淺析前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

PAGEPAGE16摘要受國際間諸多不可控因素的影響，近年來國際貿(mào)易環(huán)境愈發(fā)惡劣，嚴(yán)重制約了傳統(tǒng)進(jìn)出口的發(fā)展,而跨境電商新型貿(mào)易的出現(xiàn)極大改變了國際貿(mào)易的現(xiàn)狀。為了更好深化改革，實現(xiàn)對全球貿(mào)易自由化，我國于2013年正式審批設(shè)立中國自由貿(mào)易試驗區(qū)，自貿(mào)區(qū)的建設(shè)將持續(xù)推動跨境電商行業(yè)的發(fā)展。2014年，強(qiáng)調(diào)以港澳深入合作推動粵港澳貿(mào)易自由化的廣東自貿(mào)區(qū)成立。深圳前海蛇口片區(qū)是廣東自貿(mào)區(qū)三個片區(qū)之一，本文將以其作為重點對象，對該自貿(mào)區(qū)的跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對行業(yè)發(fā)展存在的問題提出相應(yīng)對策。特別是對該片區(qū)的跨境電商物流發(fā)展提出個人的一些見解，期待該片區(qū)的跨境電商行業(yè)能繼續(xù)保持在高速發(fā)展的狀態(tài)。全文共五個部分。引言部分闡述了選題的背景及研究的意義并簡單敘述了相關(guān)文獻(xiàn)的研究內(nèi)容和方法。另外，對本文的研究方法、創(chuàng)新點和不足點同樣作了說明。第二部分主要圍繞自貿(mào)區(qū)跨境電商物流的發(fā)展情況進(jìn)行論述，包含了兩個細(xì)分內(nèi)容。首先，筆者根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和政策文件，深入分析跨境電商發(fā)展的整體情況，接著以四個有利條件集中展示自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展的優(yōu)勢。第三部分,闡述前海蛇口自貿(mào)區(qū)當(dāng)前跨境電商發(fā)展所存在的問題，將問題大致總結(jié)歸納為四個部分進(jìn)行分析。包括物流體系不完善、物流成本高、綜合性跨境電商人才不足和電商市場混亂，交易平臺問題嚴(yán)重。第四部分是針對第三部分內(nèi)容中提到的四個物流發(fā)展問題，提出可操作性的發(fā)展對策。最后部分是總結(jié)全文。關(guān)鍵詞：前海自貿(mào)區(qū)蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商跨境物流SummaryInfluencedbymanyuncontrollablefactors,inrecentyears,theinternationaltradeenvironmenthasbecomeworse,whichhasseriouslyrestrictedthedevelopmentoftraditionalimportandexport,andtheemergenceofnewcross-bordere-commercetradehasgreatlychangedthecurrentsituationofinternationaltrade.Inordertobetterdeepenthereformandrealizetheglobaltradeliberalization,ChinaformallyapprovedtheestablishmentofChina'spilotFreeTradeZonein2013.Theconstructionofthefreetradezonewillcontinuetopromotethedevelopmentofcross-bordere-commerceindustry.In2014,Guangdongfreetradezonewasestablished,whichemphasizedin-depthcooperationbetweenHongKongandMacaotopromotetradeliberalizationbetweenGuangdong,HongKongandMacao.ShenzhenQianhaiShekouareaisoneofthethreeareasofGuangdongfreetradezone.Thispaperwillfocusonit,analyzethecurrentsituationofcross-bordere-commercelogisticsdevelopmentinthefreetradezone,andputforwardcorrespondingcountermeasuresfortheproblemsexistingintheindustrydevelopment.Inparticular,Iputforwardsomepersonalopinionsonthedevelopmentofcross-bordere-commercelogisticsinthisarea,andIhopethatthecross-bordere-commerceindustryinthisareacancontinuetomaintainahigh-speeddevelopment.Thepaperconsistsoffiveparts.Intheintroductionpart,thebackgroundandsignificanceofthetopicaredescribed,andtheresearchcontentsandmethodsofrelatedliteraturearebrieflydescribed.Inaddition,theresearchmethods,innovationsandshortcomingsofthispaperarealsoexplained.Thesecondpartmainlyfocusesonthedevelopmentofcross-bordere-commercelogisticsinFTZ,includingtwoparts.Firstofall,basedonauthoritativedataandpolicydocuments,theauthoranalyzestheoverallsituationofcross-bordere-commercedevelopment,andthendisplaystheadvantagesofcross-bordere-commercelogisticsdevelopmentinthefreetradezoneunderfourfavorableconditions.Thethirdpartdescribestheproblemsexistinginthecurrentcross-bordere-commercedevelopmentofQianhaiShekouFreeTradeZone,andsummarizestheproblemsintofourpartsforanalysis.Includingimperfectlogisticssystem,highlogisticscost,lackofcomprehensivecross-bordere-commercetalents,confusionofe-commercemarket,andserioustransactionplatformproblems.ThefourthpartistoputforwardworkableDevelopmentCountermeasuresforthefourlogisticsdevelopmentproblemsmentionedinthethirdpart.Thelastpartistheconclusion.Keywords:QianhaiFreeTradeZoneShekouFreeTradeZonecrossbordere-commercecrossborderLogistics目錄一、引言 1TOC\o"1-3"\h\u（一）選題背景及意義 1（二）文獻(xiàn)綜述 1（三）主要研究方法與創(chuàng)新點 2二、深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境物流發(fā)展概況 3（一）跨境電商發(fā)展的整體情況 3（二）跨境電商物流發(fā)展的有利條件 5三、前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展的問題 7（一）跨境物流體系不完善 7（二）跨境物流成本高 8（三）跨境電商綜合性人才不足 9（四）跨境電商市場混亂，交易平臺問題嚴(yán)重 9四、前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展的對策 10（一）完善跨境物流體系 10（二）選擇最佳物流方案，降低物流成本 11（三）加快跨境電商人才培養(yǎng)的腳步 11（四）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，優(yōu)化交易平臺 12五、總結(jié) 12參考文獻(xiàn) 13致謝 14淺析前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀一、引言（一）選題背景及意義為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，我國實施了自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，國內(nèi)眾多城市開始加快開展設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)的進(jìn)程。廣東自貿(mào)區(qū)就在貿(mào)易迫切接軌世界的戰(zhàn)略背景下，于2014年12月正式設(shè)立，包括分別位于珠海、廣州和深圳的三個片區(qū)。其中的深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)有著我國最具港味的美稱，該片區(qū)在設(shè)立之初就被賦予了重要的使命，借助臨近香港的優(yōu)勢，服務(wù)范圍由內(nèi)地面向全世界。前海蛇口片區(qū)從設(shè)立時就深刻認(rèn)識到自身的功能定位，充分利用地理優(yōu)勢與香港深入合作，建設(shè)成為服務(wù)全球的重要貿(mào)易基地及國際化重要樞紐港。而隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的開啟，跨境電商成為時代的必然趨勢。同時也因我國實施走出去戰(zhàn)略，樹立和鞏固在全球貿(mào)易的強(qiáng)國地位。立足于時代發(fā)展需求和自身功能定位，前海蛇口自貿(mào)區(qū)正“集中火力”投入到跨境電商行業(yè)的發(fā)展中。而承擔(dān)橋梁作用的跨境電商物流是行業(yè)必不可少的環(huán)節(jié)，它能跨越地域的界限，拉近了商貿(mào)關(guān)系，促進(jìn)貿(mào)易走出去和引進(jìn)來。物流問題仍較大程度上影響著行業(yè)的發(fā)展。因此，對前海蛇口片區(qū)跨境電商物流的發(fā)展進(jìn)行分析與探討，從中找到更優(yōu)的對策，使該行業(yè)獲得更好的發(fā)展，從而提高深圳自貿(mào)區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)實力。（二）文獻(xiàn)綜述筆者從研究的內(nèi)容、研究問題的方法及解決措施多個方面入手，梳理和總結(jié)國內(nèi)部分跨境電商的文獻(xiàn)，從而獲得良好的啟發(fā)，對本文的分析論述有極大幫助。當(dāng)前跨境電商物流的發(fā)展到底處于何種狀態(tài)，作者們在《福建自貿(mào)區(qū)跨境電商發(fā)展的物流痛點研究》一文中，提出電子商務(wù)和物流的關(guān)系是相伴共生、唇齒相依的。以福州自貿(mào)區(qū)為例，結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)展現(xiàn)福州自貿(mào)區(qū)物流業(yè)運行態(tài)勢良好的實況，也提到發(fā)展的機(jī)遇和所面臨的挑戰(zhàn)，詳細(xì)分析制約行業(yè)發(fā)展的物流問題，并探討促進(jìn)跨境物流轉(zhuǎn)型升級的新對策。[1]在《淺析廣州南沙自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀》中，作者認(rèn)為南沙自貿(mào)區(qū)在發(fā)展過程中結(jié)合了自身擁有的空間、平臺和一系列的優(yōu)惠政策，使得近兩年來自貿(mào)區(qū)內(nèi)跨境電商行業(yè)經(jīng)歷了井噴式的發(fā)展。同時提及了跨境物流的發(fā)展與跨境電商是互相提升的，重點強(qiáng)調(diào)了跨境物流的重要性。[2]作者在《廣東自貿(mào)區(qū)物流業(yè)發(fā)展路徑選擇》中，用歷年數(shù)據(jù)對比分析出“廣東自貿(mào)區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅攀升促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展”的結(jié)論。三個片區(qū)逐個分析，提出每個片區(qū)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行差異化協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步革新供應(yīng)鏈服務(wù)模式，促進(jìn)物流業(yè)整體能得到良性發(fā)展。[3]對于用何方法研究跨境電商的相關(guān)問題上，在《中國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究——基于深圳前海灣保稅港區(qū)的SWOT分析》中，作者用SWOT來分析深圳前海灣保稅港區(qū)的跨境電商，從優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會以及威脅四個因素深入分析研究，并將分析結(jié)果制作成矩陣圖，簡潔明了地呈現(xiàn)出來。[4]在《基于PEST分析的廣西跨境電商物流發(fā)展問題探析》一文中，作者在肯定廣西自身具有行業(yè)優(yōu)勢的同時，也否定了跨境物流造成的消極影響。文中運用PEST的方法分析廣西跨境電商物流現(xiàn)狀,剖析存在的問題,進(jìn)而探索出發(fā)展對策。[5]霍惠惠在《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易影響實證分析》中，集中對深圳市數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，采用建立實證模型的方法來辨證運輸總量與進(jìn)出口總額之間的關(guān)系，根據(jù)實證結(jié)果最終得出“兩者存在正相關(guān)關(guān)系”的結(jié)論。[6]主要研究方法與創(chuàng)新點1.主要研究方法文獻(xiàn)研究法。本文的資料來源主要是利用關(guān)鍵詞，在網(wǎng)絡(luò)信息平臺上進(jìn)行全面檢索和查詢文獻(xiàn)。不完全統(tǒng)計，提筆前已查閱文獻(xiàn)不少于30篇。從寫作手法到研究內(nèi)容再到研究方法，均進(jìn)行了比較分析，借鑒前人寫作的框架結(jié)構(gòu)、文獻(xiàn)的表達(dá)方式和問題的研究方法，并從前人文獻(xiàn)的研究成果中吸取可行性作為本文研究的基礎(chǔ)，再結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)和資料，從多個方面進(jìn)行深入論述。統(tǒng)計分析法。在分析深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況時，數(shù)據(jù)來源于正規(guī)官方網(wǎng)站，筆者統(tǒng)計增加值后計算出每年同期增速，并整理繪制成條形圖與折線圖結(jié)合的圖表。由圖直觀看出物流業(yè)的趨勢，繼而預(yù)測到未來幾年行業(yè)將處于增長狀態(tài)。主要創(chuàng)新點創(chuàng)新點一：研究內(nèi)容。在查閱文獻(xiàn)時發(fā)現(xiàn)，主要研究前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流的文獻(xiàn)并不多，研究跨境電商的整體發(fā)展居多，本文集中分析前海蛇口自貿(mào)區(qū)的跨境電商物流，包括物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題以及提出可行性對策，因此本文內(nèi)容上較為新穎。另外在分析論述時，語言通俗易懂，緊貼實際情況，符合邏輯思想。部分內(nèi)容采用了圖表結(jié)合的表達(dá)方式，直觀清楚地展現(xiàn)出分析結(jié)果。創(chuàng)新點二：研究成果。本文在敘述解決措施時，提出的解決方案和相關(guān)建議是具體的、可行的，便于實際性操作。該部分的研究成果對以后相關(guān)內(nèi)容的研究，或多或少提供了參考性作用。當(dāng)然，本文也存在著不足之處。一是因為研究時間和條件的限制，在撰寫本文前并沒有經(jīng)過實地考察及實地資料采集，僅從網(wǎng)絡(luò)平臺和書籍獲取所需信息作為參考資料，因此在研究分析上具有一定的局限性。二是因自身資歷的不足，分析研究能力有限，對相關(guān)文獻(xiàn)的分析還未足夠透徹，還需要對文獻(xiàn)進(jìn)行更深層次的解讀和研究。二、深圳前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境物流發(fā)展概況（一）跨境電商發(fā)展的整體情況1.前海蛇口自貿(mào)區(qū)的建設(shè)前海蛇口自貿(mào)區(qū)的位置，立身于廣東省一線城市——深圳。深圳是一個經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的繁華大都市。隨著發(fā)展，外界給它貼上了眾多標(biāo)簽，而這些標(biāo)簽相當(dāng)于一張張閃亮的名片。它是我國第一個國家性電子商務(wù)示范城市，也是我國第二批跨境電商試驗區(qū)之一，其電商行業(yè)的發(fā)展早已處在全國前列。2015年前海蛇口自貿(mào)片區(qū)成立，包含了前海和蛇口兩部分。從占地面積來看，蛇口區(qū)塊實際是指包含在內(nèi)的蛇口工業(yè)區(qū)。它是國內(nèi)早期對外開放的工業(yè)園區(qū)之一。隨著建設(shè)發(fā)展，在自貿(mào)區(qū)成立前蛇口工業(yè)區(qū)就實現(xiàn)了與國際化接軌。而前海自身條件本來就明顯，是一個絕佳的發(fā)展高地，因此前海與蛇口的結(jié)合，可發(fā)揮出“1+1＞2”的效果。事實證明，前海蛇口自貿(mào)區(qū)借助得天獨厚的優(yōu)勢迅速找準(zhǔn)定位、瞄準(zhǔn)目標(biāo)大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)。經(jīng)歷了數(shù)年風(fēng)雨后，該片區(qū)就迅速實現(xiàn)了高效率高水準(zhǔn)發(fā)展的目標(biāo)，成為了國內(nèi)地區(qū)性的門面擔(dān)當(dāng)。此外，在中央制定實施的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確了前海在大灣區(qū)中處于核心地位，發(fā)揮出的引擎性動力作用，從中心向四周伸展，充分帶動大灣區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.跨境電商總體的交易情況據(jù)深圳稅務(wù)局公布的數(shù)據(jù)顯示，在眾多數(shù)據(jù)中，跨境電商數(shù)據(jù)尤為亮眼。2018年，前海蛇口片區(qū)全年貿(mào)易規(guī)模有了飛躍性進(jìn)展，數(shù)據(jù)即是證據(jù)。全年的進(jìn)出口總值達(dá)1152億美元，其中保稅港區(qū)高達(dá)157億美元，相比同期增長了143%。據(jù)白皮書文件顯示，2018年高達(dá)約4000億元的跨境電商交易金額，令深圳市再次穩(wěn)居國內(nèi)前列。而2019年，僅前10個月全市已達(dá)3306.76億元，同比增長5.4%。此外，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心檢測數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月深圳跨境電商進(jìn)出口貨值達(dá)108.1億元，同比增長331%。從多方公布數(shù)據(jù)分析，目前深圳的跨境電商行業(yè)仍舊呈現(xiàn)增長趨勢，跨境電商數(shù)據(jù)愈發(fā)深遠(yuǎn)地影響著深圳進(jìn)出口貿(mào)易的比重。3.跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀跨境電商行業(yè)環(huán)節(jié)眾多，缺一不可，物流環(huán)節(jié)是貿(mào)易連接點，更是不可替代。從方式上分類，跨境電商物流可分為進(jìn)口物流和出口物流。[2]在出現(xiàn)時間上看，出口物流出現(xiàn)要早一些，經(jīng)過較長時間磨合、革新和進(jìn)步，因此發(fā)展得相對完善一些。而進(jìn)口物流的發(fā)展火候稍有欠缺，當(dāng)前主要是指直郵、海外倉和保稅三種進(jìn)口模式居多。[7]如表1所示：表1跨境電商進(jìn)口/出口物流跨境電商進(jìn)/出口物流種類快遞公司/代表商家優(yōu)點缺點出口物流國際快遞UPS、TNT等；速度較快、安全性高；成本高、對托運物品限制較多；國內(nèi)快遞順豐、四通一達(dá)等；速度較快、效率較高；成本較高；郵政包裹中國郵政等；網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍較廣、費用最低；時效性最差；專線物流歐美專線、美國專線、歐洲專線等；時效性較高、成本較低；時效性較差；海外倉亞馬遜自建倉儲等；時效性快、用戶體驗高；成本較高；進(jìn)口物流直郵模式跨境通、洋碼頭等；發(fā)貨靈活、商品種類豐富；時間較長、成本較高；海外倉模式/配送時間短、全程跟蹤；選擇商品類別難度大；保稅模式天貓國際等；效率高、用戶體驗好；倉儲成本高、資金回流慢；數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)資料整理在前海蛇口自貿(mào)區(qū)除了前海和蛇口兩個區(qū)塊外，還包含了前海灣保稅港區(qū)，該港區(qū)由深圳海關(guān)進(jìn)行特殊監(jiān)管。從自貿(mào)區(qū)成立以來，已相繼推出了一系列的創(chuàng)新型制度，“全球中心倉”和“深港陸空聯(lián)運”都是近兩三年內(nèi)自貿(mào)區(qū)的重大創(chuàng)新制度。特別是2019年6月推出的大灣區(qū)“新物流”模式，進(jìn)一步打破了跨境電商舊物流模式的局限性，順利達(dá)成了片區(qū)內(nèi)全面覆蓋一般出口和保稅進(jìn)出口結(jié)合的目標(biāo)，另推行的立體式物流模式使得園區(qū)內(nèi)即可一站式完成各種業(yè)務(wù)。多項創(chuàng)新舉措仍在不斷被深化，充分強(qiáng)化了保稅港區(qū)的功能。且深圳將繼續(xù)推進(jìn)“保稅+社區(qū)新零售”模式，由此推斷出，目前自貿(mào)區(qū)進(jìn)出口方式是多種方式并存，以保稅模式為主。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心檢測數(shù)據(jù)顯示，深圳開展海外倉業(yè)務(wù)的企業(yè)已超100家，海外倉主要集中分布在電商行業(yè)體系完善、行業(yè)發(fā)展成熟的地區(qū)和國家，在布局上正加速覆蓋全球。由此可見，海外倉模式在深圳的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，是進(jìn)出口商品時采用的主要方式之一。（二）跨境電商物流發(fā)展的有利條件1.地理優(yōu)勢深圳距離東南亞等沿海港口城市很近，因此跨境貿(mào)易在“一帶一路”建設(shè)推動下獲得了絕佳的機(jī)遇，助力貿(mào)易“走出去”和“引進(jìn)來”，煥發(fā)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生機(jī)活力。此外，地理上臨近高度繁榮的香港。利用這個地緣優(yōu)勢不僅能快速獲取香港的金融、服務(wù)、文化等信息資源，促進(jìn)香港與內(nèi)地的貿(mào)易往來，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，香港的國際化也間接給深圳接軌世界提供了可能。再者，深圳擁有四通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)，前海30公里內(nèi)分布著機(jī)場和港口，為發(fā)展跨境貿(mào)易提供了交通基礎(chǔ)。電商企業(yè)可發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，充分利用已有資源，進(jìn)一步革新供應(yīng)鏈體系，爭取更好地服務(wù)全球，廣收客戶占領(lǐng)市場。2.政策優(yōu)勢截至目前，國家已批準(zhǔn)了很多條涉及前海眾多領(lǐng)域的先行先試政策。因前海有著國家對其的特殊定位，所以產(chǎn)生了巨大的疊加作用，致使實行的政策不僅特殊且優(yōu)勢倍增，無疑是給跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大推動力。另外，在原有的自貿(mào)區(qū)政策基礎(chǔ)上，國家以加大投入股權(quán)和財政的方式，扶持企業(yè)以低成本進(jìn)入電商行業(yè)。在海關(guān)方面，深圳海關(guān)充分發(fā)揮港區(qū)優(yōu)勢，推出并深化創(chuàng)新舉措，率先采用“快郵件7×24小時全天候”模式快速通關(guān)、立體式物流模式等。同時，市政府也想方設(shè)法鼓勵跨境電商企業(yè)發(fā)展。據(jù)深圳市商務(wù)部公布的2019年度跨境電商類資助計劃名單顯示，深圳市采用現(xiàn)金補(bǔ)貼方式為跨境電商企業(yè)提供資金保障，合計超8000萬。深圳在我國跨境電商行業(yè)具有舉足輕重的作用，其跨境電商的發(fā)展備受全國矚目，深圳正充分發(fā)揮政策紅利優(yōu)勢，不斷鞏固和提高優(yōu)勢，一馬當(dāng)先走在全國行業(yè)前列。3.創(chuàng)新優(yōu)勢隨著改革開放的深入建設(shè)，創(chuàng)新已成為深圳這座城市閃亮的名片，匯聚了具有創(chuàng)新思想與創(chuàng)新意識的人才和企業(yè)。正因為創(chuàng)新思想的碰撞噴出智慧的火花，使得深圳改革創(chuàng)新的進(jìn)程生機(jī)盎然，深圳宛如一塊磁鐵吸引著一批批人才和企業(yè)加入城市的創(chuàng)新建設(shè)中。從2016年出臺的《深圳文化創(chuàng)新發(fā)展2020（實施方案）》中提到，深圳正高舉文化創(chuàng)新的旗幟，全力打造成舉世聞名文化大都市，用文化創(chuàng)新帶動城市的進(jìn)步。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，該自貿(mào)區(qū)總共推出319項制度創(chuàng)新成果。一年過后，成果數(shù)量高達(dá)414項。僅一年時間就增加了95項，從這個數(shù)據(jù)可知，深圳正把創(chuàng)新融入城市血液中，創(chuàng)新與發(fā)展相輔相成、齊頭并進(jìn)。濃郁的創(chuàng)新氛圍，為促使深圳跨境電商行業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化提供了條件，促使行業(yè)的發(fā)展壯大。4.行業(yè)優(yōu)勢深圳是我國跨境電商人才與企業(yè)最為集中的城市，據(jù)不完全統(tǒng)計，聚集的人才和企業(yè)約有70%，數(shù)量龐大的人才與企業(yè)群體為跨境行業(yè)提供了發(fā)展基礎(chǔ)。深圳也是我國外貿(mào)進(jìn)出口重要的聚集地。據(jù)深圳電子商務(wù)服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，目前深圳擁有超5000家的B2C賣家和企業(yè)，約占我國跨境電商總數(shù)的一半。在廣東省，深圳是最早發(fā)展物流業(yè)的。歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展建設(shè)，整個行業(yè)體系有了突破性進(jìn)步。圖12015-2019年深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值及同期增速圖一的數(shù)據(jù)是從深圳市交通運輸局官網(wǎng)獲悉的，圖表經(jīng)過了簡單計算后整理所作。由圖中可直觀看出，近五年來，深圳現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)增長趨勢，未來幾年也將處于增長狀態(tài)。盡管如今的跨境電商涉及地域廣、政策嚴(yán)、受限多，行業(yè)環(huán)境愈發(fā)錯綜復(fù)雜，但深圳一邊小心摸索、仔細(xì)前進(jìn)，一邊果斷出擊、大膽創(chuàng)新。據(jù)悉深圳擁有四大支柱產(chǎn)業(yè)而物流業(yè)是其中一個，由此可見，物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量的良好與否，不可避免地將會直接影響城市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從深圳市特區(qū)報了解到，目前深圳智能化物流已實現(xiàn)高效率作業(yè)，行業(yè)競爭力得到不斷提高，深圳物流業(yè)在保持優(yōu)勢的同時，將以更好的姿態(tài)繼續(xù)走在全國最前面。三、前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展的問題前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展?fàn)顩r良好，特別是近幾年，增速飛快、優(yōu)勢明顯，但是在我省跨境行業(yè)發(fā)展的復(fù)雜大環(huán)境之下，充滿機(jī)遇的同時也面臨著眾多挑戰(zhàn)，該行業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中仍存在很大的上升空間。（一）跨境物流體系不完善與普通物流相比，跨境物流在貿(mào)易往來過程中，涉及的地域較之廣闊，是一種跨越海關(guān)境界的物流形式。涉及\o"報關(guān)"報關(guān)、查驗、運輸、倉儲、配送等諸多環(huán)節(jié)，因此整個體系更為復(fù)雜。而當(dāng)前的物流體系仍存在著發(fā)展短板，還需進(jìn)一步完善。1.運輸問題雖然深圳具有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，但因跨境涉及范圍廣，一般的運輸周期多集中在3—15天，偏遠(yuǎn)的可能要幾個月，時效慢。運輸周期不穩(wěn)定，將引發(fā)一系列問題，如客戶投訴影響商家信譽(yù)、運輸中途退單資金損耗嚴(yán)重、保質(zhì)期短的貨物品質(zhì)被損壞、長時間運輸導(dǎo)致丟件和損壞率均無法保障等。2.配送問題因配送人員流動性強(qiáng)、專業(yè)能力水平不一，境內(nèi)的配送時間和配送質(zhì)量難以控制。特別是遇到跨境電商旺季，訂單輝迅速增多，致使增加作業(yè)人員也難以滿足需求，再者無法預(yù)估配送時間，將出現(xiàn)包裹滯留無法實時跟蹤，更有甚者，配送時間將會無限延長。[8]3.客服問題商品從賣家到達(dá)買家，會經(jīng)過很多個流程，如包裝、運輸、倉儲、挑揀、配送等等環(huán)節(jié)。這個過程會涉及售前、售中以及售后的問題，而客服就起到關(guān)鍵性重要。一旦其中一個環(huán)節(jié)，客服跟不上，無法給予買家滿意的答復(fù)，將影響整個交易過程的客戶滿意度。（二）跨境物流成本高據(jù)相關(guān)部門公示，目前全國的物流成本在跨境電商總成本中所占的比重仍比較高，約在兩成到四成之間。而在廣東省行業(yè)網(wǎng)站中也了解到，我省近兩年的包裝費、倉儲費和運輸費等費用普遍上升，致使整個交易毫無利潤可言，更有甚者，處于虧本狀態(tài)。1.環(huán)節(jié)費用未能有效控制跨境物流成本涉及眾多部分成本，諸如運輸、倉儲、\o"關(guān)稅"關(guān)稅等費用。盡管一直以來想盡辦法降低物流成本，仍然不盡人意。目前深圳的物流商數(shù)量眾多，各方的成本計算具有較大差異。特別是關(guān)于進(jìn)出關(guān)口成本和國外倉儲費用的計算，不同的物流商有不一樣的計算方式。因此，在較多因素均未能得到良好控制的情況下，降低物流成本已成了一大難題。2.運輸方式單一在挑選運輸方式上，幾乎不能以最低運輸成本為考慮基準(zhǔn)，必須綜合情況用以參考。舉例，中國名貴的鮮花要送達(dá)境外某一偏遠(yuǎn)地區(qū)，這時就需要考慮鮮花的保質(zhì)期，出于對時間與品質(zhì)的考慮，盡管空運的價格較高，最終還是要空運。顯然，在實際生活中某些商品往往多依賴單一的跨境運輸線路，從而嚴(yán)格限制了運輸方式的選擇造成運輸費用降不下來。（三）跨境電商綜合性人才不足深圳自貿(mào)區(qū)跨境電商正發(fā)展興盛，但綜合性跨境電商人才輸出滯后于企業(yè)所需，行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重受阻。1.行業(yè)招聘要求高據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前市場上超過80%的企業(yè)偏向招收具備行業(yè)經(jīng)驗的人才，而電商應(yīng)屆生和剛進(jìn)入該行業(yè)的人員，行業(yè)經(jīng)驗有所欠缺，難以達(dá)到企業(yè)的招聘要求。最終，企業(yè)崗位招聘的高要求嚴(yán)重影響了大多數(shù)行業(yè)人員的去留。招聘者不收無經(jīng)驗者，而應(yīng)聘者急需崗位歷練以獲取經(jīng)驗，導(dǎo)致雙方走入了死循環(huán)。2.人才市場供需不平衡同行間惡性競爭嚴(yán)重、人才跳槽現(xiàn)象頻發(fā)、高不成低不就，進(jìn)入電商行業(yè)人才少以及有經(jīng)驗的人才偏向于自立門戶，導(dǎo)致人才市場供需不平衡。據(jù)《2017年跨境電商行業(yè)人才管理調(diào)研分析報告》顯示，2017年廣東省缺乏不低于30萬的跨境電商人才，增速達(dá)39%。并預(yù)測到全國該行業(yè)人才缺口在未來幾年將演變成450萬大軍。出乎意料的是，離報告預(yù)測僅過去一年，2018年的缺口就達(dá)到了預(yù)測數(shù)，解決綜合跨境電商人才問題已刻不容緩。（四）跨境電商市場混亂，交易平臺問題嚴(yán)重1.監(jiān)管力度不足，行業(yè)市場混亂因近幾年的跨境電商發(fā)展迅速，許多人看到了發(fā)展商機(jī)紛紛加入隊伍，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍的深圳。市場愈發(fā)廣闊，因監(jiān)管的怠慢以及監(jiān)管力度不到位，隨之出現(xiàn)了非法注冊經(jīng)營、偷稅漏稅、無牌無證經(jīng)營等惡劣現(xiàn)象，導(dǎo)致跨境市場上假貨橫生、商家過度競爭獲取暴利的情況時有發(fā)生，嚴(yán)重影響了市場的良性發(fā)展。2.依賴網(wǎng)絡(luò)的交易平臺問題嚴(yán)重從入門門檻來看，進(jìn)入跨境電商行業(yè)的門檻并不算高，許多無經(jīng)驗無技術(shù)的企業(yè)或個人急需幫助。有需求必有供給，于是出現(xiàn)了眾多跨境電商服務(wù)平臺，以幫助企業(yè)將貨物銷往國外獲取報酬。不可否認(rèn)利益是這些平臺進(jìn)入行業(yè)的首要原因，功能相差無幾的平臺越來越多從而造成了資源浪費，同時還催生了行業(yè)的惡性競爭，嚴(yán)重制約了跨境電商的良性發(fā)展。[9]且這些平臺對網(wǎng)絡(luò)依賴性極強(qiáng)，但國內(nèi)系統(tǒng)性網(wǎng)絡(luò)水平一般，因此應(yīng)當(dāng)重視加快網(wǎng)絡(luò)交易平臺的建設(shè)。四、前海蛇口自貿(mào)區(qū)跨境電商物流發(fā)展的對策（一）完善跨境物流體系物流的主要作用無非是讓客戶感受到物流的快速可靠、服務(wù)的優(yōu)質(zhì)舒服、以及產(chǎn)品的質(zhì)優(yōu)價廉。但物流體系內(nèi)部一環(huán)扣一環(huán)，各個環(huán)節(jié)互相牽制，必須保證各環(huán)節(jié)的效率與質(zhì)量才能促進(jìn)物流體系的完善。因此，應(yīng)當(dāng)拆分物流體系環(huán)節(jié)，有針對性地逐個擊破。1.擇優(yōu)選擇運輸路徑和運輸方式每個運輸公司都有屬于自己的數(shù)據(jù)網(wǎng)，結(jié)合數(shù)據(jù)對每個進(jìn)出口國已有的運輸經(jīng)驗重點對運輸時間和線路進(jìn)行合理計算，以供商家或買家在選擇運輸方式時作為參考數(shù)值。在技術(shù)方面，積極推進(jìn)將云數(shù)據(jù)庫和機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)深化到整個體系中，有利于運輸時長的合理安排。另一方面，空運運輸費用一般處于較高的位置，若非名貴的精細(xì)的或是醫(yī)療相關(guān)的貨物，基于深圳強(qiáng)大的交通網(wǎng)，比較建議采用陸路和海運相結(jié)合的運輸方式。2.嚴(yán)格實行崗前培訓(xùn)和在崗考核制度配送員的個人素質(zhì)與工作效率直接影響配送質(zhì)量，因此物流企業(yè)可制定企業(yè)職工考核規(guī)則，對配送員采取崗前培訓(xùn)和在崗考核。同時建議企業(yè)獎罰相宜，提高配送員工作效率的同時也規(guī)范了配送過程。物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)所需儲備適當(dāng)數(shù)量的配送員。為解決旺季人手不足問題，建議企業(yè)結(jié)合近年來的數(shù)據(jù)和相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗，把握好行業(yè)旺季的時間，在旺季來臨前做好臨聘員工的招聘和崗前培訓(xùn)，以防旺季的配送效率受到影響。3.提高客服服務(wù)質(zhì)量整個買賣交易過程中，客服服務(wù)起到重要的帶動作用。各環(huán)節(jié)中，不管是運輸還是配送，大部分賣家都很關(guān)注貨物的階段狀況，因此服務(wù)措施要力求做到位。對待客戶態(tài)度要耐心細(xì)心，處理客戶信息要迅速，整個服務(wù)過程要體現(xiàn)客戶至上，為客戶排憂解難。客服服務(wù)的質(zhì)量會直接影響消費者的滿意度，及時并耐性地解答用戶的疑問為上策。（二）選擇最佳物流方案，降低物流成本1.選擇合適的物流商賣方通過對商品規(guī)格、運輸路線、作業(yè)人員等多方面的預(yù)算比較，選擇出價格適中的物流公司。另外，也可根據(jù)自身的銷量和訂單，與某家物流公司簽訂長期合作協(xié)議，享受更多的運費折扣。綜合兩者考慮，爭取獲得更大利潤空間。2.優(yōu)先選擇綜合物流模式產(chǎn)品包裝規(guī)格的大小會直接影響倉儲費用，因此產(chǎn)品包裝的設(shè)計方案需要通過市場分析以及精密計算。而跨境交易的運費是由交易雙方而定，可能是賣家負(fù)責(zé)，也可能是買家負(fù)責(zé)，所以無論是產(chǎn)品采購或出售都要綜合分析各物流方式的利弊，可選擇將各環(huán)節(jié)整合到同一物流公司的模式，即綜合物流模式。該模式可大程度減少物流費用，多適用在海外倉模式。而深圳恰好擁有眾多海外倉的優(yōu)良條件，可考慮首選該模式。3.落實政策，重視海外倉建設(shè)海外倉模式靈活，能實現(xiàn)商品的大批量運輸形成規(guī)模性經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。此外可縮短運輸周期，還能在目標(biāo)市場國及時并有效地處理退還貨物問題，滿足客戶需求，以及節(jié)省了運輸時間與運費。因此，建設(shè)海外倉是目前提升行業(yè)效率的重點工作之一，應(yīng)當(dāng)要鼓勵和支持。雖然深圳海外倉發(fā)展已處于興盛階段，國家與深圳政府也相繼出具了政策作為支持，但因部門之間錯綜復(fù)雜，相關(guān)財政補(bǔ)貼政策還需嚴(yán)格把控，保證資金補(bǔ)助的的確確落實到海外倉建設(shè)中。重點關(guān)注產(chǎn)品的包裝、運費的計算、物流商和物流方式的選擇，這些將決定著物流成本的高低。但這些因素會跟隨市場政策、行業(yè)發(fā)展趨勢、政治狀況深圳天氣變化等不可控的因素的變化而變化，因此，賣家要做好各部分費用的把控，力求最大化降低物流成本。（三）加快跨境電商人才培養(yǎng)的腳步1.企業(yè)適當(dāng)給予就業(yè)機(jī)會企業(yè)要有包容之心，適當(dāng)降低招聘要求，公司內(nèi)部可采取一帶一或一帶幾的方式培養(yǎng)人才。改善人才流動的現(xiàn)狀，可通過營造企業(yè)文化氛圍，提供適當(dāng)員工福利，重視員工的住房問題。眾所周知深圳地價高，住房問題時刻影響著人才的去留?？蛇x擇提供住宿條件，若企業(yè)條件一般可給予適當(dāng)?shù)淖》垦a(bǔ)貼，為員工獲得歸屬感。此外，采用獎勵措施留住人才也不失為一個好主意。2.重視行業(yè)人才的教育和培養(yǎng)深圳高校眾多，鼓勵各高校開設(shè)電商相關(guān)專業(yè)和實操課程，并以政策文件支持高校與深圳企業(yè)建立對接項目的合作關(guān)系，或與跨境電商企業(yè)進(jìn)行人才供需合作，爭取為學(xué)生提供更多的實踐機(jī)會，致力于培養(yǎng)適合企業(yè)需求的綜合性跨境電商人才，同時也解決企業(yè)用人荒的狀況。當(dāng)然，也要積極把控好高校的師資力量，充分保證傳授的知識與經(jīng)驗是具有實踐性，以便人才更快適應(yīng)崗位。同時，國家和各地政府應(yīng)積極投入電商行業(yè)專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的開設(shè)和培訓(xùn)基地的建設(shè)，為社會人士提供學(xué)習(xí)的機(jī)會，培養(yǎng)更多復(fù)合型人才以助力解決行業(yè)需求。3.完善人