船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)第三章船體建造檢驗(yàn)

第三章船體建造檢驗(yàn)

第一節(jié)放樣和號(hào)料檢驗(yàn)

一、放樣檢驗(yàn)

(-)概述

船體放樣是在船體建造過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣，將船體型線及結(jié)構(gòu)按一定比例進(jìn)行放大，以

獲得光順的線型及構(gòu)件在船體上的正確位置、形狀和尺寸，為后續(xù)工序提供施工依據(jù)的過(guò)程。船

體放樣是船舶建造過(guò)程中的首道工序。

船體放樣有如下一些類別：

1.按方法分類的類別

(1)實(shí)尺放樣。實(shí)尺放樣是在放樣間將設(shè)計(jì)型線及結(jié)構(gòu)件放大到1:1的實(shí)際尺寸的放樣方

法。該方法歷史悠久，它的操作不需要設(shè)備，只要配備較大的放樣間、樣條及繪圖器具即可，其

放樣方法易于掌握，但由于操作時(shí)工作效率低，且型線在船體建造期間保留時(shí)間長(zhǎng)，放樣間占地

利用率低，不適應(yīng)造船業(yè)發(fā)展的需要而正在逐漸被數(shù)學(xué)放樣所取代。

(2)比例放樣。比例放樣是在比例放樣臺(tái)上，將設(shè)計(jì)的型線及結(jié)構(gòu)件按1：5或1：10等比

例進(jìn)行放樣的方法。該方法繪圖精度要求很高，需配備高精度的比例尺，由于操作時(shí)要在放大鏡

下工作，故勞動(dòng)強(qiáng)度未見(jiàn)減輕，雖放樣間面積可減少3/4,又可節(jié)約實(shí)樣樣板，但用該方法號(hào)料

必須配備投影號(hào)料設(shè)備或光電踴躍氣割機(jī)，且氣割得到的零件尺寸精度又較低，故在數(shù)控氣割機(jī)

未應(yīng)用前，比例放樣曾在個(gè)別船廠使用過(guò)，近年來(lái)已被淘汰。

(3)數(shù)學(xué)放樣。數(shù)學(xué)放樣是采用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，以數(shù)學(xué)計(jì)算方法，輸出數(shù)據(jù)及繪圖的放

樣方法。由于其計(jì)算速度快且繪圖精度高，而被造船、驗(yàn)船及用船部門所接受，它是現(xiàn)代造船最

先進(jìn)的放樣技術(shù)。

2.按內(nèi)容分類的類別

(1)型線放樣。型線放樣是根據(jù)設(shè)計(jì)型線圖、型值表及首、尾柱圖，將船體型線按較大比

例或?qū)嶋H尺寸進(jìn)行的放樣。

首制船型線圖的型線光順工作，如采用數(shù)學(xué)放樣方法進(jìn)行光順，通常必須先用手工作圖方法

將設(shè)計(jì)型線圖以1：10或1：20的比例放大，以糾正設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)誤尺寸和貫徹設(shè)計(jì)者的意圖

進(jìn)行型線光順，從而獲得可供電子計(jì)算機(jī)所接受的初光順型值表。

(2)結(jié)構(gòu)放樣。結(jié)構(gòu)放樣是將船體構(gòu)件、外板、甲板等展開(kāi)成實(shí)際形狀及根據(jù)需要制作結(jié)

構(gòu)樣板、樣條或樣箱的放樣。

結(jié)構(gòu)放樣工作的順序按結(jié)構(gòu)排列、外板縫排列、零件放樣三道工序進(jìn)行。

船體放樣是經(jīng)船體基本設(shè)計(jì)■、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)三個(gè)階段后，船體開(kāi)工投料前的關(guān)鍵工序。

由于放樣工序能首先發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖樣中的錯(cuò)誤及工藝不合理處，并妥善加以解決，故放樣工序不僅

是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn)，而且是對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的檢驗(yàn)、完整與提高。由于生產(chǎn)設(shè)計(jì)繪制的分段工作圖及

提供的數(shù)據(jù)表能供直接號(hào)料加工,故現(xiàn)代化的船體設(shè)計(jì)體制已把放樣工序稱入生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作的范

圍。由此可見(jiàn)，船體放樣工序的工作質(zhì)量，它所提供的作為施工依據(jù)的大量數(shù)控氣割電算信息、

號(hào)料樣板及零件配套表，直接影響船體建造質(zhì)量，是至關(guān)重要的。

由于數(shù)學(xué)放樣的結(jié)果都貯存在計(jì)算機(jī)磁盤內(nèi)，除非通過(guò)繪圖機(jī)繪圖能看出圖形的明顯差錯(cuò)

外，一般難以檢驗(yàn)，故對(duì)數(shù)學(xué)放樣的工作質(zhì)量主要采用在計(jì)算機(jī)終端屏幕上顯示圖形，用人工校

對(duì)的方法進(jìn)行檢查。本節(jié)主要介紹手工放樣檢驗(yàn)。對(duì)于數(shù)學(xué)放樣檢驗(yàn)，除上述計(jì)算機(jī)終端屏幕檢

查外，其它均按手工放樣要求。

(二)檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

船體放樣檢驗(yàn)員首先應(yīng)了解船體圖樣中所標(biāo)注的含義，見(jiàn)表3-1。表中涉及主尺度方面的含

義見(jiàn)第七節(jié)。檢驗(yàn)員還應(yīng)從生產(chǎn)設(shè)計(jì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中了解船體零件編碼的含義。

表3-1船體圖樣基本符合

S31幽#圖樣基本符號(hào)

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船體放樣檢驗(yàn)員其次必須掌握放樣工應(yīng)知應(yīng)會(huì)的全面知識(shí)，并熟知各種不同操作方法的完工

精度與效益，還應(yīng)了解加工設(shè)備的加工能力。最后要通閱所驗(yàn)船舶的型線圖、基本結(jié)構(gòu)圖、外板

展開(kāi)圖、肋骨型線圖、橫剖面圖、尾柱圖、構(gòu)件理論線圖、分段劃分圖及船體建造施工要領(lǐng)等。

對(duì)每只分段的檢驗(yàn)依據(jù)是分段工作圖。檢驗(yàn)員應(yīng)準(zhǔn)備好計(jì)算器、鋼皮卷尺、直尺、三角板、量角

器、圓規(guī)和粉線等。對(duì)采用激光經(jīng)緯儀劃基線完工后的直線度及外板展開(kāi)后的圖形正確性的檢驗(yàn),

通常采取在放樣工操作時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視的方法給予一次性認(rèn)可。

（三）檢驗(yàn)程序、內(nèi)容和方法

放樣檢驗(yàn)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)和方法，見(jiàn)表3-2。

表3-2放樣檢驗(yàn)程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)和方法

精度標(biāo)準(zhǔn)（注）檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)允許

格子線（比基線直線度WO.5W1.0在用激光經(jīng)緯儀劃線時(shí)參5監(jiān)視

1例1：1）水線、站線、縱剖線組成的格子線±1.0±2.0每一格子用對(duì)角線等長(zhǎng)法檢驗(yàn)，測(cè)量其差值

的矩形度

站線型線圖船體總長(zhǎng)，垂線間長(zhǎng)、型寬、型深WO.5W0.51：20型線圖上測(cè)量值應(yīng)與型線圖主尺度值

2（1：10或相符

1：20初光型線各投影點(diǎn)的吻合W1.5W3.0抽查部分點(diǎn)作三面投影

順型線光順光順和順目視光順，不良處作斜切線檢驗(yàn)

型寬、型深偏差WL0WL5用放樣間的鋼卷尺測(cè)量

3助型線圖梁拱、脊弧偏差±1.0±2.0由完工型線圖肋位插值取得

（1：1）肋骨型線光順和順H視光順，不良處作斜切線檢驗(yàn)

外形輪廓線見(jiàn)右見(jiàn)右與型線圖尺寸相符

首部型線（包括首柱圖）光順和順按首圓弧半徑級(jí)差線、角點(diǎn)、切點(diǎn)線的順序

4首尾部型線驗(yàn)三根線的光順

尾部型線光順和順尾部型線應(yīng)與尾柱外形光順

首尾部水線光順和順目視光順

結(jié)構(gòu)位置線、結(jié)構(gòu)尺寸偏差<1.0WL5按船體分段工作圖檢驗(yàn)

理論線位置正確正確按船體構(gòu)件理論圖檢驗(yàn)

5結(jié)構(gòu)排列起終點(diǎn)肋位、縱骨號(hào)、工藝符合完整完整按船體分段工作圖檢驗(yàn)

眥龍骨起終點(diǎn)位置偏差WL5W2.5按肋型線圖和毗龍骨結(jié)構(gòu)圖

排板寬度〈規(guī)格寬〈規(guī)格寬按外板展開(kāi)圖、肋型線圖，板寬尖滿足龍骨

6外板縫排列底板、舷頂列板、加厚板要求，且考慮工藝

外板編碼代號(hào)與縱縫命名正確正確余量，縱縫命名合理

1.是否加放工藝余量

每塊外板展開(kāi)圖正確正確2.“菱形板”及“掃帚形板”展開(kāi)方法的正

7零件放樣確性。

縱橫構(gòu)件樣板或草圖尺寸偏差<1.0W2.0注意縱橫構(gòu)件的連續(xù)與間斷

肋骨、橫梁、縱骨、扶強(qiáng)材規(guī)格與正確正確注意彎曲形肋骨、繃骨要放加工余量

長(zhǎng)度及端頭形狀樣板

甲板、內(nèi)底板、平臺(tái)板、艙壁等拼正確正確拼板草圖應(yīng)按構(gòu)架安裝而繪圖，注意與前后

板草圖，鋼板自選號(hào)、厚度、尺寸、分段焊縫對(duì)齊、節(jié)約用材及按鋼板規(guī)格用料

工藝符號(hào)等

三角樣板、首尾柱加工樣板偏差W1.0WL5三角樣板上要注明余量邊緣位置

加工樣板、肋骨、縱加工鐵樣或型值偏差W1.5W2.5肋位號(hào)、縱骨號(hào)、斷線位置正確

8樣箱及鑄件外板加工樣箱外形偏差W1.5W3.0凡有折邊、折角的內(nèi)卡樣板，折邊折角處不

樣板其它加工樣板及鑄件樣板偏差W1.0W2.0能制成尖角

9胎架放樣胎架模板草圖尺寸偏差W1.5W2.5草圖拼板后能劃出該肋位型線

胎架劃線樣板、支點(diǎn)式胎架高度偏WL0WL5應(yīng)按型線扣除板厚，且應(yīng)包括工藝要求設(shè)反

差京戲形的數(shù)值

10分段劃線樣樣條或草圖上結(jié)構(gòu)線完整位置正

條或劃線草確,尺寸偏差W1.5W2.5按分段工作圖檢驗(yàn)

圖

11載重線標(biāo)劃線樣板、載重線標(biāo)志樣板尺寸偏按載重線標(biāo)志和水尺圖與1：1的肋骨型線

志、吃水標(biāo)W0.5W1.0圖檢驗(yàn)

志樣板

12毗龍骨、護(hù)樣板或草圖。毗龍骨要增加定位劃

舷材、舷墻、線樣條及安裝角度樣板，尺寸偏差W2.0W3.0按船體線型和相應(yīng)圖樣檢驗(yàn)

煙囪等

注：本章中表列精度等級(jí)的水平見(jiàn)第八章說(shuō)明。

（四）檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

L檢驗(yàn)員要認(rèn)真檢查分段工作圖中的工藝（符號(hào)）要求的貫徹是否落實(shí)。

2.船體建造施工要領(lǐng)中規(guī)定的各分段基準(zhǔn)線應(yīng)標(biāo)注在放樣所提供的零件號(hào)料信息資料內(nèi)。

3.型線圖、型值表檢驗(yàn)要點(diǎn)

（1）船體垂線長(zhǎng)、設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、型寬、型深等主尺度不得修改。對(duì)于船體總長(zhǎng)，由于型線

圖往往忽視首尾柱伸出上甲板和舷墻外傾的影響，因此型線圖的船體總長(zhǎng)在放樣完工后，常要作

修正。

（2）中橫剖面形狀、中線面上首尾柱外形不得修改。

（3）型值修改值通常不超過(guò)型線圖縮小的倍數(shù)（如比例為1：50,則修改的數(shù)值通常不超

過(guò)50mm）。且型值修改以加大體積為宜。

（4）檢驗(yàn)載重水線的首尾部進(jìn)水角與出水角及其端部的圓弧線與該處水線的光順性。

4.站線型線圖初光順檢驗(yàn)要點(diǎn)：

（1）橫剖面站線型線圖中，在非平行中體處站線與上甲板邊線不得相交于型寬處，致使舷

頂列板伸出上甲板造成船寬超出型寬，因此舷頂列板的上口線必須參加站線初光順。

（2）尾軸出口處型線必須與尾柱（通常用鑄鋼件）外形光順連接。

（3）對(duì)無(wú)平行中體的型線圖，由于通常分前后兩大段放樣，必須注意中部前后型線的光順。

（4）龍骨折角線在首尾處與通常呈圓弧型的首尾柱連接處的方與圓光順過(guò)渡問(wèn)題。

（5）對(duì)型線光順有疑問(wèn)區(qū)域應(yīng)切取斜切線檢驗(yàn)其和順性。

（6）注意主船體、上層建筑、甲板室和全船舷墻等結(jié)構(gòu)圖中，涉及船體外形光順部分的結(jié)

構(gòu)相互連接的合理性。

5.結(jié)構(gòu)排列檢驗(yàn)要點(diǎn)：

（1）由于有的船體結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)采用搭接肘板且具體結(jié)構(gòu)因船而異，致使船體構(gòu)件理論線難以

有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)員要依據(jù)所驗(yàn)船舶的“船體構(gòu)件理論線圖”檢查其理論線繪制的正確性，尤其

要注意每個(gè)肋位面及各縱向結(jié)構(gòu)面理論線的一致性。

（2）對(duì)圖樣要求縱骨垂直外板的縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，應(yīng)注意其縱橫構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的合理性

及舷側(cè)縱桁與平臺(tái)等結(jié)構(gòu)連接的連續(xù)性。

6.外板縫排列檢驗(yàn)要點(diǎn)

（1）了解“船體材料訂貨明細(xì)表”中鋼材規(guī)格，并落實(shí)供應(yīng)部門已到貨鋼材規(guī)格情況。

（2）外板縱縫排板寬度應(yīng)按“外板展開(kāi)工作圖”檢驗(yàn)鋼材規(guī)格寬度能否滿足加放余量要求。

（3）為提高鋼材利用率，外板排板寬度在滿足數(shù)控氣割與火工彎板寬度的要求下，盡可能

用足鋼板寬度或1/2寬度。

（4）船體平板龍骨、舷頂列板及首、尾柱板的寬度不得小于外板展開(kāi)工作圖或首、尾柱圖

要求，但其中首、尾柱圖的橫向與縱向彎度又決定了它的寬度與分段長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)。

（5）外板縱縫應(yīng)盡可能與相應(yīng)的肋骨型線正交，以提高鋼材利用率。

7.分段零件放樣檢驗(yàn)要點(diǎn)

（1）樣板與草圖必須以構(gòu)件安裝面為正面制作與繪圖，且應(yīng)寫清工程編號(hào)、分段號(hào)、構(gòu)件

名稱、編碼號(hào)、厚度、材料牌號(hào)、肋位號(hào)、縱骨號(hào)等。橫向構(gòu)件需再注明內(nèi)外、上下、左右，縱

向構(gòu)件注明首尾、上下、左右等。

（2）上層建筑波形縱壁板，若波形間距取肋距尺寸，則其展開(kāi)尺寸應(yīng)預(yù)先備料試壓，待測(cè)

量試樣的波形間距后確定。

（3）上層建筑、甲板室結(jié)構(gòu)圖上所注梁拱值是指船的中橫剖面處甲板的橫向拱度。

8.載重線標(biāo)志與吃水標(biāo)志檢驗(yàn)要點(diǎn)，參見(jiàn)木章七節(jié)所述。

二、號(hào)料檢驗(yàn)

（一）概述

船體零件號(hào)料中根據(jù)船體放樣提供的樣板、樣棒或草圖的形狀和尺寸，在板材或型材上劃出

船體零件的實(shí)際形狀與標(biāo)記各種施工符號(hào)的過(guò)程。

號(hào)料方法有手工號(hào)料、數(shù)控號(hào)料、電印號(hào)料、投影號(hào)料、感光號(hào)料和電傳真號(hào)料等。

手工號(hào)料是手工用劃線工具與記號(hào)筆進(jìn)行劃線工作。數(shù)控號(hào)料是利用數(shù)控氣割機(jī)在板材上進(jìn)

行號(hào)料的方法，號(hào)料時(shí)金屬或塑料粉末在氧氣的吹浮和裹夾下從割炬的噴嘴中噴出，同時(shí)被熔化

和燒結(jié)在鋼板上呈現(xiàn)出清晰的線條。電印號(hào)料是將光電粉末在投影室內(nèi)撒在鋼板上，進(jìn)行投影曝

光，利用粉末的光敏特性產(chǎn)生靜電潛像，再經(jīng)過(guò)顯影、定影等處理，使投影圖形和各種加工符號(hào)

顯印在鋼板上的號(hào)料方法。電印號(hào)料、投影號(hào)料與上述的比例放樣一樣，近年來(lái)已被淘汰。

手工號(hào)料雖是最原始的方法，但對(duì)形狀簡(jiǎn)單的零件，采用手工號(hào)料仍不失為較有效的方法，

因此保留至今。數(shù)控號(hào)料通常借助于數(shù)控氣割機(jī)兼有的號(hào)料功能完成。數(shù)控氣割機(jī)是按數(shù)字程序

控制自動(dòng)氣割板材且是成對(duì)氣割，所以是目前兼號(hào)料與加工功能于一機(jī)的最先進(jìn)的氣割機(jī)械。國(guó)

外造船氣割的熱源已改用氧-丙烷混合氣體，氣割的方法已由等離子切割（物理切割方法）代替

混合氣體氣割（化學(xué)切割方法），以加快切割速度，減少切割變形，又能切割高熔點(diǎn)的金屬和大

厚度的板材。

號(hào)料作業(yè)屬于放樣工序范疇。手工號(hào)料是依樣將尺寸與符號(hào)完整地標(biāo)記到板材或型材上。數(shù)

控號(hào)料噴線后的標(biāo)記工作還需要手工配合，因此作業(yè)者需認(rèn)真、負(fù)責(zé)地號(hào)料，號(hào)料差錯(cuò)不但造成

鋼材損失，而且影響分段完工的進(jìn)度與質(zhì)量。

船體結(jié)構(gòu)的第一塊鋼板號(hào)料之日被認(rèn)定為該產(chǎn)品開(kāi)工的日期，亦是產(chǎn)品訂合同、安排生產(chǎn)計(jì)

劃及船東分期付款協(xié)議的考核口期之一。

（-）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

號(hào)料檢驗(yàn)工作通常由放樣檢驗(yàn)員兼任。號(hào)料檢驗(yàn)員必須了解號(hào)料工藝符號(hào)的種類與定義。對(duì)

此，雖然在《CB3194船體建造工藝符號(hào)》中有號(hào)料工藝符號(hào)的規(guī)定，但該標(biāo)準(zhǔn)中的某些符號(hào)在

各造船廠未統(tǒng)一執(zhí)行，因此檢驗(yàn)員必須掌握所在船廠號(hào)料工藝符號(hào)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

檢驗(yàn)員還應(yīng)掌握對(duì)于高強(qiáng)度鋼號(hào)料的檢驗(yàn)，其標(biāo)記應(yīng)采用彩色記號(hào)筆。通常對(duì)鋼級(jí)為A32、

D32、E32鋼材用黃色記號(hào)筆,對(duì)鋼級(jí)為A36、D36、E36鋼材用紅色記號(hào)筆。

號(hào)料質(zhì)量的優(yōu)劣主要取決于號(hào)料者的工作質(zhì)量，其次是采用何種方法號(hào)料也是影響質(zhì)量的因

素之一。采用實(shí)樣號(hào)料方法一般不會(huì)出現(xiàn)形狀差錯(cuò)，樣棒號(hào)料次之，配套尺寸號(hào)料與草圖號(hào)料在

量取大量尺寸時(shí)容易造成質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)此若要依靠檢驗(yàn)員在零件號(hào)料后復(fù)驗(yàn)尺寸來(lái)把關(guān)，不但工

作量大，而且號(hào)料物流進(jìn)度又不允許，所以號(hào)料質(zhì)量主要依靠號(hào)料者的自主質(zhì)量管理，船體檢驗(yàn)

項(xiàng)目表中號(hào)料通常只規(guī)定巡視檢驗(yàn)。

（三）檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法

號(hào)料檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法，見(jiàn)表3-3。

表3-3號(hào)料檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)內(nèi)容精度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限

1.長(zhǎng)度偏差±1.0±2.0

2.寬度偏差±1.0±1.5用樣板、樣

3.曲線外形偏差長(zhǎng)度W8m±1.0±1.5條與鋼皮卷

4.直線度4m長(zhǎng)度W8mWL0W1.5尺測(cè)量檢驗(yàn)

長(zhǎng)度＞8mWL5W2.0

5.中心線、結(jié)構(gòu)線、切口線等位WL0<1.5

置偏差

（四）檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

1.號(hào)料是船體開(kāi)工建造的首道工序，為確保用料正確與質(zhì)量可靠，必須注意如下三點(diǎn)：

（1）投料鋼材表面質(zhì)量或經(jīng)鋼材預(yù)處理后涂層表面的質(zhì)量應(yīng)符合建造規(guī)定的要求。

（2）鋼材的牌號(hào)、規(guī)格必須符合號(hào)料樣板、草圖及零件號(hào)料表上的要求。鋼板號(hào)料后的余

料上須標(biāo)明此鋼材的牌號(hào)和厚度。

（3）按建造施工要領(lǐng)要求需記錄鋼材爐批號(hào)或檢驗(yàn)編號(hào)的船體零件必須在號(hào)料時(shí)逐一記錄

在冊(cè)備查。

2.船體零件上應(yīng)寫清工程編號(hào)、零件編碼、肋位號(hào)或縱骨號(hào)，各種線條含義表達(dá)應(yīng)清晰，工

藝符號(hào)正確。橫向構(gòu)件必要時(shí)要注明左右、上下、內(nèi)外等，縱向構(gòu)件必要時(shí)要注明左右、上下、

首尾等。所有字體應(yīng)按所號(hào)料零件在船上的位置正寫，以利裝配安裝。

3.狹長(zhǎng)的T型材腹板號(hào)料應(yīng)劃出矯正用的檢驗(yàn)直線，以供面板裝焊后將該線矯直。

4.號(hào)料線若為兩相鄰零件的共用氣割線，要按表3-4留出割縫補(bǔ)償量。

表3-4氣割縫補(bǔ)償量

鋼板厚度4-67-1213-1820-30

等壓式割嘴型號(hào)0123

氣割縫補(bǔ)償量0.51.01.5-2.02.0-3.0

5.對(duì)刨邊鋼板的號(hào)料檢驗(yàn)，鋼板平面度應(yīng)達(dá)到表3-5的要求。尤其對(duì)板厚為3-4mm的薄板應(yīng)

嚴(yán)格檢查。

表3-5刨邊鋼板平面度允許極限

鋼板厚度3-56-89-1122

每平方米平面度3.02.52.01.5

第二節(jié)零件和部件檢驗(yàn)

一、零件檢驗(yàn)

（一）零件邊緣加工檢驗(yàn)

零件邊緣加工是對(duì)鋼材進(jìn)行剪切、沖切、滾剪、刨邊、磨邊、氣割等各種作業(yè)的統(tǒng)稱。

剪切作、也對(duì)于中小型船舶所用的鋼板厚度不大于12mm的船體零件的邊緣加工，其生產(chǎn)效率

比氣割高，厚度不小于14mm的鋼材雖可用重型剪板機(jī)加工，但操作工勞動(dòng)強(qiáng)度大。零件的自由

邊緣經(jīng)剪切加工后的剪邊下口邊緣常留有“毛刺”，需再經(jīng)磨邊處理。沖切與滾剪僅用于加工薄板

作業(yè)。零件邊緣加工采用數(shù)控氣割機(jī)作業(yè)最有效。刨邊作業(yè)是鑒于目前氣割設(shè)備的氣割直線度尚

達(dá)不到雙面埋弧自動(dòng)焊對(duì)焊接邊緣直線度的要求而采用的方法。零件邊緣加工技術(shù)發(fā)展的趨向是

“以割代剪”、“以割代刨”，氣割機(jī)的發(fā)展趨向是推廣等離子切割機(jī)，以加快切割速度，提高發(fā)割

面質(zhì)量，養(yǎng)活變形，又能用于切割高熔點(diǎn)、大厚度的多種金屬。

零件邊緣加工的質(zhì)量將影響到零件的尺寸精度、涂層表面質(zhì)量、船體外觀及強(qiáng)度等。

1.檢驗(yàn)前應(yīng)具備條件

由于零件邊緣加工作業(yè)的基準(zhǔn)是號(hào)料劃出的線條（刨邊作業(yè)的基準(zhǔn)通常在鋼板上標(biāo)注寬度尺

寸），且該線條經(jīng)邊緣加工后又消失，因此檢驗(yàn)時(shí)靠肉眼目察有困難，查其尺寸精度需逐件測(cè)量

又很費(fèi)時(shí)，只有對(duì)極少數(shù)要確保尺寸精度的零件，可預(yù)先在號(hào)料時(shí)離邊緣一定距離劃出平行于邊

緣的檢驗(yàn)線，才能待邊緣加工后以此線為基準(zhǔn)檢測(cè)零件的曲線或直線邊緣的精度，因此零件邊緣

加工的檢驗(yàn)通常采取巡視檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)員巡視檢驗(yàn)應(yīng)帶好鋼卷尺、粉線、角尺、焊縫量規(guī)（兼可測(cè)量接縫間隙和坡口角度）、

氣割面精度標(biāo)準(zhǔn)樣板（1980年月日2月8日上海市標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量管理局審定的上海市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)氣割

樣板）。檢驗(yàn)員要做好零件邊緣加工質(zhì)量的巡回檢查工作，還必須了解所驗(yàn)船舶的船體結(jié)構(gòu)形式

與主要構(gòu)件規(guī)格，由于加工車間通常同時(shí)加工多種船舶的零件，故檢驗(yàn)員更要掌握船體零件編碼

所表達(dá)的含義，以便根據(jù)不同零件，不同邊緣的質(zhì)量要求及時(shí)作出合格與否的判斷。

2.檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法，見(jiàn)表3-6。

3-6零省上邊緣加工檢驗(yàn)表

工檢驗(yàn)內(nèi)容精度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

序標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限

剪1.長(zhǎng)度偏差±2.0±4.0用卷尺測(cè)量

2.寬度或高度偏差±1.5±3.0用卷尺測(cè)量

切3.邊緣直線度W1.0W1.5拉粉線測(cè)量

刨1.直線度W0.5WL0待拼接時(shí)用焊縫量規(guī)測(cè)

2.坡口面角度偏差±2°±3。量接縫空隙用卷尺測(cè)量

邊3.兩條長(zhǎng)邊平等度W1.5土W2.5兩端板寬

3-6

i0r怵?

工用WAW*eMfftit

/*位R：允許OtRl

1.主件尺寸C畦）■■o-3-0RI。尺一—

2.次寸?0士，od=4-O陽(yáng)?尺

??***,尺寸■■*Wo士d。

4.■0尺+

CD*f*h

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工方位.量

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CttJ1-00

020

O.60

注：主要構(gòu)件、次要構(gòu)件定義見(jiàn)第八節(jié)。

3.檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

（1）若零件邊緣為船體結(jié)構(gòu)的自由端，則不允許存在剪切毛刺或氣割面下邊緣掛渣，否則

應(yīng)于消除。

船體結(jié)構(gòu)自由端分布在如下部位：

①船體縱桁、肋板、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁的面板邊緣；

②肋板、縱桁、艙壁、甲板、平臺(tái)板、內(nèi)底板上的人孔及減輕孔；

③艙口、門、窗等開(kāi)口邊緣；

④相貫切口、流水孔、透氣孔及通焊孔；

⑤縱桁腹板露出的非焊接端；

⑥扶強(qiáng)材、縱骨的非焊接端；

⑦肘板、防傾肘板的非焊接端；

⑧舷頂列板上端非焊接端邊緣，尤其在船中部0.6倍船長(zhǎng)范圍內(nèi)，不允許存在缺口，且最好

將該邊緣面二側(cè)的棱角磨成小圓角，以減少應(yīng)力集中。

（2）應(yīng)注意零件邊緣加工產(chǎn)生的變形問(wèn)題，尤其是窄長(zhǎng)形的零件經(jīng)剪切、氣割后會(huì)造成較

大的彎曲變形，通常需再經(jīng)鋼板矯平機(jī)或型材矯直機(jī)矯平直。由于零件平面平整度容易目察檢驗(yàn),

而其邊緣直線度易被忽視而流入下道工序，應(yīng)加強(qiáng)檢查。

（3）零件經(jīng)邊緣加工也會(huì)暴露出鋼材夾灰、分層等內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)留意。

（二）零件形狀加工檢驗(yàn)

零件形狀加工是為了將鋼材彎曲成形而進(jìn)行滾彎、壓彎、頂彎、折角、折邊、壓筋、水火成

形、大火成形等各種加工作業(yè)的統(tǒng)稱。

滾彎是鋼板通過(guò)彎板機(jī)的旋轉(zhuǎn)短軸而彎曲成形的加工方法，它用于單曲度外板的初加工及梁

拱甲板的加工。

壓彎是鋼板經(jīng)液壓機(jī)用模具彎曲成形的加工方法，它用于單曲度外板的加工。

頂彎是型材經(jīng)撐床（頂床）或冷彎?rùn)C(jī)彎曲成形的加工方法。它用于橫梁、縱骨、肋骨等的加

工。

折角是鋼板沿直線作小曲率半徑彎曲的加工方法。它用于折角型的平板龍骨及甲板、艙壁、

圍壁等的折角加工。

折邊是鋼板經(jīng)折邊機(jī)或液壓機(jī)將邊緣彎成一定幾何形狀的加工方法。它用于折邊肋板、折邊

桁材、折邊肘板、折邊檐板等的加工。

壓筋是鋼板經(jīng)液壓機(jī)用模具壓出長(zhǎng)條形凹槽的加工方法。它用于上層建筑圍壁與艙壁的加

工。

水火成形是用火焰對(duì)鋼板進(jìn)行局部加熱，并隨即以冷水澆淋強(qiáng)迫冷卻使其彎曲成形的加工方

法。主要用于復(fù)雜曲度的箱子板的加工。

大火成形是將鋼板大面積加熱至一定溫度，使其具有一定的熱塑性后，再用壓力機(jī)械或人力

敲擊使其成形的加工方法。主要用于復(fù)雜曲度的箱子板的加工。

零件形狀加工質(zhì)量關(guān)系到鋼材材質(zhì)的轉(zhuǎn)化、分段裝配質(zhì)量及船體外形的美觀。

零件形狀加工技術(shù)的發(fā)展趨向是“以冷代熱”、“加工設(shè)備高效能化”與“輔助作業(yè)機(jī)械化”。

1.檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

零件形狀加工作業(yè)的基準(zhǔn)是加工樣板，加工樣板為利于制作通常均制成內(nèi)卡式的，用于外板

彎曲加工作業(yè)的加工樣板通常稱為三角樣板，為節(jié)約木材各大型船廠已采用鋁質(zhì)可調(diào)三角樣板，

該三角樣板的調(diào)節(jié)形狀一般現(xiàn)用現(xiàn)調(diào)，因此檢驗(yàn)員應(yīng)先檢驗(yàn)可調(diào)三角樣板調(diào)節(jié)形狀的準(zhǔn)確性，然

后再檢驗(yàn)外板彎曲加工的準(zhǔn)確性。

檢驗(yàn)員檢驗(yàn)外板前應(yīng)閱讀“外板展開(kāi)工作圖”，了解哪些板列邊緣加放有余量，以便檢驗(yàn)時(shí)能

將三角樣板置于準(zhǔn)確的位置。

檢驗(yàn)員尚應(yīng)閱讀各分段胎架圖，了解哪些外板在胎架上拼板，哪些外板在框架上安裝，以便

掌握在胎架上拼接的外板的形狀必須加工準(zhǔn)確，在框架上安裝的外板的加工形狀可略為平坦些，

以利于分段上安裝。

此外，檢驗(yàn)員還應(yīng)準(zhǔn)備檢驗(yàn)肋骨與縱骨的加工彎曲度及平面度。

2.檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法見(jiàn)表3-7。

工檢驗(yàn)內(nèi)容精度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

序標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限

板厚》8,每平方米平面度±1.5±2.5用Im長(zhǎng)直尺測(cè)量

矯

1.型材角度（h為型材邊寬）偏差±1.5h/100W+2.0h/100+用角尺，卷尺測(cè)量

直

2.型材直線度1.0/10001.5/1000拉線測(cè)量

滾1.船中部觥部圓角板形狀偏差±1.0±1.5用塞尺測(cè)量

彎2.單曲度板肋位處與三角樣板間隙±1.5±3.0用塞尺測(cè)量

3.圓簡(jiǎn)體板厚》8,且直徑＞500的圓±2.5±3.5用卷尺驗(yàn)兩對(duì)角

度直徑差值

4.半只圓筒體四角平面度±0.5±1.5拉對(duì)角線驗(yàn)交駐

處差

壓1.平板龍骨

彎①中線偏差W1.0Wl.5用卷尺測(cè)量

②板形與樣板間隙WL0W2.0用塞尺測(cè)量

2.單曲度板

①板形與樣板間隙W2.0W4.0用塞尺測(cè)量

②三角樣板檢驗(yàn)線直線度W2.0W3.0拉線測(cè)量

頂肋骨、橫梁、縱骨用鐵樣、卷尺測(cè)量

彎1.彎曲度±2.0±3.0

2.全長(zhǎng)平面度（L為全長(zhǎng)）<1.0L/1000W1.5L/1000

折角與樣板間隙C<1.0c/100W2.0c/100用卷尺測(cè)量

覆

折

角

折

1.折邊板腹板（主要構(gòu)件）高度偏±2.0±3.0用卷尺、角尺、圓

邊

差h角樣板及拉線測(cè)

2.折邊板寬度偏差b±3.0±5.0

r>2tr>2t

XS<±2.5b/100W±4.5b/100

W10/10000〈25/10000

3.折邊圓弧內(nèi)半徑rUt

4.折邊角度偏差c

5.折邊直線度

1.波形間距dd±2.0d±3.0有配合時(shí)

波

壓2.波形高度hd±6.0d±9.0無(wú)配合時(shí)

形

h±2.5h±5.0

板

筋

----~一用卷尺、壓筋樣測(cè)

1.槽形深度hh±3.0h±6.0量

槽

2.槽形寬度bl、b2bl±3.0h±6.0

覆b2±3.0b2±6.0

形

板

水平板龍骨、首尾柱

火

1.中線偏差W1.0W2.0用卷尺測(cè)量

成

橫向曲度間隙用塞尺測(cè)量

形2.W3.0<5.0

3.縱向曲度間隙W2.0W4.0用塞尺測(cè)量

4.首尾柱紿邊平面度WO.5WL5用短直尺測(cè)量

雙

1.橫向曲度間隙W2.5<4.0用塞尺測(cè)量

曲

2.三角樣板檢驗(yàn)線直線度(2.5W4.0拉線測(cè)量

度

板

大

火

板形與樣箱間隙W3.0W5.0用塞尺測(cè)量

成

形

3.檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

(1)板材經(jīng)形狀加工工序后，檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)時(shí)已能看到板材劃線面的反面，應(yīng)注意檢查該

表面質(zhì)量是否符合質(zhì)量要求。

(2)經(jīng)壓彎與錘擊的板材，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意板材表面有否壓痕與錘印。

(3)檢驗(yàn)折角型平板龍骨等船體主要結(jié)構(gòu)件的折角處不允許出現(xiàn)裂縫。產(chǎn)生裂縫的原因有

下述6條：

①壓模的上模圓角尺寸太小，下模V形寬度亦太小。

②折角線或折邊線的反面兩端邊緣處存留“快口”。

③操作加工的速度太快。

④鋼板中含有的P(磷)及S(硫)等元素造成延伸率的異向性。

⑤預(yù)處理鋼丸噴射后造成冷作硬化。

⑥號(hào)料時(shí)安排折角線方向與鋼板軋制方向相同。

肘板等船體次要構(gòu)件的折角處出現(xiàn)裂縫，允許焊補(bǔ)。

(4)對(duì)一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行水火彎板作業(yè)時(shí)熱加工溫度控制在600?900℃,大火彎板

最高溫度不大于1100C，水火彎板對(duì)同部位重復(fù)加熱次數(shù)不得超過(guò)三次。完工板材表面不允

許產(chǎn)生熔融、錘鱗、皺痕等加工缺陷。

(5)檢驗(yàn)雙曲度外板，用三角樣板測(cè)量肋位線彎曲度和用拉線方法測(cè)量三角樣板上平線直

線度時(shí)應(yīng)注意不允許將外板雙曲度加工過(guò)量，致使裝配困難，若允許外板曲度稍許平坦些，則有

利于分段裝配時(shí)用水火彎板方法進(jìn)行收邊作業(yè)。

(6)檢驗(yàn)首尾部外板，三角樣板必須用斜撐撐對(duì)肋位面。

二、部件檢驗(yàn)

(一)概述

部件檢驗(yàn)內(nèi)容包括部件裝配檢驗(yàn)、部件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)和部件矯正檢驗(yàn)。其中，部件焊接質(zhì)量

檢驗(yàn)，見(jiàn)第五節(jié)。

部件裝配是將經(jīng)過(guò)加工的兩個(gè)或兩個(gè)以上的船體零件，組合裝配成有限范圍的結(jié)構(gòu)單元的工

藝過(guò)程。

部件裝配的內(nèi)容有：

1.肋板、桁材上安裝人孔加強(qiáng)圈及扶強(qiáng)材；

2.強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、桁材及單底肋板的腹板上安裝面板；

3.縱、橫艙壁上安裝扶強(qiáng)材；

4.肋骨框架裝配；

5.甲板、平臺(tái)板、內(nèi)底板、艙壁、平行中體傍板及船底板的板列拼板。

有些船廠也將縱、橫艙壁上安裝扶強(qiáng)材及肋骨框架裝配等由兩個(gè)以上船體零件組裝的工藝過(guò)

程歸屬于"組件裝配

部件裝配、組件裝配的零件應(yīng)在分段工作圖中注明，以利于施工。有些船廠符其繪成部件、

組件裝焊圖冊(cè)，則更一目了然，有利于確保部件、組件施工質(zhì)量。

部件矯正檢驗(yàn)要求每個(gè)部件、組件裝焊后均經(jīng)水火矯正后才能轉(zhuǎn)入分段裝配工序，以減少分

段裝焊后矯正的工作量，確保分段外形的準(zhǔn)確。

部件完工質(zhì)量是確保分段裝配質(zhì)量的關(guān)鍵。

(-)檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件

檢驗(yàn)員首先應(yīng)了解部件裝配作業(yè)的一般工藝要求：

1.定位焊要求

(1)定位焊焊條牌號(hào)應(yīng)與正式焊接時(shí)規(guī)定的焊條牌號(hào)相同，焊條直徑通常為3.2mm；

(2)在拼板十字接縫交叉處，定位焊離開(kāi)交叉點(diǎn)距離不小于10倍板厚；

(3)對(duì)要求焊斷續(xù)焊的焊縫，定位焊應(yīng)施焊于已劃妥的焊段尺寸內(nèi)；

(4)定位焊應(yīng)焊于焊接坡口的反面。角鋼定位焊應(yīng)焊于角邊的內(nèi)緣；

(5)定位焊規(guī)格，見(jiàn)表3-8。

表3-8定位焊規(guī)格

板厚定位焊長(zhǎng)度定位焊間距定位焊高度

W3用點(diǎn)焊直徑6-820-40大致與鋼板平

4-825-35150-250不得超過(guò)正式焊縫

2935-45250-350同J度

注：高強(qiáng)度鋼定位焊長(zhǎng)度應(yīng)不小于50mm。

2.埋弧自動(dòng)焊要求

(1)焊縫邊緣距焊縫15mm范圍內(nèi)應(yīng)清潔、干燥、無(wú)銹、無(wú)屑、無(wú)氧化物和其它雜物。

(2)焊縫裝配間隙及錯(cuò)邊要求，見(jiàn)表3-9。

(3)焊縫的始末兩端應(yīng)設(shè)置引弧板和引出板。其厚度與焊件相同，對(duì)于焊件厚度5mm,

100X100mm；對(duì)于焊件厚度》16mm,取150X150mm。

(4)焊絲必須經(jīng)過(guò)表面處理，除運(yùn)河銹跡、油污及水份等，焊劑必須按該材料要求的溫度

和時(shí)間進(jìn)行焙烘，焊劑當(dāng)天用乘后，應(yīng)放入干燥密封箱妥善保管。

檢驗(yàn)員要詳細(xì)閱讀分段工作圖或部件裝焊圖冊(cè)，了解屬于部件裝配的兩個(gè)或兩個(gè)以上零件的

相對(duì)位置、角度及焊接規(guī)格(要求焊斷續(xù)焊的組合型材，通常應(yīng)將焊段尺寸劃于面板上才能裝配

腹板)。

檢驗(yàn)員要帶好卷尺、粉線、小角尺及角度樣板。

(三)檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)內(nèi)容、精度標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法，見(jiàn)表3-9。

表3-9部件裝配和焊后矯正檢驗(yàn)表

項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容精度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法

目標(biāo)準(zhǔn)范圍允許極限

埋裝配間隙a0-1.5<1.0用塞尺測(cè)量

弧

自

口口

動(dòng)

焊

縫

裝配錯(cuò)邊e主要構(gòu)件《0.Itl<0.15tl

對(duì)且W2.0且W2.0

用短鋼尺測(cè)量

<0.15tlWO.2t

且W2。0W2.0

手

坡I」根部間隙a<2.5<3.5用塞尺測(cè)量

工

對(duì)

接

縫

角

用塞尺測(cè)量

接<1.5W3.0

縫

裝配間隙a1W1.5W3.0用塞尺測(cè)量

1.腹板安裝偏差<2.0W3.0用鋼直尺、角

2.面板與腹板角度位置CW2.0W3.0尺測(cè)量主機(jī)座

組面板不允許內(nèi)

介傾

型3.焊妥且矯正后面板位置偏差a

材

W2+b/100W4+b/100直線形用拉線

法，彎曲形拉

腹板上檢驗(yàn)直

線

角鋼、球扁鋼接縫焊妥且矯正后直線W1.0L/1000W2.0L/1000用卷尺、拉線

測(cè)量

球扁鋼接縫球頭處錯(cuò)邊aWL5W3.0用鋼直尺測(cè)量

J二___翼

框1,框架線型與鐵平臺(tái)線型偏差+1.5+3.0用鋼直尺測(cè)量

架2.框架上劃各種線的位置偏差±1.0±2.0

肋

1.扶強(qiáng)材安裝位置偏差W2.0W3.0

板2.角鋼、球扁鋼垂直度。H理材高度^1.0h/100W1.5h/100W

、3.組合型扶強(qiáng)材垂直度W3.06.0用鋼直尺、角

艙

4.艙壁劃線，角尺線垂直度aWO.5h/2000W1.0h/2000尺測(cè)量

壁

上

安

裝

扶

強(qiáng)

材

（四）檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

1.若肋板、桁材上設(shè)有人孔蓋，應(yīng)注意其安裝相對(duì)于船體的首、尾、內(nèi)、外的位置。

2.檢驗(yàn)組合型材面板與腹板，應(yīng)注意其中哪些面板應(yīng)裝成特定的角度，且左右對(duì)稱構(gòu)件是否

裝配成對(duì)稱型。

3.肋骨框架裝配后應(yīng)檢查輔助加強(qiáng)材位置是否合理，主要考慮待分段裝配豎立框架后，輔助

加強(qiáng)材不得影響其它結(jié)構(gòu)件的安裝。

4.薄板板列拼板焊縫若采用手工焊接，則焊后通常用錘擊焊縫方法將焊接產(chǎn)生的角變形矯

平，然后劃線安裝構(gòu)件。

5.安裝艙壁扶強(qiáng)材時(shí)應(yīng)注意扶強(qiáng)材上下端離艙壁邊緣尺寸的準(zhǔn)確性，在扶強(qiáng)材焊妥且艙壁平

面矯正后再安裝吊運(yùn)用的輔助加強(qiáng)材。

6.部件檢驗(yàn)除下列情況下，通常部件應(yīng)達(dá)到矯正完工狀態(tài)。

(1)工藝未加放焊接收縮補(bǔ)償量的面積較大的薄板艙壁；

(2)面積較大的中、厚板艙壁。

第三節(jié)分段制造檢驗(yàn)

一、胎架檢驗(yàn)

(一)概述

胎架是根據(jù)船體分段有關(guān)部位的線型制造,用以承托建造船體分段并保證其外形準(zhǔn)確性的專

用工藝裝備。

1.胎架的分類

胎架的分類，見(jiàn)表3-10。

表3-10胎架的分類

分類胎架名稱特征適用范圍

建造在較穩(wěn)固基礎(chǔ)上而不能隨意移動(dòng)，用于底部、舷側(cè)、甲板分段及

固定胎架且與船體貼合部位的表面線型也不能首尾

變動(dòng)的胎架

回

整個(gè)結(jié)構(gòu)可繞某一軸線作360°回轉(zhuǎn)的用于批量生產(chǎn)的小型船及同

轉(zhuǎn)

胎

胎架，由胎架木體及底座，用于固定分類型分段

胎

架

段的壓緊裝置和回轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置等組成

架

結(jié)

構(gòu)

活

搖

形能根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行左右(前用于批量生產(chǎn)的小型艦艇道、

擺

動(dòng)

式后)搖擺以使分段在裝焊時(shí)能處于一個(gè)尾分段，由于制造成本高使用

胎

胎

架較為有利的工作位置的活動(dòng)胎架不廣

架

可可根據(jù)所建造分段表面線型要求進(jìn)行用于舷側(cè)分段、甲板分段

調(diào)調(diào)整的胎架

胎

架

底部胎架底部分段正造裝焊用用于底部分段

胎

甲板胎架甲板為基準(zhǔn)裝焊用用于首尾反造的立體分段，甲

架

板及上層建筑分段等

用

途舷側(cè)胎架舷側(cè)外板為基準(zhǔn)裝焊用用于底部分段

首柱胎架鋼板或鑄鋼首柱裝焊甲用于首柱、首部小托底分段

尾柱胎架鋼板或鑄鋼尾柱裝焊用