各方航天發(fā)展規(guī)劃

中國(guó)航天發(fā)展規(guī)劃（收集整理）中國(guó)載人航天計(jì)劃中國(guó)載人航天計(jì)劃于1992年正式啟動(dòng)。初期目的是將航天員送入太空。遠(yuǎn)期則涉及建立永久空間站以及月球探索。中國(guó)載人航天計(jì)劃的第一步是進(jìn)入太空，而進(jìn)入太空軌道飛行器被命名為神舟號(hào)飛船，最多乘員三人。飛船由長(zhǎng)征二號(hào)F火箭運(yùn)載。工程由航天員、空間應(yīng)用、載人飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控通信、著陸場(chǎng)和空間實(shí)驗(yàn)室八大系統(tǒng)組成。其中，載人飛船系統(tǒng)和空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)由航天科技集團(tuán)公司第五、第八研究院為主負(fù)責(zé)研制，運(yùn)載火箭系統(tǒng)由航天科技集團(tuán)公司第一研究院負(fù)責(zé)研制；空間應(yīng)用系統(tǒng)由中國(guó)科學(xué)院有關(guān)研究所為主負(fù)責(zé)研制；航天員、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控通信及著陸場(chǎng)系統(tǒng)由相關(guān)研究單位負(fù)責(zé)研制建設(shè)；測(cè)控通信設(shè)備重要由電子科技集團(tuán)公司有關(guān)廠所負(fù)責(zé)研制。概述：三步走：第一步：1999-2023——載人飛船（神一至神四：無(wú)人上天；神五至神七：載人上天）第二步：2023-2023——空間交匯對(duì)接（天宮一號(hào)和神八、神九、神十空間對(duì)接探索）第三步：2023以后——空間實(shí)驗(yàn)站：（長(zhǎng)期性航天空間站，輔助其他航天工程開展工作）發(fā)展歷程：迄今，神舟號(hào)飛船共進(jìn)行過7次發(fā)射，前4次為無(wú)人發(fā)射。神舟一號(hào)發(fā)射時(shí)間：1999年11月20日6時(shí)30分7秒運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：載人航天工程第一次飛行實(shí)驗(yàn)，考核運(yùn)載火箭性能和可靠性，驗(yàn)證飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)的性，以及涉及發(fā)射、測(cè)控通信、著陸回收等地面設(shè)施在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。神舟二號(hào)發(fā)射時(shí)間：2023年1月10日1時(shí)零分運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：實(shí)驗(yàn)我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船，飛船由軌道艙、返回艙和推動(dòng)艙三個(gè)艙段組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，初次在飛船上進(jìn)行了諸多領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)。神舟三號(hào)發(fā)射時(shí)間：2023年3月25日22時(shí)15分運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：神舟三號(hào)飛船和運(yùn)載火箭系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)一步提高，飛船搭載了10項(xiàng)44臺(tái)有效載荷設(shè)備，完畢了多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，取得了圓滿成功。神舟四號(hào)發(fā)射時(shí)間：2023年12月30日0時(shí)40分運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：神舟四號(hào)飛船系統(tǒng)配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參與了實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行了多項(xiàng)研究項(xiàng)目。神舟五號(hào)發(fā)射時(shí)間：2023年10月15日9時(shí)整運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：神舟四號(hào)飛船系統(tǒng)配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參與了實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行了多項(xiàng)研究項(xiàng)目。將中國(guó)首名航天員楊利偉送入太空。飛船運(yùn)營(yíng)在軌道傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度350公里的橢圓軌道上，實(shí)行變軌后，進(jìn)入343公里的圓軌道。計(jì)劃繞地14圈，歷時(shí)23小時(shí)。根據(jù)規(guī)劃，接下來的工作目的是將多人送入太空并逗留更長(zhǎng)時(shí)間，以及進(jìn)行太空行走。神舟六號(hào)發(fā)射時(shí)間：2023年10月12日9時(shí)整運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：神舟四號(hào)飛船系統(tǒng)配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參與了實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行了多項(xiàng)研究項(xiàng)目。費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國(guó)航天員被送入太空，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度347公里的橢圓軌道上運(yùn)營(yíng)5圈，實(shí)行變軌后，進(jìn)入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。在中國(guó)初次完畢載人航天任務(wù)之后，有關(guān)月球探索的“嫦娥工程”也已經(jīng)展開，嫦娥工程的第一階段目的是向月球軌道發(fā)射人造觀測(cè)衛(wèi)星。北京時(shí)間2023年10月24日18時(shí)05分（UTC＋8時(shí)）左右，嫦娥一號(hào)探測(cè)器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。衛(wèi)星發(fā)射后，將用8天至9天時(shí)間完畢調(diào)相軌道段、地月轉(zhuǎn)移軌道段和環(huán)月軌道段飛行。通過8次變軌后，于11月7日正式進(jìn)入工作軌道。11月18日衛(wèi)星轉(zhuǎn)為對(duì)月定向姿態(tài)，11月20日開始傳回探測(cè)數(shù)據(jù)。2023年11月26日，中國(guó)國(guó)家航天局正式公布嫦娥一號(hào)衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。2023年12月12日上午10時(shí)，慶祝我國(guó)初次月球探測(cè)工程圓滿成功大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。神舟七號(hào)發(fā)射時(shí)間：2023年9月25日21時(shí)10分04秒運(yùn)載火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心任務(wù)概況：神舟七號(hào)載人航天飛行實(shí)現(xiàn)了航天員出艙活動(dòng)和小衛(wèi)星伴飛，成功完畢了多項(xiàng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)，啟動(dòng)了我國(guó)載人航天工程的新篇章。飛船于2023年9月28日17點(diǎn)37提成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)。神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)28分鐘。神七上三個(gè)人分別為翟志剛（指令長(zhǎng)）、劉伯明和景海鵬。神舟七號(hào)飛船圍繞地球運(yùn)營(yíng)到第29圈時(shí)，北京航天飛行控制中心于中歐夏令時(shí)上午10時(shí)35分向航天員發(fā)出了出艙指令。接著，宇航員翟志剛開始啟動(dòng)軌道艙艙門。他在離開軌道艙、進(jìn)入太空后，向全中國(guó)和全世界人民問好，并揮動(dòng)由宇航員劉伯明遞上的五星紅旗。第三名宇航員景海鵬留在艙內(nèi)，與地面指揮中心保持聯(lián)系。中國(guó)宇航員令人注目的出艙活動(dòng)，是世界宇航史上中國(guó)宇航員初次進(jìn)行的太空行走，是中國(guó)航天計(jì)劃重要里程碑。未來任務(wù)概況神舟五號(hào)和神舟六號(hào)載人航天飛行任務(wù)的完滿成功，表白我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“第一步”的戰(zhàn)略任務(wù)，突破了載人航天基本技術(shù)。神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)的圓滿成功，表白我國(guó)掌握了航天員空間出艙活動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，是“第二步”戰(zhàn)略任務(wù)的重要里程碑。后續(xù)任務(wù)將要突破空間交會(huì)對(duì)接關(guān)鍵技術(shù)，解決有一定規(guī)模、短期有人照料的空間應(yīng)用問題，為實(shí)行“第三步”戰(zhàn)略任務(wù)做準(zhǔn)備。重要目的就是要突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，研制和發(fā)射8噸級(jí)規(guī)模的空間實(shí)驗(yàn)室，逐步掌握空間站技術(shù)。初步計(jì)劃在2023年前后發(fā)射一個(gè)空間目的飛行器，就是空間實(shí)驗(yàn)室，之后發(fā)射無(wú)人飛船，進(jìn)行交會(huì)對(duì)接實(shí)驗(yàn)。因此，要實(shí)現(xiàn)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，尚有許多關(guān)鍵技術(shù)需要突破，涉及突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，研制和發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問題。天宮一號(hào)神舟七號(hào)任務(wù)完畢后，下一步，中國(guó)載人航天工程將重點(diǎn)突破空間飛行器交會(huì)對(duì)接技術(shù)，為建立空間實(shí)驗(yàn)室做準(zhǔn)備。而“天宮一號(hào)”事實(shí)上就是一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室的雛形，它的重量和神舟七號(hào)同樣，用它來完畢和飛船的交會(huì)對(duì)接?！疤鞂m一號(hào)”主體為短粗的圓柱型，直徑比神舟飛船更大，前后各有一個(gè)對(duì)接口。采用兩艙構(gòu)型，分別為實(shí)驗(yàn)艙和資源艙，實(shí)驗(yàn)艙由密封的前錐段、柱段和后錐段組成，實(shí)驗(yàn)艙前端安裝一個(gè)對(duì)接機(jī)構(gòu)，以及交會(huì)對(duì)接測(cè)量和通信設(shè)備，用于支持與飛船實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接。資源艙為軌道機(jī)動(dòng)提供動(dòng)力，為飛行提供能源。中國(guó)將于2023到2023年終發(fā)射“天宮一號(hào)”目的飛行器?！疤鞂m一號(hào)”重八噸，類似一個(gè)小型空間實(shí)驗(yàn)站；發(fā)射“天宮一號(hào)”后兩年內(nèi)，中國(guó)將相繼發(fā)射神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)飛船，分別與“天宮一號(hào)”完畢空間交會(huì)對(duì)接。這基本上要在兩年之內(nèi)完畢，由于“天宮一號(hào)”壽命只有兩年。神舟十號(hào)飛船完畢交會(huì)對(duì)接以后，2023年就要建設(shè)中國(guó)自己的空間站。神舟八號(hào)神舟八號(hào)飛船，是中國(guó)神舟系列飛船的第八個(gè)。中國(guó)工程院院士、原“神舟”號(hào)飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔透露，在中國(guó)的載人航天“三步走”計(jì)劃中，中國(guó)最終要建設(shè)的是一個(gè)基本型空間站，它的規(guī)模不會(huì)超過現(xiàn)有的“和平號(hào)”或國(guó)際空間站。戚發(fā)軔院士介紹，基本型空間站大體涉及一個(gè)核心艙、一架貨運(yùn)飛船、一架載人飛船和兩個(gè)用于實(shí)驗(yàn)等功能的其他艙，總重量在100噸以下。其中的核心艙需長(zhǎng)期有人駐守，能與各種實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船對(duì)接。具有了20噸以上運(yùn)載能力的火箭，才有資格發(fā)射核心艙。為此，我國(guó)在海南文昌新建繼酒泉、太原、西昌之后的第四個(gè)航天發(fā)射場(chǎng)，重要承擔(dān)地球同步軌道衛(wèi)星、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站和深空探測(cè)衛(wèi)星等航天器的發(fā)射任務(wù)。同時(shí)，我國(guó)還將在天津新建總裝場(chǎng)。中國(guó)探月—嫦娥工程我國(guó)的月球探測(cè)工程被列為《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2023━2023年）》十六個(gè)重大專項(xiàng)之一，作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略性科技工程，月球探測(cè)工程將服從和服務(wù)于科教興國(guó)戰(zhàn)略和可連續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以滿足科學(xué)、技術(shù)、政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的綜合需求為目的，把推動(dòng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的需求放在首位，力求發(fā)揮更大的作用。整個(gè)工程規(guī)劃貫徹“有所為、有所不為”的方針，選擇有限目的，突出重點(diǎn)，集中力量，力求在關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，循序漸進(jìn)，連續(xù)發(fā)展，為深空探測(cè)活動(dòng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。嫦娥工程規(guī)劃為三期，簡(jiǎn)稱為“繞、落、回”三步走。第一步：繞第一步為“繞”，即發(fā)射我國(guó)第一顆月球探測(cè)衛(wèi)星，突破至地外天體的飛行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)初次繞月飛行。第一期工程時(shí)間定為2023年至2023年，目的是研制和發(fā)射航天器，以軟著陸的方式降落在月球上進(jìn)行探測(cè)。具體方案是用安全降落在月面上的巡視車、自動(dòng)機(jī)器人探測(cè)著陸區(qū)巖石與礦物成分，測(cè)定著陸點(diǎn)的熱流和周邊環(huán)境，進(jìn)行高分辨率攝影和月巖的現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)或采樣分析，為以后建立月球基地的選址提供月面的化學(xué)與物理參數(shù)。2023年發(fā)射探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”，對(duì)月球表面環(huán)境、地貌、地形、地質(zhì)構(gòu)造與物理場(chǎng)進(jìn)行探測(cè)。2023年10月1日18時(shí)59分57秒發(fā)射“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星，第二步：落第二步為“落”，即發(fā)射月球軟著陸器，并攜帶月球巡視勘察器（俗稱月球車），在著陸器落區(qū)附近進(jìn)行就位探測(cè)，這一階段將重要突破在地外天體上實(shí)行軟著陸技術(shù)和自動(dòng)巡視勘測(cè)技術(shù)。我國(guó)計(jì)劃在2023年前后，發(fā)射我國(guó)的月球著陸器和月球車。第三步：回第三步為“回”，即發(fā)射月球采樣返回器，軟著陸在月球表面特定區(qū)域，并進(jìn)行分析采樣，然后將月球樣品帶回地球，在地面上對(duì)樣品進(jìn)行具體研究。這一步將重要突破返回器自地外天體自動(dòng)返回地球的技術(shù)。第三期工程時(shí)間定在2023至2023年，目的是月面巡視勘察與采樣返回。其中前期重要是研制和發(fā)射新型軟著陸月球巡視車，對(duì)著陸區(qū)進(jìn)行巡視勘察。后期即2023年以后，研制和發(fā)射小型采樣返回艙、月表鉆巖機(jī)、月表采樣器、機(jī)器人操作臂等，采集關(guān)鍵性樣品返回地球，對(duì)著陸區(qū)進(jìn)行考察，為下一步載人登月探測(cè)、建立月球前哨站的選址提供數(shù)據(jù)資料。此段工程的結(jié)束將使我國(guó)航天技術(shù)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。中國(guó)登月計(jì)劃2023年“嫦娥工程三期”完畢以后，載人登月計(jì)劃將會(huì)成為“嫦娥工程”的第四期工程。根據(jù)科學(xué)家的設(shè)計(jì)，我國(guó)所計(jì)劃采用的方式是先用運(yùn)載火箭將飛船送上地球軌道，隨后，飛船自行移動(dòng)至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球?；顒?dòng)完畢后，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對(duì)接，至此登月過程結(jié)束。中國(guó)火星探測(cè)計(jì)劃

中國(guó)火星探測(cè)計(jì)劃中早在2023年就提出，2023年6月，中俄正式簽署商務(wù)合作協(xié)議——兩國(guó)于2023年10月聯(lián)合開展火星探測(cè)。2023.10月“螢火一號(hào)”運(yùn)往莫斯科，中俄兩國(guó)科研人員對(duì)它進(jìn)行聯(lián)合測(cè)試，然后運(yùn)往哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努航天發(fā)射中心進(jìn)行發(fā)射?！拔灮鹨惶?hào)”探測(cè)器將與俄羅斯“福布斯-格朗特”著陸探測(cè)器共同搭乘俄方運(yùn)載火箭升空。此后，“螢火一號(hào)”與“福布斯”將分道揚(yáng)鑣，“福布斯”轉(zhuǎn)途探測(cè)火衛(wèi)1，并登陸采集火衛(wèi)1的土壤返回地球，而“螢火一號(hào)”則進(jìn)入繞火星的橢圓形軌道，在火星大橢圓軌道上，展開太陽(yáng)帆板，正式開始履行它的火星探測(cè)使命?！八鼘⑻綔y(cè)火星的空間環(huán)境、探測(cè)研究火星表面水的消失機(jī)制、揭示類地行星的空間環(huán)境演化特性?！鄙虾：教炀滞嘎段灮鹛?hào)的設(shè)計(jì)壽命為2年（在軌運(yùn)營(yíng)1年），本次探測(cè)是我國(guó)火星探測(cè)“繞、落、回三步走”項(xiàng)目計(jì)劃中的第一步——“繞”。由于“火星有沒有水，火星有沒有生命”，為了解開這些謎題，人類自從進(jìn)入航天時(shí)代，已經(jīng)向火星發(fā)射了30多個(gè)各類探測(cè)器。但火星探測(cè)初期有三分之二的探測(cè)器都以失敗告終?；鹦翘綔y(cè)“一方面要解決運(yùn)載火箭的難題，要讓探測(cè)器脫離地球引力必須達(dá)成第二宇宙速度11.2公里/秒，這樣才干保證探測(cè)器不奔向其他天體”，焦維新指出，而目前中國(guó)運(yùn)載“嫦娥”的火箭的速度只有10.9公里/秒。

中俄聯(lián)合火星探測(cè)副總設(shè)計(jì)師陳昌亞指出另一個(gè)難題，探測(cè)器的信號(hào)對(duì)地面指揮特別重要，“一旦捕獲探測(cè)器的信號(hào)，就像聽到新生嬰兒落地同樣?！钡诿ＣＬ?，信號(hào)十分薄弱，“沒有信號(hào)就無(wú)法判斷探測(cè)器是否進(jìn)入軌道，也無(wú)法對(duì)探測(cè)器飛行作出調(diào)整?！苯咕S新說，這需要建立深空探測(cè)網(wǎng)，但中國(guó)還沒有建立起像美國(guó)那樣覆蓋全球的深空探測(cè)網(wǎng)?！皟H靠我們自己的國(guó)土現(xiàn)有的探測(cè)網(wǎng)和少量的探測(cè)船是不夠的。”“關(guān)于火星探測(cè)，國(guó)家目前還沒有具體的計(jì)劃，但我想，只要月球探測(cè)計(jì)劃完畢后，火星探測(cè)就會(huì)提上日程。探月之后肯定是探測(cè)火星。估計(jì)2023年后會(huì)提上日程?！?，中國(guó)空間技術(shù)研究院研究員、國(guó)際宇航科學(xué)院院士朱毅麟說。《中國(guó)航天》白皮書中也已經(jīng)把“深空探測(cè)”作為空間科學(xué)的一個(gè)重要內(nèi)容列入其中。對(duì)于中國(guó)何時(shí)能自主探測(cè)火星，焦維新認(rèn)為恐怕還要2023?！安粌H需要研制自己的運(yùn)載火箭、還要有自己的深空探測(cè)網(wǎng)，提高探測(cè)器的跟蹤通訊能力，這里有很多技術(shù)問題，需要一步步探索?！彼J(rèn)為大量開展國(guó)際合作是一條捷徑。美國(guó)國(guó)家航空航天局美國(guó)國(guó)家航空航天局標(biāo)志美國(guó)國(guó)家航空航天局（NationalAeronauticsandSpaceAdministration，NASA）是一個(gè)\o"美國(guó)"美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)\o"太空計(jì)劃"太空計(jì)劃，于1957年創(chuàng)建。目前美國(guó)國(guó)家航空航天局的年度預(yù)算為160億美元，總部位于\o"華盛頓哥倫比亞特區(qū)"華盛頓哥倫比亞特區(qū)。美國(guó)國(guó)家航空航天局的視野是“改善這里的生命，把生命延伸到那里，在更遠(yuǎn)處找到別的生命”。美國(guó)國(guó)家航空航天局的目的是“理解并保護(hù)我們賴以生存的\o"行星"行星；探索\o"宇宙"宇宙，找到\o"地球"地球外的生命；啟示我們的下一代去探索宇宙”。在太空計(jì)劃之外，美國(guó)國(guó)家航空航天局還進(jìn)行長(zhǎng)期的民用以及軍用航空宇宙研究。美國(guó)國(guó)家航空航天局被廣泛認(rèn)為是世界范圍內(nèi)太空機(jī)構(gòu)的領(lǐng)頭羊。美國(guó)國(guó)家航空航天局-概況美國(guó)國(guó)家航空航天局-科研活動(dòng)地球氣象在航空技術(shù)方面，重要從事以下四方面的工作：①空氣動(dòng)力：紊流學(xué)、翼型、超音速飛行等。②推動(dòng)技術(shù)：燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計(jì)算流體力學(xué)、渦輪機(jī)械部件研究。③材料與結(jié)構(gòu)：復(fù)合材料、高溫材料、動(dòng)態(tài)加載與氣動(dòng)彈性、結(jié)構(gòu)分析等。④航空電子學(xué)和人素工程：制導(dǎo)/導(dǎo)航、航空電子學(xué)、飛行管理和模擬技術(shù)。

NASA的長(zhǎng)遠(yuǎn)目的：在運(yùn)用航空航天技術(shù)以滿足國(guó)家需要方面起領(lǐng)導(dǎo)作用；運(yùn)用新型空間遠(yuǎn)距離通信能力于公眾服務(wù)事業(yè)；保持美國(guó)民用和軍用航空優(yōu)勢(shì)；繼續(xù)進(jìn)行科學(xué)探索以及加強(qiáng)對(duì)宇宙、\o"太陽(yáng)系"太陽(yáng)系和地球環(huán)境的了解；人造衛(wèi)星的應(yīng)用，人造衛(wèi)星研究和技術(shù)發(fā)展；將航天技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)移以用于一般工業(yè)。目前NASA重要的研究范圍和研究目的涉及：

航空航天技術(shù)：實(shí)現(xiàn)航空航天領(lǐng)域技術(shù)和工程革命，開發(fā)更加先進(jìn)、更加安全的航空技術(shù)，增強(qiáng)運(yùn)載能力，減少\o"輻射"輻射和噪聲；革新航天運(yùn)送系統(tǒng)，減少成本，增強(qiáng)安全性并進(jìn)行商業(yè)開發(fā)。

人類航天探索與開發(fā)：探索空間前沿，開發(fā)可以讓人類永久工作和生活空間，對(duì)宇宙進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，分享探索帶來的經(jīng)驗(yàn)和益處。

地球科學(xué)：開發(fā)一個(gè)了解地球科學(xué)系統(tǒng)，探索它對(duì)于自然環(huán)境變化和人類活動(dòng)情況的反映，提高氣候、天氣和自然災(zāi)害預(yù)測(cè)水平。

宇宙科學(xué)：負(fù)責(zé)與天文有關(guān)的項(xiàng)目，研究太陽(yáng)系以及太陽(yáng)活動(dòng)對(duì)地球的影響等。美國(guó)國(guó)家航空航天局一深空探索2023年，NASA走過了美國(guó)新型太空運(yùn)送系統(tǒng)開發(fā)的幾個(gè)里程碑，這一系統(tǒng)將作為美國(guó)未來人類太空探索工作的基礎(chǔ)。最初的決策是在5月底，NASA局長(zhǎng)博爾登選擇“獵戶座”乘員探索飛行器作為將航天員送往低地軌道以遠(yuǎn)的航天器。9月，博爾登宣布設(shè)計(jì)一種新型太空發(fā)射系統(tǒng)，這是一種大推力的運(yùn)載火箭，可以將航天員送到前所未至的更遠(yuǎn)太空。11月，NASA宣布計(jì)劃在其與洛·馬航天系統(tǒng)公司的協(xié)議中，于2023年初增長(zhǎng)一次“獵戶座”無(wú)人飛行實(shí)驗(yàn)。探索飛行實(shí)驗(yàn)（EFT-1）通過兩個(gè)臨時(shí)軌道后，到達(dá)很高的地球軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)，然后進(jìn)行一次高能量的大氣層再入，“獵戶座”將降落于加利福尼亞海岸，并運(yùn)用用于未來載人探索任務(wù)的作業(yè)方法回收。今年一年，工程師們?cè)谒固鼓岷教熘行膶?duì)J-2X發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多次點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)，在蘭利航天中心對(duì)“獵戶座”進(jìn)行了多次水面濺落實(shí)驗(yàn)。9月，NASA和ATK航天系統(tǒng)公司成功對(duì)Motor-3發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了2分鐘的全尺寸實(shí)驗(yàn)，這是航天局最大、最強(qiáng)的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。二、商業(yè)航天活動(dòng)商業(yè)航天活動(dòng)商業(yè)航天活動(dòng)商業(yè)航天活動(dòng)4月，NASA就航天局的第二輪商業(yè)乘員開發(fā)工作授予了四項(xiàng)航天活動(dòng)協(xié)議，價(jià)值2.693億美元。每個(gè)公司獲得2200萬(wàn)到9230萬(wàn)美元，用于發(fā)展商業(yè)乘員運(yùn)送系統(tǒng)基本部分，如運(yùn)載火箭和航天器，使系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)和開發(fā)成熟。私家公司為藍(lán)源公司、內(nèi)達(dá)華山脈公司、太空探索技術(shù)公司和波音公司，將致力于加速實(shí)現(xiàn)前往國(guó)際太空站的美國(guó)商業(yè)乘員運(yùn)送系統(tǒng)，減小美國(guó)載人航天飛行能力的欠缺。三、國(guó)際太空站向研究任務(wù)過渡國(guó)際太空站向研究任務(wù)過渡國(guó)際太空站向研究任務(wù)過渡國(guó)際太空站向研究任務(wù)過渡11月2日，NASA和國(guó)際伙伴慶祝運(yùn)用國(guó)際太空站建成永久人類居住點(diǎn)11周年。在這一實(shí)驗(yàn)室中，進(jìn)行了超過1400項(xiàng)研究和技術(shù)開發(fā)實(shí)驗(yàn)，許多實(shí)驗(yàn)正在推動(dòng)醫(yī)藥、環(huán)境系統(tǒng)和對(duì)宇宙的結(jié)識(shí)。NASA選擇了一個(gè)獨(dú)立的非營(yíng)利性組織——CASIS來管理通過作為國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的國(guó)際太空站美國(guó)部分的科學(xué)、技術(shù)研究。2023年，機(jī)器人航天員-2——人類第一個(gè)類人機(jī)器人，以及用于實(shí)驗(yàn)在軌衛(wèi)星服務(wù)的機(jī)器人技術(shù)的機(jī)器人燃料加注任務(wù)（RRM）被送至國(guó)際太空站。為了準(zhǔn)備2023年進(jìn)行的初次國(guó)際太空站商業(yè)補(bǔ)給任務(wù)，NASA一直與太空探索公司和軌道科學(xué)公司密切合作，保證“龍”和“天鵝座”貨運(yùn)飛船設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)與太空站兼容。系統(tǒng)集成活動(dòng)還涉及物理和運(yùn)營(yíng)界面驗(yàn)證、安全評(píng)估、接口軟件實(shí)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、乘員訓(xùn)練和任務(wù)仿真。今年，NASA的2023屆航天員培訓(xùn)班畢業(yè)，開始招收新一屆航天員培訓(xùn)班。這些新的航天員將推動(dòng)國(guó)際太空站的站上研究，造福地球生命，開發(fā)用于探索太陽(yáng)系的長(zhǎng)期飛行所需的知識(shí)和技能。他們還將成為首批乘坐新一代商業(yè)運(yùn)載火箭和新型大推力火箭前往深空的先鋒。水星-紅石3號(hào)于1961年5月5日發(fā)射

，宇航員艾倫·謝潑德成為了第一

位進(jìn)入太空的美國(guó)宇航員。美國(guó)國(guó)家航空航天局-計(jì)劃奧爾德林(阿波羅11號(hào))在月球

表面行走原計(jì)劃中，在\o"水星計(jì)劃"水星計(jì)劃和\o"雙子星計(jì)劃"雙子星計(jì)劃結(jié)束之后的阿波羅計(jì)劃啟動(dòng)，以在太空中做“故意思”的工作，甚至把宇航員送入\o"月球軌道"月球軌道（并未計(jì)劃登月）?？夏岬峡偨y(tǒng)在1961年5月25日的演說中聲稱美國(guó)應(yīng)當(dāng)在1970年以前“把一個(gè)宇航員送到月球上并把他安全帶回來”使得\o"阿波羅計(jì)劃"阿波羅計(jì)劃被迅速調(diào)整。阿波羅計(jì)劃也就變成了載人登月計(jì)劃。雙子星計(jì)劃不久變成了為復(fù)雜得多了的阿波羅計(jì)劃提供輔助航天器技術(shù)的任務(wù)。涉及阿波羅1號(hào)中美國(guó)第一次有宇航員犧牲的事件，阿波羅8號(hào)初次航天器圍繞月球的壯舉在內(nèi)，8年的初期準(zhǔn)備之后，阿波羅計(jì)劃為阿波羅11號(hào)派遣\o"尼爾·阿姆斯特朗"尼爾·阿姆斯特朗和\o"巴茲·奧爾德林"巴茲·奧爾德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了準(zhǔn)備。在踏出登月艙之后，阿姆斯特朗說道：“這是一個(gè)人的一小步，也是全人類的一大步?！钡?972年為止，共有12個(gè)宇航員登月成功。美國(guó)國(guó)家航空航天局贏得了登月競(jìng)賽，但在某種意義上失去了方向，至少失去了以保持保證國(guó)會(huì)批準(zhǔn)高額預(yù)算的來自公眾的關(guān)注和愛好。\o"約翰遜總統(tǒng)"約翰遜總統(tǒng)下臺(tái)之后，美國(guó)國(guó)家航空航天局失去了其重要的政治支持，火箭科學(xué)家沃納·馮·布勞恩被派到華盛頓游說政客。作為后續(xù)計(jì)劃，建立宇宙空間站，建立月球基地，并在1990年前由宇航員登陸火星的想法被提出，但是土星火箭和阿波羅計(jì)劃所使用的設(shè)備卻無(wú)法支持這些目的。阿波羅13號(hào)氧氣罐爆炸近乎失事而差點(diǎn)損失所有3名宇航員的性命，引起了全國(guó)上下的注意和關(guān)切。盡管阿波羅計(jì)劃一直安排到阿波羅20號(hào)，阿波羅17號(hào)為她的母計(jì)劃畫上了句號(hào)。這個(gè)計(jì)劃由于預(yù)算緊縮（部分由于\o"越南戰(zhàn)爭(zhēng)"越南戰(zhàn)爭(zhēng)的高額支出），和建造可反復(fù)使用\o"航天器"航天器的計(jì)劃而結(jié)束。美國(guó)國(guó)家航空航天局-現(xiàn)狀與將來美國(guó)佛羅里達(dá)州：攝于NASA航天計(jì)劃(STS-95)，1998年10月31日涉及\o"馬克·偉德"馬克·偉德（MarkWade）在內(nèi)的一些評(píng)論家指出，NASA在載人飛行的計(jì)劃中陷入了停滯不前的狀況。美國(guó)政府花費(fèi)數(shù)十億美圓完畢的阿波羅計(jì)劃以及土星計(jì)劃中使用的航天器自1970年起就不再被使用。雖然\o"阿波羅計(jì)劃"阿波羅計(jì)劃結(jié)束之后NASA的財(cái)政預(yù)算被大幅縮減，但機(jī)構(gòu)內(nèi)的官僚作風(fēng)卻沒有改變，導(dǎo)致嚴(yán)重的鋪張浪費(fèi)，并且器械也沒有保持在最佳狀態(tài)。

美國(guó)佛羅里達(dá)州：攝于NASA航天計(jì)劃(STS-95)，1998年10月31日目前，NASA的載人航天計(jì)劃依靠的仍是航天飛機(jī)。航天飛機(jī)擔(dān)任的任務(wù)涉及為在建的國(guó)際空間站運(yùn)送重要的建筑構(gòu)件和材料。在1986年和2023年的兩次重大事故中，已有兩架航天飛機(jī)被毀，導(dǎo)致14位航天員死亡。其中，1986年失事的挑戰(zhàn)者號(hào)是一架用替換零件拼湊的航天飛機(jī)。而2023年的哥倫比亞號(hào)則導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)航天飛機(jī)未來的信心大減。NASA目前不考慮建造新的替補(bǔ)航天飛機(jī)，而是轉(zhuǎn)而研發(fā)新的奧賴恩計(jì)劃。NASA計(jì)劃出現(xiàn)的問題導(dǎo)致了國(guó)際空間站計(jì)劃的停滯不前。按照原計(jì)劃，國(guó)際空間站在2023年應(yīng)達(dá)成七名宇航員的配置，但現(xiàn)在卻只有最基本的兩名，以致很多計(jì)劃中的研究項(xiàng)目被推遲。其他在國(guó)際空間站的項(xiàng)目上投了巨資（比如歐洲航天局）的國(guó)家因此緊張國(guó)際空間站會(huì)像太空實(shí)驗(yàn)室同樣以失敗告終。同時(shí)，歐洲國(guó)家和日本對(duì)國(guó)際空間站的奉獻(xiàn)也已經(jīng)落后于時(shí)間表。2023年，美國(guó)政府提出了代替宇宙飛船的機(jī)組探測(cè)飛行器計(jì)劃，以允許航天局再次將宇航員送至月球。此計(jì)劃后來演變?yōu)楝F(xiàn)在的\o"奧賴恩計(jì)劃"奧賴恩計(jì)劃。歐洲航天局歐洲航天局歐洲航天局（歐空局）是在1975年由一個(gè)\o"政府"政府間會(huì)議設(shè)立的，目的是專門為和平目的提供和促進(jìn)\o"歐洲"歐洲各國(guó)在\o"空間"空間研究、空間技術(shù)和應(yīng)用方面的合作。它的前身是歐洲航天研究組織和歐洲航天器發(fā)射裝置研制\o"組織"組織。歐洲航天局-機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介哥倫布艙是歐洲給空間站的最大奉獻(xiàn)歐空局有14個(gè)成員國(guó)：\o"奧地利"奧地利、\o"比利時(shí)"比利時(shí)、\o"丹麥"丹麥、\o"芬蘭"芬蘭、\o"法國(guó)"法國(guó)、\o"德國(guó)"德國(guó)、\o"愛爾蘭"愛爾蘭、\o"意大利"意大利、\o"荷蘭"荷蘭、\o"挪威"挪威、\o"西班牙"西班牙、\o"瑞典"瑞典、\o"瑞士"瑞士、\o"大不列顛"大不列顛及北\o"愛爾蘭"愛爾蘭聯(lián)合王國(guó)。\o"加拿大"加拿大與歐空局訂有一個(gè)密切合作的協(xié)定。歐空局由各成員國(guó)代表組成的理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，行政首長(zhǎng)是總干事。歐空局1997年預(yù)算約為30億\o"埃居"埃居（35億美元）。雇用的工作人員約為1，750人。成員國(guó)必須參與強(qiáng)制性的科學(xué)和基礎(chǔ)技術(shù)方案，但自行決定對(duì)\o"地球"地球觀測(cè)、\o"電信"電信、空間運(yùn)送系統(tǒng)、\o"空間站"空間站和\o"微重力"微重力方面的各個(gè)任選方案的奉獻(xiàn)。歐洲航天局-重要機(jī)構(gòu)5個(gè)實(shí)驗(yàn)架。從左至右依次為歐洲抽屜實(shí)驗(yàn)架、歐洲生理學(xué)艙、流體科學(xué)家實(shí)驗(yàn)艙、歐洲運(yùn)送器和生物實(shí)驗(yàn)艙。（a）設(shè)在\o"巴黎"巴黎的總部，政治決定在此作出；（b）設(shè)在荷蘭\o"諾德韋克"諾德韋克的歐洲航天研究和技術(shù)中心，它是歐空局的重要技術(shù)機(jī)構(gòu)，大多數(shù)項(xiàng)目小組以及空間科學(xué)部和技術(shù)研究和支助\o"工程師"工程師在此工作。歐洲航天研究和技術(shù)中心還提供有關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)施；（c）設(shè)在德國(guó)\o"達(dá)姆施塔特"達(dá)姆施塔特的歐洲航天空間操作中心，它負(fù)責(zé)所有衛(wèi)星操作以及相應(yīng)的地面設(shè)施和通信網(wǎng)絡(luò)；（d）設(shè)在意大利\o"弗拉斯卡蒂"弗拉斯卡蒂的歐洲航天研究所，它的重要任務(wù)是運(yùn)用來自空間的地球觀測(cè)數(shù)據(jù)；（e）設(shè)在德國(guó)porz-Wahn的歐洲\o"航天員"航天員中心，它協(xié)調(diào)所有歐洲航天員活動(dòng)，涉及未來歐洲航天員的培訓(xùn)。歐空局還對(duì)設(shè)在\o"庫(kù)魯"庫(kù)魯?shù)臍W洲航天港圭亞那航天中心作出奉獻(xiàn)。歐洲航天局-重要項(xiàng)目飛船向國(guó)際空間站傳送貨品伽利略定位系統(tǒng)（Galileopositioningsystem）：計(jì)劃中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)

火星快車號(hào)（MarsExpress）：火星探測(cè)器

羅塞塔號(hào)航天探測(cè)器（Rosettaspaceprobe）：2023年發(fā)射的彗星探測(cè)器

哥倫布軌道設(shè)備（Columbusorbitalfacility）：國(guó)際空間站的一個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室

ATV：即\o"自動(dòng)轉(zhuǎn)移航天器"自動(dòng)轉(zhuǎn)移航天器（AutomatedTransfervehicle），一種可與國(guó)際空間站的進(jìn)步號(hào)太空船（Progressspacecraft）相比的太空貨船。

Hipparcos：空間的天體測(cè)定任務(wù)

Smart1：新推動(dòng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)

織女星：計(jì)劃中的小有效載荷運(yùn)載火箭

金星快車：金星探測(cè)衛(wèi)星，2023年4月11日發(fā)射

ESA也是將于2023年回到地球，載有給予未來人類消息的KEO衛(wèi)星計(jì)劃的發(fā)起者之一。歐洲航天局-重要活動(dòng)（a）科學(xué)哥倫布艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)歐空局空間科學(xué)方案已經(jīng)執(zhí)行了一系列非常的項(xiàng)目，例如Giotto飛行任務(wù)及其1986年與\o"哈雷慧星"哈雷慧星的相遇、1992年與格里格-斯克耶列洛普慧星的相遇；測(cè)繪星體的Hipparcos飛行任務(wù)，它很精確地測(cè)量了100多萬(wàn)顆星體的跳高和位置；以及歐空局用暗物攝影機(jī)和\o"太陽(yáng)電池"太陽(yáng)電池陣列參與了美國(guó)航天局\o"哈勃空間望遠(yuǎn)鏡"哈勃空間望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目。在軌\o"衛(wèi)星"衛(wèi)星涉及初次探測(cè)太陽(yáng)兩極的尤利西斯探測(cè)器，以及1995年發(fā)射的作為日地科學(xué)方案一部分的紅外空間觀測(cè)站和太陽(yáng)日光層觀測(cè)器。尤利西斯探測(cè)器和\o"太陽(yáng)"太陽(yáng)日光層觀測(cè)器是歐空局與美國(guó)航天局的協(xié)作飛行任務(wù)。1997年10月15日，惠更斯空間探測(cè)器由TitanIVB火箭發(fā)射，對(duì)\o"土星"土星及其最大的衛(wèi)星土衛(wèi)六進(jìn)行美國(guó)航天局/歐空局的卡西尼/惠更斯聯(lián)合飛行任務(wù)。開發(fā)中的重要項(xiàng)目有：\o"X射線"X射線多鏡頭飛行任務(wù)，定于1999年發(fā)射；Cluster-2，它定于2023年由聯(lián)盟號(hào)火箭發(fā)射；國(guó)際\o"伽馬射線"伽馬射線實(shí)驗(yàn)室，定于2023年由質(zhì)子號(hào)火箭發(fā)射；Rosetta,這是一次與慧星匯合和進(jìn)行實(shí)地臭氧分析的飛行任務(wù)，定于2023年發(fā)射；\o"遠(yuǎn)紅外空間望遠(yuǎn)鏡"遠(yuǎn)紅外空間望遠(yuǎn)鏡FIRST，定于2023-2023年發(fā)射。歐空局正在設(shè)計(jì)Horizons2023年空間科學(xué)方案，以便可以列作運(yùn)用電推動(dòng)等新技術(shù)進(jìn)行太陽(yáng)系飛行任務(wù)的項(xiàng)目和參與美國(guó)航天局的下一代\o"空間望遠(yuǎn)鏡"空間望遠(yuǎn)鏡和\o"火星"火星探測(cè)項(xiàng)目等未來的國(guó)際空間努力。修訂后的計(jì)劃預(yù)計(jì)在2023年對(duì)一顆小行星或月球進(jìn)行一次高級(jí)研究和技術(shù)小型飛行任務(wù)（SMART-1），D2023年對(duì)火星進(jìn)行一次稱為“火星快車”的小型飛行任務(wù)，（最后決定將在1998年作出）。（b）對(duì)地球及其環(huán)境的觀測(cè)歐空局向\o"幾內(nèi)亞海灣"幾內(nèi)亞海灣上空的地球同步軌道發(fā)射了六顆第一代Meteosat衛(wèi)星航天器，自1997年年終以來提供了連續(xù)的\o"氣象"氣象數(shù)據(jù)。這個(gè)系列中的最后一顆衛(wèi)星，即1997年9月3晶在庫(kù)魯由阿麗亞那發(fā)射的Meteosat-7，將使其覆蓋期延長(zhǎng)到正在與歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織合作研制的第二代Meteosat衛(wèi)星第一個(gè)航天器可以在2023年之后提供地球靜止數(shù)據(jù)為止。歐空局和歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織還在制定METOP/歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織極系統(tǒng)方案以便從極軌道進(jìn)行觀測(cè)。歐空局將繼續(xù)運(yùn)用分別于1991年7月和1995年4月發(fā)射的ERS-1和ERS-2航天器所取得的經(jīng)驗(yàn)在地球觀測(cè)中發(fā)揮重大作用按計(jì)劃它們的運(yùn)營(yíng)時(shí)間將延長(zhǎng)，直到定于1999年由\o"阿麗亞那"阿麗亞那發(fā)射的ENVISAT進(jìn)入軌道為止。對(duì)于歐洲\o"遙感衛(wèi)星"遙感衛(wèi)星，歐空局與約20個(gè)本國(guó)和外國(guó)地面站訂有協(xié)議，允許它們獲得和分發(fā)歐洲遙感衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。這些地面站連同歐空局自己的地面站，可以提供準(zhǔn)全球覆蓋面。ENVISAT飛行任務(wù)解決地球科學(xué)領(lǐng)域中的一系列問題，從氣候和環(huán)境、\o"化學(xué)"化學(xué)、\o"海洋學(xué)"海洋學(xué)和\o"冰川學(xué)"冰川學(xué)到人類活動(dòng)（陸地改造過程、沿海改造過程以及大氣和海洋污染）的影響和監(jiān)測(cè)意外自然事件（例如水災(zāi)和\o"火山"火山爆發(fā)）。歐空局正在與歐洲的地球觀測(cè)重要參與者，例如\o"歐洲聯(lián)盟委員會(huì)"歐洲聯(lián)盟委員會(huì)、歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織、用戶和產(chǎn)業(yè)界的代表密切合作，為未來的歐空局地球觀測(cè)方案制定戰(zhàn)略建議。在世界這一級(jí)，歐空局打算繼續(xù)加強(qiáng)特別是與\o"中國(guó)"中國(guó)、\o"印度"印度、\o"日本"日本、\o"俄羅斯"俄羅斯聯(lián)邦和\o"美國(guó)"美國(guó)的聯(lián)系。（c）電信歐洲航天局首個(gè)月球探測(cè)器“SMART-1”號(hào)歐空局研制了兩個(gè)系列的業(yè)務(wù)衛(wèi)星：租給歐洲通信衛(wèi)星組織的歐洲通信衛(wèi)星和租給國(guó)際流動(dòng)衛(wèi)星組織（前稱國(guó)際海事衛(wèi)星組織）的\o"海洋通信衛(wèi)星"海洋通信衛(wèi)星。1989年歐空局還發(fā)射了奧林匹斯實(shí)驗(yàn)通信衛(wèi)星來演示通信和廣播中的新用途。歐空局的現(xiàn)有空間電信方案具有兩個(gè)基本目的：使歐洲產(chǎn)業(yè)界可以在世界\o"市場(chǎng)"市場(chǎng)中獲得盡也許大的份額；在流動(dòng)通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、\o"多媒體"多媒體、衛(wèi)星間鏈路方面促進(jìn)和演示新的應(yīng)用和技術(shù)。高級(jí)中繼和技術(shù)飛行任務(wù)衛(wèi)星正處在最后研制階段。它將運(yùn)載一個(gè)陸地流動(dòng)和導(dǎo)航有效載荷以及一個(gè)可以以光和\o"無(wú)線電"無(wú)線電頻帶與低地球軌道衛(wèi)星進(jìn)行通信的數(shù)據(jù)中繼有效載荷。這顆衛(wèi)星定于在與日本空間機(jī)構(gòu)日本國(guó)家宇宙開發(fā)事業(yè)團(tuán)合作協(xié)議的范圍內(nèi)，在2023年由日本的H2A發(fā)射裝置發(fā)射，作為互換，歐空局將向日本國(guó)家\o"宇宙"宇宙開發(fā)廳提供數(shù)據(jù)中繼能力。在衛(wèi)星導(dǎo)航方面，歐空局正在與歐洲聯(lián)盟委員會(huì)和Eurocontrol密切協(xié)作研制EGNOS，這是一個(gè)將補(bǔ)充現(xiàn)有的全球定位系統(tǒng)和全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的歐洲\o"衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)"衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。歐空局還與歐洲聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)界、經(jīng)營(yíng)人和服務(wù)提供者合作發(fā)起了一個(gè)旨在使歐洲在迅速發(fā)展的多媒體市場(chǎng)占領(lǐng)有利地位的方案，這是歐洲衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)界和經(jīng)營(yíng)人最大機(jī)會(huì)之一。（d）發(fā)射裝置阿麗亞娜發(fā)射裝置為歐洲提供了一個(gè)進(jìn)入空間的獨(dú)立途徑，而這是歐洲全面戰(zhàn)略中的一項(xiàng)重要目的，此外還涉及由歐洲提供衛(wèi)星、地面站、高技術(shù)服務(wù)和其他應(yīng)用。此外，阿麗亞娜運(yùn)載裝置從其商業(yè)額來說已經(jīng)成了歐洲最顯著的空間成就，并使歐洲在世界商業(yè)市場(chǎng)上占了約60%的份額。它在生產(chǎn)和發(fā)射活動(dòng)中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)惠益是各國(guó)政府在研制阿麗亞娜1-4系列中所作投資的三倍以上。歐洲的發(fā)射裝置戰(zhàn)略目前的中心是成功地完畢阿麗亞娜-5研制方案的準(zhǔn)備下一代的發(fā)射裝置。關(guān)于阿麗娜-5方案，其重要目的是通過以下各項(xiàng)活動(dòng)保證發(fā)射裝置合格和在2023-2023年前實(shí)現(xiàn)阿麗亞娜-5有效和有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)用；（a）在1997年發(fā)射阿麗亞娜502和503從而完畢阿麗亞娜-5的研制。1996年6月4日阿麗亞娜-5的\o"處女"處女飛行失敗，但隨后在1997年10月30日成功地進(jìn)行了502號(hào)飛行。計(jì)劃于1998年第一季度再進(jìn)行一次實(shí)驗(yàn)飛行；（b）制訂和執(zhí)行阿麗亞娜-5生產(chǎn)方案，運(yùn)用新的發(fā)射裝置并使之商業(yè)化；（c）執(zhí)行在發(fā)射裝置整個(gè)使用期中隨著發(fā)射裝置的阿麗亞娜-5補(bǔ)充方案，并準(zhǔn)備對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)以滿足不斷變化的市場(chǎng)需要。這些涉及：（a）維持和增強(qiáng)阿麗亞娜-5可靠性的阿麗亞娜-5ARTA方案；（b）維持阿麗亞娜-5基礎(chǔ)設(shè)施以作為歐洲戰(zhàn)略\o"財(cái)富"財(cái)富的阿麗亞娜-5基礎(chǔ)設(shè)施方案；（c）改善發(fā)射裝置性能和將重量增長(zhǎng)到7400公斤以進(jìn)入\o"地球靜止軌道"地球靜止軌道的阿麗亞娜-5演變方案，下一代發(fā)射裝置的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在某些歐空局成員國(guó)中進(jìn)行了好幾年。補(bǔ)充這些活動(dòng)的有在1994開始進(jìn)行的歐共體的未來空間運(yùn)送調(diào)查方案。該方案涉及到對(duì)將來一次性或多次使用的發(fā)射裝置的系統(tǒng)研究和技術(shù)活動(dòng)。（e）載人空間飛行和微重力歐洲航天局公布的火星照片歐空局通過Spacelab對(duì)美國(guó)的航天飛機(jī)方案作出了奉獻(xiàn)，這是一個(gè)可以進(jìn)行生命科學(xué)和材料學(xué)研究的空間實(shí)驗(yàn)室。一方面是通過Spacelab，最近并通過在和平號(hào)空間站與俄羅斯聯(lián)邦的聯(lián)合飛行任務(wù)（30天的歐洲和平號(hào)94和180天的歐洲和平號(hào)95飛行任務(wù)），歐洲的航天員和科學(xué)家得以進(jìn)入了外空。歐空局正在準(zhǔn)備應(yīng)付新的挑戰(zhàn)：\o"國(guó)際空間站"國(guó)際空間站。歐洲的載人空間飛行方案由四部分組成：（a）定于2023年發(fā)射的帶壓\o"實(shí)驗(yàn)室"實(shí)驗(yàn)室哥倫布軌道設(shè)施，以作為對(duì)在軌基礎(chǔ)設(shè)施的基本奉獻(xiàn)，從而保證歐洲有使用和運(yùn)用整個(gè)設(shè)施的權(quán)利；（b）將由阿麗亞娜-5發(fā)射的自動(dòng)軌道轉(zhuǎn)移飛行器，用來支持空間站原例行運(yùn)營(yíng)。計(jì)劃于2023年年初能過阿麗亞娜-5進(jìn)行自動(dòng)軌道轉(zhuǎn)移飛行器的第一次業(yè)務(wù)飛行；（c）在與美國(guó)航天局合作進(jìn)行的X-38項(xiàng)目中進(jìn)行關(guān)于乘員救助飛行器的界定研究；（d）通過促進(jìn)、初期運(yùn)用和其他準(zhǔn)備性活動(dòng)為多學(xué)科在軌基礎(chǔ)設(shè)施的使用作準(zhǔn)備。歐空局的微重力方案由兩個(gè)部分組成：（a）基礎(chǔ)研究方案，它涉及繼續(xù)進(jìn)行一些研究，例如\o"探空火箭"探空火箭活動(dòng)、\o"拋物線"拋物線飛行、現(xiàn)有設(shè)施在探索性飛行任務(wù)中的再次飛行以及有效載荷在可回收衛(wèi)星上的飛行；（b）為將在哥倫布軌道設(shè)施上進(jìn)行的微重力實(shí)驗(yàn)研制必要的設(shè)施的方案，即哥倫布微重力設(shè)施方案。這個(gè)方案于1997年開始實(shí)行，重要致力于研制將在\o"哥倫布"哥倫布軌道設(shè)施帶壓容器中使用的三個(gè)多用戶實(shí)驗(yàn)室，提供材料科學(xué)實(shí)驗(yàn)室所用的兩個(gè)爐子，以及對(duì)研制卡盤、實(shí)驗(yàn)容器和其他裝置的用戶支助。歐洲航天局-火箭研究昨天的阿里亞娜火箭阿里亞娜5火箭模型歐洲航天局成立于1975年，參與國(guó)多是歐盟成員國(guó)，這個(gè)組織成立的宗旨是要讓歐洲的太空技術(shù)趕超蘇聯(lián)和美國(guó)。成立伊始，它就把發(fā)展\o"火箭技術(shù)"火箭技術(shù)當(dāng)作首要目的，為此由11個(gè)國(guó)家參與組建，成立了\o"阿里亞娜空間公司"阿里亞娜空間公司。阿里亞娜公司是世界上第一家商業(yè)性航天運(yùn)送公司，它是以法國(guó)為主聯(lián)合了50多家歐洲公司和銀行成立的。阿里亞娜公司的產(chǎn)品重要是火箭，已經(jīng)發(fā)展到5個(gè)系列，它們都被稱為阿里亞娜火箭，有時(shí)也被稱為阿里安火箭。阿里亞娜火箭是歐洲依靠自己的能力獨(dú)自開發(fā)出來的，截止2023年，它已經(jīng)占據(jù)了世界商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)一半的份額。它最早的型號(hào)是阿里亞娜1型火箭，這種火箭能將1.85噸的\o"有效載荷"有效載荷送入\o"地球同步轉(zhuǎn)移軌道"地球同步轉(zhuǎn)移軌道，或?qū)?.5噸有效載荷送入軌道高度為790公里的\o"太陽(yáng)同步圓軌道"太陽(yáng)同步圓軌道。阿里亞娜4型火箭是在3型的基礎(chǔ)上研制成功的，這一代火箭有六種型號(hào)，分別為AR40型，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為1.9噸；AR42P型，帶有兩個(gè)\o"固體捆綁式助推火箭"固體捆綁式助推火箭，有效載荷增長(zhǎng)到2.6噸；AR44P型，帶有四個(gè)固體捆綁式助推火箭，有效載荷為3噸；AR42L型，采用兩個(gè)液體火箭助推火箭，有效載荷為3.2噸；AR44L型，采用四個(gè)液體助推火箭，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)4.2噸；AR44LP型，采用兩個(gè)液體助推火箭和兩個(gè)固體捆綁式助推火箭，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為3.7噸?；鸺拈L(zhǎng)度達(dá)成59.8米，直徑約９米。特別值得一提的是，它們具有發(fā)射一箭雙星的能力，這樣就會(huì)減少發(fā)射成本，使阿里亞娜火箭更容易走向市場(chǎng)?，F(xiàn)在的阿里亞娜火箭

昨天的阿里亞娜是現(xiàn)代阿里亞娜的前輩，除了4型火箭還時(shí)常被使用以外，它們已很少再登上發(fā)射的舞臺(tái)?，F(xiàn)在阿里亞娜火箭已通過渡到5型家族時(shí)代，它是被廣泛使用的型號(hào)。阿里亞娜5型火箭是歐洲航天局為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，大力改善開發(fā)的火箭品種，跟上幾個(gè)型號(hào)的發(fā)展歷程近似，阿麗亞娜5型火箭也走過了一段曲折不平的道路。1996年6月4日，初次鑒定發(fā)射因火箭導(dǎo)航\o"電腦"電腦系統(tǒng)發(fā)生故障而失??；1997年10月30日，第二次鑒定發(fā)射又因火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉致使兩顆\o"模擬衛(wèi)星"模擬衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道；2023年7月12日，第10枚阿麗亞娜5型火箭在發(fā)射時(shí)，火箭最高級(jí)推動(dòng)器提前熄火，導(dǎo)致兩顆衛(wèi)星沒能送入預(yù)定軌道。直到2023年3月1日，第11枚阿麗亞娜5型火箭的發(fā)射才取得了成功。阿麗亞娜5-ECA型火箭是歐洲航天局推力最大的火箭，它的發(fā)射成功，給歐洲航天局帶來了新的\o"希望"希望，它被看作是阿麗亞娜空間公司未來的主力火箭，承載著歐洲航天業(yè)的新的希望。研制“織女星”火箭“織女星”火箭的發(fā)射臺(tái)上的構(gòu)想圖歐洲航天局是一個(gè)國(guó)際大家庭，這一點(diǎn)跟其他的航天局都不同，這也決定它必然要走商業(yè)化的道路，歐洲航天局的商業(yè)色彩及其濃厚，它所開發(fā)的火箭不僅要滿足這個(gè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的需要，還要滿足外界客戶的需要，雖然阿里亞娜5型系列火箭都已經(jīng)開發(fā)成功，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這樣的規(guī)定。早在2023年以前，歐洲航天局就意識(shí)到，他們需要一種發(fā)射推力不高的火箭，這種火箭應(yīng)當(dāng)是阿里亞娜火箭的小弟弟，它已被列入研發(fā)日程，但是這種火箭卻不從屬于阿里亞娜家族，這種火箭的名字叫做“\o"織女星"織女星”?！翱椗恰被鸺哂休^小的推力，它全長(zhǎng)30米，直徑3米，發(fā)射重量為130噸?？椗沁\(yùn)載火箭將由4個(gè)推動(dòng)級(jí)組成，涉及3個(gè)固體推動(dòng)級(jí)和1個(gè)可重新點(diǎn)火的液體推動(dòng)級(jí)。按照最早的設(shè)計(jì)思緒，它重要用于發(fā)射小質(zhì)量的地球觀測(cè)衛(wèi)星和各種科研衛(wèi)星。該火箭可以將1.5噸的有效載荷送入距地高700公里的\o"極地軌道"極地軌道，或?qū)?.2噸的有效載荷送入距地高1200公里的\o"太陽(yáng)同步軌道"太陽(yáng)同步軌道。這種火箭由阿里亞娜空間公司和另一個(gè)意大利公司聯(lián)合負(fù)責(zé)建造，除此之外，尚有多個(gè)歐洲國(guó)家參與這個(gè)建造計(jì)劃，其中涉及法國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞士及瑞典等國(guó)。歐洲人依靠自己的力量研制出了阿里亞娜火箭，但研制“織女星”火箭就不同了，歐洲航天局開始關(guān)注起外界現(xiàn)有的成熟技術(shù)，它準(zhǔn)備引進(jìn)烏克蘭的RD-859發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)自身是原\o"蘇聯(lián)SS-18洲際彈道導(dǎo)彈"蘇聯(lián)SS-18洲際彈道導(dǎo)彈的分離級(jí)\o"發(fā)動(dòng)機(jī)"發(fā)動(dòng)機(jī)，重量是250公斤。從2023年起，\o"烏克蘭"烏克蘭將每年向“織女星”火箭提供6套R(shí)D-859發(fā)動(dòng)機(jī)，這將會(huì)使“織女星”火箭的研制周期大大縮短。歐洲航天局認(rèn)為，“織女星”火箭的整體性能優(yōu)于同類型火箭，并計(jì)劃于2023年進(jìn)行初次發(fā)射。與俄羅斯共同研發(fā)新型聯(lián)盟火箭過去，歐洲航天局曾經(jīng)發(fā)射過各種深空探測(cè)設(shè)備，但是，它自己的火箭遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了多種需求，這些深空探測(cè)設(shè)備的的發(fā)射重要是依靠美國(guó)和俄羅斯的火箭，俄羅斯的火箭種類繁多，可以滿足各種需求，歐洲航天局對(duì)俄羅斯的火箭一直表達(dá)出濃厚的愛好。2023年年初，歐洲航天局與俄羅斯一同簽署了有關(guān)聯(lián)合研制火箭的協(xié)議，按照協(xié)議，雙方要成果共享，研制“聯(lián)盟－ＣＴ”新型火箭，這種火箭在俄羅斯“聯(lián)盟”火箭的基礎(chǔ)上改造而成，是一種中型火箭。雙方共同研制，共同經(jīng)營(yíng)，并將運(yùn)用這種新型火箭在\o"庫(kù)魯航天中心"庫(kù)魯航天中心承攬商業(yè)發(fā)射業(yè)務(wù)。俄羅斯有許多成功的火箭技術(shù)，歐洲航天局與它一起研發(fā)“聯(lián)盟－ＣＴ”火箭只是雙方合作的第一步，此后，歐洲航天局還會(huì)與俄羅斯進(jìn)一步開發(fā)其他具有發(fā)展前景的火箭，還會(huì)一同研制可以反復(fù)使用的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。2023年來，歐洲航天局大大加快了太空開發(fā)項(xiàng)目，“惠更斯”著陸土衛(wèi)六，“智慧一號(hào)”飛向月球，“火星快車”圍繞火星運(yùn)營(yíng)，歐洲航天局似乎取得了輝煌的成就，但它的火箭技術(shù)嚴(yán)重制約了航天技術(shù)的發(fā)展，這就需要在火箭研發(fā)上繼續(xù)開拓。經(jīng)歷了阿里亞娜火箭研制的困惑，歐洲航天局結(jié)識(shí)到，依靠自己的能力開發(fā)火箭，需要花費(fèi)的代價(jià)實(shí)在是太高了，開展國(guó)家合作，將成為此后歐洲航天局發(fā)展火箭技術(shù)的重要手段。歐洲航天局地面控制中心的工作人員歐洲航天局-增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力“惠更斯”號(hào)探測(cè)器單獨(dú)飛赴土衛(wèi)六為了保證歐洲繼續(xù)站在世界航天前沿和保證往返太空的能力，歐洲航天局15個(gè)成員國(guó)和加拿大主管航天事務(wù)的部長(zhǎng)2023年5月27日在法國(guó)巴黎再一次召開部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，這是繼歐洲航天局2023年11月在愛丁堡召開會(huì)議之后的又一次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議。參與本次會(huì)議的各國(guó)部長(zhǎng)就一系列\(zhòng)o"影響"影響歐洲往返太空能力的關(guān)鍵問題達(dá)成了決議，具體如下：1．恢復(fù)歐洲運(yùn)載火箭的競(jìng)爭(zhēng)力

為了保證歐洲運(yùn)載火箭運(yùn)作的連續(xù)性，參與會(huì)議的各國(guó)部長(zhǎng)支持阿里安航天公司恢復(fù)“阿麗亞娜-5”火箭普通型號(hào)的生產(chǎn)工作。與此同時(shí)，部長(zhǎng)們決定支持阿麗亞娜航天公司2023年進(jìn)行兩次具有10噸運(yùn)載能力的“阿麗亞娜-5ECA”火箭發(fā)射，以論證“阿麗亞娜-5ECA”火箭\o"質(zhì)量"質(zhì)量，并進(jìn)一步減少該型火箭的\o"生產(chǎn)成本"生產(chǎn)成本。為了讓歐洲航天局加速使用“阿麗亞娜-5”火箭，各國(guó)部長(zhǎng)還批準(zhǔn)在2023年至2023之間實(shí)行一項(xiàng)特殊計(jì)劃。2．重組歐洲運(yùn)載火箭部門和準(zhǔn)備下一代運(yùn)載火箭

為了保證整個(gè)歐洲運(yùn)載火箭業(yè)具有旺盛的生命力，各國(guó)部長(zhǎng)支持運(yùn)載火箭部門\o"重組"重組，以便將生產(chǎn)和研發(fā)緊密聯(lián)系起來。他們同時(shí)決定為下一代運(yùn)載火箭的開發(fā)工作做好準(zhǔn)備，以便提高歐洲在發(fā)射領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和加強(qiáng)國(guó)際合作。3．解凍部分國(guó)際空間站資金

部長(zhǎng)們批準(zhǔn)解凍一部分國(guó)際空間站開發(fā)項(xiàng)目資金，用于支付那些與自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器（ATV）和國(guó)際空間站歐洲地面部分有關(guān)的時(shí)間緊迫的活動(dòng)。4．進(jìn)一步與歐盟密切合作

自從2023年11月在\o"愛丁堡"愛丁堡會(huì)議以來，歐洲航天局與歐盟合作問題提高到了政治高度。歐委會(huì)與歐洲航天局合作共同制定了歐洲航天政策\(yùn)o"綠皮書"綠皮書，歐洲立憲大會(huì)正在考慮將航天事務(wù)納入修訂后的歐盟委任統(tǒng)治權(quán)之中。這兩個(gè)例子都是歐洲航天局與歐盟在政治高度上進(jìn)行合作的見證。各國(guó)部長(zhǎng)表達(dá)了希望歐洲航天局與歐盟之間進(jìn)一步加強(qiáng)合作的愿望，敦促歐洲航天局在2023年終以前完畢框架協(xié)議，以建立歐洲航天局與歐盟之間永久合作的基礎(chǔ)?！案鐐惒肌碧?hào)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙歐洲航天局-初次探月歐洲航天局公布的地球軌道上的太空垃圾格林尼治時(shí)間2023年9月27日23時(shí)17分（北京時(shí)間28日7時(shí)17分）