中國(guó)交通運(yùn)輸方式和布局

世上本沒(méi)有路，走的人多了也便成了路。魯迅人為什么要走？自然資源分布的不平衡區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系地域聯(lián)系第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第五章交通運(yùn)輸布局及其影響古代交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從常熟運(yùn)2噸大閘蟹到江陰從天津運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽到上海從武漢運(yùn)200噸大米到上海從南非運(yùn)一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無(wú)錫一、主要交通運(yùn)輸方式1．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度最慢，靈活性和連續(xù)性最差，受自然條件影響大線路造價(jià)高短途運(yùn)輸成本高運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性好運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高最機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)速度最快運(yùn)量大，投資少，運(yùn)價(jià)最低運(yùn)量最小，能耗大，運(yùn)費(fèi)最高運(yùn)具與線路合二為一；連續(xù)性最強(qiáng)設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、非急需如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、長(zhǎng)途如礦石、金屬等急需，量小，貴重如急救藥品等短程，量小液態(tài)、氣態(tài)如石油、天然氣等方式投資運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)速靈活性連續(xù)性線路運(yùn)具鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空最大最小最低最高最慢最快最好最差最差最好最多最少最大最少注意：如果包括管道運(yùn)輸?shù)脑?，管道運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性最好請(qǐng)將1.鐵路

2.公路3.河運(yùn)

4.海運(yùn)5.航空五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:（數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序）優(yōu)劣性鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空運(yùn)量速度運(yùn)價(jià)連續(xù)性靈活性2415312534253411254331452如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式將①各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)②運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量③當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件三方面綜合起來(lái)考慮。依據(jù)：運(yùn)距近，運(yùn)力省，消耗少，最大、迅速、優(yōu)質(zhì)（取得最佳經(jīng)濟(jì)效益）的原則進(jìn)行選擇。一、主要交通運(yùn)輸方式1．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2．當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)①高速化④網(wǎng)絡(luò)化②大型化③專業(yè)化選擇運(yùn)輸方式時(shí)要注意考慮：①運(yùn)輸方式的特點(diǎn)②貨物的特點(diǎn)③有無(wú)線路滬寧高速公路法國(guó)高速火車日本原子頭火車交通運(yùn)輸——高速化

滬杭磁懸浮高速鐵路該項(xiàng)目將于2008年建成，并于2010年上海世博會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士表示，這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁懸浮交通線建成后，將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭，一小時(shí)往返”，大大提高長(zhǎng)三角地區(qū)的出行效率。提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力交通運(yùn)輸——大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量萬(wàn)噸級(jí)油輪發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全.交通運(yùn)輸——專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)?；疽?運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次不同的形式不同的層次綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸---網(wǎng)絡(luò)化亞歐鐵路大陸橋第一、第二亞歐鐵路大陸橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里？亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；另一條是連云港——鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線不同層次的交通網(wǎng)---洲際交通網(wǎng)

不同層次的交通網(wǎng)---區(qū)域交通網(wǎng)哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩以下交通運(yùn)輸網(wǎng)中由一種交通運(yùn)輸方式組成的是（）A省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)B區(qū)級(jí)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)C鐵路運(yùn)輸網(wǎng)D鐵路——公路運(yùn)輸網(wǎng)練一練C影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素有哪些？南昆鐵路是在復(fù)雜地質(zhì)艱險(xiǎn)山區(qū)修建的大運(yùn)輸能力的I級(jí)電氣化鐵路干線。沿線地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。鐵路從海拔78m的南寧盆地爬上海拔2088m的云貴高原，山巒疊嶂，谷深坡陡，最大高差2010m。沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂縱橫，巖體破碎，高烈度地震、滑坡泥石流和軟土泥炭土等地質(zhì)災(zāi)害分布長(zhǎng)達(dá)600km。號(hào)稱“地質(zhì)災(zāi)害博物館”。中途還要跨珠江水系。在這一帶石灰?guī)r分布廣泛發(fā)育了世界著名的喀斯特地貌，這種地貌雖然風(fēng)景秀麗，但地形崎嶇，交通不便。

自然條件地形：起伏大地質(zhì)：多地質(zhì)災(zāi)害（地震、滑坡、泥石流）水系：珠江水系地貌：喀斯特地貌清水河預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋跨度128m、墩高100m、橋高183m列世界第二

清水河大橋板其二號(hào)橋

工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31％，其中橋梁476座，總長(zhǎng)79.8千米，隧道258座，總長(zhǎng)194.6千米。這必須以科學(xué)技術(shù)為保障?？茖W(xué)技術(shù)

南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘奈髂蟽?nèi)陸同有綿長(zhǎng)海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。經(jīng)濟(jì)因素：充分發(fā)揮大西南的資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)。

南昆鐵路途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣（市），人口約0.2億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族（壯、苗、傣、彝、布依）。這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。F社會(huì)因素：促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨?wèn)題，從而維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)。影響交通運(yùn)輸布局的因素有：F交通運(yùn)輸中線、點(diǎn)的區(qū)位選擇自然因素決定性因素有一定程度的制約作用依靠科技進(jìn)步進(jìn)行改造社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)讀歐洲四種貨物運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答：1.運(yùn)距<80公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是________________。2.80公里<運(yùn)距<550公里之間時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_________。