汽車底盤構(gòu)造與維修：奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修

項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修

知識目標(biāo)：1.正確描述典型無級變速器奧迪A6Multitronic的結(jié)構(gòu)；2.正確描述典型無級變速器奧迪A6Multitronic的工作原理；3.正確敘述典型無級變速器奧迪A6Multitronic的各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；4．正確敘述典型無級變速器奧迪A6Multitronic的維護項目；5.正確描述典型無級變速器奧迪A6Multitronic檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。能力目標(biāo)：1.熟練進行典型無級變速器奧迪A6Multitronic的解體和安裝；2.熟練進行典型無級變速器奧迪A6Multitronic的各系統(tǒng)的檢修；3.熟練掌握典型無級變速器奧迪A6Multitronic的維護項目和方法；4.熟練掌握典型無級變速器奧迪A6Multitronic的故障自診斷。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動三自動變速器的檢查與試驗

項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

一、奧迪A6Multitronic變速器（01J）結(jié)構(gòu)奧迪01J無級變速器（如圖5-2）主要由減振緩沖裝置、動力連接裝置、速比調(diào)節(jié)變換器、液壓控制單元、電子控制單元等組成。發(fā)動機輸出的扭矩通過飛輪減振裝置或雙質(zhì)量飛輪傳遞給變速器，前進擋和倒擋各有一組濕式摩擦元件，即前進擋離合器和倒擋制動器(離合器)，兩者均為起動裝置。倒擋的旋轉(zhuǎn)方向是通過行星齒輪系改變的。發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩通過減速擋齒輪傳遞到變速器，并由此傳遞給主減速器，液壓控制閥體和變速器控制單元集成為一體，位于變速器的內(nèi)部。二、奧迪A6Multitronic（01J）各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理(一)動力傳遞及起步控制裝置1.飛輪減振裝置飛輪減振裝置的作用是減緩發(fā)動機與變速器之間動力連接而產(chǎn)生的扭振，保證發(fā)動機無噪聲運轉(zhuǎn)。目前奧迪V62.8L發(fā)動機轉(zhuǎn)矩就是通過飛輪減振裝置(如圖5-3)傳遞到變速器的；奧迪A41.8L四缸發(fā)動機采用雙質(zhì)量飛輪傳動。

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2.前進擋離合器/倒擋制動器（離合器）奧迪A6MultitronicCVT變速器前進擋離合器/倒擋制動器（離合器）的作用：將發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給速比變換系統(tǒng)，在起步過程中，利用半聯(lián)動的形式保證汽車的平穩(wěn)起步；正常工作時，將發(fā)動機曲軸和變速器速比變換系統(tǒng)的主動輪連接成一體，形成剛性連接。奧迪A6MultitronicCVT中，采用的是“濕式鋼片離合器”和“濕式鋼片制動器（離合器）”（如圖5-5）來控制車輛的起步和傳遞扭矩。起步和傳遞扭矩過程由電子-液壓控制單元監(jiān)控和調(diào)整。離合器（制動器）的工作原理：為平穩(wěn)的將發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器，實現(xiàn)汽車起步，在起步過程中變速器控制單元根據(jù)各類信號并通過調(diào)整離合器來控制起步過程。

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⑵離合器的安全切斷控制當(dāng)壓力傳感器G193檢測到實際離合器壓力明顯高于電控單元所設(shè)計出的離合器額定壓力時，變速器就會進入安全緊急故障狀態(tài)。在這種情況下，無論手動閥處于任何位置以及其他系統(tǒng)狀態(tài)如何，離合器壓力都會泄掉。這種安全切斷是由安全閥（SIV）來實現(xiàn)的，以確保離合器快速分離，SIV是由壓力調(diào)節(jié)電磁閥N88激活的。當(dāng)離合器控制壓力上升到4kPa時，到離合器控制閥（KSV）的供油被切斷，油底殼與手動閥的連接通道被打開，見圖5-10。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

⑶離合器的過載保護控制根據(jù)變速器實際工作狀態(tài)，變速器控制單元計算出離合器打滑溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩以及變速器油溫，當(dāng)控制單元通過油溫傳感器測得離合器溫度因離合器過載而超出標(biāo)定限制時，減小發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。目的是降低離合器的工作溫度，防止離合器過熱。離合器溫度由控制單元監(jiān)控（通過油溫傳感器來監(jiān)測實際溫度）。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

3、行星齒輪裝置奧迪A6Multitronic變速器行星齒輪裝置的作用是前進擋時傳遞動力而在倒擋時不但要傳遞動力而且要改變變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。行星齒輪裝置結(jié)構(gòu)如圖5-13所示。奧迪A6MultitronicCVT的起動裝置是前進擋離合器和倒擋制動器，并配合使用反向行星架機構(gòu)來實現(xiàn)前進擋和倒擋的，它們只做動力傳遞而不改變速比。行星齒輪裝置的作用是前進擋時傳遞動力而在倒擋時改變變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

4.動力傳遞路線1）前進擋的傳動路線前進擋離合器鋼片與太陽輪連接，摩擦片與行星架相連接。當(dāng)前進擋離合器工作時，太陽輪（變速器輸入軸）與行星架（輸出軸）連接，行星齒輪系被鎖死，速比為1：1。2）倒擋傳動路線倒擋制動器摩擦片與齒圈相連接，鋼片與變速器殼體相連接。當(dāng)?shù)箵踔苿悠鞴ぷ鲿r，齒圈被固定，太陽輪（輸入軸）主動，轉(zhuǎn)矩傳遞到行星架，由于雙行星齒輪（其中一個是惰輪），所以行星架就會以與發(fā)動機相反的方向旋轉(zhuǎn)，車輛向后行駛（如圖5-15所示）。

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(二)速比變換系統(tǒng)1.速比變換系統(tǒng)的組成無級變速器的速比變換器主要由三部分組成（如圖5-16所示）：主動錐形鏈輪、傳動金屬鏈和從動錐形鏈輪。速比變換器由兩組滑動錐面鏈輪和作用在其中間的V型傳動鋼鏈組成，其中每一組滑動鏈輪又有一可沿軸向移動的鏈輪，就是由于鏈輪的軸向移動，從而改變接觸鏈輪和傳動鏈之間的跨度半徑，最終實現(xiàn)速比點的變化。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2.傳動金屬鏈傳動鏈（如圖5-17所示）是Multitronic變速器的主要部件，傳動鏈與以前的滑動帶或V形帶相比具有轉(zhuǎn)矩大和效率高等優(yōu)點。傳動鏈工作原理：如圖5-18所示，每個轉(zhuǎn)動壓塊永久性連接到一排連接軌上，通過這種方式，轉(zhuǎn)動壓塊不可扭曲，兩個轉(zhuǎn)動壓塊組成一個轉(zhuǎn)動節(jié)。傳動鏈?zhǔn)怯蓛煞N不同長度的鏈節(jié)構(gòu)成的，使用兩種不同長度的鏈節(jié)的目的是防止共振并減小運動噪聲。

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3.速比變換器的工作原理在鏈輪裝置1和鏈輪裝置2（見圖5-19）上各有一個保證傳動鏈輪和傳動鏈之間正常接觸壓力的壓力缸和用于調(diào)整變速比的分離缸。為了有效地傳遞發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，錐面鏈輪和傳動鏈之間需要很高的接觸壓力，接觸壓力通過壓力調(diào)節(jié)缸內(nèi)的油壓產(chǎn)生。壓力缸表面積很大，能夠在低壓時提供所需的接觸壓力。液壓系統(tǒng)泄壓時，主動鏈輪膜片彈簧和從動鏈輪的螺旋彈簧產(chǎn)生一個額定的傳動鏈條基礎(chǔ)張緊力（接觸壓力）。在卸壓狀態(tài)下，變速器起動轉(zhuǎn)矩變速比由從動鏈輪的螺旋彈簧的彈力調(diào)整。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

(三)液壓控制系統(tǒng)1.奧迪A6MultitronicCVT的液壓控制系統(tǒng)的作用承擔(dān)了變速器系統(tǒng)油壓的控制、油路的轉(zhuǎn)換控制、用油元件和冷卻控制等作用；主要用于控制離合器的起步、冷卻和速比變換器的錐面鏈輪接觸壓力控制。2.液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成（1）供油系統(tǒng)A.油泵（如圖5-20所示）油泵和液壓控制單元組成一個整體，減少了壓力損失，Multitronic變速器采用了高效率的月牙型泵（見圖5-21）。油泵的作用：為液壓系統(tǒng)提供所需的、一定壓力的、足夠量的液壓油。

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B.

吸氣噴射泵為了保證充分冷卻離合器，對潤滑油有一定要求，吸氣噴射泵集成在離合器冷卻系統(tǒng)中，以供給冷卻離合器所需的潤滑油量。吸氣噴射泵（如圖5-22）根據(jù)文丘里管原理工作，當(dāng)離合器需要冷卻時，冷卻油由油泵出來通過吸氣噴射泵進行導(dǎo)流并形成動力噴射流，潤滑油流經(jīng)泵的真空部分產(chǎn)生一定真空，將油從油底殼中吸出，并與動力噴射流一起形成一股大量的油流，在不增加油泵容量的情況下，冷卻油量幾乎加倍。單向閥阻止吸氣噴射泵空運轉(zhuǎn)并且有助于對冷卻油供應(yīng)做出迅速的反應(yīng)。（2）液壓控制單元液壓控制單元由手動換擋閥、9個液壓閥和3個電磁控制閥組成。液壓控制單元和變速器控制單元直接插接在一起（如圖5-6所示）。主要功能：前進擋離合器/倒擋制動器控制；調(diào)節(jié)離合器/制動器壓力；冷卻離合器；為接觸壓力提供壓力油；傳動控制；為飛濺潤滑油罩蓋供油。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

（3）換擋軸和停車鎖（如圖5-23所示）通過換擋桿可完成下列功能：驅(qū)動手動換擋閥；控制停車鎖，在P位時停車鎖架被壓向停車鎖齒輪，停車鎖嚙合；鑰匙觸發(fā)多功能開關(guān)，電子識別換擋桿位置。（4）ATF冷卻系統(tǒng)

ATF流回液壓控制單元前流經(jīng)ATF濾清器，當(dāng)ATF溫度低時，供油管和回油管建立的壓力不同，DDV1差壓閥防止ATF冷卻器壓力過高（ATF溫度低）。達到標(biāo)定壓差時DDV1打開，供油管和回油管直接相通，使ATF溫度迅速升高。當(dāng)ATF濾清器的流動阻力過高時，DDV2打開，阻止DDV1打開，ATF冷卻系統(tǒng)因有背壓而無法工作（如圖5-24所示）。

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(四)電子控制系統(tǒng)1.電子控制系統(tǒng)作用奧迪A6MultitronicCVT的電子控制系統(tǒng)用于檢測各類傳感器的信息，并根據(jù)控制程序，實現(xiàn)對液壓控制系統(tǒng)、速比變換器和運行模式的綜合控制。

2.

電子控制系統(tǒng)的組成奧迪A6Multitronic電子控制系統(tǒng)由控制單元、傳感器（各類開關(guān)）和執(zhí)行器（電磁閥）三部分組成（如圖5-25所示）。在電控單元內(nèi)集成了較多的傳感器技術(shù)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和多功能開關(guān)設(shè)計成霍爾傳感器，霍爾傳感器沒有機械磨損，信號不受電磁干擾，這使其可靠性進一步提高。傳感器為變速器控制單元的集成部件，若某個傳感器損壞，必須更換變速器控制單元。1）控制單元J217項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

控制單元的功能：⑴動態(tài)控制程序⑵強制降擋功能⑶根據(jù)行駛阻力自適應(yīng)控制⑷與車輛巡航控制系統(tǒng)（CCS）協(xié)調(diào)工作⑸升級程序⑹起步和轉(zhuǎn)矩傳遞過程由電子—液壓控制單元監(jiān)控和調(diào)整⑺對離合器或制動器的控制⑻最佳舒適模式控制⑼最大動力特性⑽最佳燃油經(jīng)濟性⑾過載保護⑿爬坡控制功能⒀故障自診斷功能⒁換擋控制項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

換擋控制是通過控制單元的液壓控制系統(tǒng)以及駕駛員的輸入信息，結(jié)合發(fā)動機輸入轉(zhuǎn)矩來共同完成速比轉(zhuǎn)換的?？刂茊卧械膭討B(tài)控制程序計算出變速器額定輸入轉(zhuǎn)速，變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182是檢測主動鏈輪1處的變速器實際輸入轉(zhuǎn)速。根據(jù)實際值與設(shè)定值之間的比較，調(diào)整壓力電磁閥N216的控制電流，從而產(chǎn)生換擋閥的控制壓力，該壓力與控制電流成正比。并通過檢查來自變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號來實現(xiàn)對換擋的監(jiān)控。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

2）輸入裝置奧迪Multitionic電控系統(tǒng)的輸入裝置主要包括各傳感器和各信息開關(guān)。⑴變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182⑵變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196⑶變速器壓力傳感器G193⑷變速器壓力傳感器G194⑸多功能開關(guān)F125

⑹變速器油溫傳感器G93

⑺制動燈開關(guān)F

⑻強制降擋信息

⑼手動模式開關(guān)F189

⑽CAN總線

⑾發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號⑿換擋指示信號

⒀車速信號TIPTRONIC（手自一體）開關(guān)F189集成在齒輪變速機構(gòu)的魚鱗板中，由3個霍爾傳感器組成?；魻杺鞲衅饔晌挥隰~鱗板上的電磁鐵激活，見圖4-1-25。魚鱗板上有7個LED燈：4個用于換擋桿位置顯示，1個用于“制動動作”信號，其余2個用于TIPTRONIC護板上的“＋”和“－”信號。3）輸出裝置奧迪A6Multitronic變速器中用N88、N215、N216三個電磁閥作為電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。N88：控制離合器冷卻閥（KKV）和安全閥（SIV）；N215：激活離合器控制閥（KSV），實現(xiàn)“坡道停車”功能和離合器轉(zhuǎn)矩控制匹配功能；N216：控制離合器減壓閥（UV），實現(xiàn)升降擋控制。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

三、奧迪A6Multitronic（01J）換擋工作原理1、換擋控制（1）電子控制部分奧迪Multitronic變速器控制單元有一動態(tài)控制程序（DRP），用于計算額定的變速器輸入轉(zhuǎn)速，為了保證最佳變速比，駕駛員輸入信息和車輛實際工作狀態(tài)都要被計算在內(nèi)。根據(jù)邊界條件，動態(tài)控制程序（DRP）計算出變速器額定輸入轉(zhuǎn)速，變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182監(jiān)測主動鏈輪1處的實際轉(zhuǎn)速。那么變速器控制單元會根據(jù)實際值與設(shè)定值進行比較，并計算出壓力調(diào)節(jié)電磁閥N216的控制電流，這樣N216產(chǎn)生液壓換擋閥的控制壓力，該壓力與控制電流幾乎是成正比的?？刂茊卧ㄟ^檢查變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182和變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號來實現(xiàn)對換擋的監(jiān)控，見圖5-27。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

（2）液力換擋控制（增速與減速）液壓控制閥體中的輸導(dǎo)控制閥（VSTV）向換擋壓力調(diào)節(jié)電磁閥N216提供一個約5kPa的常壓，N216根據(jù)變速器控制單元計算的控制電流產(chǎn)生控制壓力，該壓力的大小就會影響減壓閥（UV）的位置。根據(jù)控制壓力，減壓閥（UV）將調(diào)節(jié)出來的壓力傳遞到主動鏈輪和從動鏈輪的分離缸。當(dāng)調(diào)解壓力在1.8～2.2kPa之間時，減壓閥（UV）處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)控制壓力低于1.8kPa時，調(diào)解壓力通過減壓閥（UV）傳遞到主動鏈1的分離缸，同時從動鏈輪的分離缸與油底殼接通，變速器朝增速擋的方向進行速比變換，見圖5-28。當(dāng)調(diào)解壓力高于2.2kPa時，調(diào)解壓力通過減壓閥傳遞到從動鏈輪2的分離缸，同時主動鏈輪1的分離缸與油底殼相通，變速器朝減速變速比的方向換擋，見圖5-29。

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2．接觸壓力控制壓力缸中合適的油壓最終產(chǎn)生錐面鏈輪接觸壓力，若接觸壓力過高會降低傳動效率；相反，若接觸壓力過低，傳動鏈會打滑，這將損壞傳動鏈和鏈輪。因此機械式轉(zhuǎn)矩傳感器的目的就是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。液力/機械式轉(zhuǎn)矩傳感器集成于主動鏈輪1內(nèi)，靜態(tài)和動態(tài)高精確度地監(jiān)控傳遞到壓力缸的實際轉(zhuǎn)矩，并建立壓力缸的正確油壓。機械式轉(zhuǎn)矩傳感器主要部件為2個滑軌架，每個支架有7個滑軌，滑軌中裝有7個滾子，見圖5-30。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動一奧迪A6Multitronic變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理

滑軌架1裝于主動鏈輪1的輸出齒輪中（輔助減速擋輸出齒輪），滑軌架2通過內(nèi)花鍵與主動鏈輪1連接，并可以軸向移動且由轉(zhuǎn)矩傳感器活塞支撐。轉(zhuǎn)矩傳感器活塞調(diào)整接觸壓力，并形成兩個壓力腔：轉(zhuǎn)矩傳感器腔1和腔2。轉(zhuǎn)矩傳感器產(chǎn)生的軸向力作為控制力，與發(fā)動機轉(zhuǎn)矩成正比，壓力缸中建立起來的壓力與控制力成正比。轉(zhuǎn)矩傳感器支架彼此間可徑向旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為軸向力（因滾子和滑軌的幾何關(guān)系），此軸向力施加于滑軌支架2并移動轉(zhuǎn)矩傳感器控制凸緣關(guān)閉或打開轉(zhuǎn)矩傳感器腔輸出端。輸入轉(zhuǎn)矩低時：轉(zhuǎn)矩傳感器腔1直接與壓力缸相通。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的軸向力與壓力缸內(nèi)的壓力達到平衡。在汽車穩(wěn)定運行的情況下，出油孔只部分關(guān)閉，打開排油孔（轉(zhuǎn)矩傳感器）后壓力下降，出油孔進油壓力降低，直至恢復(fù)壓力平衡，見圖5-31。

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輸入轉(zhuǎn)矩高時：轉(zhuǎn)矩達到峰值時，控制凸緣完全關(guān)閉出油孔，此時被排出的油使壓力缸內(nèi)的壓力迅速上升，這樣就毫無延遲地調(diào)整接觸壓力。錐面輪產(chǎn)生的接觸壓力不僅取決于輸入轉(zhuǎn)矩，還取決于傳動鏈跨度半徑，此二者確定了變速器的實際變速比，見圖5-32。低速行駛時：與變速比有關(guān)的接觸壓力在轉(zhuǎn)矩傳感器腔2內(nèi)被調(diào)整。提高或降低轉(zhuǎn)矩傳感器腔2內(nèi)的壓力，壓力缸內(nèi)的壓力也發(fā)生變化。轉(zhuǎn)矩傳感器腔2內(nèi)的壓力受鏈輪1軸上的兩個橫向孔控制。該孔通過變速器鏈輪的軸向位移關(guān)閉或打開。當(dāng)變速器位于起動轉(zhuǎn)矩擋（低速擋）時，橫向孔打開（轉(zhuǎn)矩傳感器腔2泄壓），見圖5-33。高速行駛時：當(dāng)變速器換到高轉(zhuǎn)速擋時，橫向孔立即關(guān)閉，左側(cè)橫向孔打開，此時油通過相關(guān)的可變錐面鏈輪孔，該孔與壓力缸相通，此時油壓從壓力缸傳入轉(zhuǎn)矩傳感器腔2，該壓力克服轉(zhuǎn)矩傳感器的軸向力并將轉(zhuǎn)矩傳感器活塞向左移動，控制凸緣進一步打開出油孔減小壓力缸內(nèi)的油壓。雙級壓力適配的主要優(yōu)點為，中間擋位范圍可利用低接觸壓力提高效率，見圖5-34。

項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動二奧迪A6Multitronic變速器的維護與檢修

一、奧迪A6CVT轎車的操作使用說明1、停車時，踏下制動踏板方能將變速桿移出P或N擋；當(dāng)處于下列情況時變速桿不鎖止：車速行駛超過5Km/h、變速桿在N擋的停留時間小于1s。2、鎖止按鈕按住鎖止按鈕變速桿方可移入其它擋位。3、點火鑰匙安全鎖止機構(gòu)：變速桿處于P擋時方能拔處鑰匙點火鑰匙撥出，變速桿鎖定在P擋4、CVT轎車操縱注意事項（1）轎車行駛中禁止將變速桿掛入R擋或P擋。（2）發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，若變速桿處于D擋，必須踩住制動踏板。因為即使在怠速工況下，動力傳遞也未完全切斷，轎車可能向前“爬行”。（3）在平坦、光滑路面上行駛時，若換低擋裝置處于工作狀態(tài)，轎車驅(qū)動輪可能失控（打滑）。（4）當(dāng)組合儀表的擋位顯示閃爍時，提醒駕駛員變速器有故障，可能會導(dǎo)致車輛停駛，或停止后無法再起動車輛。（5）牽引時的注意事項：牽引汽車時必須將換擋桿放在Ｎ位置，牽引距離不應(yīng)超過50km，牽引速度不應(yīng)超過50km/h，否則會損壞變速器。當(dāng)蓄電池電量不足或者起動機不起作用時，用牽引起動的方法起動發(fā)動機是不可能的。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動二奧迪A6Multitronic變速器的維護與檢修

二、檢查操縱鎖止機構(gòu)1、檢查點火鑰匙拔出鎖止機構(gòu)（1）點火開關(guān)打開①踏下制動踏板并保持該狀態(tài)按下變速桿手柄上的按鍵后，變速桿應(yīng)能脫離擋位P；在除P以外的其它擋位時，應(yīng)不能拔出點火鑰匙。②將變速桿置于擋位P，點火鑰匙應(yīng)能順利地拔出。（2）拔出點火開關(guān)在已按下按鍵且踏下制動踏板時，變速桿應(yīng)不能脫離擋位P。2、檢查換擋操縱機構(gòu)（1）變速桿在擋位P或N且點火開關(guān)已打開①不踏下制動踏板變速桿被鎖止，按下按鍵不能脫離擋位，變速桿鎖止電磁鐵鎖止變速桿。②踏下制動踏板變速桿鎖止電磁鐵松開變速桿，按下按鍵后可掛入任一擋位；從擋位P將變速桿移入RND，檢查一下組合儀表上的擋位顯示與實際掛入的擋位是否一致。（2）變速桿在擋位D且點火開關(guān)及燈已打開①將變速桿從擋位D掛入Tiptronic通道，換擋操縱機構(gòu)殼體上發(fā)亮的符號“D”應(yīng)熄滅，符號“+”及“-”應(yīng)亮起；②Tiptronic組合儀表顯示檢查起動發(fā)動機，使之怠速運轉(zhuǎn)；拉緊手制動器，踏下制動踏板；在將變速桿推入Tiptronic通道時，組合儀表上的擋位顯示將從“PRND”變?yōu)椤?54321”。項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動二奧迪A6Multitronic變速器的維護與檢修

三、奧迪A6Multitronic變速器的故障自診斷1、組合儀表顯示故障（1）輕微性故障（如圖5-35所示）（2）一般性故障（如圖5-36所示）?擋位顯示全亮?替代程序使車輛可繼續(xù)行駛，對于駕駛安全性和變速箱安全方面仍不嚴(yán)重?故障被存儲?需盡快到服務(wù)站維修，否則可能對變速箱造成更大損傷（3）嚴(yán)重性故障（如圖5-37所示）?擋位顯示全亮?對于駕駛安全性和變速箱安全方面有嚴(yán)重影響?故障被存儲?需馬上到服務(wù)站維修注意：該情況可能導(dǎo)致車輛馬上停止，或停車后無法再起動車輛。

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表5-1

故障狀況表項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動二奧迪A6Multitronic變速器的維護與檢修

3、VAS5051或VAG1551檢測（如圖5-38所示）在點火開關(guān)關(guān)閉的情況下，將VAS5051或VAG1551的檢測接口與OBD診斷座對接，打開點火開關(guān)，進行故障診斷。檢測時電源電壓不得低于11V。地址碼：02—變速箱功能碼：?01------查詢控制單元版本號?02------查詢故障存儲器?03------執(zhí)行元件診斷?04------基本設(shè)定?05------清除故障存儲?06------結(jié)束輸出?07------控制單元編碼?08------讀取測量數(shù)據(jù)塊項目五奧迪A6無級變速器（CVT）的檢修活動二奧迪A6Multitronic變速器的維護與檢修

三、檢查和更換ATF1、必需的專用工具和車間設(shè)備2、檢查ATF的油位3、檢測的前提條件４、油位檢查方法

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四、分解和組裝變速器1、拆卸和安裝端蓋擰出螺釘，如圖5-45箭頭所示，然后取下端蓋。

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2、拆卸