案例l五項目九安全氣囊系統(tǒng)的檢測與故障排除

汽車運用技術(shù)，汽車檢測與維修，汽車電子技術(shù)專業(yè)安全氣囊檢測與電路分析SRS教學(xué)目的

專業(yè)能力1）能夠正確的認識電動車窗系統(tǒng)；2）能夠正確的檢測電動車窗線路；3）能夠正確的識讀電動車窗電路圖；4）能夠正確的診斷與排除電動車窗故障。方法目標1）培養(yǎng)學(xué)生認識電動車窗系統(tǒng)的能力；2）培養(yǎng)學(xué)生拆裝與檢測電動車窗相關(guān)元件的能力；3）培養(yǎng)學(xué)生使用維修手冊的能力；4）培養(yǎng)學(xué)生診斷電動車窗故障的思維能力。素質(zhì)能力1）培養(yǎng)學(xué)生相互溝通能力2）培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作的能力3）培養(yǎng)學(xué)生的思維修能力重點電動車窗系統(tǒng)電路圖識讀難點電動車窗系統(tǒng)故障診斷與排除本次課主要介紹的內(nèi)容有：●安全氣囊結(jié)構(gòu)認識●安全氣囊工作原理●安全氣囊結(jié)構(gòu)和工作原理

安全氣囊折裝與使用方法

安全氣囊故障與電路分析

隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的新技術(shù)裝置。為了減小汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣性力所造成的對駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊系統(tǒng)，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統(tǒng)?！癜踩珰饽医Y(jié)構(gòu)認識一．概述4二．作用在汽車發(fā)生沖撞時，安全氣囊系統(tǒng)對保護駕乘人員的安全十分有效。目前安全氣囊系統(tǒng)一般為轉(zhuǎn)向盤單氣囊系統(tǒng)，或者雙氣囊系統(tǒng)。安裝有雙氣囊和安全帶預(yù)緊器系統(tǒng)的車輛在發(fā)生沖撞時，不管速度高低，氣囊和安全帶預(yù)緊器同時動作，因此造成低速沖撞時氣囊的浪費，使維修費用增加很多。

兩次動作的雙安全氣囊系統(tǒng)，在汽車發(fā)生沖撞時，能根據(jù)汽車的速度和加速度的大小，自動地選擇只使用安全帶預(yù)緊器動作，還是安全帶預(yù)緊器和雙氣囊同時工作。這樣，在低速發(fā)生沖撞時，系統(tǒng)只使用安全帶即能足夠保護駕乘人員安全，而不用浪費氣囊。如果在速度大于30km/h發(fā)生沖撞時，安全帶和氣囊同時動作，以便保護駕乘人員的安全。5三．研究

汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，主動安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，被動安全是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護乘員的能力。當(dāng)汽車發(fā)生事故時，對乘員的傷害是在瞬間發(fā)生的。例如，以車速50公里/時進行正面撞車時，其發(fā)生時間只有十分之一秒左右。為了在這樣短暫的時間中防止對乘員的傷害，必須設(shè)置安全裝備，目前主要有安全帶、防撞式車身和安全氣囊防護系統(tǒng)(SupplementalInflatableRestraintSystem，簡稱SRS)等。

由于很多事故是難以避免的，因此被動安全性也非常重要，安全氣囊作為被動安全性的研究成果，由于使用方便，效果顯著，造價不高，得到了迅速的發(fā)展和普及。6

安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬時間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。美國一研究所分析了1985年至1993年美國7000多起汽車交通事故中發(fā)現(xiàn)，有氣囊裝置的轎車前部撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。四．實踐

實驗和實踐證明，汽車裝用安全氣囊系統(tǒng)后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。有些汽車不僅裝有前端安全氣囊，還裝有側(cè)向安全氣囊，在汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時，也能使側(cè)向安全氣囊充氣，以減小側(cè)向碰撞時的傷害。7圖3-1五、發(fā)展歷史

其實，早在40年前就發(fā)明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰赫特里特獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。赫特里特是一位自學(xué)成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故后，萌發(fā)了設(shè)計撞車安全裝置的想法。在這次事故中，他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故后他意識到必須有一個更好的方法來保護乘員，兩周之后他繪好了設(shè)計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。

當(dāng)然，事物的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的，安全氣囊從取得專利到應(yīng)用推廣，竟然走了三十多年的時間，經(jīng)歷了幾上幾下的波折，因為汽車制造商以成本理由拒絕接受安全氣囊裝置。前幾年才由美國參議院通過公路死傷減少條例，確認了安全氣囊的作用，規(guī)定從1995年9月1日以后制造的轎車前排座前均應(yīng)裝備安全氣囊，美國政府還要求1998年以后的新轎車都裝備駕駛者和乘客用的安全氣囊。目前各國生產(chǎn)的中高級轎車，大多數(shù)有安全氣囊，有些轎車已將安全氣囊列入必裝件。8●安全氣囊工作原理一、結(jié)構(gòu)原理

駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)，因此，當(dāng)您看見方向盤上標有“SRS”或“Airbag”字樣，就可知此車裝有安全氣囊。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤轂內(nèi)緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮氣。91、安全氣囊安裝位置分類1)駕駛員側(cè)安全氣囊。在汽車正面碰撞時對駕駛?cè)似鸱雷o作用的防護氣囊。2）乘客側(cè)安全氣囊。是汽車主要的乘客坐席，在發(fā)生磁撞事故時，前排乘客可能會與儀表板、前風(fēng)窗玻璃、窗框等發(fā)生碰撞。10立柱安全氣囊座椅側(cè)氣囊3）防側(cè)撞安全氣囊。目前越來越多的汽車都在采用防側(cè)撞安全氣囊，主要包括座椅側(cè)氣囊、柱側(cè)氣囊、幕簾式安全氣囊。幕簾式安全氣囊114）后排乘客安全氣囊。通常后排座不設(shè)備安全保護裝置，但近年來對后掩上座乘員的安全防護逐漸受到重視，有些汽車已在排座上裝置了安全氣囊。5）下肢用安全氣囊。是一種新型的安全氣囊，在汽車發(fā)生碰撞時可對駕駛員人的下肢，小腿和膝部進行保護。12行人安全氣囊6）行人安全氣囊。這是新型的專用保護行人的安全氣囊系統(tǒng)13

安全氣囊系統(tǒng)主要由駕駛員安全氣囊模塊（DAB）、前排乘員安全氣囊模塊（PAB）、安全氣囊螺旋彈簧（SRSCS）、安全氣囊電控單元（SRSECU）、傳感器、安全氣囊線束及警示標簽、安全氣囊警告燈等組成。二、組成作用141）安全氣囊模塊（DAB）：在轉(zhuǎn)向盤中央飾蓋內(nèi)，不可發(fā)解，在當(dāng)發(fā)生一定強度的碰撞時，氣囊模塊接收到SRSECU（安全氣囊電控單元）發(fā)也的點火信號，觸發(fā)氣體發(fā)生器迅速產(chǎn)生大量氣體使氣袋展開，從而達到保護駕駛員的目的。152）安全氣囊電腦安全氣囊電腦是安全氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接收碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊充氣，并對系統(tǒng)故障進行自診斷。

安全氣囊電腦還要對控制組件中關(guān)鍵部件的電路(如傳感器電路、備用電源電路、點火電路、SRS指示燈及其驅(qū)動電路)不斷進行診斷測試，并通過SRS指示燈和存儲在存儲器中的故障代碼來顯示測試結(jié)果。儀表盤上的SRS指示燈可直接向駕駛員提供安全氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息。電腦存儲器中的狀態(tài)信息和故障代碼可用專用儀器或通過特定方式從串行通訊接口調(diào)出，以供裝配檢查。安全氣囊電控單元16傳統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)工作原理圖17（1）信號處理電路

信號處理電路主要由放大器和濾波器組成。其功用是對傳感器檢測的信號進行整形、放大和濾波，以便SRS電腦能夠接收、識別和處理。18（2）備用電源電路

安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源：一個是汽車電源（蓄電池和交流發(fā)電機）；另一個是備用電源(BACKUPPOWER)。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源。備用電源電路由電源控制電路和若干個電容器組成。在單安全氣囊系統(tǒng)的控制組件中，設(shè)有一個電腦備用電源和一個點火備用電源。在雙安全氣囊系統(tǒng)的控制模塊中，設(shè)有一個電腦備用電源和兩個點火備用電源，即兩條點火電路各設(shè)一個備用電源。點火開關(guān)接通10s之后，如果汽車電源電壓高于SRS電腦的最低工作電壓，那么電腦備用電源和點火備用電源即可完成儲能任務(wù)。

備用電源的功用是:當(dāng)汽車電源與SRS電腦之間的電路切斷后，在一定時間（一般為6s）內(nèi)，維持安全氣囊系統(tǒng)供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。當(dāng)汽車遭受碰撞而導(dǎo)致蓄電池和交流發(fā)電機與SRS電腦之間的電路切斷時，電腦備用電源能在6s之內(nèi)向電腦供給電能，保持電腦測出碰撞、發(fā)出點火指令等正常功能;點火備用電源能在6s之內(nèi)向點火器供給足夠的點火能量引爆點火劑，使充氣劑受熱分解給氣囊充氣。時間超過6s之后，備用電源供電能力降低，電腦備用電源不能保證電腦測出碰撞和發(fā)出點火指令;點火備用電源不能供給最小點火能量，SRS氣囊不能充氣膨開。19（3）保護電路和穩(wěn)壓電路

在汽車電器系統(tǒng)中，許多電器部件帶有電感線圈，電器開關(guān)琳瑯滿目，電器負載變化頻繁。當(dāng)線圈電流接通或切斷、開關(guān)接通或斷開、負載電流突然變化時，都會產(chǎn)生瞬時脈沖電壓即過電壓，這些過電壓如果加到安全氣囊系統(tǒng)電路上，系統(tǒng)中的電子元件就可能因電壓過高而導(dǎo)致?lián)p壞。為了防止安全氣囊系統(tǒng)元件遭受損害，SRS控制模塊中必須設(shè)置保護電路。同時，為了保證汽車電源電壓變化時，安全氣囊系統(tǒng)能夠正常工作，還必須設(shè)置穩(wěn)壓電路。20

3）安全氣囊螺旋彈簧（SRSCS）的工作原理

安裝在轉(zhuǎn)向盤上，與方向盤一起轉(zhuǎn)動，與ECU之間的導(dǎo)線連接是通過安全當(dāng)方向盤囊螺旋彈簧來實現(xiàn)的。左右轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)盤也隨之一起轉(zhuǎn)動，帶動FFC排線的輸出端一起轉(zhuǎn)動，從而使渦旋形狀的FFC排線張開或收緊。安裝在組合開關(guān)之上，主要是由螺旋開電纜、轉(zhuǎn)盤、殼體、線束及輔助結(jié)構(gòu)件等組成。安全氣囊螺旋彈簧214）碰撞傳感器

按功能分碰撞傳感器和安全傳感器兩類。作用是安全氣囊中用來檢測碰撞強度的傳感器，安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2~4個碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間還裝有一個，有的車內(nèi)還裝有一個。以分別檢測前方左右兩側(cè)縱向30度范圍內(nèi)的撞擊；用來防氣囊系統(tǒng)在非碰撞狀況下引起氣囊的誤動作。225）安全氣囊警告燈。SRS指示燈是安全氣囊系統(tǒng)指示燈的簡稱。SRS指示燈又稱為SRS警告燈或SRS警示燈。SRS指示燈安裝在駕駛室儀表盤面膜的下面，并在面膜表面的相應(yīng)位置制做有圖形或SRS、AIRBAG等字樣表示。SRS指示燈的功用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。當(dāng)點火開關(guān)接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃亮約6s〈閃6下〉后自動熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)功能正常。如果SRS指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，表示自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)及時排除。安全氣囊警告燈23

三、安全氣囊系統(tǒng)的工作過程安全氣囊系統(tǒng)工作過程圖24本次課主要介紹的內(nèi)容有：●安全氣囊拆裝方法●安全氣囊使用方法安全氣囊結(jié)構(gòu)和工作原理●安全氣囊折裝與使用方法

安全氣囊故障與電路分析

●安全氣囊拆裝方法一、安全氣囊檢修

安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時必須按正確順序進行。否則，可能會使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護作用時卻不起作用。因此，檢修應(yīng)注意以下幾點：1.氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標簽上或在遮陽鏡的下面。2.故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。檢修操作前，務(wù)必將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置，并在蓄電池負極端子拆下電纜90s以后方可開始工作。因為安全氣囊系統(tǒng)有備用電源．如果在拆下蓄電池負極端子不到90s開始維修工作，它可能會被引爆。若點火開關(guān)在ON或ACC位置檢修，則會出現(xiàn)故障碼。26二、安全氣囊拆裝方法

1、拆卸檢查SRS系統(tǒng)線路前，須用紅色短路（跨接）連接器將氣囊的線束連接器連接起來。紅色短路連接器隨車附帶，司機側(cè)安全氣囊短路連接器在通路板內(nèi)，前乘員安全氣囊短路連接器在雜物箱后面（要拆下雜物箱）。

紅色短路連接器位置與使用272、安全氣囊拆卸要領(lǐng)：

將紅色短路連接器與氣囊線束連接器連接起來；拆下司機側(cè)安全氣囊，其用于緊固的兩個螺栓位于方間盤下左右兩側(cè)；拆下前乘員側(cè)安全氣囊5個固定螺帽，注意下方3個是自鎖螺帽。安全氣囊拆卸

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3、安全氣囊的安裝要領(lǐng)：

司機側(cè)安全氣囊應(yīng)用新的TORXR螺栓，扭矩9SN·m；前乘員側(cè)氣囊的3個自鎖螺帽應(yīng)當(dāng)換新，先旋緊上方2個螺帽，再旋緊下方3個螺帽，扭矩gSN·m；裝好有關(guān)線束；接通全部線束后，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON，SRS燈應(yīng)亮6s后熄滅。安全氣囊拆卸與安裝，務(wù)必小心，任何輕微的碰撞都可能導(dǎo)致其觸發(fā)甚至傷人，而且切不可使用有變形的SRS元器件。29●安全氣囊使用方法一、安全氣囊使用前提

為了保證安全氣囊在適當(dāng)?shù)臅r候打開，汽車生產(chǎn)廠家都規(guī)定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內(nèi)乘員碰得頭破血流，甚至出現(xiàn)生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。30二、安全氣囊使用1、優(yōu)勢

安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。

據(jù)統(tǒng)計，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。此外，氣囊爆發(fā)時的音量大約只有130分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78%的氣體是氮氣，十分安定且不含毒性，對人體無害；爆出時帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤滑粉末，對人體亦無害。312、缺陷

安全氣囊同樣也有它不安全的一面。據(jù)計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯，就有可能釀出一場“悲劇”。1）氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。2）氣囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。3）當(dāng)乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時，氣囊系統(tǒng)的啟動不僅起不到應(yīng)有的保護作用，還可能會對乘員造成一定的傷害。323）改良

從安全氣囊在使用過程中存在的缺陷可知，現(xiàn)有安全氣囊的基本設(shè)計目標是用來對付嚴重交通事故的，但在一些不太嚴重，的事故中，系統(tǒng)反應(yīng)過度，反而會對駕乘人員施加作用過大，適得其反，造成不必要的傷害。針對實際使用中存在的問題，我們更希望在安全氣囊展開之前，安全氣囊系統(tǒng)能夠精確感應(yīng)汽車發(fā)生的碰撞，并按照程序來判斷碰撞事故的嚴重程度，如果碰撞級別比較低的話，只需將安全帶的預(yù)緊機構(gòu)拉緊即可；如果碰撞級別比較高，需要啟動安全氣囊，則將點燃氣囊的指令傳遞給氣囊系統(tǒng)。這也就是要求安全氣囊系統(tǒng)能夠準確地感應(yīng)所發(fā)生的碰撞事故；并且能模仿人腦，根據(jù)實際的碰撞程度來判別安全氣囊是否需要展開，有一定靈活性；并且能夠針對不同體形的乘員適當(dāng)?shù)恼{(diào)整安全氣囊。331、安全氣囊必須與安全帶一起使用如果不系好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。

2、乘車時與氣囊保持合適的距離。

3、不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品注意不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，因為在緊急時刻這些物品有可能妨礙氣囊充氣或被拋射出去，造成更大的危險。

4、要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養(yǎng)成良好的駕乘習(xí)慣，保證胸部與方向盤保持一定距離。

5、避免高溫安全氣囊裝置的部件應(yīng)妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環(huán)境下長期放置。

6、不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng)及周邊布置不能擅自改動系統(tǒng)的線路和組件，不要隨意更改保險桿和車輛前部結(jié)構(gòu)。

7、安全氣囊為一次性產(chǎn)品每個氣囊只能使用一次，引爆后須回廠換一個新的氣囊。三、安全氣囊使用須知34

1、安全氣囊必須與安全帶一起使用

如果不系好安全帶，即使有氣囊，在碰撞時也可能造成嚴重傷害甚至死亡。在撞車事故中，安全帶可以減小您撞擊車內(nèi)物體或被拋出車外的危險。氣囊是用來與安全帶協(xié)同工作而不是用來取代安全帶的。只有在中度至重度正面碰撞時，氣囊才可能膨開。而在翻滾和后端碰撞時，或在低速正面碰撞時，或在大多數(shù)側(cè)面碰撞時都不會膨開。車內(nèi)的所有乘客都應(yīng)當(dāng)系好安全帶，無論他的座位有沒有設(shè)置安全氣囊。

352、乘車時與氣囊保持合適的距離

氣囊膨開時爆發(fā)力很大，而且比一眨眼的時間還短。如果離氣囊太近，例如身體前傾，可能會受到嚴重傷害。在撞車前和撞車過程中，安全帶可以保持住您的位置。因此，即使有氣囊，也要系好安全帶。而且駕駛員應(yīng)當(dāng)在保證能夠操控車輛的前提下盡量靠后坐。

363、氣囊不是為兒童設(shè)計的

氣囊加上三點式安全帶能夠為成年人提供最佳的保護，但是卻不能保護兒童和嬰兒的安全。汽車的安全帶和氣囊系統(tǒng)都不是為兒童和嬰兒設(shè)計的，他們需要用兒童座椅進行保護。374、氣囊應(yīng)在什么情況下膨開

駕駛員和副駕駛的正面氣囊在中度至重度正面碰撞或接近正面碰撞時膨開，但是，根據(jù)設(shè)計，只有當(dāng)碰撞力超過預(yù)先設(shè)定的限值時氣囊才能膨開。該限值描述了氣囊膨開時的碰撞嚴重程度，設(shè)定時考慮了多種設(shè)想的情況。氣囊是否膨開并不取決于車速的高低，而主要決定于碰撞的物體、碰撞的方向和汽車的減速度。

如果您的汽車正面撞到靜止的、堅硬的墻上，限值大約是14～27km/h（不同的車輛限值可能略有不同）。

氣囊可能在不同的碰撞速度下膨開，具體與以下因素有關(guān)：

碰撞的物體是靜止的還是運動的。

碰撞的物體是否易于變形。

碰撞物體的寬（如一堵墻）窄（如一根柱子）程度。

碰撞的角度。

正面氣囊在車輛翻滾時，在后面碰撞時，或在大多數(shù)側(cè)面碰撞時都不會膨開，因為在這些情況下正面氣囊的膨開起不到保護乘客的作用。38本次課主要介紹的內(nèi)容有：●安全氣囊常見故障●安全氣囊故障診斷安全氣囊結(jié)構(gòu)和工作原理

安全氣囊折裝與使用方法

●安全氣囊故障與電路分析

●中控防盜常見故障●中控防盜故障診斷本次課主要介紹的內(nèi)容有：中控防盜結(jié)構(gòu)和工作原理中控防盜檢測與鑰匙匹配

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中控防盜故障與電路分析●安全氣囊常見故障一、玻璃升降器不工作1、故障現(xiàn)象：玻璃升降器不工作

2、故障確認：按拔玻璃升降器開親上下按鈕時，玻璃升降器不工作

3、故障原因：（1）熔斷器斷路；

（2）連接導(dǎo)線斷路或相關(guān)插接件松脫；

（3）有關(guān)繼電器、開關(guān)損壞；電動機損壞；搭鐵線銹蝕、松動。

4、診斷與排查：

（1）首先檢查熔斷器是否斷路，然后檢查個插接件連接是否緊固可靠；

（2）檢查電源線是否有電，電壓是否正常；檢查搭鐵線是否良好可靠；

（3）最后檢查開關(guān)、繼電器及電動機是否損壞，