車(chē)用燃?xì)獾男再|(zhì)

車(chē)用燃?xì)獾男再|(zhì)供應(yīng)汽車(chē)使用的燃?xì)獗仨氁M(jìn)行加工處理，一般供應(yīng)民用的天然氣和液化石油氣由于含有不少雜質(zhì)，假設(shè)直接用作汽車(chē)燃料，會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害，或使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，影響車(chē)輛的壽命和排放效果。為此，國(guó)內(nèi)外對(duì)車(chē)用燃?xì)獾馁|(zhì)量都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。只有使用符合標(biāo)準(zhǔn)的合格燃?xì)猓拍鼙ＷC汽車(chē)的安全運(yùn)行。一、汽車(chē)用壓縮天然氣天然氣是以甲烷為主要燃燒成分的氣體混合物，汽車(chē)使用天然氣是壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、吸附天然氣(ANG)三種形式，目前用量最大，技術(shù)成熟的是壓縮天然氣，馬上天然氣壓縮至25MPa的高壓，儲(chǔ)存于氣瓶中供汽車(chē)使用。從油田通過(guò)管道供應(yīng)的天然氣含有水分、硫化氫、二氧化碳、烯烴等雜質(zhì)，直接作為車(chē)用燃料十分有害。天然氣中的水假設(shè)沉積在高壓氣瓶底部，會(huì)溶解天然氣中的酸性氣體，如硫化氫、二氧化碳等，腐蝕金屬設(shè)備，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成氣瓶開(kāi)裂等事故。同時(shí)，由于天然氣中水分過(guò)多，在一定條件下會(huì)與烴類(lèi)生成水合物，堵塞管道、噴嘴等，阻礙天然氣流動(dòng)。天然氣在用于汽車(chē)燃料前，應(yīng)進(jìn)行脫水、脫硫等處理。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18047—2000《車(chē)用壓縮天然氣》對(duì)車(chē)用天然氣的熱值、含硫、含水、含氧、含二氧化碳等都做出了嚴(yán)格的規(guī)定(見(jiàn)表6-1)。依據(jù)天然氣的燃燒特性，按照國(guó)際上最常用的判別天然氣互換性的華白數(shù)，將天然氣分為10T、12T、13T三類(lèi)，(見(jiàn)表6-2)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在一個(gè)特定條件中，獲得最優(yōu)的燃燒效果。目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)市場(chǎng)的天然氣華白數(shù)基本都在12T范圍內(nèi)，關(guān)于加氣站來(lái)講，為使汽車(chē)堅(jiān)持優(yōu)良的工作狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)掌握氣質(zhì)變化狀況，保證給汽車(chē)充裝同一類(lèi)別的天然氣。表6-1車(chē)用天然氣的技術(shù)要求

項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)高位發(fā)熱量/(MJ/m3)硫化氫(H2S)含量/(mg/m3)≤15總硫(以硫計(jì))含量/(mg/m3)≤200二氧化碳(CO2)含量/(體積分?jǐn)?shù))≤氧氣(O2)/%≤水露點(diǎn)/℃在汽車(chē)駕駛的特定區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于-13℃；當(dāng)最低氣溫低于-8℃，水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃

注：1.壓縮天然氣應(yīng)有特別氣味，必要時(shí)加入適量硫醇、硫醚等含硫有機(jī)化合物配制的加臭劑，保證CNG的濃度在空氣中達(dá)到爆炸下限的20%前能被察覺(jué)。

2.氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是101.325kPa、20℃。表6-2壓縮天然氣的類(lèi)別

類(lèi)別華白數(shù)W(MJ/m2)類(lèi)別華白數(shù)W(MJ/m2)類(lèi)別華白數(shù)W(MJ/m2)標(biāo)稱值范圍標(biāo)稱值范圍標(biāo)稱值范圍10T12T13T干，101.325kPa、20℃狀態(tài)二、汽車(chē)用液化石油氣為適應(yīng)清潔汽車(chē)燃料的發(fā)展，我國(guó)對(duì)車(chē)用液化石油氣標(biāo)準(zhǔn)的制定非常重視，近幾年相應(yīng)出臺(tái)了行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。目前在用的車(chē)用液化石油氣標(biāo)準(zhǔn)主要有兩個(gè)：SY7548—98《汽車(chē)用液化石油氣》(見(jiàn)表6—3)、GB19159—2003《車(chē)用液化石油氣》(見(jiàn)表6-4)，這些標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求比民用的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格。使用液化石油氣的汽車(chē)其盛裝液化石油氣的鋼瓶是固定在車(chē)上的，無(wú)法像民用液化石油氣鋼瓶那樣容易排除殘液，所以車(chē)用液化石油氣標(biāo)準(zhǔn)對(duì)戊烷以上容易形成殘液的重質(zhì)部分要求較嚴(yán)格(≤2%)，防止殘液的積存而影響氣瓶的有效容積。表6-3汽車(chē)用液化石油氣技術(shù)要求(SY7548—98)

項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法車(chē)用丙烷車(chē)用丙丁烷℃蒸氣壓(表壓)/kPa≤143041430按GB/T6602①組分(體積分?jǐn)?shù))/%丙烷—≥60按SH/T0230丁烷及以上組分≤—戊烷及以上組分—≤2丙烯≤5≤5殘留物100mL蒸發(fā)殘留物/mL≤≤按SY/T7509油漬觀察通過(guò)通過(guò)密度(20℃或15℃)/(kg/m3)實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)按SH/T0221②銅片腐蝕不大于1級(jí)不大于1級(jí)按SH/T0232總硫含量/10-6(質(zhì)量分?jǐn)?shù))≤123≤123按SH/T0222游離水無(wú)無(wú)目測(cè)①蒸氣壓同意用GB/T12576方法計(jì)算，但在神裁時(shí)必須用GB/T6602測(cè)定。②密度同意用GB/T12576方法計(jì)算，但在仲裁時(shí)必須用SH/T0221測(cè)定。對(duì)車(chē)用液化石油氣中的烯烴含量，各標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)其進(jìn)行了限制。這是因?yàn)橄N屬于不飽和烴，受熱后容易形成聚合物堵塞管路，同時(shí)也易于在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生積碳。特別是對(duì)丁二烯含量的控制，由于丁二烯活性大且會(huì)引發(fā)烯烴的氧化反應(yīng)，易溶蝕耐油橡膠及腐蝕器件導(dǎo)致泄漏，所以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定丁二烯含量不大于0.5%。車(chē)用液化石油氣依據(jù)丙丁烷間比例的不同，分為兩個(gè)品種，即車(chē)用丙烷和車(chē)用丙丁烷，使用何種組成的液化石油氣可依據(jù)氣候條件選用，一般而言，寒冷地帶宜選用丙烷含量較高的液化石油氣，氣候溫柔的地區(qū)則宜選用丁烷含量較高的液化石油氣，但車(chē)用液化石油氣標(biāo)準(zhǔn)(SY7548—98)質(zhì)量指標(biāo)限定為車(chē)用丙烷(丙烷含量大于97.5%)及車(chē)用丙丁烷(丙烷含量大于60%)二類(lèi)，我國(guó)許多地區(qū)，在夏季甚至春秋季氣候適宜，沒(méi)有必要使用SY7548—98標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用丙烷氣或高丙烷含量的丙丁烷混合氣，可適當(dāng)降低丙烷含量，增加丁烷含量，這樣既有利于發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性，又有利于丙丁烷資源的平衡。在SY7548—98車(chē)用石油液化石油氣標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2003年制訂車(chē)用石油液化石油氣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將車(chē)用液化石油氣分為Ⅰ號(hào)、Ⅱ號(hào)和Ⅲ號(hào)三個(gè)牌號(hào)，其中建議Ⅰ號(hào)產(chǎn)品在環(huán)境溫度-20℃以上的條件下使用，Ⅱ號(hào)產(chǎn)品在環(huán)境溫度表6-4車(chē)用液化石油氣技術(shù)要求(GB19159—2003)

項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法Ⅰ號(hào)Ⅱ號(hào)Ⅲ號(hào)℃蒸氣壓(表)/kPa≤1430890～1430660～1340GB/T6602①組分(體積)/%

SH/T0614②丙烷＞85＞65～85＞40～65丁烷及以上組分≤——戊烷及以上組分

≤≤總烯烴≤10≤10≤10丁二烯(1,3-丁二烯)≤≤≤殘留物

SY/T7509

100mL蒸發(fā)殘留物/mL≤≤≤油漬觀察通過(guò)通過(guò)通過(guò)密度(20℃)/(kg/m3)實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)SH/T0221③銅片腐蝕，級(jí)≤1≤1≤1SH/T0232總硫含量/(mg/m3)(270(270(270ST/T0222④硫化氫無(wú)無(wú)無(wú)SH/T0125游離水無(wú)無(wú)無(wú)目測(cè)①蒸氣壓可用GB/T125