《中國與中歐班列沿線國家貿(mào)易現(xiàn)狀探析》1400字

中國與中歐班列沿線國家貿(mào)易現(xiàn)狀分析綜述1.中歐班列沿線國家經(jīng)濟發(fā)展水平人均國民總收入是用來衡量一個國家財富和經(jīng)濟發(fā)展的主要指標(biāo)之一。考慮到各經(jīng)濟體的地理位置、貸款資格和經(jīng)濟脆弱性，世界銀行將世界經(jīng)濟體分為四個等級，即：高收入、中等偏上收入、中等偏下收入和低收入等級。根據(jù)世界銀行2021年9月發(fā)布的中歐班列沿線17個國家（蒙古、土耳其、哈薩克斯坦、比利時、德國、法國、荷蘭、西班牙、保加利亞、波蘭、立陶宛、白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭、克羅地亞、捷克、斯洛伐克）最新國民收入分類，如下表所示：地區(qū)低收入中等偏下收入中等偏上收入高收入東亞蒙古中國中亞哈薩克斯坦西亞土耳其中東歐烏克蘭白俄羅斯、保加利亞、俄羅斯捷克、克羅地亞、波蘭、斯洛伐克、立陶宛西歐比利時、德國、法國、荷蘭、西班牙數(shù)據(jù)來源：世界銀行數(shù)據(jù)庫從上表可以看出，包括中國在內(nèi)的中歐班列沿線18個國家中，有10個國家屬于高收入水平經(jīng)濟體，有6個國家屬于中等偏上收入水平經(jīng)濟體，有2個國家屬于中等偏下收入水平經(jīng)濟體，沒有一個國家屬于低收入水平經(jīng)濟體?？梢钥闯?，盡管中歐班列沿線國家的經(jīng)濟發(fā)展水平有所不同，但大多數(shù)國家都屬于中高收入水平經(jīng)濟體。這也是符合中歐班列開通和擴容的戰(zhàn)略目標(biāo)，將中國同周邊發(fā)展中國家和歐洲發(fā)達國家對接，促進更多國際貿(mào)易發(fā)展，加強貿(mào)易合作伙伴關(guān)系，提升國際貿(mào)易合作水平。2.中國與中歐班列沿線國家貿(mào)易的規(guī)?！耙粠б宦贰背h使中國與沿線國家合作的深度和廣度得到突破，合作數(shù)量不斷增加。從2002年以來，中國不斷尋求同世界各國的經(jīng)貿(mào)合作。在中國巨大消費市場的推動下，近年來中歐班列數(shù)量不斷增加運行地區(qū)不斷擴張，使沿線歐洲城市人口能夠獲得更多就業(yè)機會，改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，煥發(fā)出新的活力。六年前，中歐班列每天只有兩列開往歐洲的列車，而2020年已經(jīng)運營開行了12406列列車，2021年1月至8月，中歐班列共運營開行10052列發(fā)送96.7萬TEU，重箱率達到97.9%。如今，這條“絲線”將中國50個城市與亞歐23個國家的174個城市連接起來，運送5萬多種貨物，累計貨值超過2000億美元。從中國的太平洋海岸到歐洲的大西洋，從比利時根特出發(fā)的貨運列車可以在16天內(nèi)將200輛沃爾沃汽車整車運送到中國西安，若用海運需要40天。中歐班列的快速發(fā)展帶動了沿線城市經(jīng)濟發(fā)展的作用。偏遠的小城市只能依靠物流，而大城市則獲得了發(fā)展的機會，增加了就業(yè)機會提高了人民生活水平。歐洲受益于中國的消費市場，中國消費了全球23%的商品。此外，中國與中歐班列沿線國家的進出口貿(mào)易金額一直保持增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2006年至2019年，中國與中歐班列沿線蒙古、土耳其、哈薩克斯坦、比利時、德國、法國、荷蘭、西班牙、保加利亞、波蘭、立陶宛、白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭、克羅地亞、捷克共和國和斯洛伐克17個國家的進出口貿(mào)易總額情況（如下圖所示）。從圖中可以看出，從2006年到2019年的14年間，中國對中歐班列沿線17個國家的進出口貿(mào)易總額呈現(xiàn)波動上升趨勢。其中，2007-2009年可能遭到全球金融危機的影響，貿(mào)易增長幅度小且波動較大。特別是2008年下半年金融危機全面爆發(fā)以后，對2009年國際貿(mào)易環(huán)境產(chǎn)生了嚴重影響，導(dǎo)致2009年國際經(jīng)濟貿(mào)易出現(xiàn)了短暫的低谷時期。2010年以來，國際經(jīng)濟貿(mào)易開始逐步復(fù)蘇。中國與沿線17個國家的國際經(jīng)濟貿(mào)易活動相對穩(wěn)定，上下浮動在5000億美元，2019年超過6334億美元。中國與中歐班列沿線國家的雙邊貿(mào)易已達到較高水平，為中國與中歐班列沿線國家多方位、深入的國際經(jīng)濟貿(mào)易合作開辟了新的局面，奠定了良好的基礎(chǔ)。中歐