城市軌道交通站點可達(dá)性度量及評價-以天津市為例

城市軌道交通站點可達(dá)性度量及評價——以天津市為例城市軌道交通站點可達(dá)性度量及評價——以天津市為例摘要：隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市軌道交通作為一種高效便捷的公共交通方式，逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，城市軌道交通線路的規(guī)劃和站點的布局對于城市的可達(dá)性至關(guān)重要，直接影響到人們出行的便利性和交通網(wǎng)絡(luò)的效益。本文以天津市為例，探討了城市軌道交通站點的可達(dá)性度量及評價方法。通過運用距離衰減模型、地理信息系統(tǒng)等工具，對天津市軌道交通站點的可達(dá)性進(jìn)行分析和評價，并提出優(yōu)化建議，旨在為城市軌道交通的規(guī)劃和站點的布局提供參考。1.引言城市軌道交通作為一種快速、環(huán)保的公共交通方式，具有載客能力大、運力高效、線網(wǎng)空間占用小等優(yōu)勢。在城市中的作用越來越重要。軌道交通站點的合理布局和站點的可達(dá)性是決定城市軌道交通系統(tǒng)投資效益的關(guān)鍵因素之一。因此，對軌道交通站點的可達(dá)性進(jìn)行度量和評價成為一個重要的研究課題。2.可達(dá)性度量的方法2.1距離衰減模型距離衰減模型是衡量站點可達(dá)性的一種常用方法。該模型假設(shè)人們愿意以不同的出行成本到達(dá)目的地，通過計算距離和時間的關(guān)系，得到一個衰減函數(shù)。在實際應(yīng)用中，可以通過調(diào)整衰減函數(shù)的參數(shù)來反映人們對站點的偏好程度。例如，可將就近站點的權(quán)重調(diào)高，遠(yuǎn)離站點的權(quán)重調(diào)低，從而實現(xiàn)站點可達(dá)性的評估。2.2地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)（GIS）是一種有效的工具，可以對站點的可達(dá)性進(jìn)行分析和評價。通過將軌道交通站點的位置信息與人口分布、居民出行狀況等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，可以繪制出站點的可達(dá)范圍和可達(dá)性指數(shù)。同時，GIS還可以進(jìn)行空間可達(dá)性分析，即通過計算站點與其他重要設(shè)施（如醫(yī)院、學(xué)校等）之間的距離，評估站點的交通便利程度。3.天津市軌道交通站點可達(dá)性評價3.1數(shù)據(jù)收集和預(yù)處理首先，需要收集天津市軌道交通站點的位置信息，并結(jié)合人口分布、居民出行狀況等數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)集。然后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，包括清洗、篩選和轉(zhuǎn)換等操作，以保證數(shù)據(jù)的質(zhì)量和一致性。3.2可達(dá)性指標(biāo)計算基于距離衰減模型和GIS技術(shù)，可以計算出天津市各站點的可達(dá)性指標(biāo)。通過設(shè)置合適的衰減函數(shù)和參數(shù)，可以反映出不同站點之間的可達(dá)性差異。同時，通過空間可達(dá)性分析，可以評估站點與其他重要設(shè)施之間的交通便利程度。3.3可達(dá)性評價和優(yōu)化建議根據(jù)可達(dá)性指標(biāo)的計算結(jié)果，可以對天津市各站點的可達(dá)性進(jìn)行評價。通過比較各站點的可達(dá)性差異，可以發(fā)現(xiàn)問題和不足之處。在此基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，如增加站點、調(diào)整線路等，以提高城市軌道交通系統(tǒng)的可達(dá)性。4.結(jié)論本文以天津市為例，探討了城市軌道交通站點的可達(dá)性度量和評價方法。通過運用距離衰減模型和地理信息系統(tǒng)等工具，對天津市的軌道交通站點可達(dá)性進(jìn)行了分析和評價。研究結(jié)果表明，站點布局存在一定的不足之處，可通過增加站點、調(diào)整線路等方式進(jìn)行優(yōu)化。這對于提高城市軌道交通系統(tǒng)的可達(dá)性，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。參考文獻(xiàn)：1.陳春,李炯.基于可達(dá)性的城市軌道交通站點優(yōu)化布局研究[J].鐵道學(xué)報,2019,41(02):38-47.2