交通工程學(xué)課件

交通工程學(xué)主講盧國(guó)勝E_mail:lu_guosheng@163.com西南科技大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育系列課程關(guān)于交通的思考辭海：交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱。

人和物的運(yùn)轉(zhuǎn)與輸送；

語(yǔ)言、文字、符號(hào)、圖象等的傳遞播送。

交通與信息通信本來(lái)同源（交通及其信息化關(guān)聯(lián)）；

交通的要素是：需求-人、物的運(yùn)轉(zhuǎn)（以人為本、公交優(yōu)先的依據(jù)）；供給-傳輸；

交通的效率：人、物的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)與傳輸(運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)的效率)；

城市交通的基本功能（交通是城市的命脈,沒(méi)有交通便沒(méi)有城市）。

必要客流、物流的移動(dòng);

移動(dòng)方式：空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

本課程主要學(xué)習(xí)公路運(yùn)輸工程學(xué)第一章緒論本來(lái)沒(méi)有路，走的人多了就成了路；遠(yuǎn)古時(shí)代的交通：行走是人類文明的第一步；船的使用、馬與馬車的使用、轎子的使用；火車、汽車、飛機(jī)、火箭的出現(xiàn)與使用等。1.緒論一、交通與城市衣食住行：已成世界性難題城市是由建筑與交通及生態(tài)環(huán)境(決不只是綠化)組成：建筑是凝固的藝術(shù)、交通是連接靜態(tài)建筑的動(dòng)態(tài)風(fēng)景線；交通設(shè)施建設(shè)用地占城市用地10%-40%；交通設(shè)施投資成為城市建設(shè)投資的主體；交通需求非剛體，具有可壓縮性.1.緒論二、交通問(wèn)題、交通設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)與利用1.基本交通問(wèn)題交通事故交通阻塞交通污染

交通問(wèn)題及其改善措施歸納交通問(wèn)題狀態(tài)表現(xiàn)成因中國(guó)特征ITS型對(duì)策交通阻塞設(shè)施間交通排隊(duì)、交通方式間阻塞物理瓶頸、虛擬（秩序）瓶頸、供需矛盾、事故秩序混亂型交通阻塞、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)不當(dāng)型阻塞交通誘導(dǎo)與控制整合系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng),APTS交通事故碰撞、拋錨、落物當(dāng)事者控制力失常、車輛故障、運(yùn)輸管理不當(dāng)人為事故、質(zhì)量事故居多安全駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)特殊交通問(wèn)題超長(zhǎng)、超重、超高車輛及特種物品運(yùn)輸特殊需要、違章運(yùn)輸超長(zhǎng)、超重、超高現(xiàn)象嚴(yán)重檢測(cè)及管理系統(tǒng)交通環(huán)境廢氣、噪音、振動(dòng)、土地資源占用等阻塞、設(shè)施規(guī)劃/設(shè)計(jì)與建設(shè)阻塞型環(huán)境污染、振動(dòng)降低交通阻塞，改善公共交通和運(yùn)載工具等交通不便目的地、交通線路、?？空?、換乘點(diǎn)尋找與利用不便無(wú)信息服務(wù)，或信息不能共享信息化程度低、不重視系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)缺乏整合提供信息服務(wù)，加強(qiáng)信息共享1.緒論交通問(wèn)題是世界性的問(wèn)題1.緒論2.關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)與利用

城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模與基本功能（交通規(guī)劃）；交通設(shè)施的功能及其建設(shè)位置與形式（設(shè)計(jì)交通-交通設(shè)施的“建筑師”）；設(shè)施建設(shè)與有效利用的關(guān)系（交通管理）問(wèn)題等。1.緒論交通問(wèn)題的主要成因城市規(guī)劃的不當(dāng)：土地使用性質(zhì)、人口的分布不當(dāng)；交通規(guī)劃不當(dāng)：交通設(shè)施規(guī)模、設(shè)施分布（空間分布）、設(shè)施結(jié)構(gòu)（不同規(guī)格的設(shè)施）、交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（公共交通和個(gè)體交通、大容量交通和小容量交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）不當(dāng)；交通設(shè)施的設(shè)計(jì)不當(dāng)：不重視交通功能的交通設(shè)施設(shè)計(jì)，土木工程為主的設(shè)施設(shè)計(jì)；交通設(shè)施的使用不當(dāng)：城市管理和交通管理的技術(shù)和手段滯后；交通政策的不當(dāng)：不當(dāng)?shù)臎Q策過(guò)程和建設(shè)與投資政策，影響上述工作的合理化，影響投資與運(yùn)營(yíng)效益的發(fā)揮。交通問(wèn)題、基本成因及ITS對(duì)策歸納交通問(wèn)題狀態(tài)表現(xiàn)成

因中國(guó)特征ITS型對(duì)策交通阻塞設(shè)施間交通排隊(duì)、交通方式間阻塞物理瓶頸、虛擬（秩序）瓶頸、供需矛盾、事故秩序混亂型交通阻塞、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)不當(dāng)型阻塞交通誘導(dǎo)及其與控制整合，緊急交通救援系統(tǒng)交通事故碰撞、拋錨、落物當(dāng)事者控制力失常、車輛故障、運(yùn)輸管理不當(dāng)人為事故、質(zhì)量事故居多安全駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)特殊交通超長(zhǎng)、超重、超高車輛及特種物品運(yùn)輸特殊需要、違章運(yùn)輸超長(zhǎng)、超重、超高現(xiàn)象嚴(yán)重檢測(cè)及管理系統(tǒng)交通環(huán)境廢氣、噪音、振動(dòng)、土地資源占用等阻塞、設(shè)施規(guī)劃/設(shè)計(jì)與建設(shè)阻塞型環(huán)境污染、振動(dòng)降低交通阻塞，改善公共交通和運(yùn)載工具等交通不便目的地、交通線路、停靠站、換乘點(diǎn)尋找與利用不便無(wú)信息服務(wù)，或信息不能共享信息化程度低、不重視系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)缺乏整合提供信息服務(wù)，加強(qiáng)信息共享1-1交通工程的定義、產(chǎn)生與發(fā)展一、交通工程學(xué)的定義

20世紀(jì)40年代交通工程學(xué)科作為一門獨(dú)立的學(xué)科剛建立時(shí)，美國(guó)交通工程師學(xué)會(huì)下的定義是：交通工程學(xué)是道路工程學(xué)的一個(gè)分支，它研究道路規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)、交通管理和道路網(wǎng)、終點(diǎn)站、毗鄰區(qū)域用地與各種交通方式的關(guān)系，以便使客貨運(yùn)輸安全、有效和方便。

澳大利亞著名交通工程學(xué)家布倫敦教授則認(rèn)為：交通工程學(xué)是關(guān)于交通和出行的計(jì)測(cè)科學(xué)，是研究交通流和交通發(fā)生的基本規(guī)律的科學(xué)，為了使人、物安全而有效地移動(dòng)，將此學(xué)科的知識(shí)用于交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)。1-1交通工程的定義、產(chǎn)生與發(fā)展1983年，世界交通工程師協(xié)會(huì)《會(huì)員指南》提出：交通工程學(xué)是運(yùn)輸工程學(xué)的一個(gè)分支，它涉及到規(guī)劃、幾何設(shè)計(jì)、交通管理和道路網(wǎng)、終點(diǎn)站毗連用地與其他運(yùn)輸方式的關(guān)系。前蘇聯(lián)學(xué)者把交通工程學(xué)定義為：研究交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和對(duì)交通、道路結(jié)構(gòu)、人工構(gòu)造物影響的科學(xué)。英國(guó)學(xué)者則認(rèn)為，道路工程中研究交通用途與控制、交通規(guī)劃、線形設(shè)計(jì)的那一部分稱為交通工程學(xué)。1-1交通工程的定義、產(chǎn)生與發(fā)展我國(guó)《交通工程手冊(cè)》給出的定義：交通工程學(xué)是研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論方法，以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。我國(guó)著名的交通工程學(xué)者給出的定義：交通工程學(xué)是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運(yùn)行及其規(guī)律，探討交通調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)控、營(yíng)運(yùn)、管理、安全的理論、方法以及有關(guān)設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)，協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)境之間的相互關(guān)系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)的一門工程技術(shù)科學(xué)。1-1交通工程的定義、產(chǎn)生與發(fā)展1-1交通工程的定義、產(chǎn)生與發(fā)展二、交通工程學(xué)的作用三、交通工具的變革與交通工程的發(fā)展

1.步行交通時(shí)代

2.馬車交通時(shí)代

3.汽車交通時(shí)代：19世紀(jì)末

4.高速公路時(shí)代：20世紀(jì)30年代

5.智能交通時(shí)代：20世紀(jì)60年代1-1交通工程的定義、產(chǎn)生與發(fā)展四、交通工程學(xué)科的建立與發(fā)展1939年形成于美國(guó)；1940年后歐洲也發(fā)展起來(lái)；1950年以后澳洲（新南威爾士大學(xué)）；1960年代日本的發(fā)展（京都大學(xué)）；1978年中國(guó)的發(fā)展。1.基礎(chǔ)理論形成階段（20世紀(jì)30年代初-40年代末）2.交通規(guī)劃理論形成階段（20世紀(jì)50年代初-70年代初）3.交通管理技術(shù)形成階段（20世紀(jì)70年代初-90年代初）4.智能化交通系統(tǒng)研究階段（20世紀(jì)年代中期開(kāi)始）1-2交通工程學(xué)科的內(nèi)涵、外延、性質(zhì)與特點(diǎn)一、交通工程學(xué)科的內(nèi)涵（范圍）交通特性：人、車輛、道路時(shí)空分布規(guī)律與交通流的特性；交通調(diào)查：交通流量，交通速度，交通密度，客、貨流OD量，交通延誤，交通的時(shí)間與空間的分布，居民出行，通行能力，客、貨運(yùn)流量，停車，交通環(huán)境，交通安全和事故等的調(diào)查；城市公共交通系統(tǒng)：公共交通的方式、公交交通車輛、公交線路規(guī)劃理論、方法及交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化等；交通流理論：不同運(yùn)行狀態(tài)的運(yùn)行規(guī)律、流量、流速與密度等基本交通特性與主要參數(shù)之間的關(guān)系，目前使用的主要方法有：概率方法、流體力學(xué)方法、排隊(duì)論、跟馳理論和交通動(dòng)力學(xué)等諸多方法，及宏觀與微觀的理論的表達(dá)模型與方法等；1-2交通工程學(xué)科的內(nèi)涵、外延、性質(zhì)與特點(diǎn)交通規(guī)劃的理論與方法：交通預(yù)測(cè)、分配、規(guī)劃理論與模型、城市道路與公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及線形設(shè)計(jì)理論與方法等；交通組織管理與監(jiān)控、誘導(dǎo)理論、技術(shù)與方法；交通事故的預(yù)測(cè)、預(yù)防，交通安全的評(píng)價(jià)、對(duì)策與違法處理；停車需求與停車設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理；交通環(huán)境保護(hù)、道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究；自行車交通的特性、通行能力、使用條件以及線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)；道路交通立法、條例等；新交通體系以及各種交通設(shè)施。1-2交通工程學(xué)科的內(nèi)涵、外延、性質(zhì)與特點(diǎn)二、交通工程學(xué)的外延（相關(guān)學(xué)科）社會(huì)科學(xué)方面：社會(huì)學(xué)、管理學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、行為科學(xué)。自然科學(xué)方面：數(shù)學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、物理學(xué)、動(dòng)力學(xué)、預(yù)測(cè)學(xué)、汽車學(xué)、電子學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、控制理論。工程方面：道路工程、土木工程、城市規(guī)劃、軌道工程、環(huán)境工程、運(yùn)輸工程、功效學(xué)、隧道工程、巖土工程、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)等。從內(nèi)容性質(zhì)方面來(lái)分，既有基本理論與方法，又有技術(shù)基礎(chǔ)與計(jì)測(cè)技術(shù)，還有專業(yè)理論與仿真。交通工程學(xué)自然科學(xué)工程技術(shù)社會(huì)科學(xué)1-2交通工程學(xué)科的內(nèi)涵、外延、性質(zhì)與特點(diǎn)

三、交通工程學(xué)的性質(zhì)交通工程學(xué)科是一門發(fā)展中的綜合性學(xué)科，它從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌龋讶?、車、路、環(huán)境與能源作為統(tǒng)一的有機(jī)整體進(jìn)行研究和應(yīng)用。

就學(xué)科性質(zhì)而言，它既從自然科學(xué)方面研究交通的發(fā)生、發(fā)展、時(shí)空分布、分配、車輛運(yùn)行、停駐的客觀規(guī)律，并作定量的分析計(jì)算、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)等，又從社會(huì)科學(xué)方面研究交通有關(guān)法規(guī)、教育、心理、政策、體制與管理等。因此，交通工程學(xué)是一門兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科。1-2交通工程學(xué)科的內(nèi)涵、外延、性質(zhì)與特點(diǎn)四、交通工程學(xué)科的特點(diǎn)

1.系統(tǒng)性

2.綜合性

3.交叉性

4.社會(huì)性

5.超前性

6.動(dòng)態(tài)性學(xué)科特點(diǎn)綜合性交叉性社會(huì)性超前性動(dòng)態(tài)性系統(tǒng)性1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展一、古代道路交通工程簡(jiǎn)況二、近、現(xiàn)代交通工程的發(fā)展1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展

三、我國(guó)交通工程學(xué)科的進(jìn)展及公路發(fā)展現(xiàn)狀

1.交通調(diào)查:1979年全國(guó)第一次設(shè)立交通量觀測(cè)站,進(jìn)行交通量與速度的觀測(cè)調(diào)查.2.交通規(guī)劃的理論與方法研究:東南大學(xué),北京工業(yè)大學(xué);1980年國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委、交通部聯(lián)合頒布了國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃,確定首都放射線12條、北南縱線28條、東西橫線30條共70條國(guó)道。

3.道路線形設(shè)計(jì)理論北京工業(yè)大學(xué)提出了道路線形新理論;4.高速公路及其監(jiān)控系統(tǒng)等:第一條高速公路—臺(tái)灣省縱貫?zāi)媳钡母咚俟贰?/p>

5.城市交通自動(dòng)控制系統(tǒng):1972年交通部公路科學(xué)研究所研制的單點(diǎn)定周期紅綠燈信號(hào)控制機(jī).6.交通管理:7.交通評(píng)價(jià)理論與評(píng)價(jià)方法:8.實(shí)施GBM工程:1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展我國(guó)公路發(fā)展?fàn)顩r:公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010年底，全國(guó)公路總里程達(dá)400.82萬(wàn)公里，全國(guó)公路密度為41.75公里/百平方公里;高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善。全國(guó)高速公路達(dá)7.41萬(wàn)公里，居世界第二位，其中，國(guó)家高速公路5.77萬(wàn)公里，全國(guó)高速公路車道里程為32.86萬(wàn)公里?！拔蹇v七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成。11個(gè)省份的高速公路里程超過(guò)3000公里。等級(jí)公路所占比重明顯提高。全國(guó)等級(jí)公路里程330.47萬(wàn)公里，等級(jí)公路占公路總里程的82.4%，二級(jí)及以上公路里程44.73萬(wàn)公里，占公路總里程的11.2%；路面狀況顯著改善。全國(guó)有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面公路里程244.22萬(wàn)公里，占總里程的60.9%，各類型路面里程分別為：有鋪裝路面191.80萬(wàn)公里，其中瀝青混凝土路面54.25萬(wàn)公里，水泥混凝土路面137.55萬(wàn)公里，簡(jiǎn)易鋪裝路面52.42萬(wàn)公里，未鋪裝路面156.60萬(wàn)公里；1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展各行政等級(jí)公路里程分別為：國(guó)道16.40萬(wàn)公里、省道26.98萬(wàn)公里、縣道55.40萬(wàn)公里、鄉(xiāng)道105.48萬(wàn)公里、專用公路6.77萬(wàn)公里、村道189.77萬(wàn)公里；農(nóng)村交通條件進(jìn)一步改善，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的96.64%，通硬化路面的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的81.70%，全國(guó)通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的99.21%;公路橋梁、隧道總量持續(xù)增加。全國(guó)公路橋梁達(dá)65.81萬(wàn)座、3048.31萬(wàn)米，其中，特大橋梁2051座、346.98萬(wàn)米，大橋49489座、1167.04萬(wàn)米。全國(guó)公路隧道為7384處、512.26萬(wàn)米，其中，特長(zhǎng)隧道265處、113.80萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道1218處、202.08萬(wàn)米；養(yǎng)護(hù)、綠化公路里程所占比重繼續(xù)提高。全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程387.59萬(wàn)公里，占公路總里程的96.7%，全國(guó)公路綠化里程194.34萬(wàn)公里，占公路總里程的48.5%。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展四、我國(guó)交通現(xiàn)狀

1.綜合運(yùn)輸

2.公路交通

3.城市交通其中問(wèn)題：

1.總量不足。美國(guó)通車?yán)锍?30萬(wàn)公里，日本通車?yán)锍?30萬(wàn)公里。

2.基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低、服務(wù)水平低、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善。

3.地區(qū)發(fā)展不平衡，東部與發(fā)達(dá)國(guó)家相同，西部達(dá)不到平均水平。

4.管理水平不高。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展五、我國(guó)交通工程學(xué)科近期的研究任務(wù)1.交通流理論方面基礎(chǔ)研究①交通流三參數(shù)關(guān)系模型與車輛運(yùn)行特性的研究；②各類交叉口規(guī)劃、設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)的理論及方法的研究；③復(fù)雜交通條件下交通流模擬仿真系統(tǒng)的研究；④不同交通組成、不同道路車頭時(shí)距的分布特性與可接受間隙的研究；⑤道路網(wǎng)絡(luò)總體通行能力的理論與計(jì)算方法的研究；⑥混合交通條件下的交通流理論、運(yùn)行與管理的研究。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展2.城市交通規(guī)劃理論與方法研究

①城市交通規(guī)劃中規(guī)劃化的交通調(diào)查內(nèi)容、方法研究；②城市交通需求預(yù)測(cè)理論與方法規(guī)范化的研究；③城市交通網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的研究；④城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論與方法的研究；⑤城市交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)技術(shù)的研究；⑥城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化理論與技術(shù)的研究；⑦城市交通規(guī)劃快速反應(yīng)系統(tǒng)的理論與方法的研究；⑧現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)方法在城市交通規(guī)劃中應(yīng)用的研究。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展3.區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃理論與方法研究①區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集、處理和建模技術(shù)的研究；②區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)客、貨需求預(yù)測(cè)理論與方法的研究；③區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化理論與方法的研究；④區(qū)域交通運(yùn)輸樞紐和通道布局理論與方法的研究；⑤區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)理論與方法的研究；⑥區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)決策理論與方法的研究。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展4.適應(yīng)我國(guó)交通特點(diǎn)的交通控制理論與方法研究①區(qū)域交通控制軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)施的研究；②區(qū)域交通控制系統(tǒng)設(shè)備與配套技術(shù)的研究；③高等級(jí)公路情報(bào)采集與信息傳輸、監(jiān)控技術(shù)的研究；④高等級(jí)公路與城市道路的交通管理體制、理論方法與設(shè)施的研究；⑤高等級(jí)公路立交規(guī)劃設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)理論與方法的研究。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展5.交通綜合治理方面的理論、方法與措施①適應(yīng)現(xiàn)代交通要求的城市形態(tài)與規(guī)模的研究；②減少客、貨出行與運(yùn)輸距離的土地利用合理布局研究；③城市交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與性能的優(yōu)化與評(píng)價(jià)的研究；④城市交通方式的合理結(jié)構(gòu)研究；⑤城市交通治理的理論模式、規(guī)范化方法及程序的研究；⑥城市交通管理體制理論模式與方法的研究；⑦自行車交通特征、適用條件及其路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與評(píng)價(jià)方法的研究；⑧停車場(chǎng)需求(機(jī)動(dòng)車與自行車)預(yù)測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法的研究。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展6.可持續(xù)發(fā)展的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究①可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)模式研究；②高度信息化社會(huì)條件下的城市交通需求預(yù)測(cè)技術(shù)研究；③城市交通的資源(能源、土地)消耗預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)技術(shù)研究；④城市交通系統(tǒng)的環(huán)境(氣環(huán)境、聲環(huán)境)影響預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)技術(shù)研究；⑤可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法研究；⑥城市公共交通(公交、地鐵、輕軌)優(yōu)先發(fā)展保障體系研究；⑦城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展保障體系研究。1-3我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展7.智能交通系統(tǒng)(ITS)基礎(chǔ)理論研究

在我國(guó)，全面開(kāi)展ITS研究的條件尚不成熟，可針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況，開(kāi)展以下幾個(gè)方面的研究工作：①城市公共交通系統(tǒng)信息化管理技術(shù)