節(jié)段梁技術(shù)交流報(bào)告材料（模板）

XX工程有限公司節(jié)段U梁技術(shù)交流匯報(bào)XX年4月XX工程有限公司

XX軌道交通16號(hào)線預(yù)制U梁最大跨度35米，滿(mǎn)足不了跨路、跨河大跨度要求，故采用現(xiàn)澆連續(xù)梁橋。為了全線景觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)，現(xiàn)澆連續(xù)梁采用現(xiàn)澆箱梁再后澆弧形欄板。但現(xiàn)澆和二次澆注欄板，工期較長(zhǎng)，跨路跨河連續(xù)梁橋往往成為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，影響全線貫通節(jié)點(diǎn)。XX軌道交通17號(hào)線高架區(qū)間采用簡(jiǎn)支U梁，跨路跨河采用懸臂拼裝節(jié)段U梁。節(jié)段梁施工優(yōu)點(diǎn)1、單塊重量輕，運(yùn)輸方便；2、現(xiàn)場(chǎng)占用時(shí)間少，施工速度快；3、工廠化預(yù)制，質(zhì)量有保證；4、施工設(shè)備簡(jiǎn)單，沒(méi)有大面積圍擋支護(hù)結(jié)構(gòu)；5、施工時(shí)無(wú)噪音、無(wú)粉塵，最大程度的減少了對(duì)周邊居民的影響。6、節(jié)段梁施工能夠緩解日益突出的城市交通擁堵問(wèn)題。

XX工程有限公司一、工程概況及特點(diǎn)XX軌道交通17號(hào)線，為XX市XX期間規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通線路。東起XX火車(chē)站，西進(jìn)XX區(qū)，全程35.30公里。其中部分高架區(qū)間沿線跨越諸多河流和城市公路，橋梁主跨以50～55m為主，部分節(jié)點(diǎn)主跨達(dá)到70m。對(duì)于主跨為50～70m的節(jié)點(diǎn)橋梁，采用節(jié)段拼裝技術(shù)施工。節(jié)段截面采用上部U型+下部箱型結(jié)合截面，主要由箱梁頂板（即節(jié)段U梁底板）、箱梁底板、箱梁腹板、節(jié)段U梁頂板、節(jié)段U梁腹板和中腹板組成，梁底按1.8次方拋物線變化。橋梁跨度主要分70m、55m、50m三種規(guī)格，梁寬11.44米，梁高2.05-4.2米，節(jié)段長(zhǎng)度2.0-3.5米，共20座，砼總量約1.9萬(wàn)立方。大部分橋梁有平曲線和豎向曲線。XX工程有限公司二、工程概況圖2.11/2橋跨正立圖1—上部U型截面構(gòu)造；2—下部單箱雙室箱型截面構(gòu)造；3—剪力鍵；4—預(yù)應(yīng)力鋼束張拉孔圖1.2變高段異形截面節(jié)段梁截面圖XX工程有限公司

55米橋1#節(jié)段55米橋跨中截面

墩頂0#塊，為現(xiàn)澆梁支架拼裝段，為預(yù)制梁。其中過(guò)渡段為漸變寬度梁，擬采用長(zhǎng)線法施工懸臂拼裝段，為預(yù)制梁，采用短線法預(yù)制20cm跨中濕接縫XX工程有限公司

場(chǎng)地布置XX工程有限公司

模板總裝驗(yàn)收模板打磨XX工程有限公司

鋼筋籠起吊上脫模劑XX工程有限公司

鋼筋籠入模就位鋼筋籠吊裝中XX工程有限公司

波紋管精確定位安裝內(nèi)模XX工程有限公司

拆除內(nèi)模節(jié)段后退到匹配梁位置XX工程有限公司

匹配梁與待澆段分離提梁機(jī)吊梁XX工程有限公司

存梁存梁XX工程有限公司

1#塊與0#塊對(duì)接1#塊與0#塊對(duì)接X(jué)X工程有限公司

對(duì)稱(chēng)懸拼跨中合攏XX工程有限公司

XX號(hào)線二期節(jié)段梁拼裝，采用定點(diǎn)提梁拼裝，橫跨既有線橋XX