(高清版)GBT 24475-2023 電梯遠程報警系統(tǒng)

代替GB/T24475—2009電梯遠程報警系統(tǒng)2023-05-23發(fā)布I l2規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14安全要求和/或風險減小措施 25使用信息 56安全要求和/或風險減小措施的驗證 67標志 8附錄A(資料性)電梯和救援服務組織之間典型的雙向通信 9附錄B(資料性)救援服務組織運作的一般信息 參考文獻 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T24475—2009《電梯遠程報警系統(tǒng)》。與GB/T24475—2009相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：3.10),刪除了術語“設備業(yè)主”“供應商”“報警系統(tǒng)的制造廠商”"設備""維護組織"(見2009年版b)更改了報警終止的觸發(fā)裝置可接近性的要求(見4.1.3,2009年版的4.1.2);c)更改了可充電式緊急電源的要求(見4.1.4,2009年版的4.1.3);d)更改了報警系統(tǒng)配置的視覺和聽覺信號裝置的要求(見4.1.5,2009年版的4.1.4);e)更改了報警過濾的要求(見4.1.6,2009年版的4.1.5);f)更改了提供該電梯的識別數據要求(見4.1.7,2009年版的4.1.6);g)更改了對語音設備的要求(見4.1.8,2009年版的4.1.7);h)更改了報警系統(tǒng)有效性和可靠性的要求(見4.2.1,2009年版的4.2.1);i)更改了電氣接口的要求(見4.2.2,2009年版的4.2.2);j)更改了報警觸發(fā)裝置的位置要求(見4.2.3,2009年版的4.2.3);k)更改了報警裝置可接近性的要求(見4.2.4,2009年版的4.2.4);1)刪除了與報警系統(tǒng)一起提供的信息(見2009年版的5.1);m)更改了與電梯一起提供的信息(見5.1,2009年版的5.2);n)更改了提供給救援服務組織的信息(見5.2,2009年版的5.3);o)增加了安全要求和/或風險減小措施的驗證的要求(見第6章);p)更改了轎廂中標志的要求(見第7章，2009年版的第7章)。本文件由全國電梯標準化技術委員會(SAC/TC196)提出并歸口。本文件起草單位：蘇州江南嘉捷電梯有限公司、中國建筑科學研究院有限公司建筑機械化研究分院、上海三菱電梯有限公司、日立電梯(中國)有限公司、奧的斯電梯(中國)投資有限公司、上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院、永大電梯設備(中國)有限公司、迅達(中國)電梯有限公司、通力電梯有限公司、巨人通力電梯有限公司、重慶市特種設備檢測研究院、深圳市質量安全檢驗檢測研究院、廣東省特種設備檢測研究院東莞檢測院、東芝電梯(中國)有限公司、奧的斯機電電梯有限公司、建研機械檢驗檢測(北京)有限公司、康力電梯股份有限公司、蒂升電梯(上海)有限公司、華升富士達電梯有限公司、杭州奧立達電梯有限公司、上海新時達電氣股份有限公司、杭州市特種設備檢測研究院(杭州市特種設備應急處置中心)、西子電梯科技有限公司、廣州廣日電梯工業(yè)有限公司、菱王電梯有限公司、杭州西奧電梯有限公司、上海愛登堡電梯集團股份有限公司、日立樓宇技術(廣州)有限公司、韋伯電梯有限公司、申龍電梯股份有限公司、杭州優(yōu)邁科技有限公司、廣東寰宇電子科技股份有限公司、通祐電梯有限公司、歐捷電梯部件(上海)有限公司、廣東鈴木電梯有限公司、山東百斯特電梯有限公司、巨龍電梯有限公司、現代(中國)電梯有限公司、蘇州多美適家用電梯有限公司。本文件主要起草人：魏山虎、趙碧濤、陳鳳旺、陸文杰、郭志海、劉文、蔣濤、梁軍、劉培喜、浦承東、張楷會、黃棣華、馬國鵬、閔杰、王豹、郭恒哲、范江峰、錢國華、劉丹、石再華、石琦、吳達平、蔡健明、本文件于2009年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。根據GB/T15706的分類，本文件屬于C類標準。本文件尤其與下列與機械安全有關的利益相關方有關：——設備制造商；——健康與安全機構。其他受到機械安全水平影響的利益相關方有：——設備使用人員；——設備所有者；——服務提供人員；——消費者(機器預定由消費者使用時)。上述利益相關方均有可能參與本文件的起草。本文件所涉及的機械以及所涵蓋的危險、危險狀態(tài)和危險事件范圍已在本文件的范圍中給出。當本C類標準的要求與A類標準或B類標準中的要求不同時，對于根據已按照本C類標準設計和制造的機器，本C類標準中的要求優(yōu)先于其他標準中的要求。1電梯遠程報警系統(tǒng)本文件規(guī)定了報警系統(tǒng)的報警觸發(fā)和傳輸，使用和維護信息，以及在電梯使用前進行現場測試的要求。本文件描述了與電梯相關的重大危險、危險狀態(tài)和危險事件，即：當電梯按預期使用以及在制造單位合理預見的誤用情況下，使用者存在被困在轎廂和井道中的危險。本文件適用于乘客電梯和載貨電梯的報警系統(tǒng)。本文件不適用于：a)通信網絡故障(見附錄A),包括移動網絡信號強度或類似情況；b)供電網絡出現故障，造成該區(qū)域中的電梯同時發(fā)生困人的故障；c)在其實施之前安裝的電梯遠程報警系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7588.1—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯(ISO8100-1:2019,MOD)GB/T15706機械安全設計通則風險評估與風險減小GB/T30560—2014電梯操作裝置、信號及附件(ISO4190-5:2006,MOD)3術語和定義GB/T7024、GB/T7588.1—2020和GB/T15706界定的以及下列術語和定義適用于本文件。介于被困人員按壓報警觸發(fā)裝置和完成救援之間的狀態(tài)。確認acknowledgement救援服務組織對報警裝置收到報警的證實(應答)。報警裝置alarmequipment報警系統(tǒng)中能檢測、識別、證實有效報警并啟動雙向通信的部分。注：報警裝置是電梯的一部分。由報警系統(tǒng)發(fā)給救援服務組織的信息，以通知被困的狀態(tài)已經結束。2供電梯使用者在被困情況下尋求外部幫助的裝置。由報警觸發(fā)裝置和報警裝置組成。人工響應humanresponse由救援服務組織的人員通過報警系統(tǒng)直接發(fā)出的響應。接收裝置receptionequipment在電梯之外能處理報警識別和雙向通信的裝置。注2:接收裝置示例見附錄A。救援服務組織rescueservice負責接收報警識別，并救援被困在電梯中的人員的組織。注1:救援服務組織可為維護組織的一部分。注2:救援服務組織運作的一般信息見附錄B。注3:救援服務組織示例見附錄A。傳輸器transmitter雙向通信系統(tǒng)中向接收裝置發(fā)送和接收聲音、數據的部分。4安全要求和/或風險減小措施4.1通則報警系統(tǒng)應符合本章的安全要求和/或風險減小措施。對于本文件未涉及的非重大的相關危險，報警系統(tǒng)應根據GB/T15706中的原則進行設計。報警裝置應確保即使在進行維護時，通過4.1.6所述報警過濾的完整報警識別(見4.1.7)也應被發(fā)送直至確認。如果在確認之前發(fā)送失敗，再次發(fā)送報警之前的延遲時間應減少至通信網絡能滿足的最小限度。如果通信中斷，在確認后，報警裝置不應妨礙再次發(fā)送。報警系統(tǒng)應能接收從救援服務組織發(fā)出的通信信息直到報警終止。向傳輸器發(fā)送的報警識別不應延遲，報警過濾時除外。在確認和報警終止之間，不應對報警進行過濾。如在確認后通信中斷，報警裝置應停止自動再發(fā)送。3應提供方法，能夠表明從報警系統(tǒng)到救援服務組織的報警已被處理，且無人員被困在電梯中。報警終止應從報警所屬的電梯上觸發(fā)。應使用鑰匙才可接近報警終止的觸發(fā)裝置。應能通過來自救援服務組織的信號取消報警狀態(tài)。即使在供電電源轉換或發(fā)生故障時，任何報警也不應受阻或丟失。當使用緊急電源時，如果該電源不能維持報警系統(tǒng)正常工作1h(包括15min語音通話),應自動將該情況通知救援服務組織，并在設備上指示緊急電源失效。如果傳輸器整合在報警系統(tǒng)內(如：GSM模塊),關于緊急電源的要求也適用于傳輸器。4.1.5電梯轎廂內的視聽信號報警系統(tǒng)應配置集成在轎廂操作面板內或上面的視覺和聽覺信號裝置，包括：a)當報警被驗證為有效的報警(如：過濾結束之后)時，符合GB/T30560—2014中表C.1序號1的黃色圖形信號應燃亮，直至報警終止。b)當報警被驗證為有效的報警(如：過濾結束之后)時，離聲源1m處的聽覺信號應鳴響，直至建立語音通信。該聽覺信號的聲壓級為35dB(A)～65dB(A),并可根據現場條件調節(jié)。不要求該聽覺信號連續(xù)。c)在語音通信期間，符合GB/T30560—2014中表C.1序號7的綠色圖形信號應燃亮。視覺和聽覺信號的流程見圖1。4按壓報警觸發(fā)裝置按壓報警觸發(fā)裝置報警狀態(tài)有效——黃色圖形信號燃亮—綠色圖形信號熄滅——黃色圖形信號燃亮——聽覺信號靜音—綠色圖形信號燃亮無效語音通信結束黃色圖形信號燃亮綠色圖形信號熄滅重建語音通信否報警終止—黃色圖形信號熄滅—聽覺信號靜音—綠色圖形信號熄滅被困救援服務組織發(fā)起開始語音通信是圖1視覺和聽覺信號流程圖應具有使報警系統(tǒng)過濾不適當報警的措施。當下列任一情況發(fā)生時，應能通過過濾不觸發(fā)報警：a)轎廂處在開鎖區(qū)域，且轎門和層門完全打開；或者對于鉸鏈層門，轎門完全打開且層門沒有上鎖；b)轎廂運行中。如果報警系統(tǒng)通過設置報警觸發(fā)裝置的最短觸發(fā)時間來過濾誤使用的報警觸發(fā)，則該時間不應超為了允許手動測試報警系統(tǒng)，當報警觸發(fā)裝置持續(xù)被按壓超過設定時間時，不應對報警進行過濾。該設定的時間應可調整，最大值為30s。5在維護和(或)修理過程中所觸發(fā)的報警不應被過濾。報警系統(tǒng)還應提供使用鑰匙才可接近的方法啟用或停用報警過濾。報警系統(tǒng)應向救援服務組織提供該電梯的識別數據(包括測試時)。在報警觸發(fā)裝置被觸發(fā)后，在轎廂內無需進行其他操作。在報警觸發(fā)后，不能從轎廂內中斷雙向通信。應始終可以在轎廂內再次觸發(fā)報警。為適應現場條件，語音通信設備的音量應可調節(jié)。任何額外的聲源(如：音樂、警鈴)不應妨礙語音通信。4.2技術要求4.2.1有效性/可靠性報警裝置應能發(fā)送報警識別至另一個接收裝置。為了達到測試目的，報警裝置應能自動模擬報警輸入信號(自動測試)并使用與報警相同的連接方式與接收裝置建立連接，至少每三天測試一次。從自動測試失敗后，4.1.5規(guī)定的黃色和綠色圖形信號在不遲于1h內，應開始交替閃爍(1s熄滅，1s燃亮),表明自動測試失敗，直到連接成功。在報警觸發(fā)的情況下，報警期間圖形信號的激活應按照4.1.5中的要求正常執(zhí)行。注：在轎廂內顯示自動測試失敗的目的是通知使用單位需要采取適當措施。報警系統(tǒng)與電梯電氣安全裝置之間的任何電氣接口應符合GB/T7588.1—2020中5.10.3.2和4.2.3報警觸發(fā)裝置報警觸發(fā)裝置應安裝在人員存在被困危險的轎廂、井道和轎頂等地方(見GB/T7588.1—2020中5.2.1.6)。轎廂內的報警觸發(fā)裝置應設置在操縱盤上或其相鄰區(qū)域，并位于轎廂地板上方850mm~4.2.4報警裝置的可接近性報警裝置應安裝在使用鑰匙才可接近的位置。應采用適當的方法(如：登錄密碼),對報警系統(tǒng)功能性參數的訪問和修改進行保護。5使用信息5.1與電梯一起提供的信息電梯使用說明文件應提供下列信息：a)保證電梯被連接至救援服務組織；6b)救援操作所需的信息(見5.2);c)使報警裝置始終保持在正常工作條件，在任何時間與救援服務組織進行雙向通信；d)通過使用報警觸發(fā)裝置(手動測試),周期性地檢查從救援服務組織發(fā)出的語音響應；e)報警系統(tǒng)使用信息，如：持續(xù)按壓按鈕超過3s觸發(fā)報警的提示；f)如果報警裝置中包含撥號參數(如：電話號碼等),說明如何更改這些參數；g)自動測試的功能說明；h)如何辨識報警系統(tǒng)失效并立即與救援服務組織聯系的信息(見4.2.1)。5.2提供給救援服務組織的信息應向救援服務組織提供包括下列信息的說明文件：a)始終能建立雙向通信，能夠與被困人員建立持續(xù)聯系，包括可定期地與他們進行通話，通知其救援進展的情況；b)報警裝置進行自動測試的周期；c)發(fā)出報警的地址，包括電梯的位置；d)建筑物的管理組織，包括必要的救援服務的有效性(如：每24h期間內的服務時間);e)接近被困人員的方法；f)與進入建筑物并接近電梯有關的特殊危險。6安全要求和/或風險減小措施的驗證表1列出了第4章、第5章和第7章中描述的安全要求和/或風險減小措施的驗證方法。表1安全要求和/或風險減小措施的驗證方法條款/子條款標題目測"性能檢查或試驗”測量圖樣或計算書使用信息“4.1.2報警信息√4.1.3報警終止√√√4.1.4緊急電源√√√√4.1.5電梯轎廂內的視聽信號√√√4.1.6報警過濾√√4.1.7識別√√4.1.8通信√√4.2.1有效性/可靠性√√√4.2.2電氣接口√4.2.3報警觸發(fā)裝置√√√4.2.4報警裝置的可接近性√√4.2.5參數修改√√與電梯一起提供的信息√提供給救援服務組織的信息√7表1安全要求和/或風險減小措施的驗證方法(續(xù))條款/子條款標題目測4性能檢查或試驗圖樣或計算書使用信息“7標志√目測是通過對所提供的零部件的外觀檢查以驗證所要求的必要特征是否符合要求?！阅軝z查或試驗是驗證所提供的部件是否按要求實現其功能。測量是通過使用儀器來驗證是否滿足要求。圖樣或計算是驗證零部件的設計是否滿足要求。使用信息是驗證相關要點是否包含在使用維護說明書或標志中。6.2檢查和測試電梯安裝完成后，應對該電梯進行6.2.2～6.2.6規(guī)定的檢查和測試。應按照以下步驟進行報警測試：a)持續(xù)按壓轎廂內的報警觸發(fā)裝置超過30s(見4.1.6),發(fā)出報警；b)檢測救援服務組織的響應；c)檢測救援服務組織的響應適合于現場條件。按6.2.2進行測試，通過電梯發(fā)出報警終止，檢查符合4.1.5a)的黃色圖形信號被熄滅。應按照以下步驟進行緊急電源測試：a)切斷供電電源或模擬供電電源失效；b)根據6.2.2檢查報警；c)重新連接供電電源；d)切斷或模擬緊急電源失效；e)檢查設備上的緊急電源失效指示；f)重新連接緊急電源。6.2.5電梯轎廂內的信息在按照6.2.2進行測試時，根據圖1驗證圖形信號、視覺信號和語音通信。應按照以下步驟進行通信、報警過濾和識別測試。a)通信響應：1)電梯轎門和層門沒有完全打開；2)按照4.1.6規(guī)定的時間按壓報警觸發(fā)裝置；3)報警發(fā)出；84)檢查響應。b)過濾和重新啟動報警：1)電梯轎門和層門沒有完全打開；2)按照4.1.6規(guī)定的時間按壓報警觸發(fā)裝置；3)報警發(fā)出；4)檢查響應；5)要求救援服務組織關閉語音通信；6)在報警終止前重新觸發(fā)報警，并檢查響應。c)識別：1)電梯轎門和層門沒有完全打開；2)中斷與接收設備的通信；3)按4.1.6規(guī)定的時間按壓報警觸發(fā)裝置；4)按照4.2.1檢查圖形信號。7標志轎廂中至少應有下列標志：a)表明配置了永久連接至救援服務組織的報警系統(tǒng)；b)報警觸發(fā)裝置標志應為黃色，且符合GB/T30560—2014中表C.1的序號1的要求。9(資料性)電梯和救援服務組織之間典型的雙向通信圖A.1給出了電梯和救援服務組織之間典型的雙向通信。6658397標引序號說明：1——救援服務組織；4——本文件的界限；6——通信網絡；8——報警裝置；9——報警觸發(fā)裝置；圖A.1電梯和救援服務組織之間典型的雙向通信(資料性)救援服務組織運作的一般信息B.1總則風險分析表明救援服務組織提供應急預案確保被困人員在盡可能短的時間內得到解困。救援服務組織進行風險評價，以確保其救援方法、組織結構等均能提供充分的服務。救援服務組織考慮設備所提供的所有說明文件和支持信息。B.2～B.8是對救援服務組織如何開展工作的指導意見。注：國家法規(guī)對救援服務組織可能會有更嚴格的要求。B.2運作報警系統(tǒng)通過雙向通信使被困人員與救援服務組織進行充分的聯系。救援服務組織的裝置能始終提供服務，且救援服務組織能快速響應報警。如果并不要求電梯為使用者提供