《物流成本管理（第四版）》 試題及答案 項(xiàng)目八 裝卸搬運(yùn)成本

裝卸搬運(yùn)成本的構(gòu)成和核算單項(xiàng)選擇題：1.()實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換,是發(fā)生次數(shù)最頻繁的活動(dòng)。A.裝卸搬運(yùn)B.流通加工C.包裝作業(yè)D.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)2.所謂裝卸(LoadingandUnloading)是指在同一場(chǎng)所或地域范圍內(nèi)(如車站、工廠、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等),對(duì)“物”的存放、支承狀態(tài)進(jìn)行改變的活動(dòng),其結(jié)果是物品的（）位移;所謂搬運(yùn)(Handling/Carrying)是指對(duì)“物”的空間位置進(jìn)行改變的活動(dòng),其結(jié)果是物品的（）位移。A.水平；水平B.垂直；水平C.水平；垂直D.垂直；垂直3.下列關(guān)于“裝卸”、“搬運(yùn)”兩者說(shuō)法正確的是()。A.在物流活動(dòng)中,裝卸和搬運(yùn)往往是密不可分的,但兩者的活動(dòng)內(nèi)容不是一樣的。B.二者有嚴(yán)格的區(qū)分，不能同時(shí)進(jìn)行。C.是伴隨在一起發(fā)生的,領(lǐng)域也相同。D.在物流科學(xué)中并不過(guò)分強(qiáng)調(diào)兩者的差別,通常合稱為“裝卸搬運(yùn)”。4.下列關(guān)于裝卸搬運(yùn)作業(yè)說(shuō)法正確的是（）。A.搬運(yùn)是將貨物裝上運(yùn)輸工具(汽車、火車、飛機(jī)、船舶等)或由運(yùn)輸工具卸下的活動(dòng)B.裝卸是指物品在較短距離內(nèi)的移動(dòng)活動(dòng)C.堆垛是指把物品從預(yù)先放置的場(chǎng)所移送到運(yùn)輸工具或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的指定位置,再按要求的位置和形狀放置物品的作業(yè)活動(dòng)D.理貨指把物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分類整理,再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)活動(dòng)5.物流過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式有很多種,按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行不同的分類，下列不是按作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行分類的是（）。A.堆垛拆垛作業(yè)B.裝貨卸貨作業(yè)C.吊裝吊卸作業(yè)D.分揀配貨作業(yè)6.物流系統(tǒng)先后各個(gè)環(huán)節(jié)或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間,都必須進(jìn)行（）。A.運(yùn)輸作業(yè)B.裝卸搬運(yùn)作業(yè)C.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)D.配送作業(yè)7.（）是最容易造成貨物損失的環(huán)節(jié)。A.倉(cāng)儲(chǔ)B.配送C.裝卸搬運(yùn)D.流通加工8.人力成本在整個(gè)物流成本中所占比重的大小取決于裝卸搬運(yùn)工作的（）。A.難易程度B.密切配合C.通力合作D.自動(dòng)化程度9.（）是指一噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾個(gè)操作過(guò)程,均以一噸計(jì)算。A.裝卸自然噸B.裝卸非自然噸C.裝卸非操作噸D.裝卸操作噸10.（）是指在一個(gè)完整的操作過(guò)程中,一噸貨物不論裝卸、搬運(yùn)幾次,均以一噸計(jì)算。A.裝卸自然噸B.裝卸非自然噸C.裝卸非操作噸D.裝卸操作噸11.下列哪項(xiàng)不屬于裝卸搬運(yùn)機(jī)械成本（）。A.折舊費(fèi)B.職工福利費(fèi)C.事故損失費(fèi)D.工具和勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)12.工人李某所在的物流公司對(duì)裝卸搬運(yùn)工作實(shí)行計(jì)件工資,在某天他共裝卸A產(chǎn)品70件,計(jì)件單價(jià)0.6元。裝卸B產(chǎn)品180件,計(jì)件單價(jià)0.5元,則張三當(dāng)日的工資為()。A.132元B.143元C.275元D.158元13.某物流公司裝卸搬運(yùn)工人蔡某1月份裝卸搬運(yùn)A產(chǎn)品800件,每件定額工時(shí)12分;裝卸搬運(yùn)B產(chǎn)品700件,每件定額工時(shí)6分,該工人小時(shí)工資率為5.20元,應(yīng)得計(jì)件工資為（）。A.71760元B.7176元C.11960元D.1196元二、多項(xiàng)選擇題：1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的成本在核算時(shí)需要先確定計(jì)算項(xiàng)目,分（）和（）。A.運(yùn)輸成本B.機(jī)械成本C.變動(dòng)成本D.人力成本2.裝卸搬運(yùn)就是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的,以改變物品的（）和（）為主要內(nèi)容的活動(dòng)。。A.存放狀態(tài)B.固有屬性C.時(shí)間狀態(tài)D.空間位置3.物流過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式有很多種,按照下列哪些標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)行不同的分類（）。A.按作業(yè)場(chǎng)所分類B.按作業(yè)特點(diǎn)分類C.按作業(yè)對(duì)象分類D.按作業(yè)方式分類4.在物流的裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，按作業(yè)方式分類的有（）。A.吊裝吊卸作業(yè)B.滾裝滾卸作業(yè)C.移上移下作業(yè)D.裝貨卸貨作業(yè)5.以下屬于裝卸搬運(yùn)成本中的機(jī)械成本的是（）。A.設(shè)備投資費(fèi)B.機(jī)械折舊費(fèi)C.租賃費(fèi)D.維修保養(yǎng)費(fèi)6.人力成本在整個(gè)物流成本中所占比重的大小取決于裝卸搬運(yùn)工作的自動(dòng)化程度，下列說(shuō)法不正確的是（）。A.自動(dòng)化程度越高,則機(jī)械成本就越高,人力成本越高;自動(dòng)化程度低,則人力成本低,機(jī)械成本低B.自動(dòng)化程度越高,則機(jī)械成本就越高,人力成本越低;自動(dòng)化程度低,則人力成本高,機(jī)械成本低C.自動(dòng)化程度越低,則機(jī)械成本就越高,人力成本越高;自動(dòng)化程度低,則人力成本低,機(jī)械成本高D.自動(dòng)化程度越低,則機(jī)械成本就越低,人力成本越低;自動(dòng)化程度高,則人力成本高,機(jī)械成本高7.下列關(guān)于裝卸搬運(yùn)成本的核算正確的是（）。A.在核算裝卸搬運(yùn)成本時(shí),計(jì)算對(duì)象的確定應(yīng)視具體情況而定B.如果本企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)以機(jī)械裝卸作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔,可不單獨(dú)計(jì)算人工裝卸搬運(yùn)成本C.如果本企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)以機(jī)械裝卸作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔,可不單獨(dú)計(jì)算人工裝卸搬運(yùn)成本D.為計(jì)算結(jié)果精確度考慮,企業(yè)在很多情況下也可以將兩者分別計(jì)算8.裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的計(jì)算單位有（）和（）。A.裝卸自然噸B.裝卸非自然噸C.裝卸非操作噸D.裝卸操作噸9.在裝卸搬運(yùn)機(jī)械成本的核算中，包括哪些具體費(fèi)用（）。A.燃料和動(dòng)力費(fèi)用B.輪胎費(fèi)C.租賃費(fèi)D.維修保養(yǎng)費(fèi)10.關(guān)于個(gè)人計(jì)件工資的計(jì)算公式正確的是（）。A.應(yīng)付計(jì)件工資=∑(某種作業(yè)裝卸搬運(yùn)貨物的數(shù)量×該種貨物裝卸搬運(yùn)的單價(jià))B.完成定額工時(shí)數(shù)=∑(某產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)的數(shù)量×該產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)單位工時(shí)定額)C.應(yīng)得的計(jì)件工資=完成定額工時(shí)數(shù)×小時(shí)工資率D..完成定額工時(shí)數(shù)=某產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)的數(shù)量×該產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)單位工時(shí)定額三、案例分析歐美發(fā)達(dá)國(guó)家很多公司在貨物運(yùn)輸，裝卸、儲(chǔ)存過(guò)程中，都廣泛采用了先進(jìn)自動(dòng)化物流設(shè)備。在這些國(guó)家的整個(gè)物流環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的今天，我國(guó)物流業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)。物流環(huán)節(jié)特別是裝卸搬運(yùn)對(duì)提高作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化水平認(rèn)識(shí)不足。對(duì)配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上。在裝卸搬運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)，“勞動(dòng)密集型”情況尤為突出！我國(guó)物流裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)還不夠成熟，普遍存在搬運(yùn)成本高、時(shí)間長(zhǎng)、貨損嚴(yán)重、搬運(yùn)從業(yè)人員素質(zhì)偏低、搬運(yùn)工具落后、搬運(yùn)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等問(wèn)題。在整個(gè)裝載搬運(yùn)過(guò)程中講究的是高效、安全。裝載高效的意義不言而喻，可以提升整個(gè)物流環(huán)節(jié)效率。裝卸安全對(duì)貨物的質(zhì)量和數(shù)量產(chǎn)生直接影響。很多情況下，由于裝卸不當(dāng)，造成貨物的損壞、變形、破碎、散失、流溢等，使一些貨物降低甚至喪失其使用價(jià)值，發(fā)生貶值或報(bào)廢。裝卸的安全與否，很大程度影響著物流的成本大小。我國(guó)目前普遍使用的裝卸“勞動(dòng)密集型”作業(yè)方式會(huì)對(duì)裝卸搬運(yùn)造成什么影響呢。一項(xiàng)研究表明，2004年我國(guó)商貿(mào)企業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)的物流作業(yè)中的貨損率基本上在2％左右，同比國(guó)外企業(yè)物流作業(yè)貨損率來(lái)說(shuō)仍較高。傅重光在《人力裝卸貨物垂直跌落參數(shù)的研究》中得出結(jié)論：貨物在運(yùn)輸過(guò)程中可能經(jīng)受多種外部因素影響，如：物理、氣候、生物、化學(xué)物質(zhì)和灰塵顆粒等，致使其包裝破損，內(nèi)裝物損壞，甚至引發(fā)重大事故。在這些因素中，以物理因素影響最大，其中尤以人力裝卸危害嚴(yán)重根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述什么是裝卸搬運(yùn)？2.裝卸搬運(yùn)的類型有哪些？3.通過(guò)材料我們可以看出裝卸搬運(yùn)的作用有哪些？答案：一、單項(xiàng)選擇題1.A2.B3.D4.C5.C6.B7.C8.D9.A10.D11.B12.A13.D二、多項(xiàng)選擇題1.BD2.AD3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ACD7.ABCD8.AD9.ABCD10.ABC三、案例分析題1.裝卸搬運(yùn)就是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的,以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。2.按作業(yè)場(chǎng)所分類車間裝卸搬運(yùn)站臺(tái)裝卸搬運(yùn)港口裝卸搬運(yùn)鐵路裝卸搬運(yùn)倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)按作業(yè)對(duì)象分類 單件作業(yè)集裝作業(yè)散裝作業(yè)按作業(yè)特點(diǎn)分類 堆垛拆垛作業(yè)分揀配貨作業(yè)裝貨卸貨作業(yè)搬運(yùn)移送作業(yè)按作業(yè)方式分類 吊裝吊卸作業(yè)滾裝滾卸作業(yè)叉上叉下作業(yè)移上移下作業(yè)散裝散卸作業(yè)3.(1).連接作用——實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換(2).裝卸搬運(yùn)是最容易造成貨物損失的環(huán)節(jié)(3).影響物流活動(dòng)的效率裝卸搬運(yùn)的成本優(yōu)化和控制單項(xiàng)選擇題：1.（）是指為實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化,降低裝卸搬運(yùn)成本,提高裝卸搬運(yùn)效率,對(duì)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃和控制的過(guò)程。A.裝卸搬運(yùn)成本優(yōu)化B.配送成本優(yōu)化C.運(yùn)輸成本優(yōu)化D.流通加工成本優(yōu)化2.（）指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)中,超出必要的裝卸搬運(yùn)量的多余作業(yè)。A.有效裝卸B.無(wú)效裝卸C.有效搬運(yùn)D.無(wú)效搬運(yùn)3.（）是貨物損壞發(fā)生的主要環(huán)節(jié)。A.運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.流通加工環(huán)節(jié)C.配送環(huán)節(jié)D.裝卸環(huán)節(jié)4.下列說(shuō)法不正確的是（）。A.裝卸搬運(yùn)活動(dòng)本身不僅能創(chuàng)造價(jià)值,又銜接著運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等各物流環(huán)節(jié),而且是物流各項(xiàng)活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)B.由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)直接接觸貨物,同時(shí)也是造成貨物破損最多的一個(gè)環(huán)節(jié),所以裝卸搬運(yùn)活動(dòng)效率的高低直接影響著物流活動(dòng)的整體效率的高低C.提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率,控制裝卸搬運(yùn)作業(yè)的成本是當(dāng)前的重要任務(wù)D.由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)僅僅是銜接運(yùn)輸、保管、包裝、配送、流通加工等各物流環(huán)節(jié)的活動(dòng),本身并不創(chuàng)造價(jià)值,所以應(yīng)盡量節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用5.裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是（）。A.短距化原則B.省力化原則C.順暢化原則D.盡量不進(jìn)行裝卸6.一般我們用靈活性指數(shù)來(lái)衡量商品的堆存形態(tài),靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，下列關(guān)于靈活性指數(shù)的說(shuō)法正確的是（）。A.商品雜亂堆放于地面上為1級(jí)B.商品捆扎后裝入箱內(nèi)為2級(jí)C.商品裝在貨盤或墊板上為3級(jí)D.商品包裝好后裝在車臺(tái)上、用起重機(jī)吊鉤鉤住為3級(jí)7.一般我們用靈活性指數(shù)來(lái)衡量商品的堆存形態(tài),靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，從理論上來(lái)講，靈活性指數(shù)（）。A.越高越好B.越低越好C.各有優(yōu)點(diǎn)D.各有缺點(diǎn)二、多項(xiàng)選擇題：1.一般在裝卸操作過(guò)程中,無(wú)效作業(yè)通常反映在以下幾個(gè)方面()。A.裝卸次數(shù)過(guò)多B.過(guò)大的包裝裝卸C.無(wú)效物質(zhì)的裝卸D.易碎物質(zhì)的裝卸2.（）都是減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量消耗的有效做法。A.集裝化裝卸B.多式聯(lián)運(yùn)C.集裝箱化運(yùn)輸D.托盤一貫制物流3.下列屬于省力化裝卸搬運(yùn)原則的是（）。A.能往下則不往上B.能直行則不拐彎C.能用機(jī)械則不用人力D.能水平則不要上斜4.下列關(guān)于順暢化原則說(shuō)法正確的是（）。A.順暢化通俗地講就是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好B.貨物裝卸搬運(yùn)的順暢化是保證作業(yè)安全、提高作業(yè)效率的重要方面,就是作業(yè)場(chǎng)所無(wú)障礙、作業(yè)不間斷、作業(yè)通道暢通C.某一次的裝卸作業(yè),某一個(gè)裝卸動(dòng)作,有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行D.要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行,作業(yè)動(dòng)作的順序、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。5.在裝卸搬運(yùn)成本優(yōu)化控制的過(guò)程中，符合整體化原則的是（）。A.不能以孤立的眼光來(lái)看這個(gè)過(guò)程B.裝卸要適合運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管的規(guī)模C.應(yīng)該把它放在整個(gè)物流過(guò)程中去,要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮D.裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力和效率的作用,而不是起阻礙的作用三、案例分析某煙葉公司為了真正實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)管理思路，改進(jìn)了現(xiàn)有的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，取消合并裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)和次數(shù)。裝卸搬運(yùn)不僅不增加煙葉的價(jià)值和使用價(jià)值，相反隨著流通環(huán)節(jié)的增加和流程的繁雜，煙葉的“綜合碎耗”和生產(chǎn)成本隨之增加。因而，公司在生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中研究了各項(xiàng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的必要性，千方百計(jì)地取消合并裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)和次數(shù)。要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流作業(yè)的集中和集散分工。集中作業(yè)才能使生產(chǎn)作業(yè)量達(dá)到一定的水平，為保證實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，公司在安排存儲(chǔ)保管物流系統(tǒng)的卸載點(diǎn)和裝載點(diǎn)時(shí)就要盡量集中；在貨場(chǎng)內(nèi)部，同一等級(jí)、產(chǎn)地的煙葉應(yīng)盡可能集中在同一區(qū)域進(jìn)行物流作業(yè)，如建立專業(yè)貨區(qū)、專業(yè)卸載平臺(tái)等。根