高級汽車維修工考試題庫二

2013.10高級汽車維修工考試題庫二

1.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因是()。

A、經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上

B、風(fēng)向機(jī)內(nèi)主從動部分嚙合間隙或軸承間隙過大

C、風(fēng)向機(jī)垂臂與垂臂軸配合松曠

D、縱橫拉桿球關(guān)節(jié)配合松曠

2.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與泵體之間的銅墊來調(diào)整供油提前角的；減少

墊片供油時間變()。

A、晚

B、早

C、先早后晚

D、先晚后早

3.團(tuán)隊意識含義包括()和合作能力兩方面。

A、集體力量

B、行為規(guī)范

C、集體意識

D、規(guī)范意識

4.一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為()為正常。

A、0.1%—0.5%

B、0.5%—1%

C、0.25%—0.5%

D、0.5%—2%

5.使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇

A、MENU-IGNTTION-DWELL

B、MENU-IGNTTION-ADVANCE

C、MENU-IGNTTION-SECONDARY

D、MENUfIGNTTION-PRIMARY

6.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。

A、50

B、150

C、100

D、200

7.動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的（）。

A、調(diào)節(jié)電流

B、調(diào)節(jié)電壓

C、電阻

D、電容

8.全面企業(yè)管理指對（）進(jìn)行全方位管理。

A、員工

B、企業(yè)

C、部門

D、設(shè)備

9.發(fā)動機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及

（）組成。

A、等臂杠桿

B、千分表

C、卡尺

D、定心器

10.職業(yè)道德是一種（）規(guī)范，受社會普遍認(rèn)可。

A、行業(yè)

B、職業(yè)

C、社會

D、國家

II.三橋式整流電路由（）六個二極管和負(fù)載組成。

A、三極管

B、電阻

C、電容

D、三相繞組

12.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）o

A、炭煙

B、CO

C、CO2

D、N2

13.胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列（）原因造成的。

A、前輪外傾過大

B、前輪外傾過小

C、前輪前束過小

D、前輪前束過大

14.（）標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。

A、職業(yè)守則

B、人生觀

C、職業(yè)道德

D、多樣性

15.若發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。

A、減小

B、增大

C、先增大后減小

D、先減小后增大

16.使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確

顯不為（）色。

A、紅

B、綠

C、黃

D、藍(lán)

17.下列制動跑偏的原因中不包括（）。

A、制動踏板損壞

B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷

C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大

D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求

18.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯（）。

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振

B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊

D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下

離合器時.，尚有制動感覺

19.分動器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為（）o

A、加減墊片

B、通過調(diào)整軸承蓋與殼體的墊片厚度

C、通過調(diào)整螺釘

D、通過調(diào)整螺母

20.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行（）的調(diào)整。

A、緊固

B、間隙

C、預(yù)緊度

D、測隙

21.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度是否符合要求

B、潤滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙

D、油底殼油量是否不足

22.安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上

B、向下

C、內(nèi)

D、外106.日本豐田轎車

23.行駛中對油門和車速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失

B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

24.當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音，則說明（）。

A、蓄電池電壓低

B、發(fā)電機(jī)損壞

C、啟動機(jī)不工作

D、點(diǎn)火線圈溫度過高

25.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生

B、冷氣不足

C、間斷制冷

D、系統(tǒng)太冷

26.發(fā)電機(jī)就車測試時，啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)保持在（）運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、800轉(zhuǎn)/分

B、1000轉(zhuǎn)/分

C、1500轉(zhuǎn)/分

D、2000轉(zhuǎn)/分

27.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A、0.05-0.15

B、0.05-0.25

C、0.15-0.25

D、0.25-0.35

28.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會造成（）o

A、不制冷

B、冷氣量不足

C、系統(tǒng)太冷

D、噪聲大

29.發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（）和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。

A、人工診斷

B、讀取故障嗎

C、經(jīng)驗(yàn)診斷

D、自診斷

30.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）.

A、制冷裝置

B、采暖裝置

C、送風(fēng)裝置

D、凈化裝置

31.起動系線路檢測程序可分為（）,依次選擇各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A,從后向前

B、從前向后

C、從中間向前向后

D、以上都可以

32.防凍液的冰點(diǎn)要比使用地區(qū)的最低氣溫低（）。

A、1T

B、2T

C、39C

D、5℃

33.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（）mm。

A、0.002

B、0.006

C、0.02

D、0.20

34.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成（）。

A、冷氣不足

B、無冷氣產(chǎn)生

C、間斷制冷

D、系統(tǒng)太冷

35.起動機(jī)作空載試驗(yàn)時，若起動機(jī)裝配過緊，貝1（）。

A、電流高轉(zhuǎn)速低

B、轉(zhuǎn)速高而電流低

C、電流轉(zhuǎn)速均高

D、電流轉(zhuǎn)速均低

36.電控發(fā)動機(jī)故障故障診斷原則，包括（）。

A、先內(nèi)后外

B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對

D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生

B、系統(tǒng)太冷

C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

38.正弦交流電是指電流的大小和方向按（）規(guī)律變化的交流電。

A、正弦

B、余弦

C、直線

D、正切

39.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管（）。

A、立即導(dǎo)通

B、到0.3V時才開始導(dǎo)通

C、超過死區(qū)電壓時才開始導(dǎo)通

D、不導(dǎo)通

40.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查（）。

A、飛輪

B、離合器從動盤

C、踏板自由行程

D、禺合器壓盤

41.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）。

A、熱壓校正

B、冷法校正

C、高壓校正

D、高溫后校正

42.起動機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測線路各接點(diǎn)的（）情況。

A、電流

B、壓降

C、電動勢

D、電阻

43.用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸大約（）s。

A、1~2

B、2~3

C、1~3

D、3~5

44.下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是（）。

A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專

用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動（可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸

墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩

D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪

及軸承壓裝到位

45.用游標(biāo)卡尺測量工件，讀數(shù)時先讀出游標(biāo)零刻線對（）刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上

尺身上的讀數(shù)。

A、尺身

B、游標(biāo)

C、活動套筒

D、固定套筒

46.發(fā)動機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用（）。

A、電鍍

B、噴涂

C、修理尺寸法

D、較削法

47.QD124型起動機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（）。

A、3000轉(zhuǎn)/分

B、4000轉(zhuǎn)/分

C、5000轉(zhuǎn)/分

D、6000轉(zhuǎn)/分

48.GST—3U型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為（）。

A、800轉(zhuǎn)/分

B、100（）轉(zhuǎn)/分

C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200~2500轉(zhuǎn)/分

49.柴油發(fā)動機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作。

A、噴油泵試驗(yàn)臺

B、噴油器試驗(yàn)臺

C、噴油器清洗器

D、壓力表

50.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

A^0.1-0.5mm

B、0.2~0.8mm

C、0.4~0.8mm

D、0.6-1mm

51.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)（）。

A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂

B、更換球籠殼

C、更換萬向節(jié)總成

D、更換外萬向節(jié)球轂

52.高壓表用于檢測空調(diào)裝置的（）。

A、吸氣壓力

B、排氣壓力

C、蒸發(fā)壓力

D、以上壓力均可測

53.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，10（）。

A、檢查故障碼

B、檢查點(diǎn)火正時

C、檢查噴油器

D、檢查噴油壓力

54.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應(yīng)在（）上進(jìn)行。

A、制動試驗(yàn)臺

B、滾筒試驗(yàn)臺

C、側(cè)滑試驗(yàn)臺

D、操作平臺

55.若電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查（）。

A、加速器聯(lián)動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

56.由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。

A、制度規(guī)范

B、法律法規(guī)

C、職業(yè)道德

D、行、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

57.不分光紅外線氣體分析儀，對（）氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測量。

A、02

B、C02

C、N0X

D、C0

58.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象

59.下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振

B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊

D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下

離合器時，尚有制動感覺

60.下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）。

A、加熱器管損壞

B、熱水開關(guān)關(guān)不死

C、冷凝器損壞

D、軟管老化

61.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。

A、汽車故障排除工具及設(shè)備

B、故障診斷儀

C、一臺無故障的汽車

D、解碼儀

62.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成（）o

A、無冷氣產(chǎn)生

B、冷氣不足

C、間斷制冷

D、系統(tǒng)太冷

63.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（）mm。

A、0.02

B、0.04

C、0.06

D、0.10

64.柴油機(jī)啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是（）。

A、燃油箱無油或存油不足

B、柴油濾清器堵塞

C、高壓油管有空氣

D、燃油中有水

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（）。

A、系統(tǒng)中有空氣

B、系統(tǒng)中有水汽

C、制冷劑不足

D、干燥灌堵塞

66.在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為

A、70

B、50

C、78

D、87

67.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明

顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是（）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

B、分離軸承缺少潤滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

68.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于

A、3

B、5

C、7

D、10

69.車輪動平衡的檢測時，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)時，若車輪質(zhì)量不平衡，將引起（）震

動。

A、被安裝車輪主軸的一端

B、被安裝車輪主軸的另一端

C、主軸

D、前軸

70.用反力式滾筒試驗(yàn)臺檢驗(yàn)時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于（），啟動

滾筒，使用制動。

A、倒檔

B、空擋

C、前進(jìn)低檔

D、前進(jìn)高檔

71.發(fā)動機(jī)失速，可能發(fā)生在（）。

A、A/C不工作時

B、A/C工作時

C、A/C不工作時、A/C工作時均對

D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確

72..壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生

B、系統(tǒng)太冷

C、間斷制冷

D、系統(tǒng)噪聲大

73.（＞與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、CO

B、HC

C、氮氧化物

D、固體顆粒

74.發(fā)電機(jī)“N”與“E”或"B"間的反向阻值應(yīng)為（）。

A、40~50歐

B、65~80歐

C、710千歐

D、10歐

75.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象（）。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C,一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

D、轉(zhuǎn)向性能良好

76.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）。

A、制冷劑泄露

B、冷卻水泄露

C、冷卻油泄露

D、以上均有可能

77.若汽油發(fā)動機(jī)兩缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法

B、單缸斷油法

C、多缸斷火法

D、單缸斷火法

78.如果是發(fā)動機(jī)完全不能啟動，并目.毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需

要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)

B、火花塞

C、啟動機(jī)

D、點(diǎn)火線圈

79.變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有（）個。

A、5

B、7

C、9

D、10

80.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為（）。

A、0V

B、6V

C、12V

D、18V

81.若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而（）。

A、減小

B、增大

C、先增大后減小

D、先減小后增大

82.德國的奔馳轎車采用下列（）項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法

B、逐缸調(diào)整法

C、墊片調(diào)整法

D、不用調(diào)整

83.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。

A、民族平等

B、單位平等

C、權(quán)利平等

D、權(quán)位平等

84.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。

A、制動拖滯

B、制動跑偏

C、制動抱死

D、制動防抱死裝置失效

85.起動系線路檢測程序可分為（）,依次選擇各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行.

A、從后向前

B、從前向后

C、從中間向前向后

D、以上都可以

86.診斷和排除制動跑偏首先第一步應(yīng)該（）o

A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足

B、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣

D、前束是否符合要求

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）o

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

88.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

89.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

B、從動盤鉀釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞

D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

90.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。

A、輪胎氣壓過高

B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過小

D、輪胎氣壓過低

91.擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為（）Nmo

A、40

B、50

C、60

D、75

92.制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起（）發(fā)出噪聲。

A、壓縮機(jī)

B、蒸發(fā)器

C、冷凝器

D、膨脹閥

93.燃料消耗量的分架檢驗(yàn)方法是汽車在（）上來模擬道路試驗(yàn)。

A、發(fā)動機(jī)綜合檢測儀

B、底盤測功機(jī)

C、汽缸漏氣量檢測儀

D、汽車無負(fù)荷測功表

94.QFC-4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)（）的測功儀器。

A、無負(fù)荷

B、有負(fù)荷

C、大負(fù)荷

D、加速負(fù)荷

95.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則

故障在（）。

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠

B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠

C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠

D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

96.若發(fā)動機(jī)氣門響，其響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲

（）。

A^減弱

B、不減弱

C、消失

D、變化不明顯

97.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底（），以便使制動摩擦片正確

就位。

A、一次

B、兩次

C、三次

D、數(shù)次

98.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于（）mm。

A、0.03

B、0.05

C、0.08

D、0.5

99.若電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查（）。

A、加速器聯(lián)動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

100.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.06

101.計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護(hù)電池的（）原則

A、安全選擇

B、性價比選擇

C、按需選擇

D、按適應(yīng)性選擇

102.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。

A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動

B、后輪動不平衡

C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠

D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠

103.下列屬于驅(qū)動橋裝配驗(yàn)收的項目有（）。

A、檢查轉(zhuǎn)向盤的白由行程

B、調(diào)整前輪前束

C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角

D、裝復(fù)車輪制動涉

104.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（）。

A、供電線斷路

B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞

C、閃光器損壞

D、燈泡損壞

105.相對密度是指溫度為25c時的值，環(huán)境溫度每升高則應(yīng)（）0.0007o

A、加上

B、減去

C、乘以

D、除以

106.試驗(yàn)起動系時，試驗(yàn)時間（）。

A、不宜過長

B、不宜過短

C、盡量長些

D、無要求

107.安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（）位置。

A、一檔

B、二檔

C、空擋

D、倒檔

108.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于

（）mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.20

D、0.25

109.在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動系故障的

B、待排除的有制動系故障的

C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的

D、待排除的有行駛系故障的

110,冷凝器周圍空氣不夠會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生

B、冷空氣不足

C、系統(tǒng)太冷

D、間斷制冷

111.奧辿A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測。

A、百分表

B、千分尺

C、游標(biāo)卡尺

D、塑料塞尺

112.通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）是否工作正常,

若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管

B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器

D、EGR閥

113.若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。

A、活塞與汽缸壁間隙過大

B、活塞質(zhì)量差

C、連桿彎曲變形

D、機(jī)油壓力低

114.校正發(fā)動機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）。

A、時效處理

B、淬火處理

C、正火處理

D、表面熱處理

115.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（）。

A、齒輪嚙合不良或損壞

B、第二軸后軸承松曠或損壞

C、齒輪間隙過小引起的

D、第二軸前軸承損壞

116.檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用（）。

A、水壓

B、煤油或汽油滲透

C、口吸

D、儀器

117.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為（）。

A、4600~5000千歐

B、7.5~8千歐

C、3.0千歐

D、550千歐

118.診斷發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的儀器為（）。

A、廢氣分析儀

B、汽車無負(fù)荷測功表

C、氧傳感器

D、三元催化轉(zhuǎn)化器

119.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和（）等部件。

A、車后

B、后圍

C、車頂

D、前圍

120.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋

B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

121.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（)mm。

A、0.002

B、0.02

C、0.006

D、0.06

122.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。

A、民族平等

B、單位平等

C、權(quán)利平等

D、單位平等

123.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

124.選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、（）三方面考慮。

A、價格

B、性能

C、壽命

D、性價比

125.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。

A、制動拖滯

B、制動跑偏

C、制動抱死

D、制動防抱死裝置失效

126.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。

A、電阻檢測

B、搭鐵形式檢測

C、管壓降檢測

D、動態(tài)檢測

127.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10

B、0.20

C、0.30

D、0.60

128.（）屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。

A、汽油機(jī)

B、煤氣機(jī)

C、柴油機(jī)

D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對

129.起動機(jī)作空載試驗(yàn)時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在（）。

A、短路故障

B、斷路故障

C、接觸電阻大

D、接觸電阻小

130.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）o

A、制冷劑泄露

B、冷卻水泄露

C、冷卻油泄露

D、以上均有可能

131.發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）。

A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)

B、少數(shù)缸不工作

C、空氣濾清器堵塞

D、排氣系統(tǒng)阻塞

132.電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮故障的原因（）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效

B、曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效

D、氧傳感器不穩(wěn)

133.除霜熱風(fēng)出口位于（）。

A、儀表臺下方

B、儀表臺上方

C、儀表臺后方

D、變速桿前方

134.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。

A、50

B、100

C、150

D、200

135.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）。

A、百分表

B、卡尺

C、塞尺

D、千分尺

136.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定

137.（）是社會主義職業(yè)道德的靈魂。

A、為社會服務(wù)

B、為行業(yè)服務(wù)

C、為企業(yè)服務(wù)

D、為人民服務(wù)

138.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

139.選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與（）。

A、體積

B、價格

C、數(shù)量

D、性能

140.發(fā)動機(jī)凸輪軸的修理級別一般分4等級，級差為（）mm。

A、0.010

B、0.20

C、0.30

D、0.40

141.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則（）o

A、檢查故障碼

B、檢查點(diǎn)火正時

C、檢查噴油器

D、檢查噴油壓力

142.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（)V。

A、11

B、12

C、13

D、14

143.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是（）。

A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮

B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮

C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮

D、左右轉(zhuǎn)向微亮

144.（）可能發(fā)生在A/C工作時。

A、失速

B、加速

C、失速、加速均不對

D、失速、加速均正確

145.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（）。

A、功率

B、管壓降

C、搭鐵形式

D^調(diào)步頻率

146.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動

B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

147.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（）牙需修復(fù)。

A、1

B、2

C、3

D、4

148.下列屬于發(fā)動機(jī)連桿軸承響的原因是()。

A、汽缸壓力高

B、曲軸將要折斷

C、連桿軸承合金燒毀或脫落

D、曲軸彎曲變形

149.汽車電器萬能試驗(yàn)臺是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。

A、車身

B、底盤

C、發(fā)動機(jī)

D、空調(diào)

150.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱,

應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等

B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等

D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

⑸.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。

A、曲軸有裂紋

B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

152.發(fā)動機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。

A、上曲軸箱

B、活塞

C、連桿

D、曲軸

153.冷卻水管堵塞，會造成()。

A、不供暖

B、冷氣不足

C、不制冷

D、系統(tǒng)太冷

154.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生

B、系統(tǒng)太冷

C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

155.排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（）。

A、檢驗(yàn)駐車制動是否完全釋放

B、清除故障代碼

C、進(jìn)行路試

D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)

156.液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、（）、熱交換器、

壓力表開關(guān)和管系元件等。

A、儲能器

B、粗濾器

C、油泵

D、油箱

157.空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度、（）及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置.

A^濕度

B、暖風(fēng)

C、室內(nèi)

D、氣候

158.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（）mm。

A^0.002

B、0.02

C、0.006

D、0.06

159..打開右轉(zhuǎn)向時，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因是（）。

A、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個別損壞

B、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個別損壞

C、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大

D、閃光器內(nèi)部故障

160.安裝好AJR型發(fā)動機(jī)凸輪軸后，發(fā)動機(jī)約（）min之內(nèi)不得啟動。

A、20

B、30

C、40

D、50

161.有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保