傷害電氣化鐵路作業(yè)規(guī)定—車輛行人通過道口安全規(guī)定010203通過道口車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過45ｍ，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝。通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過２ｍ通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人。行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持２ｍ以上的距離。預防機車車輛傷害電氣化鐵路區(qū)段電纜在切割電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜（不含全塑電纜）外皮兩端連通并臨時接地，在作業(yè)地點鋪設干燥的橡皮絕緣墊或作業(yè)人員穿高壓絕緣靴進行。12LOREM電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、廣播、防災、視頻、紅外、安全監(jiān)控等各種室外設備金屬箱體、外殼等均應安裝牢固，除專業(yè)特殊規(guī)定外應可靠接地。電氣化鐵路作業(yè)規(guī)定—其他安全規(guī)定感謝觀看

THANKYOUXXX匯報時間：20XX年XX月XX日鐵路勞動安全培訓SAFETYTRAININGRAILWAYLABORRAILWAYLABORSAFETYTRAINING

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法TRAINING目錄CATALOG01/國家法律法規(guī)02/鐵路行業(yè)規(guī)章03/預防機車車輛傷害05/預防觸電06/預防高處墜落07/預防起重事故國家法律法規(guī)PART-01

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法-國家法律法規(guī)-《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法01《XX生產(chǎn)法》的頒布實施，對保障我國的安全生產(chǎn)，防止重、特大事故的發(fā)生02保護從業(yè)人員的安全和健康，促進國民經(jīng)濟健康、穩(wěn)步和持續(xù)發(fā)展提供了法律保證具有十分重要的意義。03《XX生產(chǎn)法》規(guī)定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運輸生產(chǎn)活動必須遵循的。《XX生產(chǎn)法》對從業(yè)人員的基本要求有三點。01未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。02從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構成犯罪的，依照刑法有關規(guī)定追究刑事責任。03-國家法律法規(guī)-從業(yè)人員的義務從業(yè)人員應當接受安全生產(chǎn)教育和培訓．掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預防和應急處理能力從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應當嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素．應當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位責任報告213-國家法律法規(guī)-鐵路交通事故是指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。鐵路交通事故定義事故等級是反映事故嚴重程度的指標，事故等級越高，事故就越嚴重。鐵路交通事故等級-國家法律法規(guī)-鐵路行業(yè)規(guī)章PART-02

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法《鐵X運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關鍵點控制措施》分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分.通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全控制措施。嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓考試合格后，方準上崗單獨作業(yè)。學徒工、實習人員、在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。0102-鐵路行業(yè)規(guī)章-行車、特種作業(yè)人員，機械設備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。03作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。04橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。05-鐵路行業(yè)規(guī)章-預防機車車輛傷害PART-03

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法所謂機車車輛傷害是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。01鐵路機車車輛是指在鐵路線路上運行的鐵路機車、客車、貨車、動車組及各類自輪運轉特種設備等。02-預防機車車輛傷害-站場與線路行走安全如何在站內、區(qū)間行走是確保人身安全的關鍵，安全避車是避免被運行中的機車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場或線路上行走、橫越時，應嚴格遵守站場、線路行走和避車的相關規(guī)定。-預防機車車輛傷害-整備線場行走安全1．在整備線場行走應走車站固定行走線路。如線路兩側平坦處。2．順線路行走時，應走路肩并注意本線、鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等3．嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機車、車輛上跳下。4．不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。5．嚴禁在運行中的機車、車輛前方搶越。6．橫越線路時，應走地道或天橋。必須橫越線路時，應“一站、二看、三通過”，并注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。7．橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛端部5m以外繞行通過。-預防機車車輛傷害-機務整備作業(yè)安全1．機車動車前，必須確認車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動車。2．機車乘務員不準在機車、車輛運行中提車鉤、摘制動軟管或調整鉤位；摘掛機車或中間站停車檢查機車時不得侵入鄰線；鄰線有列車通過時，不得在列車的通過一側檢查機車。3．上下機車應在靠站臺側進行。4．嚴禁飛乘、飛降機車、車輛和吊車。5．嚴禁無資質人員啟動柴油機、操縱機車。6．在機車整備作業(yè)過程中，司機、副司機應按其各自職責和工作范圍進行，并注意互相配合和聯(lián)絡；當副司機因作業(yè)離開司機室時，必須告知司機，特別在機車底部進行工作時，應打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動牌。禁止在無地溝處鉆入車底作業(yè)。-預防機車車輛傷害-【案例一】酒后上道閑聊，被車撞軋身亡一、事故概況2012年12月6日23時30分，XX鐵路局新鄉(xiāng)機務段XX運用車間2名副司機去XX電力機車有限公司接新配屬的HXD2C機車回送返段途中，在XX線官廳站停留期間，去站外飯店吃飯并飲酒，返回站內押運的機車途中，兩人坐在Ⅱ道K81+595處右側鋼軌上，被上行通過的64XXX次貨物列車撞軋死亡。-預防機車車輛傷害-一、人的不安全行為無證駕駛或駕駛無證機動車。酒后或疲勞駕駛機動車、駕駛超員、超載、超限機動車。駕駛車況不良或性能不熟的機動車、駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。超速駕車或違章超車、駕車時撥打或接聽手機。車門、車廂未關緊啟動機動車、駕駛機動車逆向行駛的。機動車亂停亂放的、機動車停留在坡道上沒有拉緊手制動和掛在檔位上。因睡眠、休息不足而精神不振。在高速公路上倒車、逆行、穿越分隔帶掉頭的。-預防機車車輛傷害-一、人的不安全行為行人、自行車行經(jīng)路口闖信號或不聽指揮強行通過的。行人在設有中心隔離設施和行人護欄的道路上鉆越、跨越擴欄的。在人力三輪車、自行車上非法安裝機械動力裝置的。行人通過路口不走人行橫道或不遵守交通信號的。在設有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處100m范圍內，不走天橋、通道、橫道的。自行車違章帶成年人的。騎電動自行車時速超過20km/h的、騎自行車走快車道的。行人橫穿道路不走人行橫道的。-預防機車車輛傷害-機動車駕駛人員必須遵守的規(guī)定（簡稱“十不準”）不準無證駕駛或駕駛無證機動車。不準酒后或疲勞駕駛機動車。不準駕駛超員、超載、超限機動車。不準駕駛車況不良或性能不熟的機動車。不準駕駛與駕駛證準駕車型不符合的機動車。不準超速駕車或違章超車。駕車時不準撥打或接聽手機。車門、車廂未關緊不準啟動機動車。因違章違紀正待崗培訓的不準駕駛機動車?；加胁灰笋{駛疾病的不準駕駛機動車。定規(guī)-預防機車車輛傷害-預防觸電PART-04

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法-01-電氣設備設施在鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營中大量運用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設備帶有25kV的高壓電，更應注意觸電事故的預防。電能在生活、生產(chǎn)中被廣泛應用，使人接觸電的幾率大大提高；電氣設備及電器在設計、制造、安裝后，在操作使用的過程中，如果沒有安全用電知識，就很容易發(fā)生觸電、火災、爆炸等電氣事故，以至影響生產(chǎn)，危及生命。-02--預防觸電-安全電壓我國現(xiàn)行的安全電壓額定值的等級為：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的規(guī)定是：在干燥的情況下，安全電壓36V。在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設備的金屬外殼和能導電的構造物表面結露，規(guī)定安全電壓為12V。在游泳池或設有電路的水槽內，規(guī)定安全電壓為6V。-預防觸電-保證用電安全的基礎要素1．電氣絕緣：即用不導電的絕緣材料把帶電體封閉起來。保持配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度來衡量。2．安全距離：是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設施和設備之間，均應保持一定距離：變配電裝置安全距離、檢修安全距離、操作安全距離等。-預防觸電-保證用電安全的基礎要素3．安全載流量：是指允許持續(xù)通過導體內部的電流量。如果電流超過安全載流量，導體的發(fā)熱將超過允許值，導致絕緣損壞，甚至引起漏電和發(fā)生火災。因此，根據(jù)導體的安全載流量選擇導體截面和設備十分重要。-預防觸電-保證用電安全的基礎要素4．標識：明顯、準確、統(tǒng)一的標識是保證用電安全的重要因素。顏色標識表示不同性質、不同用途的導線標示牌標志一般作為危險場所的標志；型號標志作為設備特殊結構的標志。A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色。明敷接地線涂以黑色。二次系統(tǒng)交流回路用黃色，負電源用藍色，信號和警告回路用白色。儀表盤上運行極限參數(shù)畫紅線等。-預防觸電-RAILWAYLABORSAFETYTRAINING作業(yè)安全規(guī)定1．工作前，必須檢查工具、測量儀表、防護用具是否完好。2．任何電器設備未經(jīng)驗電，一律視為有電，不準身體觸及。3．電氣設備及其帶動的機械部分需要修理時，不準在運轉中拆卸修理，必須在停車后切斷設備電源，取下熔斷器，掛上“禁止合閘，有人工作”的標示牌，并驗明無電后，方可進行工作。4．在配電總盤及母線上進行工作時，在驗明無電后應掛臨時接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進行。5．臨時工作中斷后和每班恢復工作前，都必須重新檢查電源是否斷開，并經(jīng)驗電確定。6．每次維修結束時，必須清點所帶工具、零件，以防遺失和留在設備內造成事故。-預防觸電-作業(yè)安全規(guī)定7．動力配電箱的閘刀開關，禁止帶負荷拉開。8．電氣設備的金屬外殼必須接地（接零），接地線要符合標準，有電設備不準斷開外殼接地線。9．電器或線路拆除后，可能來電的線頭必須及時用絕緣膠布包扎好。10.安裝燈頭時，開關必須接在火線上，燈口螺紋必須接在零線上。-預防觸電-作業(yè)安全規(guī)定11.臨時裝設的電氣設備必須將金屬外殼接地，嚴禁將電動工具的外殼接地線和工作零線擰在一起插入插座；必須使用兩線帶地或三級帶地插座，或者將外殼接地線單獨接到地干線上，以防接觸不良時引起外殼帶電；用軟電纜連接移動設備時，專供保護接零的芯線上不許有工作電流通過。12.動力配電盤、配電箱、開關、變壓器等各種電器設備附近不準堆放各種易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。-預防觸電-預防高處墜落PART-05

《XX生產(chǎn)法》是我國第一部關于安全生產(chǎn)領域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法人的不安全行為1．不系安全帶（繩）和佩戴安全帽。2．在轉移作業(yè)地點時因沒有及時系好安全帶或安全帶系掛不牢而墜落。3．酒后進行高處作業(yè)和疲勞作業(yè)。4．思想不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。5．人在移動過程中被絆，踩中易滾動或不穩(wěn)定物件而失身失足墜落。6．在鐵塔、電桿、設備、構架、樹、鋼架、腳手架上，攀爬失手而墜落。-預防高處墜落-人的不安全行為7．高處作業(yè)移動位置時，踏空、失穩(wěn)或站位不當而墜落。8．在管道、小梁行走時