液壓與氣動(dòng)技術(shù)第7章 典型液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)分析

ppt課件1第7章典型液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)分析7.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析7.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析ppt課件27.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析1.液壓系統(tǒng)圖的閱讀方法機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)是根據(jù)該設(shè)備的工作要求.采用各個(gè)功能不同的基本回路組成的。液壓系統(tǒng)圖用來(lái)表不液壓系統(tǒng)內(nèi)所有液壓元件及其連接、控制情況和執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的工作原理。通過(guò)對(duì)典型液壓系統(tǒng)圖的學(xué)習(xí)可進(jìn)一步加深對(duì)各種基本回路和液壓元件的綜合應(yīng)用的理解.為液壓系統(tǒng)的調(diào)整、維護(hù)和使用打下基礎(chǔ)。下一頁(yè)返回ppt課件37.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析2.閱讀、分析液壓系統(tǒng)圖步驟①了解機(jī)械設(shè)備的功用、設(shè)備工況對(duì)液壓系統(tǒng)的要求以及設(shè)備的工作循環(huán)。②初步閱讀液壓系統(tǒng)圖.了解系統(tǒng)中包含哪些元件.且以執(zhí)行元件為中心.將系統(tǒng)分為若干個(gè)子系統(tǒng)。③逐步分析各個(gè)子系統(tǒng).了解系統(tǒng)由哪些基本回路組成.各個(gè)元件的功用及其相互之間的關(guān)系。④根據(jù)系統(tǒng)中對(duì)各個(gè)執(zhí)行元件間的互鎖、同步、防干擾等要求.分析各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系.弄懂整個(gè)液壓系統(tǒng)的各種原理。⑤歸納出設(shè)備液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)和使設(shè)備正常工作的要領(lǐng).加深對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的理解。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件47.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析7.1.1YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的工作原理圖7-1所示的動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的典型工作循環(huán)為快進(jìn)→一工進(jìn)→二工進(jìn)→止位釘停留→快退→原位停止。1.動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)工作原理(1)快進(jìn)按下啟動(dòng)按鈕.電液換向閥1的電磁鐵1YA通電.使電液換向閥1的先導(dǎo)閥左位工作.控制油液經(jīng)先導(dǎo)閥左位經(jīng)單向閥進(jìn)入主液動(dòng)換向閥的左端.使其左位接入系統(tǒng).變量葉片泵2輸出的油液經(jīng)主液動(dòng)換向閥左位進(jìn)入液壓缸5的左腔(無(wú)桿腔)，因?yàn)榇藭r(shí)為空載，系統(tǒng)壓力不高.液控順序閥13仍處于關(guān)閉狀態(tài).故液壓缸右腔(有桿腔)排出的油液經(jīng)主液動(dòng)換向閥左位也進(jìn)入了液壓缸的無(wú)桿腔。這時(shí)液壓缸5為差動(dòng)連接.限壓式變量泵輸出流量最大.動(dòng)力滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件57.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(2)第一次工進(jìn)當(dāng)快進(jìn)完成時(shí).滑臺(tái)上的擋塊壓下行程換向閥6.行程換向閥上位工作.閥口關(guān)閉.這時(shí)電液換向閥1仍工作在左位.泵輸出的油液通過(guò)閥1后只能經(jīng)調(diào)速閥11和二位二通電磁換向閥9右位進(jìn)入液壓缸5的左腔。由于油液經(jīng)過(guò)調(diào)速閥而使系統(tǒng)壓力升高.于是將液控順序閥13打開(kāi).并關(guān)閉單向閥12.液壓缸差動(dòng)連接的油路被切斷.液壓缸5右腔的油液只能經(jīng)液控順序閥13、背壓閥12流回油箱.這樣就使滑臺(tái)由快進(jìn)轉(zhuǎn)換為第一次工進(jìn)。由于工作進(jìn)給時(shí)液壓系統(tǒng)油路壓力升高.所以限壓式變量泵的流量自動(dòng)減小.滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)第一次工進(jìn).工進(jìn)速度由調(diào)速閥11調(diào)節(jié)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件67.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(3)第二次工進(jìn)第二次工進(jìn)時(shí)的控制油路和主油路的回油路與第一次工進(jìn)時(shí)的基本相同.不同之處是當(dāng)?shù)谝淮喂みM(jìn)結(jié)束時(shí).滑臺(tái)上的擋塊壓下行程開(kāi)關(guān).發(fā)出電信號(hào)使電磁換向閥9的電磁鐵3YA通電.電磁換向閥9左位接入系統(tǒng).切斷了該閥所在的油路.經(jīng)調(diào)速閥11的油液必須通過(guò)調(diào)速閥10進(jìn)入液壓缸5的左腔。此時(shí)液控順序閥13仍開(kāi)啟。由于調(diào)速閥10的閥口開(kāi)口量小于調(diào)速閥11.系統(tǒng)壓力進(jìn)一步升高.限壓式變量泵的流量進(jìn)一步減少.使得進(jìn)給速度降低.滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)第二次工進(jìn)。工進(jìn)速度可由調(diào)速閥10調(diào)節(jié)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件77.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(4)止位釘停留當(dāng)滑臺(tái)完成第二次工進(jìn)時(shí).動(dòng)力滑臺(tái)與止位釘相碰撞.液壓缸停止不動(dòng)。這時(shí)液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)一步升高.當(dāng)達(dá)到壓力繼電器8的調(diào)定壓力后.壓力繼電器動(dòng)作.發(fā)出電信號(hào)傳給時(shí)間繼電器.由時(shí)間繼電器延時(shí)控制滑臺(tái)停留時(shí)間。在時(shí)間繼電器延時(shí)結(jié)束之前.動(dòng)力滑臺(tái)將停留在止位釘限定的位置上.且停留期間液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)不變。停留時(shí)間可根據(jù)工藝要求由時(shí)間繼電器來(lái)調(diào)定。設(shè)置止位釘?shù)淖饔檬强梢蕴岣邉?dòng)力滑臺(tái)行程的位置精度。這時(shí)的油路與第二次工進(jìn)的油路相同.但實(shí)際上.液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液已停止流動(dòng).液壓泵的流量已減至很小.僅用于補(bǔ)充泄漏油。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件87.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(5)快退動(dòng)力滑臺(tái)停留時(shí)間結(jié)束后.時(shí)間繼電器發(fā)出電信號(hào).使電磁鐵2YA通電.1YA,3YA斷電。這時(shí)閥4的先導(dǎo)閥右位接入系統(tǒng).電液換向閥4的主閥也換為右位工作.油路換向。因滑臺(tái)返回時(shí)為空載.液壓系統(tǒng)壓力低.變量葉片泵的流量又自動(dòng)恢復(fù)到最大值.故滑臺(tái)快速退回。

(6)原位停止當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)快退到原始位置時(shí).擋塊壓下行程開(kāi)關(guān).使電磁鐵2YA斷電.這時(shí)電磁鐵1YA,2YA,3YA都失電.電液換向閥1的先導(dǎo)閥及主閥都處于中位.液壓缸5兩腔被封閉.動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng).滑臺(tái)鎖緊在起始位置上。變量葉片泵2通過(guò)電液換向閥生的中位卸荷。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件97.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析2.YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)通過(guò)對(duì)YT4543型動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)的分析.可知該系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)。①該系統(tǒng)采用了由限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組成的進(jìn)油路容積節(jié)流調(diào)速回路.這種回路能夠使動(dòng)力滑臺(tái)得到穩(wěn)定的低速運(yùn)動(dòng)和較好的速度一負(fù)載特性.而且由于系統(tǒng)無(wú)溢流損失.系統(tǒng)效率較高。②該系統(tǒng)采用了限壓式變量泵和液壓缸的差動(dòng)連接回路來(lái)實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng).使能量的利用比較經(jīng)濟(jì)合理。動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)時(shí).換向閥使液壓泵在低壓下卸荷.減少了能量損失。③系統(tǒng)采用行程換向閥和液控順序閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的速度換接.動(dòng)作可靠.速度換接平穩(wěn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件107.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析④在行程終點(diǎn)采用了止位釘停留.不僅提高了進(jìn)給時(shí)的位置精度.還擴(kuò)大了動(dòng)力滑臺(tái)的工藝范圍.更適合于鎖削階梯孔、刮端面等加工工序。⑤由于采用了調(diào)速閥串聯(lián)的二次進(jìn)給調(diào)速方式.可使啟動(dòng)和速度換接時(shí)的前沖量較小.并便于利用壓力繼電器發(fā)出信號(hào)進(jìn)行控制。7.1.2數(shù)控車(chē)床液壓系統(tǒng)數(shù)控車(chē)床容易實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化.近年來(lái)得到了高速發(fā)展和應(yīng)用。數(shù)控車(chē)床對(duì)控制的自動(dòng)化程度要求很高.液壓與氣動(dòng)能方便地實(shí)現(xiàn)電氣控制與自動(dòng)化.在數(shù)控車(chē)床中廣泛采用液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)如下上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件117.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析①數(shù)控車(chē)床控制的自動(dòng)化程度要求較高.它對(duì)動(dòng)作的順序要求較嚴(yán)格.并有一定的速度要求.液壓系統(tǒng)一般由數(shù)控車(chē)床的PLC或CNC來(lái)控制.所以動(dòng)作順序直接用電磁換向閥切換來(lái)實(shí)現(xiàn)的較多。②數(shù)控車(chē)床的主運(yùn)動(dòng)已趨于直接用伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng).所以液壓系統(tǒng)的執(zhí)行兀件主要承擔(dān)各種輔助功能.雖其負(fù)載變化幅度不是很大.但要求穩(wěn)定.因此常采用減壓閥來(lái)保證各油路的壓力恒定。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件127.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析圖7-2是MJ-50型數(shù)控車(chē)床液壓系統(tǒng)原理.它主要承擔(dān)卡盤(pán)、回轉(zhuǎn)刀盤(pán)及尾架套筒的驅(qū)動(dòng)與控制。1.MJ-50型數(shù)控車(chē)床液壓系統(tǒng)工作原理(1)卡盤(pán)分系統(tǒng)卡盤(pán)分系統(tǒng)由一個(gè)二位四通換向閥3(帶兩個(gè)電磁鐵)、一個(gè)二位四通電磁換向閥4、兩個(gè)減壓閥8和9及一個(gè)液壓缸組成高壓夾緊1YA得電.3YA失電.換向閥3和4均位于左位.夾緊力的大小可通過(guò)減壓閥8調(diào)節(jié).這時(shí)液壓缸活塞左移使卡盤(pán)夾緊(稱(chēng)正卡或外卡).減壓閥8的調(diào)定值高于減壓閥9.卡盤(pán)處于高壓夾緊狀態(tài)。松夾時(shí).使1YA失電.2YA得電.閥3切換至右位。活塞右移.卡盤(pán)松開(kāi)低壓夾緊。這時(shí)3YA得電而使換向閥4切換至右位.壓力油經(jīng)減壓閥9進(jìn)入.通過(guò)調(diào)節(jié)減壓閥9便能實(shí)現(xiàn)低壓夾緊狀態(tài)下的夾緊力。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件137.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(2)回轉(zhuǎn)刀盤(pán)(自動(dòng)卡刀)分系統(tǒng)自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀盤(pán)分系統(tǒng)有兩個(gè)執(zhí)行兀件.刀盤(pán)的松開(kāi)與夾緊由液壓缸執(zhí)行.而液壓馬達(dá)則驅(qū)動(dòng)刀盤(pán)回轉(zhuǎn)?？刂频侗P(pán)的放松與夾緊是通過(guò)電磁換向閥6的切換來(lái)實(shí)現(xiàn)的。液壓馬達(dá)即刀盤(pán)正、反都通過(guò)三位四通換向閥5的切換控制.兩個(gè)單向調(diào)速閥11和12與變量液壓泵使液壓馬達(dá)在正、反轉(zhuǎn)時(shí)都能通過(guò)進(jìn)油路容積節(jié)流調(diào)速閥來(lái)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)速度。自動(dòng)換刀完整過(guò)程是:刀盤(pán)松開(kāi)一刀盤(pán)通過(guò)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)就近到達(dá)指定刀位一刀盤(pán)夾緊。因此電磁鐵的動(dòng)作順序是2YA得電(刀盤(pán)松開(kāi))→8YA(正轉(zhuǎn))或7YA(反轉(zhuǎn))得電(刀盤(pán)旋轉(zhuǎn))→2YA失電(刀盤(pán)夾緊)上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件147.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(3)尾架套筒分系統(tǒng)尾架套筒通過(guò)液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)頂出與縮回o控制回路由減壓閥10、三位四通換向閥7和單向調(diào)速閥13組成減壓閥10將系統(tǒng)壓力降為尾架套筒頂緊所需的壓力但單向調(diào)速閥13用于在尾架套筒伸出時(shí)實(shí)現(xiàn)回油節(jié)流調(diào)速控制伸出速度。5YA得電.尾架套筒縮回。機(jī)床中由液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作有:卡盤(pán)的夾緊與松開(kāi)、刀架的夾緊與松開(kāi)、刀架的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)、尾座套筒的伸出與縮回。液壓系統(tǒng)中各電磁鐵動(dòng)作由數(shù)控系統(tǒng)的PC控制實(shí)現(xiàn).如表7-2所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件157.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析7.1.3雙面組合銑床液壓系統(tǒng)1.主機(jī)功能結(jié)構(gòu)該雙面組合銑床是從德國(guó)引進(jìn)的抬起運(yùn)輸通過(guò)式汽缸體銑鉆自動(dòng)生產(chǎn)線中的一臺(tái)專(zhuān)用加工設(shè)備.用于某轎車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)合面、汽油泵及機(jī)油過(guò)濾器結(jié)合面、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)合面等部位的銑削加工。該銑床的主機(jī)結(jié)構(gòu)如圖7-3所示.它采用了立臥復(fù)合式雙面雙主軸銑削頭跨兩個(gè)工位的大主軸箱配置方案。穿越本機(jī)床及自動(dòng)生產(chǎn)線中其他各機(jī)床中間底座的運(yùn)輸帶完成工件的自動(dòng)拔銷(xiāo)、向前和定位;門(mén)式夾緊機(jī)構(gòu)安裝在中間底座2上方.由兩個(gè)同規(guī)格夾緊液壓缸10分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)壓板12完成工件1和工件2的夾緊、松開(kāi)。銑床左面的雙軸銑削頭9由立置滑臺(tái)8驅(qū)動(dòng).完成銑削加工時(shí)的垂直進(jìn)給和復(fù)位動(dòng)作.立柱6安裝在臥式縱向滑臺(tái)5上.故縱向滑臺(tái)5用以驅(qū)動(dòng)立柱與立置滑臺(tái)8完成銑削前后的空程快速進(jìn)退動(dòng)作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件167.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析機(jī)床右面的兩個(gè)滑臺(tái)均為臥式配置.橫向動(dòng)力滑臺(tái)14驅(qū)動(dòng)雙軸銑削頭13完成銑削加工時(shí)的橫向進(jìn)給和復(fù)位動(dòng)作.橫向滑臺(tái)15兼作縱向滑臺(tái)14的滑座.用來(lái)驅(qū)動(dòng)縱向滑臺(tái)14完成銑削前后的空程快速進(jìn)退動(dòng)作?？涨涣⒅?裝有鑄鐵塊平衡錘.用以平衡立置滑臺(tái)8及銑削頭9的自重。縱向滑臺(tái)5及橫向滑臺(tái)15快速前進(jìn)采用可調(diào)限位擋塊限位.以防止沖擊。除銑削頭的旋轉(zhuǎn)切削動(dòng)力是由電動(dòng)機(jī)提供外.夾具及各動(dòng)力滑臺(tái)的動(dòng)力均由液壓系統(tǒng)提供。銑床的工作循環(huán)如圖7-4所示.機(jī)床的工作節(jié)拍為28s。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件177.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析2.液壓系統(tǒng)及其工作原理圖7-5所示為該銑床的工作原理.它是一個(gè)由雙聯(lián)葉壓泵(泵1和泵2)組成的有級(jí)容積調(diào)速液壓系統(tǒng)。泵1的壓力按系統(tǒng)所需最大工作壓力(即機(jī)床切削工件時(shí)所需壓力)由溢流閥V5調(diào)定.泵2的壓力按大于快速運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)所需壓力由卸荷閥V2調(diào)定.溢流閥V3用于系統(tǒng)的安全保護(hù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件187.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析

液壓缸C1~C6(均為缸筒固定式單桿活塞缸)的作用及其主要幾何參數(shù)見(jiàn)表7-3,C1~C6均分別采用電液換向閥V13~V17換向[其中缸C1與缸C4并聯(lián).故共用V15換向;V15為二位四通換向閥.其余為帶阻尼器Y型中位機(jī)能三位四通換向閥;各換向閥的導(dǎo)閥均為交流(50Hz/110V)電磁閥]。減壓閥V19用于維持夾緊缸工作壓力恒定;單向閥V20供夾緊缸退回時(shí)防止油液倒流.起平衡自重作用;壓力繼電器YP是工作缸開(kāi)始動(dòng)作時(shí)的發(fā)信裝置;單向閥V18供夾緊缸松開(kāi)工件上行時(shí)回油作用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件197.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析系統(tǒng)共有5個(gè)并聯(lián)回路.用單向閥V6~V10防止各回路間的相互干擾。阻尼器V12和V11可防止缸C2和C5瞬時(shí)突然接通高壓油產(chǎn)生的沖擊.提高啟動(dòng)平穩(wěn)性。系統(tǒng)中4個(gè)測(cè)壓點(diǎn)P1~P4的壓力通過(guò)壓力表6點(diǎn)壓力表及其開(kāi)關(guān)(測(cè)壓口P5和P6封死)V21觀測(cè)。各液壓缸行程上或滑臺(tái)側(cè)面布置有移動(dòng)擋塊和電氣行程開(kāi)關(guān).控制換向閥電磁鐵的通、斷電.電液結(jié)合實(shí)現(xiàn)循環(huán)。由電磁鐵工作順序表(見(jiàn)表7-4).可以清楚地了解系統(tǒng)在各工況下油液的流動(dòng)路線與原理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件207.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析3.技術(shù)特點(diǎn)①采用高低壓雙泵供油.實(shí)現(xiàn)了液壓源與負(fù)載要求的流量匹配.在傳遞動(dòng)力的同時(shí).提高了系統(tǒng)的傳動(dòng)性能和效率.因而是一個(gè)節(jié)能液壓系統(tǒng)。②相互并聯(lián)的各個(gè)回路中的電液換向閥的進(jìn)油口與總的壓力油路相連.各回油口與總的回油路相連.各泄油口與總的泄油路相連.故各回路中的進(jìn)油、回油及泄油互不干擾;通過(guò)在各路上的設(shè)置單向閥.以分隔回路.達(dá)到防止回路間相互干擾的目的。③采用帶阻尼器的Y型中位機(jī)能電液換向閥.減小了換向沖擊.提高了換向平穩(wěn)性。④由電氣行程開(kāi)關(guān)作為系統(tǒng)中各換向閥的信號(hào)源.故本系統(tǒng)基本上是一個(gè)行程控制多缸順序動(dòng)作系統(tǒng).位置和行程調(diào)整方便.電氣互瑣動(dòng)作可靠。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件217.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析⑤系統(tǒng)中的液壓元件均為著名的Vickers公司產(chǎn)品.性能優(yōu)越;在機(jī)構(gòu)上.液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源.控制調(diào)節(jié)裝置采用了上置式液壓站結(jié)構(gòu)配置方案;5個(gè)回路的液壓閥分別固定在5個(gè)專(zhuān)用箱形通油體上.各箱體與總的壓油路和回油路通過(guò)金屬管道連接。液壓站獨(dú)立于機(jī)床.另行放置.故便于使用維護(hù)且有利于消除動(dòng)力源的振動(dòng)與油溫對(duì)機(jī)床精度的影響.但占地面積較大。⑥該組合機(jī)床及其液壓系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn).振動(dòng)、噪聲及溫升都較小.工作可靠。4.技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)如表7-5所列。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件227.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析7.1.4180t鈑金沖床液壓系統(tǒng)1.概述鈑金沖床改變上、下模的形狀.即可進(jìn)行壓行、剪斷、沖壓等工作。圖7-6所示為180t鈑金沖床液壓系統(tǒng)回路.其工作情況為壓缸快速下降一壓缸慢速下降(加壓成形)一壓缸暫停(降壓)一壓缸快速上升。2.180t鈑金沖床液壓系統(tǒng)的工作原理參見(jiàn)圖7-6對(duì)180t鈑金沖床液壓系統(tǒng)的油路進(jìn)行分析。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件237.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(1)缸快速下降按下啟動(dòng)按鈕.Y1,Y3通電.進(jìn)油路線為葉片泵1、泵7→電液換向閥19左位→液控單向閥8→壓缸上腔?；赜吐肪€為壓缸下腔→順序閥23→單向閥12}壓缸上腔。壓缸快速下降時(shí).進(jìn)油管路壓力低.末達(dá)到順序閥22所設(shè)定的壓力.故壓缸下腔壓力油再回壓缸上腔.形成差動(dòng)回路。(2)缸慢速下降當(dāng)壓缸上模碰到工件進(jìn)行加壓成形時(shí).進(jìn)油管路壓力升高.使順序閥22打開(kāi).進(jìn)油路線為泵1→電磁閥19左位→液控單向閥8→壓缸上腔。回油路線為壓缸下腔→順序閥22→電液換向閥19左位→油箱。此時(shí).回油為一般油路.卸荷閥10被打開(kāi).葉片泵7的壓油以低壓狀態(tài)流回油箱.送到壓缸上腔的油僅由葉片泵生供給.故壓缸速度減慢。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件247.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(3)壓缸暫停(降壓)當(dāng)上模加壓成形時(shí).進(jìn)油管路壓力達(dá)到20MPa.壓力開(kāi)關(guān)25動(dòng)作.Y1,Y3斷電.電液換向閥19、電磁換向閥11恢復(fù)常態(tài)位置。此時(shí).壓缸上腔→節(jié)流閥21→電液換向閥19中位→油箱。如此.可使壓缸上腔壓油壓力下降.防止了壓缸在上升時(shí)上腔油壓由高壓變成低壓而發(fā)生的沖擊、振動(dòng)等現(xiàn)象。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件257.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析(4)壓缸快速上升當(dāng)降壓完成時(shí)(通常為0.5~7s,視閥的容量而定),Y2通電。進(jìn)油路線為:葉片泵4、葉片泵7→電液換向閥19右位→單向閥5→壓缸下腔回油路線為:因葉片泵4、葉片泵7的液壓油一起送往壓缸下腔.故壓缸快速上升。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件267.1液壓系統(tǒng)應(yīng)用與分析3.180t鈑金沖床液壓回路圖的特點(diǎn)180t鈑金沖床液壓系統(tǒng)包含差動(dòng)回路、平衡回路(或順序回路)、降壓回路、二級(jí)壓力控制回路、高壓和低壓泵回路等基本回路。該系統(tǒng)有以下幾個(gè)特點(diǎn)。①當(dāng)壓缸快速下降時(shí).下腔回油由順序閥23建立背壓.以防止壓缸自重產(chǎn)生失速等現(xiàn)象。同時(shí).系統(tǒng)又采用差動(dòng)回路.泵流量可適當(dāng)減少.可節(jié)約能源。②當(dāng)壓缸慢速下降做加壓成形時(shí).單向順序閥22由于外部引壓被打開(kāi).壓缸下腔壓油直接流回油箱。因此.在加壓成形時(shí).上型模重量可完全加在工件上。③在上升之前作短暫時(shí)間的降壓.如此可防止壓缸時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊現(xiàn)象.100t以上的沖床尤其需要降壓。④當(dāng)壓缸下降時(shí).系統(tǒng)壓力由遠(yuǎn)程溢流閥12控制.由此.可使系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量減少.防止了油溫上升。上一頁(yè)返回ppt課件277.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析7.2.1包裝機(jī)械氣動(dòng)系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)中.經(jīng)常要對(duì)傳送帶上連續(xù)供給的粒狀物料進(jìn)行計(jì)量.并按一定質(zhì)量進(jìn)行分裝。圖7-7即為這樣一套氣動(dòng)計(jì)量裝置。當(dāng)計(jì)量箱中的物料質(zhì)量達(dá)到設(shè)定值時(shí).要求暫停傳送帶上物料的供給.然后把計(jì)量好的物料卸到包裝容器中。當(dāng)計(jì)量箱返回到圖不位置后.物料再次落入計(jì)量箱中.開(kāi)始下一次的計(jì)量。下一頁(yè)返回ppt課件287.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析該裝置的動(dòng)作原理是:氣動(dòng)裝置在停止工作一段時(shí)間后.因泄漏.計(jì)量氣缸A的活塞會(huì)在計(jì)量箱重力作用下縮回，故首先要有計(jì)量準(zhǔn)備動(dòng)作使計(jì)量箱到達(dá)圖示位置。隨著物料落入計(jì)量箱中.計(jì)量箱的質(zhì)量不斷增加.計(jì)量氣缸A慢慢被壓縮計(jì)量的質(zhì)量達(dá)到設(shè)定值時(shí).止動(dòng)氣缸B伸出.暫時(shí)停止物料的供給;計(jì)量氣缸換接高壓氣源后伸出把物料卸掉。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的延時(shí)后.計(jì)量氣缸縮回，為下一次計(jì)量做好準(zhǔn)備。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件297.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析圖7-8所示為這個(gè)計(jì)量裝置氣動(dòng)系統(tǒng)原理。工作原理是:計(jì)量裝置啟動(dòng)時(shí).先將手動(dòng)換向閥12切換至左位.減壓閥1調(diào)節(jié)的高壓氣體使計(jì)量氣缸A外伸.當(dāng)計(jì)量箱上的凸塊(見(jiàn)圖7-7)通過(guò)設(shè)置于行程中間的行程閥12的位置時(shí).手動(dòng)閥切換至右位.計(jì)量氣缸A以排氣節(jié)流閥17所調(diào)節(jié)的速度下降。當(dāng)計(jì)量箱側(cè)面的凸塊切換行程閥12后.行程閥12發(fā)出的信號(hào)使換向閥6換至圖示位置.使止動(dòng)氣缸B縮回。然后把手動(dòng)閥換至中位.計(jì)量準(zhǔn)備工作結(jié)束。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件307.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析隨著來(lái)自傳送帶的粒狀物料落入計(jì)量箱中.計(jì)量箱的質(zhì)量逐漸增加.此時(shí)計(jì)量氣缸A的主控?fù)Q向閥4處于中位.缸內(nèi)氣體被封閉住而呈現(xiàn)等溫壓縮過(guò)程.即計(jì)量氣缸A活塞桿慢慢縮回。當(dāng)質(zhì)量達(dá)到設(shè)定值時(shí).切換行程閥13。行程閥13發(fā)出的氣壓信號(hào)使換向閥6切換至左位.使止動(dòng)氣缸B外伸.暫停被計(jì)量物料的供給。同時(shí)切換換向閥5至圖不右位。止動(dòng)氣缸外伸至行程終點(diǎn)時(shí).其無(wú)桿腔壓力升高.順序閥7打開(kāi)。計(jì)量氣缸A的主控閥4和高低壓換向閥3被切換至左位.0.6MPa的高壓空氣使計(jì)量氣缸A外伸。當(dāng)計(jì)量氣缸A行至終點(diǎn)時(shí).行程閥11動(dòng)作.經(jīng)過(guò)由單向節(jié)流閥10和氣容C‘組成的延時(shí)回路延時(shí)后.換向閥5被切換至左位.其輸出信號(hào)使閥4和閥3換向至右位.0.3MPa的壓縮空氣進(jìn)入計(jì)量氣缸A的有桿腔.計(jì)量氣缸A活塞桿以單向節(jié)流閥8調(diào)節(jié)的速度內(nèi)縮。單方向作用的行程閥12動(dòng)作后.發(fā)出的信號(hào)切換氣壓換向閥6.使止動(dòng)氣缸B內(nèi)縮.來(lái)自傳送帶上的粒狀物料再次落入計(jì)量箱中。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件317.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析7.2.2金屬切削機(jī)床及加工中心氣動(dòng)系統(tǒng)在各類(lèi)金屬切削機(jī)床及數(shù)控加工中心中.大量采用了氣壓傳動(dòng)與控制.此類(lèi)設(shè)備主要利用氣動(dòng)技術(shù)可進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速.具有良好的換向及速度換接性能、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)等優(yōu)點(diǎn).完成工件的夾緊、刀具的交換、動(dòng)力滑臺(tái)的驅(qū)動(dòng)與進(jìn)給速度控制等作業(yè).采用氣壓傳動(dòng)與控制已成為現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)自動(dòng)化不可缺少的重要技術(shù)手段。數(shù)控加工中心是由CNC控制.可在一次裝夾中完成銑、鉆、擴(kuò)、鎖及螺紋加工等多種加工工序的機(jī)、電、液、氣一體化高效自動(dòng)化機(jī)床.氣動(dòng)技術(shù)在加工中心中多用于刀庫(kù)、機(jī)械手自動(dòng)進(jìn)行刀具交換及選擇、主軸松夾刀裝置等動(dòng)作.如圖7-9所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回ppt課件327.2氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用與分析其工作原理是:當(dāng)需要換刀時(shí).控制系統(tǒng)發(fā)出指令.主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng).電磁鐵2YA通電使換向閥2換至右位.氣體進(jìn)入定位缸A的右腔.活塞桿伸出使主軸定位。定位后.壓下行程開(kāi)關(guān)使電磁鐵6YA通電.換向閥3換至右位.氣源通過(guò)換向閥3、快速