調(diào)車職業(yè)技能競賽決賽理論考試題庫（多選、判斷題）

調(diào)車職業(yè)技能競賽決賽理論考試題庫大全-中(多選、判斷題匯總)A、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失B、列車及調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成動車組中破1輛列4小時以上D、造成2人死亡E、列車及調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成貨運列車脫軌4輛以上6輛以下4.安全警示標(biāo)志的安全色分為()。A、長鋼軌專用列車(并禁止經(jīng)過駝峰)禁止溜放調(diào)車B、大型養(yǎng)路機(jī)械車(并禁止經(jīng)過駝峰)及裝有移動變壓器的車輛禁止溜放調(diào)車A、10人以下重傷B、3人以下死亡進(jìn)入該線的位置并加鎖。11.《行規(guī)》規(guī)定列車運行途中車輛發(fā)生車輛抱閘時，應(yīng)做到()。C、由車輛乘務(wù)員(無車輛乘務(wù)員時司機(jī)會同車站)檢查確認(rèn)，將抱閘車輛的截C、有編解(或摘掛列車的車次)、調(diào)機(jī)型號15.機(jī)車(調(diào)車機(jī)車除外)、鐵路救援起重機(jī)、客車、()、鉗夾車及其他涂有16.在車列、車輛走行中，禁止()行為。20.調(diào)車作業(yè)中使用的手持機(jī)(聯(lián)系及檢查機(jī)除外),()等須將手持機(jī)使用皮套22.裝載危險貨物的車輛(運輸原油除外)與()至少隔離1輛。23.調(diào)車指揮人包括()。25.事故過程已終止，在()中又發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的，按另一件事故定責(zé)。29.信號顯示方式及使用方法，應(yīng)按()規(guī)定執(zhí)行。()以外的信號顯示方式，須經(jīng)()批準(zhǔn)，方可采用。30.鐵路信號分為()。31.調(diào)車人員調(diào)動車輛經(jīng)過()等設(shè)備或較近的建筑物時，不準(zhǔn)探身過遠(yuǎn)。順向，均應(yīng)對()加鎖。34.()信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影35.下列()情況禁止溜放調(diào)車。C、跨裝貨物(指重量及長度不能由一車裝載的跨裝貨物)的車輛，跨及兩平車D、碰限界檢查器的車輛(經(jīng)檢查確認(rèn)可過峰的除外)E、客車、凹型車、其它落下孔車及裝載活魚(包括魚苗)的車輛37.《行規(guī)》規(guī)定岔線取送車作業(yè)推進(jìn)運行時，車站應(yīng)根據(jù)()確定是否使用簡38.《技規(guī)》規(guī)定遇()情況禁止跟蹤出站調(diào)車。39.裝載()等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按《鐵路車輛編組隔離表》(附件10)執(zhí)行?！都家?guī)》第250條42.鐵路從業(yè)人員嚴(yán)禁在()坐臥或站立。44.動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由()負(fù)C、綠燈閃數(shù)次后熄滅-起動信號47.車站行車設(shè)備發(fā)生故障或出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應(yīng)將()登記在《行車設(shè)備檢48.在距接觸網(wǎng)帶電部分2-4米的()及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但49.()停留車輛的防溜工作，由使用單位負(fù)責(zé)。52.駝峰調(diào)車長對作業(yè)計劃的修改需要注意的事項有()。(TBZKⅡ型)54.無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車時，須嚴(yán)格按照()、()相關(guān)條款的56.開往事故現(xiàn)場()的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。58.《技規(guī)》規(guī)定在()情況下禁止使用鐵鞋制動。59.關(guān)于禁止使用鐵鞋制動的情況，下列說法正確的有()。A、三部位出口超速，駝峰調(diào)車長派人員對車輛進(jìn)行檢查(空線除外),發(fā)現(xiàn)異C、登記運統(tǒng)46,知維修人員處理。61.保留使用的()號單開道岔側(cè)向通過的最高速度分別為25km/h、35km/h和4D、配備數(shù)量(含掛鎖鑰匙)由雙方確定65.裝載()的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不66.駝峰主體信號在()情況下會切斷。(TBZKⅡ型)D、正確及時地顯示信號(發(fā)出指令),指揮調(diào)車機(jī)車的行動D、本務(wù)機(jī)車(包括重聯(lián)機(jī)車、補機(jī))摘掛及轉(zhuǎn)線車輛是()。C、推峰股道74.編組列車時對液化氣車輛隔離的規(guī)定()。A、每組間的隔離不得少于10輛B、液化氣罐車與牽引機(jī)車隔離不得少于4輛D、編組貨物列車時，每列編掛液化氣車輛(含空車)不得超過三組75.《行規(guī)》規(guī)定()情況下必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗。C、岔線取送車經(jīng)過2.5%及其以上坡度的線路時人員辦理交接手續(xù)(臺帳站段自定),段管線、專用線人員對車輛的防溜措施進(jìn)78.有關(guān)人員在作業(yè)前后、交接班前后，須按站段(公司)規(guī)定及時完成對有關(guān)D、在超過6%坡度的線路上80.()上，禁止停留機(jī)車車輛；在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)85.視覺信號的基本顏色有()。D、雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑，經(jīng)車站87.進(jìn)路按作業(yè)目的不同分為()兩種。88.調(diào)車作業(yè)十不準(zhǔn)的內(nèi)容包括()。D、調(diào)機(jī)92.使用折疊式手閘時，必須做到()。94.常用的防溜器具有()。B、止輪防溜器(鐵鞋)C、人力制動機(jī)緊固器(手制動器)A、調(diào)車區(qū)長B、調(diào)車長98.插有()色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。102.事故等級分為()。A、一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)B、三部位出口超速，駝峰調(diào)車長派人員對車輛進(jìn)行檢查(空線除外),發(fā)現(xiàn)異C、登記運統(tǒng)46,通知維修人員處理112.()的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在12小時內(nèi)通知相關(guān)單位，接B、一般A以上113.調(diào)車作業(yè)中使用便攜臺(聯(lián)控及檢查機(jī)除外)時，()等須將便攜臺使用皮A、聽取駝峰作業(yè)員(駝峰區(qū)長兼駝峰作業(yè)員)關(guān)于線路測長、容車數(shù)及有無堵C、駝峰調(diào)車長與駝峰調(diào)車區(qū)長(駝峰作業(yè)員)、峰頂提鉤員核對計劃無誤，并B、超過定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外)車發(fā)出停車信號，并迅速通知()。E、解散10輛以上車組尾部未越過分歧道岔警沖標(biāo)，對后組車122.遇下列()之一時，車站值班員必須通知站長(副站長或懂業(yè)務(wù)的勝任干部)C、切割正線調(diào)車作業(yè)(機(jī)車出入庫、圖定本務(wù)機(jī)及補機(jī)在固定作業(yè)站除外)對進(jìn)路，道岔(被封鎖的道岔除外)及其它設(shè)備無故障125.車輛運行中使用人力制動機(jī)，使用安全帶應(yīng)做到()。C、聽取駝峰作業(yè)員(駝峰區(qū)長兼駝峰作業(yè)員)關(guān)于線路測長、容車數(shù)及有無堵D、駝峰調(diào)車長與駝峰調(diào)車區(qū)長(駝峰作業(yè)員)、峰頂提鉤員核對計劃無誤，并加鎖(施封)。128.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度有()。129.由車站擔(dān)當(dāng)?shù)牟砭€、段管線取送車作業(yè)時，作業(yè)前應(yīng)遵守()補充規(guī)定。130.隔開設(shè)備有()。C、有聯(lián)鎖裝置(關(guān)系)的隔開道岔131.取送車輛前，作業(yè)人員對線路進(jìn)行檢查的主要內(nèi)容有()。132.接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有()的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車135.車站值班員接到列車司機(jī)請求分部運行的報告，查明區(qū)間()后，立即向列A、使用止輪防溜器(鐵鞋)和人力制動機(jī)緊固器(手制動機(jī))C、使用止輪防溜器(鐵鞋)和車輛人力制動機(jī)要與()進(jìn)行核對。D、裝載跨裝貨物(跨及兩平車的汽車除外)的平車，無跨裝特殊裝置的A、列車編成后(整列轉(zhuǎn)線除外)車組間距離超過10車時，須拖鉤或試?yán)?45.調(diào)車作業(yè)十不準(zhǔn)的內(nèi)容包括()。149.下列()情況，禁止手推調(diào)車。B、在正線、到發(fā)線及超過2.5%坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))150.信號表示器分為()進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。151.在列車運行速度≥120公里/小時的區(qū)段，()等運行速度在120公里/小時及以上的列車到達(dá)作業(yè)點前10分鐘，本線作業(yè)人員必須下道。動制動機(jī)簡略試驗().155.下列說法正確是()。時159.新《行規(guī)》規(guī)定遇()必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗。A、岔線取送車經(jīng)過6%及其以上坡度的線路時C、單獨調(diào)動5輛及其以上的空客車時C、爆炸品162.不辦理貨運業(yè)務(wù)的中間站，原則上不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。遇特殊情況(()等)169.耽誤列車是指()。D、列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間(局管內(nèi))或調(diào)172.岔線是指在()接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。173.《調(diào)細(xì)》規(guī)定()情況可以不使用調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。174.下列哪些情況列車不準(zhǔn)退行()。A、一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)B、貨物列車換算長度超過列車運行圖規(guī)定時為超長列車，低于規(guī)178.設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺或顯示屏上表示出()。179.機(jī)車三項設(shè)備系指()。C、手信號燈(旗)A、調(diào)車組不足3人時態(tài)188.各單位要建立和完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，一旦發(fā)生水害，要做到(),現(xiàn)場組織189.備用貨車分為()。190.調(diào)車工具主要有()。A、安全帶、信號旗(燈)194.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合()的勞動防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育197.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對()類的車輛禁止手推調(diào)車。198.動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務(wù)的固定股道時，須經(jīng)()或()200.在曲線上掛車時，應(yīng)做到()。B、調(diào)車機(jī)帶車不得超過3輛204.車輛防溜的基本原則有()。205.下列哪些情況列車不準(zhǔn)分部運行()。D、調(diào)車區(qū)長212.《行規(guī)》中調(diào)車作業(yè)遇()時，應(yīng)進(jìn)行試?yán)z查車輛連掛狀態(tài)。車組間距離超過10車時，須拖鉤或試?yán)璂、列車編成后(整列轉(zhuǎn)線除外)213.()禁止手推調(diào)車。D、在超過6%o坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))214.發(fā)生火災(zāi)后，正確的處理方法是()。215.從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出()。216.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實行(),建立登記簽認(rèn)制度。217.站線是指到發(fā)線、()、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。219.發(fā)生()的車輛，車站應(yīng)及時報告列車調(diào)度員，并通知車輛段調(diào)度員派人前222.《行規(guī)》規(guī)定調(diào)車作業(yè)遇()情況應(yīng)進(jìn)行試?yán)z查車輛連掛狀態(tài)。A、列車編成后(整列轉(zhuǎn)線除外)車組間距離超過10車時，須拖鉤或試?yán)?23.《技規(guī)》規(guī)定()車輛禁止溜放。224.集中聯(lián)鎖車站遇()情況之一，調(diào)車指揮人應(yīng)取得車站值班員同意并口頭通時225.發(fā)生擠道岔事故時應(yīng)做到()。226.調(diào)車指揮人須親自向司機(jī)交遞計劃通知單，傳達(dá)()并聽取復(fù)誦。228.調(diào)車作業(yè)計劃須做到三有五全。三有是指有()。C、編解(或摘掛列車)的車次230.在鐵路行車組織工作中有關(guān)部門要(),組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘232.旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由()負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由()負(fù)責(zé)236.補機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的()或(),在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)()237.遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時，調(diào)車指揮人應(yīng)立即停止調(diào)車作業(yè)，通知(),答案：ABC239.編組站、區(qū)段站在()以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛242.同一線路兩端同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)遵守()。C、在空線上兩端同時溜放需有200m的安全距離B、有效長不足50m的盡頭線禁止溜放調(diào)車244.調(diào)動標(biāo)有△w的車輛，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行規(guī)定有()。前10米處一度停車少于1:5的比例245.調(diào)車作業(yè)中，()對執(zhí)行過的計劃要在調(diào)車作業(yè)通知單上鉤鉤抹銷。246.登乘()機(jī)車作業(yè)時，必須在機(jī)車停穩(wěn)時上下車(有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。248.()禁止溜放。250.鐵路運輸調(diào)度工作實行()的原則。251.調(diào)度日(班)計劃的編制應(yīng)遵守()原則。252.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的()進(jìn)行。255.()車輛禁止溜放。256.根據(jù)駝峰的()確定的技術(shù)作業(yè)組織方法，稱為駝峰調(diào)車作業(yè)方案。259.車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，將抱閘車輛的()關(guān)閉，排除工作風(fēng)缸和()中的余風(fēng)，檢查走行部安全無誤后，方可繼續(xù)運行。260.調(diào)車作業(yè)中燈顯設(shè)備故障時正確的處理方法有()。262.鐵路聽覺信號包括()。C、超過2.5%坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)A、松閘：二短聲..266.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的()(包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等)。269.路局防傷措施規(guī)定人身安全十不準(zhǔn)的內(nèi)容有()。A、軍運列車操作使用手冊》)D、因故障在區(qū)段站摘下274.駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用()。A、其他275.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于()的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過()。A、30m276.軌道由鋼軌、軌枕、()、道床、防爬設(shè)備和()等主要部件組成。A、橋墩B、聯(lián)結(jié)零件277.鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)作業(yè)程序中摘掛作業(yè)包括()。279.順線路走時，禁止在()行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。280.在雙線區(qū)間，旅客列車僅在正方向區(qū)間的()等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度統(tǒng)操作使用手冊》)285.調(diào)車作業(yè)上下車時必須遵守()規(guī)定。A、在站臺上，上下車時，車速不得超過10公里/小時C、上車時，車速不得超過20公里/小時286.非集中操縱的設(shè)備要道還道應(yīng)遵守下列()規(guī)定。D、調(diào)車區(qū)長289.《行規(guī)》規(guī)定()情況的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的無線調(diào)度通信D、自動站間閉塞區(qū)間發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障，或列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車時290.調(diào)車作業(yè)中使用的手持機(jī)(聯(lián)控及檢查機(jī)除外),()等須將手持機(jī)使用皮套292.()可不使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備。A、不足3人不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)295.鐵鞋有下列()情況之一時禁止使用。296.企業(yè)自備機(jī)車調(diào)車作業(yè)變更計劃正確的說法有()。297.《行規(guī)》規(guī)定()情況應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。298.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到()。B、列車停留超過20分鐘時307.發(fā)生(),安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級以上308.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》要求溜放調(diào)車作業(yè)D、不足2人員不準(zhǔn)溜放作業(yè)309.變更調(diào)車作業(yè)計劃前，必須取得()的同意；涉及變更到發(fā)線的作業(yè)，還應(yīng)取得()的同意。310.鐵路防洪應(yīng)急預(yù)案包括()。312.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須執(zhí)行一人()、一人()制度。C、50人以上100人以下重傷319.調(diào)車作業(yè)檢查線路車輛應(yīng)檢查()等。320.調(diào)車工作具有()的特點，各作業(yè)環(huán)節(jié)需緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。321.列車運行圖應(yīng)符合()。322.關(guān)門車確認(rèn)方法有()。323.車輛防溜器具有()。B、人力制動機(jī)緊固器(手制動器)D、鐵鞋(止輪器)4.()平面溜放每人制動輛數(shù)為重車3輛(空車兩輛折合重車一輛)。6.()在貨物列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過2輛。17.旅客列車重量按客車總重(包括旅客及行李的重量)計算，回送空客車按自20.()到發(fā)線容車數(shù)：按有效長度減去機(jī)車長度(一臺或多臺)和30米附加制動距離后分別除以換算長度11米和14.3米計算。22.()問路調(diào)車系指執(zhí)行每一鉤計劃前，先由調(diào)車時為調(diào)車司機(jī))向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(信號操縱人)請求調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(信號操縱人)按計劃準(zhǔn)備(開通)進(jìn)路并通知請求人后，方可進(jìn)行調(diào)車的方法。25.()調(diào)動專運、公務(wù)及特種用途車輛時，連掛該車輛或帶26.()客貨共線鐵路，列車運行速度120km/h<v≤160km/h時，直線部分區(qū)間29.()列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線內(nèi)方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站(進(jìn)路)信號機(jī)。單機(jī)進(jìn)入)或一端溜放、一端推進(jìn)(含單機(jī)進(jìn)入)。()33.編制調(diào)度日(班)計劃時應(yīng)認(rèn)真貫徹國家與地方的運輸政策，保證非重點運42.()我國I級鐵路路段設(shè)計行車速度為120km/h時，一般地段的最小曲線半徑45.()駝峰向停有限速連掛的車輛的線路進(jìn)行溜放作業(yè)，溜放車組5車及其以下時與限速連掛車輛間隔車組不得少于5輛，間隔車組不足時，應(yīng)采用人工護(hù)閘。B、錯誤47.()調(diào)車作業(yè)中，電力機(jī)車帶電進(jìn)入停電區(qū)，造成3人重傷，構(gòu)成一般b類事51.()客車、凹型車、其它落下孔車及裝載活魚(包括魚苗)的車輛，禁止通過52.調(diào)動裝有140產(chǎn)品車輛時，調(diào)車機(jī)車應(yīng)與該車隔離3輛。53.單開道岔上存在的有害空間是限制列車、機(jī)車車輛過岔速度的一個重要因素。54.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板(列入班計劃的除外)的車輛禁止編入列車。55.()推峰速度越高，簡易駝峰作業(yè)效率就越高。56.()編組和編掛注有△W的車輛時，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于5:1,即五輛車內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。57.()駝峰禁溜線取送車作業(yè)必須連接制動軟管。()58.()和諧型電力機(jī)車使用手信號方式調(diào)車作業(yè)時，由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人登乘機(jī)車指揮。59.簡易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場，根據(jù)需要亦可采取道岔自動集中。61.()客車車體傾斜的容許限度是50mm。62.()車輛運行中，使用手制動機(jī)時，必須使用安全帶，要做到上車先掛鉤、下64.()調(diào)車長根據(jù)計劃要求，通知有關(guān)人員做好摘掛車整場準(zhǔn)備。需越區(qū)作業(yè)時，65.跟蹤出站調(diào)車，須發(fā)給司機(jī)路票作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的依據(jù)。66.()利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工67.車輛技術(shù)檢修是貨物列車所辦理的技術(shù)作業(yè)項目之一。69.()機(jī)車定期檢修的修程，蒸汽機(jī)車分為廠修、架修和71.()在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/74.()安全帶使用完了，安全鉤須插在前邊腰帶里。()75.()發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安88.車站劃分車場時，每個車場內(nèi)的道岔應(yīng)單獨編號。一個車站的道岔不準(zhǔn)有相89.()機(jī)車車輛系指鐵路機(jī)車、客車、貨車、特種用途車、動車組及各類自輪運90.()推送部分是指經(jīng)駝峰解體的車列第一鉤車位于駝峰信號機(jī)前時車列全長所在的線路范圍。91.()變更正線、到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)計劃時，無須事先取得車站(場)值班員同92.()封鎖、開通區(qū)間時，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是車站調(diào)度員。93.()扳動道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位置。94.帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)(關(guān)折角塞門),二摘(摘軟管)、三提鉤的作業(yè)程序。95.()用無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時，作業(yè)人員發(fā)射指令及通話聯(lián)系，均應(yīng)在車體作業(yè)一側(cè)進(jìn)行，特殊情況允許遙控作業(yè)。96.()駝峰分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰和自動化駝峰。97.()站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、岔線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他98.列車運行時發(fā)生脫軌，列一般事故。99.()特別用途線是指：安全線和禁溜線。100.()《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車輛運行中，調(diào)車人員必須使101.()空貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂的容許限度是40mm。102.()在取送靠近盡頭站臺或距車擋10m的車輛時，機(jī)車所帶車輛全部接通軟管(駝峰作業(yè)除外，但車站應(yīng)制定安全措施),并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺20m103.()在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有20m的安全距離。()104.()調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突造成直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元及以上，列重大事故。105.()調(diào)車一班工作制度包括休息、著裝制度、點名預(yù)想制度、交班總結(jié)制度。106.()信號傳輸線路，可采用電纜、光纜、電光纜等傳輸手段。107.編制調(diào)度日(班)計劃時應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛、專用鐵道，提高運輸108.()在超過2.5%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。車站須在控制臺揭掛(計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的標(biāo)示方法由車站在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定)。118.()在超過2.5%坡度的線路上手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。119.()車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通過日(班)計劃127.()機(jī)車(調(diào)車機(jī)車除外)、鐵路救援起重機(jī)、客車、凹型車禁止通過駝峰。136.()二級超限，是指超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150mm至未滿230mm間超限但未超出二級超限限界者。B、錯誤137.()站舍位于線路終點的盡頭式車站，其線路編號，應(yīng)面向終點方向，由右側(cè)線路起向左側(cè)方向順序編號。B、錯誤138.()單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%的區(qū)段，以12輛為限，超過12%的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。139.()調(diào)車作業(yè)中無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時，對燈顯以外的作業(yè)指令采用手140.()一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。鳴笛(口笛、號角)回示一短聲。150.()每日18時到次日6時為第一班計劃時間。有目的的移動(包括在站內(nèi)或區(qū)間)統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)場。177.()在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。車輛兩端6米以外繞行。201.()在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。213.()長鋼軌專用列車運行速度，卸軌速度不超過10km/h,收軌速度不超過5k217.()更換調(diào)車長時，由本區(qū)編尾(駝峰)調(diào)車區(qū)長通知調(diào)機(jī)司機(jī)和計劃調(diào)車區(qū)224.()前組車人力制動機(jī)、后組車鐵鞋制動時，前組車進(jìn)入有關(guān)線路警沖標(biāo)內(nèi)方，后組車也不能提鉤。B、錯誤225.()調(diào)動客車底轉(zhuǎn)線牽引運行須安裝簡易緊急制動閥，使用簡易緊急制動閥后，及時通知車輛部門對車輛進(jìn)行檢查。()B、錯誤226.()車站(助理)值班員或(調(diào)車區(qū)長)中間站作業(yè)時，在列車接近后，通知調(diào)車作業(yè)人員做好準(zhǔn)備工作。227.()半自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī)時，不設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)。B、錯誤228.()技術(shù)直達(dá)列車和始發(fā)直達(dá)列車的車流，編入直通、區(qū)段列車，不算違反列229.()調(diào)車作業(yè)計劃只能由調(diào)車指揮人編制。()235.()調(diào)車作業(yè)繁忙車站的牽出線與其相鄰線時的線間最小距離不得小于6500238.()設(shè)有固定傳送計劃通知單設(shè)備的車站(場),調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人可239.()行車有關(guān)人員在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。()240.()在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布。241.()1205次旅客列車運行至京滬線某站，發(fā)車時因進(jìn)路10號道岔失去表示，將道岔扳向錯誤位置，導(dǎo)致列車擠道岔脫軌2輛，中斷行車6h,構(gòu)成較大事故。242.()《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：出站方向區(qū)間內(nèi)有連續(xù)長大下坡道，禁止跟員均已要求消除(或解鎖)后方準(zhǔn)發(fā)射取消指令(含用語)繼續(xù)作業(yè)。253.在貨物線附件搬運作業(yè)時，裝卸、運輸機(jī)具和人員進(jìn)入距鋼軌頭部外側(cè)1.5254.()車站值班員(車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長)與貨運人員聯(lián)系，商定摘車地點，6%的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止接入相對方向的列車270.()推進(jìn)運行時速為40km/h。277.()帶風(fēng)擋的客車，不得與貨車(已改小手閘的60t棚車除外)有人力制動機(jī)278.()調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光-準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向及時充、取電池，填記臺帳)。292.()容車數(shù)的計算，以11m或14.3m為1輛進(jìn)行計算。m及其以上時禁止使用。333.()車輛與存放的貨物必須有1.5m的安全距離，才能保證調(diào)車人員有968mm334.()調(diào)車作業(yè)中使用聽覺信號時，鳴示音響長聲為5s336.()調(diào)車人員作業(yè)中可以攜帶手機(jī)，但不得接打電話。()337.()旅客列車在運行途中(包括在站折返)如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，不用計算閘338.()客貨共線鐵路，列車運行速度v≤120km/h時，直線部分區(qū)間雙線的線間最小距離不得小于4500mm。B、錯誤339.中間站進(jìn)行不摘車作業(yè)的貨車，不論是否進(jìn)行摘掛，均不計算貨車出入。B、錯誤340.()接班時，對號交接檢查停留車位置有關(guān)事項，調(diào)車區(qū)長認(rèn)真