(高清版)GBT 17729-2023 長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求及檢測方法

代替GB/T17729—2009,GB/T28370—2012長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求及檢測方法2023-03-17發(fā)布I前言 12規(guī)范性引用文件 l3術(shù)語和定義 4長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類化合物的限值 25在用長途客車內(nèi)空氣主要成分的限值 26長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法 2參考文獻(xiàn) 8Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T17729—2009《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求》和GB/T28370—2012《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法》。本文件以GB/T17729—2009為主，整合了GB/T28370—2012的內(nèi)容，與GB/T17729—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了長途客車的定義(見3.1,2009年版的2.1);b)增加了長途客車新車、在用長途客車、揮發(fā)性有機(jī)物、醛酮類化合物、總揮發(fā)性有機(jī)物和菌落總數(shù)的術(shù)語和定義(見3.2～3.7);c)刪除了長途客車內(nèi)空氣主要成分標(biāo)準(zhǔn)值的限值條件(見2009年版的表1);d)更改了甲醛、甲苯、二甲苯和總揮發(fā)性有機(jī)化合物(TVOC)的限值(見表1,2009年版的表1);e)更改了二氧化碳限值(見表2,2009年版的表1);f)增加了菌落總數(shù)限值(見表2);g)增加了長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類化合物的測定(見6.1);h)增加了在用長途客車車內(nèi)空氣主要成分的測定(見6.2);i)增加了在用長途客車內(nèi)菌落總數(shù)的測定(見6.3)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國交通運(yùn)輸部提出并歸口。本文件起草單位：招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司、上海交通大學(xué)、中國公路車輛機(jī)械有限公司、宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、中通客車股份有限公司、上汽大通汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、中車時(shí)代電動汽車股份有限公司、上海超先空氣凈化器科技有限公司、睿安(遼寧)智能裝備科技有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——1999年首次發(fā)布為GB/T17729—1999,2009年第一次修訂；——本次為第二次修訂，并入了GB/T28370—2012《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法》的內(nèi)容。1長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求及檢測方法1范圍本文件規(guī)定了長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類化合物限值及檢測方法，在用長途客車車內(nèi)空氣主要成分限值及檢測方法。本文件適用于M?、M?類中的B級和Ⅲ級客車，其他型式客車參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修訂單)適用于本文件。GB7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB/T15089機(jī)動車輛及掛車分類HJ/T400—2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法3術(shù)語和定義GB7258、GB/T15089界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。長途客車interurbanbus為城間(城鄉(xiāng))運(yùn)輸乘客設(shè)計(jì)和制造、專門從事旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?。長途客車新車newinterurbanbus新生產(chǎn)且下線時(shí)間在(42±5)d以內(nèi)的，車輛內(nèi)飾未被改變的長途客車。已完成注冊登記，用于經(jīng)營性道路旅客運(yùn)輸?shù)拈L途客車。揮發(fā)性有機(jī)物volatileorganiccompounds利用tenax等吸附劑采集，并用極性指數(shù)小于10的氣相色譜柱分離，保留時(shí)間在正己烷到正十六烷之間的具有揮發(fā)性的化合物的總稱。[來源：HJ/T400—2007,3.2,有修改]醛酮類化合物carbonylcompound通過2,4-二硝基苯肼(DNPH)采集，利用高效液相色譜法分析帶有羰基官能團(tuán)的化合物。2總揮發(fā)性機(jī)物totalvolatileorganiccompounds;TVOC利用tenax等吸附劑采集，并用極性指數(shù)小于10的氣相色譜柱分離，保留時(shí)間在正己烷和正十六烷之間的揮發(fā)性有機(jī)化合物量值的總和。菌落總數(shù)aerobicplatecount車內(nèi)空氣經(jīng)過空氣微生物采樣器采樣，在一定條件下(如培養(yǎng)基、培養(yǎng)溫度和培養(yǎng)時(shí)間等)培養(yǎng)后，所得每立方米車內(nèi)空間的微生物數(shù)量。注：菌落計(jì)數(shù)以菌落形成單位(colony-formingunits,CFU)表示。[來源：GB4789.2—2022,2.1,有修改]4長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類化合物的限值表1規(guī)定了長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物、醛酮類化合物和總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)的限值。表1長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物、醛酮類化合物和TVOC的限值限值/(mg/m3)檢測方法甲醛(CH?O)甲苯(C;Hg)總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)5在用長途客車內(nèi)空氣主要成分的限值表2規(guī)定了在用長途客車內(nèi)空氣主要成分的限值。表2在用長途客車內(nèi)空氣主要成分的限值單位限值檢測方法%二氧化碳(CO?)%一氧化碳(CO)mg/m3菌落總數(shù)CFU/m36長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法6.1長途客車新車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類化合物的測定6.1.1受檢車輛的要求6.1.1.1受檢車輛從下線至車內(nèi)樣品采集的全過程中，生產(chǎn)企業(yè)不應(yīng)對車輛進(jìn)行有任何影響車內(nèi)空氣3質(zhì)量排放的人為處理(包括在車內(nèi)臨時(shí)放置吸附物品或凈化裝置等)。6.1.1.2車輛燃料箱中的燃料種類和數(shù)量應(yīng)按生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)定添加。6.1.1.3進(jìn)口車輛試驗(yàn)時(shí)間的規(guī)定應(yīng)與國產(chǎn)車輛相同，特殊情況可根據(jù)到達(dá)中國市場的時(shí)間確定試驗(yàn)時(shí)間。受檢車輛所處的采樣環(huán)境應(yīng)滿足下列條件。b)環(huán)境相對濕度：(50±10)%。c)環(huán)境氣流速度不大于0.3m/s。d)采樣環(huán)境艙中的背景濃度：單一種類的揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類化合物不大于0.02mg/m2;總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)不大于0.2mg/m3。車內(nèi)采樣點(diǎn)的數(shù)量按受檢車輛乘員艙內(nèi)有效容積大小和受檢車輛具體情況而定，應(yīng)能正確反映車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。采樣點(diǎn)的布置應(yīng)滿足以下要求：a)車長9m及以下車輛的測量點(diǎn)至少為兩個，沿車廂縱向中心線均勻布置；b)車長9m以上車輛的測量點(diǎn)至少為三個，沿車廂縱向中心線均勻布置；c)采樣點(diǎn)的高度距車內(nèi)地板平面高度1.2m±0.1m。6.1.4.1.2采樣環(huán)境艙艙體內(nèi)表面應(yīng)為低釋放、低滲透、低吸附的材料，艙內(nèi)不應(yīng)放置影響環(huán)境污染物背景濃度值的材料、設(shè)施等。艙內(nèi)空間應(yīng)足夠容納受檢車輛，方便人員對受檢車輛的測試、采樣工作。6.1.4.1.3采樣環(huán)境艙應(yīng)采取技術(shù)措施降低氣流對受檢車輛車廂內(nèi)外空氣交換的影響。6.1.4.1.4主體艙室設(shè)主門和輔門。主門應(yīng)保證受檢車輛正常出入，整個采樣過程中不應(yīng)開啟；輔門供人員安全出入。在整個采樣過程中輔門開啟時(shí)，應(yīng)保證至少在距離受檢車輛外表面不超過0.5m的空間范圍內(nèi)的采樣環(huán)境條件滿足6.1.2的要求。6.1.4.2.1樣品采集裝置主要由恒流氣體采樣器、采樣導(dǎo)管、填充柱采樣管等組成。6.1.4.2.2恒流氣體采樣器的流量應(yīng)在50mL/min～1000mL/min范圍內(nèi)可調(diào)、穩(wěn)定。連接填充柱采樣管后調(diào)節(jié)氣體流速并使用一級流量計(jì)(如一級皂膜流量計(jì))校準(zhǔn)流量，流量應(yīng)滿足采樣前后兩次誤差小于5%的要求。6.1.4.2.3采樣導(dǎo)管應(yīng)使用經(jīng)處理的不銹鋼管、聚四氟乙烯管或硅橡膠管。進(jìn)氣口應(yīng)固定在受檢車輛乘員艙內(nèi)規(guī)定的采樣點(diǎn)位置，然后將采樣導(dǎo)管從乘員艙內(nèi)引出，不應(yīng)破壞整車的完整性與密封性；出氣口應(yīng)與乘員艙外的填充柱采樣管連接，填充柱采樣管末端應(yīng)與恒流氣體采樣器連接。6.1.4.2.4應(yīng)保證整個樣品采集裝置的氣密性，不應(yīng)漏氣。6.1.4.2.5填充柱采樣管應(yīng)符合HJ/T400—2007附錄B和附錄C的有關(guān)規(guī)定。46.1.5樣品采集程序6.1.5.1受檢車輛預(yù)處理階段將受檢車輛放入采樣環(huán)境艙內(nèi)，去除用于臨時(shí)防護(hù)車內(nèi)部構(gòu)件的表面覆蓋物，如座椅、內(nèi)飾件的保護(hù)膜等。將受檢車輛的門、窗完全打開，使受檢車輛充分與外部空氣流通。按照6.1.3的要求布置車內(nèi)采樣點(diǎn)，并對受檢車輛內(nèi)部采樣點(diǎn)位置溫度進(jìn)行監(jiān)控，待溫度達(dá)到25.0℃±1.0℃后，進(jìn)入受檢車輛封閉階段。受檢車輛封閉階段的樣品采集按以下程序進(jìn)行。a)在受檢車輛保持密封狀態(tài)2h后采集一次采樣環(huán)境艙內(nèi)空氣，并對采集的樣品進(jìn)行分析確保采樣環(huán)境艙背景濃度滿足6.1.2d)的規(guī)定。b)受檢車輛保持密封狀態(tài)4h后開始采集車內(nèi)空氣樣本。整個封閉階段受檢車輛所在采樣環(huán)境c)若環(huán)境艙內(nèi)空氣測試結(jié)果不滿足6.1.2中對背景濃度的要求，則本次試驗(yàn)結(jié)果無效，在3d內(nèi)重新安排受檢車輛進(jìn)行試驗(yàn)。在預(yù)處理階段和封閉階段，受檢車輛應(yīng)保持靜止?fàn)顟B(tài)(發(fā)動機(jī)和空調(diào)等均處于關(guān)閉狀態(tài))。在封閉階段受檢車輛可通過適當(dāng)?shù)姆绞?如外接電源)開啟空氣凈化裝置(內(nèi)循環(huán)),但空氣凈化裝置的開啟不應(yīng)影響車輛靜止?fàn)顟B(tài)。6.1.7采樣流量及時(shí)間采樣時(shí)應(yīng)將填充柱采樣管分別安裝在樣品采集裝置上，使用恒流氣體采樣器進(jìn)行樣品采集。在采集揮發(fā)性有機(jī)物時(shí)，采樣流量為100mL/min～200mL/min,采樣時(shí)間為30min;在采集醛酮類化合物時(shí)，采樣流量為100mL/min～500mL/min,采樣時(shí)間為30min,并準(zhǔn)確記錄。及采樣人員等做出詳細(xì)的現(xiàn)場記錄。應(yīng)記錄采樣管編號，同時(shí)在每個樣品上貼上標(biāo)簽，標(biāo)明點(diǎn)位編號、采樣日期和時(shí)間等。采樣記錄隨樣品一起報(bào)送到實(shí)驗(yàn)室。6.1.9樣品的運(yùn)輸和保存采樣管應(yīng)使用密封帽將管口封閉，并用錫紙或鋁箔將采樣管包嚴(yán)，低溫(小于4℃)保存與運(yùn)輸，保存時(shí)間不應(yīng)超過30d。6.1.10.1揮發(fā)性有機(jī)物的測定揮發(fā)性有機(jī)物的測定按照HJ/T400—2007中附錄B規(guī)定的測定方法進(jìn)行。6.1.10.2醛酮類化合物的測定醛酮類化合物的測定按照HJ/T400—2007中附錄C規(guī)定的測定方法進(jìn)行。5GB/T17729—20236.1.10.3總揮發(fā)性有機(jī)物(TVOC)濃度的計(jì)算TVOC包括總離子流圖(TIC)中從正己烷到正十六烷之間的所有化合物的量值。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)曲線中已鑒定和定量的揮發(fā)性有機(jī)物濃度(Sa),用甲苯的響應(yīng)系數(shù)計(jì)算未鑒定的揮發(fā)性有機(jī)物中前25個最大峰的濃度(Sum),Sa與Sm之和為TVOC的濃度。6.1.11質(zhì)量保證和控制6.1.11.1儀器要求儀器應(yīng)及時(shí)校準(zhǔn)和標(biāo)定，通過計(jì)量檢定并在有效期內(nèi)。6.1.11.2氣密性檢查采樣前應(yīng)對采樣系統(tǒng)氣密性進(jìn)行檢查，不應(yīng)漏氣。6.1.11.3流量校準(zhǔn)每次采樣前后應(yīng)用一級流量計(jì)(如一級皂膜流量計(jì)),在采樣負(fù)載條件下校準(zhǔn)采樣系統(tǒng)的采樣流量。6.1.11.4現(xiàn)場空白檢驗(yàn)每次采樣時(shí)應(yīng)至少留有2個空白采樣管，作為采樣過程中的現(xiàn)場空白，采樣結(jié)束后和其他采樣管一并送交實(shí)驗(yàn)室。樣品分析時(shí)測定現(xiàn)場空白值。6.1.11.5平行樣檢驗(yàn)每個采樣點(diǎn)均應(yīng)采集平行樣，且平行樣的測定值之差與算術(shù)平均值比較的相對偏差應(yīng)小于或等于20%。計(jì)算按公式(1)。式中：R——相對偏差，%;X?、X?—平行采樣的測試結(jié)果；……………X平行采樣測試結(jié)果的算術(shù)平均值。6.1.11.6受檢車輛復(fù)檢當(dāng)發(fā)生受檢車輛任意一組平行樣數(shù)據(jù)相對偏差大于20%時(shí)，應(yīng)對受檢車輛進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢不應(yīng)連續(xù)測量，完成一次采樣后，受檢車輛第二次采樣應(yīng)與第一次采樣至少相隔3d進(jìn)行。6.1.11.7采樣體積校正在計(jì)算濃度時(shí)應(yīng)按公式(2)將采樣體積換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的采樣體積。…式中：V?——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的采樣體積，單位為升(L);V——采樣體積，單位為升(L);T?——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的絕對溫度，單位為開爾文(K);6P——采樣時(shí)的大氣壓力，單位為千帕(kPa);T——采樣時(shí)采樣點(diǎn)現(xiàn)場的絕對溫度，單位為開爾文(K);P?——標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的大氣壓力，單位為千帕(kPa)。最終的測試結(jié)果以所有采樣點(diǎn)測試結(jié)果的算術(shù)平均值表示。6.2在用長途客車內(nèi)空氣主要成分的測定檢測設(shè)備為便攜泵吸式氣體檢測儀，設(shè)備參數(shù)應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3便攜泵吸式氣體檢測儀設(shè)備參數(shù)種類測量范圍設(shè)備精度(檢出限)示值誤差檢測原理氧氣(O?)0%～30%電化學(xué)法一氧化碳(CO)紅外光譜法/電化學(xué)法二氧化碳(CO?)0%～1.5%按照6.1.3的規(guī)定，在受檢車輛內(nèi)布置好車內(nèi)采樣點(diǎn)，然后開啟發(fā)動機(jī)(禁止打開空調(diào)系統(tǒng)和空氣凈化裝置),關(guān)閉車窗、車門，車輛保持怠速狀態(tài)0.5h后，用便攜泵吸式氣體檢測儀對受檢車輛內(nèi)一氧化碳進(jìn)行測試，測試結(jié)果取平均值。受檢車輛滿載額定乘員行駛(可開啟空氣凈化功能或通風(fēng)換氣功能)0.5h后，車輛繼續(xù)保持行駛狀態(tài)，按照6.1.3規(guī)定設(shè)置的各采樣點(diǎn)位置測量氧氣、一氧化碳、二氧化碳的含量，測試結(jié)果取平均值。注：對乘坐人員的性別、年齡不做要求；試驗(yàn)時(shí)對在用車行駛路況不做要求。6.3在用長途客車內(nèi)菌落總數(shù)的測定6.3.1.1試驗(yàn)儀器設(shè)備包括撞擊式空氣微生物采樣器、高壓蒸汽滅菌器、干熱滅菌器、恒溫培養(yǎng)箱、冰6.3.1.2撞擊式空氣微生物采樣器應(yīng)滿足下列要求：a)對空氣中細(xì)菌捕獲率應(yīng)不小于95%(第六級篩網(wǎng)孔徑不大于0.3mm);6.3.2營養(yǎng)瓊脂培養(yǎng)基6.3.2.1成分包括蛋白胨20g,牛肉浸膏3g,氯化鈉5g,瓊脂15g～20g,蒸餾水1000mL。a)將6.3.2.1中各成分混合；7b)加熱溶解；c)校正