jsp申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)springmvc論文

本科畢業(yè)設(shè)計(論文)題目申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)學(xué)院名稱專業(yè)班級學(xué)生姓名導(dǎo)師姓名年月日目錄TOC\o"1-3"\u摘要 摘要本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)是實現(xiàn)車輛運行管理的信息化管理，提高管理效率，使得車輛運行管理工作規(guī)范化、本文研究的申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)基于當(dāng)前較為流行的B/S（瀏覽器/服務(wù)器）結(jié)構(gòu)，采用JSP動態(tài)網(wǎng)頁開發(fā)技術(shù)、JAVA編程語言和MYSQL數(shù)據(jù)庫設(shè)計開發(fā)。通過本系統(tǒng)，滿足了不同權(quán)限用戶的需求，包括系統(tǒng)管理員和普通用戶，管理員登錄后功能模塊包括個人中心、基礎(chǔ)信息管理、車輛調(diào)度管理、費用管理、車輛維保管理、統(tǒng)計中心，普通用戶登錄后可進行個人中心、車輛調(diào)度管理、費用管理、車輛維保管理。本系統(tǒng)經(jīng)過測試，運行效果穩(wěn)定，操作方便、快捷，是一個功能全面、實用性好、安全性高，并具有良好的可擴展性、可維護性的申通物流車輛調(diào)度平臺。論文首先闡述了申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)，并對該系統(tǒng)進行了較詳細(xì)的需求分析，探討了申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的功能需求、業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計等方面的問題。望能利用先進的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來改變目前的車輛運行管理狀況，提高管理效率。關(guān)鍵詞：申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)；MYSQL數(shù)據(jù)庫；Java編程語言；JSP技術(shù)申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)AbstractThegoalofthisShentonglogisticsvehicledispatchingsystemistoachieveinformationmanagementofvehicleoperationmanagement,improvemanagementefficiency,andstandardizevehicleoperationmanagement.TheSTOvehicleschedulingsystemstudiedinthispaperisbasedonthecurrentpopularB/S(browser/server)structure,andadoptsJSPdynamicwebpagedevelopmenttechnology,JAVAprogramminglanguageandMYSQLdatabasedesignanddevelopment.Throughthissystem,itmeetstheneedsofdifferentrightsusers,includingsystemadministratorsandordinaryusers.Aftertheadministratorlogsin,thefunctionmodulesincludepersonalcenter,basicinformationmanagement,vehicledispatchmanagement,costmanagement,vehiclemaintenancemanagement,andstatisticscenter.Aftertheuserlogsin,hecanperformpersonalcenter,vehicledispatchmanagement,expensemanagement,vehiclemaintenanceandmanagement.Thesystemhasbeentested,theoperationisstable,andtheoperationisconvenientandfast.Itisasourceengineeringvehicleoperationmanagementplatformwithcomprehensivefunctions,goodpracticability,highsafety,andgoodscalabilityandmaintainability.Firstly,thedissertationexpoundsthedevelopmentofShentonglogisticsvehicledispatchingsystem,andanalyzesthesysteminmoredetail.Itdiscussestheissuesofthefunctionalrequirements,businessprocess,systemstructure,anddatabasedesignofShentonglogisticsvehicledispatchingsystem.Hopetouseadvancedcomputertechnologyandnetworktechnologytochangethecurrentvehicleoperationandmanagementstatusandimprovemanagementefficiency.Keywords:Shentonglogisticsvehicleschedulingsystem;MYSQLdatabase;Javaprogramminglanguage;JSPtechnology第1章緒論1.1研究背景網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展從根本上更改了世界的企業(yè)的管理方式，自二十世紀(jì)九十年代開始，我國的很多企業(yè)就設(shè)想可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進行信息的管理。因為當(dāng)時存在很多的原因，比如企業(yè)的聲譽非常不好進行認(rèn)證、互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)法律法規(guī)也不夠完善、開發(fā)技術(shù)也不夠成熟等，阻礙了互聯(lián)網(wǎng)在各大企業(yè)中的發(fā)展速度。進入二十一世紀(jì)以后，我國經(jīng)濟有了快速的發(fā)展，限制企業(yè)管理的各個難題逐一被解決，國內(nèi)各大企業(yè)都加入到了電子信息化的管理模式中來。隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的全面進步，計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，以及計算機與通信技術(shù)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)正處于蓬勃發(fā)展的時期。在信息技術(shù)快速發(fā)展的時代，企業(yè)發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。各種信息化管理層出不窮，以前全是由人工管理的方法管理車輛運行信息，這樣存在很多缺點和漏洞。隨著車輛數(shù)量的不斷增加，車輛運行管理工作越來越艱巨，為了更方便的管理好車輛信息，特開發(fā)了本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)，可以大大提高管理效率，節(jié)約管理成本。因此，有必要建立一個申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)來管理車輛運行相關(guān)信息，使車輛運行管理工作更規(guī)范，系統(tǒng)化，程序化，提高信息處理的速度，能夠及時，準(zhǔn)確，有效的管理源車輛運行管理相關(guān)信息。1.2設(shè)計思想本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)本著設(shè)計功能豐富，易于操作，界面友好為開發(fā)原則。首先對系統(tǒng)所涉及到的相關(guān)計算機知識整體把握，并進行基礎(chǔ)的系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析是程序開發(fā)中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，為了能夠使設(shè)計程序更好、更充分的被展現(xiàn)出來，必須事先進行調(diào)查研究。在基礎(chǔ)的調(diào)查的同時，也要對新系統(tǒng)的功能進行詳細(xì)的解析分析，這樣才能夠研究開發(fā)出更加完整的系統(tǒng)設(shè)計。本系統(tǒng)平臺利用了MYSQL數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)的存儲，設(shè)計好所使用的數(shù)據(jù)庫表格，進行系統(tǒng)分析，為系統(tǒng)打下一個堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。然后對申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程進行了細(xì)致的分析，并記錄和處理好相關(guān)的數(shù)據(jù)。最后研究系統(tǒng)的各個功能模塊，并及時的掌握所使用的開發(fā)工具，從而完成系統(tǒng)的開發(fā)。設(shè)計中使用成熟的開發(fā)工具，保證了系統(tǒng)的安全性、可用性。1.3研究目的和內(nèi)容本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)采用JSP和Mysql數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā),實現(xiàn)了車輛運行信息的動態(tài)管理，大大的提高了管理效率，使得車輛運行相關(guān)信息的管理系統(tǒng)化、高效化、科學(xué)化。申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)主要實現(xiàn)了管理員模塊和普通用戶模塊。其開發(fā)內(nèi)容主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的建立和維護以及前端應(yīng)用程序的開發(fā)兩個方面。經(jīng)過調(diào)試、編譯與實現(xiàn)，該程序界面友好、程序設(shè)計風(fēng)格樸素，使用起來美觀大方、方便易用。本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)采用JSP技術(shù)、MYSQL數(shù)據(jù)庫，基于SSH架構(gòu)開發(fā)，通過對系統(tǒng)的需求分析，設(shè)計出了本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)，主要的研究內(nèi)容有：1.在使用中了解系統(tǒng)的工作流程，撰寫關(guān)于系統(tǒng)的需求分析。2.根據(jù)申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)用戶的具體需要，分析、設(shè)計出系統(tǒng)的功能框架結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)系統(tǒng)的需求分析以及總體設(shè)計，設(shè)計出系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。4.根據(jù)功能編寫本系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)文檔。5.編寫代碼。6.對本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)進行系統(tǒng)測試。PAGE25第2章關(guān)鍵技術(shù)介紹2.1系統(tǒng)開發(fā)工具本系統(tǒng)的設(shè)計主要運用了MyEclipse和Tomcat后臺服務(wù)器技術(shù)，設(shè)計時中采用了JSP技術(shù)完成了頁面設(shè)計過程，接下來我們主要對MyEclipse、Tomcat進行說明。1.MyEclipse，通常用來設(shè)計Java，J2EE的Eclipse插件集合，利用它可以完成對數(shù)據(jù)庫和J2EE的開發(fā)。通過對應(yīng)用程序服務(wù)器進行整合，可以大大的增強運算速度。MyEclipse的功能十分強大，幾乎涵蓋了各種設(shè)計功能。2.Tomcat是一種是一個免費的開放源代碼的Web應(yīng)用服務(wù)器。在訪問客戶比較少的情況下被經(jīng)常采納，在設(shè)計JSP程序時成為最好的選擇。換句話說，將Tomcat服務(wù)器安裝到一臺電腦上時，可通過它對HTML頁面的訪問請求進行配合。事實上，Tomcat可以看成Apache服務(wù)器基礎(chǔ)上的延伸，但它工作時相對比較獨立，因此當(dāng)tomcat工作時，事實上它是看成一個與Apache服務(wù)器相對獨立的進程運行的。2.2JSP技術(shù)JSP程序使用了Java編程語言，JSP技術(shù)可以對動態(tài)網(wǎng)頁進行封裝。通過tags和scriptlets，網(wǎng)頁還能訪問存在于服務(wù)端的資源的應(yīng)用邏輯。JSP可以分離網(wǎng)頁邏輯與網(wǎng)頁設(shè)計和顯示，對可重用的基于組件的開發(fā)進行支撐，更容易的對基于Web的應(yīng)用程序進行設(shè)計。當(dāng)Web服務(wù)器接收到訪問JSP網(wǎng)頁的請求時，首先運行的程序段，接下來將JSP文件中的HTML代碼和運行效果一并返還給用戶。通過Java文件的插入能夠?qū)?shù)據(jù)庫、網(wǎng)頁多重定向等運行，從而滿足構(gòu)建動態(tài)網(wǎng)頁所需要的程序。JSP和Servle相同，都可以通過服務(wù)器端運行。由于能夠?qū)⒁粋€HTML文本返回給用戶端，所以用戶端具備瀏覽器就可以進行瀏覽。HTML程序和穿插在內(nèi)部的Java程序可以構(gòu)建JSP網(wǎng)頁。在服務(wù)器被用戶端訪問時，能夠處理相應(yīng)的Java代碼，然后將產(chǎn)生的HTML頁面再返回給用戶端的瀏覽器。JSP的設(shè)計關(guān)鍵是Servlet，通常大型的Web應(yīng)用程序的設(shè)計成果也通過JavaServlet和JSP的協(xié)作。JSP既擁有了方便快捷的Java程序，又統(tǒng)統(tǒng)的面向用戶，既實現(xiàn)了平臺的無關(guān)性危險還比較小，可以具備互聯(lián)網(wǎng)的全部優(yōu)勢。JSP技術(shù)的優(yōu)點：（1）一次編寫，到處運行。除了系統(tǒng)之外，代碼無需做任何改動。（2）系統(tǒng)的多平臺支持。通常情況下，能夠在任何情況下的全部平臺上進行設(shè)計，能夠安排在任何情況中，也能夠在任何情況下進行發(fā)展。相比ASP/.net來說，優(yōu)點是顯而易見的。（3）強大的可塑性。通過一個不大的Jar程序能夠?qū)ervlet/JSP進行運行，也能夠通過很多服務(wù)器進行集群和負(fù)載平衡，甚至能夠通過多臺Application解決問題。單臺服務(wù)器到多臺服務(wù)器，Java展現(xiàn)了一個強大的功能。（4）具有強大和多樣化的開發(fā)工具支持。Java已經(jīng)有了很多的設(shè)計方法，何況大部分工具都是沒有花費的，這中間有很多都在多種平臺之下順暢的進展。(5)支持服務(wù)器端組件。只有很有力的服務(wù)器端組件才能支撐web運行，因此開發(fā)者可以在調(diào)用web頁面時通過另外的開發(fā)工具來達成紛亂效用的組件，來加強系統(tǒng)的可操作性。JSP可以通過完善的JAVABEANS組件來達成紛亂的商務(wù)功能。內(nèi)部對象表現(xiàn)出：request用戶端請求，此請求會涵蓋來自GET/POST請求的參數(shù)；response網(wǎng)頁傳回用戶端的反應(yīng)；管理pageContext網(wǎng)頁的屬性；session與請求相關(guān)的會話；applicationservlet正在進行的內(nèi)容；out用來輸送響應(yīng)的輸出流；config代碼片段配置對象；pageJSP網(wǎng)頁本身。2.3MYSQL數(shù)據(jù)庫在軟件項目中，通過使用數(shù)據(jù)庫來操作數(shù)據(jù)，可以保證數(shù)據(jù)的獨立性、一致性和安全性，為系統(tǒng)提供有效地訪問數(shù)據(jù)的方式，同時為程序員減少了應(yīng)用程序的開發(fā)時間。常見的數(shù)據(jù)庫無非分為兩類，一類是關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(Oracle，DB2，MySQL，SQLServer)和非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(NoSql、MongeDB)。不同的數(shù)據(jù)庫有各自的優(yōu)缺點，此處不做具體介紹。MySQL支持多線程的特點，可以方便的利用系統(tǒng)資源，有效提高速度，而且提供了TCP/IP、ODBC和JDBC等多種方式途徑來連接數(shù)據(jù)庫；雖說其功能不夠強大、規(guī)模也相對較小，但是對于本系統(tǒng)來說足夠了，同時也可以進行二次開發(fā)的數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)空間的擴展。使用MySQL建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，不僅有利于前期對數(shù)據(jù)的整合處理操作，同時利于后期的二次開發(fā)的數(shù)據(jù)擴展操作，對于有限級的數(shù)據(jù)處理，MySQL可以很好的勝任。2.4B/S結(jié)構(gòu)B/S架構(gòu)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)開發(fā)架構(gòu)，是現(xiàn)如今在軟件系統(tǒng)開發(fā)中采用非常大量的一種軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)如今B/S架構(gòu)已經(jīng)被大量使用，打破了C/S結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，給基于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的軟件系統(tǒng)提供了良好的支持。B/S架構(gòu)伴隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展而逐步的發(fā)展和更新。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，就要求大多數(shù)的管理系統(tǒng)要求不僅僅可以在一臺電腦上使用，同時可以在接入互聯(lián)網(wǎng)的其他電腦也可以使用對系統(tǒng)進行操作和使用。在這樣的背景下基于B/S架構(gòu)的軟件系統(tǒng)設(shè)計方法得到了越來越大量的使用，基礎(chǔ)部分也在不斷的更新。第3章系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析的任務(wù)是通過詳細(xì)調(diào)查申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的需求，充分了解系統(tǒng)的工作概況，明確功能實現(xiàn)的各種需求，然后在此基礎(chǔ)上確定新系統(tǒng)的功能。新系統(tǒng)必須充分考慮今后可能的擴充和改變。3.1開發(fā)目標(biāo)1.安全性。保證系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性，方式信息泄露。2.先進性。結(jié)合當(dāng)前流行趨勢，開發(fā)要符合用戶的需求，適合車輛調(diào)度管理的系統(tǒng)。采用目前國際上最先進的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，使用JSP作為開發(fā)工具，MYSQL作為網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫，提高該申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易維護性。3.可擴展性。申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)，給申通物流車輛調(diào)度帶來了極大的便利，提高了管理效率，因此在開發(fā)申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的功能過程中，我們要考慮到系統(tǒng)的可擴展性，便于將來系統(tǒng)的升級、更新。4.有效性。實際上這里所說的有效性包括了兩個方面的意思，即有用性和可用性。其中有用性是指的是站點能滿足用戶需求的潛在功能，而可用性指的是能夠通過站點來操作實現(xiàn)系統(tǒng)的體現(xiàn)功能。所以在設(shè)計申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的功能時一定要最大限度地滿足用戶的需求。5.可靠性：本設(shè)計通過合理而先進的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計以及軟、硬件的優(yōu)化選型，可保證網(wǎng)站的可靠性與容錯性。3.2可行性分析通過對本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)實行的目的初步調(diào)查和分析，提出可行性方案并對其一一進行論證。我們在這里主要從技術(shù)可行性、操作可行性、經(jīng)濟可行性和時間可行性四方面進行分析。3.2.1技術(shù)可行性技術(shù)可行性分析是開發(fā)一個系統(tǒng)的最重要的一個步驟。技術(shù)可行性分析是對開發(fā)系統(tǒng)的程序設(shè)計語言和開發(fā)框架進行評估分析的。根據(jù)系統(tǒng)的需求分析和框架要求采用合適的程序開發(fā)語言和開發(fā)框架才能達到事半功倍的效果。本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)是在互聯(lián)網(wǎng)上使用的一個關(guān)于申通物流車輛調(diào)度的系統(tǒng)，以此考慮開發(fā)的好程序必須具備聯(lián)網(wǎng)的功能，程序系統(tǒng)必須可以在互聯(lián)網(wǎng)上進行使用，這樣就可以不受地理位置的限制。在前面已經(jīng)對各種技術(shù)進行了分析和討論。通過對目前學(xué)習(xí)的程序開發(fā)語言和程序框架分析得出采用JSP程序開發(fā)框架適合此本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)。3.2.2操作可行性操作可行性也就是系統(tǒng)的可用性，系統(tǒng)使用起來必須具備簡單的操作導(dǎo)航和界面，不能有太復(fù)雜的操作和使用流程。功能模塊分門別類的放置到導(dǎo)航菜單上每組功能模塊都在同一組導(dǎo)航菜單上這樣使用起來方面快捷，同時導(dǎo)航菜單的順序也是需要考慮的，導(dǎo)航菜單的放置要符合操作流程，第一步操作在上面、第二部操作導(dǎo)航在下面、以此類推。通過對操作可行性的研究可以讓用戶順利簡單的使用開發(fā)的好的系統(tǒng)。3.2.3經(jīng)濟可行性經(jīng)濟可行性主要是研究和分析系統(tǒng)的投入和產(chǎn)出的關(guān)系，非常明了問題不能產(chǎn)出大于投入。本系統(tǒng)是一個調(diào)度管理的系統(tǒng)，通過對前面的需求分析、技術(shù)可行性分析、操作可行性分析等信息來分析，系統(tǒng)投入并不大。一旦系統(tǒng)開發(fā)成功將節(jié)省大量的人力資源、紙張資源。通過具體的分析系統(tǒng)具備一定經(jīng)濟可行性。3.2.4時間可行性從時間上看，在三個月的時間里學(xué)習(xí)相關(guān)知識，開發(fā)本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)，時間上是有點緊，但是不是不可能實現(xiàn)，在做畢業(yè)設(shè)計的這幾個月里，我通過努力使得功能應(yīng)該基本可以實現(xiàn)。綜上所述，本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)具有很高的可行性。3.3界面分析目前，界面設(shè)計已經(jīng)成為對軟件質(zhì)量進行評價的一條關(guān)鍵指標(biāo)，一個好的用戶界面可以使用戶使用系統(tǒng)的信心和興趣增加，從而使工作效率提高?？蛻艚缑媸侵杠浖到y(tǒng)與用戶交互的接口，往往涵蓋輸出、輸入、人機對話的界面格式等。1.輸出設(shè)計輸出是由電腦對輸入的基本信息進行解決，生成高質(zhì)量的有效信息，并使之具有一定的格式，提供給管理者使用，這是輸出設(shè)計的主要責(zé)任和目標(biāo)。系統(tǒng)開發(fā)的過程與實施過程相反，并不是從輸入設(shè)計到輸出設(shè)計，而是從輸出設(shè)計到輸入設(shè)計。這是由于輸出表格與使用者直接相聯(lián)系，設(shè)計的目的應(yīng)當(dāng)是確保使用者可以很方便的使用輸出表格，并且可以將各部門的有用信息及時的反映出來。輸出設(shè)計的準(zhǔn)繩是既要整體琢磨不同管理層的所有需要，又要簡潔，不要提供給用戶不需要的信息。2.輸入設(shè)計輸入數(shù)據(jù)的收集和錄入是比較麻煩的，需要非常多的人力和一定設(shè)備，而且經(jīng)常出錯。一旦輸入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不正確，那么處理后的輸出就會擴大這些錯誤，因此輸入的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性對整個系統(tǒng)的性能起著決定性意義。輸入設(shè)計有以下幾點原則：（1）輸入量應(yīng)盡量保持在能夠滿足處理要求的最低限度。輸入量越少，錯誤率就會越少，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備時間也越少。（2）應(yīng)盡可能的使輸入的準(zhǔn)備以及輸入的過程進行時比較方便，這樣使錯誤的發(fā)生率降低。（3）應(yīng)盡量早檢查輸入數(shù)據(jù)（盡量接近原數(shù)據(jù)發(fā)生點）,以便使錯誤更正比較及時。（4）輸入數(shù)據(jù)盡早地記錄成其處理所需的形式，以防止數(shù)據(jù)由一種介質(zhì)轉(zhuǎn)移到另一種介質(zhì)時需要轉(zhuǎn)錄而可能發(fā)生的錯誤。3.4性能分析3.4.1系統(tǒng)安全性此申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)要嚴(yán)格控制管理權(quán)限，具體要求如下：1.要想對申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)進行管理，首先要依靠用戶名和密碼在系統(tǒng)中登陸，無權(quán)限的用戶不可以通過任何方式登錄系統(tǒng)和對系統(tǒng)的任何信息和數(shù)據(jù)進行查看，這樣可以保證系統(tǒng)的安全可靠性和準(zhǔn)確性。2.在具體實現(xiàn)中對不同的權(quán)限進行設(shè)定，不同權(quán)限的用戶在系統(tǒng)中登陸后，不可以越級操作。3.在實際使用的過程中系統(tǒng)都會涉及到很對需要進行保密的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)出現(xiàn)一些漏洞將這些信息泄露出去將會對用戶產(chǎn)生很大的損失，所以在開發(fā)系統(tǒng)時我們充分確保了本系統(tǒng)的可靠性。3.4.2數(shù)據(jù)完整性1.所有記錄信息要保持全面，信息記錄內(nèi)容不可以是空。2.各種數(shù)據(jù)間相互聯(lián)系要保持正確。3.相同數(shù)據(jù)在不同記錄中要保持一致。3.5系統(tǒng)UML用例分析UML的縮寫是UnifiedModelingLanguage,又稱統(tǒng)一建模語言。是用來對軟件密集系統(tǒng)進行可視化建模的一種語言。它是開發(fā)者對客觀事物進行建模的標(biāo)記，同時它也是為開發(fā)者了解系統(tǒng)需要什么樣的功能和整個流程是什么樣的做的前期工作?，F(xiàn)在我們就對本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)進行UML建模分析。本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)主要包括管理員模塊和普通用戶模塊兩大模塊。管理員UML用例圖如圖3.1所示。圖3.1管理員用例圖普通用戶UML用例圖如圖3.2所示。圖3.2普通用戶用例圖3.6流程分析流程分析階段要調(diào)查系統(tǒng)所涉及每個環(huán)節(jié)的管理業(yè)務(wù)活動，掌握所有管理的內(nèi)容、作用和信息的輸入、輸出、數(shù)據(jù)存儲以及信息處理方法和過程，并根據(jù)實際處理步驟和過程，繪制出流程圖。3.6.1操作流程用戶打開系統(tǒng)，首先進入系統(tǒng)登錄界面，用戶需通過正確的用戶名、密碼和校驗碼，選擇登錄角色進行登錄，系統(tǒng)會進行檢查用戶登錄信息，信息正確則進入對應(yīng)用戶功能界面，可進行功能操作處理，否則提示信息錯誤，登錄失敗。本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)操作流程如圖3.3所示。圖3.3操作流程圖3.6.2添加信息流程添加信息時，信息編號系統(tǒng)采用自動增號的模式，無需管理員填寫，管理員在添加信息輸入信息，系統(tǒng)會自動對信息數(shù)據(jù)進行驗證，信息合法則驗證成功添加至數(shù)據(jù)庫，信息不合法提示添加失敗，重新輸入信息。添加信息流程如圖3.4所示。圖3.3添加信息流程圖3.6.3刪除信息流程管理員選擇要刪除的信息，單擊刪除按鈕，系統(tǒng)則提示是否確定刪除信息，選擇確定刪除，則刪除信息成功，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫將信息進行刪除。刪除信息流程圖如圖3.4所示。圖3.4刪除信息流程圖

第4章系統(tǒng)設(shè)計4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計是一個將一個龐大的任務(wù)細(xì)分為多個小的任務(wù)的過程，這些小的任務(wù)分段完成后，組合在一起形成一個完整的任務(wù)。它具體的工作步驟是：1）系統(tǒng)被分解多個子模塊2）對各個子模塊的功能進行預(yù)先的設(shè)計3）對各個子模塊之間的邏輯關(guān)系進行設(shè)計4）對各個模塊的界面以及模塊間信息的傳輸進行設(shè)計在整個設(shè)計過程，以確定可能的具體方案達成每一個小的最終目標(biāo)，對于每一個小的目標(biāo)而言，我們必須先了解一些相關(guān)的需求分析的信息。然后對系統(tǒng)進行初步的設(shè)計，并對其逐漸進行優(yōu)化，設(shè)計出一個具體可實現(xiàn)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)主要包括用戶模塊和管理員模塊兩大部分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖4.1所示。圖4.1系統(tǒng)用例圖4.2系統(tǒng)開發(fā)流程設(shè)計結(jié)合實際申通物流車輛調(diào)度進行的詳細(xì)調(diào)查，進而對本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)流程進行具體的分析。首先對系統(tǒng)進行需求分析，進入對系統(tǒng)的模塊、數(shù)據(jù)庫等進行詳細(xì)的設(shè)計，編寫代碼，進行系統(tǒng)整合，最后對系統(tǒng)進行測試，完善系統(tǒng)。系統(tǒng)開發(fā)流程圖如圖4.2所示。圖4.2系統(tǒng)開發(fā)流程圖4.3數(shù)據(jù)庫設(shè)計4.3.1數(shù)據(jù)庫實體（E-R圖）數(shù)據(jù)庫概念模型是為了將現(xiàn)實世界中信息進行抽象而設(shè)計的，從而實現(xiàn)信息世界的建模，因此，概念模型是進行數(shù)據(jù)庫設(shè)計的重要工具。在概念模式的設(shè)計中，E-R模型法是最常見的設(shè)計方法。根據(jù)系統(tǒng)的功能模塊劃分，具體分析了本系統(tǒng)中大部分的實體，本系統(tǒng)的主要實體圖如下：（1）車輛信息實體E-R圖如圖4.3所示：圖4.3車輛實體屬性圖（2）車輛申請信息實體E-R圖如圖4.4所示：圖4.4車輛申請信息實體屬性圖（3）用戶實體E-R圖如圖4.5所示：圖4.5用戶實體屬性圖（4）費用登記信息實體E-R圖如圖4.6所示：圖4.6費用登記實體屬性圖4.3.2數(shù)據(jù)庫表設(shè)計本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)采用MYSQL數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)的儲存，數(shù)據(jù)庫的功能主要是存儲網(wǎng)站中所有數(shù)據(jù)，以便進行操作。本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)表如下：表4.1t_car車輛信息表列名數(shù)據(jù)類型長度主鍵允許空說明idint11是否編號carNamevarchar1000否是車輛編號picvarchar100否是圖片pzvarchar100否是牌照bztext否是備注statusvarchar1000否是狀態(tài)表4.2t_clsq車輛申請信息表列名數(shù)據(jù)類型長度主鍵允許空說明idint11是否編號carIdint11否是車輛編號jsyIdint11否是駕駛員titlevarchar100否是標(biāo)題showDatedatetime否是日期contenttext否是理由表4.3t_customer用戶信息表列名數(shù)據(jù)類型長度主鍵允許空說明idint11是否編號usernamevarchar100否是用戶名passwordvarchar100否是用戶密碼customerNamevarchar100否是姓名phonevarchar100否是電話agevarchar100否是年齡sexvarchar100否是性別addressvarchar100否是地址表4.4t_fytj費用登記信息表列名數(shù)據(jù)類型長度主鍵允許空說明idint11是否編號carIdint11否是車輛typesvarchar100否是費用類型feeint否是金額picvarchar100否是發(fā)票djrqdatetime否是日期第5章系統(tǒng)實現(xiàn)5.1登錄模塊的實現(xiàn)管理員和普通用戶要想進入本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)，首先進行系統(tǒng)登錄界面，需要在用戶界面填寫正確的賬號、密碼和校驗碼，選擇登錄角色進行登錄操作，系統(tǒng)會對賬號和密碼進行驗證，信息正確則登錄成功，反之登錄失敗，登錄界面如圖5.1所示。圖5.1登錄界面圖5.2用戶管理模塊的實現(xiàn)5.2.1車輛申請列表界面用戶通過車輛申請可以進行新增查看、修改和刪除，界面如圖5.2所示。圖5.2車輛申請列表界面圖5.2.2回車登記列表界面普通用戶通過回車登記可以進行登記、修改和刪除，其界面展示如圖5.3所示。圖5.3回車登記界面圖5.2.3派遣車輛列表界面通過派遣車輛可以進行查看派遣信息，其界面如圖5.4所示。圖5.4派遣車輛界面圖5.3管理員模塊的實現(xiàn)5.3.1個人中心界面管理員通過個人中心可以進行密碼的修改，其界面如圖5.5所示。圖5.5修改密碼界面圖5.3.2基礎(chǔ)信息管理界面可以進行車輛信息的新增、修改和刪除，其界面如圖5.6所示。圖5.6車輛列表界面圖管理員對用戶信息進行新增、修改和刪除展示如圖5.7所示。圖5.7用戶信息界面圖管理員可以對駕駛員進行新增、修改和刪除界面如圖5.8所示。圖5.8駕駛員列表界面圖5.3.3車輛調(diào)度管理界面管理員通過此模塊可以進行車輛申請、回車登記、派遣車輛等信息的查看，其界面展示如圖5.9所示。圖5.9車輛調(diào)度界面圖5.3.4費用管理界面管理員通過費用管理可以進行油耗、保險、行車費、維保費信息的新增、修改和刪除，界面如圖5.10所示。圖5.10費用管理界面圖5.3.5車輛維保管理界面管理員通過車輛維保管理可以進行維保登記和修改和刪除，界面如圖5.11所示。圖5.11車輛維保管理界面圖5.3.6統(tǒng)計中心界面管理員通過統(tǒng)計中心可以進行按天統(tǒng)計出車量詞線形圖、統(tǒng)計費用對比柱形圖等查看，界面如圖5.12所示。圖5.12統(tǒng)計中心界面圖第6章系統(tǒng)測試6.1測試方法在我們設(shè)計軟件的過程中，測試系統(tǒng)常用的測試方法主要有兩種：功能測試和結(jié)構(gòu)測試。功能測試也被叫做黑盒測試和數(shù)據(jù)驅(qū)動測試，是在已經(jīng)知道系統(tǒng)應(yīng)該具有的具體功能的情況下，通過黑盒測試來測試系統(tǒng)功能是不是能夠正常運行。在測試時，將系統(tǒng)當(dāng)做不能打開的盒子，在不管系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與特性的狀況下進行測試，它只檢查系統(tǒng)功能是不是根據(jù)系統(tǒng)說明書的規(guī)定正常運行的，同時檢測系統(tǒng)是否能正確接收的輸入信息和輸出信息的正確對應(yīng)，并保持系統(tǒng)的完整性的外部信息需求。白盒測試與黑盒測試相反，它了解系統(tǒng)內(nèi)部工作的各項具體程序，能夠通過測試來檢查系統(tǒng)內(nèi)部的運行是不是按照系統(tǒng)說明書的規(guī)定進行正常運作的，因此，白盒測試又被叫做結(jié)構(gòu)測試和邏輯驅(qū)動測試。根據(jù)測試程序的結(jié)構(gòu)在每個道路試驗，當(dāng)系統(tǒng)運行時不是能按預(yù)定要求正確運行，無論其功能如，白盒測試試驗，道路試驗是一個邏輯驅(qū)動器，這種測試主要用來軟件測驗。6.2測試過程在測試之初，由于數(shù)據(jù)庫中的一些數(shù)據(jù)都是是隨便輸入的，并沒有實用性，為了使系統(tǒng)更加的完善，在系統(tǒng)測試過程中，銀行信用社管理系統(tǒng)將隨便輸入的數(shù)據(jù)全部清理后，輸入了一些有效的測試數(shù)據(jù)，這樣能夠更真實的反映銀行管理系統(tǒng)的功能實現(xiàn)情況。經(jīng)過不斷的發(fā)現(xiàn)問題，反復(fù)的測試以及調(diào)試，把所有的問題一一解決，最終系統(tǒng)可以正常運行。測試流程：（1）打開系統(tǒng)首頁，輸入錯誤的登錄信息（2）登錄（3）輸入正確的登錄信息（4）登錄（5）測試結(jié)果模塊名稱測試用例預(yù)期結(jié)果實際結(jié)果是否通過登錄模塊用戶名：null密碼：null彈出錯誤提示，請輸入用戶名登陸失敗，提示請輸入用戶名通過登錄模塊用戶名：m1密碼：null彈出錯誤提示，請輸入密碼失敗，提示輸入密碼通過登錄模塊用戶名：m1密碼：1彈出錯誤提示，用戶名或者密碼錯誤登陸失敗，提示用戶名或者密碼錯誤通過6.3測試策略為了方便用戶使用本申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)，以及盡可能減少使申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)的測試錯誤的發(fā)生。該測試系統(tǒng)的主要范圍，具體測試以下三個方面：1.于申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的代碼，分別進行單元測試，集成測試，系統(tǒng)測試，驗收測試的結(jié)果；2.列在測試對象可以被測試或不可接受的測試的特性和功能;3.用于分析和文檔的測試需求，該日期的書面文件不必影響的設(shè)計，開發(fā)和執(zhí)行的測試。6.4測試安排該系統(tǒng)的總體質(zhì)量進行了測試，該系統(tǒng)的功能和性能完全可以實現(xiàn)，那么必須做到以下幾點：1.為每個系統(tǒng)的功能測試，單元測試，集成測試2.系統(tǒng)測試，集成測試，系統(tǒng)測試的各個模塊的整合3.所有測試用例已經(jīng)實現(xiàn)4.通過執(zhí)行所有的自動化測試腳本5.所有重要的等級問題是與測試和驗證完成6.測試的每個部分是驗證完成的水平7.重要特點不是問題8.回歸測試6.5測試分析由于經(jīng)驗不足，寫代碼時出現(xiàn)了一些考慮不周的系統(tǒng)缺陷，寫代碼的時候會出現(xiàn)與設(shè)想不一致，比如說代碼不規(guī)范導(dǎo)致接口與接口之間出現(xiàn)問題，功能與客戶的要求不符合，這樣導(dǎo)致產(chǎn)品不能過關(guān)，無法交付。所以產(chǎn)品在上線前必須反復(fù)測試，經(jīng)過反復(fù)測試，修改，再測試，再修改，產(chǎn)品才能夠不斷完善。在整個系統(tǒng)測試中，根據(jù)需求文檔和設(shè)計文檔，逐一對功能進行檢測并寫好測試用例，有效避免殘片缺陷，因為產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷不僅影響功能，而且可以導(dǎo)致數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的降低，經(jīng)過測試，才能使得產(chǎn)品的穩(wěn)定性和成熟度得到極大的提升，產(chǎn)品質(zhì)量也才有保證?？偨Y(jié)在這次畢業(yè)設(shè)計中，剛開始進行畢業(yè)設(shè)計的時候感覺十分困難，根本不知道該從何處下手，在經(jīng)過一定的調(diào)研和資料累積后，并參考了相關(guān)的網(wǎng)站、查閱了大量的資料以后，對系統(tǒng)進行深入的需求調(diào)查和分析，結(jié)合輔導(dǎo)老師的指導(dǎo)以及學(xué)過的相關(guān)知識，經(jīng)過不斷的堅持、努力，設(shè)計最終被完成。我相信無論多么的困難，只要能夠堅持下來，努力查閱資料，善于去發(fā)現(xiàn)研究，在研究中充分利用資源，所有困難終都會被解決的。畢業(yè)設(shè)計是最能體現(xiàn)出我們所學(xué)知識的應(yīng)用情況，是對我們大學(xué)期間所學(xué)知識的應(yīng)用鞏固和提高的時刻。設(shè)計申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的過程不僅僅是對我學(xué)計算機知識的一次考驗，更是對我運用所學(xué)知識解決處理現(xiàn)實問題能力的培養(yǎng)和鍛煉。通過這次的畢業(yè)設(shè)計讓我對軟件的開發(fā)有了很深的認(rèn)識了解，我的編程能力也得到了很大的提升。雖然在系統(tǒng)開發(fā)過程中也遇到了很多的困難，但是在老師和同學(xué)們的幫助下，以及經(jīng)過自己的不懈努力，最終圓滿的完成了畢業(yè)設(shè)計。通過這套申通物流車輛調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)，我鞏固了之前學(xué)過的知識，平時所學(xué)到的知識不僅融合了，還獲得了許多JSP知識，我深人體會到學(xué)科之間的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。在整個設(shè)計過程中明白了許多東西，也培養(yǎng)獨立工作能力，樹立信心，提高了自己的工作能力，我相信在以后的學(xué)習(xí)和工作生活中有至關(guān)重要的作用。這次設(shè)計也大大提高了我的動手的能力，讓我在學(xué)習(xí)中充分體會到了探索的樂趣，享受成功的創(chuàng)作過程，在本次設(shè)計過程中汲取的東西，是一筆寶貴的財富，讓我受益匪淺。回顧過去做畢業(yè)設(shè)計的整個過程，充滿了付出和收獲，雖然經(jīng)歷了種種困難，不斷修改，不斷探索，但是當(dāng)你看到成果時候的感覺，是一種難以用言語表達的喜悅之感，這些在畢業(yè)設(shè)計過程中學(xué)習(xí)到的東西將會使我終身受益！最后，感謝指導(dǎo)老師的關(guān)心和指導(dǎo)，在我畢業(yè)設(shè)計的整個過程中，他給與了我很多的幫助和講解，在導(dǎo)師的幫助下我的畢業(yè)設(shè)計才能如此順利的完成。致謝畢業(yè)設(shè)計的結(jié)束，意味著大學(xué)四年的生活就要結(jié)束了。在畢業(yè)設(shè)計的這一段時間里，不僅有導(dǎo)師的指導(dǎo)，還有同學(xué)的幫助；畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，我要感謝我的導(dǎo)師，正因為有