汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義編輯說(shuō)明

《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》編制說(shuō)明

（征求意見稿）

一工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年7月22日批準(zhǔn)的工信廳科[2020]181號(hào)《工業(yè)

和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2020年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知》而制

定的，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)為2020-0927T-QC,項(xiàng)目名稱為《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》。

主要起草單位：上海汽車變速器有限公司，計(jì)劃完成時(shí)間24個(gè)月。

2主要起草單位和工作組成員單位

本標(biāo)準(zhǔn)由上海汽車變速器有限公司、西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限

責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司共同起草。

3主要工作過程

3.1前期研究與工作計(jì)劃

根據(jù)《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》的立項(xiàng)計(jì)劃，變速器分標(biāo)委秘書處組織了

以上海汽車變速器有限公司為牽頭單位，邀請(qǐng)行業(yè)相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)組成了標(biāo)準(zhǔn)編制工作

組，在本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)前期，工作組對(duì)汽車機(jī)械式變速器的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用方面開展了大量的

前期市場(chǎng)調(diào)研，并對(duì)汽車機(jī)械式變速器相關(guān)的國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和大型企業(yè)的技術(shù)資料

進(jìn)行了收集。

3,2第一次工作組會(huì)議

2021年4月8日上海汽車變速器有限公司主持召開《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及

定義》第一次工作組視頻會(huì)議。法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、綦

江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司參加了本次會(huì)議。

會(huì)議探討和明確了本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目征求意見、審查、報(bào)批各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。并針對(duì)汽車機(jī)械式

變速器的設(shè)計(jì)與技術(shù)特征探討了分類的形式，明確了以下內(nèi)容：

全文按照GB/T1.1-2020的要求進(jìn)行編制。文中涉及“擋”字全部統(tǒng)一用提手旁的

“擋”。會(huì)后確認(rèn)文中涉及的“結(jié)合齒接合”中是“接”還是“結(jié)”，下次會(huì)議確

定；

范圍適用改為“本文件適用于汽車機(jī)械式手動(dòng)變速器”；

增加“機(jī)械式變速器”的定義；

按“軸的運(yùn)動(dòng)形式定義”分為“固定軸式”和“行星齒輪式”兩種。其中“固定軸

式”分：?jiǎn)沃虚g軸、雙中間軸、多中間軸和兩軸式；

按“換擋形式”分為“滑動(dòng)齒輪”和“常嚙合式”，其中“常嚙合式”分為“齒套”

和“同步器式”；

按“操縱形式定義”分，把原來(lái)的“手動(dòng)換擋變速器”和“自動(dòng)換擋變速器”刪除；

按“副變速器與主變速器的組合形式定義”分，“組合式”和“組合式整體”。其中，

“組合式”分為：主變速器和副變速器。副變速器分為：前置和后置。“組合式整

體”分為：整體式前置和整體式后置。原來(lái)的“行星齒輪副變速器”刪除；

“副變速器”中涉及的“傳動(dòng)比范圍”作注釋；

另外，分類的定義是否需要增加“商用車方面的新內(nèi)容”和“分離系統(tǒng)”這兩塊內(nèi)

容，待與會(huì)者會(huì)后調(diào)查反饋，下次會(huì)議確認(rèn)。

3,2第二次工作組會(huì)議

上海汽車變速器有限公司根據(jù)第一次工作組會(huì)議決議修改完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車機(jī)械

式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》草案稿，并于2021年4月28日主持召開了第二次工作組視頻

會(huì)議。法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈

爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司參加了本次會(huì)議。本次會(huì)議對(duì)第一次工作組會(huì)議幾個(gè)遺留

問題和草案稿作了進(jìn)一步探討，形成如下決議：

文中涉及的“結(jié)合齒接合”改為“接合齒接合”，用“接”來(lái)代替“結(jié)”；

分類的定義是否需要增加“商用車方面的新內(nèi)容”？法士特建議從適配角度來(lái)考

慮，可參考GB/T15089、QC/T465和QC/T568。會(huì)議建議法士特用文字來(lái)表達(dá)；

分類的定義是否需要增加“分離系統(tǒng)”的分類？上汽變速器建議增加分離系統(tǒng)的

分類，分為液壓分離系統(tǒng)和機(jī)械分離系統(tǒng)。會(huì)議建議先加入文件，各組員再調(diào)研討

論；

文中1范圍，“本文件規(guī)定了…”文字需重新組織表達(dá)；

文中術(shù)語(yǔ)的英文翻譯會(huì)后均需重新確認(rèn)；

文中3.1的定義中“靠手力換擋的變速器”改為“靠手動(dòng)換擋的變速器”，前后保

持一致；

中3.2中的“固定軸式”均改為“定軸式”；

文中3.2.1.4兩軸式變速器的定義更改為“只有輸入軸和輸出軸構(gòu)成的定軸式變

速器”；

文中3.3.2常嚙式變速器分類的定義中都需寫上常嚙式變速器；3.3.2.2同步器

式變速器的定義需更改；

文中3.4改為“按輸出轉(zhuǎn)速定義”。3.4.1和3.4.2的定義需更改；

文中3.5中分類的定義中涉及的“手力”均刪除，定義稍作修改；

文中3.5.4“半自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器”這個(gè)術(shù)語(yǔ)和定義是否需要?jiǎng)h除？建議工

作組會(huì)后征詢意見。

3.3第三次工作組會(huì)議

上海汽車變速器有限公司根據(jù)第二次工作組會(huì)議決議修改完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車機(jī)械式

變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》草案稿，并于2021年5月13日主持召開了第三次工作組視頻會(huì)

議。法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈爾

濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司參加了本次會(huì)議。本次會(huì)議主要對(duì)英語(yǔ)翻譯作了確定，并對(duì)

草案稿逐條探討，形成如下決議：

法士特建議增加按GB/T15089-2001對(duì)整車的分類對(duì)應(yīng)的對(duì)變速器進(jìn)行分類。經(jīng)

過討論決定不增加，但在范圍里體現(xiàn)“適用于M類、N類汽車機(jī)械式手動(dòng)變速器”

等字樣；

增加3.8.2帶離合器分離機(jī)構(gòu)的變速器；

3.2.1.2“雙中間軸變速器“的英文改為“dualcountershaftstransmission”；

3.2.1.3“多中間軸變速器”的英文改為“multiplecountershaftstransmission”；

3.2.1.4“兩軸式變速器”的定義重新編寫；

3.3.2.1中的“全齒套變速器”的英文改為“alldogclutchtransmissionor

fullgearclutchtransmission”；

3.3.2.3“全同步器變速器”的英文改為“fullsynchromeshtransmission”；

3.4.2“超速擋變速器”英文改為“overdrivetransmission”；

3.5.4“半自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器”的術(shù)語(yǔ)和定義保留；

3.6.1.1“主變速器”的英文改為“maintransmission”；

3.6.1.2.1“前置副變速器”的英文改為“frontmountedsplittergroup”；

3.6.1.2.2“后置副變速器”的英文改為“rearmountedsplittergroup”；

刪除3.7按扭矩大小來(lái)分類；在最初的草案稿中提出了以按扭矩大小分類，本次會(huì)

議經(jīng)討論，與會(huì)代表一致認(rèn)為，QC/T568-2019已經(jīng)頒布實(shí)施，代替了QC/T568.1-

2011和QC/T29063.1-2011，所以不宜按被代替標(biāo)準(zhǔn)的形式按扭矩大?。ㄎ⑿?輕型

/中型/重型）來(lái)分類；

增加按布置形式來(lái)分類的術(shù)語(yǔ)和定義。

會(huì)后，按本次會(huì)議修改草案稿，并再次在工作組范圍內(nèi)征求對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)內(nèi)容補(bǔ)充和

修改的建議，最后達(dá)成一致意見，形成征求意見稿。

二標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的要求編制。

本標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車機(jī)械式變速器技術(shù)發(fā)展水平情況制定，同時(shí)充分考慮實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)

的技術(shù)能力和可操作性。

目前國(guó)內(nèi)汽車機(jī)械式變速器技術(shù)與產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟，本標(biāo)準(zhǔn)的修訂意在完善汽車機(jī)械

式變速器的分類及其術(shù)語(yǔ)定義，以形成一項(xiàng)內(nèi)容完整的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)

2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明

2.1概要

本標(biāo)準(zhǔn)正文主要有范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義組成。

本文件按照汽車機(jī)械式變速器的設(shè)計(jì)與技術(shù)特征進(jìn)行分類，主要分類形式包括：

按軸的運(yùn)動(dòng)形式定義

?定軸式變速器

?行星齒輪式變速器

按換擋形式定義

?滑動(dòng)齒輪變速器

?常嚙式變速器

按輸出轉(zhuǎn)速定義

?直接檔變速器

?超速檔變速器

按操縱形式定義

?直接操縱變速器

?遠(yuǎn)距離操縱變速器

?動(dòng)力助力換擋變速器

?半自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器

按副變速器與主變速器的組合形式定義

?組合式變速器

?組合式整體變速器

按布置形式定義

?縱置變速器

?橫置變速器

其他

?帶主減速器的變速器

?帶有離合器分離機(jī)構(gòu)的變速器

2.2修訂內(nèi)容

本文件代替QC/T465-1999《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》,與QC/T465-

1999相比主要技術(shù)變化如下：

增加了范圍（見第1章）；

增加了規(guī)范性引用文件（見第2章），符合GB/T1.1-2020的要求；

刪除了全直齒和全斜齒常嚙式變速器的術(shù)語(yǔ)和定義（見1999年版的2.3，2.4），因

為這兩項(xiàng)僅僅與齒輪結(jié)構(gòu)相關(guān)，與變速器的結(jié)構(gòu)等方面不相關(guān)，設(shè)計(jì)與技術(shù)特征不

明顯，實(shí)際意義不大，故予以刪除；

刪除了按所裝同步器的數(shù)量定義（見1999版的3），因?yàn)榘赐狡鞯臄?shù)量定義，分

為同步器式和全同步器式，從實(shí)踐中看不需單獨(dú)分類，而同步器式屬于常嚙合式變

速器，故把同步器式變速器增加到“常嚙式變速器”小項(xiàng)下；

修改了常嚙式變速器的分類（見3.3.2.1，3.3.2.2，3.3.2.3，1999年版的3.1，

3.2）；從實(shí)踐看，齒套式變速器和同步器式變速器都屬于常嚙合變速器；

刪除了手動(dòng)換擋變速器和自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器的定義（見1999年版的5.1，5.4），

因?yàn)镼C/T1077-2017《汽車自動(dòng)變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》中已定義；同時(shí)刪除了

“手動(dòng)換擋變速器”定義，改為在“范圍”中說(shuō)明；

刪除了行星齒輪副變速器的定義（見1999年版的6.3），因?yàn)閺膶儆凇案弊兯倨鳌保?/p>

不需單列；

增加了對(duì)“速比范圍”的注釋（見3.6.1.2）；

增加了按布置方式定義（見3.7），因?yàn)樵趯?shí)際應(yīng)用中，變速器與整車匹配過程中主

要以橫置和縱置來(lái)區(qū)分；

增加了帶離合器分離機(jī)構(gòu)的變速器（見3.8.2），因?yàn)榘茨壳皩?shí)際情況，汽車機(jī)械式

變速器出廠狀態(tài)大部分是帶有離合器分離機(jī)構(gòu)的。

三主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)是術(shù)語(yǔ)類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不涉及試驗(yàn)。

四涉及專利的情況（對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的專利許可聲明

和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。

五預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

汽車行業(yè)是以滿足用戶需求為主導(dǎo)的市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性

的追求越來(lái)越高。國(guó)外對(duì)變速器領(lǐng)域的研究更加廣泛，國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)械式變速器經(jīng)過多年的研發(fā)

生產(chǎn)，相關(guān)領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌的變速器已經(jīng)批量投產(chǎn)，技術(shù)成

熟度好，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)提高我國(guó)汽車總體性能及駕駛舒適性、低噪音、經(jīng)濟(jì)性和排放

水平等方面都發(fā)揮了重要作用。

本標(biāo)準(zhǔn)修訂后將更好的適應(yīng)汽車機(jī)械式變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。本標(biāo)準(zhǔn)按汽車機(jī)

械式變速器的不同特點(diǎn)定義，形式全面，內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。充分體現(xiàn)當(dāng)前機(jī)械式變速器行業(yè)國(guó)

際、國(guó)內(nèi)發(fā)展水平和發(fā)展趨勢(shì)，有利于行業(yè)發(fā)展。

六采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未發(fā)現(xiàn)可以采用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)數(shù)據(jù)的總結(jié)、提

煉。

七在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)

性

本標(biāo)準(zhǔn)在汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中屬于汽車變速器領(lǐng)域，基礎(chǔ)類推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過調(diào)查研究分析，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)沖突或矛盾的內(nèi)

容。

八重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在起草及審查過程中，無(wú)重大分歧意見。

九標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)替代QC/T465—1999，建議為汽車行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

十貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措辭、技術(shù)措施、過渡辦法、實(shí)施日期等）

建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后6個(gè)月實(shí)施。

十一廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議廢止QC/T465—1999。

十二其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》編制說(shuō)明

（征求意見稿）

一工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來(lái)源

本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年7月22日批準(zhǔn)的工信廳科[2020]181號(hào)《工業(yè)

和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2020年第二批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知》而制

定的，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)為2020-0927T-QC,項(xiàng)目名稱為《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》。

主要起草單位：上海汽車變速器有限公司，計(jì)劃完成時(shí)間24個(gè)月。

2主要起草單位和工作組成員單位

本標(biāo)準(zhǔn)由上海汽車變速器有限公司、西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限

責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司共同起草。

3主要工作過程

3.1前期研究與工作計(jì)劃

根據(jù)《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》的立項(xiàng)計(jì)劃，變速器分標(biāo)委秘書處組織了

以上海汽車變速器有限公司為牽頭單位，邀請(qǐng)行業(yè)相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)組成了標(biāo)準(zhǔn)編制工作

組，在本標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)前期，工作組對(duì)汽車機(jī)械式變速器的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用方面開展了大量的

前期市場(chǎng)調(diào)研，并對(duì)汽車機(jī)械式變速器相關(guān)的國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和大型企業(yè)的技術(shù)資料

進(jìn)行了收集。

3,2第一次工作組會(huì)議

2021年4月8日上海汽車變速器有限公司主持召開《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及

定義》第一次工作組視頻會(huì)議。法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、綦

江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司參加了本次會(huì)議。

會(huì)議探討和明確了本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目征求意見、審查、報(bào)批各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。并針對(duì)汽車機(jī)械式

變速器的設(shè)計(jì)與技術(shù)特征探討了分類的形式，明確了以下內(nèi)容：

全文按照GB/T1.1-2020的要求進(jìn)行編制。文中涉及“擋”字全部統(tǒng)一用提手旁的

“擋”。會(huì)后確認(rèn)文中涉及的“結(jié)合齒接合”中是“接”還是“結(jié)”，下次會(huì)議確

定；

范圍適用改為“本文件適用于汽車機(jī)械式手動(dòng)變速器”；

增加“機(jī)械式變速器”的定義；

按“軸的運(yùn)動(dòng)形式定義”分為“固定軸式”和“行星齒輪式”兩種。其中“固定軸

式”分：?jiǎn)沃虚g軸、雙中間軸、多中間軸和兩軸式；

按“換擋形式”分為“滑動(dòng)齒輪”和“常嚙合式”，其中“常嚙合式”分為“齒套”

和“同步器式”；

按“操縱形式定義”分，把原來(lái)的“手動(dòng)換擋變速器”和“自動(dòng)換擋變速器”刪除；

按“副變速器與主變速器的組合形式定義”分，“組合式”和“組合式整體”。其中，

“組合式”分為：主變速器和副變速器。副變速器分為：前置和后置?！敖M合式整

體”分為：整體式前置和整體式后置。原來(lái)的“行星齒輪副變速器”刪除；

“副變速器”中涉及的“傳動(dòng)比范圍”作注釋；

另外，分類的定義是否需要增加“商用車方面的新內(nèi)容”和“分離系統(tǒng)”這兩塊內(nèi)

容，待與會(huì)者會(huì)后調(diào)查反饋，下次會(huì)議確認(rèn)。

3,2第二次工作組會(huì)議

上海汽車變速器有限公司根據(jù)第一次工作組會(huì)議決議修改完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車機(jī)械

式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》草案稿，并于2021年4月28日主持召開了第二次工作組視頻

會(huì)議。法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈

爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司參加了本次會(huì)議。本次會(huì)議對(duì)第一次工作組會(huì)議幾個(gè)遺留

問題和草案稿作了進(jìn)一步探討，形成如下決議：

文中涉及的“結(jié)合齒接合”改為“接合齒接合”，用“接”來(lái)代替“結(jié)”；

分類的定義是否需要增加“商用車方面的新內(nèi)容”？法士特建議從適配角度來(lái)考

慮，可參考GB/T15089、QC/T465和QC/T568。會(huì)議建議法士特用文字來(lái)表達(dá)；

分類的定義是否需要增加“分離系統(tǒng)”的分類？上汽變速器建議增加分離系統(tǒng)的

分類，分為液壓分離系統(tǒng)和機(jī)械分離系統(tǒng)。會(huì)議建議先加入文件，各組員再調(diào)研討

論；

文中1范圍，“本文件規(guī)定了…”文字需重新組織表達(dá)；

文中術(shù)語(yǔ)的英文翻譯會(huì)后均需重新確認(rèn)；

文中3.1的定義中“靠手力換擋的變速器”改為“靠手動(dòng)換擋的變速器”，前后保

持一致；

中3.2中的“固定軸式”均改為“定軸式”；

文中3.2.1.4兩軸式變速器的定義更改為“只有輸入軸和輸出軸構(gòu)成的定軸式變

速器”；

文中3.3.2常嚙式變速器分類的定義中都需寫上常嚙式變速器；3.3.2.2同步器

式變速器的定義需更改；

文中3.4改為“按輸出轉(zhuǎn)速定義”。3.4.1和3.4.2的定義需更改；

文中3.5中分類的定義中涉及的“手力”均刪除，定義稍作修改；

文中3.5.4“半自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器”這個(gè)術(shù)語(yǔ)和定義是否需要?jiǎng)h除？建議工

作組會(huì)后征詢意見。

3.3第三次工作組會(huì)議

上海汽車變速器有限公司根據(jù)第二次工作組會(huì)議決議修改完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車機(jī)械式

變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》草案稿，并于2021年5月13日主持召開了第三次工作組視頻會(huì)

議。法士特汽車傳動(dòng)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、哈爾

濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司參加了本次會(huì)議。本次會(huì)議主要對(duì)英語(yǔ)翻譯作了確定，并對(duì)

草案稿逐條探討，形成如下決議：

法士特建議增加按GB/T15089-2001對(duì)整車的分類對(duì)應(yīng)的對(duì)變速器進(jìn)行分類。經(jīng)

過討論決定不增加，但在范圍里體現(xiàn)“適用于M類、N類汽車機(jī)械式手動(dòng)變速器”

等字樣；

增加3.8.2帶離合器分離機(jī)構(gòu)的變速器；

3.2.1.2“雙中間軸變速器“的英文改為“dualcountershaftstransmission”；

3.2.1.3“多中間軸變速器”的英文改為“multiplecountershaftstransmission”；

3.2.1.4“兩軸式變速器”的定義重新編寫；

3.3.2.1中的“全齒套變速器”的英文改為“alldogclutchtransmissionor

fullgearclutchtransmission”；

3.3.2.3“全同步器變速器”的英文改為“fullsynchromeshtransmission”；

3.4.2“超速擋變速器”英文改為“overdrivetransmission”；

3.5.4“半自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器”的術(shù)語(yǔ)和定義保留；

3.6.1.1“主變速器”的英文改為“maintransmission”；

3.6.1.2.1“前置副變速器”的英文改為“frontmountedsplittergroup”；

3.6.1.2.2“后置副變速器”的英文改為“rearmountedsplittergroup”；

刪除3.7按扭矩大小來(lái)分類；在最初的草案稿中提出了以按扭矩大小分類，本次會(huì)

議經(jīng)討論，與會(huì)代表一致認(rèn)為，QC/T568-2019已經(jīng)頒布實(shí)施，代替了QC/T568.1-

2011和QC/T29063.1-2011，所以不宜按被代替標(biāo)準(zhǔn)的形式按扭矩大?。ㄎ⑿?輕型

/中型/重型）來(lái)分類；

增加按布置形式來(lái)分類的術(shù)語(yǔ)和定義。

會(huì)后，按本次會(huì)議修改草案稿，并再次在工作組范圍內(nèi)征求對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)內(nèi)容補(bǔ)充和

修改的建議，最后達(dá)成一致意見，形成征求意見稿。

二標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的要求編制。

本標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車機(jī)械式變速器技術(shù)發(fā)展水平情況制定，同時(shí)充分考慮實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)

的技術(shù)能力和可操作性。

目前國(guó)內(nèi)汽車機(jī)械式變速器技術(shù)與產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟，本標(biāo)準(zhǔn)的修訂意在完善汽車機(jī)械

式變速器的分類及其術(shù)語(yǔ)定義，以形成一項(xiàng)內(nèi)容完整的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)

2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明

2.1概要

本標(biāo)準(zhǔn)正文主要有范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義組成。

本文件按照汽車機(jī)械式變速器的設(shè)計(jì)與技術(shù)特征進(jìn)行分類，主要分類形式包括：

按軸的運(yùn)動(dòng)形式定義

?定軸式變速器

?行星齒輪式變速器

按換擋形式定義

?滑動(dòng)齒輪變速器

?常嚙式變速器

按輸出轉(zhuǎn)速定義

?直接檔變速器

?超速檔變速器

按操縱形式定義

?直接操縱變速器

?遠(yuǎn)距離操縱變速器

?動(dòng)力助力換擋變速器

?半自動(dòng)換擋機(jī)械式變速器

按副變速器與主變速器的組合形式定義

?組合式變速器

?組合式整體變速器

按布置形式定義

?縱置變速器

?橫置變速器

其他

?帶主減速器的變速器

?帶有離合器分離機(jī)構(gòu)的變速器

2.2修訂內(nèi)容

本文件代替QC/T465-1999《汽車機(jī)械式變速器分類的術(shù)語(yǔ)及定義》,與QC/T465-

1999相比主要技術(shù)變化如下：

增加了范圍（見第1章）；

增加了規(guī)范性引用文件（見第2章），符合GB/T1.1-2020的要求；

刪除了全直齒和全斜齒常嚙式變速器的術(shù)語(yǔ)和定義（見1999年版的2.3，2.4），因

為這兩項(xiàng)僅僅與齒輪結(jié)構(gòu)相關(guān)，與變速器的結(jié)構(gòu)等方面不相關(guān)，設(shè)計(jì)與技術(shù)特征不

明顯，實(shí)際意義不大，故予以刪除；

刪除了按所裝同步器的數(shù)量定義（見1999版的3），因?yàn)榘赐狡鞯臄?shù)量