車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)（第4版）課件 第6、7章 車載網(wǎng)絡(luò)-MOST、新型總線與電子電氣架構(gòu)

車載網(wǎng)絡(luò)--MOST故障現(xiàn)象:一輛奧迪A6L2.0T，行駛里程1萬km，MMI無法打開。

MOST-Bus環(huán)形系統(tǒng)示意圖注：帶箭頭的線為光纖，直線為診斷線。故障診斷：用VAS6186代替J525接在光環(huán)中，MMI可以打開。拆解J525發(fā)現(xiàn)有水跡造成控制單元內(nèi)部損壞，因而造成MMI無法打開。

故障案例導(dǎo)入奧迪A8說明書頒布于傳輸數(shù)率至20KBit/s至1MBit/s至22,5MBit/s數(shù)據(jù)量低中等高傳輸媒介單線雙線光纖通常情況下費用/節(jié)總線存取主系統(tǒng)/子系統(tǒng)多-主系統(tǒng)主系統(tǒng)/子系統(tǒng)198319991999低中等高每位bit的傳輸時間LIN20KBit/s舒適性-CAN100KBit/s傳動裝置-CAN500KBit/sMOST-總線21,2MBit/s0,05ms=50

s=50000ns0,01ms=10

s=10000ns0,002ms=2

s=2000ns0,000047ms=0,047

s=47ns在LIN總線上每傳輸1個位而同時在MOST總線上傳輸1060個位1Bit5Bit25Bit1060Bit1Bit5Bit212Bit1Bit42BitMedia媒體Oriented傾向Systems系統(tǒng)Transport傳輸光纖網(wǎng)絡(luò)CD-換碟機(jī)電話裝置TV-調(diào)音器收音機(jī)-調(diào)音器語言操縱放大器衛(wèi)星定位系統(tǒng)讀卡器操縱單元顯示屏控制單元前面信息數(shù)據(jù)總線的診斷界面(門口)診斷系統(tǒng)-接口系統(tǒng)管理診斷系統(tǒng)管理光學(xué)總線系統(tǒng)在汽車影音娛樂和信息顯示系統(tǒng)中，為保證音質(zhì)清晰、畫面流暢，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很大，對傳輸速率要求也很高。CAN總線的信息傳輸能力在這方面顯得捉襟見肘，無能為力。為滿足上述要求，特別開發(fā)了光學(xué)總線系統(tǒng)。目前，應(yīng)用較多的汽車光學(xué)總線系統(tǒng)主要有DDB、MOST和byteflight三類。光學(xué)傳輸簡介A—光傳輸B—電傳輸1—信號源2—發(fā)光二極管3—光纜4—光電二極管5—接收裝置6—解調(diào)器7—導(dǎo)線8—調(diào)制器特點：數(shù)字信號借助發(fā)光二極管被轉(zhuǎn)換成光信號；通過光波進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸有導(dǎo)線少且重量輕的優(yōu)點，另外傳輸速度也快得多。與無線電波相比，光波的波長更短，因此它不會產(chǎn)生電磁干擾，同時對電磁干擾也不敏感。這些特點就決定了其傳輸速率很高且抗干擾能力也很強(qiáng)光纖光學(xué)插座控制單元內(nèi)部的電壓提供者電子插座連接微型控制器MOST-無線電收發(fā)兩用機(jī)照相二極管(接收二極管)照明二極管(發(fā)送二極管)發(fā)送和接收單元-光學(xué)光纖傳輸器(FOT)特殊儀器元件回路斷開診斷電線光學(xué)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)光導(dǎo)發(fā)射器MOST網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)光電二極管結(jié)構(gòu)光電效應(yīng)光電二極管

光導(dǎo)纖維光導(dǎo)纖維的種類

常用的光纜有塑料光纜和玻璃纖維光纜兩種，在汽車應(yīng)用了塑料光纜。塑料光纖的特點①光纖橫斷面較大。②制造過程簡單。③更易于使用，因為塑料不會像玻璃一樣脆弱。④更容易加工處理，在導(dǎo)線束制造時以及在進(jìn)行售后服務(wù)維修時具有較大的優(yōu)勢。為確保光波的正常傳輸，光導(dǎo)纖維具有如下特點：①在光導(dǎo)纖維中傳輸時，光波的衰減應(yīng)盡可能小，以防止信號失真；②光波應(yīng)能通過彎曲的光導(dǎo)纖維來傳輸,以適應(yīng)在車內(nèi)安裝的需要；③光導(dǎo)纖維應(yīng)是柔性的，以適應(yīng)車輛的顛簸和振動；④在-40～85℃的溫度范圍內(nèi)，光導(dǎo)纖維應(yīng)能保證可靠傳輸光波，以適應(yīng)汽車內(nèi)部的劇烈的溫度變化。車載光導(dǎo)纖維的特點光纖的構(gòu)造反射的涂層芯黑色護(hù)套有色護(hù)套反射和折射光纖中的全反射及其應(yīng)用.從光纖中光的折射和外泄->損失可能的原因:光（插座）的錯誤射入角,也就是說為超出彎曲半徑R25全反射如果從內(nèi)觸及到界面的光束角度過陡，就不可發(fā)生全反射插頭的連接光學(xué)接觸面信號方向箭頭插座罩插座連接上鎖裝置套的末端光纖在光學(xué)傳輸系統(tǒng)中使用了一種專用插頭。插座本體上有一個信號方向箭頭，表示光波傳輸方向（通向接收器）。插頭殼體就是光導(dǎo)纖維與控制單元的連接處。插座的光學(xué)正表面最小衰弱的前提條件:

平滑垂直干凈光纖在套管的前定位夾口衰弱的原因1—光導(dǎo)纖維的曲率半徑過小。如果光導(dǎo)纖維彎曲（折疊）的半徑小于25mm，那么在纖芯的拐點處就會產(chǎn)生模糊（不透明，與折疊的有機(jī)玻璃相似），這時必須更換光導(dǎo)纖維2—光導(dǎo)纖維的包層損壞3—光導(dǎo)纖維端面刮傷4—光導(dǎo)纖維端面臟污5—光導(dǎo)纖維端面錯位（插頭殼體碎裂）6—光導(dǎo)纖維端面未對正（角度不對）7—光導(dǎo)纖維的端面與控制單元的接觸面之間有空隙（插頭殼體碎裂或未能鎖止定位）8—光導(dǎo)纖維端套變形光導(dǎo)纖維的使用

1．操作光導(dǎo)纖維時的注意事項1）彎曲半徑不宜過小。2）不許彎折。3）不準(zhǔn)擠壓。4）嚴(yán)禁摩擦、磨損。5）嚴(yán)禁拉伸6）嚴(yán)禁過熱7）嚴(yán)禁浸水8）光導(dǎo)纖維端面不得有污染和損傷。光導(dǎo)纖維的正確鋪裝在車上鋪裝光導(dǎo)纖維時，應(yīng)該采取特別的防護(hù)措施。采用硬度適宜的波紋管包扎光導(dǎo)纖維，既可以為光導(dǎo)纖維提供外力作用的保護(hù)，還可以有效防止光導(dǎo)纖維被過度彎折，以保證最小25mm的彎曲半徑。信號衰減增大的環(huán)形中斷診斷光學(xué)備用控制單元VAS6186光學(xué)備用控制單元VAS6186RXTXMOST-控制單元診斷界面MOST-控制單元RXTXMOST控制單元RXTXRXTXTXRXMOST-控制單元TXRX如果一個MOST-總線-控制單元被認(rèn)為出現(xiàn)了故障，就可以在這個位置將MOST-復(fù)述器連接上。如果MOST-回路這時再次正常工作，那么故障就出在拔出來的控制單元上。RXTXMOST-控制單元帶長度夾口的剪切導(dǎo)槽電線剪刀絕緣導(dǎo)槽可活動的下底模絕緣刀剪斷裝置的搖桿固定螺絲應(yīng)急桿帶有圓形刀片的剪斷裝置和進(jìn)給傳動裝置可交替使用固定的上底模應(yīng)急桿l調(diào)節(jié)盤用壓力彎曲的工具彎曲接觸的鎖定桿定位夾口觸點和導(dǎo)線的嵌入彎曲后觸點取出剪短,絕緣,完成彎曲光纖的維修-維修設(shè)備VAS6223將光纖粗略地剪開(側(cè)剪功能),同時為了截面的修整工作要考慮到備用品(精剪切)!將光纖嵌入絕緣槽中絕緣（橙色外套?。?這時光纖絕對不可以彎曲或夾緊!維修設(shè)備VAS6223將光纖放到鉗子中(注意外面皮套的槽，箭頭)并將鉗子閉合。用剪刀輪剪切光纖(精剪切)。不要剪得太快，避免光纖的折斷!維修設(shè)備VAS6223用第一個鉗子后加工的結(jié)果:光纖干凈、剪短了，截面平滑將銅制彎桿嵌入第2個鉗子中小心!彎曲不要傾斜!維修設(shè)備VAS6223搭起彎曲上鎖裝置!將絕緣了的光纖彎曲直到可以感覺到輕微的彈力維修設(shè)備VAS6223在彎曲前檢查鉗子是否位于?C‘(彎曲度)!進(jìn)行彎曲.接下來檢查銅皮套是否在光纖前一點點

(額定尺寸x=0,01...0,1mm)x最小拔下來的力60N,減弱0,3dB維修設(shè)備VAS6223MOST網(wǎng)絡(luò)接口插頭信息幀和傳輸速率

固定的振蕩頻率為44,1KHz,也就是說，每秒鐘發(fā)送44.100個信息幀也就是說，每秒鐘發(fā)送480Bit*44.100=21.168.000Bits/s=21,2MBit/s一個MOST-信息的信息幀啟始領(lǐng)域(4Bits)限制領(lǐng)域(4個位Bits)數(shù)據(jù)領(lǐng)域(480個位Bits)1.控制字節(jié)(8個位Bits)2.控制字節(jié)(8個位Bits)平等領(lǐng)域(1Bit)媒體的傳輸速率衛(wèi)星定位系統(tǒng)電話(GSM)收音機(jī)(MPEG)錄象弱化(MPEG)

聲源1(立體聲)

聲源2(立體聲)

聲源3(環(huán)繞聲)

閑置

整個傳輸速率也可以分解為以下各個信息源:以電視為例MOST-總線的優(yōu)點電視調(diào)音器操縱單元顯示屏聲音系統(tǒng)MOSTInfotainment聲音信號錄象信號電視調(diào)音器顯示單元CAN-電視節(jié)目習(xí)慣解決辦法:用MOST-總線的解決辦法:休眠模式備用（待機(jī)）模式工作模式MOST-總線系統(tǒng)的三種可能性運行方式打開模式:在MOST-總線上進(jìn)行數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的全部功能前提:

MOST-總線處在備用模式由其他數(shù)據(jù)總線得以激活激活的實現(xiàn)可以通過使用者的功能選擇，通過多媒體E380的操縱單元備用模式:系統(tǒng)給使用者的感覺是關(guān)閉，不對外服務(wù)

MOST-總線系統(tǒng)在背景下是激活的備用模式在啟動和系統(tǒng)空轉(zhuǎn)時是激活的前提:由其它數(shù)據(jù)總線經(jīng)由門口得以激活,比如，駕駛座位旁車門打開/關(guān)閉時可以由總線上的一個控制單元得以激活，比如一個要接聽的電話睡眠模式:

在MOST-總線上沒有數(shù)據(jù)交換所有的儀器都處于準(zhǔn)備狀態(tài)啟動數(shù)據(jù)交流需要有系統(tǒng)管理器的光學(xué)起始脈沖休息電流減少到最低限度前提:總線上的所有控制單元顯示為準(zhǔn)備進(jìn)入睡眠模式其它總線系統(tǒng)不經(jīng)過門口向MOST提出要求診斷不被激活光波波長為650nm,可見紅光空氣=可見的稀薄的媒介物玻璃=可見的較厚的媒介物如果一束光斜著觸到了空氣和玻璃的界面，該光束就會發(fā)生彎曲,改變方向。我們說：光在兩物質(zhì)的界面被折斷。反射和折射光線總是以垂直方向射入可見較厚物質(zhì)后發(fā)生彎曲光纖防折裂保護(hù)要防止光纖受到:

過高溫度

(比如焊接)

擠壓,折裂弄臟抓破光纖保護(hù)帽只有在安裝時才能直接被卸下開口的光纖插頭不允許觸摸，不能被灰塵，油膩或其他液體弄臟。3. 每種損壞形式和/或線束的完整性立即申報給FGL。4. 光纖或空氣管路的修理只允許受過專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行。5. 所有損壞的插頭要申報并作好記錄 =>只能采取存放措施6. 線束只能按說明/PDM圖安裝和連接！7. 未裝的長線束打上活結(jié)線束不能從外部的破口處硬拉硬拽 =>只能從內(nèi)向外推出9. 插頭和纜線不允許在地上拖10. 不能踩在插頭或?qū)Ь€上11. 線束任一位置不允許折疊, =>損壞光纖或空氣管路光纖和線束有關(guān)的規(guī)定回路斷開診斷電線(電子的)門口回路斷開診斷回路斷開回路斷開診斷回路斷開的診斷要經(jīng)過門口進(jìn)行?；芈窋嚅_診斷要由診斷測試儀發(fā)起。因為光學(xué)回路斷開，回路斷開診斷就必須經(jīng)由一個星形的“針形”電線Stichleitung

（電子的）進(jìn)行。在回路斷開診斷時要分析，每個在總線上的儀器在電子方面（儀器的接觸和功能是否正常，但不要檢查指示燈電筆/照相二極管是否工作）和光學(xué)方面（接收可調(diào)整的光，有穩(wěn)定的“鎖”，與主系統(tǒng)一致）是否正常?；芈窋嚅_診斷系統(tǒng)出故障的原因:回路斷開(光纖被壓碎，剪斷或者插頭沒插好)儀器沒有被供電光纖老化發(fā)送二極管、接收二極管有損為了分析回路斷開出現(xiàn)在哪個位置，下列數(shù)據(jù)是必須的:Verbauliste受損名單回路斷開診斷回答將回路斷開診斷回答表分配到受損名單中，因為回路斷開后的參與單元總是可以報告故障的診斷管理器是數(shù)據(jù)總線的診斷界面

回路斷開診斷的流程:診斷管理器通過診斷線向所有的控制單元發(fā)送一個電子脈沖

2.控制單元X發(fā)送一個光脈沖給其在回路上的臨近控制單元X+1 3.控制單元代號為X檢查其供電情況以及控制單元X-1的光學(xué)信號接收情況

4.控制單元X在一段精確的時間間隔后以電子信號的形式向診斷管理器發(fā)送其回答5.診斷管理器根據(jù)時間間隔識別控制單元X的回答，計算控制單元X的狀態(tài): -電子方面ok/有錯誤的和-

光學(xué)傳輸ok/

中斷

6.診斷管理器向診斷檢測儀報告整個診斷數(shù)據(jù)診斷管理器控制單元X+1

控制單元X

控制單元X-1

電子信號光纖/光學(xué)信號從ELSA出來的回路斷開導(dǎo)線A6中從ELSA出來的帶有MMI（數(shù)字收音機(jī)）高的控制單元順序信息操縱單元數(shù)據(jù)總線的診斷界面實踐工作一個顧客指責(zé)其MMI系統(tǒng)的全部癱瘓。請您借助回路斷開診斷尋找原因。實踐工作一個顧客的A6在一次事故后被送到車體車間進(jìn)行維修。顧客左后方車體出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷。在將車交給顧客前卻發(fā)現(xiàn)，MOST-回路以及整個MOST-回路的控制單元都沒有工作狀況的顯示了。請您尋找問題。

新型總線與電子電氣架構(gòu)新型車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)CANFD總線技術(shù)應(yīng)用1.CANFD的發(fā)展歷程2000年，Bosch公司最早提出CANFD。2012年，第十三屆國際交流大會（ICC）上，Bosch公司正式發(fā)布CANFD，通過國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）11898制定國際標(biāo)準(zhǔn)，CANFD總線正式誕生。2013年，非ISO的CANFD在FPGA上運行。2014年，第一款嵌入了非國際標(biāo)準(zhǔn)CANFD模塊的微控制器發(fā)布，并對CANFD進(jìn)行CRC部分的改進(jìn)。2015年，Bosch公司向國際標(biāo)準(zhǔn)委員會呈遞最新的CANFD協(xié)議，同年發(fā)布ISO11898-1:2015（CANFD數(shù)據(jù)鏈路層）標(biāo)準(zhǔn)；2016年發(fā)布ISO11898-2016（CANFD物理層）標(biāo)準(zhǔn)。目前，大眾、戴姆勒、通用汽車、英飛凌、NI等多家廠商支持CANFD標(biāo)準(zhǔn)化推廣。CANFD控制器位于上位機(jī)與CANFD收發(fā)器之間，CANFD控制器通過Wishbone接口與上位機(jī)進(jìn)行通信，并通過CANFD收發(fā)器連接到總線上完成與其他控制器之間的通信。CANFD收發(fā)器CANFD與CAN數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)對比CANFD數(shù)據(jù)幀的接收過程

CANFD總線波形特性CANFD信號的解碼CANFD總線故障波形CAN-H和CAN-L互短CAN-H對搭鐵短路CAN-L對搭鐵短路CAN-H對電源短路CANFD總線故障波形CAN-L對電源短路CANFD總線故障波形車載以太網(wǎng)發(fā)展與應(yīng)用1.車載以太網(wǎng)發(fā)展歷程1980年，Ethernet1.0成功發(fā)布；1985年，IEEE802小組公布802.3協(xié)議，推出了基于CSMA/CD的10M以太網(wǎng)技術(shù)；2004年，BMW公司考慮采用博通公司的以太網(wǎng)技術(shù)并于2008年在寶馬7系上成功量產(chǎn)以太網(wǎng)刷寫技術(shù)，其中關(guān)鍵點在于博通公司的單對非屏蔽以太網(wǎng)全雙工技術(shù)，并保證EMC測試通過；2013年，BroadR-reach技術(shù)成功在寶馬5系的環(huán)視系統(tǒng)中成功量產(chǎn)；OPENAlianceSIG相繼發(fā)布了TC8（車載以太網(wǎng)ECU測試規(guī)范）以及TC10（車載以太網(wǎng)休眠喚醒規(guī)范），同時攜手IEEE將車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為通用標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織：SEISPROJECT、Ethernet/IP、BroadR-Reach技術(shù)、以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)（AVB）、時間觸發(fā)以太網(wǎng)（TTE）、IEEEPoDL工作組、IEEERTPGE工作組、AVnu聯(lián)盟、OPEN聯(lián)盟等。以太網(wǎng)在車載網(wǎng)絡(luò)中的適用性（1）以太網(wǎng)的成本優(yōu)勢（2）以太網(wǎng)的帶寬優(yōu)勢以太網(wǎng)是一種簡單、成熟的開放標(biāo)準(zhǔn)，基于以太網(wǎng)的應(yīng)用都極大地降低了應(yīng)用成本。與MOST相比，以太網(wǎng)可以采用更為靈活的星形連接架構(gòu)，使得每一條鏈路都可以專享100Mb/s甚至更高的帶寬。（3）以太網(wǎng)的開放性和互聯(lián)擴(kuò)展優(yōu)勢由于以太網(wǎng)的靈活性及可擴(kuò)展的帶寬，遠(yuǎn)程信息處理和多媒體娛樂系統(tǒng)、基于IP的WEB應(yīng)用程序與車載網(wǎng)絡(luò)的接口過渡變得平滑，車輛與外部世界的交互將會更加頻繁，例如近幾年興起的基于Internet的汽車應(yīng)用和V2X等。車載以太網(wǎng)的演進(jìn)第一階段：子系統(tǒng)應(yīng)用階段第二階段：功能集合應(yīng)用階段第三階段：骨干網(wǎng)應(yīng)用階段車載以太網(wǎng)的演進(jìn)車載以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)原理以太網(wǎng)星形拓?fù)浞纸M交換以太網(wǎng)基本網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)車載以太網(wǎng)交換機(jī)通信機(jī)制CAN總線通信機(jī)制以太網(wǎng)交換機(jī)通信機(jī)制車載以太網(wǎng)接口電路（1）車載以太網(wǎng)收發(fā)器①針對非屏蔽雙絞線的物理鏈路，優(yōu)化了電容耦合電路設(shè)計；②優(yōu)化了PAM-3脈沖形狀，降低了高頻分量，降低了射頻輻射強(qiáng)度；③優(yōu)化了接收均衡器的設(shè)計，提高了傳輸距離；④可配置的發(fā)送脈沖幅度可有效降低芯片功耗；⑤外部使能管腳的設(shè)計可按照用戶使用需求有效降低功耗；⑥支持低功耗睡眠模式和本地喚醒機(jī)制；⑦支持網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程喚醒；⑧針對EMC需求，優(yōu)化了MII接口或RMII接口輸出驅(qū)動強(qiáng)度；⑨支持短路、短路電纜錯誤診斷功能；⑩HVQFN-36小封裝設(shè)計，有效節(jié)省了PCB（印制電路板）空間；RMII連接細(xì)節(jié)MII連接細(xì)節(jié)TJA1100外圍硬件設(shè)計MII或RMII接口MDI接口TJA1100外圍硬件設(shè)計MTD連接器和H-MTD連接器以太網(wǎng)連接線類型汽車以太網(wǎng)的物理連接車載以太網(wǎng)的連接器連接方式典型的傳統(tǒng)連接器連接方式汽車以太網(wǎng)的物理連接開放系統(tǒng)互聯(lián)（OSI）參考模型車載以太網(wǎng)協(xié)議架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化組織主要內(nèi)容IEEE組織物理層PHY——IEEE802.3bw：100BASE-T1IEEE802.3bp：100BASE-T1IEEE802.3bv：塑料光纖POFAVB相關(guān)——TimingandSynchronizationforTimesensitive(TSN)IEEE802.1Qat(SRP)IEEE802.1Qav（FQTSS）IEEE1722-2011（AVTP，AudioVideoTransportProtocol）其他——IEEE802.3bu：PoDLIEEE802.3br：InterspersingExpressTraffic（IET）車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)化組織主要內(nèi)容OPEN聯(lián)盟BroadR-ReachCMCTestSpecilicationBroadR-ReachDUTandTestStationRequirmentsBroadR-ReachInteroperabilityTestSuiteBroadR-ReachPHYControlTestSuiteBroadR-ReachSpecificationsforCommunicationChannelBroadR-ReachTransceiverEMCTestSpecificationBroadR-ReachPhysicalMediaAttachmentTestSuiteOPENAllianceAutomotiveEthernetECUTestSpecifcation正在制定——TC11:SwitchSpecificationTC12:TestSpecificationfor1000BASE-T1AUTOSAR聯(lián)盟utomotiveTCP/IP/UDPStack一致性測試規(guī)范perabilityTestSuite中間件——SOME/IP等AVnu聯(lián)盟《車載以太網(wǎng)AVB功能和互通性規(guī)范V1.4》車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀車載以太網(wǎng)測試傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車載以太網(wǎng)測試區(qū)別內(nèi)容傳統(tǒng)IT汽車行業(yè)測試內(nèi)容性能測試>一致性測試一致性測試>性能測試測試規(guī)范RFC2544/2889OPEN，AVnu測試規(guī)模家庭網(wǎng)絡(luò)-廣域網(wǎng)、拓?fù)洳还潭ǎ懈挥嗟慕涌?。車?nèi)有限的節(jié)點、拓?fù)涔潭ǎ艹杀居绊?，交換機(jī)無富余接口連接測試設(shè)備。應(yīng)用環(huán)境EMC要求低。車載復(fù)雜電磁環(huán)境，EMC要求高，對物理層要求嚴(yán)格。車載以太網(wǎng)測試內(nèi)容測試類別主要測試項物理層測試發(fā)送器測試，接收器測試，互操作性協(xié)議一致性測試TCP/IP測試，應(yīng)用層測試，AVB協(xié)議測試性能測試?RFC2544（吞吐量、丟包、延遲、背對背緩沖），RFC2889（交換機(jī)性能測試），AVB測試功能測試VLAN測試，Qos測試，MAC測試，其他測試網(wǎng)絡(luò)安全測試加密協(xié)議測試，防攻擊測試，防病毒測試基