路橋項目技術工作總結

路橋項目技術工作總結項目技術工作總結本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術員做起，一步一個腳印，經過不斷的努力和積累經驗。立足現在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目技術工作總結如下科學是第一生產力，管理科學給我們帶來的效益是不可估量的，不僅僅從經濟效益上和社會榮譽上。美化工作環(huán)境、提高工人的食宿條件、制定了評選先進個人的制度，不僅調動工人的積極性，而且使周圍的居民對我們也有了新的看法，這是社會對我們管理的一種肯定，我們將順著這條路子堅定不移的走下去。1、鼓勵科技創(chuàng)新、提高勞動生產率，學習應用新技術定期進行先進個人評選、做到以點帶面。只有調動工作人員的積極性，才能提高工作效率。這是我們共同認可的一點，我項目在這一點上制定了嚴格的獎罰制度，對工作積極主動，能夠優(yōu)質高效地完成本職工作的，大家一致認為思想先進的個人，登報表揚并給予物質獎勵，做到以點帶面，在工人當中形成一個比、學、趕、幫、超的良好局面。使之帶動其他工作人員，讓每個工人都認識到自己在項目上的地位和職責，全心全意為項目服務。2、完善工序交接制度、責任到人公司和項目部逐步總結和完善了各項規(guī)章制度，制訂了質量例會制度；月評比及獎罰制度；工序交接檢制度；質量與經濟掛鉤制度和掛牌施工制度。使公司和項目部每個管理人員都明白自己的責、權、利，做到每項工作均有人負責，充分發(fā)揮每個人的主觀能動性。3強化成本管理、嚴把材料關項目部按照公司的指示精神實行成本核算，對人工費實行了“三定”承包，取消了工長記工制度，由記工員直接記工，公司會計直接將工資發(fā)到工人手中。建立了完善的項目材料進場制度，從報量、簽字、審批、材料進場驗收、使用完全按公司制度進行，沒有出現因材料不合格出現事故的現象。而且從廢料處理上也制定了相關條例。一、開發(fā)工作積蓄力量，厚積而薄發(fā)我們積累了經驗，鍛煉了隊伍，全體開發(fā)人員勤練基本功，在信息處理、投標報價、標書編制水平等方面的能力有了很大的提高。管理人員素質明顯提高，管理體系逐步實現專業(yè)化和規(guī)范化管理?！芭c其臨淵羨漁，不如退而結網”待到山花爛漫時“，我們會迎來一個明媚的春天。二、企業(yè)文化建設成績突出，學習氣氛日益濃厚大力開展企業(yè)文化建設活動，在全公司上下營造積極向上的精神風貌，培育團隊協作精神，弘揚“求實創(chuàng)新、追求卓越”的企業(yè)精神，倡導勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流、自我超越的意識，使企業(yè)精神成為全體員工的行動指南。通過有效的文化灌輸、文化傳播和強有力的思想工作，廣大員工對企業(yè)文化從認識、服從到轉化為自覺的意識和行動，有效促進了企業(yè)整體工作的提高。通過實施“項目標準化管理”，進一步規(guī)范了施工現場管理和施工作業(yè)程序，大力開展爭創(chuàng)“文明工地”、“文明駐地”、“文明辦公”等一系列活動，并采用抓試點，選樹典型，以點帶面，在全公司范圍內進行推廣，營造創(chuàng)建安全文明工地的良好氛圍。達到了作業(yè)區(qū)內道路硬化、材料標識準確、機械管理有序，施工過程中，施工人員著裝整齊，持證上崗，操作規(guī)范，整個施工現場井然有序，對外起到了樹立了企業(yè)窗口新形象的作用。三、實現安全質量、施工進度的雙贏今年實行責任包保，提前保質保量的完成了施工任務。安全工作堅持事前預控，超前防范的原則，進一步加強安全管理七項機制建設，深化安全管理逐級負責制。今年全年安全生產穩(wěn)定，沒有發(fā)生任何事故，全面落實了安全工作奮斗目標。質量工作是施工企業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，也是企業(yè)的永恒主題。用“不爭一流，就是落后”的企業(yè)理念，精心施工，塑造精品。為企業(yè)樹立良好形象，提高信譽，為市場競爭奠定良好的基礎。四、全面推進責任成本管理，實行承包預算，進行資金控制。按照年初制定的全面預算計劃，重點控制，落實到人，確保各項指標的實現。從公司到項目部形成一套系統網絡體系，專人負責、重點控制。強推全面預算管理，抓成本過程控制。新開工程項目都編制了施工圖預算和責任成本預算，形成了先算后干、工程盈虧事先心中有數、全員控制成本的良好氛圍。真正做到干前有預算、干中有核算、干后有決算。通過規(guī)范管理，項目成本得到了有效控制。今年由于施工任務重，施工點多，資金十分緊張，但我們加強資金控制，保證了工程所需的急需資金。這都是我們深化管理，加強成本控制所帶來的結果。4安全生產與文明施工成績只能說明過去，過去已經成為歷史，我們重視過去，能增強我們的自豪感和自信心，但決不是沾沾自喜，固步自封。當前，我們面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。我們相信，在公司正確領導下，在全公司廣大員工的齊心協力下，沒有什么困難是克服不了的，沒有什么工作是干不成的;我們也相信也看到了公司的將來是多么的美好，公司的明天是多么的朝氣蓬勃。當萬家燈火、共享家庭幸福溫馨時，可曾看到那徹夜不眠的燈光;當歡天喜地、豐厚的報酬帶來的喜悅時，可曾看到奮戰(zhàn)在施工一線辛勤工作的人們。在各個施工戰(zhàn)場上，到處灑滿了公司全體員工辛勤的汗水，更留下了踏實的足跡。紅日初升，其道大光;河出伏流，一瀉汪洋。擴展閱讀路橋專業(yè)技術工作總結報告專業(yè)技術工作總結報告自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長1338公里，大橋1座總長210m；2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長0公里，大橋2座總長913m；3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長136公里，大橋4座總長1028m。經過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。一、施工前技術準備每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規(guī)范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協助解決。對工地現場調查核對，了解工地現場實際地質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進行。二、施工測量專業(yè)技術工作總結報告測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。每當項目進場后，根據業(yè)主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規(guī)范要求進行，根據實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數據精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設三角網或導線網控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數；橋涵施工，根據結構物的平面位及相對關系放樣出結構物的中心位和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無誤后，對現場施工人員進行技術交底。三、試驗工作試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設計規(guī)定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規(guī)定進行檢測，如果出現性能下降及時調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后專業(yè)技術工作總結報告經計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術標準，嚴格按照有關試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經常到施工現場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線的填筑施工。當接到現場試驗任務后，積極行動，優(yōu)質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現的各種情況，當發(fā)現有異?，F象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規(guī)定要求。凡未經檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。四、現場施工組織負責工程現場施工計劃的組織、安排、協調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。開工前，對施工現場進行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務，并對專業(yè)技術工作總結報告所管轄班組或勞務隊伍進行現場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現場的土要盡快撒開，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規(guī)定要求，有可能的話，根據層寬、層厚、自卸汽車裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現路基表面出現彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現場試驗、檢查，檢查合格后進行現場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據測量人員提供的開挖線數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表專業(yè)技術工作總結報告水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全?？變刃枰频模捎脺\眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術教育，安排現場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現有異常情況及時清除和匯報，協助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算。現澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內美”。五、工程計量及內業(yè)資料工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。專業(yè)技術工作總結報告施工資料是工程質量的正確反映，是證明工程質量符合規(guī)定要求的客觀依據，是用于質量活動與質量體系運行的所有受控記錄。內業(yè)資料的整理工作，是對質量記錄的真實性、可靠性和完整性負責，做好質量記錄的標識、收集和編目，對工程的質量記錄按工程各過程發(fā)生的時間順序，記錄類別、分專業(yè)、分項目進行編目標識，進行歸檔、保存，提供查閱和處理。項目施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進行核實，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數據是否準確，內容是否正確等，然后進行收集，按業(yè)主或監(jiān)理統一規(guī)定的表格格式重新整理、歸類，按程序覆行簽證及歸檔。跟蹤填寫施工過程的每個工序，每個環(huán)節(jié)的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序測量放線基坑開挖處理基礎施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護）墻身施工（工序同基礎施工）蓋板施工（同基礎）涵底和洞口鋪砌交工驗收。做到完成每個工序施工時都有完整的施工資料，根據現場施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始數據填寫測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現澆施工記錄和混凝土養(yǎng)護記錄；墻身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆筑施工記錄及養(yǎng)護；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆筑和養(yǎng)護記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現場材料試驗記錄，而且每個部位的每個工序都附有工序施工報驗單和認可書，以便監(jiān)理工程師現場驗收時簽證認可，一道蓋板涵施工全部完工后，收集和編制竣工資料。無論是施工前技術準備、現場施工組織，還是內業(yè)資料整理等方面的工作，都離不開專業(yè)技術，專業(yè)技術貫穿于整個項目建設施工的全過程。只有掌握了足專業(yè)技術工作總結報告夠專業(yè)技術，才能及時正確地檢查工程質量和落實技術安全措施，核對圖紙，核實工程數量，掌握了解工程進度，搜集資料，及時填寫施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。十六年的路橋專業(yè)工作，特別是在擔任路橋工程師以來，經過工作實踐，使我成長為一個具有一定理論知識和實踐經驗的技術業(yè)務骨干，具備了公路橋梁高級工程師的能力。我深知，自己所掌握的知識及取得的技術業(yè)績對所從事的工作來說是微不足道的，只有虛心學習，不恥下問，兢兢業(yè)業(yè)，不斷地拓寬、提高業(yè)務水平，愛崗敬業(yè)，才能為公路建設再創(chuàng)佳績。二一一年七月二十日友情提示本文中關于《路橋項目技術工作總結》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，路橋項目技術工作總結該篇文章建議您自主創(chuàng)作。第一篇路橋施工員工作總結201*年工作總結----------繁忙而充實的一年轉眼間201*年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區(qū)通營公路、農五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。一、安全生產方面企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區(qū)通營公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦，201*年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。二、內業(yè)資料整理方面施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。今年89、90邊境團場城鎮(zhèn)道路和86團湖北援建城鎮(zhèn)道路開工時，這是201*年市政道路規(guī)范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續(xù)前期有些迷茫，前期手續(xù)的辦理中我奔波于監(jiān)理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節(jié)的手續(xù)全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續(xù)的辦理起到了帶頭作用，時也得到業(yè)主、監(jiān)理的好評。安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。三、學習方面繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了201*年二級建造的考試，注冊安全工程師考試，201*年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。四、思想方面在日常工作、生活的過程中，本人始終堅持以“三個代表”和“科學發(fā)展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規(guī)，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。五、今后工作學習的在過去的一年里，認真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業(yè)務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質業(yè)務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。徐桂平二〇一四年十二月二十五日第二篇路橋專業(yè)技術工作總結工作總結我叫xxx，在xxx工作。于201*年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術專業(yè)，201*年7月進入xxx工作，現就職于xxx。自參加工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。回顧過去一年的工作，201*年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現在工作中一點一滴積累起來的實踐經驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下一、政治、思想我身著強烈的主人翁意識，隨時關注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅定云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的未來充滿了熱情與期望。雖然我現在還未加入中國共產黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的歲月中經得起考驗，早日加入偉大的中國共產黨。我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。二、工作態(tài)度無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務，保證工程施工暢通，表現出我們技術人員責任心強，發(fā)揚了我們技術人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。三、具體工作我剛參加工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著決定性的作用。樁基施工程序及操作要點:一、施工工序施工準備→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養(yǎng)護二、施工準備在樁基施工前要先調查鉆孔樁施工范圍內有無地上、地下管線和構筑物，及時與有關單位協商，經同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設計樁位范圍內場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。三、定位放線依據設計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系。經復核無誤后在場區(qū)內實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，樁位經監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。四、開挖泥漿池、溝泥漿應由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。五、埋設護筒護筒采用10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2-4m，在護筒的上口邊緣開設1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。六、鉆機就位鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。七、泥漿護壁及成孔1、鉆進成孔成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進到2～3m后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鉆具類型、進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鉆進作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。2、第一次清孔、拆桿、移機:通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩(wěn)定孔內水頭高度。3、成孔檢測成孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監(jiān)理驗收。（注成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。八、鋼筋施工1、鋼筋籠制做在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。2、聲測管安裝聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。3、鋼筋籠吊放采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。4、二次清孔鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔。可采用泵吸旋挖鉆清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求:（1)泥漿比重:不大于1；（2)含砂率:小于2%；（3)泥漿黏度:17～20s；（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。九、水下混凝土澆筑二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。1、混凝土導管要求導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～0mpa。2、混凝土要求提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm?；炷脸跄龝r間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。3、水下混凝土澆筑導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口?；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲?，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿?；炷翝仓B續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。十、成品保護1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。3、成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上??；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。十一、施工監(jiān)測及質量控制1、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。3、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。6、樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。7、混凝土坍落度應為180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內水深3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的3倍。路基部分一、挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。二、填方路基的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準土方施工的工序是粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時的與現場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。第三篇201*年路橋施工員工作總結201*年工作總結轉眼間201*年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。一、現場施工及安全方面企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦，201*年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。二、內業(yè)資料整理方面仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。今年傳媒大學道路施工時，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。三、學習方面繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了201*年二級建造的考試，201*年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規(guī)范資料等。四、主要經驗和收獲經過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經完成的工作進行回顧審視。團結同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。五、存在的問題與不足對理論知識學習不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。六、下一步的工作措施繼續(xù)學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則?！澳嫠兄?，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質量，繼續(xù)努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好；為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量！第四篇201*路橋施工員工作總結工作總結（201*/12/25~201*/12/25）單位山西四建第二道橋分公司姓名職位施工員201*年工作總結轉眼間201*年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在山西四建第二道橋公司榆次傳媒大學項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。一、現場施工及安全方面企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。在施工期每天總是緊繃心弦，201*年施工已結束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。二、內業(yè)資料整理方面仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。今年(更多請搜索即鋼筋籠的最外側（箍筋外側）距離混凝土表面3cm。則由“立柱直徑-2*保護層厚度-2*箍筋直徑-2*受力主筋直徑-2*定位筋直徑”得定位筋內側直徑，作為下料依據。保護層厚度宜偏大而不可小于設計值。二、模板的安裝模板在安裝前應清理表面，將表面打磨光滑，不可凹凸不平，涂脫落劑，薄厚均勻，色澤如一。立模板時，檢查保護層厚度和混凝土墊塊數量需滿足要求。模板應豎直，垂直度應滿足要求，模板若傾斜，需用鋼絲繩拉和千斤頂頂模板，同時用吊線錘檢驗垂直度。加強錨桿應擰緊，螺拴錨固時螺帽應一左一右，防止模板松開。接縫處粘貼泡沫，縫隙致密不發(fā)生漏漿。柱間系梁模板需改裝?；炷辽媳砻鏋橐粭l斜直線，其坡度為2%，模板上表面為一條直線，兩圓弧模板應豎直，中間矩形模板斜坡放置，兩邊加兩個小三角形模板。施工時，板分為兩塊，一次安裝，由于鋼筋籠傾斜，保護層厚度一側偏大，而另一側偏小，更有甚者，墊塊都墊不進去。故而，當鋼筋籠傾斜時，模板應一節(jié)一節(jié)的上。放上一節(jié)模板后，從鋼筋籠中間部位把鋼筋籠拉直，把模板固定好。在放上一節(jié)模板，便可以保證鋼筋籠不會被拉彎，同時能嚴格控制保護層厚度滿足要求。三、混凝土的澆筑砼澆筑應安排在一天中氣溫最低時進行，同時應考慮施工的安全，即盡可能安排在早上和傍晚灌注混凝土，澆筑混凝土前，應清理泵車并潤滑管道，砂漿不可打入結構物中。混凝土強度應大于結構物的設計強度，現場檢測坍落度應滿足要求?；炷翝仓r應采用“分區(qū)定點、一個坡度、循序漸進、一次到頂”的澆筑工藝。根據混凝土泵送時形成的坡度，在上層與下層不知兩道振搗點。第一道布置在混凝土卸料點，主要解決上部振實；第二道布置在混凝土坡腳處，確保下部混凝土的密室。從四周向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準。用直徑5cm的插入式振搗棒進行充分密實，同時要保持離開模板5~10cm的距離，以防振動模板、鋼筋及引起漏漿等現象?；炷翝仓€應采取二次振搗法，在振搗棒拔出時混凝土仍能自行閉合而不會在混凝土中留孔洞時，施加二次振搗。澆筑混凝土要保證其和易性、流動性、強度、密實度和坍落度滿足要求，嚴禁二次加水。砼略干時砼結構強度高，但不易振實，密實度低，可適當添加加減水劑；砼略稀時，混凝土易振實，但強度較低，可適當晾曬，推遲澆筑時間。砼澆筑快結束時向混凝土攪拌站通知補方量。墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可保證相鄰兩段墩身接縫良好（施工縫和模板縫重合），從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。四、砼結構的養(yǎng)護混凝土終凝后采取濕水養(yǎng)護15天，在養(yǎng)生期內保持表面濕潤，并覆蓋塑料薄膜（布）養(yǎng)生，使整個混凝土表面形成完全防水覆蓋?；炷两K凝后拆卸模板，先水平后豎向移動，防止模板破壞砼結構表面。對于存在的錯臺需打磨處理，色澤不均時需用水泥抹面處理。墩柱表面存在錯臺、色澤和孔洞，墩身局部強度不夠等諸多問題，其產生的原因和解決辦法也各有不同。錯臺只分布于模板縫處，兩塊模板沒有拼裝平或模板縫隙過大易產生錯臺，為此需認真檢查模板安裝。砼澆筑后，混凝土未到終凝，模板尚未拆卸，與水沿著模板縫下滲，會融化混凝土并產生錯臺，解決之法在于遮蓋結構物防雨水。用較稀的混凝土澆筑的的墩柱外表顏色較深，用較干的混凝土澆筑的墩柱表面顏色較淺。色澤不均時需用黑色或白色的水泥抹面，改善表面色澤?；炷琳駬v越密實，墩柱強度越高，表面孔洞小而少；相反，如果振搗不到位，墩柱強度會偏低，表面孔洞大而多?；炷凛^稀時，水分蒸發(fā)會形成較多的孔洞，混凝土較干時，不易振搗到位，產生較多的孔洞。當混凝土原料中存在白灰時，白灰遇水膨脹，會使墩柱表面形成又大又深的孔洞。水泥強度直接影響墩柱強度。實驗室控制水灰比和砂石的含水率；混凝土攪拌站應嚴格控制水泥強度；混凝土罐車清理罐體的水必須排除干凈；多準備振動器，振搗到位；一次澆筑，有序進行，禁止中途停頓過長時間；現場施工嚴格控制外加劑的用量，嚴禁二次加水。五、支座和墊石支座有板式支座和橡膠支座，兩種支座的錨固方式各不相同。有些支座是固定的，大部分支座屬于半固定支座或活動支座。板式橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，能將上部構造的壓力傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移，具有構造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。板式橡膠支座支承墊石長度、寬度應比支座相應的尺寸至少增加50mm左右，其高度應為100mm以上，且應考慮便于支座更換頂梁時千斤頂的安裝位置。支座墊石內布置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺內有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級為c30。支座墊石頂面標高要求準確無誤。盆式支座gpz（ⅱ）盆式支座是鋼構件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，具有承載能力大、水平位移量大、轉動靈活等特點，且重量輕，結構緊湊，構造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，適用于大垮徑橋梁。盆式橡膠支座變形機制是底盆上使用三個橡膠限制塊，獲得較大的容量；使用不銹鋼頂板和底板，中間襯聚四氟乙烯，從而降低摩擦系數，以獲得較大的水平位移；使用均勻壓縮性能好的彈性橡膠塊，獲得橋面板的大角度轉動。支座墊石強度等級為c40。墊石高度應考慮能使支座安裝、養(yǎng)護和更換更方便。支座墊石及墩頂混凝土應該按jtgd62-201*的局部承壓部件要求配置相應的鋼筋網。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數量預留栓孔。預留栓孔的直徑和深度大于套筒直徑和長度50mm~60mm，中心偏差不應超過10mm。支座必需保證水平，只受豎向壓力，強度應足夠大，能較好地傳遞豎軸向壓力，水平方向可產生較大的位移，可滿足箱梁位移要求。連續(xù)梁橋兩端的非連續(xù)端支座應具有較大的移動空間，并能保證伸縮縫能正常工作。中間的連續(xù)端支座應分清支座可以移動的方向。固定支座應布設在中間的墩柱上，且靠近道路中線，以保證連續(xù)梁端的位移不過大。六、現場施工管理現場施工管理應協調不窩工，效益高不浪費。施工盡可能流水作業(yè)；機械調動少，不停機?，F場管理有序，安全措施齊全。第一篇路橋見習工作總結201*年9月見習工作總結201*屆學員王明遠見習工作總結時光荏苒，歲月如歌。大學畢業(yè)的第一年已經過去了，在這一年里我完成了由學校到社會的轉變，學到了很多，也有一些失敗的經驗教訓。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進一步的認識和理解。在項目部領導的精心培養(yǎng)和教導下，通過我自己的不斷努力，在各個方面都有了一定的進步?；叵胍幌乱荒昵?，一個涉世不深的年輕人，剛剛參加工作對社會和工作各個方面都十分陌生，步入社會不久的我感到迷茫和無助剛剛經過十幾天培訓的新學員被分配到全新的環(huán)境里面，確實感覺落差很大。在領導和同事的幫助下我很快適應了新的環(huán)境，積極參與到工地的現場管理當中來，努力學習現場的管理。使自己能夠很快的適應了這種施工單位特有的工作生活環(huán)境，更好的融入到項目部的大集體里面來。使我深知良好的工作心態(tài)，積極的工作態(tài)度對于工作能否順利開展的重要性，對以后的實際工作有很大的幫助。理論和實踐相結合，這句說出來容易做起來困難。對于我這樣剛剛畢業(yè)的大學生，在學校學的是書本上的理論知識，雖說也經歷過假期和畢業(yè)實習活動，但是實際經驗還是十分的匱乏。對于現場施工的情況的了解更是知之甚少。書本上的理論要想聯系實踐，需要十分的努力。現場的實際操作和理論知識想去甚遠，比如鉆孔灌注樁的施工中泥漿的技術指標，規(guī)范要求在清空后三項技術指標達到鉆孔樁清孔相對密度03-10粘度17-20pa.s含砂率<2%但是現場實際施工中泥漿的相對密度達到規(guī)范的相對密度是極難得，因為施工中的地質情況，復雜多變，泥漿相對密度受地層的影響很大。灌樁前的清孔，要針對實際情況進行不同的處理，不能一概而論！以前對于一些施工的細節(jié)不是十分了解，有的只是知道一個名詞，至于施工中是怎么操作的還是不了解，不過經常在現場工作，耳濡目染有了真正的了解，認識到自己的不足。工作中也不能忘記學習，見習本來就是一個不斷學習，不斷進步獲取知識的過程。學習才能知道自己的不足，知道哪些東西自己掌握的還不是十分牢固。我自己剛剛參加工作，實際操作能力很弱，現場經驗更是十分欠缺，要想盡快的提高自己的能力，盡快的適應工作，所用方法無外乎就是學習二字。學習自己不知道不會的，學習那些看似與自己不相關但更有利于開展工作的技能，不斷的提高自己，充實自己，發(fā)展自己的工作能力，提高自己的業(yè)務水平。一個重要的學習途徑就是向有經驗的人學習，虛心請教，認真學習?，F場施工中，一些老工人，熟練工的土方法，土技術都是一些實際方便的方法，(在好范文網搜索更多的文章鋼板卷制，護筒直徑大于設計樁徑200mm，護筒長度為2-4m，在護筒的上口邊緣開設1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側焊接擔鐵，擔鐵采用δ≥10mm鋼板。護筒埋設時，通過預先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格控制護筒的垂直度，護筒調整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實，并采用道木將護筒架設牢固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。六、鉆機就位鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可開始鉆孔。七、泥漿護壁及成孔1、鉆進成孔成孔采用旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔內。鉆進到2～3m后逐漸加大轉速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中注意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉平臺的水平，并隨時調整，做好詳細記錄。在成孔施工中還應根據不同的地層適時調整鉆具類型、進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數。特別在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉速度、提放速度、泥漿配比等參數均需進行調整，避免塌孔。鉆進作業(yè)停止時必須提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔附近。2、第一次清孔、拆桿、移機:通過鉆機孔深顯示，判斷鉆孔深度。當鉆孔達到設計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設計標慢速回轉，將沉渣清除。起鉆時應小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內補入泥漿，穩(wěn)定孔內水頭高度。3、成孔檢測成孔結束后，對成孔質量進行檢測，及時請監(jiān)理驗收。（注成孔前1小時提前請監(jiān)理。）所有灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。八、鋼筋施工1、鋼筋籠制做在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用直螺紋套筒連接，質量符合設計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采用單面電弧焊工藝，焊縫必須飽滿且不能有燒傷鋼筋現象，焊渣應徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。2、聲測管安裝聲測管直徑φ57x3mm三根或四根均勻分布于鋼筋籠內側并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。3、鋼筋籠吊放采用汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采用幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴禁強行沖放。4、二次清孔鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應二次清孔。可采用泵吸旋挖鉆清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置換。二次清孔后泥漿指標應達到下述要求:（1)泥漿比重:不大于1；（2)含砂率:小于2%；（3)泥漿黏度:17～20s；（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。九、水下混凝土澆筑二次清孔結束后，立即澆筑混凝土。1、混凝土導管要求導管內徑300mm，絲扣連接，絲扣間采用密封膠圈密封，導管首次使用前必須進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0.6～0mpa。2、混凝土要求提前一天書面向試驗室進行施工配合比申請，混凝土坍落度為18～22cm?；炷脸跄龝r間根據運距和澆筑能力確定，目前可暫定為6～7h。3、水下混凝土澆筑導管底口離孔底高度在30～50cm，澆筑時計算好初灌量，加工好漏斗，為保證首罐混凝土有一定的沖擊能量，導管下沉渣擠出，并能把導管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需設置放料閘口?；炷翝渤豕嗲鞍卜懦錃馇蚰懽鞲羲?，當混凝土裝滿漏斗后，打開放料閘口混凝土即下入到孔底，排開泥漿。混凝土澆筑連續(xù)進行，隨混凝土澆隨拆管，拆管前必須對混凝土頂面高度進行測量，避免導管拔出造成斷樁。拆除導管的中途停息時間不超過15min，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導管在混凝土中埋深2～4m，利用導管內外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m。在澆筑接近結束時，在孔內注入適量清水，使槽內泥漿稀釋并排出槽外，并使管內混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保證泥漿全部排出。十、成品保護1、鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，要采取措施防止變形。吊入鉆孔時，要有保護層墊塊。2、鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁。灌注混凝土時，要采取措施固定其位置。3、成孔內放入鋼筋籠后，要在4h內澆筑混凝土。在澆筑過程中，應設置壓籠管，防止鋼筋籠上??；并且應確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。4、安裝鉆孔機、運輸鋼筋籠以及澆筑混凝土時，均要注意保護好現場的軸線樁、高程樁。5、樁頭外留的主筋要妥善保護，不得任意彎折或壓斷。6、樁頭混凝土強度，在沒有達到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。十一、施工監(jiān)測及質量控制1、灌注樁成孔后應逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標。2、混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。3、成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不得大于0.2%。4、鋼筋籠直徑允許偏差為10mm.安放后，頂面高程允許誤差為±50mm.5、混凝土必須連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴禁小于計算體積。6、樁孔深度應不小于設計深度。在澆注混凝土時樁頭要求高出設計標高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。7、混凝土坍落度應為180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導管不得橫向移動；導管提升速度與混凝土的上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。8、鋼筋籠下放完畢，經檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。9、導管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不小于孔內水深3倍的壓力，也不小于導管壁和焊縫承受灌注混凝土時最大內壓力的3倍。路基部分一、挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質情況作好防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。二、填方路基的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準土方施工的工序是粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現的問題記下來以吸取經驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經常還不時的與現場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務于工作。第三篇路橋實習技術工作總結專業(yè)技術工作總結xxx無錫市交通工程有限公司在無錫交通工程有限公司工作一年以來，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領導，項目部領導對我的關心愛護，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認識上、技術水平上都有了很大的提高。下面是我在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查在從進公司的第一天起，我就告誡自己“要嚴格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團結協作才能把工作干好。因為同事間的團隊精神和大家的相互關心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。在這一年的工作期間內，讓我認識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的東西，不再是書本中具體的一門課程，而是一個系統的專業(yè)。我注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐經驗驗證所學理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問，遇到實在不清楚的就去翻看規(guī)范，認真做好每一個試驗，認真記錄好試驗數據。在做試驗時，老員工的話時常在腦海里浮現，“對待每一個試驗時，一定要嚴密謹慎，考慮周全，細化到每一個步驟，每一個操作”。在一年多的學習生活中，雖然在專業(yè)知識掌握上取得了一些進步，但是還是有很多地方不足，我深深認識到自身所學專業(yè)的片面性，只有更寬更廣的學習專業(yè)知識才能讓自己在以后的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書本上的知識是遠遠不夠的，試驗是專業(yè)知識與經驗操作的結合。所以，我決定在今后的學習生活中多向老技術員學習、請教。時刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專業(yè)書籍來充實自己。并嘗試報考一些技術職稱的專門考試。通過這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認識。在以后的工作中，我會一點一滴的累積經驗，更加努力的學習，更好的為公司服務?？偨Y人xxx201*年5月17號第四篇路橋項目技術工作總結項目技術工作總結本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術員做起，一步一個腳印，經過不斷的努力和積累經驗。立足現在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目技術工作總結如下科學是第一生產力，管理科學給我們帶來的效益是不可估量的，不僅僅從經濟效益上和社會榮譽上。美化工作環(huán)境、提高工人的食宿條件、制定了評選先進個人的制度，不僅調動工人的積極性，而且使周圍的居民對我們也有了新的看法，這是社會對我們管理的一種肯定，我們將順著這條路子堅定不移的走下去。1、鼓勵科技創(chuàng)新、提高勞動生產率，學習應用新技術定期進行先進個人評選、做到以點帶面。只有調動工作人員的積極性，才能提高工作效率。這是我們共同認可的一點，我項目在這一點上制定了嚴格的獎罰制度，對工作積極主動，能夠優(yōu)質高效地完成本職工作的，大家一致認為思想先進的個人，登報表揚并給予物質獎勵，做到以點帶面，在工人當中形成一個比、學、趕、幫、超的良好局面。使之帶動其他工作人員，讓每個工人都認識到自己在項目上的地位和職責，全心全意為項目服務。2、完善工序交接制度、責任到人公司和項目部逐步總結和完善了各項規(guī)章制度，制訂了質量例會制度；月評比及獎罰制度；工序交接檢制度；質量與經濟掛鉤制度和掛牌施工制度。使公司和項目部每個管理人員都明白自己的責、權、利，做到每項工作均有人負責，充分發(fā)揮每個人的主觀能動性。3強化成本管理、嚴把材料關項目部按照公司的指示精神實行成本核算，對人工費實行了“三定”承包，取消了工長記工制度，由記工員直接記工，公司會計直接將工資發(fā)到工人手中。建立了完善的項目材料進場制度，從報量、簽字、審批、材料進場驗收、使用完全按公司制度進行，沒有出現因材料不合格出現事故的現象。而且從廢料處理上也制定了相關條例。一、開發(fā)工作積蓄力量，厚積而薄發(fā)我們積累了經驗，鍛煉了隊伍，全體開發(fā)人員勤練基本功，在信息處理、投標報價、標書編制水平等方面的能力有了很大的提高。管理人員素質明顯提高，管理體系逐步實現專業(yè)化和規(guī)范化管理?！芭c其臨淵羨漁，不如退而結網”待到山花爛漫時“，我們會迎來一個明媚的春天。二、企業(yè)文化建設成績突出，學習氣氛日益濃厚大力開展企業(yè)文化建設活動，在全公司上下營造積極向上的精神風貌，培育團隊協作精神，弘揚“求實創(chuàng)新、追求卓越”的企業(yè)精神，倡導勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流、自我超越的意識，使企業(yè)精神成為全體員工的行動指南。通過有效的文化灌輸、文化傳播和強有力的思想工作，廣大員工對企業(yè)文化從認識、服從到轉化為自覺的意識和行動，有效促進了企業(yè)整體工作的提高。通過實施“項目標準化管理”，進一步規(guī)范了施工現場管理和施工作業(yè)程序，大力開展爭創(chuàng)“文明工地”、“文明駐地”、“文明辦公”等一系列活動，并采用抓試點，選樹典型，以點帶面，在全公司范圍內進行推廣，營造創(chuàng)建安全文明工地的良好氛圍。達到了作業(yè)區(qū)內道路硬化、材料標識準確、機械管理有序，施工過程中，施工人員著裝整齊，持證上崗，操作規(guī)范，整個施工現場井然有序，對外起到了樹立了企業(yè)窗口新形象的作用。三、實現安全質量、施工進度的雙贏今年實行責任包保，提前保質保量的完成了施工任務。安全工作堅持事前預控，超前防范的原則，進一步加強安全管理七項機制建設，深化安全管理逐級負責制。今年全年安全生產穩(wěn)定，沒有發(fā)生任何事故，全面落實了安全工作奮斗目標。質量工作是施工企業(yè)的關鍵