《軌道交通概論》課件-4.鐵道機(jī)車

軌道交通概論§1.鐵道機(jī)車概述軌道交通概論引入鐵路牽引動(dòng)力——機(jī)車機(jī)車分類1.按動(dòng)力來(lái)源分——蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車（或內(nèi)燃動(dòng)力車）、電力機(jī)車（或電力動(dòng)力車）。蒸汽機(jī)車是把燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，用來(lái)牽引列車。內(nèi)燃機(jī)車是以柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)作為原動(dòng)力、通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)牽引列車的一種自帶能源式機(jī)車。電力機(jī)車是一種非自給式機(jī)車，是世界各國(guó)公認(rèn)的最佳鐵路牽引方式。

機(jī)車分類2.按使用類別分——本務(wù)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車。機(jī)車分類本務(wù)機(jī)車用于牽引客、貨運(yùn)列車在鐵路線上運(yùn)行，屬于干線機(jī)車，又可細(xì)分為客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、客貨運(yùn)兩用機(jī)車；調(diào)車機(jī)車用于鐵路站場(chǎng)內(nèi)或?qū)Ｓ镁€上車輛的編組、解體、專線等調(diào)車作業(yè)。機(jī)車分類3.按動(dòng)力配置分——?jiǎng)恿Ψ稚⑿?、?dòng)力集中型。動(dòng)車組：牽引動(dòng)力的現(xiàn)代化，是鐵路運(yùn)輸科技進(jìn)步的先導(dǎo)。動(dòng)力分散型是將動(dòng)力設(shè)備分散布置在不同的動(dòng)力車上，列車編組中大部分或全部為動(dòng)力車、小部分為拖車。如：大多數(shù)高速客運(yùn)列車。動(dòng)力集中型是將動(dòng)力設(shè)備集中布置在不載客的機(jī)車或載客的動(dòng)力車上。如：東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車、韶山系列電力機(jī)車、和諧系列機(jī)車、時(shí)速160km動(dòng)力集中型動(dòng)車組（CR200J）。機(jī)車識(shí)別標(biāo)記

路徽

配屬

車型車號(hào)

最高運(yùn)用速度

制造商及日期思考內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車相比各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？按動(dòng)力來(lái)源分1內(nèi)容總結(jié)按使用類別分２按動(dòng)力配置分3§2.內(nèi)燃機(jī)車軌道交通概論課程引入蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車2目錄1內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型011內(nèi)燃機(jī)車的基本組成02內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型PART0101內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型牽引力阻力制動(dòng)力牽引運(yùn)行時(shí)：牽引力、阻力惰行時(shí)：阻力制動(dòng)時(shí)：制動(dòng)力、阻力作用于列車上的力機(jī)車牽引性能內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型機(jī)車?yán)硐霠恳匦郧€柴油機(jī)的輸出曲線傳動(dòng)裝置P=F×V采用傳動(dòng)裝置的必然性：柴油機(jī)的輸出特性無(wú)法滿足機(jī)車?yán)硐霠恳匦缘囊髢?nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型①機(jī)械傳動(dòng)通過(guò)機(jī)械裝置將柴油機(jī)的機(jī)械能專遞到車輪，使車輛運(yùn)行。英國(guó)鐵路08型內(nèi)燃機(jī)車缺點(diǎn)：1、機(jī)械磨損太快

2、機(jī)械易損傷，無(wú)法傳遞太大的力內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型②液力傳動(dòng)主要裝置為：液力變扭器缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液力裝置需要經(jīng)常維修保養(yǎng)。內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型③電力傳動(dòng)電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的能量傳輸過(guò)程是由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后向牽引電動(dòng)機(jī)供電使其旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)牽引齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車輪對(duì)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)電機(jī)型式分：直一直流電力傳動(dòng)交一直流電力傳動(dòng)交一直一交電力傳動(dòng)交一交流電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的基本組成PART0202內(nèi)燃機(jī)車的基本組成司機(jī)室司機(jī)室機(jī)械間動(dòng)力室冷卻室電氣室電阻制動(dòng)室和清潔空氣室內(nèi)燃機(jī)車的基本組成柴油機(jī)傳動(dòng)裝置走行部車體車底架車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置輔助裝置。。。。內(nèi)燃機(jī)車的基本組成①牽引傳動(dòng)系統(tǒng)牽引發(fā)電機(jī)電阻制動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)牽引逆變器內(nèi)燃機(jī)車的基本組成②車體內(nèi)燃機(jī)車的基本組成③轉(zhuǎn)向架內(nèi)燃機(jī)車的基本組成④柴油機(jī)四沖程柴油機(jī)工作情況:進(jìn)氣沖程壓縮沖程燃燒膨脹沖程排氣沖程16V265H內(nèi)燃機(jī)車的基本組成車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置輔助電氣系統(tǒng)微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)思考內(nèi)燃機(jī)車作為自帶動(dòng)力源的機(jī)車，除了可以在非電氣線路上擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)，還有其他什么用途嗎？?jī)?nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)類型1內(nèi)容總結(jié)內(nèi)燃機(jī)車的基本組成２§3.電力機(jī)車軌道交通概論課程引入課程引入2目錄1電力機(jī)車的傳動(dòng)類型011電力機(jī)車的基本組成021電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)03電力機(jī)車的傳動(dòng)類型PART0101由于電流制不同，可以分為直-直傳動(dòng)電力機(jī)車、交-直傳動(dòng)電力機(jī)車、交-直-交傳動(dòng)電力機(jī)車、交-交傳動(dòng)電力機(jī)車四類。電力機(jī)車的傳動(dòng)類型直-直傳動(dòng)電力機(jī)車：采用直流制供電，將三相交流電整成直流電送至接觸網(wǎng)，電力機(jī)車直接從接觸網(wǎng)上取得直流電供直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)使用。電力機(jī)車的傳動(dòng)類型直流電交-直傳動(dòng)電力機(jī)車：牽引變電所將三相交流電變?yōu)?5kV工頻單相交流電后送至接觸網(wǎng)上，經(jīng)車內(nèi)牽引變壓器降壓，再經(jīng)整流裝置整流，然后向直流牽引電動(dòng)機(jī)供電。電力機(jī)車的傳動(dòng)類型交流電牽引變壓器整流裝置直流電交-直-交傳動(dòng)電力機(jī)車：交-直-交電力機(jī)車從接觸網(wǎng)上引入的仍然是單相交流電，它首先把單相交流電整流成直流電，然后再把直流電逆變成可使頻率變化的三相交流電供給三相異步電機(jī)使用。電力機(jī)車的傳動(dòng)類型交流電牽引變壓器整流裝置交流電逆變裝置電力機(jī)車的基本組成PART0202電力機(jī)車的基本組成電力機(jī)車雖然類型很多，但其總體組成和原理基本相同，總體結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械部分電氣部分空氣管道系統(tǒng)車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置一整套電氣設(shè)備電力機(jī)車的基本組成電力機(jī)車的電氣設(shè)備及其電路:主電路輔助電路控制電路電力機(jī)車的基本組成電力機(jī)車的基本組成軸箱構(gòu)架輪對(duì)電力機(jī)車的基本組成電力機(jī)車的制動(dòng)方式:空氣制動(dòng)電阻制動(dòng)再生制動(dòng)電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)PART0303電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)包括：技術(shù)參數(shù)軸重軸列式功率參數(shù)結(jié)構(gòu)速度電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)軸重機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)下，每輪對(duì)施加于鋼軌的重量力電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)軸列式表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種方式。如圖片中轉(zhuǎn)向架軸列式為Co-Co。軸式“B”表示2軸轉(zhuǎn)向架，軸式“C”表示3軸轉(zhuǎn)向架，腳號(hào)“0”表示每一根軸有一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，“—”表示轉(zhuǎn)向架之間是通過(guò)車體傳遞牽引力電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)速度結(jié)構(gòu)速度：轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車最大運(yùn)行速度功率參數(shù)電力機(jī)車單軸功率：電力機(jī)車每根輪軸所能發(fā)揮的功率，反應(yīng)了機(jī)車牽引電機(jī)和轉(zhuǎn)向架的制造水平。討論試比較電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的不同之處？電力機(jī)車的傳動(dòng)類型1內(nèi)容總結(jié)電力機(jī)車的基本組成２電力機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)3聽(tīng)君一席話聽(tīng)君一席話如沐春風(fēng)聞卿幾弦音似曾相識(shí)§4.機(jī)車運(yùn)用檢修常識(shí)軌道交通概論課程引入2目錄1機(jī)車管理011機(jī)車運(yùn)用021機(jī)車檢修03機(jī)車管理PART0101機(jī)車管理一般設(shè)在編組站或區(qū)段站機(jī)務(wù)段折返段一般設(shè)在機(jī)車交路的折返點(diǎn)折返段1.機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)務(wù)段生產(chǎn)車間管理部門(mén)運(yùn)用車間檢修車間整備車間設(shè)備車間機(jī)車管理機(jī)車管理運(yùn)用車間主要負(fù)責(zé)機(jī)車的運(yùn)用和保養(yǎng)1.機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)車管理檢修車間主要負(fù)責(zé)機(jī)車段修范圍內(nèi)的定期修理及機(jī)車的日常維修1.機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)車管理整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車用的燃料、潤(rùn)滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機(jī)車的各種整備作業(yè)1.機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)車管理設(shè)備車間負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)段內(nèi)的各種機(jī)械設(shè)備、水電動(dòng)力設(shè)施的管理與維修。1.機(jī)務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備2.折返段的任務(wù)和設(shè)備機(jī)車管理折返段與機(jī)務(wù)段的不同：折返段一般沒(méi)有配屬機(jī)車，只設(shè)機(jī)車整備設(shè)備，而不設(shè)檢修設(shè)備。機(jī)車運(yùn)用PART0202機(jī)車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段稱為機(jī)車交路，或稱機(jī)車牽引區(qū)段。機(jī)車管理機(jī)車交路的分類：按用途分類：客運(yùn)機(jī)車交路、貨運(yùn)機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分類：肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制、循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制按區(qū)段距離：一般機(jī)車交路、長(zhǎng)交路（客運(yùn)機(jī)車800km以上，貨運(yùn)機(jī)車500km以上）機(jī)車從事?tīng)恳鳂I(yè)的方式稱為機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制。我國(guó)鐵路的機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制度主要有肩回式運(yùn)轉(zhuǎn)制和循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制等。機(jī)車管理肩回式運(yùn)轉(zhuǎn)制是指在雙向牽引交路上，機(jī)車牽引車列往返于機(jī)務(wù)段和兩個(gè)折返段之間。1.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制---肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制1.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制---循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制是指機(jī)車在機(jī)務(wù)段相鄰的兩個(gè)交路上往返運(yùn)行，在機(jī)務(wù)段進(jìn)行定期檢修和中間技術(shù)檢查，其他檢修均不入機(jī)務(wù)段，整備作業(yè)僅在車站進(jìn)行。機(jī)車運(yùn)用機(jī)車運(yùn)用機(jī)車乘務(wù)制度基本上可以歸納為三類包乘制、輪乘制、輪包結(jié)合制（很少使用）。2.乘務(wù)制度機(jī)車運(yùn)用1234561，2，3號(hào)乘務(wù)員只擔(dān)當(dāng)機(jī)車A值乘任務(wù)4，5，6號(hào)乘務(wù)員只擔(dān)當(dāng)機(jī)車B值乘任務(wù)2.乘務(wù)制度---包乘制機(jī)車運(yùn)用機(jī)車A機(jī)車B1234561234562.乘務(wù)制度---輪乘制機(jī)車由各個(gè)乘務(wù)組輪流值乘則稱為輪乘制機(jī)車運(yùn)用1，2，3號(hào)乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)機(jī)車A值乘任務(wù)1，2，3號(hào)乘務(wù)員也可以擔(dān)當(dāng)機(jī)車B值乘任務(wù)機(jī)車A機(jī)車B123123機(jī)車檢修PART0303大修:一種全面的恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車基本上要達(dá)到新車的水平。中修:又稱為架修，主要是修理走行部，恢復(fù)轉(zhuǎn)向架可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)。小修：主要是為了對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和維修，有針對(duì)性地恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行可靠性。輔修：輔修屬于臨時(shí)性的維修和養(yǎng)護(hù)，做故障診斷，按狀態(tài)修理。機(jī)車檢修直流傳動(dòng)機(jī)車的定期檢修修程：修程客運(yùn)、貨運(yùn)本務(wù)（萬(wàn)km）調(diào)車、補(bǔ)機(jī)、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車大修70～90160～2008～10年<15年中修23～3040～502.5～3年<3年小修4～68～104～6個(gè)月<6個(gè)月輔修<21～3<2個(gè)月<1個(gè)月直流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車定期檢修周期表機(jī)車檢修交流傳動(dòng)機(jī)車的定期檢修修程：C1、C2、C3、C4、C5和C6修六級(jí)。其中，C1～C4修為段級(jí)修程（C4修相當(dāng)于二年檢），在機(jī)務(wù)段（或機(jī)車檢修段）進(jìn)行檢修；C5、C6修為高等級(jí)修程，在機(jī)車制造廠（或修理廠）進(jìn)行檢修。修程電力機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車走行公里（萬(wàn)km）運(yùn)用時(shí)間（年/月）走行公里（萬(wàn)km）運(yùn)用時(shí)間（年/月）C17（1±10%）>3個(gè)月6（1±10%）>3個(gè)月C213（1±10%）>6個(gè)月12（1±10%）>6個(gè)月C325（1±10%）>1年23（1±10%）>1年C450（1±10%）>3年45（1±10%）>3年C5100（1±10%）>6年90（1±10%）>5年C6200（1±10%）>12年180（1±10%）>10年交流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車定期檢修周期表討論機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制度對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸效率有哪些影響？機(jī)車管理1內(nèi)容總結(jié)機(jī)車運(yùn)用２機(jī)車檢修3聽(tīng)君一席話聽(tīng)君一席話如沐春風(fēng)聞卿幾弦音似曾相識(shí)§5.認(rèn)識(shí)鐵道車輛的構(gòu)造軌道交通概論課程引入火車跑得快，全憑車頭帶車頭——鐵道機(jī)車——自帶動(dòng)力車廂——鐵道車輛——一般不帶動(dòng)力2目錄1認(rèn)識(shí)鐵道車輛的特點(diǎn)011識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)02認(rèn)識(shí)鐵道車輛的特點(diǎn)PART0101認(rèn)識(shí)鐵道車輛的特點(diǎn)鐵道車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，它具有哪些特點(diǎn)呢？離開(kāi)鋼軌不會(huì)“走”Q

方向全靠車輪“導(dǎo)”，赤腳行走不怕“摩”一輛牽著一輛“走”“高低胖瘦”嚴(yán)限制認(rèn)識(shí)鐵道車輛的特點(diǎn)01020304鐵道車輛特點(diǎn)自行導(dǎo)向低運(yùn)行阻力成列運(yùn)行嚴(yán)格的外形尺寸識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)PART0202識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)五大部分車體走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置車輛內(nèi)部設(shè)施識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)作用：容納旅客、貨物、整備品等組成：一般由車底架、側(cè)墻、端墻、車頂組成1車體識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)車底架：1）是車體的基礎(chǔ)。2）承受車體和所裝貨物的重量，并通過(guò)上、下心盤(pán)將重量傳給走行部。1車體識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)定義：兩條或兩條以上的輪對(duì)及其配件組成的一個(gè)相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，俗稱臺(tái)車。2走行部（臺(tái)車、轉(zhuǎn)向架）作用：支承車體、承擔(dān)走行任務(wù)鐵路客車209T型轉(zhuǎn)向架鐵路貨車轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)2走行部（臺(tái)車、轉(zhuǎn)向架）轉(zhuǎn)向架側(cè)架輪對(duì)、軸箱潤(rùn)滑裝置彈簧減振裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置構(gòu)架輪對(duì)軸箱裝置彈簧減振裝置識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)2走行部（臺(tái)車、轉(zhuǎn)向架）下心盤(pán)搖枕彈簧側(cè)架軸箱（滾動(dòng)軸承）中心銷搖枕旁承輪對(duì)識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)組成：車鉤、緩沖器、解鉤裝置及附屬配件3車鉤緩沖裝置作用：連接、傳力、緩和沖擊貨車下作用式車鉤緩沖裝置車鉤解鉤裝置客車密接式車鉤客車普通車鉤識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾3車鉤緩沖裝置識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)車鉤三態(tài)：開(kāi)鎖、閉鎖及全開(kāi)3車鉤緩沖裝置（1）閉鎖位置：車輛連掛后，鉤舌不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)（2）開(kāi)鎖位置：摘鉤時(shí)，至少一個(gè)車鉤處在開(kāi)鎖位置（3）全開(kāi)位置：連掛時(shí)，至少一個(gè)車鉤處在全開(kāi)位置13A型貨車車鉤開(kāi)鎖識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)4制動(dòng)裝置定義：車輛制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的車輛減速或停車的一種設(shè)備。盤(pán)型制動(dòng)閘瓦制動(dòng)識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)4制動(dòng)裝置組成：空氣制動(dòng)機(jī)+基礎(chǔ)制動(dòng)裝置+人力（手）制動(dòng)機(jī)原理：通過(guò)壓縮空氣或人力推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使閘瓦壓緊車輪或閘片壓緊制動(dòng)盤(pán)來(lái)制動(dòng)。識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)4制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)+基礎(chǔ)制動(dòng)裝置原理：通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使閘瓦壓緊車輪或閘片壓緊制動(dòng)盤(pán)來(lái)制動(dòng)。增壓緩解，減壓制動(dòng)裝在機(jī)車上的設(shè)備識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)4制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)減壓制動(dòng)間接制動(dòng)制動(dòng)缸制動(dòng)閥識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)4制動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置人力制動(dòng)機(jī)盤(pán)型制動(dòng)閘瓦制動(dòng)識(shí)別鐵道車輛的結(jié)構(gòu)5車內(nèi)設(shè)備

車體內(nèi)設(shè)置的一些為運(yùn)輸對(duì)象服務(wù)的固定附屬裝置。討論盤(pán)型制動(dòng)相對(duì)閘瓦制動(dòng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？鐵道車輛的4個(gè)特點(diǎn)1內(nèi)容總結(jié)鐵道車輛的結(jié)構(gòu)組成２聽(tīng)君一席話聽(tīng)君一席話如沐春風(fēng)聞卿幾弦音似曾相識(shí)§6.區(qū)分鐵道車輛的類型軌道交通概論課程引入鐵道車輛按用途可分為貨車和客車兩大類?？蛙囏涇?目錄1區(qū)分鐵路客車的類型011區(qū)分鐵路貨車的類型02區(qū)分鐵路客車的類型PART0101區(qū)分鐵路客車的類型客車的型號(hào)

22型客車

25G型客車

25K型客車

25T型客車區(qū)分鐵路客車的類型鐵路客車直接運(yùn)送旅客的車輛硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、合造車、雙層客車等為旅客服務(wù)的車輛餐車供旅客在旅行中飲食就餐行李運(yùn)輸旅客行李及物品特殊用途客車郵政車、空調(diào)發(fā)電車、公務(wù)車、醫(yī)療車、衛(wèi)生車、試驗(yàn)車、維修車、文教車等123區(qū)分鐵路客車的類型1直接運(yùn)送旅客的車輛硬座車雙層客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、合造車、雙層客車等。區(qū)分鐵路客車的類型1直接運(yùn)送旅客的車輛硬臥車軟臥車區(qū)分鐵路客車的類型2為旅客服務(wù)的車輛行李車餐車區(qū)分鐵路客車的類型3特殊用途客車郵政車區(qū)分鐵路貨車的類型PART0202區(qū)分鐵路貨車的類型鐵路貨車通用貨車包括敞車、棚車和平車專用貨車專供裝運(yùn)某些限定種類貨物的貨車。包括罐車、保溫車、礦石車、長(zhǎng)大貨物車、家畜車、水泥車、通風(fēng)車、集裝箱車、毒品車、糧食車等特種貨車具有特殊用途的貨車。包括救援車、檢衡車、發(fā)電車、除雪車等。123區(qū)分鐵路貨車的類型（1）敞車C：墻高>0.8m，又稱高邊車，無(wú)車頂。1通用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（2）棚車P：車體設(shè)有車頂、側(cè)墻、端墻和門(mén)窗，用以裝運(yùn)各種需防止?jié)駬p、日曬或散失的貨物。1通用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（3）平車N：車體只有底架，無(wú)側(cè)墻、端墻、車頂。用來(lái)裝運(yùn)鋼材、機(jī)器、設(shè)備、集裝箱、汽車、拖拉機(jī)等。1通用貨車（1）罐車G：設(shè)有圓筒形罐體，專用于裝載液體、液化氣體或粉狀貨物的車輛。2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（2）保溫車B：又叫冷藏車，車體設(shè)有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有降溫和加溫設(shè)備。用以裝運(yùn)易腐貨物，也可裝運(yùn)對(duì)溫度有特殊要求的貨物。2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（3）礦石車K：與敞車相似，有固定的端、側(cè)墻和卸貨用的特殊車門(mén)，如漏斗式車門(mén)，主要用以運(yùn)送各種礦石、礦粉。2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（4）集裝箱車X：設(shè)有固定集裝箱的設(shè)備，用以裝運(yùn)集裝箱的車輛。2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（5）長(zhǎng)大貨物車D2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型凹底平車

落下孔車

鉗夾車（6）家畜車J：用以裝載家禽、家畜的車輛。2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型（7）漏斗車L：用以糧食的車輛。2專用貨車區(qū)分鐵路貨車的類型具有特殊用途或特殊結(jié)構(gòu)的貨車。3特種貨車1）救援車：供列車發(fā)生顛覆或脫軌事故時(shí)，排除線路障礙物及修復(fù)線路故障使用的車輛。2）發(fā)電車：設(shè)有動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)的發(fā)電設(shè)備的車輛。區(qū)分鐵路貨車的類型救援車3特種貨車除雪車檢衡車區(qū)分鐵路貨車的類型3）檢衡車：用于鑒定軌道衡性能的車輛，設(shè)有砝碼及操作機(jī)器。

4）除雪車：供掃除鐵道上積雪之用。1車輛編碼車輛編碼、標(biāo)記及參數(shù)車種車型車號(hào)YW22B666666C64K49320912車輛標(biāo)記——產(chǎn)權(quán)標(biāo)記車輛編碼、標(biāo)記及參數(shù)1）國(guó)徽2）路徽3）路內(nèi)外廠礦企業(yè)自備車的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記4）配屬2車輛標(biāo)記——運(yùn)用標(biāo)記車輛編碼、標(biāo)記及參數(shù)1）自重

載重

容積2）車輛的全長(zhǎng)和換長(zhǎng)：車輛全長(zhǎng)：車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，單位:米換長(zhǎng)：換長(zhǎng)=全長(zhǎng)（米）÷11（米）3車輛技術(shù)參數(shù)車輛編碼、標(biāo)記及參數(shù)1）自重系數(shù)：自重系數(shù)=自重÷標(biāo)記載重（自重系數(shù)越小越好）2）軸重：軸重=車輛總重÷軸數(shù)=（自重+載重）÷軸數(shù)（目前我國(guó)線路允許的最大軸重為23噸）3）每延米軌道載重：每延米軌道載重=車輛總重÷車輛全長(zhǎng)（噸/米）（我國(guó)規(guī)定一般不超過(guò)6.6噸/米，重載列車線路不得超過(guò)7噸/米）練習(xí)題已知P60，四軸貨車，自重24t，載重60t，該車輛的每延米軌道載重為5.09t/m。求：⑴車輛的自重系數(shù)（小數(shù)點(diǎn)后取2位）；

⑵軸重；

⑶車輛的全長(zhǎng)（小數(shù)點(diǎn)后取1位）；

⑷換長(zhǎng)（小數(shù)點(diǎn)后取1位）。討論請(qǐng)查閱資料后回答，隨著科技的發(fā)展，我國(guó)最新研發(fā)了哪些新型的鐵道車輛，請(qǐng)列舉？?jī)?nèi)容總結(jié)鐵路客車的類型1鐵路貨車的類型２聽(tīng)君一席話聽(tīng)君一席話如沐春風(fēng)聞卿幾弦音似曾相識(shí)§7.鐵道車輛的檢修維護(hù)常識(shí)軌道交通概論課程引入什么情況下需要對(duì)車輛進(jìn)行檢修？安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)課程引入我國(guó)現(xiàn)行的車輛檢修制度是怎樣的？以計(jì)劃預(yù)防修為主，狀態(tài)修為輔的檢修制度。即在計(jì)劃預(yù)防修的前提下，逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修。具體實(shí)施時(shí)，分為定期檢修和運(yùn)用維修兩大類。2目錄1鐵道車輛定期檢修011鐵道車輛運(yùn)用維修021車輛專業(yè)對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位03鐵道車輛定期檢修PART0101鐵道車輛定期檢修1什么是定期檢修？按照規(guī)定的期限，對(duì)整個(gè)車輛或某些部分進(jìn)行全部或部分的檢修。定期檢修實(shí)行以走行公里為主、時(shí)間周期為輔的計(jì)劃預(yù)防修制度，在客車檢修工廠和車輛段實(shí)施。鐵道車輛定期檢修2鐵路客車定期檢修鐵道車輛定期檢修3鐵路貨車定期檢修貨車分為廠修、段修、輔修三級(jí)修程。一般貨車廠修5～8年，段修1～2年，輔修為6個(gè)月一次。對(duì)于提速型貨車，均取消輔修。轉(zhuǎn)向架清洗輪對(duì)探傷鐵道車輛運(yùn)用維修PART0102鐵道車輛運(yùn)用維修1什么是運(yùn)用維修？車輛在長(zhǎng)期運(yùn)用中，各零部件會(huì)發(fā)生不同程度的磨耗與損傷，車輛運(yùn)用維修即在車輛運(yùn)用過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行檢查維修，確保車輛的運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行安全，延長(zhǎng)車輛壽命。鐵道車輛運(yùn)用維修2客車運(yùn)用維修客車運(yùn)用維修工作由庫(kù)列檢、客列檢和車輛乘務(wù)承擔(dān)。鐵道車輛運(yùn)用維修2客車運(yùn)用維修庫(kù)列檢（出庫(kù)前復(fù)查）車輛乘務(wù)(途中巡視）客列檢（站停技術(shù)檢查）鐵道車輛運(yùn)用維修3貨車運(yùn)用維修（1）摘車臨修把有故障的車輛從列車中摘下，送到專用修車線或站修所內(nèi)施修，稱摘車修。在列車內(nèi)無(wú)法修復(fù)的故障必須施行摘車修。站修所更換輪對(duì)鐵道車輛運(yùn)用維修3貨車運(yùn)用維修（2）列車檢修（不摘車修）在列車到達(dá)后、始發(fā)前進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的車輛故障，能在停車線上利用站停時(shí)間修復(fù)的，稱為列車檢修，也叫做不摘車修。貨車列檢在日常維修中應(yīng)盡量采取不摘車修理方式。車輛專業(yè)對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位PART0103車輛專業(yè)對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位1鐵道車輛運(yùn)用崗位群客車檢車員發(fā)電車乘務(wù)員貨車檢車員動(dòng)態(tài)檢車員保安全、責(zé)任重于泰山車輛專業(yè)對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位2鐵道車輛檢修崗位群鐵路車輛電工鐵路車輛鉗工鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工精益求精大國(guó)工匠練習(xí)題一、填空題1．車輛是由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿五個(gè)部分組成。2．車輛車鉤有＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿三個(gè)作用位。3．每輛車上都裝有＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿兩套制動(dòng)機(jī)。4．電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車整個(gè)能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是由柴油機(jī)把熱能轉(zhuǎn)換成＿＿＿能，再由主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成＿＿＿能，最后由牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成＿＿＿能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。二、判斷題（對(duì)畫(huà)“√”，錯(cuò)畫(huà)“×”并予以改正）1．鐵路車輛采用轉(zhuǎn)向架的形式后，能縮短車輛的固定軸距。（）三、選擇題（有幾個(gè)選幾個(gè)，將所選項(xiàng)目符號(hào)填寫(xiě)在括號(hào)里）1．電力機(jī)車上的核心部件是（）。A．牽引發(fā)電機(jī)；B．變扭器；C．主變壓器。車輛定期檢修的修程和周期1內(nèi)容總結(jié)車輛運(yùn)用維修的工作內(nèi)容２車輛專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位工種3聽(tīng)君一席話聽(tīng)君一席話剛滿30歲的劉文雄是一名帶領(lǐng)著27名組員的“90后”工班長(zhǎng)，他調(diào)整班組設(shè)置，帶領(lǐng)班組人員對(duì)空調(diào)濾網(wǎng)進(jìn)行消殺和對(duì)入庫(kù)列車的空調(diào)故障進(jìn)行處理，通過(guò)三班倒全天候?qū)θ霂?kù)列車空調(diào)進(jìn)行全覆蓋清潔消毒。采訪時(shí)他說(shuō)道：“疫情發(fā)生后，每趟列車終到入庫(kù)檢修都必須對(duì)全車的空調(diào)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗消毒，工作量無(wú)形中增加了很多。雖然辛苦，但是清洗消殺濾網(wǎng)能最大程度保證旅客的身體健康和生命安全，所以我們必須完成好這項(xiàng)任務(wù)！”

列車的“凈風(fēng)衛(wèi)士”擔(dān)當(dāng)堅(jiān)守負(fù)責(zé)§8.認(rèn)識(shí)動(dòng)車組軌道交通概論2目錄1動(dòng)車組的概述及分類011動(dòng)車組基本構(gòu)造021區(qū)分高速動(dòng)車組類型031動(dòng)車組檢修維護(hù)常識(shí)04動(dòng)車組的概述及分類動(dòng)車組是由若干帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和/或不帶動(dòng)力的車輛（拖車）組成、固定編組、以單元為單位進(jìn)行設(shè)計(jì)的一組列車?！皢卧浇M合”?！皢卧笔沁@種中最突出和最核心的概念?！皢卧敝溉舾绍囕v以特定方式連掛以實(shí)現(xiàn)特定功能的編組。單元制動(dòng)單元自走單元隨走單元運(yùn)營(yíng)單元特殊單元?jiǎng)榆嚱M的概述及分類

動(dòng)車組和普通列車的區(qū)別內(nèi)容動(dòng)車組普通列車動(dòng)力來(lái)源不光機(jī)車帶動(dòng)力，車廂本身也可以帶動(dòng)力靠機(jī)車牽引，車廂本身不帶動(dòng)力速度等級(jí)時(shí)速可達(dá)200km以上時(shí)速通常低于200km連掛方式動(dòng)車+拖車機(jī)車+無(wú)動(dòng)力車輛舒適性相比于普通列車，動(dòng)車組啟動(dòng)快，振動(dòng)噪音偏小，舒適性好動(dòng)車組的概述及分類動(dòng)車組≠高速列車動(dòng)車組：由若干帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和/或不帶動(dòng)力的車輛（拖車）組成、固定編組、以單元為單位進(jìn)行設(shè)計(jì)的一組列車。高速列車：最高運(yùn)行時(shí)速超過(guò)200公里的列車。高速列車動(dòng)車組動(dòng)車組的概述及分類動(dòng)車組的分類動(dòng)力集中型動(dòng)車組：是指將列車電器和動(dòng)力設(shè)備集中安裝于位于列車兩端的動(dòng)力車上，僅動(dòng)力車的輪對(duì)是動(dòng)力輪對(duì)，動(dòng)力車不載客的動(dòng)車組。動(dòng)車組的概述及分類動(dòng)車組的分類動(dòng)力分散型動(dòng)車組：是將由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輪對(duì)分散布置在列車的全部或部分輪對(duì)上，同時(shí)將列車的主要電器和機(jī)械設(shè)備吊掛在車輛下部，列車全部車輛可載客的列車模式。動(dòng)力分散動(dòng)車組是當(dāng)今世界高速動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展的方向。動(dòng)車組的概述及分類

內(nèi)容動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力分散動(dòng)車組牽引功率較小大軸重較大較小啟動(dòng)加速度較低高列車編組相對(duì)固定靈活可靠性較低高列車?yán)寐瘦^低高舒適度較好較差動(dòng)力集中型動(dòng)車組與動(dòng)力分散型動(dòng)車組對(duì)比動(dòng)車組基本構(gòu)造

動(dòng)車組總成(即系統(tǒng)集成)車體轉(zhuǎn)向架牽引變壓器牽引(主)變流器牽引電動(dòng)機(jī)牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)車組基本構(gòu)造

動(dòng)車組總成(即系統(tǒng)集成)高速列車總成技術(shù)包括：總體技術(shù)條件系統(tǒng)匹配設(shè)備布置參數(shù)優(yōu)化工藝性能組裝調(diào)試試驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)集成使動(dòng)車組達(dá)到車輛動(dòng)力學(xué)、列車空氣動(dòng)力學(xué)、舒適性和安全性等基本性能的要求。動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速車體技術(shù)高速列車在車體方面的關(guān)鍵技術(shù)主要包括:①車體輕量化技術(shù)②氣動(dòng)外形技術(shù)③車體密封技術(shù)。動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速轉(zhuǎn)向架1.性能高穩(wěn)定性高平穩(wěn)性良好的曲線通過(guò)能力安全舒適高臨界速度低能耗低噪聲合理設(shè)計(jì)動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速轉(zhuǎn)向架2.分類動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速轉(zhuǎn)向架3.結(jié)構(gòu)動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速轉(zhuǎn)向架3.結(jié)構(gòu)動(dòng)車組基本構(gòu)造

動(dòng)力系統(tǒng)——?jiǎng)榆嚱M的心臟包括牽引變流器（整流器、逆變器）、牽引變壓器、牽引電機(jī)及牽引傳動(dòng)控制等動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速制動(dòng)技術(shù)目前,高速列車制動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)有:①基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù);②動(dòng)力制動(dòng)技術(shù);③復(fù)合制動(dòng)技術(shù);④非黏著制動(dòng)技術(shù)(非黏著制動(dòng)主要是指電磁軌道制動(dòng)和渦流軌道制動(dòng));⑤防滑控制技術(shù)。

動(dòng)車組基本構(gòu)造

高速制動(dòng)技術(shù)制動(dòng)的分類：根據(jù)動(dòng)力形成方式分粘著制動(dòng)非粘著制動(dòng)閘瓦制動(dòng)電阻制動(dòng)磁軌制動(dòng)再生制動(dòng)旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)等軌道渦流制動(dòng)等盤(pán)形制動(dòng)動(dòng)車組基本構(gòu)造

動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以分為運(yùn)行監(jiān)控、故障檢測(cè)與診斷以及通信網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面的內(nèi)容。動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)1.空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)2.集便裝置動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)3.車門(mén)動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)4.車窗動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)5.風(fēng)擋動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)6.鉤緩裝置動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)7.受流裝置動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)8.車內(nèi)裝飾材料動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)9.輔助供電系統(tǒng)動(dòng)車組基本構(gòu)造

空調(diào)系統(tǒng)集便裝置車門(mén)車窗風(fēng)擋鉤緩裝置受流裝置車內(nèi)裝飾材料輔助供電系統(tǒng)座椅動(dòng)車組十項(xiàng)配套技術(shù)10.座椅區(qū)分高速動(dòng)車組類型

根據(jù)動(dòng)車組的發(fā)展歷程,中國(guó)動(dòng)車組類型可分為三大類。2007年前的動(dòng)車組區(qū)分高速動(dòng)車組類型

根據(jù)動(dòng)車組的發(fā)展歷程,中國(guó)動(dòng)車組類型可分為三大類。2007年前的動(dòng)車組區(qū)分高速動(dòng)車組類型

根據(jù)動(dòng)車組的發(fā)展歷程,中國(guó)動(dòng)車組類型可分為三大類。CRH動(dòng)車組系列區(qū)分高速動(dòng)車組類型

根據(jù)動(dòng)車組的發(fā)展歷程,中國(guó)動(dòng)車組類型可分為三大類。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組(中國(guó)標(biāo)動(dòng),簡(jiǎn)稱CR)系列194區(qū)分高速動(dòng)車組類型

2007年4月18日零點(diǎn)起，鐵路第六次提速正式付諸實(shí)施，在主要干線開(kāi)行時(shí)速200公里及以上的CRH動(dòng)車組，動(dòng)車組名稱為“和諧號(hào)”。

CRH是ChinaRailwayHigh-speed（中國(guó)鐵路高速）的縮寫(xiě)，目前有CRH1～CRH5幾種型號(hào)。這些型號(hào)分別從日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車組產(chǎn)品系列。和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH1CRH1主要用于城際間的中短途運(yùn)輸。CRH1原型車ReginaC2008龐巴迪最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200-250公里；中車青島四方龐巴迪（BST）生產(chǎn)；理想的中短途客運(yùn)和城際交通用車。CRH1動(dòng)車組由8輛車組成，5動(dòng)3拖，首尾設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛。四個(gè)型號(hào)：CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH1A-A區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH1區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH2CRH2原型車E2-1000川崎重工運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里；中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)；可滿足中國(guó)鐵路高速客運(yùn)需要；主要配屬在北京以南地區(qū)。

CRH2動(dòng)車組由8輛車組成，有4動(dòng)4拖和6動(dòng)2拖兩種模式，定員610人。五個(gè)型號(hào)：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH2CRH2ACRH2CCRH2BCRH2E區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH3CRH3原型車ICE3西門(mén)子最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里；中車唐山軌道客車有限責(zé)任公司生產(chǎn)；可滿足中國(guó)鐵路高速客運(yùn)需要；

4動(dòng)4拖8輛編組，定員601人。區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH5CRH5原型車Pendolino寬體擺式車（取消）

阿爾斯通設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)；適合高寒地區(qū)使用；8節(jié)編組，5動(dòng)3拖，定員622人；兩種車型：CRH5A，CRH5G。區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH6由中國(guó)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司共同研制開(kāi)發(fā)；適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運(yùn)；滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運(yùn)營(yíng)要求；分為時(shí)速200公里的CRH6A型動(dòng)車組、時(shí)速160公里的CRH6F型動(dòng)車組和時(shí)速140公里的CRH6S型動(dòng)車組。區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH380系列CRH380A（L）：8編組/16編組動(dòng)車組，最高時(shí)速380km，最高試驗(yàn)時(shí)速486.1km。區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH380系列CRH380B（L）：8編組/16編組動(dòng)車組，最高時(shí)速380km，最高試驗(yàn)時(shí)速487.3km。CRH380CL：16編組動(dòng)車組，最高時(shí)速380km。區(qū)分高速動(dòng)車組類型

和諧號(hào)CRH系列動(dòng)車組——CRH380系列CRH380D：8編組動(dòng)車組，原型車龐巴迪Zefiro380，4動(dòng)4拖，最高時(shí)速380km。區(qū)分高速動(dòng)車組類型

復(fù)興號(hào)(標(biāo)準(zhǔn))CR系列動(dòng)車組CR400AFCR400BF區(qū)分高速動(dòng)車組類型

復(fù)興號(hào)(標(biāo)準(zhǔn))CR系列動(dòng)車組CR300AFCR300BF區(qū)分高速動(dòng)車組類型

復(fù)興號(hào)(標(biāo)準(zhǔn))CR系列動(dòng)車組CR200J區(qū)分高速動(dòng)車組類型

區(qū)分高速動(dòng)車組類型

區(qū)分高速動(dòng)車組類型

TBU：基本動(dòng)力單元Mc(1和2）——帶司機(jī)室的動(dòng)車Tp（1和2）——帶受電弓的拖車M——中間動(dòng)車Tb——帶酒吧區(qū)的拖車我國(guó)動(dòng)車組系統(tǒng)介紹動(dòng)車組基本構(gòu)造

專業(yè)管理

動(dòng)車組實(shí)行國(guó)家鐵路集團(tuán)公司、鐵路局集團(tuán)公司、動(dòng)車(客車)段三級(jí)專業(yè)管理。國(guó)家鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)明晰動(dòng)車組相關(guān)專業(yè)管理界面。鐵路集團(tuán)公司是動(dòng)車組專業(yè)管理的責(zé)任主體,實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。動(dòng)車(客車)段是動(dòng)車組車輛運(yùn)用維修工作的責(zé)任主體,實(shí)行段長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

技術(shù)管理國(guó)家鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)組織制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修標(biāo)準(zhǔn),在動(dòng)車組信息管理系統(tǒng)中發(fā)布。鐵路集團(tuán)公司組織負(fù)責(zé)制定動(dòng)車組運(yùn)用檢修作業(yè)辦法,以公司文件形式發(fā)布。動(dòng)車(客車)段負(fù)責(zé)編制動(dòng)車組運(yùn)用檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū),以段文形式發(fā)布。動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

修程修制動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

修程修制動(dòng)車組實(shí)行以走行公里周期為主、時(shí)間周期為輔的計(jì)劃預(yù)防修，檢修方式以換件修為主，主要零部件采用專業(yè)化集中修。CRH系列動(dòng)車組修程修制統(tǒng)一劃分為一至五級(jí)。一至二級(jí)為運(yùn)用檢修，在運(yùn)用所內(nèi)進(jìn)行。動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

修程修制三至五級(jí)為定期檢修，在動(dòng)車檢修基地進(jìn)行。動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

修程修制——CRH動(dòng)車組修程動(dòng)車組管理與檢修一級(jí)維修——例行檢查二級(jí)維修——重點(diǎn)檢查三級(jí)維修——重要部件分解檢修四級(jí)維修——系統(tǒng)全面分解檢修五級(jí)維修——整車全面分解檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

修程修制——CRH動(dòng)車組修程動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組基本構(gòu)造

動(dòng)車運(yùn)用段和運(yùn)用所布局動(dòng)車組管理與檢修目前全國(guó)具有北京，沈陽(yáng)，哈爾濱，青島，南京，上海，福州，廣州，武漢，鄭州，西安，成都共12個(gè)動(dòng)車段。截至2017年3月，全國(guó)已建成大大小小54個(gè)動(dòng)車所，負(fù)責(zé)全國(guó)2000多列動(dòng)車組的檢修工作。動(dòng)車組基本構(gòu)造

上海動(dòng)車段內(nèi)配屬的車型

動(dòng)車組管理與檢修車型配屬數(shù)量備注CRH1B南翔所22CRH1B杭州所3CRH1E南翔所5CRH2A上南所43CRH2B南京所10CRH2E南翔所5CRH2C南京南所2CRH2C南京所28CRH2C（二）南京南所1CRH2C（二）虹橋所9CRH南京南所7CRH380AL南京南所15CRH380BL虹橋所39CRH380BL杭州所16合計(jì)206列/323組動(dòng)車組基本構(gòu)造

動(dòng)車組檢修崗位及職責(zé)

動(dòng)車組管理與檢修動(dòng)車組概述和分類1內(nèi)容總結(jié)動(dòng)車組基本構(gòu)造２動(dòng)車組的運(yùn)用和檢修39.認(rèn)識(shí)城市軌道交通車輛（1）能總結(jié)出各城市軌道交通車輛的區(qū)別與聯(lián)系；（2）能整體把握常見(jiàn)城市軌道交通車輛的編組形式；（3）能正確認(rèn)識(shí)城市軌道交通車輛的機(jī)械和電氣部件的作用；（4）能理解城市軌道交通車輛各修程的目的。

A.能力目標(biāo)（1）熟悉城市軌道交通車輛常見(jiàn)的種類與特點(diǎn)；（2）了解城市軌道交通車輛的編組形式及特點(diǎn)；（3）掌握城市軌道交通車輛各機(jī)械和電氣部件的作用和特點(diǎn)；（4）理解城市軌道交通車輛的維修種類和特點(diǎn)。B.知識(shí)目標(biāo)（1）培養(yǎng)積極端正的學(xué)習(xí)態(tài)度；（2）培養(yǎng)遵紀(jì)守規(guī)的良好習(xí)慣；（3）具備良好的工程素養(yǎng)；（4）具有把握專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的能力。C.素質(zhì)目標(biāo)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式一、城市軌道交通車輛的類型和特點(diǎn)1.常規(guī)鋼輪鋼軌制式車輛結(jié)構(gòu)和原理與普通鐵路車輛類似根據(jù)車輛的寬度分為：A型車（3.0m）B型車（2.8m）C型車（2.6m）單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式一、城市軌道交通車輛的類型和特點(diǎn)2.直線電機(jī)車輛近似認(rèn)為是將旋轉(zhuǎn)電機(jī)沿半徑方向剖開(kāi)、展平，定子部分沿縱向固定安裝于車輛底架下部或轉(zhuǎn)向架下部；轉(zhuǎn)子部分亦展平變?yōu)橐粭l感應(yīng)軌，鋪設(shè)在兩走行軌之間。單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式一、城市軌道交通車輛的類型和特點(diǎn)3.磁懸浮列車（1）原理（2）分類1）常導(dǎo)磁吸型懸浮系統(tǒng)2）排斥式懸浮系統(tǒng)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式一、城市軌道交通車輛的類型和特點(diǎn)4.跨座式單軌車輛采用橡膠車輪，騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛。造價(jià)低廉，工期較短，技術(shù)簡(jiǎn)單，占地面積少，噪音低，乘坐環(huán)境舒適，安全環(huán)保。（1）結(jié)構(gòu)（2）優(yōu)點(diǎn)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式一、城市軌道交通車輛的類型和特點(diǎn)5.自動(dòng)旅客輸送系統(tǒng)車輛裝小型橡膠輪胎，沿著導(dǎo)軌在專用混凝土軌道上運(yùn)行。載客量較少，大多應(yīng)用在特定條件下，如機(jī)場(chǎng)內(nèi)、商業(yè)區(qū)或景區(qū)內(nèi)。（1）結(jié)構(gòu)（2）應(yīng)用范圍單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成1.車輛編組及連掛方式（1）M:動(dòng)車（Motorcar）（2）T：拖車（Trailercar）（3）Tc：具有司機(jī)室的拖車（TrailercarwithCAB）（4）Mp：具有受電弓的動(dòng)車（Motorcarwithpantograph）單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成車體轉(zhuǎn)向架車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置受流裝置車輛內(nèi)部設(shè)備車輛電氣系統(tǒng)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成2.城軌車輛車鉤（1）全自動(dòng)車鉤1）安裝位置通常位于列車的兩端2）結(jié)構(gòu)原理依靠相鄰車輛鉤頭上的凸錐和凹錐相互插接，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)連接的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)列車的氣路、電氣的自動(dòng)連接。3）應(yīng)用運(yùn)營(yíng)中的故障救援或無(wú)動(dòng)力拖行。單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成2.城軌車輛車鉤（2）半自動(dòng)車鉤1）結(jié)構(gòu)和工作原理類似于全自動(dòng)車鉤2）區(qū)別只可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械和氣路的自動(dòng)連接，電氣連接則需要用扳手手動(dòng)連接，便于解鉤和連接。單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成2.城軌車輛車鉤（3）半永久牽引桿1）結(jié)構(gòu)為連掛幾節(jié)車組成運(yùn)行中固定不變的單元車組而設(shè)計(jì)的，通常一側(cè)裝有壓潰管，另一側(cè)為剛性。2）特點(diǎn)不具備機(jī)械解鉤功能，除非發(fā)生特殊情況或車間檢修外，該單元車組是不需要分離的，其連掛和解編都需要人工在車輛段操作完成。單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成3.車體及客室內(nèi)裝（1）車底架（2）撞擊能量耗散區(qū)（見(jiàn)右上圖）（3）客室內(nèi)裝（見(jiàn)右下圖）單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成4.轉(zhuǎn)向架（1）輪對(duì)軸箱裝置（2）構(gòu)架（3）彈性懸掛裝置（4）牽引連接裝置單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成5.車門(mén)（1）移動(dòng)門(mén)1）內(nèi)藏式移動(dòng)滑門(mén)（見(jiàn)右上圖）2）外掛式移動(dòng)滑門(mén)（見(jiàn)右下圖）單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成5.車門(mén)（2）塞拉門(mén)1）特點(diǎn)車門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，門(mén)頁(yè)貼靠在側(cè)墻外側(cè)（這種狀態(tài)類似于外掛門(mén)），車門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門(mén)頁(yè)外表面與車體外墻在同一平面。2）優(yōu)點(diǎn)較好的保持了列車的流線外型，密封性好，隔噪效果好，空氣阻力小。3）缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜，造價(jià)相對(duì)較高。單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成6.牽引系統(tǒng)（1）交流牽引電機(jī)1）旋轉(zhuǎn)電機(jī)（見(jiàn)右圖）2）直線電機(jī)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成6.牽引系統(tǒng)（2）受流裝置1）受電弓（見(jiàn)右上圖）2）集電靴（見(jiàn)右下圖）單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式二、城市軌道交通車輛的組成6.