JJF(機(jī)械) 1017-2018 機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范

中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部機(jī)械計(jì)量技術(shù)規(guī)范JJF(機(jī)械)1017—2018機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范VehicleComprehensivePerformanceTester2018-04-30發(fā)布中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationforVehicleComprehensivePerformanceTesterJJF(機(jī)械)1017—2018起草單位：襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心本規(guī)范由全國(guó)機(jī)械汽車專業(yè)計(jì)量技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋JJF(機(jī)械)1017—2018本規(guī)范主要起草人：李昕(襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心)周榮華(襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心)參加起草人：涂遠(yuǎn)揚(yáng)(襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心)葉仁根(襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心)劉茹(襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心)賈繼勇(襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心)JJF(機(jī)械)1017—2018引言 1范圍 2引用文件 3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位 4概述 5計(jì)量特性 5.1外觀檢查 5.2機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀示值誤差 6校準(zhǔn)條件 6.1環(huán)境條件 6.2標(biāo)準(zhǔn)裝置 6.3輔助測(cè)量裝置 7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法 7.1校準(zhǔn)項(xiàng)目 7.2校準(zhǔn)方法 8校準(zhǔn)結(jié)果的表述 9復(fù)校時(shí)間間隔 附錄A機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀時(shí)間示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定 附錄B機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀速度示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定 附錄C機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀距離示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定 附錄D校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告內(nèi)容 I學(xué)兔兔www.bzfxw.com標(biāo)準(zhǔn)下載本規(guī)范依據(jù)JJF1071—2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫原則》、JJF1059.1—2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》等編制。本規(guī)范為首次發(fā)布。Ⅱ機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀校準(zhǔn)規(guī)范1范圍本規(guī)范適用于新制造、使用中和維修后的機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀的校準(zhǔn)，其他類似設(shè)備可參照使用。2引用文件本規(guī)范引用了下列文件：JJF1001—2011通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義JJF1059.1—2012測(cè)量不確定度評(píng)定與表示JJF1071—2010國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則JJF1094—2002測(cè)量?jī)x器特性評(píng)定JJF(汽車)02—2008汽車速度計(jì)校準(zhǔn)規(guī)范GB/T18214.1—2000全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)第1部分：全球定位系統(tǒng)(GPS)接收設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本規(guī)范。多普勒頻移dopplershift當(dāng)發(fā)射源與接收體之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收體接收的信息頻率與發(fā)射源發(fā)射信息頻率不相同，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)，接收頻率與發(fā)射頻率之差稱為多普勒頻移。在測(cè)量接收機(jī)到衛(wèi)星的距離時(shí)，由于衛(wèi)星時(shí)鐘、接收機(jī)時(shí)鐘的誤差以及無(wú)線電信號(hào)經(jīng)過(guò)電離層和對(duì)流層中的延遲，實(shí)際測(cè)出的距離與衛(wèi)星到接收機(jī)的幾何距離有一定的差偽距率pseudorangerate在實(shí)際測(cè)量時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)偽距微分所得的速度測(cè)量值，也稱為差偽距。機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀一般由天線、接收機(jī)及控制處理軟件組成，主要任務(wù)是接收1JJF(機(jī)械)1017—2018衛(wèi)星信號(hào)，生成運(yùn)行軌跡信息，記錄和處理機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試數(shù)據(jù)。其基本工作原理是測(cè)量已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機(jī)之間的距離，利用多普勒頻移原理計(jì)算接收機(jī)與該衛(wèi)星的相對(duì)速度，利用多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)合成最終的終端速度及具體運(yùn)行位置。5計(jì)量特性機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀應(yīng)有唯一性標(biāo)識(shí)，各部件操作靈活，顯示清晰，不應(yīng)有影響5.2機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀示值誤差5.2.1定位響應(yīng)時(shí)間：≤180s。5.2.3速度示值允許誤差見表1。校準(zhǔn)點(diǎn)示值允許誤差5.2.4距離示值允許誤差：±0.3%。注：上述技術(shù)要求僅供參考。6校準(zhǔn)條件環(huán)境溫度：10℃~35℃。相對(duì)濕度：30%～85%。衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)模擬器應(yīng)具有以下功能：a)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)模擬器能根據(jù)載體動(dòng)態(tài)特性、電離層和對(duì)流層等因素對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的影響，模擬產(chǎn)生各顆衛(wèi)星的導(dǎo)航信號(hào)，可以對(duì)射頻前端、基帶信號(hào)處理和定位導(dǎo)航解算的綜合性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)估；b)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)模擬器可以根據(jù)需要產(chǎn)生不同的動(dòng)態(tài)模擬場(chǎng)景，如勻速運(yùn)動(dòng)、加速運(yùn)動(dòng)、減速運(yùn)動(dòng)、圓周運(yùn)動(dòng)等；c)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)模擬器的基本性能：偽距誤差不超出土5mm(方均根值),偽距率誤差不超出±1mm/s(方均根值)。允許誤差為土1×10?s。2JJF(機(jī)械)1017—2018同步觸發(fā)裝置應(yīng)能隨外部起始和停止信號(hào)同步發(fā)出起始脈沖(或觸點(diǎn))信號(hào)及停止脈沖(或觸點(diǎn))信號(hào)，觸發(fā)延時(shí)≤100μs。序號(hào)校準(zhǔn)項(xiàng)目1外觀檢查2定位響應(yīng)時(shí)間3時(shí)間示值誤差4速度示值誤差5距離示值誤差6定位精度b)將被校機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀天線放置于模擬信號(hào)錄機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀接收機(jī)上顯示的時(shí)間。每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量3次，按公式(1)和公式(2)計(jì)算平均值t,和示值誤差A(yù)。3JJF(機(jī)械)1017—2018c)每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量3次，按公式(3)和公式(4)計(jì)算示值誤差A(yù)v。低于120km/h時(shí)，可選擇100m距離進(jìn)行校準(zhǔn)，速度高于120km/h時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)校c)每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量3次，按公式(5)和公式(6)計(jì)算平均值s、示值誤差δ。4 每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)測(cè)量3次，按公式(7)和公式(8)計(jì)算定位誤差△X,、△Yo5JJF(機(jī)械)1017—2018附錄A6JJF(機(jī)械)1017—2018A.4.2由被校機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量u(I,)一般機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀的分辨力為0.01s,服從均勻分布，其標(biāo)準(zhǔn)不確定度分S以100s校準(zhǔn)點(diǎn)為例，進(jìn)行10次獨(dú)立、等精度測(cè)量，測(cè)量結(jié)果見表A.1。S99.9999.9999.99實(shí)際測(cè)量中，以3次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值為測(cè)量結(jié)果，其標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量為：U=2×0.0052s=0.02sU=0.02s,k=27JJF(機(jī)械)1017—2018附錄BB.1測(cè)量方法B.2速度示值誤差數(shù)學(xué)模型B.3方差和靈敏系數(shù)B.4標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量B.4.1由標(biāo)準(zhǔn)裝置引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量u(voy)8JJF(機(jī)械)1017—2018根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)模擬器的技術(shù)指標(biāo)，衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)模擬器偽距率的允許誤差為B.4.2.1由被校機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀數(shù)顯量化誤差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量：一般機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀的分辨力為0.01km/h,服從均勻分布，其標(biāo)準(zhǔn)不確定B.4.2.2由被校機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀速度測(cè)量重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量：分別對(duì)6個(gè)速度點(diǎn)進(jìn)行10次獨(dú)立、等精度測(cè)量，測(cè)量結(jié)果見表B.1。km/h校準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差4.994.984.990.0150.02160.0060.0060.0360.0560.0160.020.0290.0290.049300.00299.98299.95300.03299.92300.05299.97299.93299.98300.01300.050.047在實(shí)際測(cè)量中，重復(fù)條件下測(cè)量3次，以3次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值為測(cè)量結(jié)果，B.4.2.3由重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量大于由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量，因此可以不考慮由分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量，則9JJF(機(jī)械)1017—2018B.4.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度U=2×0.03km/h=0.06km/hU=0.06km/h,k=2JJF(機(jī)械)1017—2018附錄C機(jī)動(dòng)車綜合性能測(cè)試儀距離示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定根據(jù)公式(C.4)和公式(C.5)得標(biāo)準(zhǔn)不確定度：JJF(機(jī)械)1017—2018最長(zhǎng)(72s),產(chǎn)生的距離誤差最大(0.072m),服從均勻分布，其標(biāo)準(zhǔn)不確定度分以5km/h行進(jìn)100m校準(zhǔn)點(diǎn)為例，進(jìn)行10次獨(dú)立、等精度測(cè)量，測(cè)量結(jié)果見表m99.8499.8299.8799.8699.8599.8999.8799.8599.8499.86JJF(機(jī)械)1017—2018C.4.3合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度取置信因子k=2,擴(kuò)展不確定度為：U=2×0.043%=0.09% 附錄D校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告內(nèi)容校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告內(nèi)容包括：a)標(biāo)題，如“校準(zhǔn)證書”或“校準(zhǔn)報(bào)告”;b)實(shí)驗(yàn)室名稱和地址；c)進(jìn)行校準(zhǔn)的地點(diǎn)(如不在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行校準(zhǔn));d)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告的唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào)),每頁(yè)及總頁(yè)數(shù)的標(biāo)識(shí)；e)送校單位的名稱和地址；f)被校對(duì)象的描述和明確標(biāo)識(shí)；g)進(jìn)行校準(zhǔn)的日期，如果校準(zhǔn)證