軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求

ICS81.040.30

CCSQ34

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GBXXXXX—XXXX

代替GB18045-2000、GB14681.2-2006

`

軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求

Safetyrequirmentsofglassfortrain

(點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí))

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GBXXXXX—XXXX

軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求

1范圍

本文件規(guī)定了軌道車輛用玻璃的分類、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于軌道車輛用前窗玻璃、車內(nèi)玻璃、側(cè)窗玻璃。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T531.1硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗(yàn)方法第1部分：邵氏硬度計(jì)法（邵爾硬度）

GB/T32056高速動(dòng)車組應(yīng)急窗用玻璃逃生試驗(yàn)方法

GB/T32058高速動(dòng)車組風(fēng)擋玻璃及車體材料抗鳥撞、抗硬物沖擊試驗(yàn)方法

GB/T32060高速動(dòng)車組車窗玻璃抗礫石沖擊試驗(yàn)方法

GB/T37826航空電加溫玻璃電學(xué)性能試驗(yàn)方法

GB/T39798動(dòng)車組玻璃光學(xué)性能試驗(yàn)方法

GB/T39805-2021動(dòng)車組用中空玻璃

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

軌道車輛用玻璃glassforrollingstock

安裝于軌道車輛駕駛室或乘客車廂，用于駕駛員或乘客觀察車輛內(nèi)/外部情況的玻璃。

前窗玻璃windscreen

安裝于軌道車輛駕駛室前部，用于觀察列車前方軌道狀況和行車信號(hào)的軌道車輛用玻璃。

側(cè)窗玻璃bodysidewindowglass

安裝于軌道車輛客室或駕駛室側(cè)面，提供乘客或駕駛員列車側(cè)面視野的玻璃。

車內(nèi)玻璃interiorglass

用于車內(nèi)顯示、車廂內(nèi)隔斷或分隔的玻璃等。

1

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應(yīng)急窗玻璃escapeglass

安裝于軌道車輛側(cè)面，用于駕駛員、乘務(wù)員或乘客觀察列車兩側(cè)狀況，且緊急情況下能夠迅速破壞，

以提供緊急出口的玻璃。

露點(diǎn)dewpoint

中空玻璃內(nèi)表面開始產(chǎn)生結(jié)露或結(jié)霜的溫度。

鋼化玻璃temperedglass

通過特殊熱處理來增加力學(xué)強(qiáng)度，且破碎后能夠控制碎片狀態(tài)的單片玻璃。

夾層玻璃laminatedglass

兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠片層合而成的玻璃。

電加溫玻璃electricallyheatedglass

中間嵌有電熱絲或?qū)щ娔さ燃訙卦膴A層玻璃。

中空玻璃insulatingglazingunit

由鋼化玻璃、夾層玻璃、剛性塑料透明件和有機(jī)-無機(jī)復(fù)合玻璃任意組合并以間隔條均勻隔開，并

且周邊粘接密封的玻璃組合件。

4分類

按應(yīng)用部位，分為前窗玻璃、側(cè)窗玻璃和車內(nèi)玻璃。

按加工工藝，分為夾層玻璃、電加溫玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、有機(jī)-無機(jī)復(fù)合玻璃。

按列車速度，分為普速車（列車設(shè)計(jì)時(shí)速低于160km/h）玻璃和高速車（列車設(shè)計(jì)時(shí)速大于等于

160km/h）玻璃。

5技術(shù)要求

通則

5.1.1前窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃（含有機(jī)-無機(jī)復(fù)合玻璃）、電加溫玻璃；側(cè)窗玻璃應(yīng)采用中空玻璃；

車內(nèi)玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃和夾層玻璃。

5.1.2技術(shù)要求包括視野性能要求、電性能要求、強(qiáng)度性能要求、碎片性能要求和逃生性能要求。前

窗玻璃、側(cè)窗玻璃和車內(nèi)玻璃應(yīng)滿足表1所列的安全要求。

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表1技術(shù)要求

技術(shù)要求

檢測(cè)項(xiàng)目前窗玻璃側(cè)窗玻璃車內(nèi)玻璃方法

夾層玻璃電加溫玻璃普通窗玻璃應(yīng)急窗玻璃夾層玻璃鋼化玻璃

透光率5.2.15.2.1－－－－6.2.1

視野性能光學(xué)畸變5.2.25.2.2－－－－6.2.2

副像偏離5.2.35.2.36.2.3

絕緣電阻－5.3.1－－－－6.3.1

電熱性能耐電熱沖擊－5.3.2－－－－6.3.2

耐電熱性－5.3.3－－－－6.3.3

抗飛彈沖擊5.4.15.4.1－－－－6.4.1

抗飛濺5.4.25.4.2－－－－6.4.2

抗軟體沖擊－－5.4.35.4.35.4.35.4.36.4.3

強(qiáng)度性能

抗穿透－－5.4.45.4.4－－6.4.4

抗鳥撞沖擊5.4.55.4.5－－－－6.4.5

抗鋼球沖擊－－－－5.4.6.15.4.6.26.4.6

碎片性能－－－－－5.56.5

逃生性能－－－5.6－－6.6

視野性能要求

5.2.1透光率

前窗玻璃實(shí)際安裝后透明區(qū)域透光率應(yīng)不小于70%。

5.2.2光學(xué)畸變

前窗玻璃試樣光學(xué)畸變最大值應(yīng)不大于表2的規(guī)定。

表2光學(xué)畸變要求

光學(xué)畸變

區(qū)域A2′

區(qū)域B6′

注：區(qū)域A和區(qū)域B分別為前窗玻璃的主視野區(qū)和輔助視野區(qū)；電加溫玻璃應(yīng)測(cè)通電和不通電兩種狀態(tài)。

5.2.3副像偏離

前窗玻璃試樣副像偏離最大值應(yīng)不大于表3的規(guī)定。

表3副像偏離要求

副像偏離

區(qū)域A15′

區(qū)域B25′

注：區(qū)域A和區(qū)域B分別為前窗玻璃的主視野區(qū)和輔助視野區(qū)；電加溫玻璃應(yīng)測(cè)通電和不通電兩種狀態(tài)。

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電熱性能

5.3.1絕緣電阻

前窗電加溫玻璃各絕緣部位間絕緣電阻應(yīng)不小于50MΩ。

5.3.2耐電熱沖擊

試驗(yàn)后，前窗電加溫玻璃仍能正常工作。

5.3.3耐電熱性

試驗(yàn)后，前窗電加溫玻璃仍能正常工作。

強(qiáng)度性能要求

5.4.1抗飛彈沖擊

試驗(yàn)后，沖擊體不應(yīng)穿透前窗玻璃試樣，同時(shí)試樣應(yīng)保持在框架內(nèi)。

5.4.2抗飛濺

試驗(yàn)后，不應(yīng)在鋁箔上產(chǎn)生飛濺痕跡。

5.4.3抗軟體沖擊

試驗(yàn)后，軟體不應(yīng)穿透?jìng)?cè)窗車內(nèi)側(cè)玻璃試樣。

5.4.4抗穿透

試驗(yàn)后，側(cè)窗車外側(cè)玻璃試樣不應(yīng)被穿透。

5.4.5抗鳥撞沖擊

高速車前窗玻璃應(yīng)進(jìn)行鳥撞試驗(yàn)，試驗(yàn)后，試樣不應(yīng)破裂。

5.4.6抗鋼球沖擊

5.4.6.1車內(nèi)用夾層玻璃

取6塊試樣進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)5塊或5塊以上符合下述a)及b)的要求時(shí)為合格，3塊以下符合時(shí)為不合格。

當(dāng)4塊試樣符合時(shí)，再追加6塊新試樣，6塊全部符合要求時(shí)為合格。鋼化夾層玻璃、彎型夾層玻璃及原

片玻璃板3片以上的夾層玻璃可不進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。

e)鋼球不可穿透試樣；

f)沖擊反面剝離碎片的質(zhì)量為20g以下。

5.4.6.2車內(nèi)用鋼化玻璃

取6塊試樣進(jìn)行試驗(yàn)，試樣破壞數(shù)不超過1塊為合格，多于或等于3塊為不合格，破壞數(shù)為2塊時(shí)，再

取6塊試樣進(jìn)行試驗(yàn)，破壞數(shù)為0塊時(shí)合格。

碎片性能要求

車內(nèi)用鋼化玻璃碎片應(yīng)符合表4的要求。取3塊產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)，3塊產(chǎn)品均應(yīng)符合表4的要求，當(dāng)有1

塊產(chǎn)品不符合要求時(shí)，允許追加3塊產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)，追加的產(chǎn)品均應(yīng)符合要求。

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表4鋼化玻璃碎片

公稱厚度d/mm碎片數(shù)

d＜4.050mm×50mm正方形內(nèi)的碎片數(shù)應(yīng)為≥15。

50mm×50mm正方形內(nèi)的碎片數(shù)應(yīng)為≥40。另外，當(dāng)碎片數(shù)不足40個(gè)時(shí)，包括該部分

d≥4.0在內(nèi)的100mm×100mm正方形內(nèi)的碎片數(shù)必須為≥160，允許有長(zhǎng)條形碎片，但長(zhǎng)度不

超過75mm。

逃生性能要求

應(yīng)急窗玻璃應(yīng)能在2min中內(nèi)形成不小于400mm×400mm的緊急出口。

6試驗(yàn)方法

通則

如果檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)試樣性能不產(chǎn)生影響，則該試樣可以用來繼續(xù)進(jìn)行其他項(xiàng)目的試驗(yàn)。當(dāng)用特制品作

為試樣進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，特制品應(yīng)是與產(chǎn)品同厚度、同材料、在同一工藝條件下生產(chǎn)出來的。

視野性能試驗(yàn)

6.2.1透光率

以前窗玻璃制品或特制品為試樣，按GB/T39798規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6.2.2光學(xué)畸變

以前窗玻璃制品為試樣，按GB/T39798規(guī)定的圓斑法進(jìn)行試驗(yàn)。

6.2.3副像偏離

以前窗玻璃制品為試樣，按GB/T39798規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)

電熱性能

6.3.1絕緣電阻

以前窗玻璃制品為試樣，按GB/T37826規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6.3.2耐電熱沖擊

以前窗電加溫玻璃制品為試樣，試驗(yàn)溫度為-50℃±2℃，按GB/T37826規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6.3.3耐電熱性

以前窗電加溫玻璃制品為試樣，試驗(yàn)環(huán)境溫度為20℃±5℃，試驗(yàn)電壓為1.2倍額定電壓，按GB/T

37826規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

強(qiáng)度性能試驗(yàn)

6.4.1抗飛彈沖擊

以前窗玻璃特制品或制品作為沖擊試樣，按GB/T32058規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。特制品尺寸為1000mm

×700mm。用特制品作為沖擊試樣時(shí)，應(yīng)取4塊試樣進(jìn)行試驗(yàn)，其中2塊試樣在0℃±0.5℃進(jìn)行試驗(yàn)，2

5

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塊試樣在27.0℃±5.0℃進(jìn)行試驗(yàn)，4塊試樣應(yīng)全部符合5.3.1的要求；用制品作為沖擊試樣時(shí)，應(yīng)分別

進(jìn)行0℃±0.5℃和27.0℃±5.0℃試驗(yàn)。

用前窗制品作為試樣時(shí)，應(yīng)取2塊試樣分別在0℃±0.5℃和27.0℃±5.0℃下進(jìn)行試驗(yàn)，2塊試樣應(yīng)

全部符合5.3.1的要求。

設(shè)計(jì)速度不大于160km/h的軌道車輛，按公式(1)的沖擊速度沖擊試樣，試樣的安裝角度與實(shí)車安裝

角度一致。

Vp=(2Vmax)......................................(1)

式中：

Vp——沖擊體速度，單位千米每小時(shí)（km/h）；

Vmax——軌道車輛設(shè)計(jì)速度，單位千米每小時(shí)（km/h）。

設(shè)計(jì)速度大于160km/h的軌道車輛，按公式(2)的沖擊速度沖擊試樣，試樣的安裝角度與實(shí)車安裝角

度一致。

Vp=(Vmax+160)....................................(2)

式中：

Vp——沖擊體速度，單位千米每小時(shí)（km/h）；

Vmax——軌道車輛設(shè)計(jì)速度，單位千米每小時(shí)（km/h）。

試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在距離沖擊點(diǎn)2.5m范圍內(nèi)檢測(cè)彈體速度，彈體速度偏差應(yīng)在Vp沖擊速度的0～3%范圍內(nèi)。

6.4.2抗飛濺

按6.4.1進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，用厚度不大于0.15mm，尺寸為500mm×500mm的退火鋁板，垂直放置于試樣后

方距離沖擊點(diǎn)水平距離500mm處。

6.4.3抗軟體沖擊

以側(cè)窗玻璃制品為試樣，按GB/T39805-2021第7.10條規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.4抗穿透

6.4.4.1試樣

以側(cè)窗玻璃制品為試樣。

6.4.4.2試驗(yàn)裝置

使用可使鋼球自由落下的裝置，試樣采用四邊支撐，支撐框可以用木框制備。鋼球質(zhì)量為500g±10g,

表面光滑。

6.4.4.3試驗(yàn)程序

試驗(yàn)步驟如下：

a)試驗(yàn)前，試樣應(yīng)在23℃±2℃的環(huán)境下存放4h以上；

b)將試樣水平放置在支撐框上，，沖擊面為安裝到車輛上時(shí)的外側(cè)；

c)將鋼球提升到距離沖擊點(diǎn)4m的高度，使鋼球自由落下，沖擊點(diǎn)應(yīng)在試樣幾何中心半徑25mm

的圓內(nèi)；

d)觀察沖擊后結(jié)果。

6.4.5抗鳥撞沖擊

6

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以前窗玻璃制品作為試樣，選用1.8kg重的鳥彈，按GB/T32058規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

6.4.6抗鋼球沖擊

6.4.6.1試樣

300mm×300mm的車內(nèi)用鋼化玻璃或夾層玻璃。

6.4.6.2試驗(yàn)裝置

使用如圖1所示試樣支架和可使鋼球自由落下的裝置，鋼球質(zhì)量為500g±10g，表面光滑。

圖1落球試驗(yàn)用支架

6.4.6.3試驗(yàn)程序

試驗(yàn)程序如下：

a)試樣為夾層玻璃時(shí)，試驗(yàn)前試樣應(yīng)在23℃±2℃的溫度下存放4h以上。試樣為鋼化玻璃時(shí)，

試樣溫度取20℃±15℃；

b)試樣水平放置在支架上，接觸部位用符合GB/T531.1規(guī)定的硬度為邵爾A50的橡膠條墊襯，

沖擊面應(yīng)為使用中可能受到?jīng)_擊的一面；

c)將鋼球按表5規(guī)定的高度自由落下，沖擊點(diǎn)應(yīng)在距試樣中心25mm的范圍內(nèi)；

d)每塊試樣僅限沖擊1次，觀察沖擊后結(jié)果：當(dāng)試樣為鋼化玻璃時(shí)，觀察其是否破壞，當(dāng)試樣

為夾層玻璃時(shí)，觀察鋼球是否穿透，用讀數(shù)精確到0.5g的天平稱量沖擊反側(cè)剝離的碎片質(zhì)量。

7

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表5鋼球下落高度

玻璃種類公稱厚度d/mm落球高度/m

d＜4.00.9

鋼化玻璃

d≥4.01.1

夾層玻璃-4

碎片性能

6.5.1試樣

以車內(nèi)鋼化玻璃制品作為試樣。

6.5.2試驗(yàn)裝置

曝光和曬圖裝置，尖端曲率半徑為0.2mm±0.05mm的小錘或沖頭。

6.5.3試驗(yàn)步驟

試驗(yàn)步驟如下:

a)將試樣放在相同形狀和尺寸的第2塊試樣上，在兩塊試樣之間放上感光紙，并用透明膠帶紙

沿周邊粘牢；

b)在試樣的最長(zhǎng)邊中心線上距邊部20mm左右的位置，用小錘或沖頭進(jìn)行沖擊，使試樣破碎；

c)感光紙應(yīng)在沖擊后10s內(nèi)開始曝光，且應(yīng)在沖擊后3min內(nèi)結(jié)束；

d)曬圖后，除去周邊20mm和以沖擊點(diǎn)為圓心半徑75mm的部分，從圖中選擇碎片最大的部分，

使用50mm×50mm的計(jì)數(shù)框，數(shù)出框內(nèi)的碎片數(shù)，橫跨計(jì)數(shù)框邊緣的碎片按0.5計(jì)數(shù)。

e)厚度大于4mm的玻璃，當(dāng)計(jì)數(shù)框內(nèi)碎片數(shù)不足40時(shí)，使用100mm×100mm的計(jì)數(shù)框，數(shù)出包

括這部分在內(nèi)的碎片數(shù)。

逃生性能

按GB/T32056規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

8

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GB18045-2000《鐵路車輛用安全玻璃》和GB14681.2-2006《機(jī)車船舶用電加溫玻璃:

第2部分機(jī)車電加溫玻璃》，與GB18045-2000和GB14681.2-2006相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，

主要技術(shù)變化如下：

a)增加了副像偏離的要求（見5.2.3）。

b)增加了抗飛濺、抗軟體沖擊、抗鳥撞沖擊等強(qiáng)度性能的要求（見5.4.2、5.4.3、5.4.5）。

c)刪除了GB14681.2-2006中第7.6條耐環(huán)境穩(wěn)定性的要求。

d)增加了逃生性能的要求（見5.6）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)信息化部提出并歸口。

本文件所替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB18045—2000；

——GB14681-1993、GB14681.2-2006。

I

GBXXXXX—XXXX

軌道車輛用玻璃安全技術(shù)要求

1范圍

本文件規(guī)定了軌道車輛用玻璃的分類、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于軌道車輛用前窗玻璃、車內(nèi)玻璃、側(cè)窗玻璃。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T531.1硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗(yàn)方法第1部分：邵氏硬度計(jì)法（邵爾硬度）

GB/T32056高速動(dòng)車組應(yīng)急窗用玻璃逃生試驗(yàn)方法

GB/T32058高速動(dòng)車組風(fēng)擋玻璃及車體材料抗鳥撞、抗硬物沖擊試驗(yàn)方法

GB/T32060高速動(dòng)車組車窗玻璃抗礫石沖擊試驗(yàn)方法

GB/T37826航空電加溫玻璃電學(xué)性能試驗(yàn)方法

GB/T39798動(dòng)車組玻璃光學(xué)性能試驗(yàn)方法

GB/T39805-2021動(dòng)車組用中空玻璃

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

軌道車輛用玻璃glassforrollingstock

安裝于軌道車輛駕駛室或乘客車廂，用于駕駛員或乘客觀察車輛內(nèi)/外部情況的玻璃。

前窗玻璃windscreen

安裝于軌道車輛駕駛室前部，用于觀察列車前方軌道狀況和行車信號(hào)的軌道車輛用玻璃。

側(cè)窗玻璃bodysidewindowglass

安裝于軌道車輛客室或駕駛室側(cè)面，提供乘客或駕駛員列車側(cè)面視野的玻璃。

車內(nèi)玻璃interiorglass

用于車內(nèi)顯示、車廂內(nèi)隔斷或分隔的玻璃等。

1

GBXXXXX—XXXX

應(yīng)急窗玻璃escapeglass

安裝于軌道車輛側(cè)面，用于駕駛員、乘務(wù)員或乘客觀察列車兩側(cè)狀況，且緊急情況下能夠迅速破壞，

以提供緊急出口的玻璃。

露點(diǎn)dewpoint

中空玻璃內(nèi)表面開始產(chǎn)生結(jié)露或結(jié)霜的溫度。

鋼化玻璃temperedglass

通過特殊熱處理來增加力學(xué)強(qiáng)度，且破碎后能夠控制碎片狀態(tài)的單片玻璃。

夾層玻璃laminatedglass

兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠片層合而成的玻璃。

電加溫玻璃electricallyheatedglass

中間嵌有電熱絲或?qū)щ娔さ燃訙卦膴A層玻璃。

中空玻璃insulatingglazingunit

由鋼化玻璃、夾層玻璃、剛性塑料透明件和有機(jī)-無機(jī)復(fù)合玻璃任意組合并以間隔條均勻隔開，并

且周邊粘接密封的玻璃組合件。

4分類

按應(yīng)用部位，分為前窗玻璃、側(cè)窗玻璃和車內(nèi)玻璃。

按加工工藝，分為夾層玻璃、電加溫玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、有機(jī)-無機(jī)復(fù)合玻璃。

按列車速度，分為普速車（列車設(shè)計(jì)時(shí)速低于160km/h）玻璃和高速車（列車設(shè)計(jì)時(shí)速大于等于

160km/h）玻璃。

5技術(shù)要求

通則

5.1.1前窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃（含有機(jī)-無機(jī)復(fù)合玻璃）、電加溫玻璃；側(cè)窗玻璃應(yīng)采用中空玻璃；

車內(nèi)玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃和夾層玻璃。

5.1.2技術(shù)要求包括視野性能要求、電性能要求、強(qiáng)度性能要求、碎片性能要求和逃生性能要求。前

窗玻璃、側(cè)窗玻璃和車內(nèi)玻璃應(yīng)滿足表1所列的安全要求。

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表1技術(shù)要求

技術(shù)要求

檢測(cè)項(xiàng)目前窗玻璃側(cè)窗玻璃車內(nèi)玻璃方法

夾層玻璃電加溫玻璃普通窗玻璃應(yīng)急窗玻璃夾層玻璃鋼化玻璃

透光率5.2.15.2.1－－－－6.2.1

視野性能光學(xué)畸變5.2.25.2.2－－－－6.2.2

副像偏離5.2.35.2.36.2.3

絕緣電阻－5.3.1－－－－6.3.1

電熱性能耐電熱沖擊－5.3.2－－－－6.3.2

耐電熱性－5.3.3－－－－6.3.3

抗飛彈沖擊5.4.15.4.1－－－－6.4.1

抗飛濺5.4.25.4.2－－－－6.4.2

抗軟體沖擊－－5.4.35.4.35.4.35.4.36.4.3

強(qiáng)度性能

抗穿透－－5.4.45.4.4－－6.4.4

抗鳥撞沖擊5.4.55.4.5－－－－6.4.5

抗鋼球沖擊－－－－5.4.6.15.4.6.26.4.6

碎片性能－－－－－5.56.5

逃生性能－－－5.6－－6.6

視野性能要求

5.2.1透光率

前窗玻璃實(shí)際安裝后透明區(qū)域透光率應(yīng)不小于70%。

5.2.2光學(xué)畸變

前窗玻璃試樣光學(xué)畸變最大值應(yīng)不大于表2的規(guī)定。

表2光學(xué)畸變要求

光學(xué)畸變

區(qū)域A2′

區(qū)域B6′

注：區(qū)域A和區(qū)域B分別為前窗玻璃的主視野區(qū)和輔助視野區(qū)；電加溫玻璃應(yīng)測(cè)通電和不通電兩種狀態(tài)。

5.2.3副像偏離

前窗玻璃試樣副像偏離最大值應(yīng)不大于表3的規(guī)定。

表3副像偏離要求

副像偏離

區(qū)域A15′

區(qū)域B25′

注：區(qū)域A和區(qū)域B分別為前窗玻璃的主視野區(qū)和輔助視野區(qū)；電加溫玻璃應(yīng)測(cè)通電和不通電兩種狀態(tài)。

3

GBXXXXX—XXXX

電熱性能

5.3.1絕緣電阻

前窗電加溫玻璃各絕緣部位間絕緣電阻應(yīng)不小于50MΩ。

5.3.2耐電熱沖擊

試驗(yàn)后，前窗電加溫玻璃仍能正常工作。

5.3.3耐電熱性

試驗(yàn)后，前窗電加溫玻璃仍能正常工