公共自行車員工工作總結(jié)(共4篇)

公共自行車員工工作總結(jié)（共4篇）

第1篇：公共自行車服務(wù)有限公司年度工作總結(jié)

新疆綠行公共自行車技術(shù)服務(wù)有限公司2021年年度

工作總結(jié)

新疆綠行公共自行車技術(shù)服務(wù)有限公司于2021年10月進駐阿拉爾市。目前我公司駐阿拉爾管理人員共6人，調(diào)配車1輛。

我公司具體負責阿拉爾市公共自行車的日常維護、后臺管理等工作。2021年10月至2021年年底共有37個站點500輛公共自行車投入運營。經(jīng)過為期一年的運營現(xiàn)將我公司2021年度的工作總結(jié)呈報如下：

一、目前已取得的工作成績

我公司截止至2021年先后安裝37個站點，公共自行車站點已基本覆蓋全市已建成區(qū)。全年維護站點13505次，清掃站點1930次，全年無障礙運行8322小時。共發(fā)行公共自行車租賃卡830張。總騎行量達3萬余次。

二、具體工作內(nèi)容

1、站點保潔，電瓶調(diào)運

總37個站點實行分區(qū)域管理每個員工管理7至8個站點，有問題能立即處理；

2、車輛調(diào)配

全年共調(diào)配公共自行車3萬余次，調(diào)配車累計行駛8千公里。

3、自行車站點維修

全年共維修自行車站點400余次；

4、自行車維修

全年共維修自行車2000余次

三、工作的不足之處

1、站點供電不穩(wěn)定，有時會出現(xiàn)無法還車借車的現(xiàn)象；

2、人為損壞時有發(fā)生，大修次數(shù)多；

3、自行車小毛病多，車輛調(diào)配有時不夠及時；

4、檔案室規(guī)制不健全，資料收集不完善；

四、完善措施

1、增加更換各個站點的電瓶更換頻次，對各個站點的電瓶定時進行檢修。

2、在各站點視線良好處加裝監(jiān)控攝像頭，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)故意損毀站點設(shè)施的人員及時向公安機關(guān)報案

3、隨著使用年限的增長，自行車的故障發(fā)生頻次會逐年增長，對此我公司會相應的增加對自行車的檢修頻次。報廢車輛報城建處相關(guān)負責人。

4、逐步完善檔案室的資料收集規(guī)制，在新的一年里做到資料收集，完備規(guī)整。

五、對2021年的工作規(guī)劃

1、作為“綠色出行”主題的重要實施環(huán)節(jié)，計劃在2021年加大宣傳綠色環(huán)保、無碳出行的力度，逐步樹立公民自主環(huán)保的意識。進一步提高騎行量，為保護本區(qū)的生態(tài)環(huán)境做出貢獻。增加自行車與自行車站點的維護與升級頻次，為我市市民綠色出行提供良好環(huán)境。

2、在2021年我公司將加大對阿拉爾市公共自行車租賃系統(tǒng)的管理力度，盡全力為實現(xiàn)人人綠色出行提供有力的必要條件。務(wù)實進取，建立健全公司管理機制，在“十三五”開始的新年度里做出更大的成績。

新疆綠行公共自行車技術(shù)服務(wù)有限公司

2021年12月26日

第2篇：城市公共自行車工程建設(shè)工作報告

一、城市公共自行車一期服務(wù)系統(tǒng)項目運營情況

去年以來，我們在安排專人先后赴、等地學習考察、充分論證的基礎(chǔ)上，出臺了公共自行車系統(tǒng)建設(shè)方案，同時專門成立了市交通服務(wù)有限公司，具體負責公共自行車的日常維護、后臺管理等工作。我們一期選取了30個市民需求量大、實施條件成熟的站點，并于今年年初建成，首批1000輛公共自行車也于3月15日投放運營，成為省內(nèi)除青州外第二個擁有該服務(wù)的縣級市，市民出行選擇更加多樣化。

一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目(包括1000套鎖車器、1000輛自行車、30個站點控制器、系統(tǒng)管理軟件、服務(wù)器和配套附件及站點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通電通網(wǎng)),由市政府采購中心負責招標，中標單位是常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司，中標價為343.61萬元，已付137萬。

二、城市公共自行車二期服務(wù)系統(tǒng)項目規(guī)劃建設(shè)情況

在一期公共自行車投放試運行后，我們不斷總結(jié)運行管理經(jīng)驗，及時的調(diào)整車輛調(diào)度方式，以求最大限度地方便市民使用。同時，加快推進公共自行車二期項目建設(shè)，擬近期再建設(shè)30處站點，再投放1000輛自行車，解決車輛布局偏少的問題。

在站點設(shè)置、運營管理等方面，我們通過日報、民生網(wǎng)、QQ等方式廣泛征求民意，結(jié)合實際，經(jīng)過分析、對比、篩選，初步確定了二期服務(wù)系統(tǒng)的30個站點，近日啟動站點建設(shè)工作，預計二期服務(wù)系統(tǒng)項目的建設(shè)費用為329萬元。

三、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)運行費用情況

一期公共自行車服務(wù)系統(tǒng)每年運行費(包括辦公費、自行車及設(shè)備維護費、人員工資、網(wǎng)絡(luò)通訊、電費、車輛燃油、保險、維修場地租賃等費用)全年共計138.25萬元，已列入財政預算，鑒于項目啟動前期租賃維修場地、維修自行車庫房、預交電費、更改通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控設(shè)備等資金投入較大，市財政已撥付40萬元;公共自行車二期30個站點和1000輛的運行費預計每年為87.6萬元;兩期共60個站點2000輛公共自行車的運行費共計225.85萬元。

四、公共自行車服務(wù)系統(tǒng)項目建設(shè)與管理的建議

一是在建設(shè)主體選擇上，為保障公共自行車服務(wù)系統(tǒng)配件的互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財政部門溝通，公共自行車二期項目的建設(shè)建議仍由一期中標的常州永安公共自行車服務(wù)有限公司供貨并負責安裝，招標時間沒有超過半年，價格可執(zhí)行上次招標價格。

二是在站點設(shè)置上，經(jīng)廣泛征求市民意見，市民對公共自行車的數(shù)量需求仍然較大，建議加快站點建設(shè)進程，爭取年內(nèi)中心城區(qū)站點達到100處，基本實現(xiàn)大的小區(qū)與公共場所附近均有一處公共自行車站點，運行成熟后，再逐漸向外布點銜接，最終建成中心城區(qū)和城郊循環(huán)的慢行交通體系。

三是在站點分布上，因我市公共自行車站點分布東西跨度較大，區(qū)至站點較分散，建議在西城新汽車站提供一處房屋作為公共自行車的西部調(diào)度維修管理處，以彌補目前僅在交通運輸局辦公樓設(shè)有調(diào)度維修站，調(diào)度與管理自行車不方便、管理費用較高等問題。

四是在配套功能上，建議政府責成有關(guān)部門在沒有設(shè)置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車在路沿石的人行道上通行，以減輕道路壓力和保證安全;晚間采取措施禁止機動車在彌河風景區(qū)道路上通過，以保證自行車與行人的通行安全。

公共交通服務(wù)體系建設(shè)是“城鄉(xiāng)一體均衡”建設(shè)的重要組成部分，市政府也把建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)納入政府“五個方面的民生實事”之一，推動和發(fā)展城市公共自行車服務(wù)，也是優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)、完善公共交通服務(wù)體系的重要內(nèi)容。下一步我們要完善城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃，明確運營主體，優(yōu)化運營系統(tǒng)，完善監(jiān)督體系，真正把這件民生實事辦好。

第3篇：自行車協(xié)會工作總結(jié)

.鄭州大學體育學院自行車協(xié)會在院團委老師的關(guān)懷和指導下終于成立了！作為新社團前人積累下來的經(jīng)驗太少，一切都需要去摸索和嘗試，這半年來有許多的感慨還有許多工作上的不足。

為“保持穩(wěn)定中發(fā)展壯大，傳承并創(chuàng)新車協(xié)文化”具體總結(jié)如下：

一．舉辦的校園文化活動

我院車協(xié)成員騎行登封校區(qū)交流活動

11月19日中午，我院自行車協(xié)會出征儀式在學術(shù)報告廳前廣場隆重開幕。院團委王龍老師，出席儀式式。12點，王龍老師代表學院團委做了重要講話。隨后興趣盎然的觀看的花樣自行車表演和慢騎比賽。11月20日上午車協(xié)一行17人騎行登封校區(qū)開展兩校區(qū)交流活動。登封校區(qū)學生會成員與車協(xié)成員親切交談并合影留念。近幾年，院團委廣大學生干部組織開展了豐富多彩的社團文化、科技文化和社會實踐活動，不斷強化自身建設(shè)，著力提高了學生組織的凝聚力、戰(zhàn)斗力和號召力，為學院又好又快發(fā)展做出了積極的貢獻。

二．參加的校園文化互動

在社團活動月期間車協(xié)成員積極參加各個兄弟社團的活動并取得優(yōu)異成績。1.參加社團活動月開幕升旗儀式

2.參加廣譜戶外定向活動我社楊淑偉同學獲得一等獎3.參加新通社征文活動我社晉文豪同學獲得三等獎

4.參加書畫協(xié)會漢字書寫比賽我社李潤南同學獲得軟筆一等獎5.參加dv社新片發(fā)布會6.參加英語社演講比賽

7.社團活動月終評先進集體獎

三．社團內(nèi)部活動

每周二周四晚七點半階梯廣場出發(fā)固定夜騎夜騎精品路線：1.體院花園路中州大道cbd2.體院科學大道鄭大新校區(qū)3.體院天河路黃河大堤每周末固定出行

兩次騎行開封品味古城風韻

騎行滎陽環(huán)翠峪風景區(qū)欣賞自然賞賜騎行登封感受天地中間騎行禹州探訪鈞瓷文化騎行新鄉(xiāng)分享圣誕狂歡

四.工作不足

一、在車協(xié)的組織上，有些部室（秘書處、外聯(lián)部、生活部）未能發(fā)揮其應有的作用，甚至是功能喪失的情況！原因是相關(guān)部長未能做好本職工作，理應責令辭退，由于沒有相應的辭退制度未能執(zhí)行，我們需要依靠制度來管理協(xié)會。建議：完善對于部長的工作考勤監(jiān)督，建立相應的選舉、罷免制度；每個部的部長也需要在換屆時競選產(chǎn)生，否則會出現(xiàn)“被部長”的尷尬局面；

二、招新時出現(xiàn)信息登記錯誤的情況，

1、招新的工作分配要有個總負責人，分工要明確，誰負責宣傳講解，信息登記員，財務(wù)負責人，收會費開發(fā)票，照相等工作一定要責任到人，分工明確；

2、招新時可以制作一張《入會申請表》及時分好部室；

三、車協(xié)通訊錄的形式要美觀規(guī)范，而且不能有任何的差錯，這需要負責人有非常細心的工作品質(zhì)；

四、新生加入車協(xié)后最好發(fā)放一個會員證，還有車協(xié)重要規(guī)章制度的文件，車協(xié)必須向著規(guī)范化、制度化的方向發(fā)展；

五、日常訓練情況非常糟糕，訓練效果遠遠沒有達到，需要制定一套完善的訓練方法，在有制度約束的條件下提高趣味性，大二的必須給大一的做出榜樣，嚴格堅持訓練；

六、多跟社聯(lián)老師和團委老師溝通，報告車協(xié)近期的活動情況，每次活動必須有策劃，多向老師咨詢意見和建議。

七、新生剛加入車協(xié)一開始組織學習車協(xié)的出行條例，評分方案等重要制度很有必要，新生參與的第一次騎行活動以兩天的活動比較能取得新生的喜愛，

八、車協(xié)文化周還是沒有辦起來，期待下屆能真正把車協(xié)深厚的文化表現(xiàn)出來，慢騎比賽，趣味運動會，自行車知識講座，辯論賽，圖片展，鄭州高校自行車賽等各種各樣的方式都能組合起來；

九、車協(xié)的文化非常重要，每一代車協(xié)人對于車協(xié)文化都有不同的見解，每一代車協(xié)人也在創(chuàng)造自己的車協(xié)文化，如何把它傳承下來對于穩(wěn)定車協(xié)的發(fā)展至關(guān)重要；

五．新的展望

1.制訂《車協(xié)評分方案》

為了完善車協(xié)的管理制度，嚴肅車協(xié)的紀律，特制定評分方案。2021年初我將同成員一起起草了份評分方案，每學年社團內(nèi)評選活動團學積極份子、優(yōu)秀團員和優(yōu)秀團干的評選將參考此評分方案的成績；新一屆執(zhí)委會的提名選舉也將參考次評分成績2；成立車隊

車隊是車協(xié)中有自行車的成員組成的一個團隊，車隊的隊員是車協(xié)中最熱愛單車運動并且是車協(xié)的精英，歷史經(jīng)驗告訴我們，只有建設(shè)好車隊，車協(xié)的活動才能更好的開展。車隊的任務(wù)是準備長途遠征和競技比賽，平時有著更嚴格的訓練。車隊的建立有利于凝聚起起車協(xié)內(nèi)最有活力的力量3.完成隊長責任制

推行《隊長日志》在每次出行活動中隊長是最高負責人，團隊的出行紀律和安全維持完全由隊長負責，活動結(jié)束和隊長必須對本次活動進行記錄和總結(jié)。《隊長日志》完善了車協(xié)的出行活動，并且積累下很多經(jīng)驗與教訓，對以后的帶隊工作提供了很好的參考價值；4.公益活動

：自行車其實只是一種方式，一個載體，一種文化！自行車本身是一種最健康環(huán)保的交通工具，我們宣傳的口號是：“騎行健康，節(jié)能環(huán)?！痹?體院推廣自行車運動上我們作出了值得肯定的成績。我們推崇的是“節(jié)能環(huán)保健康的生活方式”每個車協(xié)人通過自己的世紀行動去詮釋車隊價值觀，影響更多的人加入關(guān)于環(huán)境，健康生活的隊伍中去。每一個有責任感的車協(xié)人在參與車協(xié)活動，鍛煉自己能力的同時不會忘記這個學校和社會對于我們的哺育和培養(yǎng)。盡管我們的能力有限，但是我們的必須采取行動，獻出我們微薄的力量去回報我們的學校和社會，通過我們的行動去影響跟多的人；

一年很快就要過去了，看著車協(xié)在團委關(guān)懷指導和社員的辛勤付出下一點一點的壯大我心中有說不出來的激動，車協(xié)真給力明天更美好

第4篇：擺自行車工作總結(jié)

[擺自行車工作總結(jié)]擺自行車工作總結(jié)2021-04-0901：07因為學校的關(guān)愛,我有幸參加了自行車擺放隊，擺自行車工作總結(jié)。怎么說呢,我喜歡擺自行車。而且每天工作30分鐘(一開始才20分鐘)有雙休日,月工資240元。已經(jīng)相當不錯了,所以我以有理由不喜歡它。我被分在了理工區(qū)早上北組。理工區(qū)距我們宿舍較近,又離們上課地點較近。這樣,早上擺完車之后就去上課了,很方便。我們組加上組長總共7人,是全區(qū)人數(shù)最少的。但即便如此,工作壓力也不大。按時工作,到點走人,一般人都能接受。從10月份開始,我已經(jīng)工作2個月了。每天早上7：05出發(fā),7：13左右趕到集合地點,7：20開始工作,50解散。兩個月以來,我早已習慣了這份工作。唯一一點不足是早上時間太緊了。早飯要速戰(zhàn)速決或干脆不吃,工作要跑著去,但最讓我頭疼的是周一,同學們都早早的去上英聽說了,而我一到就要開始上課了。每一次我都要少聽一些。但現(xiàn)在這個問題已經(jīng)解決了。在這期間,我遲到過過兩次,也換了一個組長。前組長是一位大二的學長,對組員十分和藹,寬容,雖是男生讓人感到親近。在挽界中被派到了其他區(qū),可惜當時我沒參加競選?，F(xiàn)組長是10級的同學,巾幗不讓虛眉,在競選中表現(xiàn)出眾,成為我們的組長。也是整個車隊中少有的女組長。愛崗敬業(yè),克盡職守,樂觀積極,關(guān)心組員,令我十分佩服。第二次遲到就發(fā)生在她領(lǐng)導時。當時我感到十分愧咎,回去便寫了一份檢討--遲到?jīng)]有理由，工作總結(jié)《擺自行車工作總結(jié)》?？杀氖俏覜]有勇氣交給她。從此我每天提前趕到,隨著時間的推移,大家似乎都忘記了這件事。干一行就要愛一行