橋式起重機培訓講義

橋式起重機培訓講義橋式起重機培訓講義橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。

橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易粱橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。平峒使用的橋式起重機為普通橋式起重機，起重量大鉤50T、小鉤10T，起升高度16M

普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。

起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為焊接結構。

起重機運行機構的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

門式起重機橋架是由鋼板焊成的箱形結構，大車運行機構只用分別驅(qū)動，小車由小車起升機構和運行機構。大小車導電有滑線導電和電纜導電兩種，電纜導電分巡掛式電纜導電和電纜滾筒導電兩種。一般門式起重機大車導電采用安全滑線導電，小車導電采用巡掛式電纜導電。

普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。小車及大車運行機構有限位開關限制其行程，起升機構有限位開關限制其上升高度，當限位開關把電流切斷后，該機構停止運行，之后，只能操作向相反方向運行。起重機設有過流及零位保護裝置，為防止上車人員在橋架上發(fā)生觸電事故，在通向橋架的門上和操作室的欄桿們上或艙口蓋上，均裝有安全開關。操作起重前，司機應檢查橋架們、艙蓋們是否關好，關好后則合上保護柜的總開關及緊急開關，再按啟動按鈕，把主電路接通，使起重機進入運轉狀態(tài)。為使起重機提高效率，根據(jù)司機操作技術熟練程度，可使兩機構同時運轉，但不準同時啟動。

關于吊鉤橋式起重機和電動葫蘆起重機的區(qū)別橋式起重機從名稱上看就是象橋。它是跨在二側的高空吊車粱的軌道上運行的。如果這橋有一根粱，稱單粱，二根粱為雙粱。

如果單粱，往往采用順粱行走的機械部分和起重的機械部分裝在一體掛在粱下，俗稱電動葫蘆。吊車的控制一般在地面，操作人員需在地面跟隨吊車的移動而行走。起重能力不大，操縱直觀容易。

雙粱吊車有二根粱，粱間有一定間隙。順粱行走的機械部分和起重的機械部分一起裝在小車上，跨在雙粱上部運行。起重能力可以較大，控制人員在吊車上的控制室內(nèi)。需地面指揮人員和吊車操作人員配合進行工作起重機的事故起因、預防及處理1.起重機事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和設備因素兩個方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智行為,物的因素主要是由于設備未按要求進行設計、制造、安裝、維修和保養(yǎng),特別是未按要求進行檢驗,帶

"病"運行,從而埋下安全隱患。

占比例較大的起重機事故起因主要有

:

a.違反安全操作規(guī)程,如超載或未確認吊運物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠

,

吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等;

鋼絲繩（斷繩）在運行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內(nèi)層。即使受最簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產(chǎn)生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等。鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關。2預防措施2．1起重機在作業(yè)運行過程中起重量不要超過額定起重量。2．2起重機的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。2．3對鋼絲繩要進行定期的潤滑（根據(jù)工作環(huán)境確定潤滑周期）。2．4起重機在作業(yè)時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。2．5在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。三、卷筒及鋼絲繩壓板卷筒是起重機重要的受力部件，在使用過程中會出現(xiàn)筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發(fā)生，按照國家標準，卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現(xiàn)裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。四、吊鉤吊鉤是橋式起重機用的最多的取物裝置，它承擔著吊運的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現(xiàn)故障，就要在使用過程中嚴禁超負荷吊運，在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情況，同時要定期對吊鉤進行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現(xiàn)裂紋要給予報廢，堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備管理人員對吊鉤的檢查要按照要求判斷吊鉤是否能夠使用。五、減速器齒輪1故障分析減速器是橋式起重機的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉調(diào)到需要的轉速，在傳遞扭矩過程中齒輪會出現(xiàn)輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障原因分別如下：a．短時間過載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復彎曲引起的疲勞折斷；b．齒面不光滑，有凸起點產(chǎn)生應力集中，或潤滑劑不清潔；c．由于溫度過高引起潤滑失效；d．由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。2預防措施a．起重機不能起載使用，啟動、制動要緩慢、平穩(wěn)，非特定情況下禁止突然打反車；b．更換潤滑劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當型號的潤滑劑；c．要經(jīng)常檢查潤滑油是否清潔；發(fā)現(xiàn)潤滑不清潔要及時更換。六、制動器1故障分析制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機作業(yè)中制動器會出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下：a．制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活；b．制動墊片嚴重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞；c．制動器與墊片間起重機司機通用安全操作要求

第一，有關人員應認真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。

第二，開機作業(yè)前，應確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：

（1）所有控制器是否置于零位；

（2）起重機上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無關人員，作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū)；

（3）起重機運行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物；

（4）起重機與其他設備或固定建筑物的最小距離是否在0.5m以上；

（5）電源斷路裝置是否加鎖或有警示標牌；

（6）流動式起重機是否按要求平整好場地，牢固可靠地打好支腿。第三，開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應給斷續(xù)鈴聲或示警。

第四，司機在正常操作過程中，不得進行下列行為：

（1）利用權限位置限制器停車；

（2）利用打反車進行制動；

（3）起重作業(yè)過程中進行檢查和維修；

（4）帶載調(diào)整起升、變幅機構的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；

（5）吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。

第五，嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。

第六，吊載接近或達到額定值，或起吊危險品（液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物）時，吊運前認真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認沒有問題后再吊運。

第七，起重機各部位、吊載及輔助用具與輸電線的最小距離應滿足安全要求；

第八，有下述情況時，司機不應操作：

（1）起重機結構或零部件（如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置等）有影響安全工作的缺陷和損傷；

（2）吊物超載或有超載可能，吊物重量不清、埋置或凍結在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；

（3）吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；

（4）作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。

第九，工作中突然斷電時，應將所有控制器置零，關閉總電源。重新工作前，應先檢查起重機工作是否正常，確認安全后方可正常操作。

第十，有主、副兩套起升機構的，不允許同時利用主、副鉤工作（設計允許的專用起重機出外）。

第十一，用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，每臺起重機都不得超載。調(diào)運過程應保持鋼絲繩垂直，保持運行同步。吊運時，有關負責技術人員和安全技術人員應在場指導。

起重機械危險源識別.n,t!O7N+F:T

危害因素分類

1

力距限位器不靈敏

物理性危害因素

機械傷

2

超高、變幅限制器不靈敏

物理性危害因素

機械傷3

吊鉤無保險裝置

物理性危害因素

機械傷害

、4

上人直爬梯無防護圈

物理性危害因素

高處墜落

、:\6e05

檢修平臺欄桿低于1.2M

物理性危害因素

高處墜落

6

附墻設置不符合規(guī)范要求

物理性危害因素

高處墜落

7

接地不符合要求

物理性危害因素

觸電

8

配電箱未上鎖

物理性危害因素

觸電

9

吊裝時物件捆扎不牢固而散落

物理性危害因素

物體打擊10

長短材料混合吊裝

物理性危害因素

物體打擊

11

司機沒有持證上崗

行為性危害因素