城軌線路與站場項(xiàng)目三任務(wù)三接頭聯(lián)結(jié)零件

軌道的基本組成鋼

軌接頭聯(lián)結(jié)零件城市軌道交通線路與站場接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)零件中間聯(lián)結(jié)零件在兩根定長的鋼軌之間，用夾板連接成連續(xù)的軌線，稱為鋼軌接頭

。接頭處輪軌動(dòng)力作用大，養(yǎng)護(hù)維修工作量大，因此是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。定義鋼軌接頭相對(duì)于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式

。

我國多采用懸空式。(a)

懸空式(b)

單枕承墊式(c)

雙枕承墊式按兩股鋼軌接頭的位置可分為兩種：相對(duì)式和相錯(cuò)式。我國采用相對(duì)式。(a)

相對(duì)式鋼軌接頭(b)

相錯(cuò)式鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件

聯(lián)結(jié)零件分為接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。

接頭聯(lián)結(jié)零件：兩節(jié)鋼軌的末端，用接頭聯(lián)結(jié)零件聯(lián)結(jié)。先用兩塊魚尾板夾住鋼軌，然后用螺栓擰緊。為防止螺栓松動(dòng)，在螺帽與魚尾板之間，加有彈簧墊圈。接頭聯(lián)結(jié)零件鋼軌的接頭連接夾板螺栓螺母彈簧墊圈接頭的組成鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件包括夾板、螺栓、螺母和彈簧墊圈。作用：把鋼軌連接起來，使鋼軌接頭部分具有和鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和移位，并滿足熱脹冷縮的要求接頭夾板作用:承受彎矩、傳遞縱向力、阻止鋼軌伸縮。要求:有一定的垂直和水平剛度及足夠的強(qiáng)度。型式:夾板的型式很多，我國采用斜坡支承雙頭對(duì)稱型夾板，簡稱雙頭式夾板（魚尾板）。接頭夾板有六個(gè)螺栓孔，圓形和長圓形相間布置。夾板上螺栓孔的直徑要較螺栓的直徑大。接頭夾板圓形長圓形螺栓、螺母及墊圈，接頭螺栓為高強(qiáng)度螺栓按其機(jī)械性能分為10.9級(jí)和8.8級(jí)。6個(gè)螺栓在上緊到夾板時(shí)，螺栓的頭部要交替布置，以防止列車脫軌時(shí)，車輪輪緣將所有的螺栓剪斷。交替布置螺栓、螺母及墊圈螺母由Q275鋼材制成，螺母的許用拉伸應(yīng)力為1060MPa。為防止螺栓松動(dòng)，需要加彈簧墊圈，由圓形和矩形之分。墊圈在上緊時(shí)開口需朝下，以防積水生銹。鋼軌接頭的類型鋼軌接頭按其連接方式，可分為：普通接頭、凍結(jié)接頭、異形接頭、導(dǎo)電接頭、絕緣接頭和減振接頭。凍結(jié)接頭凍結(jié)接頭是指采用夾板與高強(qiáng)螺栓連接，使軌枕密貼或預(yù)留小軌縫，將鋼軌鎖定，阻止其伸縮的一種接頭形式，目前國內(nèi)外采用的鋼軌接頭凍結(jié)方式主要有普通凍結(jié)接頭和新型凍結(jié)接頭異性接頭不同類型的兩根鋼軌互聯(lián)時(shí)，應(yīng)使用異形接頭。例如將60kg/m軌一端軋制成50kg/m軌的斷面，用該異形軌作過渡，銜接60kg/m軌線路和50kg/m軌線路導(dǎo)電接頭在自動(dòng)閉塞區(qū)段及電力牽引區(qū)段的鋼軌接頭處，為了傳導(dǎo)信號(hào)電流或作為牽引電流的回路，應(yīng)采用導(dǎo)電接頭絕緣接頭在自動(dòng)閉塞分區(qū)兩端的鋼軌接頭處，為保證軌道電流不能從這一閉塞分區(qū)傳到另一閉塞分區(qū)應(yīng)采用鋼軌絕緣接頭。絕緣接頭設(shè)于軌道電路區(qū)段兩端的鋼軌接頭處，它的作用是保證相鄰的軌道電路的電氣隔離21減震接頭減振接頭減震接頭又稱為承越式街頭。是指在鋼軌接頭處線路外側(cè)夾板中間部分加高至與鋼軌頭部持平，當(dāng)車輪通過軌縫時(shí)，減