2024年新能源汽車檢測知識考核試題

新能源汽車檢測知識考核試題

一、選擇題

1.充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動汽車動力電池提供（）,

也可額外地為車載電器設(shè)備供電。［單選題］*

A.熱能

B.化學(xué)能

C.機(jī)械能

D.電能V

2.連接電動汽車到電網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法叫做（）。［單選題］*

A.充電模式V

B.充電方式

C.連接模式

D.連接方式

3.連接電動汽車到電網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法有（）種。［單選題］*

A.1

B.2

C.3

D.4V

4.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法叫做（工［單選題］*

A.充電模式

B.充電方式

C.連接模式

D.連接方式V

5.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法有（）種。［單選題］*

A.1

B.2

C.3V

D.4

6.（）是指通過電子或機(jī)械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設(shè)備上

的狀態(tài)的功能。［單選題］*

A.連接確認(rèn)功能V

B.控制引導(dǎo)功能

C.過壓斷路功能

D.過流斷路功能

7.（）是指用于監(jiān)控電動汽車和電動汽車供電設(shè)備之間交互的功能。［單選題］*

A.連接確認(rèn)功能

B.控制引導(dǎo)功能V

C.過壓斷路功能

D.過流斷路功

8.在充電模式4下，供電設(shè)備接觸器接通時發(fā)生的車輛到充電設(shè)備、或者充電設(shè)備到車12輛的

沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在（）以下。［單選題］*

A.50A

B.40A

C.30A

D.20AV

9.纜上控制與保護(hù)裝置是在（）下連接電動汽車的一組部件或元件，包括功能盒、電纜、供電

插頭和車輛插頭，執(zhí)行控制功能和安全功能。［單選題］*

A.充電模式1

B充電模式2V

C.充電模式3

D.充電模式4

10.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合

GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時輸出不能超過（）。［單選題］*

A.13AV

B.14A

C.15A

D.16A

1L在車輛"READY"時測量新能源汽車低壓蓄電池的電壓,這時所測的電壓值為（）的電壓。

［單選題］*

A.車載充電機(jī)輸出

B.DC/DC輸出V

C.高壓保險盒輸出

D.電機(jī)控制器輸出

12.車輛充電時，為了避免對充電設(shè)備造成破壞，下列錯誤的是（X［單選題］*

A.不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜

B.不要使充電設(shè)備承受撞擊

C.可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板V

D.可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方

13.車輛使用充電寶（便攜式充電樁）充電時，輸入電流最大不能超過（）A。［單選題］*

A.8

B.10

C.16V

D.32

14.電池的荷電狀態(tài)用（）表示。［單選題］*

A.DOD

B.SOF

C.DTC

D.SOCV

15.（）的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動力電池的直流電，實現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。［單選題］*

A.車載充電機(jī)V

B.電機(jī)控制器

C.高壓控制盒

D.整車控制器

16.（）的作用是將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電，給整車低壓用電系統(tǒng)供

電及鉛酸電池充電。［單選題］*

A.車載充電機(jī)

B.電機(jī)控制器

C.高壓控制盒

D.DC/DC變換器V

17.（）的作用是是完成動力電池電源的輸出及分配，實現(xiàn)對支路用電器的保護(hù)及切斷。［單選題］*

A.車載充電機(jī)

B.電機(jī)控制器

C.高壓控制盒V

D.DC/DC變換器

18.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的（），將動力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)

供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點。［單選題］*

A.發(fā)電機(jī)V

B.起動機(jī)

C.發(fā)動機(jī)

D.電動機(jī)

19.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計目的的是（X［單選題］*

A.整車在高壓上電前確保整個高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個封閉環(huán)境下工作提高安全性

B.當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時需啟動安全防護(hù)

C.防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D.完成動力電池電源的輸出及分配，實現(xiàn)對支路用電器的保護(hù)及切斷V

20.純電動汽車是驅(qū)動能量完全由（）提供的、由（）驅(qū)動的汽車。［單選題］*

A.電能;發(fā)動機(jī)

B.電能;電機(jī)V

C.發(fā)電機(jī)電機(jī)

D.發(fā)電機(jī);發(fā)動機(jī)

21.內(nèi)阻是指蓄電池中（\正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。［單選題］*

A.極板

B.電解質(zhì)V

C膈板

D.外殼

22.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與（）之間發(fā)生的短路。［單選題］*

A.負(fù)極V

B.電解液

C膈膜

D.電解質(zhì)

23.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長期（）后，再進(jìn)行深度放電時表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下

降的現(xiàn)象。［單選題］*

A.放置

B.淺充淺放循環(huán)V

C.放電

D充電

24.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是（）在正負(fù)極移動，因此比鋰電池安全很

多。［單選題］*

A用荷

B電子

C.電流

D.鋰離子V

25.燃料電池屬于二次能源，直接把物質(zhì)（）發(fā)生時釋出的能量變換為電能。［單選題］*

A.內(nèi)熱反應(yīng)

B.化學(xué)反應(yīng)V

C.物理反應(yīng)

D.生物反應(yīng)

26.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、（）

等組成。［單選題］*

A極板

B.隔板

C.水

D.安全閥V

27.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是（1［單選題］*

A.正極材料V

B.負(fù)極材料

C.電解液

D.外殼

28.電池模組表示方式:1P1OOS由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。［單選題］*

A.1

B.101

C.100V

D.994

29.加工燃料電池氫燃料所需的（），可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等

多種來源。［單選題］*

A熱能

B.機(jī)械能

C.電能V

D.化學(xué)能

30.方形電池是具有長方形電池外殼和連接（）元件的電池。［單選題］*

A.薄膜

B.電極V

C.正極

D負(fù)極

31.研究結(jié)果表明，皮膚干燥并角質(zhì)層完好時，人體電阻越大，一般取人體電阻值為（）。來計

算。［單選題］*

A.1000

B.1200

C.1500

D.1700V

32.如果誤入跨步觸電區(qū)域，下面哪種方法可以避免觸電（1［單選題］*

A.迅速跑步離開該區(qū)域

B.雙腳并攏跳出該區(qū)域V

C.緩慢離開該區(qū)域

D.匍匐離開該區(qū)域

33.導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙應(yīng)為（）mm。［單選題］*

A.1

B.1.2

C.2.5V

D.3

34.當(dāng)電擊的持續(xù)時間小于0.1s,電流大于（）mA時，纖維性顫動就有可能發(fā)生，只要電擊發(fā)

生在易損期內(nèi)，而數(shù)安培的電流幅度，則很可能引起纖維性顫動。［單選題］*

A.100

B.300

C.500V

D.700

35.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時，系統(tǒng)各點溫升不應(yīng)大于（）K。［單選題］*

A.40

B.45

C.50

D.55V

36.光敏電阻比探測率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為（）Hz的條件下，單位

功率的輻射所獲得的信號與噪聲之比。［單選題］*

A.1V

B.5

C.10

D.100

37.光敏電阻器經(jīng)光照試驗后，其暗電阻變化率應(yīng)不大于（）；噪聲電壓、電壓靈敏度、比探測率

的變化率應(yīng)不大于40%。［單選題］*

A.10%

B.25%

C.50%V

D.75%

38.含屏蔽層的高壓線束，編織屏蔽層外（或內(nèi)）允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶，包帶的重疊率應(yīng)

不小于（）%o鋁塑復(fù)合薄膜包帶無論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都應(yīng)和編織層接觸并導(dǎo)通。［單選題］*

A.10

B.20V

C.30

D.40

39.所有組成電位均衡電流通路的組件（導(dǎo)體、連接部分）應(yīng)能承受單點失效情況下的最大電流。

電位均衡通路中任意兩個可以被人同時觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電阻應(yīng)不超過（）。。［單選

題］*

A.0.1V

B.0.2

C.0.3

D.0.4

40.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時，就能發(fā)出清晰的光，這是由于電子與空

穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為（）V,工作電流為幾毫安到十幾毫安。［單選

題］*

A.1.0—2.0

B.1.5—2.5V

C.2.0—3.0

D.2.5—3.5

41.在放大電路中，若測得晶體管三個極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.2V的那個極為

（\［單選題］*

A.集電極

B.基極V

C.發(fā)射機(jī)

D.正極

42.電動汽車充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)，應(yīng)有一個端子將電平臺與電網(wǎng)的接地部分連接，這是充

電槍（）端子。［單選題］*

A.CP

B.PEV

C.S+

D.S-

43.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是（\［單選題］*

A.導(dǎo)通狀態(tài)

B.截止?fàn)顟B(tài)

C.反向擊穿狀態(tài)V

D.任意狀態(tài)

44.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時，若二次側(cè)電流增大，則一次側(cè)電流將（\［單選題］*

A.增大V

B減小

C.略有減小

D不變

45.電源電壓為380V,采用三相四線制供電，負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈，負(fù)載應(yīng)采用（）

連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。［單選題］*

A.星形V

B.三角形

C.正向

D反向

46.有"220V、100W""220V、25W"白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源，其亮度情況

是（X［單選題］*

A.100W燈泡最亮

B.25W燈泡最亮V

C.兩只燈泡一樣亮

D.無法判斷

47用機(jī)控制器（）的測量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積，輸入電壓應(yīng)在控

制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。［單選題］*

A.視在功率

B.無功功率

C.輸出功率

D.輸入功率V

48.測量電機(jī)定子繞組實際冷狀態(tài)下直流電阻時，須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時間，用溫度計測量

電機(jī)繞組，鐵心和環(huán)境溫度，所測溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超過（）K。［單選題］*

A.1

B.2V

C.3

D.4

49.在電機(jī)因慣性旋轉(zhuǎn)或被拖動旋轉(zhuǎn)時，電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)通過控制器應(yīng)能給出（）的

額定電壓以向電源充電。［單選題］*

A.50%

B.75%

C.100%

D.125%V

50.對于純電動乘用車和混合動力車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，在額定電壓，額定轉(zhuǎn)速條件下，在一定的

持續(xù)時間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時間規(guī)定為（\［單選題］*

A.5min

B.lmin

C.30sV

D.lOs

51.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置，它具有能作相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的部件，用于（1

［單選題］*

A.驅(qū)動行駛

B.伸縮運(yùn)動

C.旋轉(zhuǎn)做功

D.轉(zhuǎn)換能量V

52.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng)，磁極由直流或（）勵磁或為永久磁鐵。［單選

題］*

A.交流

B.波動電流，

C.持續(xù)電流

D線圈

53.同步電機(jī)是一種（）電機(jī)，其電動勢的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。［單選題］*

A直流

B.交流V

C.恒流

D.變流

54.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有（）永久磁鐵。［單選題］*

A.一塊

B.兩塊

C.多塊V

D.一塊或多塊

55.電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異常響聲;驅(qū)動電機(jī)

控制器應(yīng)具有滿足整車要求的（\故障診斷的功能。［單選題］*

A.發(fā)電功能

B.整流功能

C.通訊功能V

D.扭矩輸出功能

56驅(qū)動電機(jī)控制器是控制動力電源與驅(qū)動電機(jī)之間（）的裝置，由控制信號接口電路、驅(qū)動電

機(jī)控制電路和驅(qū)動電路組成。［單選題］*

A.能量傳輸V

B.動力分配

C.電力分配

D動力傳輸

57.穩(wěn)壓管反向擊穿后，其后果為（\［單選題］*

A.永久性損壞

B.只要流過穩(wěn)壓管的電流值不超過允許范圍，管子不會損壞V

C.由于擊穿而導(dǎo)致性能下降

D.無法判斷

58.汽車所用繼電器在耐電壓實驗過程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^緣擊穿缺陷，漏

電流應(yīng)不大于（）mA。［單選題］*

A.1V

B.2

C.3

D.4

59.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩的（）

測得值。［單選題］*

A.最大

B.最小V

C.平均

D.瞬時

60.電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到工作轉(zhuǎn)速的整個過程稱為起動，包括通電、最初起動和（），必要時

還包括與電源同步的過程。［單選題］*

A.勵磁過程

B.穩(wěn)定過程

C.減速過程

D.加速過程V

61.能夠進(jìn)行“快速充電”的純電動汽車（X［單選題］*

A.快充電路和慢充電路通常各自獨(dú)立V

B.沒有充電電流限制

C.只可通過無線連接對動力電池包快速充電

D.使用與傳統(tǒng)充電（慢充）相同的電路、電纜和連接器

62.便攜式充電電纜及其充電插頭最大充電電流為（）A。［單選題］*

A.16V

B.8

C.32

D.64

63.有些帶充電系統(tǒng)的電動汽車可能使用電池管理器來均衡（\［單選題］*

A.電池組電池單元的電壓V

B.電池組電池單元的電流

C.電池組電池單元的電阻

D.電池組電池單元的電解質(zhì)液面高度

64.SOP是指（）。［單選題］*

A.電池功率V

B.電池健康狀態(tài)

C.放電深度

D.荷電狀態(tài)

65.就使用壽命和功率而言的最佳電池溫度范圍明顯受限，為（1［單選題］*

A.25℃~40℃V

B.-40℃~50℃

C.-40℃~65℃

D.-25℃~40℃

66.（）電機(jī)，定子磁場必須比轉(zhuǎn)子運(yùn)行得更快。［單選題］*

A.交流感應(yīng)（異步）V

B.永磁

C.開關(guān)磁阻

D直流

67.交流感應(yīng)（異步）電機(jī)的優(yōu)點在于（X［單選題］*

A.轉(zhuǎn)速高V

B.功率因數(shù)高

C.調(diào)速性較好

D.造價較低

68.豐田普銳斯混合動力系統(tǒng)用（）控制電動機(jī)和發(fā)電機(jī)。［單選題］*

A.變頻器和轉(zhuǎn)換控制器V

B.發(fā)動機(jī)ECU

C.防滑控制ECU

D.蓄電池

69.原電池并聯(lián)后，蓄電池的（）保持不變。［單選題］*

A.電壓V

B.電容量

C甩流

D.使用性能

7S鎮(zhèn)鎘蓄電池與鉛酸蓄電池不同的是（X［單選題］*

A.充放電期間電解液狀態(tài)V

B.能量密度

C.會帶來環(huán)境污染

D.有記憶效應(yīng)

71.超級電容的缺點是（\［單選題］*

A.能量密度低V

B.充放電時功率密度高

C.-40℃~65。（:穩(wěn)定工作

D.反復(fù)充放電數(shù)萬次

72.根據(jù)結(jié)構(gòu)特點分析，豐田普銳斯采用的（）式混合動力系統(tǒng)，動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)都相

當(dāng)出色。［單選題］*

A.混聯(lián)V

B.并聯(lián)

C.串聯(lián)

D.車橋混聯(lián)

73.在混合動力方面，本田開發(fā)的IMA系統(tǒng)，以內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為主動力、電動機(jī)作為輔助動力

的（）式混動系統(tǒng)。［單選題］*

A.并聯(lián)，

B.串聯(lián)

C混聯(lián)

D.車橋混聯(lián)

74.下面（）不是純電動汽車的代表車型。［單選題］*

A.寶馬530LeV

B特斯拉Models

C.比亞迪E5

E5

E5D.大眾E-Golf

75.下面（）不是混合動力汽車的代表車型。［單選題］*

A.寶馬i8V

B.比亞迪唐

C.比亞迪-秦

D.豐田普銳斯

76.“三大電"即新能源汽車技術(shù)的核心，其中最為核心的是（\［單選題］*

A.動力電池技術(shù)V

B.驅(qū)動電機(jī)技術(shù)

C.電控技術(shù)

D.整車平臺

77.以下（）不是我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要背景。［單選題］*

A.燃油車輛技術(shù)發(fā)展進(jìn)入瓶頸期V

B.石油能源緊缺

C.環(huán)境與發(fā)展的需要

D.智能電網(wǎng)建設(shè)的重要組成

78.故障車維修時，絕對不可以破壞或拆除（），否則可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的電燒傷、休克或觸電。［單

選題］*

A.動力電池箱蓋V

B.驅(qū)動電機(jī)皮帶

C.維修開關(guān)

D.整車控制器

79.動力電池漏電檢測判定不漏電的標(biāo)準(zhǔn)是:等于或高于（）被認(rèn)為是不漏電。［單選題］*

A.500Q/VV

B.100Q/V

C.1000Q/V

D.2000Q/V

80.拆卸動力電池模組時，總是最先拆下（）電纜。［單選題］*

A.負(fù)極V

B.正極

G接地

D.電壓采樣

81.某動力電池組內(nèi)部采用3P91S連接方式，單體電池額定容量為42Ah,動力電池組額定容量

為（X［單選題］*

A.126AHV

B.42Ah

C.14Ah

D.382Ah

82.某動力電池組內(nèi)部采用3P91S連接方式，單體電池額定電壓為3.7V,動力電池組總電壓為

（）［單選題］*

V0

A.336.7V

B.391

C.273

D.673

83.電動汽車交流充電過程中（）信號用來判斷充電功率。［單選題］*

A.CC對地電阻V

B.CP

C.PWM信號

D.允許充電信號

84.動力電池異常狀態(tài)監(jiān)視報警，是（）部件來完成的。［單選題］*

A.電池管理器V

B.高壓配電箱

C.DC-DC

D.主控UCU

85純電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的是（I［單選題］*

A.純電動汽車沒有燃油系統(tǒng)V

B.純電動汽車不需要行駛及轉(zhuǎn)向設(shè)計

C.純電動汽車在設(shè)計時要考慮安全設(shè)計

D.純電動汽車的電器系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車完全相同

86.電動汽車設(shè)計有智能充電功能，智能充電是針對（）來說的。［單選題］*

A.低壓電池V

B.DC-DC

C.動力電池包

D.電機(jī)控制器

87.由于各種因素影響電池實際比能量（）理論比能量。［單選題］*

A.小于V

B.大于

C.等于

D.大于或等于

88.電池剩余的按額定電流放電的可用容量與額定容量之比定義為電池的（X［單選題］*

A.SOCV

B.DOD

C.SOD

D.COD

89.以下概念（）是評價蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。［單選題］*

A彳盾環(huán)壽命V

B.功率密度

C容量

D.開路電壓

90.隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，二次電池容量衰減（\［單選題］*

A.必然發(fā)生V

B.可能發(fā)生

C.可以避免

D.不會發(fā)生

91.以下（）方法最適合鋰離子電池充電。［單選題］*

A.恒流轉(zhuǎn)恒壓V

B.恒壓

C.恒流

D.恒壓轉(zhuǎn)恒流

92.電池中的NTC電阻作用是（X［單選題］*

A.電池溫度檢測V

B比較

C補(bǔ)償

D.身份識別并用作起動

93.電池中的PTC或保險絲是用作（X［單選題］*

A.過充保護(hù)V

B一次保護(hù)

C.二次保護(hù)

D.過放保護(hù)

94.與交流電網(wǎng)連接，為動力電池提供直流電能的設(shè)備是（1［單選題］*

A.車載充電機(jī)V

B.充電柜

C.充電站

D.非車載充電機(jī)

95.以下電池中不作為電動汽車動力電池的是（X［單選題］*

A.鋅銀電池V

B.磷酸鐵鋰電池

C.超級電容

D.燃料電池

96.電池的（）取決于電池正負(fù)極材料的活性、電解質(zhì)和溫度條件等。［單選題］*

A.開路電壓V

B.額定電壓

C.工作電壓

D.負(fù)荷電壓

97.鎰酸鋰離子電池的單體額定電壓值是（\［單選題］*

A.3.7VV

B.3.2V

C.1.2V

D.12V

98.假設(shè)電池活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)，所能提供的電量稱為（I［單選題］*

A.理論容量V

B.額定容量

C.實際容量

D.最大容量

99.電池的能量單位是（\［單選題］*

A.WhV

B.Ah

C.VA

D.Nm

100.（）將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼

和端子，并被設(shè)計成可充電。［單選題］*

A.單體電池V

B.電池電芯組

C.電池模組

D.電池包

A2

1.相比于相控整流電路，PWM整流電路（工［單選題］*

A.輸入電流與輸入電壓同相位V

B.交流輸入電流有較大的諧波分量

C.總功率因數(shù)低

D.對晶閘管開通起始角控制

2.以下哪個為功率場效應(yīng)管的簡稱（1［單選題］*

A.GTR

B.IGBT

C.GTO

D.MOSFETV

3.隨著開關(guān)頻率的提高，硬開關(guān)電路的開關(guān)損耗（X［單選題］*

A.升高V

B.降低

C不變

D.以上均不對

4.直流斬波電路完成的電力功能是（1［單選題］*

A.AC/AC

B.DC/DCV

C.DC/AC

D.AC/DC

5.單項橋式整流電路中接入電容濾波器后，輸出電壓（X［單選題］*

A.升高V

B.降低

C不變

D.無法判斷

6.區(qū)分n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的方法是（）。［單選題］*

A.n半導(dǎo)體的電子過剩，p半導(dǎo)體的電子不足V

B.n半導(dǎo)體的電子不足，p半導(dǎo)體的電子過剩

C.n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的摻雜相同，但接頭不同

D.n半導(dǎo)體摻雜三價元素硼，p半導(dǎo)體摻雜五價元素磷

7.以下關(guān)于NPN晶體管導(dǎo)通條件的說法正確的是（1［單選題］*

A.基極和集電極相對于發(fā)射極為負(fù)電勢V

B.基極和集電極相對于發(fā)射極為正電勢

C.三極管導(dǎo)通后UCE是0.7V

D.基極相對于發(fā)射極為負(fù)電勢，集電極相對于發(fā)射極為正電勢

8.關(guān)于NPN三極管在控制電路中的應(yīng)用，下列說法正確的是（X［單選題］*

A.一般用來控制搭鐵端V

B.一般用來控制供電端

C.當(dāng)發(fā)射極相對于基極和集電極為正電勢時，NPN三極管導(dǎo)通

D.基極相對于發(fā)射極和集電極為正電勢時，NPN三極管才可正常工作

9.PNP三極管導(dǎo)通的條件是（）。［單選題］*

A.發(fā)射極相對基極和集電極為正電勢V

B.基極和集電極相對發(fā)射極為正電勢

C.基極相對發(fā)射極為負(fù)電勢，集電極相對發(fā)射極為正電勢

D.基極相對發(fā)射極為正電勢，集電極相對發(fā)射極為負(fù)電勢

10.點接觸二極管PN結(jié)接觸面積小，不能通過很大的正向電流和承受較高的反向工作電壓，但

工作效率高，常用來作為（）器件。［單選題］*

A.檢波V

B.整流

C.限流

D.限壓

1L橋式整流與全波整流相似，不同之處是每個二極管所承受的最大反向電壓比全波整流（）。［單

選題］*

A./J\1/2V

B.大1/2

C.大一倍

D.大兩倍

12.三相橋式整流電路在任何一個六分之一的周期內(nèi)，共正極組和共負(fù)極組中各有（）個二極管

導(dǎo)通。［單選題］*

A.一V

B.二

C.三

D.六

13.整流電路雖然能把交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡?jīng)整流后輸出的直流電壓脈動較大，為了獲得較

平滑的直流輸出電壓，一般都在整流器和負(fù)載電阻之間接入一個（1［單選題］*

A.濾波器V

B.控制器

C.調(diào)節(jié)器

D.轉(zhuǎn)換器

14.由于穩(wěn)壓二極管是工作在反向擊穿狀態(tài)，所以把它接到電路中時，應(yīng)該（X［單選題］*

A.穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極;穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極V

B.穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極;穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極

C.穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接負(fù)極;穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接正極

D.穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接正極;穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接負(fù)極

15.在采用測量二極管的正、反向阻值方法判斷二極管極性時，如果測得的阻值較小，則說明（X

［單選題］*

A.紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表

內(nèi)電池的正極）相接的那個電極為二極管的正極V

B.紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之相接的那個電極就是二極管的正極，與黑棒表（內(nèi)接表

內(nèi)電池的正極）相接的那個電極為二極管的負(fù)極

C.二極管已經(jīng)擊穿

D.二極管完好

16.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個PN結(jié)，因此可根據(jù)PN結(jié)（）的特點，利用萬用表的歐

姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。［單選題］*

A.正向電阻小、反向大V

B.反向電阻小、正向大

C.正向電阻小、反向電阻也小

D.正向電阻大、反向電阻也大

17.將萬用表歐姆檔的旋鈕置于Rx1k,使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)射極e接觸（PNP

管應(yīng)將表棒對調(diào)），若此時測得的阻值很小，則說明三極管的（\［單選題］*

A.熱穩(wěn)定性能差，已基本不能使用V

B.三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用

C.熱穩(wěn)定性能極差，不能使用

D.質(zhì)量較好，可以繼續(xù)使用

18.當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于（）時，三極管集電極電流Ic受集電極回路

最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長，三極管的c、e極之間相當(dāng)于開關(guān)的"閉合"狀

態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。［單選題］*

A.正向偏置V

B.反向偏置

C.零偏

D.導(dǎo)通

19.在測量二極管的正、反向阻值時，當(dāng)測得的阻值（）時，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極）與之

相接的那個電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）相接的那個電極為二極管的正極。

［單選題］*

A.較小V

B.較大

C相等

D.無窮大

20.如果將萬用表歐姆檔的旋鈕撥至RxlOO或Rxlk處，將黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池的正極）接

觸假定的基極，用紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池負(fù)極）依次去接觸另外兩個管腳。若兩次測得的電阻都較

小，當(dāng)對調(diào)黑紅表棒重復(fù)上述測量時，兩次測得的電阻都較大，則原假定的基極成立，目該三極管

為（X［單選題］*

A.NPN型V

B.PNP型

C.PN型

D.NP型

21.分離碳纖維與鋁合金板件時，熱風(fēng)槍加熱結(jié)合面上的膠溫度不能超過（）度。［單選題］*

A.180

B.120V

C.220

D.340

22.在車身維修中，與碳纖維接觸的部位鋁件需（X［單選題］*

A.清潔

B.打磨

C.打磨、清潔V

D切割132

23.汽車的輕量化，就是在保證汽車的（）和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量,

從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。［單選題］*

A.強(qiáng)度V

B.速度

C.可靠性

D.駕駛性能

24.懸架彈簧輕量化的最有效方法是提高彈簧的（X［單選題］*

A.設(shè)計許用應(yīng)力V

B.強(qiáng)度

C.硬度

D.剛度

25號美合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、（）好，很適合制造汽車零件。［單選題］*

A.設(shè)計許用應(yīng)力

B.強(qiáng)度

C.金屬模鑄造性能V

D.硬度

26.汽車輕量化設(shè)計過程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材（），是汽車輕量化的有效途徑之一。［單選

題］*

A.加強(qiáng)車身剛度

B.降低鋼板厚度規(guī)格V

C.降低車身剛度

D.增大硬度

27.（）具有比強(qiáng)度高、高溫強(qiáng)度高和耐腐蝕等優(yōu)點，由于其價格昂貴，至今只見在賽車和個別

豪華車上少量應(yīng)用。［單選題］*

A.硅

B.鈦V

C鎂

D.鋁

28.目前發(fā)達(dá)國家已將汽車用（）量的多少作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志。［單選

題］*

A.鋁合金

B.鈦合金

C.鑄鋼

D.塑料V

29.輕量化是繼續(xù)降低油耗的手段中最為重要的一項。隨著“雙積分政策"落地，要求到2020

年國產(chǎn)乘用車企平均油耗降低到（X［單選題］*

A.3L/100km

B.4L/100km

C.5L/100kmV

D.6L/100km

30.（）是新能源汽車在整個電池包設(shè)計和制造過程中發(fā)揮輕量化程度時最重要的部分。［單選題］*

A.箱體V

B.電池包結(jié)構(gòu)件

C用芯

D.附件

31.鋁合金卡車輪轂?zāi)壳爸饕捎茫ǎ?旋壓（鍛旋）技術(shù)制造。［單選題］*

A.鍛造V

B鑄造

C.精切削

D.熱成型

32啟從（）采用全鋁車身之后，全鋁車身在乘用車上的應(yīng)用正逐漸普及。［單選題］*

A.寶馬7系

B.奔馳s級

C.奧迪A8V

D特斯拉Models

33.與鋁合金相比，鎂合金的（）更佳，特別適合制備大尺寸薄壁部件。［單選題］*

A.塑性

B.強(qiáng)度

C.鑄造性能

D.高速充型能力V

34.目前，針對鋁/鎂合金輕量化材料，鎂合金的（）較差是較大的技術(shù)難題。［單選題］*

A.耐腐蝕性能性V

B.強(qiáng)度

C.鑄造性能

D.剛度

35.改性塑料在汽車輕量化領(lǐng)域主要應(yīng)用有儀表板、門內(nèi)板、車身覆蓋件與底盤、（\保險杠、

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管等。［單選題］*

A.燃油箱V

B.車架

C.座椅

D輪胎

36.降低整備質(zhì)量有利于提升車輛的動力性能，而降低簧下重量則能顯著提升車輛的（\［單選

題］*

A.穩(wěn)定性

B.通過性

C.操控性能V

D.經(jīng)濟(jì)型

37.豐田（）平臺支持傳統(tǒng)燃油車和混合動力系統(tǒng)，并且通過輕量化等設(shè)計進(jìn)一步降低燃油消耗。

［單選題］*

A.THS

B.IMMD

C.MQB

D.TNGAV

38.實現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑有:使用輕量化材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計（I［單選題］*

A.優(yōu)化外形

B.有限元分析

C.模擬仿真

D.采用先進(jìn)的制造工藝V

39.新能源汽車由于需要增加電池.、電機(jī)和（），相比傳統(tǒng)車車重要增加5%~25%之間。［單選

題］*

A.局）壓空調(diào)

B.電控制系統(tǒng)V

C.逆變器

D.充電機(jī)

40.為滿足薄壁化保險杠的要求，薄壁PP材料必須具備"三高"性能:高流動性、高模量及（工

［單選題］*

A.高塑性

B.高剛度

C.高韌性V

D.高硬度

41.新能源汽車動力電池性能指標(biāo)主要有儲能密度、循環(huán)壽命、充電速度、抗高低溫和安全性等，

其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池躋身主流市場，分別應(yīng)用于客車市

場和乘用車市場。［單選題］*

A.儲能密度V

B彳盾環(huán)壽命

C.充電速度

D抗高低溫

42.動力蓄電池系統(tǒng)由一個或一個以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動汽車整車行駛提供

電能的能量儲存裝置。其相應(yīng)的附件有（1高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。［單

選題］*

A.蓄電池管理系統(tǒng)V

B.整車管理系統(tǒng)

C.電機(jī)管理系統(tǒng)

D.能源管理系統(tǒng)

43.當(dāng)動力電池溫度超過限值時，發(fā)出報警信號的裝置稱為（\［單選題］*

A.溫度報警裝置

B.BMS

C.電池過熱報警裝置V

D.ECU

44.蓄電池是將所獲得的電能以（）的形式儲存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置，可以重

復(fù)充電和放電。［單選題］*

A.機(jī)械能

B.化學(xué)能V

C.動能

D.勢能

45.人體有兩處同時接觸帶電的任何兩相電源時的觸電，稱為（X［單選題］*

A.兩相觸電V

B.單相觸電

C.跨步電壓觸電

D.接觸電壓觸電

46.人體站在距離高壓電線落地點8~10米以內(nèi)，電流沿著人的下身，從腳經(jīng)腿、胯部又到腳與

大地形成通路，發(fā)生的觸電事故，稱為（）。［單選題］*

A.跨步電壓觸電V

B.兩相觸電

C.單相觸電

D.接觸電壓觸電

47.人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備的旁邊，觸及漏電設(shè)備的外殼時，其手、腳之間所承受的電壓

所引起的觸電，稱為（）。［單選題］*

A才芟觸電壓觸電V

B.兩相觸電

C.跨步電壓觸電

D.單相觸電

48.（）是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞時人體遭受觸電危險，而在電氣設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架等

與接地體之間所作的良好的連接。［單選題］*

A.保護(hù)接地V

B.保護(hù)接零

C.工作接地

D.工作接零

49.為防止人身因電氣設(shè)備絕緣損壞而遭受觸電，將電氣設(shè)備的金屬外殼與電網(wǎng)的零線（變壓器

中性點）相連接，稱為（）。［單選題］*

A.保護(hù)接零V

B.保護(hù)接地

C.工作接地

D.工作接零

50.將電力系統(tǒng)中某一點直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，稱為（I［單選題］*

A.工作接地V

B.保護(hù)接零

C.保護(hù)接地

D.工作接零

51.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無帶電應(yīng)（X［單選題］*

A.通過驗電來確定設(shè)備有無帶電V

B.以設(shè)備電壓表有無指示為依據(jù)

C.以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電

D.以設(shè)備已斷開的信號為設(shè)備有無帶電的依據(jù)

52.帶電滅火時，不能選用（）來滅火。［單選題］*

A.水V

B.二氧化碳滅火器

C.1211滅火器

D.干粉滅火器

53.當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可用（）將導(dǎo)線移開，使觸電脫離電源。［單選題］*

A.絕緣物體V

B.金屬棒

C.潮濕的物體

D.手

54.觸電者神志清醒，但感乏力、心慌、呼吸促迫、面色蒼白，此時應(yīng)對觸電者進(jìn)行（），不要

讓觸電者走動，以減輕心臟負(fù)擔(dān)，并應(yīng)嚴(yán)密觀察呼吸和脈博的變化。［單選題］*

A.躺平就地安靜休息V

B.人工呼吸

C.心肺復(fù)蘇

D.搬移或送往醫(yī)院

55.觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時，此時應(yīng)對觸電者進(jìn)行（\［單選

題］*

A.人工呼吸V

B.躺平就地安靜休息

C.心肺復(fù)蘇

D.搬移或送往醫(yī)院

56.觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時，此時應(yīng)對觸電者進(jìn)行（1［單選題］*

A.心肺復(fù)蘇V

B.人工呼吸

C躺平就地安靜休息

D.搬移或送往醫(yī)院

57.主要作短路保護(hù)的器件是（X［單選題］*

A.快速熔斷器V

B.電子保護(hù)電路

C.過電流繼電器

D.直流快速開關(guān)

58.經(jīng)過人體的電流達(dá)到大約（）時，被認(rèn)為是“致命值"。［單選題］*

A.80mAV

B.50mA

C.lOmA

D.lOOmA

59.體內(nèi)通過的電流達(dá)到大約（）時，到達(dá)了導(dǎo)出電流的極限，人體開始收縮，電流的直流時間

也相應(yīng)增加。［單選題］*

A.IOmAV

B.5OmA

C.80mA

D.lOOmA

60.下列不屬于電擊電氣事故后果的是（1［單選題］*

A.輻射效應(yīng)V

B.熱效應(yīng)

C.電擊效應(yīng)

D化學(xué)雄

6L援救電氣事故中受傷人員時，你應(yīng)該放在第一位考慮的問題是（I［單選題］*

A.自身的安全V

B.受傷人員的安全

C.設(shè)備的安全

D.電氣事故的原因

62.電擊電氣事故發(fā)生后，若如果事故受害者沒有反應(yīng)，不應(yīng)采取的急救措施的是（X［單選題］*

A.搬動事故受害者V

B.確定受害者是否有生命跡象

C.呼叫急救醫(yī)生

D.進(jìn)行人工呼吸

63.（）指直接危及到設(shè)備安全運(yùn)行，隨時可能導(dǎo)致事故發(fā)生或危及人身安全的缺陷。［單選題］*

A.危急缺陷V

B.嚴(yán)重缺陷

C.一般缺陷

D.超級缺陷

64.以下不屬于個人安全防護(hù)用品的是（X［單選題］*

A.護(hù)腿板V

B.絕緣手套

C.防護(hù)眼鏡

D.絕緣鞋

65.如果作業(yè)過程中有人觸電，觸電者呼吸和心跳均已停止，最有效的做法是:應(yīng)立即（X［單選

題］*

A.電話聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員，等待醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場急救V

B.采用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行急救

C.口對口進(jìn)行人工呼吸

D.搬運(yùn)觸電者到通風(fēng)處

66.常規(guī)情況，當(dāng)人體不慎接觸泄露液時，應(yīng)立即用大量水沖洗（）分鐘。［單選題］*

A.10-15V

B.5-10

C.100-150

D.1-2

67.在進(jìn)行人工呼吸的同時應(yīng)胸外按壓，每分鐘大約擠壓（）次，每次擠壓深度大約為5厘米。

［單選題］*

A.100V

B.50

C.10

D.150

68.要減少事故，光具有安全意識是不夠的，還要求員工具有本專業(yè)較全面的（X［單選題］*

A.安全生產(chǎn)技術(shù)V

B.工藝操作技術(shù)

C.設(shè)備使用技術(shù)

D.領(lǐng)導(dǎo)能力

69.遵守安全規(guī)章制度不能由個人的好惡而取舍，而必須（），強(qiáng)制執(zhí)行。［單選題］*

A.人人遵守V

B.按時遵守

C.經(jīng)常遵守

D.只要安全工作人員遵守

70.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前（）

個月，向特種設(shè)備檢驗檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗要求。［單選題］*

A.1V

B.2

C.3

D.6

71.電流對人體傷害的形式可分為電擊和（）兩類。［單選題］*

A.電傷V

B觸電

C用源

D灼傷

72.研究表明人體感知電流大約為（I［單選題］*

A.lmAV

B.2mA

C.5mA

D.lOmA

73.一般認(rèn)為頻率（）Hz的交流電對人最危險。［單選題］*

A.40-60V

B.20-40

C.60-80

D.80-100

74.在制定安全防范措施時，（）是優(yōu)先的。［單選題］*

A.人身安全V

B.設(shè)備安全

C.電磁輻射

D.安全防護(hù)

75.援救電氣事故中受傷人員時，絕對不能（1［單選題］*

A.觸碰仍然與電壓有接觸的人員V

B.斷開電源

C.用不導(dǎo)電的物體將事故受害者和導(dǎo)電體分離

D.注意自身安全

76.電動汽車發(fā)生嚴(yán)重火勢時，應(yīng)第一時間（\［單選題］*

A.逃離車輛前往上風(fēng)處遠(yuǎn)離車輛V

B.聯(lián)系火警

C.逃離車輛前往下風(fēng)處遠(yuǎn)離車輛

D.用滅火器控制火勢

77.動力電池出現(xiàn)漏液、變形、進(jìn)水、破損需要將動力電池拆下放置到安全地點，安全地點周圍

不能有可燃物，并配有（）滅火器及消防沙。［單選題］*

A.干粉V

B二氧化碳

C.泡沫

D.水基型

78.對于間接觸電可采用（）等措施。［單選題］*

A.電氣隔離V

B.漏電保護(hù)裝置

C.布置安全電壓

D.切斷電源

79.能引起人的感覺最小電流，稱為（X［單選題］*

A.感知電流V

B.擺脫電流

C.致命電流

D.窒息電流

80.當(dāng)人觸電時，（）的路徑是最危險的。［單選題］*

A.左手到前胸V

B.右手到腳

C.右手到左手

D.右腳到右腳

81.維修車輛時，必須設(shè)置（）一名，監(jiān)護(hù)人工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過程。［單選題］*

A專職監(jiān)護(hù)人V

B.共同工作

C.協(xié)助工作

D.管理人員

82.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是（X［單選題］*

A.如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭V

B.如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣

C.如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗

D.尋求醫(yī)療救助

83.新能源車型維修技師需具備以下資質(zhì):（1［單選題］*

A.國家認(rèn)可的《特種作業(yè)操作證（低壓電工）》V

B.合格證

C.安全防護(hù)等級證書

D行駛證

84.電路閉合時，所施加的電壓使導(dǎo)體和用電器的所有自由電子同時朝一個方向移動。每個時間

單位內(nèi)流動的電子（電荷載體）數(shù)量就是（）。［單選題］*

A.電流V

B甩壓

C用源

D.電阻

85.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時便會產(chǎn)生（X［單選題］*

A.電壓V

B.電流

C.電源

D.電阻

86.（）描述了電壓、電流和電阻之間的關(guān)系。［單選題］*

A.歐姆定律V

B.基爾霍夫定律

C.克希荷夫電流定律

D.克希荷夫電壓定律

87.將電路元件（如電阻、電容、電感，用電器等）逐個順次首尾相連接，稱之為（I［單選題］*

A.串聯(lián)電路V

B.并聯(lián)電路

C.混聯(lián)電路

D.電橋電路

88.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻（X［單選題］*

A.之和V

B.倒數(shù)之和

C之積

D之差

89.下列關(guān)于電流的說法正確的是（1［單選題］*

A.在閉合電路中要得到持續(xù)的電流，必須有電源V

B.電路中有了電源就形成電流

C.電路中有電荷運(yùn)動就形成電流

D.只要電路閉合，電路中就會有持續(xù)的電流

90.關(guān)于導(dǎo)體的電阻，下列說法正確的是（\［單選題］*

A.導(dǎo)體中的電流增大，其電阻一定減小V

B.導(dǎo)體兩端的電壓增大，其電阻一定增大

C.若導(dǎo)體不接入電路，其電阻為0

D.導(dǎo)體的電阻與其兩端電壓及通過的電流無關(guān)

91.一只標(biāo)有電阻值20Q的定值電阻，若通過的電流是0.5A,那么電阻兩端的電壓是（X［單

選題］*

A.10VV

B.40V

C.0.025V

D.條件不足

92.甲、乙兩導(dǎo)體通過相同的電流，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)甲導(dǎo)線兩端的電壓比乙導(dǎo)線兩端的電壓高，則比

較它們的電阻值，可以得出（）。［單選題］*

A.R甲〉R乙V

B.R甲＜R乙

C.R甲=區(qū)乙

D.無法比較誰大

93.下面關(guān)于“斷路"的定義，正確的是（X［單選題］*

A.電流通路完全斷開V

B.線路絕緣損壞造成電路接地

C.只要用萬用表測量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路

D.線路處于不確定狀態(tài)

94.數(shù)字萬用表上的A~檔代表（）。［單選題］*

A.交流電流V

B.直流電壓

C.交流電壓

D.直流電流

95.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為（），過載會熔斷儀表內(nèi)熔絲。［單選題］*

A.1AV

B.10A

C.20A

D.100A

96.動力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因為（X［單選題］*

A.充電時間長短不一

B.每個電池單體的一致性不理想V

C.放電率不均勻

D.動力電池總成內(nèi)溫度不均衡

97.對于普通數(shù)字式萬用表的使用，下列說法正確的是（X［單選題］*

A.不能使用直流電壓檔測量交流電V

B.當(dāng)使用交流電壓檔測量蓄電池電壓為0時，表明蓄電池已徹底放電

C.當(dāng)使用萬用表的直流電壓檔測量車上的保險絲兩端電壓為0時，表示此時線路沒有供電

D.當(dāng)使用蜂鳴檔測量保險絲時，如果蜂鳴器發(fā)出聲響，表明保險絲沒有問題

98.用電流表測量電流時，在不能預(yù)先估計電流的情況下，下面做法正確是（X［單選題］*

A.先拿電路的一個線頭迅速試觸最大量程的接線柱，若數(shù)字顯示在較小量程的范圍內(nèi)，再使用

較小的量程V

B.不必經(jīng)過試觸，馬上使用最大量程測量

C.不必經(jīng)過試觸，馬上使用最小量程測量

D.先拿電路的一個線頭迅速試觸最小量程接線柱，若數(shù)字變化，接著使用較大量程測量

99.對于燈泡的電功率計算，說法正確的是（\［單選題］*

A.可以使用經(jīng)過燈泡的電流與電壓降進(jìn)行計算V

B.可以使用電流與元件電阻計算

C.不能使用歐姆定律進(jìn)行計算

D.可以使用經(jīng)過燈泡的電流與其電阻進(jìn)行計算

100.下列測量線路電阻，說法正確的是（\［單選題］*

A.斷電并斷開線路兩端測量V

B.萬用表與測量線路串聯(lián)在一起

C.拔下插頭直接測量

D.使用蜂鳴檔判斷線路導(dǎo)通

A3

1.將一個以上的單體電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體，稱為

（X［單選題］*

A.電池模組V

B.電池電芯組

C.動力電池箱

D.電池包

2.控制、管理、檢測或計算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器

通訊的電子裝置，稱為（）。［單選題］*

A.電池管理器V

B.電池信息采集器

C.電池輔助控制器

D.電池管理系統(tǒng)

3.DC-DC變換器產(chǎn)品上應(yīng)有（）標(biāo)志。［單選題］*

A.輸入/輸出極性符號V

B.產(chǎn)品名稱、廠址和郵編

C.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編號

D標(biāo)明防潮、不準(zhǔn)倒置、輕放等

4.DC-DC變換器包裝箱外壁上應(yīng)有（）標(biāo)志。［單選題］*

A.產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品規(guī)格、制造廠名、廠址和郵編V

B.輸入/輸出極性符號

C.高壓危險"警示

D.制造日期和商標(biāo)

5.驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點處的電阻不應(yīng)（X接地點應(yīng)

有明顯的接地標(biāo)志。若無特定的接地點，應(yīng)在有代表性的位置設(shè)置接地標(biāo)志。［單選題］*

A.>100mQV

B.<100mQ

C.>20MQ

D.>20mQ

6.當(dāng)對驅(qū)動電機(jī)控制器有被動放電要求時，驅(qū)動電機(jī)控制器支撐電容放電時間應(yīng)（X［單選題］*

A.^5minV

B.<5min

C.<3s

D.g3s

7.當(dāng)對驅(qū)動電機(jī)控制器有主動放電要求時，驅(qū)動電機(jī)控制器支撐電容放電時間應(yīng)（X［單選題］*

A.g3sV

B.<5min

C.g5min

D.<5s

8.當(dāng)驅(qū)動電機(jī)控制器被切斷電源，切入專門的放電回路后，控制器支撐電容快速放電的過程，

稱為（X［單選題］*

A.主動放電V

B.被動放電

C.電池放電

D.DC/DC放電

9.當(dāng)驅(qū)動電機(jī)控制器被切斷電源，不切入專門的放電回路后，控制器支撐電容自然放電的過程，

稱為（X［單選題］*

A.被動放電V

B.主動放電

C.電池放電

D.DC/DC放電

10.()控制動力電源與電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號接口電路、電機(jī)控制電路和驅(qū)動

電路組成。［單選題］*

A.電機(jī)控制器V

B.整車控制器

C.電池管理器

D.車身集成控制器

11.通常由永磁轉(zhuǎn)子電機(jī)本體、轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向電路三部分組成的()，用電子電路取

代電刷和機(jī)械換向器。［單選題］*

A.無刷直流電機(jī)V

B.開關(guān)磁阻電機(jī)

C.異步電機(jī)

D.永磁同步電機(jī)

12.由驅(qū)動電機(jī)、動力電子裝置和將電能轉(zhuǎn)換到機(jī)械能的相關(guān)操縱裝置組成的系統(tǒng)，稱為(X［單

選題］*

A.電驅(qū)動系統(tǒng)V

B.電動動力系統(tǒng)

C.混合動力系統(tǒng)

D.整車控制系統(tǒng)

13.()用于采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層

的各部件控制器的動作，可實現(xiàn)整車驅(qū)動、制動、能量回收。［單選題］*

A.整車控制器V

B.車身集成控制器

C.電池管理器

D.電機(jī)控制器

14.電動汽車高壓分配單元中不包含的部件有（X［單選題］*

A.PTC熔斷器V

B.負(fù)極接觸器

C.電流傳感器