駕駛員試題題庫

初級汽車駕駛員模擬試卷

一、單項選擇

1.發(fā)動機壓縮比越高，爆震傾向越大，應(yīng)選用（）的汽油。

A、辛烷值高B、辛烷值低C、十六烷值高D、十六烷值低

2.十六烷值高的柴油，它的燃燒性能（）。

A、好B、不好C、一般D、差

3.為保證發(fā)動機燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，柴油的凝點應(yīng)比使用地區(qū)的最低氣溫（）。

A、低5度B、低10度C、高5度I）、高10度

4.國產(chǎn)柴油機潤滑油按質(zhì)量等級包括以下四種，其中（）級油堿值較高，能適應(yīng)燃用高硫燃料。

A、CAB、CBC、CCD、CD

5.齒輪油容易在齒輪間隙中被擠壓出去,這是因為齒輪的（）。

A、速度變化大，回轉(zhuǎn)次數(shù)多B、速度變化大，工作壓力大

C、工作壓力大，回轉(zhuǎn)次數(shù)多D、速度變化大，轉(zhuǎn)速高

6.輪胎安裝在輪輛上，吸收車輪的（）o

A、震動B、噪音C、污染D、發(fā)熱

7.輪胎規(guī)格9.00?20ZG表示（）。

A、鋼絲子午線高壓輪胎B、鋼絲子午線低壓輪胎

C、普通棉線低壓輪胎D、尼龍子午線低壓輪胎

8.人字花紋或胎側(cè)上有旋轉(zhuǎn)方向標記的輪胎應(yīng)按（）裝用。

A、正方向B、反方向C、規(guī)定方向D、側(cè)反方向

9.一般車載滅火器是（）。

A、空氣泡沫滅火器B、化學泡沫滅火器C、干粉滅火器D、四氯化碳滅火器

10.手持滅火器撲救火災(zāi)時人應(yīng)（）面對火源。

A、長距離B、逆風C、過近距離D、順風

11.電氣火災(zāi)不可以用（）撲救。

A、干粉滅火器B、二氧化碳滅火器C、水D、黃沙

12.在國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制中，越野汽車的車輛類別代號為（）。

A、2B、4C、6D、8

13.國產(chǎn)發(fā)動要產(chǎn)品型號編制中，在首部的數(shù)字表示（）。

A、氣缸直徑B、氣缸數(shù)C、氣缸容積D、氣缸高度

14.發(fā)動機的動力通過底盤中（）驅(qū)動汽車行駛。

A、行駛系B、傳動系C、轉(zhuǎn)向系D、制動系

15.汽車發(fā)動機由二大運動機構(gòu)和（）個系統(tǒng)組成。

A、三B、五C、四D、六

16.飛輪的作用之一是使發(fā)動機有可能克服（）的超載。

A、短時間B、長時間C、一段時間D、瞬間

17.如氣門間隙過大，將會造成氣門（）。

A、過早開，過晚關(guān)B、過早開，過早關(guān)

C、過晚開，過晚關(guān)D、過晚開，過早關(guān)

18.進、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時刻，以曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣（）。

A、位置B、相應(yīng)C、角度D、旋轉(zhuǎn)度

19.因結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小，所以一般發(fā)動機都采用（）頂氣門。

A、平B、凸C、凹D、成型

20.側(cè)置式配氣機構(gòu)在挺桿的頂部安裝有調(diào)整螺栓，用來調(diào)整（）。

A、挺桿長度B、氣門間隙C、氣門開度D、搖臂間隙

21.汽油機燃料系中進排氣裝置基本上由進氣岐管、空氣供給裝置、（）裝置及排氣裝置組成。

A、排氣消音器B、三元催化器

C、進氣加熱裝置D、汽油濾清器

22.柴油機燃料供給系由燃油供給裝置、空氣供給裝置、（）裝置及排氣裝置組成。

A、混合氣調(diào)節(jié)B、混合氣供給

C、混合氣形成1）、混合氣霧化

23.化油器由怠速裝置、加速裝置、加濃裝置、（），起動裝置和進油裝置組成。

A、主量孔裝置B、油平面調(diào)節(jié)裝置

C、主供油裝置D、濾清裝置

24.主塞式噴油泵的供油延續(xù)時間，由（）的形狀決定。

A、偏心輪B、凸輪C、齒輪D、成形輪

25.四缸汽油機的點火順序一般為（）。

A、1-3-4-2B、1-4-3-2C、1-4-2-3D、1-3-2-4

26.四缸柴油機的供油順序一般為（）。

A、1-2-4-31-4-3-2C、1-4-2-3D、1-3-2-4

27.汽車發(fā)動機應(yīng)保證最適宜的工作溫度（），以獲得良好的動力性和經(jīng)濟性。

A、70度?90度B、70度?80度C、80度?90度D、60度?80度

28.發(fā)動機氣缸壁采用（）潤滑方式。

A、復(fù)合B、飛濺C、壓力D、定期

29.液壓式離合器操縱機構(gòu)由主缸、（）以及輸油管等組成。

A、輔助缸B、動力缸C、工作缸D、分缸

30.為了避免齒輪自動脫檔，在變速器操縱機構(gòu)中設(shè)置了（）裝置。

A、差速鎖B、倒檔鎖C、自鎖D、互鎖

31.汽車用萬向節(jié)一般可分為（）,撓性和等角速三種。

A、剛性B、軟性C、普通D、特殊

32.驅(qū)動橋的主要作用有1完成降速、2改變扭矩傳遞方向、負擔整車大部分負荷、40。

A、保證驅(qū)動輪純滾動，實現(xiàn)差速B、增速增扭

C、切斷動力D、實現(xiàn)倒車

33.汽車行駛系一般由（）、車轎、車輪、懸架組成。

A、轉(zhuǎn)向橋B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋C、驅(qū)動橋D、車架

34.行駛系的作用之一是支撐汽車的（）。

A、總重量B、自身重量C、教重量D、驅(qū)動橋重量

35.傳遞車架與車輪之間的各種作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭矩是（）的作用。

A、車橋B、車架C、前輪定位D、懸架

36.轉(zhuǎn)向橋主要由前軸和左右兩個（）等組成。

A、萬向節(jié)B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、傳動軸D、轉(zhuǎn)向器

37.當汽車行駛中，當一側(cè)車輪跳動時，另一側(cè)車輪也跳動的是采用了（）懸架。

A、獨立B、非獨立C、倒獨立D、特殊

38.輪胎安裝在輪輛上，吸收車輪的（）。

A、震動B、噪音C、污染D、發(fā)熱

39.汽車轉(zhuǎn)向系一般由兩部分組成，轉(zhuǎn)向器和（）機構(gòu)。

A、梯形B、轉(zhuǎn)向傳動C、傳動D、轉(zhuǎn)向增力

40.控制轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的一整套機構(gòu)，稱為（）系。

A、傳動B、制動C、行駛D、轉(zhuǎn)向

41.按轉(zhuǎn)向助力形式，轉(zhuǎn)向器可分為液壓式、電子式和（）式。

A、氣壓B、水壓C、電磁D^電動

42.轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)由橫拉桿利左右（）構(gòu)成。

A、主銷B、梯形臂C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向搖臂

43.前輪定位包括（）、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。

A、主銷側(cè)傾B、主銷外傾C、主銷后傾D、主銷前傾

44.鼓式制動裝置主要由制動鼓，前制動蹄，后制動蹄及（）。

A、控制裝置B、操縱控制裝置C、制動盤D、制動泵

45.行車制動裝置的作用是使汽車迅速（）或在最短制動距離內(nèi)停車。

A、減速B、增速C、勻速D、掛擋

46.車輪制動器可分為（）式和盤式兩大類。

A、鼓B、中央C、液壓D、氣壓

47.簡單非平衡式車輪制動器的后蹄摩托車擦片較前蹄摩擦片（）。

A、窄B、寬C、短D、長

48.液壓制動裝置由制動踏板、（）、分泵及油管等組成.

A、控制裝置B、操縱裝置C、總泵D、制動蹄

49.氣壓制動傳動裝置主要由空氣壓縮機、貯氣筒、（）及制動氣室組成。

A、制動閥B、制動總泵C、制動分泵I）、制動器

50.載重車真空助力器的安裝位置位于（）。

A、制動主缸前端B、制動輪缸后端

C、主缸與輪缸之間D、踏板與主缸之間

51.交流發(fā)電機能自動限制最大輸出電流，所以不需要

A、限壓器B、高壓器C、限流器D、逆流截斷器

52.汽車點火系的作用之一為將蓄電池或發(fā)電機的低壓電轉(zhuǎn)為（）電。

A、高壓B、脈沖C、交流D、直流

53.蓄電池點火系主要由蓄電池、電流表、點火開關(guān)、點火線圈、附加電阻、斷電器、電容器、分電器、高壓阻尼線、

（）等部件組成。

A、火花塞B、調(diào)節(jié)器C、發(fā)電機D、起動機

54.斷電器的固定地點與（）絕緣，且與低壓線連接。

A、活動觸點B、底板C、低壓接柱D、電容

55.十六烷值高的柴油，它的燃燒性能（）。

A、好B、不好C、一般D、差

56.國產(chǎn)柴油機潤滑油按質(zhì)量等級包括以下四種，其中（）級油堿值較高，能適應(yīng)燃用高硫燃料。

A、CAB、CBC、CCD、CD

57.汽車發(fā)動機氣門彈簧工作時，其變形是（）變形。

A、塑性B、永久C、彈性D、剛性

58.發(fā)動機上的曲軸是采用（）材料。

A、為鑄鐵B、球墨鑄C、可鍛鑄鐵D、合金鑄鐵

59.具有優(yōu)良的抗海水腐蝕性能的特殊黃銅是（）黃銅。

A、錫B、鋁C、鉛D、缽

60.墊帶膠只要求具有優(yōu)良的（）。

A、散熱性B、耐磨性C、耐老化性D、彈性

61.拆除發(fā)動機附加保溫裝置是（）維護應(yīng)做的項目。

A、日常B、一級C,二級D、換季

62.一級維護的作業(yè)內(nèi)容以（）為主。

A、清潔、潤滑、補給B、清潔、補給、緊固

C、清潔、潤滑、緊固D、潤滑、緊固、補給

63.車輛條件是為保證汽車的行駛安全、運行可靠和保持較好的（）。

A、動力性B、經(jīng)濟性C、通過性D、制動性

64.經(jīng)常行駛在平原、道路條件良好的汽車，應(yīng)以滿足（）作為主要動力性指標。

A、爬坡能力B、最高車速C、最低車速D、加速性能

65.路面施加給（）的反作用力稱為驅(qū)動力。

A、驅(qū)動輪B、從動輪C、轉(zhuǎn)向輪D、支持輪

66.如果汽車的牽引力（），則汽車減速行駛。

A、小于行駛總阻力B、大于行駛總阻力

C、等于行駛總阻力D、大于滾動阻力

67.汽車進入隧道應(yīng)（）。

A、鳴號，迅速行駛B、適當減速行駛，并開前照燈

C、保持車速多鳴號，行駛D、適當減速行駛

68.車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口，應(yīng)（）讓干路車先行。

A、小型車B、貨車C、支路車D、客車

69.汽車在彎曲坡道時，由于視線不清，對道路彎曲的緩急和路面交通情況不易判斷，因此必須降低速度并沿道路的

()行駛路線緩行。

A、右側(cè)B、左側(cè)C、中間

70.車輛行經(jīng)漫水路段時，必須()。

A、加速通過，以防發(fā)動機熄火B(yǎng)、停車查明水情，確認安全，低速通過

C、有人在前面引路，低速通過D、有人在前面引路，高速通過

71.大型貨運汽車在短途運輸時，車輛內(nèi)可附載押動或裝卸人員()人。

A、4-8B、3-7C、2-6D、1-5

72.機動車駕駛員的健康素質(zhì)是()健康。

A、身體B、心理C、頭腦D、身心

73.嚴寒地區(qū)發(fā)動機在起動前，要采取()措施。

A、保溫B、預(yù)熱C、加熱D、防凍

74.夏季行車應(yīng)隨時注意水溫表，當水溫超過()度時，應(yīng)停車降溫。

A、75B、85C、95D、100

75.氣門間隙調(diào)整有二種方法：逐缸調(diào)整法和()調(diào)整法。

A、一次B、二次C、倒缸D、跳缸

76.分電器凸輪逆時針轉(zhuǎn)動的發(fā)動機，當點火時間過晚時，應(yīng)將分電器()。

A、逆時針轉(zhuǎn)過一定角度B、順時針轉(zhuǎn)過一定角度C、將觸點間隙調(diào)小D、將觸點間隙調(diào)在

77.調(diào)整制動器摩擦片與制動鼓之間間隙時，其下商間隙應(yīng)()上端間隙。

A、小于B、大于C、同等于1)、不等于

78.貨物運輸量的指標可分為數(shù)量指標和()指標兩類。

A、生產(chǎn)B、周轉(zhuǎn)量C、質(zhì)量D、平均動距

79.汽車貨物運輸，可分為普通貨物運輸和()貨物運輸。

A、易爆B、易碎C、有毒D、特殊

80.裝有制動防抱死裝置的汽車，當防抱死裝置失去作用時則()。

A、汽車制動系統(tǒng)仍能繼續(xù)工作B、汽車制動系統(tǒng)失效

C、制動時汽車車輪總不能抱死D、無任何影響

二、判斷題

81.()火災(zāi)的起因是空氣、可燃物、溫度三者同時具備并相互作用引起了物質(zhì)放熱發(fā)光的化學反應(yīng)的最后結(jié)果。

82.()按照火災(zāi)物質(zhì)燃燒的特性汽油發(fā)生火災(zāi)屬于B類液體火災(zāi)。

83.()汽車的基本組成由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備三大部分。

84.()現(xiàn)代高速發(fā)動機都采用復(fù)合式潤滑系。

85.()發(fā)動機工作時，油底殼內(nèi)的機油從機油泵壓送出來后分兩路循環(huán)。其中一路進入細濾清器，經(jīng)濾清后又流回油

底殼。

86.()差速器最主要的作用在于盡可能地保證車輪處于純滾動狀態(tài)。

87.()轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸可分為內(nèi)外兩段，其中內(nèi)半軸與差速器相連接。

88.()蓄電池是一種能通過能量轉(zhuǎn)換存放電能并可重復(fù)使用的電源裝置。

89.()安裝蓄電池時應(yīng)根據(jù)起動機搭鐵極性來決定蓄電池的搭鐵極性。

90.()在有的重型柴油汽車的起動機上還裝有減速機構(gòu)。

91.()汽油的牌號越高，表示抗爆性越差。

92.()不同牌號柴油可根據(jù)氣溫高低適當調(diào)配摻競使用。

93.()根據(jù)用途，齒輪油分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。

94.()日常維護是由駕駛員督促輔助專業(yè)修理工來完成。

95.()二級維護以清潔、檢查、調(diào)整為主。

96.()汽車駛?cè)胗幸兹家妆锲返膱鏊鶗r，必須裝星火熄滅器。

97.()鎮(zhèn)靜藥和酒同時服用對行車安全危害極大。

98.()先測量離合器踏板在完全放松時的高度，再測量踏下踏板感到分離杠桿被分離軸承頂上的高度，兩次測量

之和即為踏板自由行程。

99.()能同時運輸?shù)呢浳锘虺丝偷臄?shù)量稱為汽車的載重量。

100.（）安全氣囊比安全帶更能在車輛碰撞時保護駕駛員和乘客。

中級汽車駕駛員模擬試卷

一、單項選擇

1.發(fā)動機有效扭矩與曲軸角速度的乘積稱為（）。

A、指示功率B、有效功率C、最大功率

2.在某些汽車發(fā)動機采用的曲軸扭轉(zhuǎn)減振動器中，最常用的是（）。

A、液力式B、摩擦式C、復(fù)合式

3.采用頂置式配氣機構(gòu)的發(fā)動機氣門是安置在（）。

A、氣缸蓋上部B、氣缸蓋下部C、氣缸蓋側(cè)面

4.在發(fā)動機配氣相位的四個角度中，（）的大小對發(fā)動機充氣性能影響最大。

A、進氣提前角B、進氣遲后角C、排氣提前角

5.汽油發(fā)動機過量空氣系數(shù)在1.05-1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（）。

A、過稀混合氣B、過濃混合氣C、經(jīng)濟混合氣

6.汽油發(fā)動機在怠速工況時，過量空氣系數(shù)a值為（）。

A.0.6-0.8Bs0.9-1.1C、0.8-0.9

7.化油器主供油裝置的工作狀況為（）。

A、除怠速工況外都工作

B、除起動和怠速外都工作

C、各個工況都工作

8.化油器發(fā)動機在燃燒過程中，如果（）過長，會引起柴油機工作粗暴。

A、著火落后期B、補燃C、緩燃期

9.在柴油發(fā)動機中，最佳噴油提前角是（）。

A、隨轉(zhuǎn)速和供油量的變化而變化的

B、是固定不變的

C、隨發(fā)動機額定功率增大的增大

10.柴油發(fā)動機燃燒室采用各種形狀主要在于控制（）。

A、燃燒室散熱面積B、恰當?shù)臏u流和油膜C、一定的壓縮比

11.柴油機噴油泵上的高速器失效，會造成（）。

A、“飛車”B、只有中速C、只有低速

12.用氣缸壓力表診斷氣缸壓力的條件之一是（）。

A、發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)中進行

B、發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常溫度后熄滅

C、化油器阻風門全開，節(jié)氣門全閉

13.發(fā)動機潤滑系的限壓閥彈簧壓力太軟，將導(dǎo)致（）。

A、機油壓力過低B、機油壓力過高C、機油流通不通暢

14.在修發(fā)動機時，軸瓦與曲軸選配的方法是（）。

A、以軸配孔B、先磨軸現(xiàn)選瓦C、以軸配瓦、再接瓦磨軸

15.水冷式發(fā)動機上的蠟式節(jié)溫器的蠟泄漏后，會造成（）。

A、水流只能進行大循環(huán)B、水流只能進行小循環(huán)C、大、小循環(huán)均存在

16.排除（）中空氣的方法是擰松放氣螺塞，反復(fù)壓動手油泵向燃油系供油，當手感有壓力時，旋松放氣螺塞直到從

放氣孔中流出的燃油不含空氣為止，然后在柴油溢流過程中旋緊放氣螺塞。

A、柴油濾清器B、噴油泵C、噴油器

17.柴油發(fā)動機要求噴油泵轉(zhuǎn)速在600r/min以上時，輸油壓力不能低于（）Kpa。

A、100B、150C、200

18.在調(diào)試柴油發(fā)動機噴油泵時，只要改變柱塞斜槽式與套筒的相對角位置，就可改變（）。

A、供油壓力B、供油量C、供油開始時間

19.柴油發(fā)動機不易起動，檢查時可扳動手泵試驗，若拉出手泵拉鈕時感覺不到有吸力，但壓下去時較費力，說明

A、供油齒條卡滯B、輸油泵至噴油泵的油路堵塞C、柱塞與套筒二者粘滯

20.柴油發(fā)動機動力不足，排氣管排灰白色煙霧，一般是（）所引起的。

A、供油時間過早B、噴油時間過早C、噴油時間過晚

21.當氣缸竄氣或空濾器機油面過高造成燒機油時，柴油發(fā)動機的排氣管會冒（）的煙。

A、藍色B、白色C、黑色

22.柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有敲擊聲，可逐缸斷油試驗，當某缸斷油時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)?/p>

或消失，說明該缸（）。

A、供油量過少B、供油量過多C、供油壓力過高

23.柴油發(fā)動機的噴油器噴油壓力過低，則會造成。。

A、不能起動B、高速性能不良C、噴嘴易咬死

24.長途客車的大修標志和送修標準是以（）為主。

A、車廂B、發(fā)動機C、底盤

25.發(fā)動機修竣后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓縮壓力差，柴油機應(yīng)不超過各缸平均壓力的（）。

A、5%B、8%C、10%

26.孔類零件的磨損一般是用（）進行檢查。

A、內(nèi)徑千分尺B、外徑千分尺C、直尺

27.汽車驅(qū)動力是（）。

A、車輪對地面的作用力B、地面對車輪的反作用力C、車輪對車輪的作用力

28.汽車加速行駛，其驅(qū)動力應(yīng)（）行駛阻力。

A、小于B、等于C、小于

29.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動布置型式的汽車，下坡制動時，汽車重量（）負荷過重，易發(fā)生翻車現(xiàn)象。

A、后移使前輪B、前移使后輪C、前移使前輪

30.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車，上坡和加速時，重心后移，加大了后驅(qū)動輪的（），使汽車的驅(qū)動力加大。

A、總重量B、附著重量C、總質(zhì)量

31.（）不是摩擦式離合器的功能。

A、增扭降速B、保證汽車平穩(wěn)起步C、便于換檔

32.變速器直接檔的傳動比（）。

A、大于1B、小于1C、等于1

33.同步器的基本原理是用變速器輸入端各零件的慣性力矩產(chǎn)生（），防止同步前嚙合。

A、推力作用B、旋轉(zhuǎn)作用C、鎖止作用

34.汽車轉(zhuǎn)彎時;差速器中的行星齒輪（）。

A、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)B、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)

35.在橫向擺臂式獨立懸架中，為了提供驅(qū)動力和扭矩反作用力，則必須（）。

A、將鋼板彈簧的前商固定在底盤上

B、使用螺旋彈簧和擺臂懸架

C、使用橫向鋼板彈簧及固定在底盤上的輻條臂

36.由轉(zhuǎn)向中心到（）軌跡中心的距離稱為汽車的轉(zhuǎn)向半徑。

A、外側(cè)轉(zhuǎn)向輪B、內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪C、外側(cè)驅(qū)動輪

37.汽車制動時?，路面對車輪作用一個向（）的作用力，此作用力即為制動力。

A、左B、右C、后D、前

38.更換離合器壓緊彈簧的依據(jù)之?是彈力下降值超出設(shè)計彈力的（）。

A、5%?10%B、20限25%C、30^40%

39.變速器換檔困難的原因之一是離合器（）。

A、打滑B、分離不徹底C、發(fā)抖

40.東風汽車變速器第二軸前軸承異響，在（）就可聽見。

A、發(fā)動機起動后掛檔前B、發(fā)動機起動后掛檔后C、發(fā)動機起動前掛檔后

41.軸承嚴重磨損或間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動時跳動造成變速器（）。

A、異響B(tài)、亂檔C、跳檔

42.若與變速器變速桿下端工作面相接觸的變速叉軸導(dǎo)塊上的槽磨損過多，使變速桿下端工作面從導(dǎo)塊間的縫隙脫出,

則會造成（）。

A、異響B(tài)、跳檔C、亂檔

43.汽車起步時無異響，引駛中卻有異響，系萬向傳動裝置（）所致。

A、動不平衡B、配合松曠C、裝配不當

44.在加速過程中松油門減速時，后橋發(fā)響，車速越高聲響越大，一般為（）所致。

A、軸承間隙過小B、嚙合間隙過大C、嚙合間隙過小

45.頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂后，轉(zhuǎn)動方向盤，若轉(zhuǎn)向沉重，則故障在（）。

A、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動機構(gòu)B、轉(zhuǎn)向器C、前橋

46.非獨立懸掛的前輪定位可以調(diào)整的項目為（）。

A、主銷內(nèi)傾B、主銷后傾C、前輪前束

47.安裝轉(zhuǎn)向垂臂時，應(yīng)將轉(zhuǎn)向車輪處于直線位置，取方向盤總?cè)?shù)的（）將轉(zhuǎn)向垂臂裝上。

A、1/5B、1/4C、1/2

48.液壓制管路中混有空氣，汽車制動時會造成（）。

A、制動失效B、制動不靈C、制動跑偏

49.雙管路掛車或半掛車的制動系統(tǒng)中應(yīng)配置的控制閥是（）。

A、掛車控制閥B、分配閥C、應(yīng)急繼動閥

50.摩擦片光磨后與制動鼓的接觸面積應(yīng)大于（）以上。

A、50%B、70%C、60%

51.電荷有規(guī)則的定向移動形成（）。

A、電壓B、電阻C、電流

52.能使電荷流動的電場力叫做（）。

A、電流B、電阻C^電壓

53.歐姆定律中，當電阻不變時，（）。

A、電壓越大電流不變B、電壓越小電流越大C、電壓越大電流越大

54.晶體三極管具有（）作用。

A、整流B、放大C、檢波

55.汽車蓄電池在放電時

A、電解液密度上升B、電解液密度下降C、電解液密度不變

56.蓄電池采用定電流充電方法時，相同容量的多個被充蓄電池為（）連接。

A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、單聯(lián)

57.當發(fā)動機能獲得最小油耗，同時能獲得最大（）時的點火提前角叫最佳點火提前角。

A、異響B(tài)、跳檔C、亂檔

58.在同一轉(zhuǎn)速，最佳點火提前角是隨發(fā)動機負荷的增加而（）。

A、增大B、減小C、不變

59.汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時點火提前角應(yīng)（）。

A、減小B、加大C、不變

60.點火線圈的附加電阻是個（）電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成正比變化的特性。

A、熱敏B、感應(yīng)C、冷敏

61.用蓄電池放電計檢查單格蓄電池放電電壓時，如指示在（），說明蓄電池完好。

A、L75V以上B、1.75V以下C、1.5V

62.分電器的斷電器觸點間隙?般為（）MM,應(yīng)在觸點間隙開度最大時測量。

A、0.35-0.45B、0.45-0.55C、0.55-0.65

63.汽車熄火后，應(yīng)將點火開關(guān)及時斷開，以免損壞發(fā)電機激磁繞組和調(diào)節(jié)器的（）。

A、二極管B、三極管C、大功率晶體管

64.起動繼電器觸點的閉合電壓值為（）Vo

A、6-7.5B、7.5-9C、9-10.5

65.若喇叭的音調(diào)過高或過低，應(yīng)調(diào)整銜鐵與鐵芯之間的間隙，此間隙一般在

A,0-0.5B、0.5-1.5C、1.5-2.5

66.接通點火開關(guān)，發(fā)動機不能起動，電流表指示“0”位，表示點火系低壓電路（）。

A、短路B、斷路C、正常

67.電噴發(fā)動機點火控制的英文縮寫為（）。

A、EFIB、ESAC、ISCD、ECU

68.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，主ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷信號，確定基本點火提前角，并根據(jù)共他有關(guān)信號進行修正，最

后確定點火提前角，并向電子點火控制器輸出點火指示信號，以控制點火系的工作。這是()控制。

A、爆震B(yǎng)、通電時間C、點火提前角

69.當ECU根據(jù)發(fā)動機工作溫度、轉(zhuǎn)速、負荷等信號，控制()的工作，以降低蒸發(fā)污染。

A、活性碳罐電磁閥B、二次空氣噴射C、開環(huán)與閉環(huán)

70.CNG汽車可采用定型汽油車改裝，以下()不屬改裝廠改裝的系統(tǒng)。

A、天然氣儲氣系統(tǒng)B、開然氣供給系統(tǒng)C、天然氣加壓系統(tǒng)

71.汽化器的作用是將來處的儲液罐的液態(tài)LPG(),使其汽化并保持一定的壓力供給混合器。

A、減壓B、增壓C、保壓

72.如果在制動時將車輪滑移率S控制在()，車輪純滾動。

A、10~15%B、0%C、20?25%

73.目前在ABS中輪速傳感器種類中，不用的是0。

A、電磁式輪速傳感器B、霍爾式輪速傳感器C、光電式輪速傳感器

74.在霍爾式輪速傳感器中，由霍爾元件輸出的Mvey準正弦波電壓，經(jīng)()放大為V級的電壓信號。

A、晶體管放大器B、校正器C、脈沖器

75.在ABS防抱死制動系統(tǒng)中，電磁式輪速傳感器采用，不同輪軸形狀的傳感頭，相對于齒圈的安裝方式各不相同.

安裝時除必須牢固外，傳感頭與齒圈之間應(yīng)留有約()MM的磁隙。

A,1B、2C、3

76.一般大、中型汽車在平坦的混凝土路同上以20KM時速制動時，其制動距離不超過()

A、1.4B、2.4C、3.4

77.合理的配氣相位，可以()。

A、提高壓縮比B、減少活塞行程阻力C、提高充氣系數(shù)

78.發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整不當時，油耗將增加()。

A、5~8%B、8?11%C、1T14%

79.看危險貨物品名編號的第一位阿拉伯數(shù)字就知道其裝載()。

A、危險貨物所屬項號B、危險貨物所屬的順序號

C、危險貨物所屬的類別D、放射性等物質(zhì)

80.凡從事道路危險貨物運輸?shù)?)和從業(yè)人員必須接受道路危險貨物運輸培訓。

A、宣傳管理B、財務(wù)管理C、后勤管理D、運政管理人員

二、判斷題

81.()發(fā)動機各缸的總?cè)莘e之和稱為發(fā)動機的排量。

82.()汽油發(fā)動機動性燃燒過程中，或緩燃期過長，將會引起化油器回火。

83.()由于柴油蒸發(fā)性差，可燃混合氣的形成只能采用高墳噴射法。

84.()氣環(huán)裝入氣缸內(nèi)必須有端隙，且各環(huán)開口要相互錯開。

85.()汽車發(fā)動機強制水冷式的冷卻程度隨發(fā)動機負荷和水流量的大小而變化。

86.()點火時間過遲，混合氣過濃或過稀，都將引起發(fā)動機冷卻水溫過高。

87.()簡單非平衡式制動器的摩擦片磨損是均勻的。

88.()加速閥裝在制動閥到制動氣室的管路上，作用是加速制動解除。

89.()導(dǎo)體對電流起阻礙作用的能力叫電流。

90.()穩(wěn)壓管的動態(tài)電阻越大，說明穩(wěn)壓性能越好。

91.()能電導(dǎo)體產(chǎn)生的磁場可用磁力線來表達，其分布是以導(dǎo)體為中心的一組同心圓。

92.()交流發(fā)電機是利用晶體三極管的單向?qū)щ娞匦詫⒅绷麟娮優(yōu)榻涣麟姟?/p>

93.()晶體管調(diào)節(jié)器中的晶體管在飽和狀態(tài)時集電結(jié)為你電阻，此時相當于開關(guān)的觸點閉合接通電路。

94.()判斷起動機電磁開關(guān)中吸拉線圈和保位線圈是否已損壞，應(yīng)以以通電情況下看其能否有力地吸動活動鐵芯為準。

95.()前大燈正常時遠光光束中心點應(yīng)能照射在車前200MM左右的路面中間。

96.()若短接交流發(fā)電機的“電樞”接線柱和“磁場”接線柱，充電電流增大，說明故障在發(fā)電機內(nèi)部。

97.01)型汽油噴射系統(tǒng)是將進氣總管的絕對壓力和轉(zhuǎn)速信號輸入電腦。

98.()根據(jù)規(guī)定總成在送大修時，應(yīng)在拆裝狀態(tài)，各另件不得拆換或短。

99.()零件進入極限限磨損期，應(yīng)及時進行維護才能恢復(fù)汽車使用性能。

100.()發(fā)動機低溫起動困難與潤滑油粘度、蓄電池工作能力及燃料的汽化性能有關(guān)

高級汽車駕駛員模擬試卷

一、單項選擇

1.駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲得情報，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為（）。

A、反應(yīng)時間B、感覺時間C、處理時間D、判斷時間

2.在交通環(huán)境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的（）。

A、判斷經(jīng)驗和反應(yīng)B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng)C、思慮經(jīng)驗和反應(yīng)D、思慮，經(jīng)驗，反思

3.土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于（）。

A、鄉(xiāng)村道路B、城市道路C、非鋪裝道路D、鋪裝道路

4.分離帶分為（），快慢車分離帶，人車分離帶。

A、綠化分離帶B、柵欄分離帶C、緣石分離帶D、中心分離帶

5.對高速公路的基本要求是：設(shè)置中央分隔帶，將（）的車輛有效地隔離開。

A、不同車輛類型B、不同行駛速度C、行駛相同方向D、往返兩個方向

6.交通量是一個（），在表達方式上通常取某一時段內(nèi)的平均值作為該時段的代表交通量。

A、靜止的量B、隨機變量C、平均的量I）、流動的量

7.交通事故是指凡車輛、人員在特定道路通行過程中，由于（）違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔責任的行為而造成的

人，畜傷亡和事物損失的交通事件。

A、當事人B、駕駛員C、行人D、人與車

8.提高交通安全要以交通安全教育、（）、工程措施三個方面著手。

A、交通管理B、立法管理C、安全管理D、道路管理

9.交通公害是指：汽車排出的的污染物；車輛運行時（）；交通噪聲。

A、二氧化碳B、揚起的灰塵C、光學反射D、城市噪聲

10.汽油發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)變化的規(guī)律稱為速度特性。

A、燃油消耗量B、燃油消耗率C、指示耗油量D、指示耗油率

11.汽車發(fā)動機化油器器調(diào)整適當，點火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量和燃油消耗率，隨

節(jié)氣門開度［負荷］變化的規(guī)律為（）。

A、速度特性B、負荷特性C、油耗特性D、經(jīng)濟特性

12.柴油發(fā)動機速度特性是指發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

A、燃油消耗率B、燃油消耗量C、指示耗油量D、指示燃油量

13.柴油機負荷特性是在（）一定時測得每小時燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿［負荷］變化的規(guī)律。

A、負荷B、轉(zhuǎn)速C、載荷D、轉(zhuǎn)矩

14.汽車行駛中遇到的阻力有：滾動阻力、空氣阻力、（）、和加速阻力。

A、運動阻力B、上坡阻力C、行駛阻力D、道路阻力

15.汽車的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱為汽車運動的（）。

A、驅(qū)動條件B、運動條件C、附著條件D、行駛條件

16.汽車制動時某一軸的車輛或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動稱為

A、汽車滑轉(zhuǎn)B、制動跑偏C、制動側(cè)滑D、行駛側(cè)滑

17.汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、接近角、（）、縱向通過半徑和車輪半徑等。

A、內(nèi)傾角B、外傾角C、偏離角D、離去角

18.汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。

A、最高車速B、經(jīng)濟車速C、技術(shù)車速D、行駛車速

19.影響汽車燃料經(jīng)濟性的使用因素：如行駛的道路、交通情況（）、維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。

A、汽車行駛里程B、駕駛操縱系統(tǒng)C、駕駛操縱方法D、汽車排放

20.提高汽車燃料經(jīng)濟性在使用方面的措施之一是（）視情修理。

A、維護認真B、操作安全C、強制維護D、行駛安全

21.地面制動力的數(shù)值取決于制動器內(nèi)制動蹄（）間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。

A、摩擦片與制動鼓B、摩擦片與制動蹄C、支承銷與制動盤D、支承銷與制動鼓

22.汽車制動時前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，受到了外界側(cè)向力的作用是引起（）的因素。

A、制動側(cè)滑B、抱死拖滑C、制動跑偏D、制動拖帶

23.影響汽車行駛平順性的因素有（）等。

A、路面的不平度B、抱死拖滑C、制動跑偏D、制動拖帶

24.液壓力元件是油泵將（）的能量轉(zhuǎn)換元件。

A、機械能轉(zhuǎn)換為壓力能B、壓力能轉(zhuǎn)換為機械能C、驅(qū)動能轉(zhuǎn)換為油液能D、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動能

25.液壓千斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種（）裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。

A、能量傳遞B、液壓傳動C、能量轉(zhuǎn)換D、能量放大

26.離合器液壓式操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器（）、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承

等。

A、輔缸B、主缸C、分缸D、油缸

27.常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（）及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。

A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪

28.晶體三極管具有電流放在特性：當一天和尚撞一天鐘（）與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有

微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。

A、集電極B、發(fā)射極C、基極D、電極

29.晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機磁場電路的能、斷，調(diào)節(jié)（）在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時維持電

壓穩(wěn)定。

A、輸入電流B、輸出電流C、磁場電流D、磁場電壓

30.無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產(chǎn)生（）。

A、點火火花B、點火電壓C、點火信號D、點火能量

31.霍爾式晶體管點火系，其點火信號發(fā)生器是采用（）的原理制成的。

A、霍爾電器B、霍爾元件C、霍爾電壓D、霍爾效應(yīng)

32.氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、（）、粘著磨損等。

A、磨擦磨損B、潤滑磨損C、磨料磨損D、灰塵磨損

33.氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成（）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。

A、上小下大B、上大下小C、上下一樣D、上下不同

34.下列情況中不會產(chǎn)生發(fā)動機異響的是（）。

A、零件自然磨損B、零件過度磨損C、總成損壞D、運動失常

35.發(fā)動機常見的異響較多，其中正常燃燒的敲擊聲原因之一是（）。

A、點火時間過早B、活塞敲擊氣缸C、活塞環(huán)漏氣D、氣門松脫

36.發(fā)動機突然過熱，其原因主要有：（）、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)，冷卻系嚴重泄漏、節(jié)溫器主閥門脫落。

A、風扇皮帶打滑B、風扇皮帶斷裂C、風扇角度不當D、節(jié)溫器效果不良

37.配氣相位只有（），才能使發(fā)動機既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達到良好的技術(shù)狀況。

A、使用正確B、轉(zhuǎn)速適當C、調(diào)整正確D、不斷調(diào)整

38.CAH101化油器的調(diào)整內(nèi)容有：油面的調(diào)整熱怠速補償裝置的調(diào)整，（）的調(diào)整。

A、高速B、低速C、怠速D、加速

39.柴油機調(diào)整器的主要試驗和高速項目是（）和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。

A、中速B、加速C、高速D、低速

40.噴油器的試驗與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器（）的檢查、噴油壓力的試驗與調(diào)整、噴霧質(zhì)量的檢查、噴油角度的檢查。

A、協(xié)調(diào)性B、密封性C、噴霧性D、有效性

41.發(fā)動機竣工驗收不允許各部分存在（）現(xiàn)象。

A、漏水B、漏水、漏油

C,漏水、漏油、漏氣D、漏水、漏油、漏氣、漏電

42.轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（）或套管彎曲變形。

A、轉(zhuǎn)向銷B、軸向節(jié)C、轉(zhuǎn)向軸D、轉(zhuǎn)向管

43.轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是（）松曠。

A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承

C、前輪輛軸承D、后輪輛軸承

44.造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當、輪胎（）。

A、花紋不當B、溫度不當C、平衡不良D、運轉(zhuǎn)不良

45.變速器殼體的翹曲變形，殼體上軸承孔的磨損，將造成上下兩軸承孔軸線偏移歪斜不平行，影響到齒輪的嚙合,

產(chǎn)生不正常（）、跳檔等故障。

A、跳動B、嚙合C、振動D、聲響

46.傳動軸的異響之一是汽車起步時無導(dǎo)響，行駛中卻有（）。

A、竄動聲B、抖動聲C、撞擊聲I）、摩擦聲

47.液墳墳動跑偏故障的原因之一是某側(cè)前前輪分泵內(nèi)（）、軟管老化或皮碗性能不良。

A、有空氣B、有水分C、撞擊聲1）、摩擦聲

48.引起制動力不足故障的原因之一是制動踏板自由行程（）。

A、變動B、有水分C、有臟物D、有異物

49.汽車大修竣工驗收分：試車前的檢驗、汽車的路試、路試后的檢驗和（）的驗收四個階段。

A、路試竣工B、修理竣工C、清除故障中I）、消除故障中

50.汽車走合期內(nèi)使用時，汽車走合期內(nèi)使用應(yīng)（），不準拆除限速片，并嚴格遵守各檔規(guī)定的最高車速。

A、減速B、限速C、低速D、高速

51.汽車檢測站用于測試制動性能的設(shè)備是（）。

A、前輪定位測儀B、車輪動平衡檢測儀

C、制動力檢測儀D、車速表試驗臺

52.汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動機（）的曲線重疊在同一圖形上。

A、初級電路B、次級電路C、單缸次級電路D、各缸次級電壓

53.柴油車自由加速煙度排放限值：1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車為：Rb（）BLSCH.

A、3.5B、4.0C、4.7D、5.0

54.在制動試驗臺上測出軸制動力與軸荷的百分比［豺：空載或時，均應(yīng)》（）。

A、60B、50C、40D、30

55.陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，分別用于（）。

A、活塞、連桿B、氣缸蓋、氣缸體

C、曲軸、飛輪D、活塞頂、渦輪增壓器、柴油機預(yù)熱室

56.配氣機構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：（）、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進氣系統(tǒng)。

A、多氣門B、六氣門C、五氣門D、四氣門

57.膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于（），從而增大了水泵的泵水量利減小了水泵及水套

內(nèi)部的氣穴腐蝕。

A、穩(wěn)定狀態(tài)B、高壓狀態(tài)C、低壓狀態(tài)D、變動狀態(tài)

58.電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦［ECU］為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點火器和怠速空氣

調(diào)整器為控制對象。

A、發(fā)動機動力B、發(fā)動機工況C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、發(fā)動機負荷

59.多點噴射是空氣和燃油在（）附近形成混合氣。

A、進氣總管B、進氣歧管C、節(jié)氣門D、進氣門

60.常壓式動力轉(zhuǎn)向適用于（）。

A、轉(zhuǎn)型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各種汽車

61.在雙管路制動系統(tǒng)中，所有行車制動器的（）管路分屬兩個彼此隔絕的管路。

A、氣壓或鼓式B、液壓或盤式C、鼓式或盤式D、氣壓或液壓

62.雙管路液壓制動傳動裝置的布置形式之一是（），前軸制動器與后軸制動器各用一個管路。

A、一軸半對一軸［HI］型B、一軸對一軸［II］型

C、半軸輪對半軸一輪［LL］型D、雙半軸對雙半軸

63.制動壓力調(diào)節(jié)器接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)（）制動力自動調(diào)節(jié)。

A、車輪制動器B、盤式制動器C、鼓式制動器D、拉車制動器

64.ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（）是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污。

A、距離B、間隙C、接觸D、配合

65.讀取故障碼：要將（）轉(zhuǎn)至“0N”位置。

A、顯示開關(guān)B、功能開關(guān)C、點火開關(guān)D、轉(zhuǎn)換開關(guān)

66.常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的（）和渦輪，以及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。

A、葉輪B、泵輪C、滑輪D、飛輪

67.對于己經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的（），即電磁線圈的通電時間。

A、開啟通道B、開啟面積C、開啟時間D、開啟壓力

68.暖機加濃的目的是：冷機時燃油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動機迅速進入最佳工作狀態(tài)，必須供給（）。

A、標準混合氣B、最佳噴油量C、濃混合氣D、稀混合氣

69.為了對空燃比進行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的()反饋信號對理論空燃比進行反饋控制。

A、氫傳感器B、氧傳感器C、空氣傳感器D、溫度傳感器

70.發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時，ECU根據(jù)()信號，控制噴油器停止噴油，完成發(fā)動機超速斷油控制。

A、發(fā)動機燃燒B、發(fā)動機負荷C、發(fā)動機工況D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

71.L型發(fā)動機燃油消耗過高屬于傳感器故障的原因有：節(jié)氣門位置傳感器電路，進氣溫度傳感器電路()電路，氧傳

感器電路等故障。

A、壓力傳感器B、水溫傳感器C、空氣流量計D、霍爾傳感器

72.桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的級成部件主要有壓縮機、冷凝器、()貯液干燥器，膨脹閥等。

A、蒸發(fā)器B、揮發(fā)器C、汽化器D、散熱器

73.車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運輸車輛實行優(yōu)選配，正確使用()、強制維護、視情修理。

A、定期檢測B、自動檢測C、科學檢測D、儀表檢測

74.在高溫條件下調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減小()，檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通。

A,充電時間B、充電電壓C、充電電流D、充電電阻

75.汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理是組織，建立汽車安全管理責任制，安全宣傳教育，安全資

料檔案管理、()管理。

A、技術(shù)化B、科學化C、現(xiàn)代化D、專業(yè)化

76.駕駛員()教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節(jié)能、尊章守紀、團結(jié)協(xié)作。

A、道德品質(zhì)B