汽車行駛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年煙臺職業(yè)學(xué)院

汽車行駛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年煙臺職業(yè)學(xué)院汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。（）

答案:錯電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU需要接收車速、方向盤轉(zhuǎn)角等傳感器信號。（）

答案:對上下振動汽車的同時，仔細聽是否有異常的聲音，如果聽到不正常的噪聲，則可能是懸掛系統(tǒng)的控制臂襯套和減振器磨損或破壞。（）

答案:對更換減震器護套時，用手按著彈簧，不需用專用工具。（）

答案:錯汽車懸架是彈性連接車橋和車架的傳力裝置。（）

答案:對為了保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感頭與齒圈完全貼合。（）

答案:錯真空助力器殼體膜片分成可變壓力室和恒壓室兩部分，控制閥機構(gòu)用于調(diào)節(jié)恒壓室中的壓力。（）

答案:錯附著力較大的車輪是容易發(fā)生抱死的車輪。（）

答案:錯電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由此，從發(fā)展的角度看，電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為標準件裝備在汽車上。（）

答案:對無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時，領(lǐng)從蹄式制動器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（）

答案:錯普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強度越大，但彈性越差。（）

答案:對車輪不平衡可能引起汽車行駛時過分的震動（）

答案:對伺服制動系是在人力液壓制動系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力伺服系統(tǒng)}而形成的，即兼用液壓能和電能作為制動能源的制動系。（）

答案:錯汽車輪胎維修后，車輪總成的動平衡不會受到影響，無需檢測動平衡。（）

答案:錯彈性元件和減震器是串聯(lián)連接的。（）

答案:錯反作用柱塞的作用是能將路面阻力情況反映到轉(zhuǎn)向盤。（）

答案:對當(dāng)車輛在舉升機上升起的位置測量輪胎壓力是不規(guī)范的。（）

答案:對車身能夠向前運動，是因為輪胎與地面間的力經(jīng)懸架傳遞過來造成的。（）

答案:對根據(jù)輪胎胎冠中簾線的排列可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎兩種。（）

答案:錯無論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。（）

答案:錯汽車轉(zhuǎn)向性能的要求是：應(yīng)輕便和靈活，無跑偏和偏擺（）。

答案:對獨立懸架是與整體式車橋配用，可以降低汽車的重心，有很好的行駛平順性。（）

答案:錯在動力制動系統(tǒng)中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。（）

答案:錯主動懸架的傳感器主要有車身位移傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、車速傳感器和節(jié)氣門開度傳感器和輪速傳感器等。（）

答案:對轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。（）

答案:對導(dǎo)向機構(gòu)可使車輪按一定軌跡相對于車架或車身跳動。（）

答案:對轎車多采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。（）

答案:錯制動系統(tǒng)的氣密性檢查方法是踩住制動踏板,若起動發(fā)動機后制動踏板下沉,則說明氣密性良好。（）

答案:對常見的輪胎故障有輪胎的胎肩或胎面中間磨損、輪胎的一側(cè)磨損、輪胎羽狀磨損和輪胎的前端和后端磨損等。（）

答案:對機械駐車制動系統(tǒng)由（）及駐車制動指示燈等組成。

答案:操縱機構(gòu)###駐車制動器機械駐車制動系統(tǒng)的操縱機構(gòu)主要由（）等部件組成。

答案:駐車制動拉線###制動手柄###平衡器###拉線調(diào)整器轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（）。

答案:轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各連接處松曠###轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大###轉(zhuǎn)向器傳動副的嚙合間隙過大根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為（）和（）兩種。

答案:整體式###斷開式雙向作用筒式減振器有3個同心缸筒，外面的缸筒是防塵罩，其上部的吊耳與車架相連；中間是儲油缸筒，內(nèi)裝有一定量的油液，其下端的吊耳與車橋相連；里面是工作缸筒，其內(nèi)裝滿油液。它還有（）這幾個閥。

答案:補償閥###壓縮閥###流通閥###伸張閥液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置按液流的形式可分為（）。

答案:常壓式###常流式子午線輪胎的優(yōu)點有（）。

答案:附著性能好###側(cè)向穩(wěn)定性好###負荷能力大有內(nèi)胎的充氣輪胎由（）等組成。

答案:內(nèi)胎###外胎###墊帶下列正確的是（）。

答案:EPS表示電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###ABS表示防抱死制動系統(tǒng)###ASR表示驅(qū)動防滑系統(tǒng)（）具有保證車輛自動回下的作用。

答案:主銷后傾角###主銷內(nèi)傾角總泵的進油孔、補償孔堵塞,造成油壓不夠,造成（）。

答案:制動不靈過大的負值車輛外傾角易磨損輪胎（）

答案:內(nèi)側(cè)真空助力器主要由殼體、助力活塞、活塞回位彈簧、反作用機構(gòu)和（）機構(gòu)組成。

答案:控制閥對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車轉(zhuǎn)向時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在制動時要提高懸架剛度以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。（）

答案:都正確一般轎車的車輪螺栓擰緊力矩為（）N·m。

答案:110了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由（）連接。

答案:萬向傳動裝置轎車通常采用（）懸架。

答案:獨立在檢查汽車的車輪螺栓時（）。

答案:應(yīng)該用扭力扳手檢查判斷螺栓是否緊固在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（）。

答案:A和B均有轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目有（）。

答案:B和C以下哪個不是輪胎的組成部分？（）

答案:簾布層一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動比為（）。

答案:轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）

答案:外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離下列參數(shù)影響推力角是（）。

答案:后輪前束車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來的不良后果而設(shè)置的。

答案:車輪外傾角一般載貨汽車的懸架未設(shè)（）

答案:導(dǎo)向機構(gòu)6.5-20型輪輞是屬于（）輪輞。

答案:多件式把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器，稱為（）。

答案:循環(huán)式調(diào)節(jié)器13對于電子控制的主動懸架系統(tǒng)，甲說：汽車高速行駛時車身高度要提高以保證汽車行駛的穩(wěn)定性；乙說：汽車在連續(xù)差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（）

答案:乙正確技師甲說當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向時整個麥弗遜滑柱總成都在旋轉(zhuǎn)。技師乙說麥弗遜式懸架沒有上控制臂。以下說法正確的是（）。

答案:僅技師乙正確ABS防抱死制動系統(tǒng)，由于防止車輪抱死,所以制動距離比普通制動要長。（）

答案:錯ＡBS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后,系統(tǒng)將停止工作,并使常規(guī)制動效果下降。（）

答案:錯按照控制通道數(shù)目的不同，當(dāng)代轎車廣泛采用的是（）防抱死制動系統(tǒng)。

答案:四通道ＡBＳ（）是防抱死制動系統(tǒng)的縮寫。

答案:ＡBSABS不工作時，制動壓力調(diào)節(jié)器同樣會控制各制動輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。（）

答案:錯液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器有循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器和可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器兩種類型。（）

答案:對裝有AＢS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動時,地面上（）

答案:可能留下壓印以下關(guān)于制動滑移率的說法,（）正確。

答案:車輪滑移率為２０%左右,車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)。ＡBS系統(tǒng)中液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲液罐等組成。（）

答案:對氣壓制動的車輪制動器通常使用凸輪張開式。（）

答案:對液壓式傳動機構(gòu)主要由（）等組成。

答案:制動踏板###制動主缸###油管和推桿###制動輪缸我國國家標準規(guī)定任何一輛汽車制動系統(tǒng)都必須具有（）。

答案:駐車制動系統(tǒng)###行車制動系統(tǒng)制動踏板自由行程的調(diào)整,大多通過調(diào)節(jié)推桿長度的方法來實現(xiàn)。將推桿長度伸長，可以增大自由行程。（）

答案:錯制動踏板自由行程過大,會造成制動不靈。（）

答案:對盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是制動解除后活塞回位和自動調(diào)整制動器的間隙。（）

答案:對真空助力器失效時，汽車行車制動也隨之失效。（）

答案:錯汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng),即用于行車時制動的減速裝置和主要用于停車時制動的駐車裝置。（）

答案:對制動效能評價指標有（）。

答案:制動距離###制動機構(gòu)###制動力###制動減速帶盤式制動器最顯著的優(yōu)點是（）

答案:熱穩(wěn)定性好汽車制動時,制動力的大小取決于（）

答案:輪胎與地面的附著條件現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動主缸是（）。

答案:串聯(lián)雙腔活塞式（）制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。

答案:駐車簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時,制動幾乎相等。（）

答案:錯盤式制動器,制動盤固定在（）。

答案:輪轂上簡單非平衡式制動器,其前后制動蹄的制動效能是不等的，其原因是因為兩蹄的磨擦片長度不相等造成的。（）

答案:錯在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時，制動器的制動力矩取決于（）

答案:車輪與地面間的附著力鼓式制動器最顯著的優(yōu)點是（）

答案:制動力大鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。

答案:制動鼓檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程時，將檢查器固定在轉(zhuǎn)向盤上，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，其全部空行程就是轉(zhuǎn)向盤的自由行程。（）

答案:對轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的機動性越好。（）

答案:對動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（）

答案:對液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當(dāng)油泵有故障不能正常工作時，汽車將不能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。（）

答案:錯液壓動力轉(zhuǎn)向系的汽車在處于直線行駛時，動力缸活塞兩端所受油壓大小相等。（）

答案:對循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的從動件，又是第二級傳動副的主動件。（）

答案:對轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整應(yīng)在車輪著地且處于直行狀態(tài)時進行。（）

答案:錯電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡稱是（）

答案:EPS汽車車速越高，電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU將控制轉(zhuǎn)向操縱力（）。

答案:降低屬于液壓助力裝置的是（）

答案:控制閥###動力缸###油管###油泵轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外車輪滾動的距離是相等的。（）

答案:錯轉(zhuǎn)向器按其中的傳動副結(jié)構(gòu)分為（）。

答案:循環(huán)球式###齒輪齒條式###蝸桿曲柄指銷式設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動比為īω，轉(zhuǎn)向器的角傳動比為īω1，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的角傳動比為īω2，則下式正確的是（）。

答案:īω=īω1×īω2齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器包含（）。

答案:壓緊機構(gòu)###殼體###轉(zhuǎn)向齒條###轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪繞（）偏轉(zhuǎn)一角度。

答案:主銷循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（）。

答案:移動轉(zhuǎn)向盤自由間隙越大，路面?zhèn)鬟f的力（）。

答案:越不明顯電子控制懸架系統(tǒng)分為半主動懸架和全主動懸架兩種。（）

答案:對電子控制的主動懸架系統(tǒng)在提高懸架剛度時是向氣室中放氣。（）

答案:對減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（）

答案:錯主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角起自動回正的原理是一樣的。（）

答案:錯屬于懸架用彈性元件有（）。

答案:鋼板彈簧###空氣彈簧###螺旋彈簧在做四輪定位時，先進行前輪定位，后進行后輪定位。（）

答案:錯車輪有（）組