S集團汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀與發(fā)展優(yōu)化建議探析13000字（論文）

121世紀以來，自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)出口成為我國出口經(jīng)濟增長的重要支撐點。在此背景下，廣西S集團積極響應國家“走出去”的號召，組建了國際市場銷售部門開拓國際市場，參與到激烈的國際競爭中。金融危機之后，世界汽車市場得到了恢復性增長，廣西S集團出口規(guī)模連續(xù)擴大，為了使公司出口業(yè)務持久、穩(wěn)定、高速的發(fā)展，同時改變目前出口規(guī)模縮小的現(xiàn)狀，我認為非常有必要對廣西S集團的出口策略進行深入的研究，選擇出更適合廣西S集團的出口策略。本文首先以廣西S集團出口現(xiàn)狀為研究的出發(fā)點，對其現(xiàn)有出口策略進行深度剖析，分析出其現(xiàn)有戰(zhàn)略的優(yōu)勢和不足，挖掘出廣西S集團自有資源和面對外部挑戰(zhàn)的自有能力，得出廣西S集團出口應采的出口策略，用科學發(fā)展觀指導自身發(fā)展，夯實基礎，找到發(fā)展壯大汽車出口貿(mào)易業(yè)務的辦法，做實、做大、做強海外市場，提升中國汽車工作的國際競爭力。關鍵詞：出口貿(mào)易；國產(chǎn)汽車；廣西S集團 1 錯誤!未定義書簽。 11.1.研究背景 21.2研究意義 21.3研究方法及理論基礎 31.3.1研究方法 31.3.2理論基礎 2廣西S集團的出口現(xiàn)狀分析 42.1廣西S集團發(fā)展概況 42.2廣西S集團的出口現(xiàn)狀 42.2.1出口歷史及出口規(guī)模 42.2.2出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 5 72.2.4出口主要市場及進入模式 7第3章廣西S集團汽車出口貿(mào)易存在問題及原因分析 83.1自主產(chǎn)品競爭優(yōu)勢不足，品牌影響力不足 83.2海外銷售策略沒有進行及時調(diào)整，無法與國際接軌 9第4章廣西S集團汽車出口貿(mào)易策略及建議 4.1強化基礎，提升自主產(chǎn)品競爭優(yōu)勢 4.1.1加強基礎管理，打牢發(fā)展根基 4.1.2適應市場需求，實施結(jié)構(gòu)調(diào)整 4.1.3以市場為導向，加大研發(fā)投入 24.1.4培育集團服務品牌，提升產(chǎn)品美譽度 4.2調(diào)整海外銷售策略，提升自主品牌海外營銷能力 4.2.1抓好海外市場營銷渠道建設 4.2.2重視售后服務，構(gòu)建服務體系，提升服務質(zhì)量 4.2.3把握傳統(tǒng)文化，推進營銷創(chuàng)新 4.2.4集團內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，群策群力，共同推進國際化事業(yè)發(fā)展 參考文獻 1.1.研究背景汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，代表著綜合競爭力水平。汽車工業(yè)的發(fā)展形勢某種程度上影響著國計民生，其發(fā)展形勢備受關注。2001年，加入世界貿(mào)易組織之后，我國汽車工業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，產(chǎn)銷量得到重大突破，每年均以兩位數(shù)的速度保持增長，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)年我國汽車出口貿(mào)易量實現(xiàn)201.5萬輛，同比增長101.1%,比上年提升3.7個百分點，同時這一體量也意味著我國汽車出口貿(mào)易實現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破，年度出口總量歷史上首次超過200萬輛。其中，2021年我國新能源汽車出口貿(mào)易量達到了31萬輛，同比增長3倍之多。在缺芯和疫情的雙重打擊下，2021年的車市之所以能夠回歸正增長，背后離不開新能源和出口這兩大強力增長引擎。廣西S集團是我國最早進行出口的企業(yè)，近年來，在面臨人民幣升值，東南亞、南美等新興市場經(jīng)濟低迷等各種壓力，以及世界汽車市場局勢的復雜化，作為獨樹一幟的廣西S集團的出口規(guī)模同樣受到影響，2021年，廣西S集團自主品牌出口4.5萬輛，同比增長130%,主要銷往南美、東南亞、北非，在智利、秘魯、越南、摩洛哥等主要戰(zhàn)略市場，同比均實現(xiàn)大幅增長，為完成“十四五”規(guī)劃打造萬臺戰(zhàn)略市場奠定堅實基礎。在錯綜復雜的經(jīng)濟環(huán)境下，廣西S集團應該如何利用自身資源優(yōu)勢調(diào)整出口策略以取得強勁出口競爭優(yōu)勢成為關注的焦點。本文結(jié)合理論和實際綜合分析，在風起云涌的汽車市場試圖找出適合廣西S集團的出口策略，利用內(nèi)外部因素驅(qū)動廣西S集團出口規(guī)模保持快速增長和獲得良好的品牌聲譽。理論意義：現(xiàn)階段，國內(nèi)外學者都在大量研究企業(yè)的戰(zhàn)略制定和選擇問題，其中研究最多的就是企業(yè)營銷戰(zhàn)略和企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，試圖利用一系列戰(zhàn)略解決企業(yè)發(fā)展問題。然而在不同階段，企業(yè)所面臨的問題不同，所以企業(yè)戰(zhàn)略的選擇可能就會有所不同。本文側(cè)重于研究企業(yè)的出口階段，在外部國際環(huán)境復雜的背景下，為今后的理論研究提供一個有意義的參考?，F(xiàn)實意義：目前，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，世界各大汽車品牌紛紛展開價格競爭，搶奪市場份額。廣西S集團急需開拓國際市場，擴大銷售規(guī)模，增加企業(yè)31.3研究方法及理論基礎本文通過查閱廣西S集團自主汽車海外市場發(fā)展有關的資料及我國及廣西S種重要的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在在結(jié)合了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理和現(xiàn)代企業(yè)制度的模式42廣西S集團的出口現(xiàn)狀分析廣西東風柳州汽車有限公司(簡稱東風柳汽)創(chuàng)立于1954年，是由東風汽車集團股份有限公司持股75%、廣西柳州市產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團有限公司持股25%的國有全資控股公司，公司占地面積約5180畝(345.4萬平方米),現(xiàn)有員工5700東風柳汽在國內(nèi)擁有近2500個營銷服務網(wǎng)點，覆蓋全國30多個省、市、自非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區(qū)，連續(xù)多年保持銷量領先。1997年底，廣西S集團自主生產(chǎn)的第一批商用車成功出口中東，自此拉開了廣西S集團出口國際市場的序幕，同時廣西5201020112012201320142015201620172018201920圖2.1廣西S集團2010-2021年出口銷量情況出口規(guī)模由2010年的1175輛持續(xù)上升到2021年52230輛，增長了近44倍，六由于2020年新冠疫情危機，世界經(jīng)濟形勢惡化，嚴重影響了汽車市場消費需求。受全球市場環(huán)境的影響，廣西S集團出口形勢發(fā)生了巨大變化，2021年汽車總體出口銷量出現(xiàn)嚴重下滑，同比下降了37.40%。2019年，全球經(jīng)濟逐步海外工廠等模式提升海外銷售規(guī)模，出口形勢大幅好轉(zhuǎn)，2019年的出口數(shù)到95489輛連續(xù)三年正向增長。2020年，廣西S集團開始在出口市場實施品牌降，2020年較2019年同比下滑了21.52%,出口銷量減少了20546輛。2021年出口形勢繼續(xù)惡化，絕對出口量由2020年的74943輛縮減到2021年的48544輛，下滑速率為35.23%。據(jù)廣西S集團內(nèi)部預測，2022年出口總體情況不會有1997年10月，廣西S集團向中東市場出口了第一批商用車，從此打開了廣S集團出口的主要汽車產(chǎn)品，其出口車型則達20多種。由于廣西S集團的三個6皮卡從表2.1總體可以看出，廣西S集團的出口銷量主要分布于SUV、皮卡和商用車。以2019年具體數(shù)據(jù)為例，2019年廣西S集團出口總銷量為95489輛，商用車、皮卡和SUV出口總量為95401輛，出口比例達99.9%,其他行業(yè)用車出口銷量有很大差距。以2021年出口數(shù)據(jù)為例，2021年廣西S集團出口總銷量為48,544輛，SUV出口銷量為24,023輛，占比為49.49%;皮卡銷量為17,055輛，占出口總量的比例為35.13%;商用車的出口銷量最少，占比為15.38%。圖2.22019-2021年廣西S集團出口銷量構(gòu)成波動圖從圖2.2三條折線的變動情況可以大致看出，2019-2021年間，三者都有較7消費者的信任。不過，總體來說SUV的整體波動幅度小于皮卡和商用車，說明SUV在國際市場的青睞度更高，出口規(guī)模更穩(wěn)定。隨著改革開放的力度越來越大，中國自主品牌汽車的發(fā)展也越來越快，廣西S集團已經(jīng)成為中國自主品牌汽車出口的龍頭企業(yè)。但與歐美汽車品牌相比，廣西S集團的受歡迎程度在國際上普遍較低。從表2.2中可以看出，廣西S集團為了保持企業(yè)出口業(yè)務的穩(wěn)定維持，廣西S集團汽車以低價拓寬市場。這主要是因為廣西S集團汽車發(fā)展區(qū)域主要是以國際低端汽車市場為主，并采取低價競爭策略，而廣西S集團汽車出口銷售成本高，利息低，大大壓縮了獲利空間，無法為廣西S集團品牌宣傳提供更充裕的資金，即行業(yè)內(nèi)競爭激烈。從長遠來看，雖然廣西S集團出口的數(shù)量在不斷增加，但其品牌知名度卻無法迅速2.2.4出口主要市場及進入模式目前廣西S集團已經(jīng)成功出口到120多個國家，其中實現(xiàn)批量出口的有80多個國家，出口的地區(qū)主要集中在非洲、中東、中亞、東南亞、拉美及東歐等地區(qū)，出口國家以發(fā)展中國家為主，在澳大利亞和意大利等少數(shù)發(fā)達國家也有小規(guī)模出口，形成了穩(wěn)固的國際銷售網(wǎng)絡，如表2.1所示。表2.3廣西S集團2019-2021年產(chǎn)品主出口國家摩洛哥智利烏克蘭澳大利亞馬來西亞伊朗8力的經(jīng)銷商進行合作，目前廣西S集團在全球100多個國家和地區(qū)擁有穩(wěn)定的出第3章廣西S集團汽車出口貿(mào)易存在問題及原因分析與歐洲和美國的汽車品牌相比，廣西S集團93.2海外銷售策略沒有進行及時調(diào)整，無法與國際接軌提升。通過實驗和一貫概念很多消費者對廣西S各地都擁有包含售后服務的4S店，因此，大部分國外消費者都會選擇這種售后國際標準化組織和國際電工委員會發(fā)布的11700個標準中，我國僅采用了4400的汽車認證標準不被國外承認，中國的3C認證標準跟多。廣西S集團出口的單一車型占到了60%—70%,在最大的訂單市場俄羅斯，車工業(yè)，重新修改了進口汽車的認證標準，200多輛廣西S集團被壓在當?shù)睾ｊP第4章廣西S集團汽車出口貿(mào)易策略及建議的比重一般在5%左右，有的甚至超過10%,中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的科研開發(fā)投入用于研究與開發(fā)的費用在銷售中所占比重不超過2%。做好新產(chǎn)品上市的品牌推廣工作，加大重點新產(chǎn)品傳播力度，體現(xiàn)廣西S4.2調(diào)整海外銷售策略，提升自主品牌海外營銷能力如何來選擇適合廣西S集團的進入國際市場的渠道呢?筆者認為，廣西S中國是一個擁有5000年歷史的文明古國，中華民族和諧、豐富的精神世界個令”,就是要強化海外事業(yè)部代表集團行使管理職能的作用與權威性，統(tǒng)籌集團資源，凝聚集團合力，高效執(zhí)行，嚴肅紀律，確保集團海外事業(yè)的步調(diào)一致。和統(tǒng)一的海外銷售服務網(wǎng)絡，夯實集團海外事業(yè)發(fā)展的基礎。效的推動了我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展。從上世紀80年至今，廣西S集團已經(jīng)開始40年汽車出口貿(mào)易從業(yè)經(jīng)歷，但海外市場無論是市場基礎還是銷售規(guī)模均沒何解決這些問題呢?現(xiàn)階段越來越多的專家和學者開始介入這個領域的研究。從各位專家和學者的研究成果來看，中國自主品牌汽車海外市場開拓過程[1]FranciscoJoseAcedoGonalzfirms[J]JournalofInternationalEntrepreneurship,2018,3:111-113.journa