汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差編輯說(shuō)明

QC／T267《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》標(biāo)準(zhǔn)編制

說(shuō)明

（一）工作簡(jiǎn)況

1根據(jù)工信部下達(dá)的2020-0349T-QC標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，由泛亞汽車技術(shù)中心承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過(guò)程

2018年8月開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2018年10月，在基礎(chǔ)分標(biāo)委工作組會(huì)議確定為擬申報(bào)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)。

2020年4月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯，并獲得立項(xiàng)項(xiàng)目號(hào)2020-0349T-QC。

2020年5月，在工作組會(huì)議中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項(xiàng)討論。

2020年8月，在工作組會(huì)議中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第二次逐項(xiàng)討論。

2020年10月，修改完成后，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問(wèn)題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果或進(jìn)展，以及針對(duì)原版本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)來(lái)源不同，相

關(guān)規(guī)定方法不統(tǒng)一的問(wèn)題，需要對(duì)原版本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍等有關(guān)方面的不足進(jìn)行完善，以進(jìn)

一步滿足產(chǎn)品連接開發(fā)的需求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1標(biāo)準(zhǔn)范圍刪除了冷鐓、冷擠壓的適用條款。

3.2增加了了對(duì)GB/T1800.2和GB/T1804和QC/T266的規(guī)范性引用。

3.3表1根據(jù)GB/T1800.2，修改了基本尺寸的分段。

3.4修改了圖1的圖示內(nèi)容。

3.5新增表2的表頭中，裝配等級(jí)精裝配為I級(jí)，中等裝配為II級(jí)的內(nèi)容.

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本次修訂實(shí)際上是對(duì)QC/T267-1999進(jìn)行了優(yōu)化、完善，并進(jìn)行了一次全面的確認(rèn)。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)將符合并滿足零件加工技術(shù)的行業(yè)水平，并參考相關(guān)ISO標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國(guó)際

同等水平。

（六）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)充分汲取了我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的成果，特別是從法國(guó)、意大利、德國(guó)、美國(guó)

等發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化的成果，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的空白。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，不存在矛盾。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

無(wú)

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等）

無(wú)。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

（十二）其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

QC／T267《汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差》標(biāo)準(zhǔn)編制

說(shuō)明

（一）工作簡(jiǎn)況

1根據(jù)工信部下達(dá)的2020-0349T-QC標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，由泛亞汽車技術(shù)中心承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過(guò)程

2018年8月開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2018年10月，在基礎(chǔ)分標(biāo)委工作組會(huì)議確定為擬申報(bào)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)。

2020年4月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯，并獲得立項(xiàng)項(xiàng)目號(hào)2020-0349T-QC。

2020年5月，在工作組會(huì)議中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項(xiàng)討論。

2020年8月，在工作組會(huì)議中，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第二次逐項(xiàng)討論。

2020年10月，修改完成后，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問(wèn)題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果或進(jìn)展，以及針對(duì)原版本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)來(lái)源不同，相

關(guān)規(guī)定方法不統(tǒng)一的問(wèn)題，需要對(duì)原版本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍等有關(guān)方面的不足進(jìn)行完善，以進(jìn)

一步滿足產(chǎn)品連接開發(fā)的需求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1標(biāo)準(zhǔn)范圍刪除了冷鐓、冷擠壓的適用條款。

3.2增加了了對(duì)GB/T1800.2和GB/T1804和QC/T266的規(guī)范性引用。

3.3表1根據(jù)GB/T1800.2，修改了基本尺寸的分段。

3.4修改了圖1的圖示內(nèi)容。

3.5新增表2的表頭中，裝配等級(jí)精裝配為I級(jí)，中等裝配為II級(jí)的內(nèi)容.

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本次修訂實(shí)際上是對(duì)QC/T267-1999進(jìn)行了優(yōu)化、完善，并進(jìn)行了一次全面的確認(rèn)。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

修訂后的標(biāo)準(zhǔn)將符合并滿足零件加工技術(shù)的行業(yè)水平，并參考相關(guān)ISO標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國(guó)際

同等水平。

（六）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)充分汲取了我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)引進(jìn)的成果，特別是從法國(guó)、意大利、德國(guó)、美國(guó)

等發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化的成果，填補(bǔ)了汽車行業(yè)的空白。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，不存在矛盾。

（八）重